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Il settimanale diclickmobility.it
Anno X
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N° 3
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23 gennaio 2012
In primo pianoMobility news
02
 
Roma.
Tpl: Agenzia controllo e qualità dei servizi pubblici realizza studio
03Genova.
Tpl: siglato in Regione accordo sul tpl regionale
04Bologna.
Fusione Fer-Atc: via libera dell’Antitrust
05
 
Firenze.
Ata: pubblicato oggi sulla G.U. bando per la vendita del ramo Tpl
05Milano.
Area C: potenziato il trasporto pubblico con 65mila posti in più
06
 
Napoli.
Tpl: approvate linee guida per unzionamento del ondo regionale
06Roma.
Liberalizzazioni: ad Authority relazione su scorporo Ri da Fs
07Napoli.
Metrocampania prima errovia regionale autorizzata a concessione binari
07Milano.
Area C.: Maran “E’ andata bene, può unzionare, ridotto il traico del 33%”
08Roma.
NTV: “Siamo pronti alle gare pubbliche per i treni regionali”
Brevi
08Roma.
Tpl: Unindustria “bene pagamento prima tranche 2011”
09Roma.
Cotral: il cda delibera nuovo assetto societario
09Usa.
Keolis si raorza negli Stati Uniti con acquisizione Tectrans
09Roma.
Tpl: secondo il ministro Passera il uturo é nelle agenzie regionali
10
Altre brevi da
Trieste, Roma, Milano
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 In primo piano
2
20 GENNAIO
ROMA
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Trasporto Pubblico Locale a Roma: aidamento dei servizi e analisi del mercato
Tpl: Agenzia controllo e qualità dei servizipubblici realizza studio
La prima parte del lavoro è diretta a ornire una sintesi e un’interpretazione delle norme suiservizi pubblici locali. La seconda parte intende invece veriicarne l’applicazione in concre-to, con rierimento al trasporto pubblico locale a Roma Capitale
È 
stato trasmesso ieri ai vertici dell’amministrazionecapitolina ed ai consiglieri comunali, lo studio chel’Agenzia per il controllo e la qualità dei servizi pub-blici ha eettuato in merito alle riorme attualmentevigenti nei servizi pubblici locali, dedicando particola-re attenzione al trasporto pubblico locale, settore che– unitamente a quello dei riiuti – è particolarmenteinteressato dalle novità normative. La prima parte dellavoro è diretta a ornire una sintesi e un’interpretazio-ne delle norme sui servizi pubblici locali. La secondaparte intende invece veriicarne l’applicazione inconcreto, con rierimento al trasporto pubblico localea Roma Capitale. Viene analizzata principalmente lasituazione attuale di ATAC spa, dalla quale non si puòevidentemente prescindere per una scelta tra le mo-dalità di liberalizzazione consentite dalla normativavigente - spiegano in Agenzia -. In secondo luogo, vie-ne analizzato il mercato, e si descrivono gli operatori,pubblici o privati, italiani o stranieri, potenzialmenteinteressati a entrare nel TPL romano. “Si è visto che lenorme: - attribuiscono all’ente locale il compito di de-inire gli obblighi di servizio pubblico, di delimitare ilperimetro del servizio eventualmente messo a gara, dieettuare il market test su cui ondare la scelta dellamodalità seguita; - consentono non solo a privati maanche ad aziende pubbliche, straniere o – a determi-nate condizioni – italiane, la partecipazione alla garaper l’acquisizione delle quote o azioni delle imprese(in caso di gare a doppio oggetto); - conducono nelTPL, inevitabilmente, a una soluzione obbligata, sesi pensa allo savore con cui il regolamento conside-ra la società mista, consentendola solo ino al 2019);- consentono l’extra moenia, sia alle società miste siaagli aidatari diretti; - incentivano la società mista, nonsolo consentendo l’extra moenia ma anche mediantela partecipazione al ondo per le inrastrutture in casodi vendita di almeno il 40% delle azioni; - garantisconol’intervento sostitutivo dello Stato in caso di inerziadegli enti locali. L’impianto normativo, - si legge neldocumento - va poi applicato al caso concreto. Si sonodunque indicate le soluzioni astrattamente ipotizzabiliper ATAC spa, e si è proposta sia dell’azienda sia delmercato di rierimento (con attenzione agli operatoriinteressati a partecipare a una gara), una valutazioneunzionale all’obiettivo indicato in premessa: valutaretutte le opzioni concretamente disponibili e consentiredi valutare quelle più idonee, considerando: - l’am-pia discrezionalità che le norme garantiscono all’entelocale; - la rilevanza, nel TPL, di elementi di monopolionaturale, di beni di merito, con proili anche redistribu-tivi, che dovrebbero indurre ad attribuire al’Agenzia perla mobilità il compito di deinire il sistema complessivodel traico, considerandone anche le rilevanti ester-nalità; - l’importanza di evitare la ‘cattura’ del mercato,attribuendo all’Agenzia per la mobilità anche compiti diassistenza tecnica, a partire dalla redazione dei contrattidi servizio; - la necessità di deinire contratti di serviziodettagliati che tengano conto di tutti gli aspetti chequest’Agenzia ha sempre sottolineato; sarà proprio laprecisione del contratto di servizio inatti a stabilire indeinitiva l’esito della scelta che sarà adottata in appli-cazione della disciplina sui servizi pubblici locali.
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 Primo piano
3
E’ 
stata siglata ieri mattina l’intesa tra regioneLiguria, comune di Genova, gli altri comuni e leprovince per dare un pieno sostegno al trasportopubblico locale, che segue lo sciopero di martedì deitranvieri che hanno occupato il consiglio regionale eil successivo approondimento presso la Sala Chia-mata del Porto in cui l’accordo e’ stato illustrato ailavoratori. “L’apertura del tavolo di crisi sul trasportopubblico é opportuna e porterà con se’ l’elaborazionedella nuova legge sul trasporto che abroga la legge31 del 1998 e prevede il bacino unico, in vista dellacostituzione dell’azienda unica dei trasporti e verràpresentata entro la ine di ebbraio” ha detto l’asses-sore regionale ai Trasporti, Enrico Vesco dopo la sigladell’intesa irmata insieme all’assessore provinciale aitrasporti, Anna Maria Dagnino, al vice sindaco di Ge-nova, Paolo Pissarello, al presidente di Amt, ErmannoMartinetto e ai rappresentanti delle organizzazionisindacali. Una bozza della legge era già stata diusadall’assessorato ai trasporti, in attesa di tutte le osser-vazioni in merito da parte di tutti i soggetti interessatie delle organizzazioni sindacali. “A questo proposito - hadetto Vesco - chiederemo all’esecutivo il reintegro dellerisorse e di concedere una maggiore lessibilità tra erroe gomma, per garantire gli attuali livelli di servizio. Incaso alternativo Comuni, Province e Regione si attiveran-no per reperire ulteriori inanziamenti”. “L’obiettivo – hacontinuato l’assessore regionale ai trasporti – è quellodi arrivare a un testo che sia condiviso in modo ampio”.Tema centrale dell’accordo e di tutta la discussione av-viata i giorni scorsi è quello delle risorse per il TPL, ridottedalle recenti manovre del Governo. Sarà nella sede dellaprossima conerenza Stato Regioni prevista il 26 gennaioin cui la Liguria cercherà di ottenere le risorse per garan-tire il livello del servizio del 2011 a ronte di una ipotesidi stanziamento di 1,6 miliardi da parte del Governo alivello nazionale. Una cira aumentata dal Governo Monti,ma in dietto di 400 milioni rispetto a quanto stanziatonel 2010. “Nell’accordo – ha concluso Vesco – abbiamoinoltre chiesto all’azienda AMT, a causa della orte tensio-ne tra i lavoratori, di non adottare alcun provvedimentonei loro conronti”..
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19
GENNAIO
ROMA
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Tema centrale dell’accordo è quello delle risorse per il TPL, ridotte dalle manovre del Governo
Tpl: siglato in Regioneaccordo sul tpl regionale
Vesco: “L’apertura del tavolo di crisi sul trasporto pubblico é opportuna e porterà con se’l’elaborazione della nuova legge sul trasporto che abroga la legge 31 del 1998 e prevede ilbacino unico, in vista della costituzione dell’azienda unica dei trasporti e verrà presentataentro la ine di ebbraio”
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