Hola, soy Hern\u00e1n Lozano Gonz\u00e1lez, el instructor del Modulo de Establecimiento de las Actividades T\u00e1cticas en el \u00e1rea de Mantenimiento. En esta primera clase, trataremos de entender qu\u00e9 es estrategia, c\u00f3mo se aplica ese concepto en mantenimiento y cuales son los objetivos del mismo.

comienzos de la segunda guerra mundial. La disponibilidad y prevenci\u00f3n de fallas no ten\u00edan una prioridad elevada en las compa\u00f1\u00edas. La simplicidad del equipamiento y el sobredimensionamiento de una gran cantidad de ellos facilitaban la reparaci\u00f3n por personal id\u00f3neo sin una elevada especializaci\u00f3n. Ello permit\u00eda efectuar pr\u00e1cticamente un mantenimiento basado en tareas rutinarias de limpieza y lubricaci\u00f3n sin esquema de mantenimiento sistem\u00e1ticos, tal y como se utiliza en la actualidad.

Como consecuencia de un aumento significativo de la demanda y una dr\u00e1stica reducci\u00f3n de la mano de obra generada por la segunda guerra mundial, se incremento progresivamente la mecanizaci\u00f3n industrial ingresando la segunda generaci\u00f3n. La industria empez\u00f3 a depender de sus equipamientos los cuales empezaron a incrementar su nivel de complejidad. As\u00ed mismo las paradas para reparaciones adquirieron mayor relevancia, por lo cual fue necesario prevenir las fallas caracter\u00edsticas de los equipos ello trajo como consecuencia a mediados de la d\u00e9cada del 60 el concepto de mantenimiento preventivo, logr\u00e1ndose reducir las paradas no programadas, y permiti\u00f3 planificar con mejor predicci\u00f3n los mantenimientos.

Una consecuencia directa de la implementaci\u00f3n de metodolog\u00edas preventivas fue un incremento significativo en los costos del mantenimiento en comparaci\u00f3n a los costos operativos, obligando a la introducci\u00f3n de sistemas de planificaci\u00f3n y control del mantenimiento. As\u00ed mismo el incremento de activos fijos de las empresas conllev\u00f3 a buscar medidas conducentes a maximizar la vida \u00fatil del equipamiento. Este periodo se extendi\u00f3 hasta mediados de la d\u00e9cada del 70, donde ingresamos en la tercera

automatizaci\u00f3n que otorgaron una progresiva relevancia a los par\u00e1metros de disponibilidad y confiabilidad de los sistemas, todo ello impulsado por el desarrollo y la investigaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Las paradas por reparaciones, la reducci\u00f3n en la producci\u00f3n el incremento en los costos operativos y las interferencias con el servicio al cliente, se magnificaron como consecuencia de la orientaci\u00f3n de las empresas a la utilizaci\u00f3n de sistemas \u201cjust in time\u201d. As\u00ed mismo el incremento de fallas asociadas al mayor grado de automatizaci\u00f3n aumenta contra la capacidad de satisfacer los requisitos de calidad de los productos y servicios. Otro aspecto que adquiri\u00f3 relevancia fue las ocurrencias de fallas con consecuencias en t\u00e9rminos de seguridad y medio ambiente que resultan incompatibles con los est\u00e1ndares adoptados por las recientes regulaciones al respecto. Si consideramos el sostenido aumento de los costos de adquisici\u00f3n y operaci\u00f3n de loa activos f\u00edsicos, se puede comprender que el mantenimiento tiene que maximizar la vida \u00fatil y optimizar los par\u00e1metros los par\u00e1metros de eficiencia de los mismos todo ello genero un incremento en los costos de mantenimiento.