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G\u00c9N\u00c9RALIT\u00c9S
M\u00c9CANIQUE\u00c9Q
UIPEMENT\u00c9LE
CTRIQUECARR
OSSERIE
BO\u00ceTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
SP\u00c9CIFICATIONS G\u00c9N\u00c9RALES
-Transmission automatique \u00e0 3 rapports sur moteur 1.4i.
-Type.......................................................................MB3 312
-Capacit\u00e9 huile (l) :
\u2022totale...............................................................................4,5
\u2022apr\u00e8s vidange....................................................................2
RAPPORTS DE TRANSMISSION
-Vitesse en km/h pour un r\u00e9gime moteur de 1000 tr/min :
\u20221\u00e8re............................................................................15,22 \u20222\u00e8me..........................................................................25,37 \u20223\u00e8me..........................................................................38,05 \u2022marche AR.................................................................19,02
-Vitesses valables avec pneumatiques en 165/70R13 ayant
une circonf\u00e9rence de roulement de 1731 mm.
-Rapport du pont........................................................17 x 56 -Rapport descente......................................................35 x 29 -Rapport tachym\u00e9trique..............................................21 x 19
CONTR\u00d4LES \u00c9LECTRIQUES
-R\u00e9sistance \u00e9lectrovanne (en ohms)..........................env. 30
-R\u00e9sistance potentiom\u00e8tre de charge (en ohms) :
\u2022bornes 2-3...................................................................2300 \u2022bornes 1-2 pied lev\u00e9....................................................2800 \u2022bornes 1-2 pied \u00e0 fond................................................1080
-R\u00e9sistance capteur de vitesse (en ohms)...............env. 150
IDENTIFICATION
PR\u00c9CAUTIONS \u00c0 PRENDRE
Remorquage
-Il est n\u00e9cessaire de soulever l'avant du v\u00e9hicule, pour le
remorquer.
-En cas d'impossibilit\u00e9 de soul\u00e8vement de l'avant du v\u00e9hicule :
\u2022ajouter 2 litres d'huile suppl\u00e9mentaires dans la bo\u00eete de
vitesses automatique,
\u2022ne pas d\u00e9passer la vitesse de 30 km/h sur un parcours de
50 km(maximum).,
\u2022levier de vitesse en position "N".
Nota :Ne pas oublier ensuite de retirer l'huile en exc\u00e8s.
Conduite
-Ne jamais rouler contact coup\u00e9.
-Ne jamais pousser le v\u00e9hicule pour essayer de le d\u00e9marrer
(impossibilit\u00e9 avec bo\u00eete de vitesses automatique).
Nota :La lubrification de la bo\u00eete de vitesses automatique n'est
assur\u00e9e que lorsque le moteur tourne.
-Attendre l'arr\u00eat complet du v\u00e9hicule avant d'engager le levier
de vitesses en position "P".
CARACT\u00c9RISTIQUES
G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s
Couples de serrage (en daN.m)
1: Plaque d'identification - a: Type organe - b: Indice organe
-c : Num\u00e9ro de s\u00e9rie -d : Code fournisseur -e : Symbole
transmission automatique
c
a b
1
e
d
5
12
65
6
7
8
11
9
10
Couple de
Rep\u00e8re
D\u00e9signation
Nombre serrage
(daN.m)
5
Fixation bo\u00eete de vitesses sur moteur
4
3,5
6
Fixation convertisseur sur moteur
3
2,5
7
Fixation t\u00f4le de fermeture convertis-
seur M8
1
1,6
8
Fixation t\u00f4le de fermeture convertis-
seur M10
1
2,6
9
Fixation support \u00e9lastique
1
6,5
10
Fixation support \u00e9lastique sur bo\u00eete
de vitesses
2
8,5
11
Fixation prise tachym\u00e8tre
1
1
12
Fixation \u00e9changeur thermique
2
1,5
-
Fixation carter t\u00f4le
4
0,6
-
Vis de distributeur hydraulique
8
0,9
-
Vis plaque de maintien des \u00e9lectro-
vannes
2
1,3
D\u00e9pose - repose bo\u00eete
de vitesse automatique
D\u00c9POSE
-Lever et caler le v\u00e9hicule, roues pen-
dantes.
-Vidanger la bo\u00eete de vitesses automati-
ques (voir op\u00e9ration correspondante).
-D\u00e9poser la batterie.
-D\u00e9brancher le tuyau \u00e0 d\u00e9pression.
-D\u00e9poser le filtre \u00e0 air avec son
manchon.
-D\u00e9poser le support de batterie.
-D\u00e9brancher la masse.
-D\u00e9brancher les durits de l'\u00e9changeur
thermique.
-D\u00e9brancher le connecteur bleu (10) (fig.
BVA 1).
-D\u00e9grafer les faisceaux du support et
d\u00e9poser le support.
-D\u00e9saccoupler la rotule (13) (fig. BVA 2).
-Tourner 1/4 de tour, l'arr\u00eat de gaine
(suivant fl\u00e8che).
-D\u00e9poser :
\u2022l'\u00e9pingle (12),
\u2022la commande de vitesses de la bo\u00eete
de vitesses,
\u2022les vis de fixation du d\u00e9marreur. -D\u00e9poser l'\u00e9crou (14) (fig. BVA 3). -Poser :
\u2022l'outil [3] (4601-TA, patte de levage),
\u2022l'\u00e9crou (14).
-D\u00e9poser :
\u2022les transmissions (voir op\u00e9ration corres-
pondantes),
\u2022l'\u00e9chappement,
\u2022la biellette anti-couple.
-D\u00e9brancher la prise tachym\u00e9trique.
-D\u00e9poser :
\u2022la t\u00f4le de fermeture du carter conver-
tisseur,
\u2022le cache capteur r\u00e9gime.
-D\u00e9brancher la capsule \u00e0 d\u00e9pression.
-D\u00e9poser les \u00e9crous de fixations du
convertisseur en faisant tourner le
vilebrequin.
-Soutenir (fig. BVA 4) :
\u2022le moteur \u00e0 l'aide de l'outil [4] (4090-T),
\u2022la bo\u00eete de vitesses \u00e0 l'aide d'une grue
d'atelier et de l'outil [3] (4601-TA).
-D\u00e9poser :
\u2022le support bo\u00eete de vitesses (21),
\u2022les vis d'accouplement moteur, bo\u00eete
de vitesses.
-Reculer la bo\u00eete de vitesses de5 \u00e06
cmen faisant attention de ne pas d\u00e9t\u00e9-
riorer la t\u00f4le volant moteur.
Attention :Le convertisseur doit rester
solidaire \u00e0 la bo\u00eete de vitesses.
-Poser l'outil4601-TB (patte de maintien
du convertisseur).
-Descendre lentement la bo\u00eete de vites-
ses en veillant \u00e0 ce qu'aucun faisceau
\u00e9lectrique ne vienne \u00e0 \u00eatre d\u00e9t\u00e9riorer.
Attention :Ne pas poser la bo\u00eete de vites-
ses sur le carter t\u00f4le (risque de d\u00e9t\u00e9-
rioration du bloc hydraulique).
REPOSE
Imp\u00e9ratif :Lors de l'\u00e9change d'une bo\u00eete
de vitesses automatiques, remplacer
\u00e9galement l'\u00e9changeur thermique.
Attention :Ne pas d\u00e9t\u00e9riorer la t\u00f4le du
volant moteur lors de la repose de la
bo\u00eete de vitesses sur le moteur.
-Pr\u00e9senter la bo\u00eete de vitesses (5 \u00e06 cm
du volant moteur).
-Poser l'outil [1] (4061-TC) plot de cen-
trage sur la fixation sup\u00e9rieure du convertisseur (c\u00f4t\u00e9 nez du d\u00e9marreur) du convertisseur (c\u00f4t\u00e9 nez du d\u00e9mar- reur) (fig. BVA 5).
Nota :Utiliser l'outil [1] pour se centrer
sur le volant moteur.
-Accoupler la bo\u00eete de vitesses automa-
tique.
-Reposer les vis d'accouplement moteur,
bo\u00eete de vitesses. Serrer \u00e0 3,5 daN.m.
-D\u00e9poser l'outil [1].
-Reposer :
\u2022les 3 \u00e9crous du convertisseur en fai-
sant tourner le moteur. Serrer \u00e02,5
daN.m,
\u2022le support bo\u00eete de vitesses (21).
Serrer les 2 vis M 8 \u00e0 2 daN.m et
l'\u00e9crou \u00e0 5 daN.m.
-Enlever la grue d'atelier.
-D\u00e9poser les outils [3] et [4].
-Reposer :
\u2022l'\u00e9crou (14) (fig. BVA 3),
\u2022la t\u00f4le de fermeture du carter conver-
tisseur,
\u2022le cache capteur r\u00e9gime.
-Rebrancher :
\u2022la capsule \u00e0 d\u00e9pression,
\u2022la prise tachym\u00e8tre.
-Reposer :
\u2022les transmissions (voir op\u00e9ration corres-
pondante),
\u2022l'\u00e9chappement,
\u2022la biellette anticouple,
\u2022les vis de fixation du d\u00e9marreur.
-Mettre le levier de commande de vites-
ses (22) en 1\u00e8re (en but\u00e9e vers le haut)
(fig. BVA 6).
-Reposer la commande de vitesses.
-Accoupler la rotule (13) (fig. BVA 7).
-Reposer l'\u00e9pingle (12).
-Mettre le levier de s\u00e9lection en 1\u00e8re im-
pos\u00e9e (dans le v\u00e9hicule).
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G\u00c9N\u00c9RALIT\u00c9S
M\u00c9CANIQUE
\u00c9QUIPEMENT\u00c9
LECTRIQUE
CARROSSERIE
BO\u00ceTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
M\u00c9THODES DE R\u00c9PARATION
10
fig. BVA 1
fig. BVA 2
12
13
[3]
fig. BVA 3
fig. BVA 4
[4]
21
[3]
[2]
[1]
fig. BVA 5
14
-Tourner 1/4 de tour, l'arr\u00eat de gaine (sui-
vant fl\u00e8che) jusqu'\u00e0 ce que les rep\u00e8res
"a" soient align\u00e9s.
-Reposer le support.
-Agrafer les faisceaux sur le support.
-Rebrancher :
\u2022les connecteurs,
\u2022les durits,
\u2022la masse.
-Reposer :
\u2022le support de batterie,
\u2022le filtre \u00e0 air avec manchon.
-Rebrancher le tuyau de d\u00e9pression.
-Reposer la batterie.
-Replacer le v\u00e9hicule sur le sol.
-Effectuer :
\u2022le remplissage et le niveau de la bo\u00eete
de vitesses automatique (voir op\u00e9ra-
tion correspondante),
\u2022le remplissage, la purge et le niveau
du circuit de refroidissement (voir op\u00e9-
ration correspondante).
D\u00e9pose - repose
commande de s\u00e9lection
D\u00c9POSE
-Lever et caler le v\u00e9hicule, roues pen-
dantes.
-D\u00e9poser le filtre \u00e0 air.
-D\u00e9saccoupler la rotule (13) (fig. BVA 2).
-Tourner 1/4 de tour, l'arr\u00eat de gaine (sui-
vant fl\u00e8che).
-D\u00e9poser le cavalier (12).
-D\u00e9poser l'\u00e9cran thermique.
-D\u00e9gager le c\u00e2ble de commande de vi-
tesses de son support.
-D\u00e9poser les vis (7) (fig. BVA 8).
Attention :Toutes ces op\u00e9rations doi-
vent \u00eatre effectu\u00e9es sans forcer (d\u00e9pose
d\u00e9licate).
-D\u00e9pose du pommeau (9) :
\u2022lever le pommeau (9) environ 10 mm,
\u2022faire 1/4 de tour vers l'arri\u00e8re, soulever
d'environ 7 mm,
\u2022appuyer et maintenir le bouton de ver-
rouillage (8) enfonc\u00e9,
\u2022faire 1/4 de tour vers l'avant.
-D\u00e9poser :
\u2022le pommeau de levier de vitesses (9),
\u2022l'indicateur de s\u00e9lection (10),
\u2022la console centrale,
\u2022la commande de vitesses.
REPOSE - R\u00c9GLAGE
-Reposer :
\u2022la commande de vitesses,
\u2022la console centrale,
\u2022l'indicateur de s\u00e9lection (10).
Attention :Toutes ces op\u00e9rations doivent
\u00eatre effectu\u00e9es sans forcer (reposer
d\u00e9licate).
-Repose du pommeau (9) :
\u2022appuyer et maintenir le bouton de ver-
rouillage (8) enfonc\u00e9,
\u2022monter le pommeau (9) sur le levier
jusqu'\u00e0 ce qu'il vienne en but\u00e9e (orien- ter le pommeau (9) comme sur le des- sin),
\u2022faire 1/4 de tour vers l'arri\u00e8re, descen-
dre d'environ 7 mm.
\u2022l\u00e2cher le bouton de verrouillage (8),
\u2022faire 1/4 de tour vers l'avant.
-V\u00e9rifier que le bouton de verrouillage se
trouve c\u00f4t\u00e9 conducteur.
-Reposer les vis (7).
Imp\u00e9ratif :Mettre le levier de s\u00e9lection
en 1\u00e8re impos\u00e9e.
-Remettre le c\u00e2ble dans son support.
-Reposer :
\u2022l'\u00e9cran thermique,
\u2022l'\u00e9chappement.
Imp\u00e9ratif :Mettre la commande c\u00f4t\u00e9 bo\u00eete
de vitesses en position 1\u00e8re impos\u00e9e : il faut que les 2 rep\u00e8res "a" soient align\u00e9s (fig. BVA 9).
-Embo\u00eeter la rotule (1).
-Reposer le cavalier (2).
-Verrouiller l'arr\u00eat de gaine par 1/4 de
tour (suivant fl\u00e8che).
-V\u00e9rifier que les rep\u00e8res de peinture "b",
soient align\u00e9s (fig. BVA 10).
-Reposer le filtre \u00e0 air.
-Replacer le v\u00e9hicule sur le sol.
D\u00e9pose - repose tige de
verrouillage de la com-
mande de s\u00e9lection
D\u00c9POSE
-D\u00e9poser les vis (7) (fig. BVA 8).
Attention :Toutes ces op\u00e9rations
doivent \u00eatre effectu\u00e9es sans forcer.
-D\u00e9pose du pommeau (9), pour cela :
\u2022lever le pommeau (9) environ 10 mm,
\u2022faire 1/4 de tour vers l'arri\u00e8re, soulever
d'environ 7 mm,
\u2022appuyer et maintenir le bouton de ver-
rouillage (8) enfonc\u00e9,
\u2022faire 1/4 de tour vers l'avant.
-D\u00e9poser :
\u2022le pommeau de levier de vitesse (9),
\u2022l'indicateur de s\u00e9lection (10).
-D\u00e9poser :
\u2022le pommeau de levier de vitesses (9),
\u2022l'indicateur de s\u00e9lection (10).
-D\u00e9poser les vis, les \u00e9crous et la
console centrale.
-\u00c9carter le soufflet de protection inf\u00e9rieur. -\u00c9carter le soufflet de protection sup\u00e9rieur. -D\u00e9saccoupler la rotule (10) (fig. BV 11). -D\u00e9poser :
\u2022la vis (11),
\u2022le levier avec la tige de verrouillage.
REPOSE
-Graisser la tige de verrouillage et le
levier au niveau de l'articulation.
-Poser la tige de verrouillage.
Imp\u00e9ratif :Les extr\u00e9mit\u00e9s doivent se trou-
ver dans les lumi\u00e8res.
-Poser :
\u2022le levier muni des 2 coussinets et de
l'entretoise,
\u2022la vis (11) (fig. BVA 11).
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M\u00c9CANIQUE\u00c9Q
UIPEMENT\u00c9LE
CTRIQUECARR
OSSERIE
BO\u00ceTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
fig. BVA 6
22
12
13
fig. BVA 7
a
97
10
87
fig. BVA 8
fig. BVA 9
a
1
2
b
1
2fig. BVA 10
of 00
05b
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