Este estudo tem por objetivo verificar as associa\u00e7\u00f5es existentes entre as vari\u00e1veis relacionadas \u00e0 orienta\u00e7\u00e3o da cadeia de suprimentos e desempenho do fornecedor. Foram analisadas 63 ind\u00fastrias do ramo automotivo. O desempenho de seus fornecedores, bem como as rela\u00e7\u00f5es de fornecimento praticadas, foram mensuradas com uso de escala Likert de 7 pontos. O m\u00e9todo estat\u00edstico utilizado foi a an\u00e1lise de correla\u00e7\u00f5es de Spearman. Verificou-se que existem associa\u00e7\u00f5es significativas para determinadas vari\u00e1veis de fornecimento a 1 e 5% de signific\u00e2ncia, o que sugere uma rela\u00e7\u00e3o cada vez mais pr\u00f3xima entre fornecedores e compradores na ind\u00fastria automotiva nacional.

This research aims to verify the associations between supply chain orientation and supplier performance. The supplier performance, as well its supplying practices, were measured using a 7 point- Likert scale and the statistic method used was the Spearman correlation analysis. It was found that there are significant associations between to supply orientation variables and suppliers performance variables (significant at 1% and 5%), what suggests a strong relationship between suppliers and buyers in the Braziliam automotive industry.

A ind\u00fastria automotiva \u00e9 um dos setores mais importantes da economia brasileira e tem se desenvolvido nos \u00faltimos anos, alcan\u00e7ando volumes de produ\u00e7\u00e3o significativos. De acordo com os n\u00fameros da ANFAVEA (2006), a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em 2005 foi de 2,45 milh\u00f5es de unidades, resultado 10,7% superior ao registrado em 2004 (2,21 milh\u00f5es de unidades produzidas). O setor continua a passar por modifica\u00e7\u00f5es na sua estrutura, com a consolida\u00e7\u00e3o de alguns segmentos e empresas de atua\u00e7\u00e3o mundial ampliando sua a\u00e7\u00e3o no pa\u00eds. Neste processo de reestrutura\u00e7\u00e3o, houve um aumento significativo de participa\u00e7\u00e3o de mercado de determinadas empresas fornecedoras, o que n\u00e3o pode mais ser visto s\u00f3 em termos de componentes, mas tamb\u00e9m da capacidade de fornecer sistemas.

Devido \u00e0s mudan\u00e7as em curso, para as empresas fornecedoras de autope\u00e7as \u00e9 indispens\u00e1vel o enfrentamento dos problemas causados pelas press\u00f5es para a redu\u00e7\u00e3o de custos e de pre\u00e7os, aumento da produtividade com sens\u00edvel melhoria da qualidade, al\u00e9m, \u00e9 claro, da abertura de mercado e conseq\u00fcente aumento da concorr\u00eancia internacional. As empresas fornecedoras s\u00e3o pressionadas pelas montadoras a se inserirem numa pol\u00edtica de redu\u00e7\u00e3o de custos, busca de qualidade, investimentos em P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) e outras responsabilidades e atribui\u00e7\u00f5es dentro da cadeia produtiva, assim como em estrat\u00e9gias complementares deglobal

Em vista desta conjuntura, este estudo se prop\u00f5e a analisar a associa\u00e7\u00e3o entre as vari\u00e1veis envolvidas no desempenho do fornecedor e comprador e na orienta\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica da gest\u00e3o da cadeia de suprimentos.

Nesta revis\u00e3o da literatura, ser\u00e3o discorridos aspectos da ind\u00fastria automotiva nacional e sua cadeia de suprimentos, a orienta\u00e7\u00e3o do gerenciamento da cadeia, os desempenhos do fornecedor e comprador e suas rela\u00e7\u00f5es.

A hist\u00f3ria do setor no Brasil teve in\u00edcio em 1919, quando uma unidade da Ford Motor Company instalou-se no ABC paulista. Em 1925, a General Motors seguiu os mesmos passos. Ap\u00f3s um longo per\u00edodo de crise nos anos 80, nos anos 90 surge um novo cen\u00e1rio de abertura comercial e forma\u00e7\u00e3o de blocos regionais. A multiplica\u00e7\u00e3o de p\u00f3los industriais com a vinda de novas montadoras num total de 17 novas f\u00e1bricas colocou o Brasil entre os principais produtores mundiais.

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s montadoras no Brasil, verifica-se nos \u00faltimos anos a inaugura\u00e7\u00e3o de grandes plantas das principais montadoras, notadamente fora de S\u00e3o Paulo, considerado o principal centro industrial do pa\u00eds. Em 1992, a Peugeot inaugura sua f\u00e1brica em Resende \u2013 RJ, onde fabrica hoje os modelos 206 e 307. A Honda inaugura sua f\u00e1brica de autom\u00f3veis em Sumar\u00e9 em outubro de 1997. Em abril de 1999, a f\u00e1brica da Daimler-Chrysler de Juiz de Fora, Minas Gerais, produz os autom\u00f3veis Mercedes-Benz Classe A. Ainda em 1999, a Volkswagen e a Renault inauguraram as suas f\u00e1bricas em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais no Paran\u00e1. A Toyota, no Brasil desde 1958, em setembro de 1998 inaugura sua segunda f\u00e1brica, em Indaiatuba-SP. A Ford, juntamente com mais de 30 fornecedores, inaugura em outubro de 2001 o Complexo Industrial Ford Nordeste no munic\u00edpio de Cama\u00e7ari \u2013 BA. No ano anterior, a GM j\u00e1 havia inaugurado o Complexo Industrial de Gravata\u00ed , no Rio Grande do Sul.

Os reflexos das mudan\u00e7as ocorridas na ind\u00fastria automobil\u00edstica foram significativos sobre o setor de autope\u00e7as, formado por empresas bastante diferenciadas em capacita\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, gest\u00e3o, padr\u00f5es de qualidade e produtividade. Com a abertura da economia, propiciada pelo governo no in\u00edcio da d\u00e9cada de 90, o impacto foi bastante sentido no setor, uma vez que vinha de um per\u00edodo de vendas reduzidas e de pr\u00e1ticas de repasse dos custos para os pre\u00e7os finais, como