Ucaklarin havada tutunabilmesi olayi,Ucagimizin kaldirma kuvvetinin (LIFT)
kanadin altina uyguladigi farkli basinclar sayesinde gerceklesir.Basinc
farkindan dolayi kanat uzerinde akip giden hava, kanat ucunu terk ederken
girdaplar(vorteksler) olusur.Bu vortekslerin siddeti ucagin agirligi,hizi ve kanat
yapisina gore degisebilir.
Ornegin ucagimiz agirsa ve kanatlarin altinda hava akimini bozacak herhangi bir
yuk yok ise ve ucagimiz dusuk suratle ucuyorsa cok siddetli girdaplar meydana
gelebilir.Bu vorteksler ucagin performansini olumsuz yonde etkiler.

Ucaklarin Take-off asamasina gecmesinden, tekerlek koyusuna kadar meydana
gelen vorteksleri onlemek icin bilim adamlari kanatlarin ucuna ilave edilen
WINGLET adi verilen parcalar uzerinde calisirak havayollarinin isletme
maliyetlerine korunmasina katki saglamislardir\u2026.

Tek par\u00e7adan olu\u015fan k\u0131vr\u0131k kanat u\u00e7lar\u0131n\u0131n d\u0131\u015fa ve yukar\u0131 do\u011fru yapt\u0131\u011f\u0131 k\u0131vr\u0131m\u0131n e\u011fimli
olmas\u0131n\u0131n, s\u00fcrt\u00fcnmeyi azaltt\u0131\u011f\u0131 ve iti\u015f performans\u0131n\u0131 art\u0131rd\u0131\u011f\u0131, k\u0131vr\u0131k kanat u\u00e7lar\u0131n\u0131n yeni nesil
Boeing 737 u\u00e7aklar\u0131n\u0131n menzilini yakla\u015f\u0131k 240 kilometre art\u0131rd\u0131\u011f\u0131 biliniyor\u2026

K\u0131vr\u0131k kanat u\u00e7lar\u0131, maksimum kalk\u0131\u015f a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131nda \u00fc\u00e7 tona kadar art\u0131\u015f sa\u011flarken, bu u\u00e7lar\u0131n
tak\u0131ld\u0131\u011f\u0131 u\u00e7aklar\u0131n daha k\u0131sa s\u00fcrede y\u00fckselip daha sessiz u\u00e7abildi\u011fi, motoru daha verimli
\u00e7al\u0131\u015ft\u0131ran ve motor bak\u0131m maliyetlerini d\u00fc\u015f\u00fcren k\u0131vr\u0131k kanat u\u00e7lar\u0131n\u0131n hava yolu \u015firketlerine
i\u015fletme maliyetlerinde tasarruf sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 gozlemlenmistir.

Y\u00fcksek rak\u0131m ve s\u0131cak iklime sahip b\u00f6lgelerdeki hava alanlar\u0131ndan kalk\u0131\u015f\u0131 kolayla\u015ft\u0131ran bu
u\u00e7lar\u0131n, u\u00e7u\u015f operasyonunda ve prosed\u00fcrlerde herhangi bir de\u011fi\u015fiklik yap\u0131lmas\u0131n\u0131
gerektirmedi\u011fi de biliniyor\u2026.

T\u00fcrk Hava Yollar\u0131 (THY), yak\u0131tta y\u00fczde 10`a varan tasarruf sa\u011flayan `winglet` adl\u0131 par\u00e7an\u0131n
Boeing 737-800 tipi u\u00e7aklara montesini i\u015f yo\u011funlu\u011fu sebebiyle erteledi. Boeing`in, yakla\u015f\u0131k
900 bin dolara kanat u\u00e7lar\u0131na takt\u0131\u011f\u0131 par\u00e7alar\u0131 THY, 450-500 bin dolarl\u0131k maliyetle k\u0131\u015f
sezonundan itibaren u\u00e7aklara monte edecek. U\u00e7a\u011f\u0131n s\u00fcratine, u\u00e7u\u015f menziline, azami kalk\u0131\u015f
a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131na ve kalk\u0131\u015f i\u00e7in pistte ko\u015ftu\u011fu mesafeye direkt etki yapan winglet par\u00e7as\u0131, yak\u0131tta da
y\u00fczde 10`a varan tasarruf sa\u011fl\u0131yor. THY yetkilileri, yaz sezonundaki yo\u011funluk sebebiyle
montaj i\u015flemini k\u0131\u015f sezonuna ertelediklerini s\u00f6yledi. Boeing 737-800 tipi u\u00e7aklar\u0131n sadece
g\u00fcnl\u00fck kiras\u0131n\u0131n yakla\u015f\u0131k 10 bin dolar oldu\u011funa dikkat \u00e7eken yetkililer, bu kayb\u0131n daha da
artmamas\u0131 i\u00e7in u\u00e7aklar\u0131n seferden \u00e7ekilmesine onay verilmedi\u011fini bildirdi. Kanat ucuna
tak\u0131lan par\u00e7a k\u00f6pekbal\u0131\u011f\u0131 y\u00fczge\u00e7lerinden esinlenerek yap\u0131ld\u0131. Amerika`da wingleti g\u00fcndeme
getiren Seattle merkezli, eski Boeing m\u00fchendisleri taraf\u0131ndan kurulan Aviation Partners Inc.
(API) \u015firketi oldu. Boeing ile ortakla\u015fa geli\u015ftirilen \u00e7al\u0131\u015fmalar sonras\u0131nda ilk deneme 737`lerde
yap\u0131ld\u0131. API, 737 i\u00e7in geli\u015ftirilen sistemi u\u00e7ak ba\u015f\u0131na yakla\u015f\u0131k bir milyon dolara sat\u0131yor.
Sistem kendini 4-5 y\u0131l i\u00e7inde amorti ediyor.