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Transmisiones Automaticas

Transmisiones Automaticas

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Sistemas detransmisióny frenado
Esteban José Domínguez - Julián Ferrer
Unidad 1. La transmisiónen los vehículos
ISBN 978-84-9003-371-5
Unidad 2. Embragues y convertidoresde par
ISBN 978-84-9003-372-2
Unidad 3. Cajas de cambiosmanuales
ISBN 978-84-9003-373-9
Unidad 4. Cajas automáticasy variadores
ISBN 978-84-9003-374-6
Unidad 5. Grupos reductoresy diferenciales
ISBN 978-84-9003-375-3
Unidad 6. La transmisión 4x4,árboles y semiárboles
ISBN 978-84-9003-376-0
Unidad 7. Los frenosen los vehículos
ISBN 978-84-9003-377-7
Unidad 8. Elementos y piezasdel sistema de freno
ISBN 978-84-9003-378-4
Unidad 9. Mantenimiento de los frenosen vehículos ligeros
ISBN 978-84-9003-379-1
Unidad 10. Sistemas de seguridaden los frenos
ISBN 978-84-9003-380-7
Unidad 11. Sistemas de freno en vehículosindustriales y agrícolas
ISBN 978-84-9003-381-4
Unidad 12. El frenode estacionamiento
ISBN 978-84-9003-382-1
Sistemas de transmisión y frenado
(obra completa)
 
ISBN 978-84-9003-370-8
 
Cajas automáticasy variadores
4
vamos a conocer...
1.
Caja de cambios automáticas
2.
Elementos constituyentes
3.
Cambios automáticos sin centralita electrónica
4.
Esquemas de transmisión de fuerzaen las cajas automáticas
5.
Funcionamiento del cambio automáticoZF 5 HP 30
6.
Cambios semiautomáticos
7.
Variadores o cambios automáticos CVT
8.
Cambio automatizado
9.
Lubricación de las cajas de cambios
10.
Mantenimiento del cambio automático
11.
Verificación de las cajas de cambiosautomáticasPRÁCTICA
PROFESIONAL
Ajustar el captador multifunción F 125con la palanca selectoraLeer la memoria de averías de un cambioautomático empleando un equipo de diagnosisuniversalMUNDO
TÉCNICO
Sistema de transmisión automáticade 8 velocidades de ZF
y al finalizar esta unidad...
Aprenderás los principios de funcionamiento delos elementos más importantes de un cambioautomático.Conocerás cómo se obtienen las relaciones detransmisión con un tren epicicloidal.Entenderás el funcionamiento de las cajas decambios automáticas, semiautomáticas,automatizadas y de los variadores.Conocerás las cajas de cambios automatizadas,con doble embrague tipo DSG.
 
 
117
situación de partida
CASO
PRÁCTICO
INICIAL
Luis Pérez es un comercial de un importante grupo empresarial, sutrabajo lo realiza por varias comunidades autónomas y los despla-zamientos los realiza con un vehículo propio. La empresa le pagalas dietas del kilometraje que realiza, este acuerdo con la empresale permite a Luis poder cambiar de modelo cada tres o cuatro años.El cambio de coche es para Luis una decisión importante, le gustaentrar en las web de los fabricantes y configurar el modelo: moto-rización, cambio, tipo de transmisión, accesorios, etc. La web lepermite comparar el equipamiento y los precios de distintos fabri-cantes, de esta forma puede visitar con toda la información losconcesionarios para ajustar la venta.Luis no tiene decidido si el coche tendrá cambio manual o cambioautomático, en los cambios manuales no tiene ninguna duda, cono-ce el manejo y los fabricantes indican las velocidades de que dispone.Con los cambios automáticos no lo tiene tan claro, en concretoen la página web de Audi, ha intentado configurar un modelo deA4 con cambio automático y le aparecen tres tipos distintos decambios automáticos: S-tronic, Multitronic y Tiptonic.Para salir de dudas, Luis decide visitar LEVANTE WAGEN, con-cesionario de su zona, y preguntar al jefe de ventas sobre losdistintos tipos de cambios automáticos.El responsable de ventas le informa que los tres cambios delmodelo A4 se conducen de forma muy parecida: el vehículo notiene pedal de embrague y el cambio se realiza automáticamente,los mandos pueden ser por palanca selectora y con pulsadoresen el volante.En cambio constructivamente los tres cambios son totalmentedistintos:
•
El cambio S-tronic
es un cambio desarrollado partiendo deun cambio manual que se ha automatizado mediante el des-plazamiento de las horquillas y el accionamiento del embra-gue. Dispone de dos embragues multidisco bañados en aceite,la transmisión del par se realiza de forma constante, es similaral cambio DSG.
•
El cambio Multitronic
es un cambio que emplea un variadorcon cadena tipo CVT para realizar la relaciones de transmisión,no emplea ruedas dentadas ni trenes epicicloidales para reali-zar las distintas velocidades y el embrague se realiza con dospaquetes de discos bañados en aceite.
•
El cambio Tiptonic
es un cambio automático con trenes epi-cicloidales y convertidor de par con embrague anulador delconvertidor.
 
1.
¿Qué ventajas puede tener comprar un coche con lacaja de cambios automática? 
2.
¿Se puede montar un convertidor de par en la caja decambios tipo S-tronic? 
3.
¿Qué coche crees que es más fácil conducir, uno concambio manual o con cambio automático? 
4.
¿Qué tipo de caja de cambios es más costosa de re-parar, las manuales o las automáticas?
estudio del caso
 Antes de empezar a leer esta unidad de trabajo, puedes contestar las dos primeras preguntas. Después, analiza cada punto del tema, con el objetivo de contestar al resto de las preguntas de este caso práctico.

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