Incidente de la Tajada de Sanda (1856)

154 aos del Incidente de la Tajada de Sanda

El 15 de abril de 1856, sucedi en la ciudad de Panam el incidente de la Tajada de Sanda. Este hecho histrico se produjo por el enfrentamiento entre los panameos y norteamericanos. Este incidente se escenific en la llamada Cinaga, lugar donde hoy se encuntrala plaza cinco de Mayo Para esa fecha en las ciudades terminales de Panam y Coln desembarcaron norteamericanos que se trasladaban va ferrocarril hacia las minas de oro de California. Ese da Manuel Luna, oriundo de Parita se dedicaba a vender sandas cerca de la estacin del ferrocarril. Sucedi, entonces, que un norteamericano Jack Oliver, se acerc al puesto de venta frutas, tom un pedazo de sanda y posteriormente tir al suelo el resto de la sanda. Manuel Luna, le solicit el pago de un real. El norteamericano se neg a pagarla, incluso amenaz con dispararle si continuaba con la exigencia. En respuesta, Manuel Luna le dijo que el tena un pual para defenderse. Pero, en ese instante, intervino un peruano Miguel Abraham, y el norteamericano acompaante de Oliver pag el real. Todo pareca que terminara en esos trminos. Sin embargo, cuando Abraham regres a su puesto de venta, el norteamericano tom la pistola y le dispar. Esto provoc un enfrentamiento de panameos y norteamericanos. El grupo de Oliver se apertrech en el Ocean Hotel y el Pacfic House, donde empezaron a disparar contra el grupo de ciudadanos panameos que se encontraban desarmados. La resistencia de Oliver era furiosa, tal es el caso que, al apersonarse el Gobernador del Estado, Francisco Fbrega, el cnsul norteamericano Thomas W. Ward y Pedro de Obarrio fueron recibidos a tiros por los extranjeros. El Gobernador dio ordenes de tomarse la estacin del ferrocarril para sofocar el motn. Las autoridades panameas realizaron las investigaciones de rigor, y el juez del crimen Buenaventura Correoso al tenor de las declaraciones de testigos presenciales de los hechos determin que los panameos no fueron responsables de los actos de violencia. A pesar de los testimonios recibidos, el Ministro norteamericano Sr. Browlig neg el alegato de testigo. Situacin que, segn los propios cnsules de Francia, Inglaterra y Per, la responsabilidad del ataque recay contra los norteamericanos. Thomas W. Waed cnsul de los Estados Unidos, insisti en realizar sus propia investigaciones, y luego se las entreg a James Browling, quien las remiti a Nueva Granada (Colombia). Esta ltima no acept las exigencias y los Estados Unidos respondieron con un pliego de exigencias, las cuales sealaban que se erigieran dos municipalidades independientes y neutrales en las ciudades de Panam y Coln, con la extensin de diez millas y que se deberan resarcir los daos ocasionados. Finalmente se impuso el Tratado Herrn Cass donde Nueva Granada pagara una indemnizacin de B/584 con 63 centavos. Luego de cumplirse las exigencias antes citadas los daos ocasionados a los panameos quedaron en el olvido.

Incidente de la tajada de sanda

De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegacin, bsqueda El incidente de la Tajada de sanda fue un hecho violento ocurrido entre panameos y estadounidenses, el 15 de abril de 1856 y que motiv la primera intervencin estadounidense en Panam. Este hecho ocurri en el sitio que en la actualidad ocupa el Mercado de Mariscos, que en aquellos tiempos era un pantano adyacente a los patios del ferrocarril, lugar conocido como Barrio de la Cinaga, cercano a la Playa Prieta, parte de la Baha de Panam, hoy enmarcada por la Avenida Balboa y la Cinta Costera.

Contenido
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1 Antecedentes 2 El incidente 3 Consecuencias 4 Vase tambin 5 Notas

[editar] Antecedentes
En 1846, mediante el Tratado Mallarino-Bidlack, Estados Unidos se asegur el derecho de trnsito a travs de Istmo de Panam, una alternativa menos costosa en tiempo y dinero para pasar del ocano Atlntico al Pacfico. La otra posibilidad era navegar hasta el sur de Amrica y atravesar el Estrecho de Magallanes. En 1848 se descubri oro en California (EE.UU.), cuestin que provoc una gran expansin estadounidense hacia el oeste, siendo vital el paso interocenico del istmo panameo. Hacia 1850, Estados Unidos se encontraba construyendo el Ferrocarril Transstmico, lo que provoc una gran afluencia de ciudadanos estadounidenses en la zona, tanto de trabajadores como de transentes, que ciertamente mostraban un comportamiento extremadamente arrogante, violento y agresivo en contra de la poblacin local. El Tratado Mallarino-Bidlack, en su artculo 35, otorgaba un tratamiento preferencial a los ciudadanos estadounidenses, respecto de los naturales y otros extranjeros residentes en la zona, quienes no vean con simpata el tratado ni este artculo en particular, lo que provoc un fuerte sentimiento antiestadounidense. Adicionalmente a esto, los estadounidenses solan tratar con desprecio a los hispanos y europeos, con excepcin de los ingleses. Esta situacin, acompaada de la costumbre de los estadounidenses de embriagarse notablemente, provoc constantes roces entre la gente. Segn el primer prrafo del artculo 35 del Tratado Mallarino-Bidlack estableca que:

Los ciudadanos, buques, mercancas de los Estados Unidos disfrutarn en los puertos de Nueva Granada, incluso los del istmo de Panam, de todas las franquicias, privilegios e inmunidades en lo relativo a comercio y navegacin de que ahora gozan los ciudadanos neogranadinos.

Prrafo 1, Artculo XXXV, Tratado Mallarino-Bidlack

Otro hecho que provoc ms ira fue el establecimiento, por parte de Cornelius K. Garrison, de un servicio de transporte de mercancas y pasajeros a travs del istmo, en abierta competencia con los antiguos remeros y acarreadores nativos. En 1854, en una nota dirigida al gobernador de Panam (por entonces una provincia de Colombia), Jos Mara Urrutia Aino, Jos de Obalda le hace saber de su preocupacin, compartida por el encargado de negocios estadounidense James Green, porque "... en la provincia de Panam continan las desavenencias entre granadinos y anglo-estadounidenses, proveniente del cobre que se hace a los ltimos del derecho denominado de pasajeros", sugirindole medidas a tomar a fin de "... prevenir cualquier desgracia all". Tambin advirti que la apertura del ferrocarril transstmico significara el abandono del antiguo transporte acutico terrestre con la consecuente prdida de puestos de trabajo de los lugareos. Todos estos hechos trajeron como consecuencia que se fuera creando en los istmeos, un resentimiento contra los estadounidenses que pululaban a travs del istmo en viaje de ida y vuelta a California a travs del Ferrocarril Transstmico. Mientras que la mayora de los emigrantes se comportaban con cierto respeto, los excesos notables de una minora irresponsable mantuvieron al istmo en conmocin durante los primeros aos de la fiebre del oro. Gran parte de los viajeros portaban armas de fuego y los problemas entre borrachos eran frecuentes. La violencia y los incidentes sangrientos de estos disturbios intensificaron la diferencia que ya exista entre panameos y estadounidenses.

[editar] El incidente
El 15 de abril de 1856, un estadounidense llamado Jack Olivier, en visible estado de embriaguez y junto a otros tres o cuatro estadounidenses, decidieron comprarle a Jos Manuel Luna una tajada de sanda, la cual comi y por la que se neg a pagar un real (5 centavos de dlar). Esto gener una gran discusin que finaliz cuando Olivier extrajo un arma y dispar a un lugareo y escap del lugar. En ese momento llegaba a la estacin el tren Illinois que transportaba estadounidenses provenientes de la ciudad de Coln, quienes se vieron involucrados en el pleito.1
2

Esto provoc una gran pelea entre los panameos y los estadounidenses que, superados en nmero, retrocedieron y se refugiaron en la estacin del ferrocarril distante a pocos metros del lugar. Los lugareos salieron en persecucin de los estadounidenses, prendiendo fuego a las instalaciones donde estos se guarecan. La guardia granadina acudi al lugar y los estadounidenses comenzaron un tiroteo. Esto provoc que una pequea guarnicin estadounidense asentada en la zona reprimiera a los panameos. Estos hechos fueron conocidos en las ciudades colindantes, incluso en la ciudad de Coln, distante a unos 90 km de donde comenzaran los hechos, donde estall una ola de disturbios. Los tumultos duraron tres das, al cabo de los cuales ambas ciudades haban sido seriamente daadas por los incendios, la destruccin y los saqueos, salvndose el barrio San Felipe, donde vivan los extranjeros de la clase dominante, ya que se encontraba amurallado. El saldo fue de 16 muertos y 15 heridos estadounidenses y 13 heridos y 2 muertos entre los locales. Esta fue la primera insurreccin de los panameos contra los estadounidenses y la nica que ganaron, al menos a nivel ciudadano. Los informes de los gobiernos de Estados Unidos y Nueva Granada fueron contradictorios ya que ambos se acusaron mutuamente, sin embargo, es importante notar la actitud de los Estados Unidos al no aceptar los testimonios oficiales de los cnsules en Panam del Reino Unido, Francia y Ecuador, quienes apoyaban la

posicin de Nueva Granada y acusaban a los estadounidenses de agresores y decan que la polica local era inocente de los cargos que le imputaba el gobierno estadounidense de haberse puesto de parte de los istmeos. De acuerdo con el informe oficial de Amos B. Corwine, comisionado especial designado por el gobierno estadounidense, con fecha del 18 de julio de 1856, deca que la poblacin de color tom como pretexto la disputa para asaltar a los estadounidenses, y saquear sus propiedades, que la polica y la turba haban planeado el asalto a la estacin del ferrocarril y llegaba a la conclusin de que el gobierno de Nueva Granada era incapaz de mantener el orden y suministrar proteccin adecuada para el trnstio y recomendaba la ocupacin inmediata del istmo a menos que Nueva Granada los convenciera de su competencia e inclinacin para suministrar adecuada proteccin y una amplia y rpida indemnizacin.

[editar] Consecuencias
El 18 de julio, el comisionado estadounidense, Amos Corwine, recomend en su informe "... la ocupacin inmediata del istmo de ocano a ocano por Estados Unidos... a menos que Nueva Granada... nos convenza de su competencia e inclinacin para suministrar... adecuada proteccin y una amplia rpida indemnizacin". Esto dio lugar a una serie de controversias diplomticas. Obviamente, las autoridades estadounidenses atendieron este informe y en septiembre de 1856 las tropas estadounidenses desembarcaron en el istmo y tomaron la estacin del ferrocarril. El 19 de septiembre de ese ao, desembarc un destacamento de 160 soldados y tom posesin de la estacin de ferrocarril. La ciudad se mantuvo en calma y tres das ms tarde, las tropas se retiraron sin haber hecho ni un slo disparo. Esta breve ocupacin, el primer caso de intervencin armada en el istmo, estaba justificada segn el gobierno estadounidense por la clusula del Tratado de 1846, mediante la cual, los Estados Unidos garantizaba la neutralidad del istmo, para que el trnsito no se interrumpiera o se estorbara. Los Estados Unidos hizo las siguientes propuestas:
1. Que las ciudades de Panam y Coln deban ser ciudades libres y que se gobernaran por s mismas bajo la

soberana de Nueva Granada, y conjuntamente controlaran una franja de veinte millas de ancho de ocano a ocano, con el ferrocarril como lnea central. 2. Nueva Granada deba ceder a los Estados Unidos varias islas en la baha de Panam para usarlas como bases navales. 3. Nueva Granada deba transferir a los Estados Unidos sus derechos sobre el Ferrocarril transstmico. 4. Nueva Granada deba pagar una indemnizacin de perjuicios por la prdida de vidas y la destruccin de propiedades. Finalmente el gobierno granadino acept su culpabilidad y firm el Tratado Herrn-Cass, el 10 de septiembre de 1857 y estableci una suma resarcitoria de 412.394 dlares estadounidenses en oro para los damnificados, que fueron integrados recin en 1865:

195.410 dlares por indemnizaciones derivadas del motn. 65.070 dlares por nuevos reclamos. 9.277 dlares por gastos de los comisionados 142.637 dlares por intereses.

Pero no fue solo Estados Unidos quin exigi indemnizaciones, tambin lo hicieron Francia y el Reino Unido, cuyos ciudadanos en el lugar se vieron afectados. A su vez, Estados Unidos utiliz este incidente como excusa para poner el prctica el artculo 35 del Tratado Mallarino-Bidlack, es decir su prerrogativa de salvaguardar la neutralidad y el libre trnsito en Panam, utilizando

para ello sus fuerzas armadas cuando, a su criterio, el gobierno local no diera la seguridad necesaria, lo que motiv una serie de intervenciones estadounidenses en el istmo durante el siglo XIX y XX, lo que a la postre exacerb la xenofobia y el sentimiento nacionalista de los panameos. Segn la Gaceta del Estado del 3 de mayo de 1856, los muertos fueron Lucas Prados y Apolinar N. por parte de los panameos; y Robert Marks, de Pensilvania; Octavio Dubois, francs; N. Stokes, de los filibusteros de William Walker; Alexander Sweet, de Maine y otros 12 de los cuales se desconocen sus nombres, por parte de los extranjeros.

EL INCIDENTE DE "LA TAJADA DE SANDA" LOS HECHOS HISTRICOS

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el 04-13-200810:35 PM - se edit por ltima vez el 04-13-200810:35 PM

LA TAJADA DE SANDA

Teniendo en cuenta que si el episodio conocido como el de la tajada de la sanda sucedi en el ao de 1856 y que para esa poca an no se contaba con fotografas, tenemos que recurrir a grabados extrados de peridicos que no pueden tener mayor claridad. Pero all van. Enseguida se ve que han sido elaborados por dibujantes posiblemente extranjeros (estadounidenses?), y que por lo tanto lo que nos queda es la idea de que unos pobres blancos dizque muy civilizados, eran atacados por unos salvajes de color que los estn haciendo, pobrecitos, sufrir. Mas no se nos muestra la verdad. Por no pagar cinco centavos a un pobre vendedor y quin sabe cuntas cosas ms miren lo que se form. Y no era la primera vez que estadounidenses y dems extranjeros hacan uso de la fuerza para imponer su voluntad. El 28 de febrero de 1850 un grupo de estadounidenses atac la crcel pblica de esta capital con el nimo de sacar a la fuerza a un paisano que estaba detenido

all. El 18 de mayo del mismo ao hubo varios muertos (de 2 a 3) y heridos (de 4 a 5) por querer castigar a su manera a un periodiquero criollo acusado de robo. El 3 de junio de 1851 hubo otro enfrentamiento entre elementos franceses y ciudadanos de aqu. El 6 de diciembre de 1851 hubo otro ataque, protagonizado por extranjeros contra criollos. Y de seguro que hubo muchos ms enfrentamientos despus, nos referimos a los acontecimientos antes del canal francs, luego hubo muchas ms disputas entre nacionales y extranjeros. Y qu tal las intervenciones militares, desgraciadamente y en la mayora de las veces solicitadas por los gobiernos de la localidad? El hecho es que el incidente de la tajada de sanda le cost a la Repblica de Nueva Granada, a la cual nos habamos anexionado, nada menos que $412 mil 394 pesos de la poca, lo cual y de todas maneras era ms barato que ceder las islas de Taboga, Taboguilla, Flamenco, Naos, Perico, una multa y cese de derechos que fue lo que originalmente el Gobierno estadounidense pretendi. Agradecemos al amigo Alberto Herrera (Fiaf) que nos llame por telfono para hablar sobre la foto y los comentarios que nos envi. La primera imagen muestra el rea de la estacin terminal del tren, que fue el sitio donde sucedieron los hechos. La segunda es otra escena bastante exagerada como para analizarla. Y la tercera es un facsmil de la edicin del 16 de abril de 1856 del diario The Star & Herald, naturalmente en ingls porque todava no existan peridicos noticiosos en espaol en la localidad.
Mensaje editado por danny2002

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MRe: LA TAJADA DE SANDA "LOS HECHOS HISTRICOS"

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el 04-13-200810:38 PM - se edit por ltima vez el 04-13-200810:38 PM

Tanto durante la poca de la construccin del ferrocarril transstmico de Panam y ms, durante las dos diferentes etapas del Canal, el suelo panameo se vio con frecuencia regado de sangre de sus habitantes, as la causa fuera transitoria o no. La mayora de las razones para lo anterior tenan casi siempre un trasfondo de la misma identidad, o sea el menosprecio con que sobre todo ciudadanos estadounidenses de muy baja estofa y despreciables trataban y discriminaban a los originarios de este pas, los cuales y para hacer honor a la verdad tampoco eran todos como para recomendar. En los comentarios a las fotografas, que ms son grabados que lo anterior y que no se encuentran con facilidad, ya que an no se haba inventado la fotografa, les mostramos los que hemos podido encontrar. Ms nos dicen los extractos de algunos documentos que ahora y en este espacio, les vamos a ensear. El 15 de abril de 1856, pasado maana se cumplirn 152 aos, lleg al puerto de Cristbal en Coln, el barco de bandera estadounidense de nombre Illinois, arribaba procedente de la costa este de Estados Unidos de Amrica con casi mil aventureros que al desembarcar aqu, por

donde el viaje era ms corto y hasta menos peligroso que si trataban de atravesar a lo ancho de su nacin. Al llegar al puerto Atlntico atravesaran un poco ms de 70 kilmetros de este istmo, llegaran a esta capital en donde tomaran otro barco que los trasladara a la costa pacfica californiana en donde se acababa de descubrir una veta de oro, ese vil metal que tantas situaciones escalofriantes nos proporciona a veces y al cual Voltaire le acomod el bastante apropiado nombre de estircol del diablo o como cada cual le acomode llamar.
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Re: LA TAJADA DE SANDA "LOS HECHOS HISTRICOS"

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el 04-13-200810:41 PM

Como la embarcacin que los trasladara a California iba a demorar algunas horas en zarpar, muchos de los viajeros o recorran las calles aledaas al muelle de la ciudad o se refugiaban en las cantinas para libar o descansaban en algunos de los hoteles que de diferentes categoras se levantaban en la proximidad. En el "Taboga" seguiran el viaje hasta California. Un pequeo grupo de los pasajeros estadounidenses, se acerc, algunos dicen que estaban embriagados, hasta el lugar en que el pariteo Jos Manuel Luna venda, entre otras frutas, tajadas de sanda, las cuales costaban el astronmico precio de cinco centavos cada una, uno de los estadounidenses pidi una y se neg a pagarla, amenazando con su revolver al frutero local que con razn exiga que se le pagase lo que este bendito ciudadano se acababa de comer.

La discusin continu, de lado y lado fueron llegando ms personajes y la batalla se entabl con el resultado, segn La gaceta del Estado de Panam de dos muertos panameos, ms 13 heridos. Por el otro bando, 14 ciudadanos del pas norteamericano y uno francs tambin murieron, a los cuales habra que aadir 16 heridos. Establecimientos comerciales y otras propiedades se vieron afectadas por el vandalismo. No demoraron en hacer su aparicin navos de guerra extranjeros en los puertos de este pas.

A lo cual hay que aadir las tambin exageradas indemnizaciones que a Panam enseguida le supieron reclamar y ms tarde aplicar.
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Re: LA TAJADA DE SANDA "LOS HECHOS HISTRICOS"

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el 04-14-200809:34 AM

Tenia derecho Manuel Luna de defenderse ante la negativa y la arrogancia de un foraneo? Manuel Luna tenia todo el derecho de exigir el pago de la sandia, y ningun ofraneo tiene

derecho de humillar a un compatriota.:cara_colera: Hijo ojala que en el futuro surja un Gobierno que haga valer los derechos de los panamenios, y que tomemos conciencia de que ya es hora de unirnos, olvidar banderas politicas y no dejarnos pisotear nuestro pais siempre ha sido invadido de foraneos algunos trabajadores y otros altaneros y elincuentes que lo unico que hacen es menospreciar al pana y criticar el pais.
Never argue with an idiot. They drag you down to their level and then beat you with experience. Visitas: 18184 Responder sayb15 Miembro - Plata Mensajes: 8,020 Miembro desde 11-17-2006

Re: LA TAJADA DE SANDA "LOS HECHOS HISTRICOS"

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el 04-17-200811:34 PM

Debemos conmemorar aquella gesta, no como un hecho inusual en nuestra historia, sino como el primero de una larga lista de luchas generacionales (a las que se suman la Huelga Inquilinaria de 1925, el Movimiento Antibases del 47, el 9 de Enero de 1964, etc) por la soberana de Panam y la unidad latinoamericana, en el fondo son la misma cosa, ya que una es imposible sin la otra. Lamentablemente, nuestras lites gobernantes, de entonces como ahora, siempre han sido proclives a entregar nuestra soberana sobre el Istmo a cambio de unas pocas monedas, como Judas. Pocos meses despus, en Septiembre de 1856, el gobernador conservador y oligarca veraguense, Francisco de Fbrega, solicit la primera intervencin armada del ejrcito norteamericano en Panam, apelando al Tratado Mallarino/Bidlack, para que le asegurar las elecciones que tema perder a manos de los liberales radicales del arrabal.

Hoy los oligarcas paname~os regalan nuestras sandas con los Tratados de Libre Comercio y nuestro canal con una ampliacin que pretende que el pueblo pague para beneficios de bancos, navieras y empresas constructoras transnacionales. "Pro Mundi Beneficio", es su lema. Pero la consigna del pueblo paname~o es otra: Primeramente un canal paname~o. para beneficio de los paname~os y latinoamericanos. Saludos.
Visitas: 18166 Responder mayapty Miembro - Plata Mensajes: 8,127 Miembro desde 01-27-2005

Re: LA TAJADA DE SANDA "LOS HECHOS HISTRICOS"

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el 04-18-200805:34 AM :cara_yes:

Visitas: 18163 Responder danny2002 Miembro - Diamante Mensajes: 35,762 Miembro desde 05-07-2002

Re: LA TAJADA DE SANDA "LOS HECHOS HISTRICOS"

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el 04-20-200812:03 PM Totalmente de acuerdo Amigo Macho :cara_yes: Escrito por machomonte:

Tenia derecho Manuel Luna de defenderse ante la negativa y la arrogancia de un foraneo? Manuel Luna tenia todo el derecho de exigir el pago de la sandia, y ningun ofraneo tiene derecho de humillar a un compatriota.:cara_colera: Hijo ojala que en el futuro surja un Gobierno que haga valer los derechos de los panamenios, y que tomemos conciencia de que ya es hora de unirnos, olvidar banderas politicas y no dejarnos pisotear nuestro pais siempre ha sido invadido de foraneos algunos trabajadores y otros altaneros y elincuentes que lo unico que hacen es menospreciar al pana y criticar el pais.
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Re: LA TAJADA DE SANDA "LOS HECHOS HISTRICOS"

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el 04-21-200811:45 AM

OJALA HUBIERAN MAS MANUEL LUNAS, QUE DEFIENDAN LOS DERECHOS DE TODOS LOS PANAMENIOS.
:cara_gritos: Never argue with an idiot. They drag you down to their level and then beat you with experience. Visitas: 18149 Responder danny2002 Miembro - Diamante Mensajes: 35,762 Miembro desde 05-07-2002

Re: LA TAJADA DE SANDA "LOS HECHOS HISTRICOS"

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el 04-21-200811:21 PM

Muy de acuerdo Sayb :cara_risa::cara_yes:

Escrito por sayb15:

Debemos conmemorar aquella gesta, no como un hecho inusual en nuestra historia, sino como el primero de una larga lista de luchas generacionales (a las que se suman la Huelga Inquilinaria de 1925, el Movimiento Antibases del 47, el 9 de Enero de 1964, etc) por la soberana de Panam y la unidad latinoamericana, en el fondo son la misma cosa, ya que una es imposible sin la otra. Lamentablemente, nuestras lites gobernantes, de entonces como ahora, siempre han sido proclives a entregar nuestra soberana sobre el Istmo a cambio de unas pocas monedas, como Judas. Pocos meses despus, en Septiembre de 1856, el gobernador conservador y oligarca veraguense, Francisco de Fbrega, solicit la

primera intervencin armada del ejrcito norteamericano en Panam, apelando al Tratado Mallarino/Bidlack, para que le asegurar las elecciones que tema perder a manos de los liberales radicales del arrabal. Hoy los oligarcas paname~os regalan nuestras sandas con los Tratados de Libre Comercio y nuestro canal con una ampliacin que pretende que el pueblo pague para beneficios de bancos, navieras y empresas constructoras transnacionales. "Pro Mundi Beneficio", es su lema. Pero la consigna del pueblo paname~o es otra: Primeramente un canal paname~o. para beneficio de los paname~os y latinoamericanos. Saludos.
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el 04-27-200802:01 AM

Es Historia Patria, q no hay q olvidad Mayapaty :cara_risa::cara_yes:

Escrito por mayapty: :cara_yes:

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Ms en Univision.com: http://foro.univision.com/t5/Panama/EL-INCIDENTE-DE-quot-LA-TAJADA-DE-SAND %C3%8DA-quot-LOS-HECHOS/td-p/246929052#ixzz1rdqFvJSk

Incidente de la tajada de sanda

LUNES, 20 DE JUNIO DE 2011 16:48 POLTICA

Incidente de la tajada de sanda (15 de abril de 1856). Uno de los sucesos histricos de mayor relevancia en la historia panamea: por primera vez los Estados Unidos de Amrica hicieron uso terico y aplicacin prctica del Tratado General de Paz, Amistad, Navegacin y Comercio de 1846, mejor conocido como Tratado MallarinoBidlack. Segn explica el historiador Dr. Alfredo Castillero Calvo, el Tratado Mallarino-Bidlack, firmado entre la Nueva Granada y los Estados Unidos de Amrica el 12 de diciembre de 1846, permita en su clusula XXXV la intervencin norteamericana en el Istmo de Panam. Se garantizaba la neutralidad del Istmo y la soberana de la Nueva Granada sobre este espacio, a cambio de las garantas del derecho de va o trnsito franco. Los Estados Unidos, a cambio, garantizaban la perfecta neutralidad del Istmo. En el siglo XIX, el Istmo no contaba con ms de 180.000 habitantes. La ciudad capital tena poco ms de diez mil habitantes y estaba dividida por una muralla en dos sectores: en lo que es hoy San Felipe, vivan los blancos, herederos de la rancia burguesa comercial, terratenientes, oligarcas, y la clase mercantil, conocidos como los de adentro; y los negros y mestizos, pobres, conocidos como los de afuera, ubicados en los arrabales de Santa Ana, donde vivan en las condiciones ms precarias e insalubres. Al parecer, la ciudad era bulliciosa y sofocante, y tena psimas condiciones de vida. Los negros, en su gran mayora, africanos, en las noches hacan fogatas y bailaban alrededor de estas sus danzas tradicionales, actividad que asustaba a los viajeros. El ambiente de la ciudad capital era descrito por ellos como deprimente y antihiginico; vale recordar la gran cantidad de enfermedades propias del clima tropical que proliferaban en la poca, el poco esfuerzo gubernamental para erradicarlas. Pero a pesar del abandono, se perciba un cierto auge econmico gracias al recin inaugurado ferrocarril y debido tambin a la fiebre del oro de California. El 29 de mayo de 1850 se firm el Contrato Stephens-Paredes para la construccin del ferrocarril, que fue concluido el 27 de febrero de 1855, fecha coincidente con la creacin del Estado Federal de Panam. Inaugurado el ltimo tramo que conectaba a Panam con Coln en 1855, y gracias a las mejoras en los horarios y servicios, los viajeros no tuvieron que permanecer durante tanto tiempo como antes en el Istmo, lo que motiv la quiebra de negocios de servicio -transporte, hospedaje, comidas y diversiones- dirigidos a los transentes con destino a California. Hay evidencias de que la crisis afect por igual a los comerciantes, tanto extranjeros como nativos de la Capital y de Coln, as como a los boteros del ro Chagres, a los ganaderos y agricultores del interior y seguramente tambin a los que transportaban mercancas y productos alimenticios entre la ciudad capital y los puertos de Aguadulce, Mensab y Tonos. La conclusin de las obras dej cesante, adems, a una importante cantidad de trabajadores del ferrocarril, en su casi totalidad extranjeros procedentes de las ms diversas partes del mundo, lo que agrav extremadamente la situacin. La cesanta de los nativos que hasta 1855 haban estado dedicados a diversas facetas del trnsito -boteros o chateros del Chagres, arrieros en la Ruta de Cruces-, o a otras actividades, sumada a la cesanta de los inmigrantes extranjeros, debi gravitar onerosamente sobre la urbe capitalina. El malestar social provocado por la paralizacin de las obras provoc el estallido del 15 de abril de 1856, conocido como el Incidente de la Tajada de Sanda. La crisis imperante haba motivado ya en 1855 que el Estado Federal de Panam pusiera en ejecucin la doctrina del Doctor Justo Arosemena, que peda relativa autonoma administrativa para el despegue econmico del Istmo. Por otra parte, haba un clima de gran inseguridad poltica, pues uno de los efectos ms importantes de la coyuntura descrita parece haber sido el conflicto sangriento entre latifundistas y parvifundistas de la regin centro-oeste el Istmo. Los datos, todava incompletos, permiten suponer que al producirse el aluvin californiano, acompaado por el inicio de las obras del ferrocarril y crearse un amplio y creciente mercado en la Zona de Trnsito, la ganadera interiorana de Cocl, Azuero y Veraguas, encontr abierto un extenso campo de posibilidades. La tenencia de la tierra exhiba una doble estructura en la zona: el latifundio, predominante en Cocl y Veraguas, y el minifundio, caracterstico de Azuero, desde que en 1558 se suprimi prematuramente en la regin la encomienda indgena, y la heredad comenz a ser trabajada por el mismo propietario. La circunstancia de que en 1850 se establecieran legislaturas provinciales con relativa autonoma, determin que los titulares de los escaos legislativos, representantes en su mayora de los intereses latifundistas, legislasen a favor de su clase, impulsados por el propsito de extender sus propiedades a costa del minifundista azuereo, para de esa manera acaparar el mercado de la carne. La pretensin latifundista tuvo efectos trgicos. En abril de 1854 hizo crisis el conflicto en sucesivos combates entre los campesinos parvifundistas del rea santea y las fuerzas combinadas de varios grandes propietarios de apellidos Chiari, Baraya, De la Guardia y Fbrega. En Parita, los dos pequeos ejrcitos contendientes libraron la batalla final que tuvo consecuencias fatales para los terratenientes cuyas haciendas y casas fueron destruidas. Todo lo anterior aument considerablemente las tensiones, y favoreci el Incidente de la tajada de Sanda ocurrido el 15 de abril de 1856. Fue as: un pasajero de California, Jack Oliver, algo ebrio, acudi a la calle de la Cinaga, tom un pedazo de sanda del puesto de frutas del seor Jos Manuel Luna, pariteo, y luego de comrsela se march sin cubrir el valor real que le exigi el vendedor. Esto motiv una refriega que trajo como consecuencia varios muertos y heridos. El suceso, conocido como el Incidente de la Tajada de Sanda, tiene importancia histrica, ya que por primera vez los Estados Unidos de Amrica hicieron uso terico y aplicacin prctica del Tratado Mallarino-Bidlack. Posterior a los hechos se inici un debate diplomtico entre el Gobierno granadino, representado por Pedro Alcntara Herrn, y el Gobierno norteamericano, representado por Isaac E. Morse y James B. Bowlin. La parte norteamericana se mostr intransigente en su posicin acusadora, pese a los testimonios de los cnsules de Ecuador, Francia y Gran Bretaa. Entre las proposiciones norteamericanas presentadas el 14 de febrero de 1857 estaban: 1. Erigir las ciudades de Panam y Coln en dos municipalidades independientes neutrales para gobernarse a s mismas, con un territorio de 10 millas de ancho a cada lado del ferrocarril y la perfecta libertad de la ruta de trnsito. La Nueva Granada conservara su soberana sobre el territorio ya que ambas municipalidades tendran atributos de soberana limitados, similares a los Estados de un sistema federal. 2. Se cedan a los Estados Unidos de Amrica, en plena soberana, los dos pequeos grupos de islas en la Baha de Panam para una estacin naval y todos los derechos y privilegios reservados en el contrato del Ferrocarril de Panam. 3. Se estableca que la Nueva Granada era responsable de los hechos acaecidos el 15 de abril de 1856, ya que ella estaba comprometida a proteger la ruta. 4. Los Estados Unidos se comprometan a pagar una suma irrisoria por los territorios cedidos. Tales ventajas para los norteamericanos fueron rechazadas por la Nueva Granada, por considerarlas lesivas para su soberana y meses despus los Estados Unidos present un Proyecto de Convencin al Gobierno granadino, en el que se estableca en el artculo I: En caso de que la va a travs del Istmo de Panam fuese interrumpida o seriamente amenazada puede ser empleada la fuerza naval de los Estados Unidos de Amrica para proteger, mantener abierto y asegurar el trnsito libre y sin peligro de dicho camino; y el gobierno de los Estados Unidos puede tambin enviar con el mismo da a dicho distrito u organizar all, una fuerza militar, pero tan luego como cese la exigencia que haya ocasionado el uso de la fuerza naval o militar de los Estados Unidos de Amrica, ser retirada de dicho territorio.

La Nueva Granada rechaz de plano tales proposiciones, que constituan una amenaza de intervencin militar de hecho y el 12 de febrero de 1857, expres al Gobierno norteamericano, mediante Nota de Estilo, que tales proposiciones significaban en el fondo, una cesin gratuita, ntegra, inconstitucional y deshonrosa del territorio del Estado de Panam a los Estados Unidos de Amrica. En vista de las opiniones yuxtapuestas frente a la responsabilidad de los sucesos del 15 de abril de 1856, y como ambos pases no lograban un acuerdo, Estados Unidos envi un ultimtum en el que exiga el pago de $400.000.00 como indemnizacin por los daos causados. Luego del Informe a Amos C. Corwine, enviado de Washington sobre la situacin, y quien concluy que la Nueva Granada era incapaz de mantener el orden y por lo tanto, se deba ocupar el Istmo para garantizar los intereses norteamericanos del ferrocarril; y bajo la presin del desembarco de tropas norteamericanas en Coln, donde 160 marines ocuparon la estacin del ferrocarril, el 19 de septiembre, la Nueva Granada se vio prcticamente obligada a aceptar el pago de la indemnizacin requerida. El 10 de septiembre de 1857 se firm el Tratado Herrn-Cass, mediante el cual la Nueva Granada admita su responsabilidad por los hechos del Incidente de la Tajada de Sanda, aceptaba pagar la indemnizacin y convena en la creacin de una Comisin de Reclamaciones. Bibliografa Obras digitalizadas Textos de historia de Panam referentes al incidente Galera de imgenes

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Enlaces http://historia.fcs.ucr.ac.cr/articulos/2008/especial2008/articulos/06-politica/82.pdf http://www.asamblea.gob.pa/legispan/pdf_lnb/2000_LNB/2008_LNB/2008_481_LNB.pdf http://www.educapanama.edu.pa/aritculos/incidente-de-la-tajada-de-sand%C3%AD-1856 http://www.ellibrepensador.com/2009/09/04/el-incidente-de-la-tajada-de-sandia/ http://www.thepanamanews.com/pn/v_14/issue_08/opiniones_01.html

N 706 - La tajada de sanda

- | 15 de Abril de 2011 10:18 | tamao de texto -+ | versin para imprimir

Por Olmedo Beluche [Panam] El 15 de abril de 1856 se produjo la primera insurreccin popular panamea contra la presencia norteamericana. Hecho de dimensiones histricas que ha pasado a conocerse como El Incidente de la Tajada de Sanda, y que tuvo como saldo 14 norteamericanos y un francs muertos, y 18 heridos; mientras que por el lado panameo murieron 2 personas, con media docena de heridos; adems de la destruccin de propiedades extranjeras, en particular de la Panama Railroad Company. El suceso se inici cuando un norteamericano, de nombre Jack Oliver, y apodado New York Jack, tom un pedazo de sanda del puesto atendido por el pariteo Jos Manuel Luna y no lo quiso pagar. Ante el reclamo de Luna, Jack respondi con la conocida frase yanqui: bsame el culo. A lo cual el frutero le dijo sabiamente: Cuidado, aqu no estamos en Estados Unidos, pgame el real y estamos al corriente. Uno sac su cuchillo y el otro su pistola. Se arremolin la gente por bando y bando, pues ese da haba cerca de 1,000 norteamericanos en ruta a California trados por la llamada Fiebre del Oro. La gresca fue subiendo de tono y para el atardecer se haba convertido en una pequea guerra, en la que el pueblo de los arrabales de la ciudad, apoyado por la gendarmera panamea, acorral en la estacin del ferrocarril a los norteamericanos, quienes atrincherados respondan con armas de todo calibre, incluso un pequeo can.

Al final, se impuso el pueblo, las autoridades y las leyes nacionales y a los sobrevivientes se les permiti partir. Pero se abri un proceso judicial con ribetes internacionales que, al cabo de los aos, termin con el pago de una indemnizacin de ms de 400 mil dlares por parte del gobierno de Colombia, de la cual Panam era una provincia, al gobierno de Estados Unidos. La pregunta clave respecto al Incidente de la Tajada de Sanda es: Qu factores se conjugaron para producir aquel estallido social del pueblo panameo contra la presencia norteamericana? El historiador Aims McGuinness (Aquellos tiempos de la California) nos aporta tres elementos decisivos. La prdida de los panameos del control y los beneficios de la ruta transstmica

Hay que ir un poco atrs en el tiempo para comprender el suceso. El istmo de Panam siempre ha sido un paso obligado de viajeros del Caribe al Pacfico, del Norte al Sur de Amrica y viceversa. La zona de trnsito tuvo un perodo de esplendor bajo la colonizacin espaola, a partir del descubrimiento del Mar del Sur por Vasco Nez de Balboa. En especial cuando se inici el saqueo del oro y la plata del Per y lo que hoy es Bolivia. Pero aquel esplendor colonial lleg a su fin hacia finales del siglo XVII e inicios del XVIII, cuando reiterados ataques de piratas ingleses motivaron al imperio espaol a dejar de lado la ruta por Panam en beneficio del ro La Plata. Para mediados del siglo XIX, el Istmo llevaba siglo y medio de decadencia demogrfica y cultural, salvo algn comercio de mercancas inglesas provenientes de Jamaica rumbo al sur. De este perodo data la expresin lanzada por Rufino Cuervo: El que quiera conocer a Panam que corra porque se acaba. Pero el expansionismo norteamericano vino a cambiar las cosas. Entre 1845 y 48, Estados Unidos se extendi hacia el oeste tragndose la mitad del territorio mexicano a punta de pistola. Y, casi por casualidad, hacia 1848 se descubren importantes yacimientos de oro en California, naciendo la llamada Fiebre del Oro, debidamente incentivada por el gobierno norteamericano, para forzar la migracin de decenas de miles que colonizaran el lejano oeste. A California se poda llegar atravesando el territorio norteamericano, con todas las dificultades que muestran las pelculas de vaqueros. Pero haba una ruta ms rpida, aunque tampoco exenta de dificultades por Nicaragua y por Panam. De manera que, el inicio de la Fiebre del Oro produjo un renacimiento de la zona de trnsito. Decenas de miles de viajeros empezaron a llegar a nuestras costas volviendo a reactivar el transporte en botes por el ro Chagres y de mulas por el antiguo Camino de Cruces. Incontables testimonios de la poca sealan lo inhspito del clima, los peligros del camino, la falta de alojamientos y restaurantes. Pero, mal que pese, al inicio todo el negocio, con su correspondiente inflacin de precios, estuvo en manos de los habitantes del Istmo. Esto fue cambiando, pues los empresarios norteamericanos se dieron cuenta que podan hacer su agosto y empezaron a abrir sus propias instalaciones. Por ejemplo, se dice que el poblado de Chagres, creci como dos pueblos diferentes, uno a cada orilla del ro. Las chozas de paja de los panameos, de un lado, y un moderno pueblo con hoteles, cantinas y casinos, del otro, controlado por norteamericanos. En 1850, el general Toms Herrera atisbaba el problema en ciernes: Chagres, Gorgona, Cruces y Panam progresan extraordinariamente y slo se sufren las molestias que de vez en cuando ocurren entre los norteamericanos y los hijos del pas. Parece que los naturales han reconocido ya la necesidad de obrar con energa. Esto es bueno, pero temo que el Gobernador y dems autoridades no proceden con celo y energa se forme una, cuyos resultados pueden ser de funestas consecuencias (Araz, C. y Pizzurno, P. El Panam colombiano). El control principal de la ruta transstmica a manos de empresas norteamericanas se dio cuando en 1848 el gobierno de la Nueva Granada firm con la Pacific Mail Steamship Co. el contrato para la construccin de un ferrocarril, crendose la Compaa del Ferrocarril de Panam. La obra se inici en 1850, inaugurndose por tramos, quedando completamente abierta para enero de 1855 (Araz y Pizzurno). De modo que los actores principales del Incidente de la Tajada de Sanda son elementos populares que se sentan desplazados del negocio por la Compaa del Ferrocarril. Aims McGuinness da cuenta de mltiples quejas al municipio, entre ellas de los boteros de la ciudad que perdieron sus negocios con el vapor Taboga, propiedad de una de estas empresas norteamericanas. De ah que la sublevacin popular identificara con claridad a la Compaa del Ferrocarril como causante de sus miserias, recibiendo la furia del arrabal. Era la confirmacin de lo que ha sido la triste historia panamea: el control de nuestro principal recurso, la posicin geogrfica, a manos extranjeras. La conciencia poltica del arrabal y la revolucin liberal Aims McGuinness nos aporta otro elemento clave para la comprensin de los sucesos: la revolucin liberal de mitad del siglo XIX. La Revolucin de 1848 en Europa tuvo indudables consecuencias en la Nueva Granada (Colombia), la principal fue la irrupcin en el gobierno del liberalismo radical, tambin llamado Draconiano.

Los gobiernos liberales que se sucedieron en aquella poca aportaron una serie de reformas sociales y polticas de positivas consecuencias: eliminacin de la esclavitud, voto universal masculino, federalismo, etc. En Panam el liberalismo colombiano tuvo un bastin importante, destacndose la figura de Justo Arosemena, inspirador del federalismo, no slo panameo, sino luego extendido a todos los Estados Unidos de Colombia. Pero hubo sectores mucho ms radicales, asentados en el arrabal de Santa Ana, que dieron origen al llamado liberalismo negro, cuyo lder histrico fue Buenaventura Correoso. Segn McGuinness, esto forj una conciencia de sus derechos entre esa poblacin pobre de la ciudad de Panam, y llev al ejercicio de importantes cargos pblicos a gente de color. Lo cual choc con el racismo consuetudinario y el desprecio que los norteamericanos sentan por la poblacin istmea. Aims da cuenta de una carta firmada por centenares de viajeros norteamericanos quejndose ante el gobierno de Colombia porque autoridades negras o mulatas les obligaban a cumplir las leyes del pas. No olvidemos que, para esa poca, en la mente de los yanquis gobernaba la filosofa del Destino Manifiesto, por la cual los norteamericanos se crean llamados por Dios para llevar la civilizacin a los brbaros (hoy le llaman democracia). Y que la eliminacin de la esclavitud en Norteamrica todava tardara unos 20 aos ms. Este choque entre dos visiones distintas, entre una poblacin marginada que haba adquirido plena conciencia de sus derechos y unos migrantes cargados de prejuicios es otro de los combustibles sociales que hicieron ignicin el 15 de abril de 1856. El filibusterismo y la unidad latinoamericana Desde la debacle del imperio colonial espaol, con las guerras de independencia, a inicios del siglo XIX, Centroamrica, y en particular Nicaragua y Panam, eran vistas con codicia tanto por Inglaterra como por la emergente potencia Norteamericana. Ambas naciones eran concientes que el control del Istmo catapultara sus intereses comerciales. Hacia la dcada de 1840, Inglaterra pareca el principal peligro pues haba iniciado un proceso de influencia y colonizacin sobre todo el Caribe centroamericano, desde Belice, pasando por Nicaragua, hasta lo que hoy es la provincia de Bocas del Toro en Panam. Aqu inclusive haban movido sus fichas con algunos capitalistas que oficiaban de agentes comerciales de los ingleses para proponer en diversos momentos la creacin de una ciudad ansetica, es decir, separarla de la soberana neogranadina para, en nombre de una falsa autonoma, sujetarla a Inglaterra cuya cabeza de playa se hallaba en Jamaica. Diversos incidentes con los ingleses, por entonces la principal potencia naval del mundo, llevaron a la diplomacia neogranadina a firmar, en 1846, el nefasto Tratado Mallarino-Bidlack, por el cual la Nueva Granada ofreca a Estados Unidos paso libre de impuestos a cambio de que sirviera de garante a su soberana sobre el Istmo de Panam. La intencin inicial era que el tratado sirviera de contencin a los intereses expansionistas de los ingleses, los cuales se veran confrontados con los norteamericanos. Pero a la larga fue una mala jugada que dio pie al intervencionismo norteamericano. Muchos historiadores panameos, interesados en justificar los hechos del 3 de Noviembre de 1903, inventando un inexistente movimiento nacionalista panameo a lo largo del siglo XIX, presentan este tratado como si el asunto de la soberana se refiriera a sofocar una sublevacin de los istmeos contra Colombia. Esta interpretacin es desmentida, tanto por el contenido del tratado, como por las circunstancias polticas de la poca, como por la propia diplomacia colombiana que va a chocar en diversos momentos con Washington respecto a la interpretacin y los alcances del Mallarino-Bidlack.

El hecho es que, una dcada despus de firmado ese pacto, el expansionismo que se haba tornado concreto y peligroso era el norteamericano. Uno de los subproductos de la guerra contra Mxico fue el surgimiento de bandas paramilitares norteamericanas que empezaron a actuar en la regin para imponer por la fuerza sus intereses. Eran bandas privadas, parecidas a lo que hoy seran las empresas de seguridad, al estilo de Blackwater, que funcionan en Irak y otros pases. Se les llam filibusteros. El ms conocido filibustero fue William Walker, contratado por empresarios norteamericanos para imponer su control en Nicaragua, y que termin autoproclamndose presidente de ese pas, justamente en 1855. Walker pretendi que Nicaragua fuera anexionada a Estados Unidos como un estado ms. Lo cual no logr, siendo derrocado en 1856 y posteriormente ejecutado hacia 1860 en Honduras. La lucha contra Walker haba revivido los sentimientos de unidad latinoamericanos y, de hecho, es la lucha unificada de los centroamericanos la que le derroca y expulsa de Nicaragua. El historiador Aims McGuinness afirma que de esta poca data el concepto latinoamericano por oposicin al anglosajn, y un renovado sentimiento de unidad hispana contra la dominacin norteamericana, que haba quedado dormido tras el fracaso de Simn Bolvar. El panameo Justo Arosemena sera uno de los primeros en apelar a esta idea a mediados del XIX.

El asunto viene a cuento porque un elemento poco conocido en Panam es que los filibusteros tuvieron un papel relevante en el Incidente de la Tajada de Sanda. Segn Aims, el 15 de abril de 1856, se encontraban en Panam unos 40 filibusteros que se dirigan a Nicaragua para reforzar el ilegtimo gobierno de Walker. La prensa panamea haba alertado de su presencia, prevaleciendo el temor de que podran intentar aqu una aventura semejante a la de Nicaragua. Y no estaban errados quienes as crean, pues las indagaciones judiciales posteriores informan que los filibusteros jugaron un papel central en el enfrentamiento. Uno de ellos, Joseph Stokes, muerto en la estacin del ferrocarril, lideriz la resistencia armada contra las autoridades panameas. Lo cual fue reconocido por Horace Bell, otro de los filibusteros, quien llegara a ser cronista en la ciudad de Los Angeles, California. La fuerza demostrada por el pueblo panameo durante el incidente, no constituy simplemente una respuesta frente a la marginacin y el racismo yanquis, sino que fue una lucha consciente contra cualquier intento anexionista de los norteamericanos, un acto de solidaridad con el hermano pueblo de Nicaragua, y un gesto hacia la unidad latinoamericana. Hoy debemos conmemorar aquella gesta, no como un hecho inusual en nuestra historia, sino como el primero de una larga lista de luchas generacionales (a las que se suman la Huelga Inquilinaria de 1925, el Movimiento Antibases del 47, el 9 de Enero de 1964, etc.) por la soberana panamea y la unidad latinoamericana que, en el fondo son la misma cosa, ya que una es imposible sin la otra. Lamentablemente, nuestras lites gobernantes, entonces como ahora, siempre han sido proclives a entregar nuestra soberana sobre el Istmo a cambio de unas pocas monedas, como Judas. Pocos meses despus, en septiembre de 1856, el gobernador conservador y oligarca veragense, Francisco de Fbrega, solicit la primera intervencin armada del ejrcito norteamericano en Panam, apelando al Tratado Mallarino/Bidlack, para que le asegurara las elecciones que tema perder a manos de los liberales radicales del arrabal.

Hoy los oligarcas panameos regalan nuestras sandas con los Tratados de Libre Comercio y nuestro canal con una ampliacin que pretenden que el pueblo pague para beneficio de bancos, navieras y empresas constructoras transnacionales. Pro Mundi Beneficio, es su lema. La consigna del pueblo panameo es otra: Un canal panameo, para beneficio de los panameos y latinoamericanos.

Olmedo Beluche, socilogo, profesor de la Universidad de Panam