Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
8Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Baja Pada Jembatan

Baja Pada Jembatan

Ratings: (0)|Views: 265 |Likes:
Published by Ramlin Martins Luis
ainaro, suru
ainaro, suru

More info:

Published by: Ramlin Martins Luis on Jul 22, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/04/2014

pdf

text

original

 
ELEMEN-ELEMEN JEMBATANAINARO RAMLIN LUIS SOROBAB I. Pengertian1.
 
Pendahuluan1.1.
 
Latar belakang
Jembatan sebagai komponen dari jalan raya yang memiliki arti penting dan merupakankonstruksi yang dibuat untuk menghubungkan jalan yang terputus akibat keadaan alam. Salahsatu syarat perencanaan jembatan adalah mempunyai kekuatan minimal sama kuatnya dengankonstruksi itu sendiri, juga memenuhi sifat teknis : kuat, aman, tahan lama serta tidak terlepasdari segi fungsi, konstruksi, estetika dan kelayakannya. Pemilihan jembatan menggunakanrangka batang (baja) karena bentang lebih dari 30 m, dari segi kekuatan lebih aman sertamemiliki unsur estetika / seni.Untuk bangunan atas pada konstruksi jembatan rangka ini digunakan type Austria yangpembahasannya meliputi : perhitungan plat lantai kendaraan, perhitungan gelagar memanjangdan gelagar melintang, perhitungan gelagar induk, perhitungan ikatan angin, perhitungan titik simpul serta perhitungan konstruksi perletakan. Metode analisa dalam perhitungan plat lantaikendaraan beton bertulang menggunakan cara SK SNI T-15-1991-03. Untuk analisa bebanberdasarkan pada BRIDGE MANAGEMENT SYSTEM (BMS), Departemen Pekerjaan Umum.Pada perencanaan struktur atas hasil perhitungan, gelagar memanjang menggunakan profil WF(300 x 200 x 8 x 12) mm, gelagar melintang menggunakan profil WF ( 400 x 400 x 20 x 35 )mm, gelagar induk menggunakan profil WF (400 x 400 x 16 x 24) mm. Ikatan angin atasmenggunakan profil siku ganda 80.80.8 mm. Untuk portal ujung menggunakan profil WF (400 x400 x 18 x 28) mm, WF (250 x 125 x 6 x 9) mm. Untuk batang diagonal pada ikatan anginbawah menggunakan profil siku ganda 80.80.8 mm.Pada perencanaan struktur bawah (abutment dan pilar) direncanakan dengan mutu 30 Mpa,dimensi abutment direncanakan dengan lebar 4,5m panjang 10m, tinggi 6,5m. Sedangkan piermempunyai dimensi lebar 8m, panjang 11m, tinggi 13,3m. Untuk faktor keamanan antaraabutment dan pier diambil sama dengan 1,5. Untuk abutment didapat keamanan terhadap gulingsebesar 1,61, geser sebesar 1,83, sedangkan untuk pier didapat keamanan terhadap guling sebesar1,54, geser sebesar 3,47. Pondasi untuk abutment menggunakan diameter 45 cm didapat tulangan8 dan12.
1.2.Batasan masalah
Dengan adanya keterbatasan baja di Timor Leste ,maka kami penulis tidak membahasmasalah lain, selain dari beberapa bagian-bagian baja untuk jembatan diantaranya :a.
 
Gelagar memanjang dan melintangb.
 
Abutmentc.
 
Plat lantai kendaraand.
 
Kejute.
 
Rangka
 
f.
 
Perletakan sendi,roll dan jepitg.
 
Ikatan angin
1.3.
 
Tujuan penulisan
Memberikan kesempatan kepada mahasiswa untuk mendalami materi,khususnya dalampembahasan mengenai bentuk baja untuk jembatan, dan dapat memahami bagian-bagian bajapada jembatan secara umum dalam arti yang lebih luas.
1.4.Ruang ligkup penulisan
Pada dasarnya pembuatan jembatan di Timor Leste sangat kuranglah sehingga sangat sulitbagi kita untuk menggenal berbagai bagian-bagian jembatan secara mendetail dan fungsinyamasing-masing.
 
BAB IITINJAUN PUSTAKA1.5. Mutu baja jembatan rangka
Baja pada jembatan rangka dapat dibedakan menjadi dua yaitu plat baja yang difabrikasimenjadi profil-profil dan baut sebagai penyambung.
1.5.1.
 
Kriteria Baut Jembatan rangka
Untuk menyambungkan konstruksi dilapangan dengan baut-baut tegangan tinggi(High Tension Bolt / HTB) berdiameter 12 mm,16 mm,20 mm dan 24 mm sesuai denganstandar DIN 6914 kelas 8.8 setara dengan ASTM A325. Kelas A490( lihat gambar 5.1.)berarti baut tersebut memiliki tegangan putus 8000 kg/cm2. Baut yang berdiameter 12mm digunakan pada pemasangan sandaran jembatan sedangkan diameter lainnyadigunakan pada komponen struktur utama.Gambar 2.1. Baut kelas A490
1.5.2.
 
Kriteria palat baja jembatan rangka
Komponen
 – 
komponen baj konstruksiuntuk jembatan rangkadifabrikasi dari bajayang memenuhi standar JIS G 3106 SM 490 YB.pada umumnya profilbaja dapatdiperoleh dari proses cetak panas atau di fabrikasi dipabrik dari plat baja mentah ( RawMaterial) berukuran 6096 x 1829 mm2 (20 x 6 ft2) atau 6100 x 1525 mm2 ( 20 x ft2)

Activity (8)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 thousand reads
1 hundred reads
Hasliani Zulza liked this
Isma Moesliady liked this
Awal Ajha liked this
Achmad Hi Dayat liked this
metanias liked this
she-ndy-5201 liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->