DEPARTAMENTO DE INGENIERIA

ELECTRICA Y ENERGETICA
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
BOMBAS CENTRFUGAS
Y
VOLUMTRICAS
Pedro Fernndez Dez
I .- BOMBAS CENTR FUGAS
I .1.- I NTRODUCCI N Y FUNCI ONAMI ENTO
Las bombas cent r fugas mueven un cier t o volumen de lquido ent r e dos niveles; son pues,
mquinas hidr ulicas que t r ansfor man un t r abajo mecnico en ot r o de t ipo hidr ulico. Los ele-
ment os const r uct ivos de que const an son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye pr ct icament e en la br ida de aspir acin.
b) El impulsor o rodete, for mado por una ser ie de labes de diver sas for mas que gir an dent r o de
una car casa cir cular . El r odet e va unido solidar iament e al eje y es la par t e mvil de la bomba.
El lquido penet r a axialment e por la t uber a de aspir acin hast a el cent r o del r odet e, que es
accionado por un mot or , exper iment ando un cambio de dir eccin ms o menos br usco, pasando a
r adial, (en las cent r fugas), o per maneciendo axial, (en las axiales), adquir iendo una aceler acin
y absor biendo un t r abajo.
Los labes del r odet e somet en a las par t culas de lquido a un movimient o de r ot acin muy
r pido, siendo pr oyect adas hacia el ext er ior por la fuer za cent r fuga, de for ma que abandonan el
r odet e hacia la volut a a gr an velocidad, aument ando su pr esin en el impulsor segn la dist ancia
al eje. La elevacin del lquido se pr oduce por la r eaccin ent r e st e y el r odet e somet ido al movi-
mient o de r ot acin; en la volut a se t r ansfor ma par t e de la ener ga dinmica adquir ida en el r ode-
t e, en ener ga de pr esin, siendo lanzados los filet es lquidos cont r a las par edes del cuer po de
bomba y evacuados por la t uber a de impulsin.
La car casa, (volut a), est dispuest a en for ma de car acol, de t al maner a, que la separ acin
ent r e ella y el r odet e es mnima en la par t e super ior ; la separ acin va aument ando hast a que las
par t culas lquidas se encuent r an fr ent e a la aber t ur a de impulsin; en algunas bombas exist e, a
la salida del r odet e, una dir ect r iz de labes que gua el lquido a la salida del impulsor ant es de
int r oducir lo en la volut a.
c) Una tubera de impulsin.- La finalidad de la volut a es la de r ecoger el lquido a gr an veloci-
BC.I.-1
dad, cambiar la dir eccin de su movimient o y encaminar le hacia la br ida de impulsin de la bom-
ba. La volut a es t ambin un t r ansfor mador de ener ga, ya que disminuye la velocidad
(t r ansfor ma par t e de la ener ga dinmica cr eada en el r odet e en ener ga de pr esin), aumen-
t ando la pr esin del lquido a medida que el espacio ent r e el r odet e y la car casa aument a.
Fig I.1.- Bomba cent rf uga, disposicin, esquema y perspect iva
Est e es, en gener al, el funcionamient o de una bomba cent r fuga aunque exist en dist int os
t ipos y var iant es.
La est r uct ur a de las bombas cent r fugas es anloga a la de las t ur binas hidr ulicas, salvo
que el pr oceso ener gt ico es inver so; en las t ur binas se apr ovecha la alt ur a de un salt o hidr ulico
par a gener ar una velocidad de r ot acin en la r ueda, mient r as que en las bombas cent r fugas la
velocidad comunicada por el r odet e al lquido se t r ansfor ma, en par t e, en pr esin, logr ndose as
su desplazamient o y post er ior elevacin.
BC.I.-2
I .2.- ALTURAS A CONSI DERAR EN LAS BOMBAS CENTR FUGAS
El r gano pr incipal de una bomba cent r fuga es el r odet e que, en la Fig I.2, se puede ver con
los labes dispuest os segn una seccin per pendicular al eje de la bomba; el lquido llega a la
ent r ada del r odet e en dir eccin nor mal al plano de la figur a, (dir eccin axial), y cambia a dir ec-
cin r adial r ecor r iendo el espacio o canal delimit ado ent r e los labes.
Fig I.2.- Tringulos de velocidades de una bomba cent rf uga
El lquido queda somet ido a una velocidad r elat iva w a su paso por el espacio ent r e labes
ent r e la ent r ada y la salida, y a una velocidad de ar r ast r e u debida a la r ot acin del r odet e alr e-
dedor del eje. La suma vect or ial de est as velocidades pr opor ciona la velocidad absolut a c .
Si llamamos w
1 a la velocidad r elat iva del lquido a la ent r ada en la cmar a delimit ada por
un par de labes, u
1 a la velocidad t angencial, y c
1 a la velocidad absolut a, se obt iene el t r in-
gulo de velocidades a la ent r ada.
r
Velocidad r elat iva, w
1

r

1
es el ngulo for mado por
r
c
1
y u
1 r
Velocidad t angencial, u
1

r r



1
es el ngulo for mado por w
1
y u
1 r

Velocidad absolut a, c
1

A la salida del r odet e se t iene ot r o t r ingulo de velocidades det er minado por las siguient es
velocidades y ngulos:
r
Velocidad r elat iva, w
2

r

2
es el ngulo for mado por
r
c
2
y u
2 r
Velocidad t angencial, u
2

r r



2
es el ngulo for mado por w
2
y u
2 r

Velocidad absolut a, c
2

Si se designa por H el desnivel o alt ur a geomt r ica exist ent e ent r e los niveles mnimo y
mximo del lquido, por H
a
la alt ur a o nivel de aspir acin, (alt ur a exist ent e ent r e el eje de la
BC.I.-3
bomba y el nivel infer ior del lquido), y por H
i
la alt ur a de impulsin, (alt ur a exist ent e ent r e el
eje del r odet e y el nivel super ior del lquido), se t iene que:
H = H + H
i a
Par a el caso del agua, la altura terica de aspiracin par a un n infinit o de labes (t eor a unidi-
mensional), ser a la equivalent e a la columna de agua cor r espondient e a la pr esin a que se
encont r ase el nivel infer ior ; si st e est somet ido nicament e a la pr esin at mosfr ica, la alt ur a
t er ica de aspir acin ser a de 10,33 met r os; sin embar go, est a alt ur a es siempr e menor , pues hay
que t ener en cuent a las pr didas de car ga en la t uber a, r ozamient os a la ent r ada del r odet e,
t emper at ur a del lquido a elevar , y sobr e t odo, el fenmeno de la cavit acin, por lo que el lmit e
mximo par a la alt ur a de aspir acin se puede fijar ent r e 5 y 7 met r os, segn el t ipo de inst ala-
cin.
Fig I.3.- Alt uras a considerar en una inst alacin con bomba cent rf uga
2
c
S
p
S
La car ga o Ber noulli de impulsin es: H
i
= + + z
S
2 g
2
c
E
La car ga o Ber noulli de aspir acin es: H
a
= +
p
E
+ z
E
2 g
Las alt ur as a consider ar , apar t e de la geomt r ica ya definida, son:
H
t
= Altura total creada por la bomba
H
m
= Altura manomtrica de la bomba
Las pr didas de car ga que pueden apar ecer en la inst alacin, (bomba + t uber as), son:

i
= Prdidas de carga internas de la bomba =
roz
+
choque
=
= Pr didas en el impulsor + Pr didas en la dir ect r iz (si la t iene) + Pr didas en la volut a

e
= Prdidas de carga en las tuberas de aspiracin e impulsin
por lo que:
H
t
=
i
+
e
+ H H
m
=
e
+ H = H
t
-
i
BC.I.-4
H
m
El r endimient o manomt r ico se define en la for ma,
man
=
H
t
La alt ur a manomt r ica cr eada por la bomba t iene por expr esin:
2 2
c
S
p
S
c
E
H
man
= ( + + z
S
) - ( +
p
E
+ z
E
) = H
t

man
= H
t
- i
2 g 2 g
es decir , la difer encia ent r e el Ber noulli ent r e las br idas de impulsin y de aspir acin.
El r endimient o manomt r ico de la bomba se puede poner t ambin en funcin de los punt os 1
y 2, de ent r ada y salida del impulsor , en la for ma:
c
1
= ( + + r
2
- Pr d
2S
) - ( +
p
1
+ r
1
+ Pr d
E1
) =
2 g 2 g
2 2
c
2
p
2
c
1
= ( + + r
2
) - ( +
p
1
+ r
1
) - (Pr d
2S
+ Pr d
E1
) = H
t
- i
2 g 2 g
2 2
c
2
p
2
c
1
( + + r
2
) - ( +
p
1
+ r
1
) = H
t
- ( i- Pr d
2S
- Pr d
E1
) = H
t
- h
r
2 g 2 g
siendo las pr didas (E1) en la t uber a de aspir acin despr eciables fr ent e a las t ot ales de la bom-
ba; h
r
son las pr didas en el r odet e, igual a las pr didas t ot ales, menos las pr didas (2S) en la
volut a y cor ona dir ect r iz.
2 2
c
1
c
2
La alt ur a dinmica es:
2 g
Si se supone que las t uber as de aspir acin e impulsin t ienen el mismo dimet r o, c
S
= c
E
, y
que las br idas de aspir acin e impulsin est n a la misma cot a, se t iene:
p
S
- p
E
H
p Rodete
+ H
p Corona directriz
+ H
p Voluta
H
m
= =

PAR MOTOR.- Aplicando el Segundo Teor ema de Euler , que dice que el incr ement o del
moment o de la cant idad de movimient o del lquido cont enido ent r e los labes, par a un caudal q
impulsado, con r elacin al eje de gir o O, t iene que ser igual al moment o con r elacin a dicho eje
O, de las fuer zas ejer cidas por los labes sobr e el lquido, se t iene:
q
C = G (c
2n
r
2
- c
1n
r
1
) = (c
2
r
2
cos
2
c
1
r
1
cos
1
)
g
2 2
p
E
H
man
= (
c
S
+
p
S
+ z
S
) - (
c
E
+ + z
E
) =
2 g 2 g
2
c
2
p
2
c
2
E
2
p
E
c
1
p
1
+ + z
E
= + + r
1
+ Pr d
E1
2 g 2 g
=
2 2
c
2
p
2
c
S
p
S
2 g
+

+ r
2
= + + z
S
+ Pr d
2S
2 g
2
BC.I.-5
I .3.- ECUACI N GENERAL DE LAS BOMBAS CENTR FUGAS
Si N es la pot encia aplicada al eje de la bomba, (que suponemos de n de labes, teora unidimen-
sional, y en principio sin prdidas volumtricas ni mecnicas), se t iene:
N = q H
t
que se puede poner en funcin del par mot or C y de la velocidad angular w de la bomba en la for -
ma:
q
N = C w = w (c
2
r
2
cos
2
c
1
r
1
cos
1
) =
g
u
1
= r
1
w
q
= {c
2
(w r
2
) cos
2
c
1
(w r
1
) cos
1
} = =
g
u
2
= r
2
w
c
2n
= c
2
cos
2 q q
= (c
2
u
2
cos
2
c
1
u
1
cos
1
) = = (c
2n
u
2
c
1n
u
1
) = q H
t
g g
c
1n
= c
1
cos
1
Despejando H
t
se obt iene la ecuacin gener al de las bombas cent r fugas:
c
2
u
2
cos
2
c
1
u
1
cos
1
c
2n
u
2
c
1n
u
1
H
t
= =
g g
H = H
t
=
c
2
u
2
cos
2

g
c
1
u
1
cos
1

m man man
Se obser va que par a un r odet e dado y una velocidad angular de r ot acin w dada, la alt ur a de
elevacin conseguida por la bomba es independient e del lquido bombeado, es decir , una bomba
con un det er minado r odet e y gir ando a una velocidad de r ot acin pr efijada conseguir a igual ele-
vacin t ant o bombeando mer cur io como agua, aunque en el caso del mer cur io la pr esin en la
br ida de impulsin ser a 13,6 veces super ior a la que se t endr a con el agua.
Si se t iene en cuent a que de las dos columnas de igual alt ur a de lquido pesa ms la cor r es-
pondient e al ms denso, la pr esin a la salida de la bomba (br ida de impulsin) ser mayor , por
lo que el elevar una misma cant idad de lquido a una misma alt ur a exigir un mayor consumo de
ener ga cuant o ms pesado sea st e. Por lo t ant o, una var iacin de la densidad del lquido a bom-
bear modifica la pr esin en la br ida de impulsin, as como la pot encia a aplicar a la bomba.
Fig I.4.- Tringulo de velocidades a la salida
BC.I.-6
SALTO TOTAL MXIMO.- Par a hallar la condicin de salt o t ot al mximo es necesar io que:
c
1
u
1
cos
1
= 0 cos
1
= 0 ;
1
= 90,
r
u
1

r
c
1



c
1m
= c
1
c
1n
= 0
quedando la ecuacin gener al en la for ma:
H
t(mx)
=
c
2
u
2
cos
2
g
=
c
2n
u
2
g
Si en el impulsor se cumple que, c
1m
= c
2m
, se t iene:
c
2
2 2 2 2 2
)
2 2
c
1
(c
2m
+ c
2n
) - (c
1m
+ c
1n
c
2n
Alt ur a dinmica = = =
2 g 2 g 2 g
Teniendo en cuent a el t r ingulo de velocidades a la salida de la bomba Fig I.5, en el que:
q
c
2n
= u
2
w
2
cos
2
= u
2
c
2m
cotg
2
= = u
2

q
cotg
2
k
2

2
c
2m
=
k
2

2
el salt o t ot al mximo queda en la for ma:
2 2
u
2
(u
2
c
2m
cotg
2
)
=
u
2
c
2m
u
2
cotg
2
=
u
2
H
t(mx)
= (
g k
u
2
2

2
cotg
2
)q
g g g g
siendo
2
la seccin media de salida del r odet e, c
2m
la velocidad mer idiana a la salida del mismo
nor mal a u
2
, y k
2
una const ant e que depende del espesor de las par edes de los labes a la salida.
Est a ecuacin se cor r esponde con un nmer o infinit o de labes, y per mit e t r azar la cur va car ac-
t er st ica de la bomba cent r fuga ideal, es decir , la gr fica de la funcin de la alt ur a cr eada por la
bomba segn el caudal, par a cada nmer o de r evoluciones del r odet e, que es una r ect a Fig I.5.
D
2
n
A su vez, como la velocidad t angencial, u
2
= = Ct e, por ser lo el nmer o de r evolucio-
60
nes por minut o n, (r evoluciones del mot or ), y ser adems la seccin media de salida del r odet e

2
= Ct e,
2
= Ct e, y k
2
= Ct e, (dat os const r uct ivos), se puede consider ar que:
2
u
2
u
2
A = ; B =
k
2
g
2
cotg
2
g
son dos const ant es que dependen de los par met r os ant es cit ados, por lo que la expr esin de la
alt ur a t ot al queda en la for ma:
H
t
= A - B q = f(q)
Dicha ecuacin es una r ect a de la que nicament e se conoce su or denada en el or igen A, ya
que su coeficient e angular B depender del ngulo
2
.
BC.I.-7
Fig I.5.- Alt ura t ot al
a b c
Fig I.6.- Tringulo de velocidades a la ent rada con
1
=90 y desprendimient os de la corrient e lquida
a) Fluj o menor que el nominal; b) Fluj o igual al nominal; c) Fluj o mayor que el nominal
Fig I.7.- Modif icacin del t ringulo de velocidades a la salida al variar el f luj o
a) Fluj o menor que el nominal; b) Fluj o igual al nominal; c) Fluj o mayor que el nominal
a) Para
2
> 90, B < 0 que el coeficiente angular de la ecuacin H
t
= f(q) es positivo
b) Para
2
=90, B = 0 que el coeficiente angular de la ecuacin H
t
= f(q) es cero, recta paralela al eje q
c) Para
2
< 90, B > 0 que el coeficiente angular de la ecuacin H
t
= f(q) es negativo.
En las bombas cent r fugas dest inadas a cr ear alt ur as de pr esin se t iene
2
< 90, de for ma
que una par t e de la pr esin la cr ea el r odet e y ot r a par t e se or igina en la volut a por t r ansfor ma-
cin de la ener ga dinmica en ener ga de pr esin; sin embar go exist en bombas cent r fugas con
BC.I.-8

2
90, en las que se dot a al lquido de una cier t a velocidad, sin que en la volut a exist a apenas
t r ansfor macin de ener ga dinmica en ener ga de pr esin.
I .4.- CURVAS CARACTER STI CAS
La cur va car act er st ica de una bomba cent r fuga es una ecuacin de la for ma, H
m
= F(q), que
r elaciona el caudal con la alt ur a manomt r ica, Fig I.8. La r elacin ent r e la alt ur a manomt r ica y
la t ot al es:
H = H
t
-
i m
por lo que si a la alt ur a t ot al, par a cada caudal q, se la r est a las pr didas de car ga int er ior es
i
,
se obt ienen las alt ur as manomt r icas r elat ivas a cada uno de los caudales q.
Fig I.8.- Prdidas en una bomba
Las prdidas internas
i
son de dos t ipos:
a) Las debidas al rozamiento del lquido, que son pr opor cionales al caudal cir culant e q de la for -
ma:

roz
= k q
2
en donde k es una const ant e que depende de las dimensiones del r odet e, del est ado super ficial de
los labes y de la volut a, et c.
b) Las debidas a las componentes de choque que se pr oducen cuando el caudal que cir cula q es
difer ent e del caudal de diseo q
t
de la for ma, Fig I.8:

choque
= k* ( q - q
t
)
2
Se obser va que par a q = q
t
son nulas; k* es ot r a const ant e que t ambin depende de las
dimensiones del r odet e, volut a, et c.
En consecuencia las pr didas de car ga int er ior es son:
i =
roz
+
choque
= k q
2
+ k* ( q - q
t
)
2
= h
rodete
+ h
corona
+ h
voluta
= h
r
+ h
cd
+ h
v
BC.I.-9
Las pr didas i t ienen un valor mnimo par a un caudal q
r
dist int o del q
t
en la for ma:
di k*
= 2 k q + 2 k* (q - q
t
) = 0 ; q
r
= q
t
< q
t
dq k + k*
que es menor que q
t
.
Si se r epr esent an las pr didas de car ga int er ior es de la bomba i en funcin de los caudales
q, se obser va que el punt o B, Fig I.8, se cor r esponde con el caudal nominal o de diseo q
t
mien-
t r as que el punt o C r epr esent a el mnimo de pr didas de car ga int er ior es i al que cor r esponde
un caudal q
r
.
De t odo lo vist o, la ecuacin de la cur va car act er st ica es:
H
m
= A - B q - i = A - B q - k q
2
- k* (q - q
t
)
2
= A - B q - C q
2
y, por lo t ant o, su r epr esent acin gr fica se obt iene, como sabemos, r est ando las pr didas int er -
nas de la alt ur a t ot al par a cada caudal q.
Hay que t ener pr esent e que par a q = 0 las pr didas de car ga int er nas i no son nulas, pues
aunque la t uber a de impulsin est cer r ada, caudal nulo, los labes seguir n gir ando y en con-
secuencia pr oduciendo r ozamient os que implican pr didas de car ga.
Fig I.9.- Curvas caract erst icas t erica y real de una bomba cent rf uga y prdidas correspondient es
I .5.- P OTENCI A DE UNA BOMBA CENTR FUGA
Llamar emos:
N a la potencia aplicada al eje de la bomba
N
h
a la potencia cedida al lquido
N
u
a la potencia til o disponible en la bomba
al rendimiento global

vol
al rendimiento volumtrico

or g
al rendimiento orgnico o mecnico,
mec

hid
al rendimiento hidrulico =
vol
+
man
BC.I.-10
La r elacin ent r e est as pot encias y r endimient os se puede est ablecer mediant e el siguient e
esquema:
Se puede consider ar que las pr didas de caudal q* en los int er st icios de la bomba a t r avs de
los diver sos r ganos de cier r e, hacen que el caudal aspir ado q
1
sea mayor que el impulsado q, es
decir :
q
1
= q + q*
lo cual implica la apar icin de un r endimient o volumt r ico de la for ma:

vol
q
1
- q*
q q
= = ; q
1
=
q
1
q
1

vol
El caudal aspir ado t iene una car ga t ot al H
t
por lo que la pot encia hidr ulica N
h
cedida al
lquido es:
q H
m
q
H
m m
N
h
= q
1
H
t
= q
1
=

vol
; = =
q

H
=

hidr
man
H
t

vol man
El r endimient o manomt r ico se puede definir , en funcin de la ecuacin de la cur va car act e-
r st ica, en la for ma:
H
m
A - B q - C q
2
C q
2
= = = 1 -
man
H A - B q A - B q
t
La pot encia disponible en la bomba o pot encia t il par a impulsar el caudal q es:
N
u
= q H
m
= q p
y la pot encia N aplicada al eje de la bomba par a impulsar el caudal q a una alt ur a manomt r ica
H
m
:
N
h
q
1
H q H
m
q H
m
q (H + e)
N = =
t
= = =

org

org

org

man

vol
El r endimient o global de la bomba es:
N
u
= =
org

man

vol
N
en la que las pr didas de car ga en las t uber as de aspir acin e impulsin son: e = k q
2
, siendo k
una const ant e que se puede obt ener , si se conoce el coeficient e de r ozamient o , en la for ma:
BC.I.-11
8 L
*
k =

2
g D
5
siendo D el dimet r o de la t uber a y L* la longit ud equivalent e de t uber a, en la que se han
incluido las pr didas de car ga accident ales como met r os de longit ud de t uber a.
POTENCIA HIDRULICA TOTAL CEDIDA AL LQUIDO BOMBEADO.- La pot encia hidr ulica
t ot al cedida al lquido por la bomba, t iene por expr esin:
N
h
=
q H
t
=
q (A - B q)
B
1
q
2

vol
= A
1
q -

vol
A

A
1
=

vol
que es la ecuacin de una par bola en la que,
B

B
1
=

vol
Anlogament e al anlisis r ealizado par a la alt ur a t ot al H
t
en el est udio de la pot encia
hidr ulica N
h
cedida al lquido se pueden consider ar t r es casos segn los dist int os valor es que
t ome el ngulo
2
a la salida del r odet e; la par bola, N
h
= (q), pasa por el or igen par a cualquier
valor de
2
; la t angent e en un punt o cualquier a de N
h
es:
dN
h
dq
= A
1
- 2 B
1
q
y como en el or igen q = 0, r esult a que A
1
> 0, lo que demuest r a que la par bola es cr ecient e en el
or igen, siendo la inclinacin de su t angent e en dicho punt o igual a A
1
, Fig I.10.
Par a:
2
> 90, cot g
2
< 0 B
1
< 0, y la par bola pr esent a la convexidad hacia abajo:
B
1
q
2
N
h
= A
1
q -
Par a:
2
= 90, cot g
2
= 0 B
1
= 0, por lo que la funcin, N
h
= (q), se r educe a una r ect a:
N
h
= A
1
q
Par a:
2
< 90, cot g
2
> 0 B
1
> 0, por lo que la par bola pr esent a la convexidad hacia ar r i-
ba, siendo:
B
1
q
2
N
h
= A
1
q -

q = 0
que cor t a al eje de abscisas par a, A
1
q = q
b
=

B
1
A
1
que es un valor doble del q
a
= cor r espondient e al mximo de N
h
.
2 B
1
BC.I.-12
Fig I.10.- Curvas caract erst icas ideales de pot encia hidrulica
Analizando la cur va, N
h
= (q), Fig I.10, y por lo que al punt o b se r efier e, puede sor pr ender a
pr imer a vist a que par ece como si el caudal q
b
se pudiese elevar con una cesin de pot encia
hidr ulica nula, segn se deduce de la pr opia posicin del punt o b, per o hay que t ener en cuent a
que par a dicho caudal q
b
la alt ur a t ot al H
t
cr eada por la bomba es:

A
1

vol
A
A
H
t
= A - B q = A - B
B
1
= A - B

= A - B = 0
B

vol
B
es decir , en el punt o b la alt ur a t ot al es nula y al llegar el caudal al valor , q = q
b
, no habr eleva-
cin de caudal.
Fig I.11.- Curvas caract erst icas ideales de pot encia
Compar ando los t r es casos, se obser va que par a una misma pot encia hidr ulica N
h
impulsa-
r n mayor es caudales aquellas bombas que t engan los ngulos de los labes a la salida del
r odet e
2
< 90.
I .6.- TI EMP O DE ARRANQUE DE UNA BOMBA
En el ar r anque, una bomba pasa desde su posicin de r eposo a la de velocidad mxima; segn
el t eor ema del moment o cint ico, el par mot or C es:
dw
C = I = C C
m r
dt
BC.I.-13
siendo: I el moment o de iner cia, w la velocidad angular y t el t iempo.
El momento de inercia total es:
I = I
B
+ I + I
A m
siendo: I
B
el momento de inercia de la bomba
I
m
el momento de inercia del motor
I
A
el momento de inercia del acoplamiento.
El par motor resultante es:
C = C
m
- C
r
siendo C
m
el par del mot or y C
r
el par r esist ent e de la bomba.
Por lo t ant o:
t
2
I dw =

(C - C
r
)dt = A t ; t =
I w
m
A
w
2
w
1
t
1
siendo A el r ea compr endida ent r e las cur vas de par mot or y par r esist ent e, t el t iempo t ot al
de ar r anque y w la velocidad angular a pleno r gimen.
El t iempo de ar r anque juega un papel impor t ant e ya que si st e es lar go puede incidir sobr e
el incr ement o de t emper at ur a del mot or , pr ovocando el dispar o del t r mico.
Asimismo, gr andes masas en r ot acin pr ovocan t ambin un t iempo de ar r anque lar go que
habr que compensar con un par de ar r anque del mot or gr ande.
BC.I.-14
I I .- BOMBAS CENTR FUGAS
SEMEJ ANZA Y CLASI FI CACI N
I I .1.- RELACI ONES DE SEMEJ ANZA
Si llamamos n, q, N y C al nmer o de r evoluciones por minut o, al caudal, a la pot encia y al
par mot or de una bomba pr ot ot ipo, y n, q, N y C, las cor r espondient es car act er st icas de su
modelo, par a una r elacin de semejanza geomt r ica = D/D, las ecuaciones gener ales de seme-
janza de las bombas son:
a) Para el n de rpm y la altura manomtrica:

Pr ot ot ipo, u = 2 g H
m
=
D
2
n
60

Modelo, u'= 2 g H
m'
=
D
2'
n'
60


;

)


H
m
H
m'
=
D
2
n
D
2'
n'
;
n
n'
=
D
2'
D
2

H
m
H
m'
=
-1

H
m
H
m'
b) Para los caudales y la altura manomtrica:

Pr ot ot ipo, q = k
2

2
c
2m
= k
2

2
k
2m
2 g H
m

Modelo, q' = k
2

2'
c
2m '
= k
2

2'
k
2m
2 g H
m'


;

)


q
q'
=

2'

H
m
H
m'
=
2

H
m
H
m'
c) Para las potencias y la altura manomtrica:

Pr ot ot ipo, N =
q H
m

Modelo, N' =
q' H
m'

;


)



N
N'
=
q
q'

H
m
H
m'
=
2

H
m
H
m '

H
m
H
m'
=
2
(
H
m
H
m '
)
3/2
BC.II.-17
d) Para el par motor y la altura manomtrica:

Pr ot ot ipo, N = C w = C
n
30

Modelo, N' = C' w' = C'
n'
30


;

)


C
C'
=
N
N'

n'
n
=
2
(
H
m
H
m'
)
3/2

H
m'
H
m
=
3

H
m
H
m'
Si se consider a a una bomba como semejant e a s misma = 1, las r elaciones ant er ior es se
t r ansfor man en:

n
n'
=
H
m
H
m'
;
q
q'
=
H
m
H
m'
;
N
N'
= (
H
m
H
m'
)
3
;
C
C'
=
H
m
H
m'
ecuaciones que ligan en una misma bomba, r evoluciones por minut o, caudales, pot encias y alt u-
r as manomt r icas; en consecuencia:

n
n
=
q
q
=
N
N'
3
=
C
C
=
H
m
H
m
en la que:
N
N'

q H
m
q' H
m'

n
3
n'
3
En r esumen se puede decir que el nmer o de r evoluciones es pr opor cional al caudal impulsa-
do, a la r az cuadr ada de las alt ur as manomt r icas y del par mot or , y a la r az cbica de la pot en-
cia.
I I .2.- NMERO DE REVOLUCI ONES ESP EC FI CO
El nmer o de r evoluciones especfico de una bomba geomt r icament e semejant e a la que se
consider a como pr ot ot ipo, que impulse un caudal de 1 m
3
/seg, cr eando una alt ur a manomt r ica
de 1 met r o, se ut iliza mucho en los paises de habla inglesa, y se r epr esent a por n
q
; par a det er mi-
nar est e nmer o de r evoluciones especfico, se par t e de las ecuaciones de semejanza de bombas
que r epr oducimos a cont inuacin:

n
n'
=
1

H
m
H
m'
;
q
q'
=
2

H
m
H
m'
;
N
N'
=
2
(
H
m
H
m'
)
3
Si se supone una bomba funcionando a n rpm, impulsando un caudal de q m
3
/seg, y desarrollando una
altura manomtrica de H
m
metros, y un modelo geomtricamente semejante a la anterior que funcione a
n'= n
q
revoluciones por minuto, desarrollando una altura manomtrica H
m
= 1 metro, e impulsando un cau-
dal q'= 1 m
3
/seg, para una relacin de semejanza geomtrica , se tiene:

n
n
q
=
1
H
m

q =
2
H
m

;

)

n
q
= n
q
1/ 2
H
m
3/ 4

que es el nmer o de r evoluciones especfico (amer icano) de una bomba cent r fuga en funcin del
BC.II.-18
nmer o de r evoluciones por minut o n, del caudal impulsado q, y de la alt ur a manomt r ica H
m
en
condiciones de r endimient o mximo.
Si se define el nmer o especfico de r evoluciones de ot r a for ma t al que sea, el nmero de revo-
luciones n
s
de una bomba modelo que desarrolle una potencia de 1 CV y una altura manomtrica H
m
de 1
metro geomtricamente semejante al prototipo considerado, al que se comunica una pot encia de N (CV),
par a desar r ollar una alt ur a manomt r ica de H
m
met r os, a una velocidad de n r pm, siendo la
r elacin de semejanza geomt r ica , se t iene:

n
n
s
=
1
H
m

N =
2
(H
m
)
3/2

;

)

n
s
= n
N
1/ 2
H
m
5/ 4

Par a hallar la r elacin exist ent e ent r e n
s
y n
q
se sust it uye la expr esin de la pot encia N de la
bomba en n
s
, r esult ando:

n
s
= n
N
1/ 2
H
m
5/ 4
=
n
q H
m

75 H
m
5/ 4
=

75

n q
H
m
3/4
=

75
n
q


Par a el caso de ser agua el lquido bombeado, 1000
kg
m
3

n
s
= 3,65
n q
H
m
3/ 4
=
3,65

n
q
obser vndose que par a un caudal y una velocidad de gir o det er minados, la velocidad especfica
n
s
es funcin de la alt ur a manomt r ica H
m
.
I I .3.- NMERO DE REVOLUCI ONES ESP EC FI CO EN FUNCI N DE LAS CARAC-
TER STI CAS DE LA BOMBA
Si en el esquema de r odet e de bomba cent r fuga de la Fig II.1, D
1
es el dimet r o a la ent r ada,
D
2
es el dimet r o a la salida, b
2
es la anchur a del r odet e a la salida, H
m
es la alt ur a manom-
t r ica desar r ollada y c
2r
es la component e r adial de la velocidad absolut a del lquido a la salida
del r odet e Fig II.2, el caudal q impulsado por la bomba es:

q = D
2
b
2
c
2r
Si llamamos

r
c
2
a la velocidad absolut a a la salida del r odet e,

r
c
2n
ser la component e r ot at o-
r ia,

r
c
2z
la component e axial,

r
c
2r
la component e r adial y

r
c
2m
component e mer idiana y por lo t an-
t o:
c
2
2
= c
2n
2
+ c
2z
2
+ c
2r
2
; c
2m
2
= c
2z
2
+ c
2r
2
BC.II.-19
Fig II.1
A la salida del r odet e se t iene, inmediat ament e ant es de la salida del lquido a la cmar a
espir al, que:

c
2n
= 0 ; c
2z
= 0
y, por lo t ant o, a la salida del r odet e: c
2r
= c
2m
, es decir , la velocidad r adial a la salida del r odet e
es igual a la velocidad mer idiana a la salida del r odet e; lla-
mando, k
2m
= f(q), al coeficient e de velocidad pt imo de la velo-
cidad mer idiana

r
c
2m
a la salida, se t iene:

c
2r
= c
2m
k
2m
2 g H
m
; k
2m
f(q)
que sust it uido en el valor de q pr opor ciona la ecuacin:

q D
2
b
2
k
2m
2 g H
m
= 13,88 D
2
b
2
k
2m
H
m
Por ot r a par t e si,
2
= f(n) es el coeficient e pt imo de velo-
cidad par a la velocidad t angencial u
2
a la salida del r odet e, se
puede poner :

u
2

2
2 g H
m
=
D
2
n
60
; n = 84,46

2
H
m
D
2
;
2
f(n)
Sust it uyendo los valor es de n y q en n
q
y en n
s
se obt iene:

n
q
n
q
H
m
3/4
= 315
2
k
2m

b
2
D
2
(Es independient e del lquido)

n
s

75
n
q
= 36,4
2

k
2m

b
2
D
2
; n
s(agua)
1150
2

k
2m

b
2
D
2
Est as fr mulas limit an el nmer o de r evoluciones especfico n
s
; en efect o, el coeficient e
BC.II.-20
Fig II.2.- Velocidades a la salida
en la cmara espiral
pt imo
2
viene impuest o por la velocidad de gir o del mot or que acciona la bomba, implicando
velocidades t angenciales a la salida del r odet e muy alt as. El coeficient e pt imo k
2m
de la veloci-
dad mer idiana a la salida del r odet e t iene t ambin un valor mnimo, que no se puede r educir , por
cuant o viene impuest o por el caudal cir culant e.
En consecuencia, par a ir a nmer os de r evoluciones especficos bajos, habr que r educir la

r elacin
b
2
D
2
, lo cual conduce a un diseo de r odet es con for ma de plat illos, muy aplanados, que t ie-
nen gr andes dimet r os D
2
y pequeas alt ur as de salida b
2
.
{20 < n
q
< 100} , { 73 < n
s
< 365} Fig
II.3a.- Bomba cent rf uga

{100 < n
q
< 150} , { 365 < n
s
< 547,5}
Fig II.3b.- Bomba helicocent rf uga
{150 < n
q
< 300} { 547,5 < n
s
< 1095}
Fig II.3c.- Bomba hlice
a) Lent a
ns 80 ;
D2
D1
= 2,2 3,5
b) Normal
ns = 80 150 ;
D2
D1
= 1,8 2,2

c) Rpida
ns = 150 365 ;
D2
D1
= 1,3 1,8
Fig II.4.- Bombas cent rf ugas
BC.II.-21

ns = 365 547,5 ;
D2
D1
= 1,1 1,3
Fig II.5.-Bomba helicocent rf uga


ns = 547,5 1095 ;
D2
D1
= 1
Fig II.6.- Bomba hlice
Fig II.7.- a) Curvas caract erst icas de una bomba radial cent rf uga
b) Relacin ent re las curvas caract erst icas con los valores de diseo expresados en %
Fig II.8.- a) Curvas caract erst icas de una bomba helicocent rf uga
b) Relacin ent re las curvas caract erst icas con los valores de diseo expresados en %
Fig II.9.- a) Curvas caract erst icas de una bomba hlice
b) Relacin ent re las curvas caract erst icas con los valores de diseo expresados en %
BC.II.-22

Debido a las limit aciones ant er ior ment e vist as r elat ivas a
2
, k
2m
y
b
2
D
2
, r esult a que en las
bombas cent r fugas, par a un nmer o especfico de r evoluciones n
s
la alt ur a manomt r ica
mxima cr eada t iene un valor mximo, que no se puede super ar .
En las bombas helicocent r fugas o diagonales, los dimet r os de salida D
2
son menor es que en

las cent r fugas por el imper at ivo de aument ar la r elacin
b
2
D
2
, y conseguir mayor es valor es de n
s
.

En las bombas hlice la r elacin
b
2
D
2
es mucho mayor que en las ant er ior es.
I I .4.- CLASI FI CACI N DE LAS BOMBAS CENTR FUGAS
En las bombas cent r fugas la ener ga se comunica al lquido por medio de labes en movi-
mient o de r ot acin, a difer encia de las de desplazamient o volumt r ico o posit ivo, r ot at ivas (de
engr anajes, t or nillos, lbulos, levas, et c. y alt er nat ivas de pist n, de vapor de accin dir ect a o
mecnicas.
Las ventajas pr incipales de las bombas cent r fugas son:
Caudal const ant e, pr esin unifor me, sencillez de const r uccin, t amao r educido, bajo mant e-
nimient o y flexibilidad de r egulacin.
Uno de sus pocos inconvenientes es la necesidad de cebado pr evio al funcionamient o, ya que las
bombas cent r fugas, al cont r ar io que las de desplazamient o posit ivo, no son aut oaspir ant es.
Consider ar emos los siguient es t ipos de bombas cent r fugas:
a) Radiales, axiales y diagonales.
b) De impulsor abierto, semiabierto y cerrado
c) Horizontales y verticales.
De cada uno se t r at ar n br evement e sus car act er st icas const r uct ivas, exigencias a las que
r esponden, vent ajas, desvent ajas y aplicaciones especficas.
Fa ct or es d e sel ecci n d e l a s bom ba s.- En la seleccin de bombas hay que t ener en cuent a
los siguient es fact or es:
Las propiedades fsicas del lquido, como el peso especfico, tensin de vapor, viscosidad, temperatura,
slidos en suspensin, etc;
El NPSH
d
, presin de aspiracin e impulsin de la mquina
Disponibilidades de la planta (agua limpia a temperatura ambiente, agua caliente, vapor a baja presin,
inyeccin de fuente externa, metanol, etc.)
Tipo y dimensiones de la bomba, velocidad, dimetro del eje y/o camisa del eje, dimetro interior de la
cmara del cierre, longitud de la cmara del cierre, distancia entre la cmara del cierre y el primer apoyo,
cliente final, lugar de instalacin de la planta, etc.
BOMBAS RADIALES, AXIALES Y DIAGONALES
Hemos consider ado como bombas cent r fugas al conjunt o de las pr opiament e cent r fugas o
BC.II.-23
r adiales, en las que la ener ga se cede al lquido esencialment e mediant e la accin de la fuer za
cent r fuga, hast a las axiales, en las que la ener ga se cede al lquido por la impulsin ejer cida por
los labes sobr e el mismo.
En las bombas cent r fugas r adiales la cor r ient e lquida se ver ifica en planos r adiales, en las
axiales en super ficies cilndr icas alr ededor del eje de r ot acin y en las diagonales se ver ifica
r adial y axialment e, denominndose t ambin de flujo mixt o.
El tipo de una bomba, segn est a pr imer a clasificacin, que at iende al diseo hidr ulico del
r odet e impulsor , viene indicado por su velocidad especfica en el punt o de mximo r endimient o
de la cur va car act er st ica.
El nmero especfico de revoluciones n
q
no var a par a un impulsor det er minado, aunque lo haga
su velocidad de gir o n, ya que q y H
m
se modifican t ambin al mismo t iempo.
Cada impulsor t iene una velocidad especfica det er minada, si bien st a depende t ambin del
sist ema difusor . El valor de n
q
t ampoco cambia al alt er ar las dimensiones absolut as de un impul-
sor ; t odos los impulsor es de r endimient o acept able que t ienen una misma velocidad especfica
son geomt r icament e semejant es, aunque pueden t ener liger as var iaciones en el ngulo de sali-
da, for ma del labe, et c.
La velocidad especfica del impulsor es un ndice de su geomet r a y pr opor ciona una idea de sus
dimensiones pr incipales, Fig II.10. La r elacin ent r e los dimet r os de ent r ada y salida d
1
/d
2
, es
(dent r o de cier t os lmit es) dir ect ament e pr opor cional a n
q
y er a uno de los ndices ut ilizados
ant es de que se impusier a el concept o de velocidad especfica.
La forma de los labes en los impulsor es de flujo r adial es, en gener al, cur vada hacia at r s con
r espect o al sent ido de gir o,
2
< 90, y con super ficies de simple cur vat ur a, siendo la gener at r iz
par alela al eje de r ot acin; en los impulsor es helicoidales, los labes son de doble cur vat ur a y en
los axiales t ienen, adems, un det er minado per fil aer odinmico.
Fig II.10.- Campos de aplicacin de los t res t ipos de bombas cent rf ugas
BC.II.-24
Rendimiento-velocidad especfica.- En el ext r emo de las n
q
bajas, las pr didas por r ozamient o
son gr andes, de la for ma:
a) Prdidas de carga debidas al ms largo recorrido interno
b) Prdidas por rozamiento de las par edes del r odet e impulsor de gr an dimet r o al gir ar en el
lquido, (r ozamient o del disco). Las pr didas por fugas son t ambin gr andes.
Al cr ecer la velocidad especfica n
q
el r endimient o mejor a hast a un cier t o valor de la misma,
por encima del cual, pr didas super ior es de difusin y deficiencia en el guiado del lquido le
hacen disminuir de nuevo, aunque de maner a ms suave.
Fig II.11.- Relacin ent re el rendimient o de diversas bombas cent rf ugas y su velocidad especf ica
Los rendimientos ptimos se calculan par a una velocidad especfica n
q
del or den de 50, Fig
II.11, en la que la combinacin de las pr didas descr it as, unas decr ecient es y ot r as cr ecient es con
n
q
, t iene un efect o mnimo. El que bombas de igual velocidad especfica puedan t ener r endimien-
t os difer ent es, menor es par a caudales ms bajos, se debe a que las leyes de semejanza hidr ulica
no se cumplen exact ament e con t ener slo en cuent a la semejanza geomt r ica exist ent e.
En la act ualidad, las curvas (rendimiento-velocidad especfica) se van desplazando paulat ina-
ment e en sent ido ascendent e al ir consiguiendo la t cnica bombas cada vez ms per feccionadas.
BOMBAS DE IMPULSOR ABIERTO, SEMIABIERTO Y CERRADO
Teniendo en cuent a su diseo mecnico o est r uct ur al, se pueden dist inguir t r es t ipos de
impulsor es:
a) De labes aislados (abiertos)
b) Con una pared o disco lateral de apoyo (semiabiertos)
c) Con ambas paredes laterales (cerrados).
Est a clasificacin es independient e de la ms gener al, que se r efier e al t ipo de diseo hidr u-
lico, por lo que en est a nueva clasificacin puede haber impulsor es cent r fugos y de flujo mixt o,
abier t os, semiabier t os o cer r ados.
BC.II.-25
Cerrado De doble aspiracin Semiabiert o Abiert o
Fig II.12.- Tipos de impulsores

Fig II.13.- Rodet e de bomba diagonal abiert a y rodet e de bomba cerrado t ipo Francis
Los impulsor es axiales, por su misma est r uct ur a, slo pueden ser semiabier t os o cer r ados, ya
que sus labes se pueden consider ar como apoyados lat er alment e en el eje de r ot acin, que hace
las veces de cubo del impulsor , como si fuese la par ed post er ior de los r adiales y diagonales.
I m pu l sor es a bi er t os .- En un impulsor abier t o, los labes desnudos van unidos nicament e
al eje de gir o y se mueven ent r e dos par edes lat er ales fijas per t enecient es a la car casa de la bom-
ba, con t oler ancias lat er ales lo ms est r echas posibles par a evit ar fugas.
Est a const r uccin es mecnicament e dbil, por el lar go voladizo en que t r abajan los labes,
por lo que est os impulsor es disponen siempr e de una fr accin de par ed post er ior par a dar a los
labes la r igidez necesar ia, Fig II.14.
En la pr ct ica no se hace dist incin ent r e impulsor es abier t os y semiabier t os, designando a
ambos como abier t os, en oposicin a los cer r ados. Los impulsor es abier t os se ut ilizan en algunas
bombas r adiales pequeas y par a el bombeo de lquidos abr asivos.
Fig II.14.- Empuj e axial en impulsor abiert o con labes post eriores
BC.II.-26
Impulsores semiabiertos.- Los impulsor es con una sola par ed lat er al, que siempr e es la post e-
r ior , se emplean con cier t a fr ecuencia, dest acando las bombas de flujo mixt o y t odas las axiales.
Al igual que en los abier t os, su buen r endimient o est basado en una t oler ancia lat er al muy
est r echa, del or den de 0,3 mm, que evit a fugas de la per ifer ia al cent r o y en los canales del
impulsor ent r e s. Est as fugas son t ant o mayor es cuant o menos viscoso es el lquido por lo que
con lquidos algo viscosos el caudal y la alt ur a pueden aument ar , a pesar de las mayor es pr di-
das por r ozamient o, lo que les hace ms apr opiados que los abier t os par a t r abajar con lquidos a
alt as t emper at ur as.
Cuando el juego lat er al se hace gr ande por el desgast e, hay que cambiar el impulsor . El des-
gast e del impulsor es pr opor cional a la velocidad r elat iva del lquido y no es r adialment e unifor -
me, sino algo mayor en la per ifer ia.
Par a el ser vicio con lquidos abrasivos algunas veces se disponen placas lat er ales de desgast e
de fcil int er cambio, const r uidas con mat er iales especiales como el acer o inoxidable que t iene
mayor dur eza, que no r esult a cost oso, ya que el cuer po de la bomba sigue siendo de fundicin.
La escasa t oler ancia lat er al del impulsor hace que una posible desviacin del eje pueda t ener
gr aves consecuencias, al igual que las dilat aciones o cont r acciones anor males, que en est a sit ua-
cin t ienen mucha mayor impor t ancia que en los impulsor es cer r ados.
El empuje axial en los impulsores abiertos es mayor que en los cer r ados, pues la par t e ant er ior
est somet ida a una pr esin media menor ; par a paliar est e defect o se les pr ovee de labes post e-
r ior es Fig II.15, que disminuyen en gr an maner a la pr e-
sin media en la car a post er ior .
Tambin sir ven par a evit ar que el lquido quede est an-
cado cer ca del eje y empaquet adur as, ya que si aquel
fuese abr asivo podr a r esult ar muy per judicial.
El flujo a t r avs de los agujer os de equilibr io en los
impulsor es abier t os pr ovist os de labes post er ior es es, a
menudo, de sent ido cont r ar io al nor mal en los cer r ados,
es decir , el lquido ent r a en ellos del lado de la aspir a-
cin.
Las ventajas del impulsor abierto sobre el cerrado son:
a) La menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para
lquidos sucios
b) El menor roce hidrulico del disco, al tener slo una pared girando, de lo que se deduce un buen rendi-
miento
c) Una mayor accesibilidad de los labes para el mecanizado, lo que permite conseguir mejores acabados
d) Una mayor facilidad de construccin, con modelos ms sencillos, por lo que se puede utilizar una mayor
variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricacin.
Aunque al pr incipio los impulsor es se hacan abier t os, de doble aspir acin, hoy en da han
cado en desuso por dificult ades de ajust e y slo se fabr ican los de aspir acin simple.
Impulsores cerrados.- Los impulsor es cer r ados t ienen los labes colocados ent r e dos par edes
lat er ales, ant er ior o de aspir acin y post er ior , Fig II.16. El est r echo mar gen de t oler ancias exis-
BC.II.-27
Fig II.15.- Impulsor de una bomba de t orbellino
con labes radiales a ambos lados del disco
t ent e par a evit ar fugas de r et r oceso ent r e la impulsin y la aspir acin suele ser axial y est cons-
t it uida por unas super ficies anular es muy pr ximas, sit uadas alr ededor del or ificio de aspir acin
(odo del impulsor ) y for madas por los ar os de cier r e, uno est acionar io mont ado en el cuer po y el
ot r o que gir a mont ado en el impulsor .
La pr incipal vent aja de est a solucin es que los ar os de cier r e se pueden cambiar fcilment e
cuando se desgast an, r ecuper ando la t oler ancia pr imit iva, evit ando as fugas mayor es.
Respect o al desgaste, se pueden hacer de mat er iales especiales par a condiciones de funciona-
mient o y ser vicio par t icular ment e dur as.
Fig II.16.- Empuj e axial en impulsor cerrado
A menudo, en vez de est os ar os dobles se ut iliza slo un ar o mont ado en el cuer po, de for ma
que la super ficie r ozant e mvil per t enece al pr opio impulsor ; en est os casos, en el impulsor se
deja mat er ial suficient e par a poder r ect ificar su super ficie desgast ada, si pr ocede, cambiando el
ar o del cuer po por uno nuevo de dimet r o liger ament e difer ent e, de for ma que deje el juego con-
venient e con el impulsor .
Los impulsores de doble aspiracin llevan ar os de cier r e en los dos odos; sus vent ajas son,
ausencia de empuje axial, una menor NPSH
r
y una mayor capacidad de aspir acin. Se pueden
consider ar como dos impulsor es de aspir acin simple, opuest os y en par alelo.
Los impulsores de aspiracin simple, cuando est n pr ovist os en la par t e post er ior de cmar a de
equilibr ado del empuje hidr ulico axial en comunicacin con la aspir acin a t r avs de los aguje-
r os de equilibr io, slo t ienen ar os a ambos lados, lo que implica una desvent aja par a el equili-
br ado que, hidr ulicament e, es bast ant e eficaz.
Los impulsores cerrados pueden r esist ir mucho mejor cualquier flexin del eje, o cont r acciones
y dilat aciones mayor es de las pr evist as, por lo que son ms adecuados par a ser vicios de alt as
t emper at ur as. Tienen la desvent aja de que sus canales son nor malment e inaccesibles par a cual-
quier t ipo de mecanizado, lo que exige mt odos const r uct ivos especiales, ms difciles, con mode-
los ms complicados que en los abier t os. Hidr ulicament e, el r ozamient o de disco al t ener el
impulsor dos par edes, es doble que en los abier t os, per o las pr didas por fugas son menor es.
La posibilidad de obst r uccin con lquidos sucios es mayor y par a ello se disean impulsor es
especiales con odo de gr an r ea, canales lo ms amplios posibles, pequeo nmer o de labes, 2
3, y st os con los bor des de ent r ada r edondeados.
BC.II.-28
BOMBAS HORIZONTALES Y VERTICALES
El eje de r ot acin de una bomba puede ser hor izont al o ver t ical, (r ar a vez inclinado). De est a
disposicin se der ivan difer encias est r uct ur ales en la const r uccin de la bomba que a veces son
impor t ant es, por lo que t ambin las aplicaciones de los dos t ipos de const r uccin suelen ser , a
menudo, dist int as y bien definidas.
Bombas horizontales.- La disposicin del eje de gir o hor izont al pr esupone que la bomba y el
mot or se hallan a la misma alt ur a; st e t ipo de bombas se ut iliza par a funcionamient o en seco,
ext er ior al lquido bombeado que llega a la bomba por medio de una t uber a de aspir acin.
Las bombas cent r fugas, sin embar go, no deben r odar en seco, ya que necesit an del lquido
bombeado como lubr icant e ent r e ar os r ozant es e impulsor , y ent r e empaquet adur a y eje.
Como no son aut oaspir ant es r equier en, ant es de su puest a en mar cha, el est ar cebadas; st o
no es fcil de conseguir si la bomba no t r abaja en car ga, est ando por encima del nivel del lquido,
que es el caso ms cor r ient e con bombas hor izont ales, siendo a menudo necesar ias las vlvulas
de pie, (aspir acin), y los dist int os sist emas de cebado.
Como vent ajas especficas se puede decir que las bombas hor izont ales, (except o par a gr andes
t amaos), son de const r uccin ms bar at a que las ver t icales y, especialment e, su mant enimient o
y conser vacin es mucho ms sencillo y econmico; el desmont aje de la bomba se suele hacer sin
necesidad de mover el mot or y al igual que en las de cmar a par t ida, sin t ocar siquier a las cone-
xiones de aspir acin e impulsin.
Bombas verticales.- Las bombas con eje de gir o en posicin ver t ical t ienen, casi siempr e, el
mot or a un nivel super ior al de la bomba, por lo que es posible, al cont r ar io que en las hor izont a-
les, que la bomba t r abaje r odeada por el lquido a bombear , est ando, sin embar go, el mot or por
encima de st e.
Bombas verticales de funcionamiento en seco.- En las bombas ver t icales no sumer gidas, el mot or
puede est ar inmediat ament e sobr e la bomba, o muy por encima de st a. El elevar lo r esponde a la
necesidad de pr ot eger lo de una posible inundacin o par a hacer lo ms accesible si, por ejemplo,
la bomba t r abaja en un pozo.
El eje alar gado puede ser r gido o flexible por medio de junt as univer sales, lo que simplifica el
siempr e difcil pr oblema del alineamient o.
Se emplean muy a menudo las mismas bombas hor izont ales modificadas nicament e en sus
cojinet es.
La aspir acin es lat er al, (hor izont al); en las bombas gr andes, fr ecuent ement e, es por abajo,
aunque a veces se t r ansfor ma en lat er al mediant e un simple codo.
La vent aja de las bombas ver t icales, es que r equier en muy poco espacio hor izont al que las
hace insust it uibles en bar cos, pozos, et c; sin embar go se necesit a un espacio ver t ical super ior
suficient e par a per mit ir su cmodo mont aje y desmont aje.
Par a bombas de gr an caudal, la const r uccin ver t ical r esult a en gener al ms bar at a que la
hor izont al. Las bombas ver t icales se emplean nor malment e en aplicaciones mar inas, par a aguas
BC.II.-29
sucias, dr enajes, ir r igacin, cir culacin de condensador es, et c.
Bombas verticales sumergidas.- El funcionamient o sumer gido de las bombas cent r fugas elimina
el inconvenient e del cebado, por lo que el impulsor se halla cont inuament e, an par ado, r odeado
por el lquido a impulsar y, por lo t ant o, la bomba est en disposicin de funcionar en cualquier
moment o. El cont r ol de la unidad r equier e nicament e la
puest a en mar cha del mot or de accionamient o, sin necesidad
de disposit ivos adicionales de cebado pr evio.
La aspir acin, que es siempr e por abajo, Fig II.17, se hace a
una cier t a pr ofundidad con r espect o al nivel libr e del lquido.
Si est a pr ofundidad es menor de lo debido, 2 3 veces el
dimet r o del or ificio de aspir acin, se pueden cr ear en la
super ficie vr t ices o r emolinos por cuyo cent r o se int r oduce
air e en la bomba, con la consiguient e pr dida de caudal y
deficient e funcionamient o.
El eje del que van pr ovist as est as bombas, va guiado nor mal-
ment e por cojinet es de fr iccin separ ados a int er valos r egu-
lar es (de 1,5 a 3 met r os) y lubr icados por aceit e, gr asa, o el
mismo lquido bombeado; en est e lt imo caso, el eje se suele
disponer en el int er ior de la t uber a de impulsin ver t ical,
cer ca del mot or , en que st a se desva hor izont alment e
mediant e un codo adecuado.
En los casos de lubr icacin por gr asa o aceit e, el eje va den-
t r o de un t ubo por t ador de los cojinet es, siendo est e conjunt o,
a su vez, ext er ior o int er ior a la t uber a de impulsin.
La ot r a solucin t iene la vent aja de r equer ir un menor espa-
cio, siendo en ambos casos innecesar ia la empaquet adur a, lo
que const it uye t ambin una cir cunst ancia muy favor able,
dados los inconvenient es que st a lleva a veces consigo.
Las bombas sumer gidas t ienen la vent aja de ocupar un espacio hor izont al mnimo, slo el
necesar io par a acomodar el mot or ver t ical y la impulsin, siendo incluso st a a veces subt er r -
nea.
Las vent ajas hidr ulicas son evident es al desapar ecer t odos los pr oblemas de aspir acin que
const it uyen el pr incipal inconvenient e en el funcionamient o de las bombas cent r fugas.
Desde un punt o de vist a mecnico, est a disposicin pr esent a gr andes inconvenient es con r es-
pect o a la hor izont al. Las bombas son inicialment e ms car as y su mant enimient o mucho ms
elevado, ya que cualquier r epar acin exige el desmont aje de la bomba par a izar la a la super ficie.
El eje alar gado, somet e a los cojinet es a un t r abajo dur o que sobr e t odo, si est n lubr icados
por agua o lquidos sin gr andes pr opiedades lubr icant es, hace que su vida sea cor t a e impr evisi-
ble.
Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son, las bombas de t ur bina ver t icales o
de pozo pr ofundo, las bombas de hlice y las bombas de volut a sumer gidas.
BC.II.-30
Fig II.17.- Bomba de ej e vert ical
Bombas de turbina verticales.- Ent r e las bombas sumer gidas, las ms impor t ant es son las llama-
das de pozo pr ofundo, de sondeo o de t ur bina ver t ical, que fuer on desar r olladas par a la explot a-
cin de pozos, per for aciones y sondeos de dimet r o r educido. Est a cir cunst ancia limit a for zosa-
ment e la alt ur a por et apa, lo que conduce al concept o de bombas mult icelular es par a r educir el
espacio.
El impulsor de aspir acin simple, puede ser r adial o diagonal, segn las condiciones de ser vi-
cio y su const r uccin cer r ada o semiabier t a. Los impulsor es semiabier t os, sin embar go, apar t e de
su mayor empuje axial, hast a el 50% mayor , r equier en un ajust e ver t ical ms cuidadoso dur ant e
el mont aje.
El conjunt o de difusor es del cuer po de bomba y la t uber a de impulsin, cuelgan del cabezal
sobr e el que va mont ado el mot or , const it uyendo el codo de desviacin de la impulsin. A veces,
los difusor es se r ecubr en int er ior ment e de un esmalt e especial que disminuye la r ugosidad de la
fundicin y las pr didas hidr ulicas consiguient es, aument ando el r endimient o, dot ando de una
cier t a unifor midad a las dist int as unidades, logr ndose una mejor r esist encia a la cor r osin y a
la abr asin.
La const r uccin de est as bombas per mit e mont ar el nmer o de et apas deseado, que puede lle-
gar a 20 o ms, aadiendo simplement e difusor es e impulsor es semejant es uno sobr e ot r o, lo que
dot a de cier t a elast icidad a las aplicaciones, con las consiguient es vent ajas de est andar izacin,
disponibilidad de r epuest os, et c; no obst ant e, est as bombas par t icipan de las desvent ajas mencio-
nadas par a las bombas ver t icales sumer gidas, de ser car as y exigir unos cost es de mant eni-
mient o elevados.
Las bombas ver t icales de t ur bina han llegado a un gr ado de per feccin not able con r endi-
mient os alt os y det er minadas vent ajas hidr ulicas; aunque empezar on siendo empleadas exclu-
sivament e par a r iegos en pozos y per for aciones, sus aplicaciones indust r iales aument an cada vez
ms, siendo en la act ualidad ms numer osas que las agr colas, por lo que la denominacin de
bombas de pozo pr ofundo va desapar eciendo par a adapt ar se a la de bombas de t ur bina ver t ical.
Dent r o de est e t ipo se pueden dist inguir las bombas pr ovist as de eje alar gado y accionadas
por mot or sumer gible dispuest o inmediat ament e por debajo de la bomba o bombas buzo.
Bombas de turbina verticales de motor normal superior.- En est as bombas, el eje va por el int er ior
de la t uber a de impulsin, desnudo si la lubr icacin es por aceit e, o dent r o de un t ubo pr ot ect or
si la lubr icacin es por agua de una fuent e ext er na.
El conjunt o de impulsor es y eje sopor t ado por los cojinet es de empuje est n colocados en el
mismo cabezal o en la par t e super ior del mot or , si su eje y el de la bomba est n r gidament e aco-
plados (mot or es de eje hueco).
Con est as bombas se pueden alcanzar unos 200 m.c.a., per o los pr oblemas que ocasiona cual-
quier imper feccin en la r ect it ud del eje, que influye en gr an maner a en la vida de los cojinet es y
en la vibr acin del funcionamient o, cr ecen enor mement e con la longit ud del eje. Se puede consi-
der ar que la segur idad del eje es pr opor cional a su r igidez o r esist encia a la flexin viniendo da-

da por el fact or
D
4
L
3
, siendo D el dimet r o del eje y L su longit ud.
Bombas de turbina verticales de motor sumergido.- Con objet o de evit ar las desvent ajas que se
BC.II.-31
der ivan de la excesiva longit ud del eje, en las bombas sumer gidas se han desar r ollado mot or es
elct r icos capaces de funcionar a su vez r odeados de lquido y de dimensiones t ales que les per -
mit e ir mont ados en el int er ior del pozo.
De est a for ma, colocando los mot or es inmediat ament e por debajo de la bomba, desapar ece la
necesidad del eje, cojinet es y t ubo pr ot ect or , por lo que la columna puede ser de menor dimet r o
par a pr didas de car ga semejant es.
Los mot or es pueden ser de funcionamient o en seco con cier r e her mt ico, o inundados, en cuyo
caso los aislamient os han de t ener car act er st icas muy especiales. Las vent ajas del mot or sumer -
gido se hacen apr eciables, sobr e t odo, en pozos muy pr ofundos de ms de 30 m, o bien inclinados
o cur vados. El espacio r equer ido en la super ficie es, evident ement e mnimo e incluso nulo con
descar ga subt er r nea.
Las desvent ajas son un menor r endimient o y menor vida del mot or y la necesidad ineludible
del desmont aje t ot al par a cualquier r evisin o r epar acin de la bomba o del mot or .
Bombas verticales de hlice.- Par a manejar gr andes caudales con pequeas alt ur as se usan, a
menudo, bombas hlice en posicin ver t ical y funcionamient o sumer gido. La simplicidad de est as
bombas llega algunas veces a ser mxima, consist iendo slo en el impulsor axial abier t o pr ovist o
de un eje ver t ical, que gir a dent r o de la columna o t uber a de impulsin.
A veces pueden llevar un difusor o algunos labes dir ect or es; a la ent r ada se pueden disponer
t ambin labes dir ect or es, en alguna de est as bombas, con objet o de evit ar o aminor ar una pr er o-
t acin excesiva de la vena lquida en la aspir acin, que puede dar lugar a r emolinos o vr t ices en
la super ficie del lquido.
El eje puede est ar lubr icado por aceit e, en cuyo caso va dispuest o dent r o del cor r espondient e
t ubo pr ot ect or con los cojinet es de apoyo.
El impulsor puede ir en voladizo o bien t ener cojinet e infer ior , que aunque const it uye un
pequeo est or bo par a la aspir acin, t iene un papel impor t ant e dada la est r echa t oler ancia r adial
ent r e el impulsor y la t uber a que le r odea.
En cier t as bombas de est e t ipo es posible desmont ar desde ar r iba el eje y el impulsor , sin
necesidad de r et ir ar la columna, facilit ndose algo la accesibilidad y el mant enimient o, lo que es
posiblement e el ms gr ave inconvenient e de las bombas sumer gidas.
I I .5.- SEMEJ ANZA EN BOMBAS P ARA CAMP OS GRAVI TATORI OS DI FERENTES
Los act uales aplicaciones de disposit ivos hidr ulicos especiales que se pr oducen en el mundo
de la Ast r onut ica, just ifican la necesidad de ampliar las fr mulas de semejanza a diver sos cam-
pos gr avit at or ios, de int ensidades g y g'.
Si se t ienen dos bombas geomt r icament e semejant es, de r elacin de semejanza l, sit uadas en
campos gr avit at or ios g y g', funcionando a las velocidades n y n', con alt ur as manomt r icas H
m
y
H
m
, caudales q y q', pot encias N y N' y velocidades t angenciales u y u
1
, cor r espondient es a
dimet r os D y D', r espect ivament e, r esult ar , que si es el coeficient e pt imo de velocidad, igual
par a cada ser ie de bombas semejant es, las velocidades t angenciales cor r espondient es ser n:
BC.II.-32

u
u'
=
2 g H
m
2 g' H
m'
=
D n
D' n'
;
D n
D' n'
=
g H
m
g' H
m'
;
n
n'
=
-1
g H
m
g' H
m'
Asimismo si c y c' son dos velocidades absolut as, y ' dos secciones homlogas y q y q' los
caudales cor r espondient es a un par de bombas semejant es en campos gr avit at or ios dist int os, g y
g', par a un coeficient e pt imo de velocidad comn a ambas mquinas se obt iene:

q
q'
=
c
' c'
=
2
2 g H
m
2 g' H
m '
=
2
g H
m
g' H
m'
Si se consider a que las bombas impulsan el mismo lquido, siendo y ' los pesos especficos
del lquido, en los campos gr avit at or ios g y g', la r elacin de pot encias ser :

N
N'
=
q H
m
'q' H
m'
=
g q H
m
g' q' H
m'
=
2
(
g H
m
g' H
m'
)
3
y si se t r at a de lquidos difer ent es de densidades y ', se t endr par a los caudales, lo mismo
que par a el caso ant er ior :

q
q'
=
c
' c'
=
2
g H
m
g' H
m'
y par a las pot encias:

N
N'
=
q H
m
' q' H
m'
=
g q H
m
' g' q' H
m'
=

'

g H
m
g' H
m'

q
q'
=
2

'
(
g H
m
g' H
m'
)
3
Caractersticas de una bomba en dos campos gravitatorios diferentes.- En est e caso se puede conside-
r ar que la bomba es semejant e a s misma, es decir , = 1, por lo que:

n
n'
=
g H
m
g' H
m'
;
q
q'
=
g H
m
g' H
m'
;
N
N'
= (
g H
m
g' H
m'
)
3
= (
q
q'
)
3
= (
n
n'
)
3

q
q'
=
n
n'
;
H
m
H
m'
=
g' n
2
g n'
2
;
N
N'
=
g q H
m
' g' q' H
m'
=

'
(
n
n'
)
3
que per mit en hallar la r elacin ent r e caudales, pot encias, nmer o de r pm, alt ur as manomt r i-
cas, et c, par a una misma bomba funcionando en dos campos gr avit at or ios dist int os.
I I .6.- AP LI CACI N DEL ANLI SI S DI MENSI ONAL A LAS BOMBAS CENTRI FUGAS
Las var iables que int er vienen en el movimient o de un lquido, a t r avs de los labes de una
bomba cent r fuga, pueden r elacionar se mediant e la siguient e ecuacin:
BC.II.-33

f(E, D, q, , , n) = 0
en la que, E = g H
m
es la ener ga especfica, D el dimet r o, q el caudal bombeado, la densidad del
lquido ut ilizado, la viscosidad dinmica del lquido y n el nmer o de r evoluciones por minut o
de la bomba. Como est as seis var iables dependen t ot al o par cialment e de las dimensiones (M, L,
t ), se pueden obt ener , 6 - 3 = 3, par met r os adimensionales.
La mat r iz cor r espondient e a est as var iables es de la for ma:
E D q

n
M 0 0 0 1 1 0
L 2 1 3 -3 -1 0
t -2 0 -1 0 -1 -1
Podemos t omar , por ejemplo, E, D y , como var iables independient es por cuant o su det er mi-
nant e es dist int o de cer o:


0 0 1
2 1 3
2 0 0



_
,

= 2
pudindose poner que:

1
E
x
1
D
y
1

z
1
q = L
2 x
1
+ y
1
3 z
1
+ 3
T
-2 x
1
1
M
z
1

2
E
x
2
D
y
2

z
2
n = L
2 x
2
+ y
2
3 z
2

T
2 x
2
1
M
z
2

3
E
x
3
D
y
3

z
3
= L
2 x
3
+ y
3
3 z
3
1
T
2 x
3
1
M
z
3
+ 1

'



de las que se deducen los siguient es sist emas de ecuaciones:

2 x
1
+ y
1
- 3 z
1
+ 3 = 0
- 2 x
1
- 1 = 0
z
1
= 0

;

)

x
1
= -
1
2
; y
1
= - 2

2 x
2
+ y
2
- 3 z
2
= 0
- 2 x
2
- 1 = 0
z
2
= 0

;

)

x
2
= -
1
2
; y
2
= 1

2 x
3
+ y
3
- 3 z
3
- 1 = 0
- 2 x
3
- 1 = 0
z
3
+ 1 = 0

;

)

x
3
= -
1
2
; y
3
= - 1 ; z
3
= - 1
obt enindose:
BC.II.-34

1

q
E D
2

q
g H
m
D
2

2

n D
E

n D
g H
m

D E

D g H
m

D g H
m
Los par met r os adimensionales
1
,
2
y
3
per manecen const ant es par a cada ser ie de bombas
semejant es, funcionando en condiciones dinmicas semejant es.
En consecuencia, a par t ir de ellos, se pueden obt ener ot r os fact or es adimensionales comunes
a dichas ser ies, mediant e los pr oduct os de
1
,
2
y
3
o cualquier ot r a combinacin de pr oduct os
de sus pot encias, sean est as ent er as o fr accionar ias, posit ivas o negat ivas; as se pueden obt ener :

3

q
D
2
q H
m

D q H
m

q
D
(N de Re par a bombas)

5

2

1

q
D q H
m
4

n D
q H
m

n q
(q H
m
)
3/4
(Velocidad especfica)

2

q
D
2
q H
m

q H
m
n D

q
n D
3
= q
s
(Caudal especfico)
BC.II.-35
I I I .- BOMBAS CENTR FUGAS
LABES Y GRADO DE REACCI N
I I I .1.- CLCULO DEL NMERO DE LABES
Cuando a la bomba cent r fuga se la supone t r abajando en condiciones ideales, el nmer o de
labes se consider a infinit o. Par a acer car nos al pr oceso de t r abajo de una bomba cent r fuga r eal,
el nmer o de labes t iene que ser finit o, est ando est e nmer o compr endido ent r e 4 y 16; en est e
caso, el movimient o r elat ivo del lquido ent r e los labes del r odet e impulsor ya no t iene car ct er
de chor r o, como se supone t iene par a infinit os labes, r esult ando por lo t ant o, una dist r ibucin
de velocidades ir r egular ; as se t iene que en la zona del int r ads ent r e labes, indicada en la Fig
III.1a con el signo (+), la pr esin es bast ant e elevada lo que implica velocidades pequeas.
Fig III.1.- Dist ribucin de velocidades a la salida con un nmero f init o de labes
Est o es debido a que la dist r ibucin de velocidades se puede int er pr et ar como la suma de dos
flujos:
a) El flujo correspondiente a una distribucin uniforme de la velocidad, idntica a la existente para un
nmero infinito de labes.
b) El flujo correspondiente al movimiento de rotacin del lquido entre los labes, en sentido opuesto a la
rotacin del rodete impulsor.
En est e t ipo de movimient o, al gir ar el eje de la bomba se engendr a en el espacio ent r e labes
BC.III.-37
un t or bellino r elat ivo en sent ido opuest o al del gir o del r odet e, que sumado al desplazamient o de
la velocidad r elat iva w
2
en la per ifer ia del mismo, hace que st a se desve a la salida, Fig III.2,
disminuyendo el ngulo efect ivo de salida de la cor r ient e hast a un valor
2
menor que el cor r es-
pondient e a un nmer o infinit o de labes, es decir , la cor r ient e exper iment a un deslizamient o
por el que pasa de la velocidad, c
2n
a la c
2nz
= c
2n
, fenmeno que viene r epr esent ado por un coe-
ficient e de influencia que depende del nmer o de labes. En consecuencia, al pasar a un
nmer o finit o de labes z la velocidad c
2n
disminuye, lo cual se explica por el movimient o de
r ot acin complement ar io cit ado. El ngulo
2
es el ngulo const r uct ivo del labe, mient r as que

2
es el ngulo con el que el lquido sale de la bomba, que no es t angent e al labe.
Debido a est as ir r egular idades en la dist r ibucin de velocidades, t ant o absolut as como r elat i-
vas, par a un nmer o finit o de labes z se int r oduce el concept o de valor medio de la component e
t angencial c
2n
a la salida del r odet e, ya que int er viene en la det er minacin de la alt ur a t ot al
cr eada por la bomba.
Par a un nmer o finit o de labes, la component e c
2
es menor que par a un nmer o infinit o
c
2
, por cuant o al ser menor el nmer o de labes, t ant o ms pequea ser la pr obabilidad de que
sur jan r emolinos en el flujo for mado en el r odet e impulsor ; si no exist iesen labes, no exist ir an
r emolinos por lo que, c
2n
= 0, y el lquido ideal saldr a del r odet e r adialment e con c
2r
.
En la cir cunfer encia a la salida del r odet e, est e fenmeno hace sur gir una velocidad absolut a
complement ar ia c
2n
dir igida en sent ido cont r ar io a c
2n
modificndose as el t r ingulo de velo-
cidades cor r espondient e a un nmer o infinit o de labes a la salida; en la Fig III.3 se obser va el
t r ingulo de velocidades par a un nmer o infinit o de labes y el cor r espondient e a un nmer o
finit o, const r uidos ambos par a valor es iguales de u
2
y c
2r
lo cual implica iguales velocidades per i-
fr icas de r ot acin y caudales t ambin iguales.
Fig III.2.-Torbellino pot encial en el rodet e

Fig III.3.- Tringulos de velocidades
para un nmero f init o e inf init o de labes
El ngulo
2
es el ngulo const r uct ivo del labe a la salida, mient r as que
2
es el ngulo de
salida del lquido, par a un nmer o finit o de labes, que no es t angent e al labe, y por lo t ant o,
BC.III.-38
menor que
2
. La disminucin de la component e t angencial c
2n
al pasar a un nmer o finit o de
labes, implica un descenso en la alt ur a cr eada por la bomba.
Par a det er minar el nmer o de labes exist en var ios mt odos, algunos de los cuales expone-
mos a cont inuacin:
a) El valor de c
2n
de la Fig III.3, viene dado por la expr esin de St odola:

c
2n

= k
R
sen
2
z
u
2
en la que el fact or de cor r eccin k
R
se det er mina con ayuda de la Tabla III.1.
Tabla III.1.- Valores de kR
10 20 30 40 50 60
z 4-8 1,4 1,1 0,9 0,75 0,6 0,55
z 8-16 1,4 1,15 1 0,85 0,7 0,65
2
b) Si se supone que la bomba t r abaja en condiciones de r endimient o mximo y H
t (mx)z
es la
alt ur a t ot al mxima cor r espondient e a z labes, se t iene:

H
t(mx)
z
=
u
2
c
2n
z
g
=
u
2
(c
2n

c
2n

)
g
= H
t(mx)

=
u
2
c
2n

g

u
2
g
=
H
t(mx)

c
2n

=

=
H
t(mx)

(c
2n

- c
2n

)
c
2n

= H
t( mx)

en la que es el coeficiente de influencia del nmero de labes (o fact or de disminucin de t r abajo)
que per mit e aplicar la for mulacin desar r ollada par a un nmer o infinit o de labes, a un nmer o
z finit o de labes.

=
H
t( mx)
z
H
t( mx)
=
c
2n
z
u
2
g
c
2n
u
2
g
=
c
2n
z
c
2n
=
H
m
z

manz
H
t( mx)
H
t( mx)
z
= H
t( mx)

=
u
2
c
2n

g

H
t(mx)

=
H
man
z

man
z
;
man
z
=
H
man
z
H
t
z
=
H
man
z
H
t

en la que se det er mina en funcin del nmer o de labes z per o en su valor influyen t ambin la

longit ud del labe, que depende de la r elacin
r
2
r
1
, y de los ngulos
1
y
2
.
El valor de: H
man(z)
= H
man()
, por cuant o en la expr esin: H
man
= A - B q - C q
2
, los valor es de
A y B no dependen ms que de u
2
,
2
y
2
, que son comunes a las dos sit uaciones, es decir , el
punt o de funcionamient o es nico, pudiendo dist inguir dos t ipos de r endimient o manomt r ico,
uno t er ico cor r espondient e a un nmer o infinit o de labes y ot r o r eal, el de la bomba, cor r espon-
BC.III.-39
dient e a z labes.
En consecuencia se puede poner :

=
H
t( mx)
z
H
t( mx)

=
H
man
z

man
z
H
man

man

man

man
z

man

=
man
z

El coeficient e no depende del r gimen de t r abajo de la bomba (punt o de funcionamient o),
es decir , del caudal q, de la alt ur a manomt r ica H
m
y del n de r pm n, sino de la geomet r a del
r odet e impulsor , por lo que es const ant e par a un det er minado r odet e.
Pfleiderer pr opuso par a el valor del coeficient e de influencia del nmer o de labes (int r odu-
ciendo el influjo de la fuer za cent r fuga mediant e la r elacin r
1
/r
2
), la siguient e r elacin:

=
1
1 +
r
2
2
z S
; = (0,55 0,65) + 0,6 sen
2
0,6 (1 + sen
2
)
Par a r odet es r adiales:

S = r dr =
r
2
2
- r
1
2
2
=
1
1 +
2
z {1 - (
r
1
r
2
)
2
}

r
1
r
2

Eckert desar r olla ot r a expr esin par a calcular que concuer da ms con la exper iencia, de la
for ma:

=
1
1 +
sen
2
2 z (1 -
r
1
r
2
)
que est r epr esent ada en la Fig III.4 por una familia de cur vas, muy t iles par a el diseo.
Conocido el valor de el nmer o de labes del r odet e impulsor z se puede t omar t ambin de
la Tabla III.2.
Tabla III.2.- Relacin ent re el coef icient e de inf luencia y el n de labes
z 4 6 8 10 12 16 24
0,624 0,714 0,768 0,806 0,834 0,87 0,908

Ecker t r ecomienda :
Par a valor es pequeos de
r
1
r
2
, = 1 -
sen
2
z
Par a valor es pequeos de
r
1
r
2
= 0, 5 , =
1
1 +
4
3

sen
2
z







c) Par a det er minar de ot r a for ma el nmer o de labes z del r odet e impulsor , se puede par t ir
BC.III.-40
del hecho de consider ar una longit ud unidad del filet e lquido medio sit uado en la seccin mer i-
diana, que t iene que est ar en una cier t a r elacin r espect o a la anchur a media del canal ent r e la-
bes
m
, es decir :

Longit ud unidad del filet e lquido medio en la seccin mer idiana

m
=
1

m
= k ; 2 < k < 3 (Pfleider er )
A su vez, se puede suponer que los ngulos de los labes var an linealment e a lo lar go del
labe, desde
1
par a r
1
, hast a
2
par a r
2
; par a la cir cunfer encia media de r adio r
m
el paso ent r e
labes es t
m
, por lo que:

m
= t
m
sen
m
=
D
m
z
sen
m
=
2 r
m
z
sen
m
=

m
=

1
+
2
2

r
m
=
r
1
+ r
2
2

=
(r
1
+ r
2
)
z
sen

1
+
2
2
y despejando z r esult a:

z =
2 r
m

m
sen
m
= 2 r
m
k sen
m
= k
r
1
+ r
2
2
sen

1
+
2
2
expr esin que ha sido compr obada exper iment alment e en el int er valo: 60 <
2
< 90.
Fig III.4.- Abaco para el clculo del coef icient e
I I I .2.- GRADO DE REACCI N DE UN I MP ULSOR
Si t oda la ener ga suminist r ada por los labes al lquido se t r ansfor ma en ener ga dinmica
H
d
, (aument o de la velocidad a presin constante), la bomba ser a de accin.
Si en cambio t oda la ener ga suminist r ada por los labes al lquido incr ement a la ener ga de
pr esin H
p
, (aument o de st a a velocidad constante), la bomba ser a de r eaccin.
BC.III.-41
En la pr ct ica, se t ienen t ipos int er medios en los que la ener ga se comunica al lquido, par t e
como aument o de la alt ur a de pr esin y par t e como aument o de la velocidad, alt ur a dinmica.

La alt ur a dinmica es: H
din
=
c
2
2
- c
1
2
2 g
Por lo t ant o, se puede hablar del gr ado de r eaccin de un impulsor Fig III.5, como la r ela-
cin ent r e la ener ga o alt ur a de pr esin y la t ot al ganada por el lquido.

Para, = 1,
2
0, c
2
u
2
,
w
2
= u
2
; c
2
= 0
c
2n
0



impulsores de reaccin pura, H
t
=
u
2
c
2n
g
= 0

Para, = 0,5,

2
= 90
w
2
= c
2m
c
2n
= u
2



H
t
=
u
2
c
2n
g
=
u
2
2
g

H
presin
=
u
2
2
2 g
H
dinmica
=
u
2
2
2 g









Para, = 0,
2
180, c
2n
= 2 u
2
, impulsores de accin pura, H
t
=
2 u
2
2
g
= H
dinmica
Fig III.5.- Relacin, para labes, ent re el grado de reaccin de un impulsor,
la alt ura manomt rica y el ngulo de salida 2
De lo ant er ior se deduce que el valor del gr ado de r eaccin depende, fundament alment e, del
ngulo de salida
2
de los labes, decr eciendo de uno a cer o al aument ar st e, Fig III.6.
Como la velocidad del lquido va asociada a pr didas por r ozamient o (que cr ecen con el cua-
dr ado de la velocidad), en gener al no conviene que la velocidad en la t uber a de impulsin sea
mayor que la que t iene en la t uber a de aspir acin, por lo que el exceso hay que t r ansfor mar la en
ener ga de pr esin, mediant e un pr oceso de difusin en un diver gent e, (cmar a espir al y difusor ),
pr oceso que siempr e es de bajo r endimient o.
Par a evit ar est as pr didas en la conver sin de alt ur a de velocidad en alt ur a de pr esin, es
BC.III.-42
convenient e que el gr ado de r eaccin del impulsor sea lo mayor posible, es decir
2
pequeo, par a
que la ener ga dinmica a t r ansfor mar y, por lo t ant o, las pr didas consiguient es t engan un
valor mnimo.
Fig III.6.- Relacin ent re el grado de reaccin de un impulsor, la alt ura manomt rica y el ngulo de salida, para z labes.
Se comparan las grf icas ent re labes y z labes
Sin embar go no se puede llegar a = 1, o valor es muy bajos de
2
, ya que al decr ecer
2
lo
hace t ambin la alt ur a o ener ga t ot al cedida al lquido, por lo que exist e un valor medio de
2
,
del or den de 20 25, en que la combinacin del gr ado de r eaccin cr ecient e, con la alt ur a t ot al
decr ecient e, por disminuir
2
, r esult a pt ima, por lo que una par t e de la alt ur a cr eada la cede el
impulsor par a aument ar la velocidad del lquido, que se deber t r ansfor mar en alt ur a de pr e-
sin.
BC.III.-43
I V.- BOMBAS CENTR FUGAS
CAVI TACI N
I V.1.- CAVI TACI N EN BOMBAS CENTR FUGAS
Las bombas cent r fugas funcionan con nor malidad si la pr esin absolut a a la ent r ada del
r odet e no est por debajo de un det er minado valor ; cuando el lquido a bombear se mueve en una
r egin donde la pr esin es menor que su pr esin de vapor , vapor iza en for ma de bur bujas en su
seno, las cuales son ar r ast r adas junt o con el lquido hast a una r egin donde se alcanza una pr e-
sin ms elevada y all desapar ecen; a est e fenmeno se le conoce como cavit acin, cuyas conse-
cuencias se descr iben a cont inuacin.
Si a la ent r ada del r odet e la pr esin es infer ior a la pr esin par cial del vapor p
v
, se for man las
bur bujas de vapor que disminuyen el espacio ut ilizable par a el paso del lquido, se per t ur ba la
cont inuidad del flujo debido al despr endimient o de gases y vapor es disuelt os, disminuyendo el cau-
dal, la altura manomtrica, el rendimiento de la bomba, et c, Fig IV.1; en su r ecor r ido daan los con-
duct os de paso del lquido en el t ubo de aspir acin y llegan a una zona en el r odet e, de pr esin
super ior a la pr esin de vapor , en la que, inst ant neament e, t oda la fase de vapor pasa a lquido,
de for ma que el volumen de las bur bujas pasa a ser ocupado por el lquido, en for ma violent a,
que se acompaa de r uidos y vibr aciones, lo cual se t r aduce en un golpet eo sobr e los labes, que
se t r ansmit e al eje, cojinet es, cier r es mecnicos, et c.
Si la bomba funciona en est as condiciones dur ant e cier t o t iempo se puede daar ; la int ensi-
dad del golpet eo a medida que disminuye la pr esin absolut a a la ent r ada del r odet e, se apr ecia
clar ament e en las cur vas car act er st icas de la bomba, Fig IV.1.
La pr esin mnima t iene lugar en el punt o M, cer ca de la ent r ada del r odet e Fig IV.2, por lo
que la alt ur a del t ubo de aspir acin H
a
de la bomba cent r fuga viene limit ada por la cavit acin.
Lo ms fr ecuent e es que al final del t ubo de aspir acin exist a una depr esin, punt o E, y que
la pr esin siga disminuyendo desde E hast a el int er ior del r odet e, punt o M (pr esin mnima),
zona que se encuent r a inmediat ament e despus de la ent r ada al mismo, siendo P
EM
la pr dida
BC.IV.-45
de car ga cor r espondient e ent r e E y M.

A par t ir de M el fluido comienza a not ar la influencia del r odet e que le comunica una ener ga

cint ica r elat iva,
w
1
2
2 g
, aument ando br scament e su pr esin, or iginndose el fenmeno del golpet eo
y vibr aciones.
Fig IV.1.- Disminucin brusca de las curvas caract erst icas
por el ef ect o de la cavit acin en una bomba cent rf uga

Fig IV.2.- Campo de presiones en la aspiracin
La energa o altura especfica del lquido al final del tubo de aspiracin y entrada en el rodete impulsor,
tambin llamada energa o altura bruta disponible, en condiciones de r endimient o mximo, es:

Alt ur a br ut a disponible =
p
E

+
v
E
2
2 g
=
p
M

+
c
1
2
2 g
+ p
EM

p
E
- p
M

=
c
1
2
- v
E
2
2 g
+ p
EM
Par a que a la ent r ada del r odet e se pr esent e la cavit acin es necesar io que la pr esin p
M
= p
1
,
sea igual o menor que la pr esin par cial de vapor del lquido p
v
a la t emper at ur a cor r espondien-
t e. Par a cada caudal, en el t ubo de aspir acin exist e una pr esin mnima por encima de la pr e-
sin de vapor p
v ; por debajo de est e valor de p
v
la bomba cavit ar ; st a pr esin se puede expr e-
sar en met r os de columna de lquido (alt ur a net a de ent r ada en la bomba) y se denomina altura
neta de succin positiva NPSH,Net Posit ive Suct ion Head que, t er icament e, para una bomba dada y
un caudal dado, es constante.
ALTURA NETA DE ENTRADA DISPONIBLE, NPSH
d
.- Par a definir est a alt ur a hay que det er -
minar la ener ga br ut a disponible que t iene el flujo a la ent r ada de la bomba, que se obt iene apli-
cando la ecuacin de Ber noulli ent r e la ent r ada al t ubo de aspir acin, punt o O (nivel infer ior del
lquido), y el final del mismo, punt o E, en la for ma:
p
0

+
v
0
2
2 g
=
p
E

+
v
E
2
2 g
+ H
a
+ P
asp

La alt ur a br ut a disponible a la ent r ada de la bomba es =
p
E

+
v
E
2
2 g
=
p
0

- H
a
- P
asp
=
BC.IV.-46

=
p
atm

- H
a
- P
asp
en la que se ha supuest o que la var iacin del nivel del lquido es nulo, por lo que, v
0
= 0, siendo
en gener al, p
0
= p
at m
Como el lquido a bombear t iene una det er minada pr esin de vapor p
v
, la ener ga br ut a ant e-
r ior slo es ut ilizable hast a dicha pr esin p
v
, a par t ir de la cual apar ece la cavit acin, por lo que
se define la altura neta disponible a la entrada de la bomba NPSH
d
de la for ma:

NPSH
d
= Alt ur a br ut a -
p
v

=
p
atm

- H
a
- P
asp
-
p
v

=
p
atm
- p
v

- H
a
- k
asp
q
1
2

que r epr esent a una familia de par bolas, Fig IV.3, al ser , P
asp
= k
asp
q
1
2
, y que no es ms que
la cur va car act er st ica de la inst alacin que slo afect a al t ubo de aspir acin, siendo indepen-
dient e del t ipo de bomba inst alada.
Fig IV.3.- Alt ura net a de ent rada disponible
ALTURA NETA DE ENTRADA REQUERIDA, NPSH
r
.- La bomba necesit a que el flujo disponga
en la posicin E de un mnimo de ener ga par a hacer el r ecor r ido, sin que apar ezca cavit acin,
desde dicha ent r ada E hast a el punt o M de mnima pr esin en el int er ior del r odet e Fig IV.2, en
el que comienza a r ecibir ener ga; el lmite de esta presin mnima es p
v
.
Si se supone que los punt os E y M est n al mismo nivel y t eniendo en cuent a que p
v
es la pr e-
sin mnima que se puede t ener en el punt o 1, la altura bruta a la entrada de la bomba es:

Alt ur a br ut a disponible =
p
E

+
v
E
2
2 g
=
p
1

+
c
1
2
2 g
+ P
EM
=
p
v

+
c
1
2
2 g
+ P
EM
La altura neta requerida a la entrada del rodete es, Fig IV.4:

NPSH
r
= Alt ur a br ut a -
p
v

=
p
E
- p
v

+
v
E
2
2 g
=
p
v

+
c
1
2
2 g
+ P
EM
-
p
v

=
c
1
2
2 g
+ P
EM
ALTURA DE ASPIRACIN H
a
.- Par a det er minar la alt ur a de aspir acin H
a
se t oma el caudal
BC.IV.-47
mximo pr evist o q
mx
(que es con el que ms r iesgo de cavit acin exist e) sobr e el eje de caudales
del gr fico suminist r ado por el fabr icant e de la bomba, Fig IV.6.
Fig IV.4.- Alt ura net a de ent rada requerida

Fig IV.5.- Alt ura de aspiracin mxima
De las infinit as cur vas NPSH
d
que se t ienen en una inst alacin, funcin de la alt ur a de
aspir acin H
a
, slo una pasa por el punt o A, Fig IV.5, ver ificndose:

NPSH
r
= NPSH
d
=
p
atm
- p
v

- H
a
- P
asp mx
H
a
=
p
atm
- p
v

- P
asp mx
- NPSH
r
que es la mxima alt ur a de aspir acin t eniendo en
cuent a la cavit acin, siendo aconsejable disminuir
dicha alt ur a en 0,5 m par a asegur ar nos de que st a
no se pr oduzca:

H
a
=
p
atm
- p
v

P
asp mx
- NPSH
r
- 0,5
que no super ar los 6,5 m pudiendo r esult ar mucho
ms pequea e incluso negat iva.
Es convenient e que el NPSH
r
sea lo menor posible,
par a que la longit ud del t ubo de aspir acin sea
mayor , ya que cuant o ms pequeo sea el NPSH
r
,
t ant o ms est able ser la bomba en lo que r espect a
a la cavit acin
I V.2.- I NFLUENCI A DE LA CAVI TACI N EN LOS P ARMETROS DE ENTRADA
El valor del NPSH
r
se puede obt ener en funcin de los par met r os de ent r ada, en condiciones
de r endimient o mximo, haciendo la siguient e sust it ucin:
BC.IV.-48
Fig IV.6.- Dat os de curvas de colina de rendimient os,
pot encia y NPSH
r
de una bomba cent rf uga

P
EM
= k q
1
2
=
w
1
2
2 g
por lo que:

NPSH
r
=
c
1
2
2 g
+ P
EM
=
c
1
2
2 g
+
w
1
2
2 g
=
Para,
1
= 90 ; c
1
= c
1m
; w
1
2
= c
1
2
+ u
1
2

c
1
=
q
1

1
=
4 q
1
D
1
2

u
1
= R
1
w =
n D
1
60
=

=
c
1
2
2 g
+
c
1
2
+ u
1
2
2 g
=
c
1
2
(1 + ) + u
1
2
2 g
=
1
2 g
{
16 q
1
2
(1 + )

2
D
1
4
+

2
D
1
2
n
2
3600
}
en las que es un coeficient e que depende de la for ma del labe y de las condiciones inher ent es
al paso del lquido del t ubo al r odet e,
El aumento del nmero de revoluciones de la bomba implica un aumento del caudal, lo que lleva impl-
cito un aumento de la velocidad c
1
del lquido, con la consiguient e cada de pr esin absolut a a la
ent r ada M de los labes del r odet e impulsor , cont r ibuyendo t odo ello a la apar icin de la cavit a-
cin, por lo que a veces es necesar io limit ar el caudal y el nmer o de r evoluciones de la bomba.
En est as cir cunst ancias, la pr dida de car ga P
EM
ent r e la ent r ada E y el punt o M y la veloci-
dad c
1
de ent r ada en el r odet e var an, ya que la alt ur a net a de ent r ada r equer ida NPSH
r
depende del caudal.
Para el caso extremo de bombeo de lquidos a su temperatura crtica, el NPSH
r
es nulo, ya que el volu-
men ocupado por la fase lquida y el vapor saturado sera el mismo y al pasar de una fase a otra no existir
variacin de volumen y, por tanto, golpeteo.
DIMETRO PTIMO A LA ENTRADA DEL RODETE.- Si se conocen las condiciones de cavit a-
cin, se puede est udiar la cor r ient e fluida a la ent r ada del r odet e y calcular el dimet r o D
1
, ya
que el NPSH
r
depende de las velocidades c
1
y u
1
, que a su vez, par a q
1
y n dados, dependen del
dimet r o D
1
. Par a calcular el valor pt imo de D
1
en est as condiciones, se difer encia la ecuacin
ant er ior r espect o a D
1
, se iguala a cer o, y se obt iene el dimet r o pt imo D
1(pt imo)
cor r espondient e
a un NPSH
r
cr t ico mnimo, en la for ma:

d( NPSH
r
)
dD
1
=
1
2 g

d
dD
1
{
16 q
1
2
(1 + )

2
D
1
4
+

2
D
1
2
n
2
3600
} =


=
1
2 g
{
- 64 q
1
2
(1 + )

2
D
1
5
+

2
D
1
n
2
1800
}
D
1
= D
1 (ptimo)
= 0

D
1 (ptimo)
= 3, 2519
1 +

6

q
1
n
3
= k
0

q
1
n
3
= 4,95
q
1
n
3
BC.IV.-49
en la que k
0
t iene un valor medio igual a 4,4 aunque en clculos pr ct icos se r ecomienda, por
posibles sobr ecar gas de las bombas un valor , k
0
= 4,95.
Si se int r oduce est e valor en el NPSH
r
se obt iene el NPSH
r (mnimo)
:

(NPSH
r
)
mn
=
D
1(ptimo)
2
2 g
{
16 q
1
2
(1 + )

2
D
1( ptimo)
6

+

2
n
2
3600
} =
k
0
2
2 g
(
q
1
n
)
2 / 3
{
16 n
2
(1 + )

2
k
0
6

+

2
n
2
3600
} =

=
k
0
2
2 g
q
1
2
n
4 3
{
16 (1 + )

2
k
0
6

+

2
3600
} = s
(q
1
n
2
)
2/ 3
2 g

(NPSH
r
)
mn
= s
(q
1
n
2
)
2/ 3
2 g
siendo s un coeficient e que depende de y k
0
de valor s = 0,02, par a = 0,25, que se puede apli-
car a los r odet es cor r ient es. Cuando aument a la anchur a b
1
a la ent r ada del r odet e, el valor de s
disminuye hast a, s 0,0125
PRESIN ABSOLUTA DE ENTRADA.- La pr esin absolut a de ent r ada mnima en la bomba p
E
es:

p
E (mnima )

+
v
E
2
2 g
= NPSH
r
+
p
v

p
E (mnima )

= NPSH
r
+
p
v

-
v
E
2
2 g
= s
(q
1
n
2
)
2/ 3
2 g
+
p
v

-
v
E
2
2 g
NMERO DE REVOLUCIONES ADMISIBLE MXIMO.- Si el dimet r o D
1
es el pt imo, la con-
dicin par a que no haya cavit acin en la bomba es:

NPSH
r
s
(q
1
n
2
)
2 3
2 g

n
admisible mximo
=
{
2 g (NPSH
r
)
s
}
3 4
q
1
= (
2 g
s
)
3 4

(NPSH
r
)
3 4
q
1
=


=
(
2 g
s
)
3 4
q
1
(
p
E
- p
v

+
v
E
2
2 g
)
3 4

k
C
q
1
(
p
E
- p
v

)
3 4
en la que:
q
1
viene dado en m
3
/seg, NPSH
r
en met r os, p en kg/cm
2
y g en kg/dm
3

y k
C
una const ant e car act er st ica de cada bomba, o coeficient e cr t ico de cavit acin, k
C
= (
20 g
s
)
3 4
que junt o con s car act er izan las cualidades de cavit acin de la bomba, es decir , el gr ado de pr e-
disposicin de la misma cuando disminuye la pr esin absolut a a la ent r ada.
BC.IV.-50
Cuanto mayor sea el valor de k
C
y menor el de s, tanto menor ser la posibilidad de que la bomba entre
en cavitacin. Para las bombas centrfugas corrientes, el coeficient e k
C
oscila ent r e 800 1200 segn
la for ma que t enga la ent r ada, mayor en las bombas axiales (hlices), y disminuyendo con el
nmer o especfico de r evoluciones, mient r as que s t oma valor es compr endidos ent r e, 0,025
0,015.
Para rodetes especiales, que poseen alt as cualidades de ant icavit acin con ensanchamiento de la
parte de entrada del rodete, el coeficient e k
C
alcanza valor es ent r e 2000 2200 mient r as que los de s
est n ent r e, 0,008 0,007.
La exact it ud de los clculos de la cavit acin, es decir , el clculo de n
mx
p
E(mnima)
depende
de la pr ecisin en la seleccin de los valor es numr icos de k
C
y s.
I V.3.- COEFI CI ENTE DE THOMA
Se define el coeficient e de cavit acin de Thoma a la r elacin ent r e la ener ga dinmica dis-

ponible al final del t ubo de aspir acin
v
E
2
2 g
, (ent r ada del r odet e) y la alt ur a manomt r ica mxima
H
m(mx)
cor r espondient e al r endimient o manomt r ico mximo, t omando el NPSH
r
y la alt ur a
manomt r ica de la bomba H
m
en condiciones de mximo r endimient o.

=
v
E
2
2 g Hm(mx)
=
Alt ur a br ut a disponible

p
E

+
v
E
2
2 g
=
p
atm

- H
a
- P
asp


v
E
2
2 g
=
p
atm
- p
E

- H
a
- P
asp
=
p
atm
- p
E

- H
a
- P
asp
H
m ( mx)
= p
E
= p
v
=


=
p
atm
- p
v

- H
a
- P
asp
H
m(mx)
=
NPSH
r
H
m

mx
NPSH
r(mx)
= H
m(mx)
La alt ur a del t ubo de aspir acin es:

H
a
=
p
atm
p
v

- P
asp
- H
m (mx)
I V.4.- VELOCI DAD ESP EC FI CA DE ASP I RACI N n
a
De igual for ma que la velocidad especfica n
q
de una bomba indica el t ipo de bomba (for ma
del r odet e) la velocidad especfica de succin n
a
pr opor ciona una idea de las car act er st icas de
aspir acin del r odet e, definindose en la for ma:

n
a
=
n q
(NPSH
r
)
3 4

mx
BC.IV.-51
Par a el caso par t icular de un r odet e de doble aspir acin, el valor del caudal q a consider ar es
la mit ad del t ot al.
Un valor conser vador de la velocidad especfica de aspir acin es 8.000; sin embar go, par a
caudales elevados se suele t omar un valor no super ior a 6.000, aunque algunos fabr icant es ame-
r icanos sit an est e valor en 10.000.
La velocidad especfica de aspiracin indica el grado de inestabilidad potencial de la bomba a cargas
reducidas. En el punt o de r endimient o mximo de la bomba no exist e ningn fenmeno de r ecir -
culacin a la ent r ada del r odet e y el NPSH
r
de la bomba se
mant iene invar iable. Sin embar go, a medida que el caudal de la
bomba se r educe, y nos alejamos de las condiciones de funciona-
mient o pt imo (punt o de mximo r endimient o) apar ecen fen-
menos de r ecir culacin en el ojo del r odet e que conllevan una
cavit acin incipient e que pueden or iginar daos en la bomba.
A la hor a de analizar una bomba es pr eciso ver la posicin del
punt o de funcionamient o r espect o al punt o de mximo r endi-
mient o y qu t ipo de campo de r egulacin de caudal se ha de
exigir . En el caso hipottico de que el caudal coincida prcticamente con el caudal de mximo rendimiento
y permanezca invariable, el valor de la velocidad especfica de succin de esta bomba carecera de importan-
cia, ya que en estas condiciones de funcionamiento nunca aparecern problemas de cavitacin siempre que
se mantenga que el NPSH
d
sea superior al NPSH
r
de la bomba.
Fig IV.8.- Velocidad especf ica de succin y caudal f rent e a diversas conf iguraciones del rodet e
Exist en gr ficos como el indicado en la Fig IV.8, en los que se r elacionan la velocidad espec-
fica de aspir acin (abscisas) y el por cent aje del caudal de mximo r endimient o par a el que apa-
r ece r ecir culacin en la aspir acin (or denadas), fr ent e a dist int os t ipos de r odet es.
As, por ejemplo, si se dispone de una bomba de simple aspiracin de n
a
= 11.000 que sobre-
pasa los lmites menos conservadores, no se dudara en rechazarla; pero suponiendo que el caudal
de funcionamiento fuese el 85% del de mximo rendimiento y el caudal mnimo no inferior al 70%
del de mximo rendimiento, segn la grfica, esta bomba sera totalmente vlida para el servicio
que se persigue, por lo que el anlisis del parmetro n
a
no se debe realizar de forma aislada sino
BC.IV.-52
Fig IV.7.- Induct or
teniendo en cuenta otros factores propios de la bomba y de la regulacin del sistema; en la Fig
IV.8 se observa cmo las caractersticas de estabilidad mejoran sensiblemente para bombas a las
que se les instala un inductor en la aspiracin.
I V.5.- DETERMI NACI N EXP ERI MENTAL DEL NP SH
r
La det er minacin de la alt ur a net a de succin posit iva r equer ida NPSH
r
de una bomba se
lleva a cabo en un banco de ensayos con inst alacin de agua en cir cuit o cer r ado, ya que la r ela-
cin {volumen de vapor sat ur ado/volumen de lquido} es muy alt a; par a el caudal y alt ur a de
pr ueba se somet e a la aspir acin de la bomba a una r educcin paulat ina de la pr esin.
Par a ello se coloca un vacumet r o a la ent r ada par a medir p
E
, una vlvula a la salida de la
bomba par a var iar el r gimen y un caudalmet r o par a medir el caudal y la velocidad de ent r ada:

v
E
=
q
1

E
Par a una cier t a alt ur a de aspir acin H
a
se maniobr a gr adualment e la vlvula hast a que apa-
r ezca la cavit acin; en ese moment o se mide el caudal y la pr esin p
E
y se obt iene el NPSH
r
cor r espondient e.
Repit iendo el ensayo con ot r as alt ur as de aspir acin H
a
se obt ienen una ser ie de punt os
(NPSH
r
, q) de la cur va car act er st ica Fig IV.4, que pr imer o es decr ecient e y despus cr ecient e,
var iando mucho est as cir cunst ancias de unas bombas a ot r as.
En el moment o en que la alt ur a difer encial o el r endimient o de la bomba cae en un 3% de su
valor , se consider a que la bomba comienza a cavit ar por falt a de NPSH
d
en la t uber a; en ese ins-
t ant e el NPSH
r
iguala al disponible NPSH
d
.
En algunas cir cunst ancias la bomba no pr esent a seales anmalas de funcionamient o y sin
embar go se puede encont r ar bajo condiciones de cavit acin; la nica for ma de saber lo es el est u-
dio est r oboscpico de la for macin de bur bujas a la ent r ada del r odet e, que se lleva a cabo obser -
vando por una mir illa el bor de de at aque de un labe, mient r as que por ot r a mir illa ent r a la luz
est r oboscpica cont r olada por el nmer o de r evoluciones de la bomba, det er minndose la magni-
t ud de las bur bujas y de ah la exist encia o no de cavit acin, ya que en la pr ct ica no exist en fun-
cionamient os exent os de bur bujas, por lo que st as siempr e est ar n pr esent es, dependiendo de
su t amao la exist encia o no de la cavit acin.
I V.6.- CAUDAL M NI MO I MP ULSADO P OR UNA BOMBA CENTR FUGA
El caudal mnimo de funcionamient o cont inuo de la bomba viene pr efijado por el const r uct or ,
por debajo del cual la mquina no debe oper ar ; es funcin de los NPSH disponible y r equer ido, de
la pr esin de vapor del lquido y de los esfuer zos que apar ecen sobr e el impulsor debido a una
asimt r ica dist r ibucin de pr esiones.
A medida que el caudal disminuye, el rendimiento de la bomba tambin disminuye, lo que se
traduce en un aumento de la temperatura del lquido por refrigeracin insuficiente y, por lo t ant o,
de su pr esin de vapor , por lo que el NPSH
d
ser infer ior . El caudal mnimo es aquel par a el que
BC.IV.-53
el NPSH
d
disminuido a causa del aument o de t emper at ur a, sea igual al NPSH
r
por la bomba.
Temperatura del lquido.- El incr ement o de t emper at ur a T del lquido que at r aviesa la bomba
se det er mina por la difer encia ent r e la pot encia absor bida en el eje de la bomba y la pot encia
hidr ulica, despr eciando las pr didas por r ozamient o en cojinet es y r ganos del cier r e, que se
t r ansfor ma en calor que es absor bido por el lquido que cir cula por la bomba.
El incr ement o de t emper at ur a es:

T =
H
man
427 c
pF
(
100

man
- 1)
en la que c
pF
es el calor especfico del lquido bombeado en Kcal/kgC, y H
man
en m.
El incr ement o de t emper at ur a depende de las condiciones de aspir acin y se det er mina por el
incr ement o mximo admisible de la pr esin de vapor ant es de la evapor acin del lquido; el
lmit e de est a condicin se ver ifica, como sabemos, cuando hay equilibr io ent r e la pr esin de
vapor p
v
y la pr esin de aspir acin p
E
.
Si la difer encia ent r e la pr esin de vapor y la pr esin de aspir acin diese lugar a un incr e-
ment o de t emper at ur a super ior a 8C se r ecomienda consider ar est e valor .
Si no se conoce el valor exact o de la alt ur a manomt r ica cor r espondient e al caudal mnimo, se
t oma en pr imer a apr oximacin la alt ur a t ot al (a vlvula cer r ada).
En bombas de flujo mixt o y axiales (velocidad especfica n
a
super ior a 4.500), la pot encia
aument a a medida que se cier r a la vlvula de descar ga, t odo lo cont r ar io a lo que ocur r e con las
bombas cent r fugas nor males en las que el mot or , diseado par a t r abajar en condiciones nor ma-
les, se puede enfr ent ar con una car ga de hast a dos veces la nominal cuando se ar r anca la bomba
a vlvula cer r ada, por lo que siempr e est e t ipo de bombas se ar r anca a vlvula par cialment e
abier t a.
I V.7.- CARACTER STI CAS DE FUNCI ONAMI ENTO EN LA ASP I RACI N
Una bomba cent r fuga puede dar una pr esin en la br ida de impulsin consider able per o ape-
nas es capaz de pr oducir una succin en la br ida de aspir acin, por lo que es necesar io hacer lle-
gar pr eviament e lquido hast a la br ida de ent r ada y adems inundar la par a que pueda empezar
a t r abajar . El cebado de la bomba es el llenado complet o de la misma con el lquido que se va a
bombear , oper acin pr evia a la puest a en mar cha del mot or .
Si la bomba est siempr e sumer gida en el lquido (caso de una bomba ver t ical sumer gida),
est ar siempr e cebada y list a par a ent r ar en funcionamient o.
Si el lquido es capaz de llegar a la br ida de aspir acin por su pr opio peso, debido a que el
depsit o de aliment acin est a ms alt ur a que la bomba, el cebado es sencillo puest o que bas-
t ar con abr ir la vlvula de aspir acin y la vlvula de una pequea lnea de pur ga en la impul-
sin, que deje escapar el air e que va siendo empujado por el lquido ent r ant e. Cuando el lquido
comienza a salir por la lnea de pur ga, la bomba est ar cebada y se cier r a est a vlvula.
Par a el caso en que el depsit o se encuent r e por debajo del eje de la bomba, conseguir el
cebado puede ser complicado, por lo que el llevar a cabo una solucin depender de las posibilida-
BC.IV.-54
des que ofr ezca el sist ema de t r abajo, el cual se puede r ealizar de var ias for mas, como:
a) Mediante un llenado directo a travs de manguera, caldera, etc.
b) Mediante un depsito auxiliar de carga, que slo se utilizar para realizar el cebado.
c) Mediante conexin directa desde el tanque de impulsin, solucin que slo ser satisfactoria para los
casos en los que el depsito de impulsin contenga algo de lquido (by-pass).
d) Mediante el uso de un eyector que cree vaco en el interior de la bomba, con lo que el lquido se ver
atrado hacia la brida de aspiracin por una diferencia de presiones.
El cebado adecuado pr evio a la puest a en mar cha es esencial, ya que sin el cebado la bomba
no solament e no funcionar , sino que adems puede llegar a sufr ir aver as al gir ar en vaco y no
exist ir lquido a impulsar , puest o que es st e mismo el que r efr iger a y lubr ica el r odet e.
Una vez ar r ancada la bomba, st a puede t r abajar en car ga o en aspir acin segn que el nivel
del depsit o de aspir acin est por encima o por debajo de la misma. Est a difer encia de niveles
r epr esent a la alt ur a manomt r ica de aspir acin que puede ser posit iva o negat iva.
A la difer encia de niveles net a se deben r est ar las pr didas por r ozamient o en t uber as y vl-
vulas que haya ent r e depsit o y bomba cuando la car ga es posit iva o sumar las cuando la car ga
sea negat iva.
La NPSH en met r os de lquido, es la difer encia ent r e la alt ur a manomt r ica de aspir acin en
la br ida de aspir acin y la pr esin de vapor del lquido que se est bombeando en ese mismo
punt o a la t emper at ur a de succin. Est e concept o es de gr an impor t ancia a la hor a de elegir una
bomba par a que pueda manejar lquidos en ebullicin o pr ximos a ella, as como lquidos alt a-
ment e volt iles.
Una NPSH inadecuada (car ga de succin demasiado baja) conduce a la apar icin de bolsas de
lquido vapor izado que ocasionan el fenmeno de la cavit acin, influyendo en la buena mar cha de
la bomba. Cuando una t uber a de aspir acin t iene insuficient e NPSH
d
, par a una seleccin
pt ima de la bomba exist en algunos met odos par a aument ar la, o r educir la NPSH
r
, o ambas
cosas a la vez.
AUMENTO DE LA NPSH
d
.- Se puede mejor ar en las siguient es sit uaciones:
a) Si el lquido est caliente, se enfr a int er calando un r efr iger ant e en la t uber a, con lo que la
pr esin de vapor del lquido disminuye. Tambin se puede conseguir aspir ando el lquido en
algn punt o de la cor r ient e, en que est a t emper at ur a ms baja.
b) Aumentando la altura mnima del lquido en el tanque o elevando ste. En pr incipio par ece la solu-
cin ms sencilla, salvo que no r esult e posible por que el nivel del lquido sea fijo, como en un r o,
un est anque o un lago, o por que la alt ur a a la que hay que subir el nivel del lquido sea t ot al-
ment e impr act icable, o por que el cost o sea excesivo. A menudo se encuent r a que elevar el nivel
del lquido unos pocos met r os per mit e seleccionar una bomba menos cost osa o ms eficient e y el
ahor r o t ant o en el cost e inicial, como en el consumo de ener ga y mant enimient o compensar n
los cost es adicionales.
c) Bajando la bomba.- El cost o de poner la bomba ms abajo no es pr ohibit ivo como se podr a
BC.IV.-55
cr eer , por que per mit ir a seleccionar una bomba de velocidad ms alt a, menos cost osa y ms efi-
cient e. Un mt odo alt er no ser a emplear una bomba ver t ical con el impulsor debajo del nivel del
suelo.
d) Aumentando el dimetro de la tubera de aspiracin ya que se r educen las pr didas de car ga.
e) Si entre el tanque y la bomba se intercala otra bomba que t r asiega el caudal en cuest in, que a
su vez pr opor ciona una alt ur a difer encial pequea (just o la necesar ia par a aument ar el NPSH
d
en la br ida de aspir acin de la bomba pr oblema) y que t enga un NPSH
r
r equer ido bajo (infer ior
al disponible), se mejor a el NPSH
d
disponible en la t uber a de aspir acin de la bomba pr incipal;
a la bomba int er calada se la denomina bomba boost er . Est a solucin es muy eficaz par a las bom-
bas en ser vicio de alt a pr esin, en donde las velocidades per misibles ms alt as pr oducir n aho-
r r os en el cost o inicial de la bomba pr incipal, as como una mayor eficiencia y, a menudo, un
menor nmer o de et apas, que dan mayor fiabilidad. La bomba boost er puede ser de una et apa,
de baja velocidad y baja car ga.
f) Reduciendo las prdidas por friccin en los tubos de succin.- Est o se r ecomienda en t odos los
casos; su cost o se r ecuper a por las mejor as int r oducidas en la succin y el ahor r o de ener ga.
REDUCCIN DE LA NPSH
r
.- Se puede reducir:
a) Verificando un pulido en el tubo de aspiracin, as como en el ojo del r odet e
b) Mediante la utilizacin de inductores, Fig IV.8, (no aconsejable cuando se usan lquidos que
t r anspor t an slidos er osivos, "slur r y", et c.).
c) Eligiendo una bomba sobredimensionada a la que se somete a un rgimen bajo de revoluciones,
siendo el NPSH
r
pr opor cional al cuadr ado de la velocidad. Debido a que la NPSHr r equer ida por
la bomba se r educe confor me disminuye la capacidad, es posible seleccionar una bomba ms
gr ande de lo necesar io par a ese ser vicio, mt odo que t iene sus r iesgos y puede ocasionar r esult a-
dos indeseables, ya que la cavit acin pr oduce unas oscilaciones de pr esin que si no se cor t an
daar n la bomba.
El lquido debe ent r ar en la bomba en condiciones lo ms alejadas posibles de su punt o de
ebullicin. La ent r ada al ojo del r odet e fuer za la velocidad del lquido lo que ocasiona un des-
censo de pr esin. Si se est cer ca del punt o de ebullicin, al caer la pr esin se pr oducir n bur bu-
jas de vapor que al ent r ar en el r odet e pr oducen cavit acin; en est as cir cunst ancias el r odet e se
ve somet ido a una int ensa vibr acin que lo dest r uir si no se par a.
Par a evit ar la cavit acin hay que disponer siempr e de una lnea de aspir acin amplia, evi-
t ando los codos y vlvulas innecesar ias, vigilando la t emper at ur a de ent r ada a la bomba del
lquido. En algunos casos se dispone en la lnea de aspir acin de una inyeccin de lquido fr o con
el nico objet o de r ebajar la t emper at ur a.
d) En bombas de velocidad especfica alta, aumentando el dimetro del rodete.- Est a solucin r educe
la NPSH
r
por que disminuye la velocidad de ent r ada al impulsor . Una velocidad baja puede t ener
muy poco efect o en el r endimient o de la bomba, en su punt o de mxima eficiencia o cer ca del
mismo, per o al funcionar con capacidad par cial puede ocasionar un funcionamient o r uidoso, bor -
bot eos hidr ulicos y desgast es pr emat ur os.
e) En aquellas situaciones en que el tubo de aspiracin fuese demasiado largo, se r ecur r e a t ipos de
BC.IV.-56
r odet es en los que mediant e un by-pass se pr oduce una r ecir culacin del lquido a bombear , que
per mit e t r abajar con valor es del NPSH
r
r elat ivament e pequeos.
f) Empleando velocidades ms bajas.- Una vez que se ha seleccionado un valor r azonable de la
velocidad especfica de succin, cuant o ms baja sea la velocidad de la bomba, menor ser la
NPSH
r
. El pr oblema es que, par a el mismo ser vicio, una bomba de baja velocidad es ms cost osa
y menos eficient e que ot r a de alt a velocidad, por lo que la baja velocidad de la bomba r ar a vez es
ms econmica.
g) Empleando un impulsor de doble succin, solucin que es la ms deseable, en par t icular par a
gr andes capacidades.
BC.IV.-57
V.- BOMBAS CENTRI FUGAS
CURVAS CARACTER STI CAS
V.1.- VARI ACI N DE LAS CURVAS CARACTER STI CAS CON LA VELOCI DAD DE
ROTACI N
La alt ur a manomt r ica y el caudal de una bomba var an segn la velocidad de r ot acin, depen-
diendo est a var iacin de las leyes de semejanza:

q
q'
=
n
n'
;
H
m
H
m
'
=
n
2
n
'2
La ley de var iacin de H
m
, q y n, viene a su vez definida por la ecuacin de las cur vas car act e-
r st icas, de la for ma:

H
m
= A - B q - C q
2
en la que los valor es de A y B son los ya conocidos:

A =
u
2
2
g
= u
2
=
D
2
n
60
=
1
g
(
D
2
n
60
)
2
= C
1
n
2
; C
1
=

2
D
2
2
3600 g
= 2,7975.10
-4
D
2
2


B =
cotg
2
g k
2

2

D
2
n
60
= C
2
n ; C
2
=
D
2
cotg
2
60 g k
2

2
= 5, 3428
D
2
cotg
2
k
2

2
por lo que el valor de H
m
ser :

H
m
= C
1
n
2
- C
2
n q - C q
2
que es la ecuacin de las cur vas car act er st icas, en la que C
1
y C
2
son const ant es par a cada
bomba y C es ot r a const ant e pr opia de la bomba e independient e de la velocidad de gir o.
BC.V.-59
V.2.- SUP ERFI CI E CARACTER STI CA
Si la ecuacin ant er ior se r epr esent a en el espacio t omando como ejes or t ogonales H
m
, q y n,
r esult a una super ficie que es la car act er st ica de la bomba cent r fuga, paraboloide hiperblico; si en
dicha super ficie se consider a la int er seccin con la familia de planos par alelos al (H
m
, q), es decir ,
planos de ecuacin, n = Ct e, se obt iene una familia de par bolas que const it uyen las cur vas car ac-
t er st icas de la bomba, a diver sas velocidades de r ot acin, cuyas ecuaciones se deducen dando a n
diver sos valor es, Fig V.1, par bolas que vienen det er minadas por un par met r o de la for ma p =
C/2, que par a una bomba dada es const ant e par a t oda la familia de cur vas car act er st icas, ya que
C es independient e de la velocidad de rot acin n.
Fig V.1.- Represent acin espacial de las curvas caract erst icas de una bomba
De ello se deduce que las curvas caractersticas de una bomba dada correspondientes a distintas velocida-
des de rotacin n son congruentes.
Si est as cur vas car act er st icas se pr oyect an sobr e un plano par alelo al (H
m
, q), Fig V.2, se
obt iene una familia de par bolas congr uent es, de for ma que sus mximos A
1
, A
2
, A
3
... est n a su
vez sobr e ot r a par bola (OA); asimismo, cada ser ie de punt os homlogos B
1
, B
2
, B
3
..., C
1
, C
2
, C
3
..., est ar n sobr e ot r as t ant as par bolas (OB), (OC), .... r espect ivament e.
En efect o, dadas una ser ie de cur vas car act er st icas de una bomba, cor r espondient es a veloci-
dades de gir o n
1
, n
2
, n
3
..., y si en dichas cur vas se consider an los mximos A
1
, A
2
, A
3
..., que cor r es-
ponden a punt os homlogos (H
mA1
, q
A1
), (H
mA2
, q
A2
), (H
mA3
, q
A3
) ..., r espect ivament e, las ecuacio-
nes de semejanza quedar n en la for ma:

q
A1
q
A2
=
n
1
n
2
;
q
A1
q
A3
=
n
1
n
3
... et c

H
mA1
H
mA2
=
n
1
2
n
2
2
;
H
mA1
H
mA3
=
n
1
2
n
3
2
... et c
y eliminando n ent r e ellas, r esult a el sist ema:
BC.V.-60
Fig V.2.- Proyeccin sobre el plano ( Hm,q) de las curvas caract erst icas de una bomba

H
mA1
H
mA2
=
q
A1
2
q
A2
2
H
mA1
H
mA3
=
q
A1
2
q
A3
2
H
mA1
H
mAi
=
q
A1
2
q
Ai
2











H
mA1
q
A1
2
=
H
mA2
q
A2
2
=
H
mA3
q
A3
2
= ... =
H
mA
q
A
2
= k
A
en donde k
A
es una const ant e par a t odos los punt os homlogos A
1
, A
2
, A
3
..., por lo que t odos est a-
r n sobr e una par bola (OA) de r egmenes semejant es, (igual r endimient o), de ecuacin:

H
mA
= k
A
q
A
2
en la que la const ant e k
A
se deduce conociendo uno cualquier a de est os punt os, dividiendo la alt ur a
manomt rica del mismo por el cuadrado del caudal correspondient e.
Asimismo, en cualquier ot r a ser ie de punt os homlogos que no sean los mximos, las leyes de
semejanza son de la for ma:

H
mB1
q
B1
2
=
H
mB2
q
B2
2
=
H
mB3
q
B3
2
= ... =
H
mB
q
B
2
= k
B

H
mC1
q
C1
2
=
H
mC2
q
C2
2
=
H
mC3
q
C3
2
= ... =
H
mC
q
C
2
= k
C

es decir ,
H
mA
= k
A
q
A
2
H
mB
= k
B
q
B
2
H
mC
= k
C
q
C
2





que dicen que, los punt os homlogos de las ser ies A, B, C ..., est n sobr e ot r as t ant as par bolas
cuyas ecuaciones son las indicadas en dicho sist ema.
BC.V.-61
Est as par bolas se conocen como parbolas de reg-
menes semejantes.
De t odo ello se deduce que si se conoce la cur va
car act er st ica cor r espondient e a un nmer o de r evo-
luciones n, se conocen t odas las cur vas car act er st i-
cas par a un nmer o de r evoluciones cualquier a.
Si por ejemplo se conoce la cur va car act er st ica
cor r espondient e a n
1
r pm y el punt o de funciona-
mient o dado por el caudal q
A1
y la alt ur a manom-
t r ica H
mA1
del punt o A
1
de dicha cur va car act er st i-
ca, se det er mina la const ant e k
A
en la forma:

k
A
=
H
mA1
q
A1
2
y, en consecuencia, se podr const r uir la par bola de
r egmenes semejant es (OA) de ecuacin:

H
mA
= k
A
q
A
2
que en la posicin A
2
, (dado que A
1
y A
2
t ienen el
mismo r endimient o por est ar en la misma par bola
de r egmenes semejant es), per mit e det er minar el caudal q
A2
o la alt ur a H
mA2
si se conoce n
2
, es
decir:

q
A2
= q
A1

n
2
n
1

H
mA2
= H
mA1
(
n
2
n
1
)
2
= H
mA1
(
q
A2
q
A1
)
2
de for ma que la car act er st ica desplazada desde A
1
cor r espondient e a n
1
r evoluciones, ser de est a
maner a la cur va car act er st ica de la bomba que con vr t ice A
2
cor r esponder a n
2
r pm.
En gener al, la cur va car act er st ica suele apar ecer con una liger a cada hacia la der echa; en
pr incipio podr a par ecer que mejor hubier a sido hor izont al, pues per mit ir a r egular la bomba en
amplios int er valos de caudales, dando siempr e la misma pr esin o alt ur a de impulsin; sin embar -
go, el caudal se puede r egular simplement e mediant e un pequeo accionamient o de la vlvula de
impulsin, de for ma que la var iacin de pr esin que con st o se pr ovoca, per mit e ajust ar el caudal
al valor deseado.
V.3.- COLI NA DE RENDI MI ENTOS
Una pr opiedad muy impor t ant e que liga los punt os A
1
, A
2
, A
3
..., B
1
, B
2
, B
3
..., es que el r endi-
BC.V.-62
Fig V.3.- Ensayo complet o de una bomba cent rf uga
a dif erent e n de rpm.
Curvas, Hm = f ( q) ; N = f ( q) ; = f ( q)
mient o manomt r ico es const ant e par a cada par bola de r egmenes semejant es, per o dist int o de
una ser ie de punt os a ot r a sobr e la cur va car act er st ica; conviene indicar asimismo que ent r e los
dist int os punt os de una misma cur va car act er st ica de una bomba, no se ver ifican las r elaciones
de semejanza, pues, aunque se cumple la condicin de semejanza geomt r ica por t r at ar se del
mismo r odet e, no se cumple la semejanza cinemt ica, por cuant o los t r ingulos de velocidades no
son semejant es, ya que aunque el ngulo
2
del r odet e es fijo par a un r odet e det er minado, as como
la velocidad per ifr ica u
2
, r esult a que al ser los caudales q
A
, q
B
, q
C
, ... dist int os, las velocidades
absolut as de salida c
2
t ambin ser n dist int as con ngulos
2
difer ent es. Los punt os de r endi-
mient o manomt r ico mximo M
1
, M
2
..., ser n, por lo t ant o, punt os de una par bola de r egmenes
semejant es, t al, que la t angent e en est os punt os a las cur vas car act er st icas cor r espondient es,
pasan t odas por los punt os b de la Fig V.4, int er seccin de las r ect as, H
t = A - B q, con el eje de cau-
dales q.
Fig V.4.- Det erminacin de los rendimient os en bombas cent rf ugas
En efect o, si por el punt o b
1
se t r aza una r ect a cualquier a ar bit r ar ia que cor t e a la cur va
car act er st ica en dos punt os, A
1
y B
1
, las par alelas al eje de alt ur as manomt r icas H
m
t r azadas
por est os punt os, det er minar n en la r ect a, H
t = f (q), los punt os A* y B*, y en el eje q, los A' y B'
verificndose que:

RO
FO
=
A
1
A'
A*A'
=
B
1
B'
B*B'
=
H
m
H
t
=
man
por lo que los punt os A
1
y B
1
son de igual rendimient o manomt rico, de valor:

man
=
manA '
=
manB'
=
RO
FO
y, por lo t ant o, par a cada valor del r endimient o manomt r ico exist en, par a cada cur va car act er s-
t ica, dos par bolas de r egmenes semejant es que lo t ienen, las cuales se encuent r an a uno y ot r o
BC.V.-63
lado de la parbola de regmenes semejant es de mximo rendimient o manomt rico.
Fig V.5.- Curva de rendimient o manomt rico pert enecient e a una curva caract erst ica det erminada

Fig V.6.- Colinas de rendimient os
Aunque t er icament e par a un nmer o infinit o de labes las cur vas de igual r endimient o pasa-
r an por el or igen O, lo cier t o es que par a un nmer o finit o de labes, se unen t ant o por la par t e
infer ior par a pequeos caudales, como por la par t e super ior par a gr andes caudales, dando or igen a
unas cur vas cer r adas cuyo conjunt o for ma lo que se denomina colina de rendimientos. La just ifica-
cin de est e hecho r adica en que cada r odet e pr opor ciona el mximo r endimient o par a una det er mi-
nada velocidad de gir o y, en consecuencia, los r endimient os r eales (z labes) ser n t ant o ms
pequeos que los cor r espondient es t er icos ( labes) cuant o ms se aleje la velocidad de gir o de la
pt ima de funcionamient o.
BC.V.-64
Hay que t ener en cuent a que los gr ficos de la colina de r endimient os, dan las alt ur as manom-
t r icas y los r endimient os en funcin de los caudales, par a t odas las posibilidades de funcionamient o
de la bomba cent rfuga, con velocidades de giro variables; sin embargo la bomba t iene que girar a la
velocidad que pr opor cione el mot or al que est acoplada por lo que sus posibilidades de funciona-
mient o se t endr n que adapt ar a las de la cur va car act er st ica cor r espondient e a dicha velocidad
de giro.
Fig V.7.- Curvas caract erst icas de una bomba hlice y colina de rendimient os
V.4.- P UNTO DE FUNCI ONAMI ENTO
El r gimen de t r abajo de una bomba cent r fuga se det er mina, siempr e, por el punt o de int er sec-
cin de las car act er st icas de la bomba y de la t uber a, y por so, al ser la car act er st ica de la t ube-
r a invar iable, salvo que se act e sobr e la vlvula de impulsin, el cambio del nmer o de r evolucio-
nes de la bomba pr ovocar el desplazamient o del punt o de t r abajo a lo lar go de la car act er st ica de
la t uber a. Si st a cor t a a una par bola de r egmenes semejant es, al cambiar el nmer o de r evolu-
ciones y pasar a ot r a cur va car act er st ica, la semejanza se conser var , pudindose consider ar en
est e caso que el cambio del nmer o de r evoluciones de la bomba no alt er ar la semejanza de los
r egmenes de t r abajo.
Per o si por la t uber a se t r asiega el lquido de un
nivel infer ior a ot r o super ior , la car act er st ica de la
t uber a t endr la for ma indicada en la Fig V.8, y el
cambio de r evoluciones de la bomba, de n
1
a n
2
,
pr ovocar el desplazamient o del punt o de t r abajo
de A a B, que per t enecen a dist int as par bolas de
r egmenes semejant es, alt er ndose as la seme-
janza de los regmenes.
Como par ece nat ur al, las bombas cent r fugas se
const r uyen par a que funcionen en condiciones de
BC.V.-65
Fig V.8.- Punt os de f uncionamient o
r endimient o mximo y, por lo t ant o, en su eleccin par ece lgico pensar que par a una t uber a de
impulsin det er minada, no sir va cualquier bomba, sino aquella que cumpla pr ecisament e con la
pr emisa de que su zona de mximo r endimient o, coincida con la inmediat a al punt o de funciona-
mient o.
SITUACIN DEL PUNTO DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LA CURVA CARACTERSTICA DE LA
BOMBA.- La Fig V.9 r epr esent a una cur va t pica de una bomba cent r fuga donde se obser van las
car act er st icas (H
m
, q) par a diver sos dimet r os de algunos r odet es, en la que se pr esent an cinco
casos de bombas par a un caudal y alt ur a manomt r ica det er minados.
Fig V.9
A.- Punto de funcionamiento situado sobre la curva de dimetro mximo del rodete impulsor.- Est a
bomba no t iene posibilidades de aument ar su caudal y alt ur a par a el caso de ver ificar se una alt e-
r acin en las pr didas de car ga de la t uber a o se r equier a una ampliacin de capacidad de la plan-
t a.
B.- Punto de funcionamiento situado sobre la curva de dimetro mnimo del rodete impulsor.- Est a
bomba est muy sobr edimensionada par a las condiciones de oper acin exigidas; su pr ecio no ser
muy compet it ivo.
C.- Punto de funcionamiento muy a la izquierda de la lnea de mximo rendimiento.- La bomba est
sobr edimensionada, ya que si la bomba gener a una car ga hidr ulica alt a, la pr dida de ener ga ser
sensible (bajo rendimient o).
Velocidad especfica alta.- Par a bombas de alt a velocidad especfica n
q
y gr an caudal, un alt o des-
plazamient o a la izquierda del punt o de funcionamient o respect o del de mximo rendimient o implica
un alto esfuerzo radial que puede pr ovocar el cont act o ent r e par t es mviles y fijas de la bomba con
el consecuent e det er ior o de la misma; t ambin se puede pr ovocar un alt o calent amient o en el
lquido (por bajo r endimient o), que implicar a un aument o de su t ensin de vapor y, por lo t ant o,
una disminucin del NPSH
d
en la aspir acin de la bomba con la posible cavit acin.
Velocidad especfica baja.- Si la bomba gener a una ener ga hidr ulica muy baja, siendo pequea
su velocidad especfica, se pueden aplicar a la t uber a las condiciones de oper acin r equer idas siem-
pr e que se int er cale ent r e la aspir acin y la impulsin de la bomba un by-pass que r ecir cular la
difer encia ent r e el caudal mnimo impulsado por la bomba y el r equer ido por el pr oceso. Est o se
BC.V.-66
puede llevar a cabo siempr e que no se encuent r e en el mer cado una bomba compet it iva que
alcance el caudal de oper acin sin r equer ir int er calar el by-pass.
D.-Punto de funcionamiento situado ligeramente a la izquierda de la lnea de mximo rendimiento.-
Cur va de funcionamient o por debajo de la cor r espondient e a dimet r o mximo; cuando se r equier a
un cier t o aument o en la alt ur a de la bomba como consecuencia de un incr ement o en la pr dida de
car ga de la t uber a, se inst ala un r odet e de dimet r o mayor y as se podr an alcanzar las nuevas
condiciones de oper acin. Un aument o del caudal desplazar a el punt o a la der echa por lo que el
rendimient o se increment ara. Punt o de funcionamient o pt imo.
E.- Punto de funcionamiento a la derecha de mximo rendimiento.- Bombas subdimensionadas, ya
que al incr ement ar la capacidad disminuye el r endimient o. Par a bombas de alt a velocidad espec-
fica y gr an caudal, un alt o desplazamient o del punt o de funcionamient o a la der echa de la zona de
mximo r endimient o implica un alt o esfuer zo r adial que puede pr ovocar el cont act o ent r e par t es
mviles y fijas de la bomba con su consecuent e det er ior o.
V.5.- ZONAS DE I NESTABI LI DAD DE LAS CURVAS CARACTER STI CAS
Las cur vas car act er st icas, H
m
= A - B q - Cq
2
, t ienen un mximo de H
m
para un caudal q 0.
Las pr didas de car ga int er nas, que son pr opor cionales al cuadr ado del caudal, no se anulan
par a, q = 0, y t ienen un valor mnimo par a el caudal de t r azado q
t
, Fig V.11, lo cual per mit e conce-
bir que, cuando la cur va de pr didas int er nas i pr esent e una fuer t e cur vat ur a, el mximo de las
cur vas car act er st icas se desplazar hacia la der echa del punt o cor r espondient e al caudal nulo,
pudindose compr obar que la alt ur a manomt r ica pr opor cionada por un caudal nulo H
0
es infer ior
a la alt ur a manomt r ica H
mC
que define un punt o C de la cur va car act er st ica, que r epr esent a el
mximo de la cur va.
En cier t as condiciones de funcionamient o, la zona sit uada a la izquier da del punt o mximo de la
cur va car act er st ica es inest able, pr ovocndose par a punt os de funcionamient o compr endidos en
est a zona fluct uaciones del caudal y de la alt ur a manomt r ica que pueden mot ivar , incluso, la
imposibilidad de bombeo.
En pr incipio, una bomba cuya cur va car act er st ica pr esent e un mximo, puede cumplir per fec-
t ament e con las condiciones de oper acin y r egulacin impuest as, que se efect an, gener alment e,
mediant e est r angulacin sobr e una vlvula, lo que permite modificar la curva caracterstica de la tubera
por variacin del caudal.
Cuando la car ga de la t uber a t enga una alt a component e est t ica, el punt o de ar r anque podr a
est ar muy cer ca del punt o de cor t e o par ada.
Si la cur va de la bomba pr esent a un mximo, pueden ocur r ir dos fenmenos.
a) A la izquierda del mximo Fig V.10.a, la int erseccin de la curva caract erst ica de la t ubera
S con la de la bomba queda muy indefinida, lo que puede or iginar una fluct uacin del caudal y
alt ur a del sist ema ent r e los valor es (q
2
- q
1
) y (H
m2
- H
m1
) que se puede t r aducir en fuer t es golpe-
t eos sobr e la mquina con su consiguient e det er ior o.
b) En las Fig V.10.b.c se observa que la curva caracterstica de la tubera se puede modificar actuando
sobre la altura geomtrica (nivel del depsito variable), o actuando sobre la vlvula de impulsin de la tube-
BC.V.-67
ra variando las prdidas de carga de la misma. Si la per t ur bacin se pr oduce, por ejemplo, por que el
depsit o se est llenando, una vez que la bomba est act uando, se pueden or iginar dos punt os de
funcionamient o A
1
y A
2
, de los que slo el A
2
t iene sent ido ya que como el depsit o se est llenando,
su alt ur a va aument ando, por lo que vamos de A
2
hacia ar r iba.

Fig V.10.- Zona inest able con f luct uaciones
Si se act a sobr e la vlvula de impulsin, cer r ndola paulat inament e, el caudal disminuye, por
lo que aumentan las prdidas de carga en la tubera manteniendo la misma H. Se obser va que, cuando el
caudal sea q
A'
, si se cier r a algo ms la vlvula la bomba dejar de impulsar , ya que la alt ur a mano-
mt r ica de la t uber a ser a super ior a la que la bomba puede gener ar , no impulsndose ningn cau-
dal por cuant o no se cor t an las cur vas car act er st icas de la t uber a y de la bomba.
CASOS PARTICULARES.- Los inconvenient es de la pr esencia del mximo de la cur va car act e-
r st ica de la bomba, o lo que es lo mismo, del int er valo inest able, se pueden r esumir en las siguien-
t es sit uaciones
a) Rpido crecimiento del consumo.- Si se consider a que la bomba aliment a un depsit o elevado a
nivel const ant e, siendo B el punt o de funcionamient o, proporciona un caudal q
B
a una alt ur a mano-
mt r ica H
mB
. Si en un inst ant e dado se pr oduce un cr ecimient o r pido del consumo de for ma que
st e super a el caudal q
B
suminist r ado por la bomba a n const ant e, la alt ur a manomt r ica cor r es-
pondient e al nivel del depsit o decr ecer desde H
mB
hast a
H
mB'
, y en est a nueva sit uacin de equilibr io dinmico, la
bomba suminist r ar un caudal q
B'
infer ior al pr imit ivo q
B
;
de est a for ma, al mant ener un consumo super ior al caudal
impulsado por la bomba, y suminist r ar st a un caudal
infer ior q
B'
, el nivel del depsit o seguir descendiendo a
r it mo cada vez ms aceler ado, de for ma que, cuando su
alt ur a manomt r ica llegue al valor H
0
, la bomba dejar de
suminist r ar caudal.
b) Disminucin rpida del caudal suministrado por la bomba.- Si por cualquier cir cunst ancia,
cuando la bomba est funcionando en el punt o B, disminuye r epent inament e el caudal impulsado
por la misma, por ejemplo, a consecuencia de una ir r egular idad en la aliment acin elct r ica del
BC.V.-68
Fig V.11.- Rpido crecimient o del consumo
mot or que acciona la bomba, con la subsiguient e
disminucin de su velocidad de gir o, per o mant e-
niendo const ant e el consumo, igual al pr imit ivo
q
B
, r esult a que al disminuir el caudal pr opor cio-
nado por la bomba, pasando del q
B
al q
B'
, la alt ur a
del depsit o descender , bajando a su vez la
alt ur a manomt r ica, y como el consumo se man-
t iene const ant e, el nivel del depsit o descender a
r it mo cada vez ms aceler ado, hast a llegar a una
alt ur a manomt r ica H
0
, en cuyo inst ant e, y al
igual que en el caso ant er ior , la bomba dejar de
funcionar, Fig V.12.
c) Disminucin rpida del consumo.- Si cuando la bomba est funcionando en el punt o B, dismi-
nuye r pidament e el consumo, al ser st e infer ior al caudal enviado por la bomba, el nivel del dep-
sit o se elevar , y por lo t ant o, la alt ur a manomt r ica que t iene que vencer la bomba que ser
mayor que H
mB
.
Al cr ecer la alt ur a manomt r ica aument a el caudal
enviado por la bomba; el nivel del depsit o asciende a un
r it mo cada vez ms aceler ado, al ser cada vez mayor la
difer encia ent r e el caudal suminist r ado y el consumo, lle-
gndose as a una alt ur a manomt r ica H
mC
, cor r espon-
dient e al mximo de la cur va car act er st ica, per o el nivel
del depsit o, y por lo t ant o la alt ur a manomt r ica, segui-
r n cr eciendo por encima de la alt ur a manomt r ica
mxima H
mC
que puede suminist rar la bomba, Fig V.13.
En el moment o en que la alt ur a manomt r ica cor r espondient e al depsit o sea super ior a la
alt ur a manomt r ica mxima pr opor cionada por la bomba H
mC
, st a dejar de suminist r ar caudal,
y pasar al punt o A de la cur va car act er st ica cor r espondient e a caudal nulo; como la alt ur a H
0
es
infer ior a la H
mC
, y st a a la del depsit o, se inver t ir el sent ido de la cir culacin, descar gndose el
depsit o a t r avs de la bomba, hast a que su alt ur a manomt r ica descienda hast a el valor H
0
en
cuyo inst ant e la bomba dejar de funcionar .
d) Incremento rpido del caudal proporcionado por la bomba.- Supongamos que la bomba est t r a-
bajando en el punt o B; si por una anomala aument an las r pm del mot or que la acciona, se pasar
a ot r a cur va car act er st ica, cr eciendo la alt ur a manomt r ica y el caudal suminist r ado por la bom-
ba, y en el supuest o de que el consumo se mant enga const ant e, se elevar el nivel del depsit o, lo
que a su vez mot iva en la bomba nuevos punt os de funcionamient o con alt ur as manomt r icas
cada vez mayor es que, a su vez, implican una elevacin del nivel del depsit o, hast a alcanzar el
cor r espondient e a la alt ur a manomt r ica mxima H'
mC'
que podr a alcanzar la bomba par a el
nuevo nmero de revoluciones.
Per o como en el caso ant er ior , el nivel del depsit o seguir cr eciendo pr opor cionando alt ur as
BC.V.-69
Fig V.12
Disminucin rpida del caudal suminist rado por la bomba
Fig V.13.- Disminucin rpida del consumo
manomt r icas por encima de la mxima de la
bomba; en el inst ant e en que la cor r espon-
dient e al depsit o super a a la de la bomba,
st a dejar de suminist r ar caudal, pasndose
a un punt o de la cur va car act er st ica, cor r es-
pondient e a caudal nulo, invir t indose la cir cu-
lacin en la t uber a de impulsin, descar gn-
dose el depsit o a t r avs de la bomba, hast a
que se alcance la alt ur a manomt r ica cor r es-
pondient e a caudal cero, H'
0
, en cuyo moment o
la bomba dejar de funcionar.
A veces, cuando las cur vas car act er st icas de
la bomba son planas en la zona inest able, o que pr esent an un mximo, se puede aument ar su incli-
nacin en la zona est able por mot ivos de r egulacin, mediant e la inst alacin de un diafr agma en la
br ida de impulsin, lo que pr ovoca una pr dida de car ga en la bomba, que si bien por un lado cum-
ple con el objet ivo de conseguir una inclinacin pt ima de la cur va car act er st ica, por ot r o acar r ea
las siguient es desvent ajas,
a) Cada de rendimiento de la bomba que supone una prdida de potencia
b) Si el lquido lleva en suspensin partculas abrasivas, stas irn aumentando el dimetro interno del
diafragma disminuyndose con el tiempo el efecto perseguido.
c) En el caso de lquidos corrosivos, el diafragma se fabrica con aleaciones especiales, lo que puede encare-
cer considerablemente la bomba.
d) La instalacin de un diafragma requiere montar un rodete impulsor de dimetro superior al que corres-
pondera sin que se colocase el mencionado diafragma.
El punt o a de la Fig V.15 cor r esponde a las condiciones de caudal q
a
y alt ur a H
ma
r equer idos. La
c.c. A es la cor r espondient e a un dimet r o del r odet e
impulsor d
A
que cumple con las condiciones del punt o
de funcionamient o a per o a la que hay que aument ar
la inclinacin; par a logr ar lo se fija un dimet r o del
r odet e impulsor d
B
super ior , que gener e la c.c. B de
for ma que al inst alar en la bomba un diafr agma, la
c.c. B pase a ser la c.c. C, (d
e
+ diafragma)
Por lo que r espect a al caudal no es convenient e
hacer funcionar una bomba con un caudal muy bajo,
ya que como el mismo lquido act a de r efr iger ant e, si el caudal no es suficient e hay peligr o de
calent amient o. Si el caudal es muy gr ande las pr didas de pr esin a lo lar go de la t uber a de aspir a-
cin pueden ser elevadas, llegando un moment o en que la pr esin a la ent r ada se hace igual a la
pr esin de vapor del lquido y la NPSH
d
se hace igual a cer o; a par t ir de ese punt o se pr oduce cavi-
t acin al exist ir bur bujas de vapor dent r o de la bomba; por lo t ant o, exist e ot r o lmit e en cuant o al
caudal mximo, por encima del cual la bomba no puede oper ar .
En la cur va de pot encia aplicada a la bomba se obser va que st a aument a con el caudal, por lo
BC.V.-70
Fig V.14
Increment o rpido del caudal proporcionado por la bomba
Fig V.15
que a caudales gr andes se puede llegar a sobr ecar gar el mot or , si st e no est suficient ement e
sobredimensionado. Todo st o delimit a la zona de operacin de la bomba.
Influencia de la densidad- La capacidad y la alt ur a de impulsin, en met r os de columna de lqui-
do, que puede desar r ollar una bomba cent r fuga vienen dadas por la cur va car act er st ica de la mis-
ma. Ambas magnit udes son invar iables mient r as se mant enga const ant e la velocidad de gir o del
r odet e; por lo t ant o, si var a la densidad del lquido a bombear , las dos se mant endr n const ant es,
es decir, la alt ura manomt rica conseguida sera la misma para los dos lquidos.
De las dos columnas de igual alt ur a de lquido, la cor r espondient e al ms denso ejer ce una
mayor pr esin sobr e la br ida de impulsin; si t enemos que impulsar una misma cant idad de lquido
a una misma alt ur a, la ener ga necesar ia ser t ant o mayor cuant o ms pesado sea st e, por lo que
una var iacin de la densidad del lquido a bombear har var iar la pr esin en la br ida de impulsin y
la pot encia a aplicar a la bomba.
Fig V.16.- Curvas caract erst icas para densidades dist int as
Si se obser van la cur va car act er st ica (Hm- q), la cur va de r endimient o y la cur va de pot encia,
las dos pr imer as son comunes, independient ement e de la densidad del lquido, per o la cur va de
pot encia var a desplazndose hacia abajo puest o que al disminuir la densidad se necesit a menor
pot encia; lo mismo ocur r e con las cur vas de pr esin.
RELACIONES ENTRE LAS VARIABLES DE FUNCIONAMIENTO.- Si se supone una bomba que
aliment a un depsit o super ior ; y se abr e la vlvula de impulsin, la pr esin disminuye y la alt ur a
manomt r ica t ambin, aument ando el caudal, por lo que al ser la pr esin en la br ida de aspir acin
de la bomba la misma, la presin diferencial, p
imp
- p
asp
, ser menor .
Si se abr e la vlvula de aspir acin aument ar la pr esin en la br ida de aspir acin de la bomba,
disminuyendo la pr esin difer encial y la alt ur a manomt r ica, aument ando el caudal; r egulando la
presin en la brida de impulsin de la bomba por medio de la vlvula, se consigue el caudal deseado.
BC.V.-71
Si la bomba est accionada por un mot or , la velocidad del r odet e ser siempr e la misma. Un
aument o del caudal supone un esfuer zo mayor par a bombear lo a la misma velocidad y, por lo t an-
t o, un aument o de la pot encia.
En el arranque la pot encia consumida por el mot or es muy gr ande; inicialment e el r endimient o
es nulo, y aunque la pot encia en el mot or sea mxima, la ut ilizada por la bomba es mnima, siendo
el caudal pr ct icament e nulo.
En cuant o a la bomba hay que t ener cuidado de que el caudal no baje del mnimo par a evit ar
calent amient os en el r odet e, as como no super ar el mximo par a evit ar la cavit acin o se queme el
mot or . Est e aument o de caudal por encima del mximo puede suceder no slo por una disminucin
excesiva de la pr esin de salida de la bomba, sino t ambin por un aument o excesivo de la pr esin
de ent r ada. Lo que int er esa es mant ener siempr e una pr esin difer encial cor r ect a buscando el cau-
dal pt imo.
Por lo que r espect a a la densidad, la cur va car act er st ica no var a al cambiar la densidad; par a
una misma posicin de las vlvulas, si cambiamos un lquido por ot r o de densidad menor , el caudal
va a seguir siendo el mismo, y la pr esin en la br ida de impulsin de la bomba va a ser menor , pr o-
por cional a la r elacin ent r e las densidades, por lo que la pr esin difer encial ser menor , y la cur va
de presin diferencial en funcin del caudal se desplaza hacia abajo.
En cuant o a la pot encia, es evident e que par a manejar el mismo caudal de un lquido menos
denso, la pot encia ser menor .
V.6.- I NFLUENCI A DE LA VELOCI DAD DE GI RO DE LA BOMBA, EN LA CORRECCI N
P ARCI AL DE LA ZONA I NESTABLE DE SUS CURVAS CARACTER STI CAS
Los ejemplos ant er ior es ponen de manifiest o algunas de las anomalas en el funcionamient o de
una bomba, mot ivadas por la exist encia de un t r amo de cur va car act er st ica cr ecient e (zona ines-
t able). Result a obvio que, par a subsanar est os fallos, es necesar io eliminar est a par t e de dicha
cur va car act er st ica, o zona inest able, ut ilizando nicament e la zona decr ecient e o zona est able.
Un aument o del nmer o de r evoluciones de la bomba puede cor r egir par cialment e el defect o de
la pr esencia de un mximo C de la cur va car act er st ica, Fig V.17, de for ma que se pueda llegar a
anular, incluso, la zona inest able.
Sabemos que la ecuacin de las cur vas car act er st icas es:

H
m
= C
1
n
2
- C
2
n q - C q
2
en la que t ant o C
1
como C
2
son const ant es par a cada bomba, y C es ot r a const ant e que sabemos
depende de las prdidas de carga int ernas y es independient e del nmero de rpm de la bomba.
La alt ur a t ot al H
t
de la bomba es:

H
t
= A - B q = C
1
n
2
- C
2
n q
que sabemos es una r ect a cuya inclinacin aument a cuando cr ece el nmer o de r evoluciones de la
bomba, ya que al ser la or denada en el or igen de la for ma, A = C
1
n
2
, crece con el cuadrado de la veloci-
dad de giro, mientras que la abscisa para H
t
= 0 crece solamente con n de la forma:
BC.V.-72
Fig V.17.- Inf luencia de la velocidad de giro en la correccin parcial de la zona inest able

Ob =
A
B
=
C
1
n
C
2
Ahor a bien, cuando la inclinacin de la r ect a H
t
aument a, (por aument ar n), el mximo C
1
de la
cur va car act er st ica par a n
1
r pm:

H
m
= C
1
n
2
- C
2
n q - C q
2
se desplazar hacia la izquier da, pudiendo incluso llegar a coincidir con el punt o A
2
de caudal nulo,
par a n
2
r pm mayor que n
1
r pm.
El valor de la alt ur a manomt r ica H
m
se puede poner en la forma:

H
m
= H
t
- C q
2
y al r epr esent ar la par a n
1
y n
2
se han obt enido las cur vas car act er st icas (A
1
C
1
D
1
) y (A
2
C
2
D
2
),
r espect ivament e, obser vndose que la cur va car act er st ica (A
1
C
1
D
1
) cor r espondient e a n
1
r pm,
t iene una zona inest able (A
1
C
1
), mient r as que la cur va car act er st ica (A
2
C
2
D
2
) cor r espondient e a
n
2
mayor que n
1
, no t iene un mximo de t angent e hor izont al y, por lo t ant o, no exist e en ella zona
inest able. Cuando no se consiga hacer desapar ecer t ot alment e la zona inest able de la cur va car ac-
t er st ica, lo que nor malment e se hace es ut ilizar la bomba par a los punt os de funcionamient o
sit uados a la der echa del mximo, que es donde se t iene el mximo r endimient o; en est a zona est a-
ble, los punt os de funcionamient o r ealizan una aut or egulacin ent r e los caudales apor t ados y con-
sumidos.
Si la cur va car act er st ica no tiene zona inestable, la mxima alt ur a manomt r ica H
m0
se pr o-
duce par a caudal nulo. Par a est e caso, se pone de manifiest o el papel de la aut or egulacin, por
BC.V.-73
cuant o si, r epent inament e, se pr oduce una impor t ant e disminucin del consumo, el nivel del dep-
sit o cr ece r pidament e, llegndose a un punt o de equilibr io N, sit uado a la izquier da del punt o de
funcionamient o pr imit ivo M; si el depsit o llegar a a alcanzar un nivel de alt ur a H
m0
cor r espon-
dient e al mximo de la cur va car act er st ica, el depsit o no descar gar a nunca a t r avs de la bom-
ba, ya que desde el moment o en que la alt ur a del nivel del depsit o alcanzase o super ase la alt ur a
manomt r ica H
m0
el caudal impulsado por la bomba se anular a, de for ma que su punt o de funcio-
namient o pasar a r pidament e al punt o de caudal nulo y mximo de la cur va.
Al cesar el caudal de la bomba, el nivel del depsit o comienza a descender , y cuando st e sea
infer ior a H
m0
, la bomba pr opor cionar caudales cr ecient es con el descenso del depsit o, de for ma
que se est ablezca un equilibrio en el que vuelvan a igualarse el caudal aport ado y el consumido.
BC.V.-74
VI .- BOMBAS CENTR FUGAS
ACOP LAMI ENTOS Y EMP UJ E AXI AL
VI .1.- RODETES MLTI P LES
Hemos vist o que las bombas cent r fugas t ienen limit ado su nmer o de r evoluciones especfi-
co, y como la alt ur a manomt r ica gener ada por la bomba es funcin de n
s
se t iene una cot a supe-
r ior de la alt ur a manomt r ica que no se puede super ar ; por eso, cuando se r equier en alt ur as
manomt r icas H
m
super ior es a las que pueden obt ener se con un solo r odet e simple, el pr oblema
se r esuelve asociando r odet es en ser ie, en los que el caudal q que puede bombear el conjunt o es el
que puede bombear uno solo de los r odet es, es decir , no hay suma de caudales, mient r as que, la
alt ur a manomt r ica de dicha ser ie de r odet es ser suma de las alt ur as manomt r icas de t odos
los r odet es acoplados.
Est e acoplamient o en ser ie se puede r ealizar de dos for mas:
a) Mediante rodetes mltiples
b) Colocando en serie las bombas de rodete simple
sist emas que t ienen vent ajas e inconvenient es que se analizar n ms adelant e.
Ot r o t ant o sucede par a el caso de bombas o r odet es acoplados en par alelo, que pr ocede
cuando se r equier en caudales super ior es a los que pueden obt ener se con un nico r odet e simple;
el pr oblema se r esuelve asociando r odet es en par alelo, en donde la alt ur a manomt r ica H
m
a que
puede bombear el conjunt o es la de uno de los r odet es simples, es decir , no hay suma de alt ur as
manomt r icas, mient r as que el caudal de dicho acoplamient o es la suma de los caudales de t odos
los r odet es asociados.
Dicho acoplamient o en par alelo se puede r ealizar de dos for mas:
a) Mediante rodetes mltiples
b) Colocando en paralelo las bombas de rodete simple
BC.VI.-75
VI .2.- N DE REVOLUCI ONES ESP EC FI CO DE UNA BOMBA MLTI P LE CONSTI -
TUI DA P OR Z RODETES I GUALES ACOP LADOS EN P ARALELO
Par a est e caso de acoplamient o en par alelo, el caudal cir culant e q a t r avs de la bomba mlt i-
ple, es la suma de los caudales cor r espondient es a los X r odet es iguales que la const it uyen.
La pot encia N de la bomba mlt iple ser la suma de las pot encias cor r espondient es a los X
r odet es iguales que la int egr an. La alt ur a manomt r ica H
m
es nica, t ant o en la bomba mlt iple,
como en cada uno de los X r odet es que la int egr an.
La velocidad de gir o n, es comn a la bomba mlt iple y a los X r odet es iguales que la const i-
t uyen.
Cada uno de los X r odet es iguales acoplados en par alelo, t iene las siguient es car act er st icas:
n nmero de rpm
q' caudal circulante
H
m
altura manomtrica
N' potencia
n
q
nmero de revoluciones especfico americano
n
s
nmero de revoluciones especfico europeo
Las car act er st icas de la bomba mlt iple, int egr ada por X r odet es iguales son:
n rpm
q = X q' , es el caudal circulante
N = X N', es la potencia
H
m
, es la altura manomtrica
n
q
, es el nmero de revoluciones especfico americano
n
s
, es el nmero de revoluciones especfico europeo

El nmer o especfico de r evoluciones n
q
de la bomba mlt iple viene dado por , n
q
=
n q
H
m
3/4

y el de cada uno de los X r odet es iguales acoplados en par alelo por , n
q
,
=
n q'
H
m
3/4

Como se t r at a de un acoplamient o en par alelo, q = X q', por lo que:

n
q
=
n X q'
H
m
3/4
= X n
q
,

El nmer o especfico de r evoluciones n
s
de la bomba mlt iple viene dado por , n
s
=
n N
H
m
5/4

y el de cada uno de los X r odet es iguales acoplados en par alelo por , n
s
,
=
n N'
H
m
5/4

Como en los acoplamient os en par alelo se cumple que, N = X N', r esult a:

n
s
=
n X N'
H
m
5/4
= X n
s
,
BC.VI.-76
por lo que, una bomba cent r fuga mlt iple int egr ada por X r odet es iguales, acoplados en par ale-
lo, t iene un nmer o de r evoluciones especfico igual al nmer o de r evoluciones especfico de uno
de los X r odet es iguales que la int egr an, mult iplicado por X
1/2
.
ACOPLAMIENTO DE BOMBAS EN PARALELO.- Dos o ms bombas est n en par alelo, cuando
sus ent r adas y salidas est n unidas ent r e s, ver ificndose que:

H
m
= H
m1
= H
m2
= H
m3
= ... = H
mn

q = q
1
+ q
2
+ q
3
+ ... + q
n
difer encindose de los r odet es mlt iples en que las bombas en par alelo pueden ser iguales o dife-
r ent es, funcionando al mismo nmer o de r evoluciones o no, mient r as que, par a el caso de r odet es
mlt iples, t odos t ienen que ser iguales y funcionar al mismo nmer o de r evoluciones, por ir mon-
t ados sobr e el mismo eje.
Par a obt ener el punt o de funcionamient o, se par t e de las cur vas car act er st icas de las bom-
bas, que per mit ir n det er minar la del conjunt o en par alelo, y cuya int er seccin con la cur va
car act er st ica de la t uber a, dar n dicho punt o. Par a const r uir la cur va car act er st ica del con-
junt o en par alelo, se t r aza par a cualquier alt ur a manomt r ica, la hor izont al cor r espondient e
sobr e la que se llevar n los caudales q
1
, q
2
, et c., cuya suma dar un punt o que per t enecer a la
cur va car act er st ica conjunt a, y as sucesivament e.
a-1) Acoplamiento en paralelo de dos bombas idnticas.- La cur va I es la car act er st ica comn a
cada una de las bombas, Fig VI.1. La car act er st ica del conjunt o, cur va II, se obt iene mult ipli-
cando por dos par a cada alt ur a manomt r ica, las abscisas cor r espondient es a la pr imer a cur va.
Fig VI.1.- Acoplamient o de bombas idnt icas en paralelo
La cur va C es la car act er st ica de la t uber a, en la que se ha t enido en cuent a la alt ur a geo-
mt r ica a la que se encuent r a el depsit o, y cuya int er seccin con la cur va car act er st ica con-
junt a II, da el punt o de funcionamient o B del conjunt o bombas-t uber a de impulsin.

Cada bomba funcionar con un caudal
q
B
2
y una misma alt ur a manomt r ica H
mB
.
BC.VI.-77
En el caso de una sola bomba, el punt o de funcionamient o est ar a en A, y el caudal bombeado

ser a, q
A
>
q
B
2
, por cuant o, H
mB
> H
mA
.
Par a Z bombas iguales acopladas en par alelo la const r uccin ser a idnt ica.
a-2) Acoplamiento de bombas en paralelo con caractersticas distintas, con un punto comn para, q = 0.-
El pr oblema es exact ament e igual al ant er ior , Fig VI.2, por cuant o las abscisas de la cur va con-
junt o, son la suma de las cor r espondient es a las cur vas I, II, et c.
Fig VI.2.- Acoplamient o de bombas con caract erst icas dist int as y un punt o comn, q=0
a-3) Acoplamiento de bombas en paralelo con caractersticas diferentes, sin puntos comunes.- El pr o-
blema es semejant e, con la difer encia de que la cur va conjunt o t iene una par t e comn con la II,
hast a el punt o de encuent r o K, en la hor izont al t r azada por F
1
, con la cur va II, Fig VI.3.
Fig VI.3.- Acoplamient o de bombas con caract erst icas
dist int as sin punt os comunes
Adems, par t e de la cur va (F
2
K) no se puede ut ilizar por la bomba I, por cuant o en est a zona,
la bomba I no puede suminist r ar alt ur as manomt r icas super ior es a las cor r espondient es al
punt o F
1
, por lo que en la pr ct ica hay que t r at ar de acoplar pr efer ent ement e slo bombas de
car act er st icas iguales.
Par a que una bomba se pueda poner en mar cha y acoplar se en par alelo a ot r a que est ya
funcionando, es pr eciso que el punt o F
2
cor r espondient e a caudal nulo de la car act er st ica de la
bomba II que se t r at a de poner en funcionamient o, t enga una alt ur a manomt r ica super ior a la
del punt o de funcionamient o M de la bomba en ser vicio I.
BC.VI.-78
a-4) Influencia de las prdidas de carga en la tubera.- De acuer do con la Fig VI.4, se obser va el
poco int er s que r esult a del acoplamient o de bombas en par alelo sobr e una t uber a o r ed de t ube-
r as, en que las pr didas de car ga son impor t ant es.
Sea I la cur va car act er st ica de la pr imer a bomba, y II la cur va car act er st ica de las dos bom-
bas idnt icas funcionando en par alelo.
Se t iene que, par a una det er minada t uber a con pequeas pr didas de car ga C
1
el caudal
cor r espondient e al punt o de funcionamient o ser q
D
, mient r as que par a ot r a det er minada t ube-
r a que pr esent e pr didas de car ga ms impor t ant es C
2
, el caudal cor r espondient e al punt o de
funcionamient o ser q
B
.

El aument o de caudal par a el conjunt o bombas-t uber a C
1
es,
q
D
- q
C
q
C

mient r as que el aument o de caudal par a el conjunt o bombas-t uber a C
2
es,
q
B
- q
A
q
A
siendo el aument o de caudal cor r espondient e a la t uber a C
1
, de menor es pr didas, bast ant e
super ior al cor r espondient e a la t uber a C
2
.
Fig VI.4.- Inf luencia de las prdidas de carga de la t ubera
Fig VI.5.- Acoplamient o de cinco bombas en paralelo
De todas formas, cuando se desee conseguir un caudal menor en una instalacin dada, se pueden
aumentar las prdidas de carga en la tubera correspondiente, mediante la colocacin de una vlvula en la
BC.VI.-79
tubera de impulsin, que aumente las prdidas y que, en consecuencia, reduzca el caudal, Fig VI.4.
Cuando se est udia un pr oyect o de acoplamient o de bombas, hay que t ener pr esent e las pot en-
cias consumidas y los r endimient os cor r espondient es al punt o de funcionamient o consider ado,
que se pr ocur ar sean mximos par a cada bomba en par t icular .
Si se quier e conseguir una mejor r egulacin en los caudales bombeados, lo ms convenient e
es disponer de var ias bombas en par alelo, ut ilizando las que se consider e necesar ias par a conse-
guir el caudal r equer ido.
VI .3.- N DE REVOLUCI ONES ESP EC FI CO DE UNA BOMBA MLTI P LE CONSTI -
TUI DA P OR Z RODETES I GUALES ACOP LADOS EN SERI E
Si se supone una bomba mlt iple const it uida por Z r odet es iguales acoplados en ser ie, Fig
VI.6, que gir a a n r pm, impulsa un caudal q y desar r olla una alt ur a manomt r ica H
m
bajo una
pot encia N, el caudal cir culant e q ser nico, t ant o en la bomba mlt iple, como en cada uno de
los r odet es int egr ant es de la misma.
Sin embar go, las pot encias de los Z r odet es iguales se sumar n dando una pot encia, al igual
que la alt ur a manomt r ica de la bomba mlt iple, que ser la suma de las alt ur as manomt r icas
desar r olladas por los Z r odet es iguales que const it uyen dicha bomba.
Fig VI.6.- Bomba mlt iple const it uida por Z rodet es iguales acoplados en serie
Las car act er st icas de cada uno de los r odet es iguales vienen dadas por :
n nmero de rpm
q caudal circulante
H
m
altura manomtrica
N potencia
n'
q
nmero de revoluciones especfico americano
BC.VI.-80
n
s
nmero de revoluciones especfico europeo
Las car act er st icas de la bomba mlt iple, compuest a por Z r odet es iguales, son:
n en rpm
q es el caudal circulante
N = Z N' es la potencia
H
m
= Z H
m
es la altura manomtrica
n
q
es el nmero de revoluciones especfico americano
n
s
es el nmero de revoluciones especfico europeo
El nmero de revoluciones especfico n
q
de la bomba mltiple con Z rodetes acoplados en serie es:

n
q
=
n q
H
m
3/4

y el de cada uno de los Z r odet es iguales acoplados en ser ie, n
q
,
=
n q
H
m
,3/4

Como par a el acoplamient o en ser ie se t iene, H
m
= Z H
m
'
, sust it uyendo est e valor en el de n
q
cor r espondient e a la bomba mlt iple, se obt iene:

n
q
=
n q
Z
3/4
H
m
, 3/4
=
n
q
,
Z
3/4
El nmero de revoluciones especfico n
s
de la bomba mltiple con Z rodetes acoplados en serie es:

n
s
=
n N
H
m
5/4

y el de cada uno de los r odet es iguales acoplados en ser ie, n
s
,
=
n N'
H
m
,5/4

Por t r at ar se de un acoplamient o en ser ie, N = Z N ; H
m
= Z H
m
'
Sust it uyendo est as expr esiones en la de n
s
r esult a:

n
s
=
n Z N'
Z
5/4
H
m
, 5/4
=
n
s
,
Z
3/4
Una bomba cent r fuga mlt iple, int egr ada por Z r odet es iguales, acoplados en ser ie, t iene un
nmer o de r evoluciones especfico igual al nmer o especfico de r evoluciones de uno de los r ode-
t es iguales que la int egr an, dividido por Z
3/4
.
ACOPLAMIENTO DE BOMBAS EN SERIE.- Dos o ms bombas est n acopladas en ser ie,
cuando el t ubo de impulsin de una de ellas, est unido al de aspir acin de la siguient e, y as
sucesivament e.
Las difer ent es bombas t endr n el mismo caudal, mient r as que la alt ur a manomt r ica r esul-
BC.VI.-81
t ant e ser la suma de las alt ur as manomt r icas cor r espondient es a cada bomba, es decir :

q
A
= q
B
= ... = q

H
m
= H
mA
+ H
mB
+ ...
Par a det er minar el punt o de funcionamient o conjunt o, hay que det er minar la cur va car act e-
r st ica conjunt a de las bombas en ser ie, y hallar su int er seccin con la cur va car act er st ica de la
conduccin.

Fig VI.7.- Acoplamient o de bombas en serie

H
mA
= H
m( I)
- H
m( II)
y as sucesivament e par a los dems caudales, dando st o lugar a la cur va car act er st ica conjun-
t a. Par a conseguir el punt o de funcionamient o, hay que act uar siempr e dent r o de la zona de r en-
dimient os pt imos, y pr ocur ar que en dicha zona se pr oduzca la int er seccin de las cur vas car ac-
t er st icas de la t uber a y del conjunt o de las bombas.
Si se pr et ende obt ener un aument o de la alt ur a manomt r ica, mant eniendo sensiblement e el
caudal const ant e, el acoplamient o en ser ie per mit e obt ener , con un r endimient o del or den del de
una sola bomba, que la car act er st ica de la t uber a de impulsin vuelva a cor t ar a la car act er s-
t ica conjunt a de las bombas en ser ie, no lejos de la ver t ical que pasa por el caudal bombeado por
una sola bomba q
A
. Hay que t ener pr esent e t ambin que, as como en el acoplamient o en par a-
lelo no se pr esent an dificult ades, en el acoplamient o en ser ie es pr eciso t ener en cuent a que la
pr esin de aspir acin de una bomba cualquier a, se cor r esponde con la pr esin de impulsin de la
bomba pr ecedent e.
BC.VI.-82
Par a ello se dibujan sobr e un mismo gr fico, Fig VI.7, las cur vas
car act er st icas de las bombas individuales; a cont inuacin se t r aza,
par a un caudal cualquier a q
A
, la ver t ical cor r espondient e, y sobr e
ella se llevan las alt ur as manomt r icas cor r espondient es a cada
bomba, que se sumar n, obt enindose as la alt ur a manomt r ica
t ot al del conjunt o par a dicho caudal q
A
CAMPO DE APLICACIN.- Cuando se t enga que bombear a gr andes alt ur as pequeos cauda-
les, la velocidad especfica par a un solo r odet e puede ser muy baja, lo que implica r endimient os
inacept ables; par a evit ar st o se puede subdividir la alt ur a t ot al ent r e var ios impulsor es acopla-
dos en ser ie, y as acer car se a velocidades especficas de mejor es r endimient os.
Ot r a cir cunst ancia que induce al empleo de bombas mult icelular es es la limit acin en el
dimet r o de los impulsor es, como sucede en las bombas ver t icales empleadas en pozos y per for a-
ciones, ya que al ser la alt ur a desar r ollada pr opor cional al cuadr ado de la velocidad t angencial
del impulsor y ser st e de poco dimet r o, la alt ur a ser r elat ivament e pequea con r elacin a
ot r as velocidades ms usuales. Por lo t ant o, la alt ur a t ot al se puede subdividir ent r e var ios
impulsor es par a as conseguir un menor NPSH
r
. En impulsor es de igual n
q
, el NPSH
r
var a
apr oximadament e en pr opor cin dir ect a con la alt ur a, siendo la const ant e de pr opor cionalidad el
coeficient e de cavit acin de Thoma:

NPSH
r(mx)
= H
m(mx)
El empleo de var ias et apas en ser ie va asociado, nor malment e, a la obt encin de alt as pr esio-
nes, por lo que se or iginan una ser ie de pr oblemas, como:
a) Prdidas ocasionadas en los sucesivos procesos de difusin
b) Aumento de la longitud del eje
c) Elevado empuje axial
d) Alta presin en la empaquetadura de impulsin
a) Las prdidas ocasionadas en los sucesivos procesos de difusin aconsejan r ecur r ir a difusor es de
suave diver gencia y amplia cur vat ur a, par a r educir las a un mnimo, lo que implica una longitud
del eje mayor. Una dist ancia ent r e apoyos gr andes obliga (par a conser var las t oler ancias r adiales)
a un aument o del dimet r o del eje y como st e at r aviesa el odo del impulsor , (ent r ada de aspir a-
cin en la bomba, su dimet r o influye sobr e las dimensiones a la ent r ada del t ubo de aspir acin.
b) Una for ma de alcanzar una pr esin det er minada con un menor nmer o de et apas y la
misma velocidad especfica es ut ilizar una velocidad de gir o mayor . De est e modo el eje ser
mucho ms cor t o y su dimet r o ms pequeo, no slo por la menor flexin a que est expuest o,
sino t ambin por el menor par que ha de t r ansmit ir a igualdad de pot encia.
Con alt as velocidades no slo disminuye el nmer o de et apas, sino que los impulsor es son
t ambin mucho ms pequeos par a un caudal det er minado.
Al ser la pr esin por et apa mayor , la velocidad r elat iva del lquido en el impulsor aument a, lo
que obliga al empleo de mat er iales ms r esist ent es par a que el desgast e no sea gr ande.
La t endencia al uso de velocidades de gir o mayor es est cada vez ms acent uada en las bom-
bas cent r fugas, siendo nor males las bombas de aliment acin de calder as con 6.000 a 9.000 r pm
y en inst alaciones mar inas, donde la r educcin de t amao es muy impor t ant e, a 15.000 r pm
En las bombas de alta velocidad, la capacidad de aspir acin es menor y el NPSH
r
es mayor que
en bombas ms lent as, con lo que aument a la necesidad de ut ilizar bombas booster par a aumen-
BC.VI.-83
t ar el NPSH
d
.
c) Par a neut r alizar el empuje axial en las bombas mult icelular es se r ecur r e a colocar los
impulsor es en nmer o par en posiciones opuest as y cuando st o no sea posible, a disposit ivos de
equilibr ado especiales (t ambor es o discos).
d) Las altas presiones en la empaquetadura de impulsin y las gr andes velocidades y t emper at ur as
empleadas en las bombas de aliment acin de calder as, pr esent an gr andes pr oblemas en el uso de
empaquet adur as o cier r es mecnicos nor males.
En las bombas con impulsor es opuest os, el pr imer o y el segundo se suelen disponer en las
posiciones ext r emas, aun a r iesgo de alar gar algo las conducciones ent r e et apas. De est e modo,
las empaquet adur as de la aspir acin y de la pr imer a et apa, est n somet idas a las mnimas pr e-
siones posibles; en los casos ms difciles, con impulsor es seguidos, el pr oblema se soluciona con
cier r es especiales de laber int o conect ados a la aspir acin (cier r es de inyeccin de condensado).
En las bombas verticales, la vent aja de un eje cor t o no es t an impor t ant e como en las hor izont a-
les y, por ello, los difusor es se pueden hacer con cur vat ur a ms suave par a as conseguir mejor es
r endimient os. En las bombas de t ur bina ver t icales se puede llegar a 20 et apas o ms, con r endi-
mient os especialment e alt os.
A velocidades de gir o nor males, la r elacin ent r e el caudal y la alt ur a deseados puede llegar a
t ener valor es t ales que el nmer o de et apas exigido sea excesivament e gr ande, por lo que la
bomba cent r fuga no ser ent onces una solucin econmica y se t iene que r ecur r ir a las de des-
plazamient o posit ivo r ot at ivas o alt er nat ivas. No obst ant e, el campo de aplicacin de las bombas
de desplazamient o posit ivo alt er nat ivas se est r educiendo lent ament e por la cont inua mejor a de
los r endimient os de las bombas cent r fugas, que per mit e ir bajando el lmit e de las velocidades
especficas admisibles.
Las bombas multicelulares con rodetes en serie se ut ilizan siempr e que las condiciones de ser vicio
impliquen gr andes alt ur as de elevacin, en aliment acin de calder as, pozos de minas, et c.
VI .4.- EMP UJ E AXI AL
Sobr e el impulsor de una bomba cent r fuga act an fuer zas ant agnicas sobr e ambas car as,
como consecuencia de la pr esin que act a sobr e las mismas.
La pr esin a cada lado del r odet e suele ser difer ent e, lo que ocasiona un empuje en la dir ec-
cin del eje que se debe compensar mediant e el
empleo de cojinet es de empuje. En las bombas de
efect os mlt iples, est os empujes se cont r ar r est an,
en par t e, disponiendo los r odet es en posiciones
opuest as.
En la Fig VI.8 se pr esent a un impulsor con sus dos
discos A y B de super ficies r espect ivas S
A
y S
B
.
Sobr e el disco A act a la pr esin p
2
(de descar ga)
que or igina una fuer za (hacia la der echa) igual a,
S
A
p
2
; sobr e el disco B act a t ambin la pr esin p
2
sobr e el r ea S
B
(hacia la izquier da) y la pr esin p
1
.
BC.VI.-84
Fig VI.8.- Fuerzas para el clculo del empuj e axial
La fuer za r esult ant e sobr e el disco B es:

p
2
S
B
- p
1
(S
B
- S
A
)
La fuer za t ot al sobr e el impulsor t iene una component e hacia la izquier da, de valor :

F = p
2
S
B
- p
1
(S
B
- S
A
) - p
2
S
A
= ( p
2
- p
1
) (S
B
- S
A
)
que depende de las difer encias de pr esin de aspir acin y descar ga, as como de la difer encia de
r eas de los discos.
Est a fuer za axial t iene que ser absor bida por el cojinet e de empuje.
SISTEMAS DE COMPENSACIN DEL EMPUJE AXIAL SOBRE COJINETES
a ) Di sposi ci n d e i m pu l sor es segu i d os.- La disposicin de los impulsor es, uno a cont inua-
cin de ot r o, es la ms sencilla en lo que se r efier e a la conduccin del lquido de un impulsor al
siguient e.
Per mit e la const r uccin de unidades suelt as y semejant es, compuest as de impulsor y difusor ,
que se acoplan en el mont aje en el nmer o necesar io par a dar la alt ur a de car ga deseada.
La desvent aja fundament al de est a solucin es el gr an empuje axial que de ella se der iva y
que a veces exige, adems de cojinet es o r odamient os de empuje, disposit ivos especiales par a su
neut r alizacin (t ambor es, discos o cmar as de equilibr io) Fig VI.9.
Fig VI.9.- Equilibrado del empuj e axial, Tambor, disco y aguj eros de equilibrio con aros rozant es post eriores
Fig VI.10.- Impulsor de doble aspiracin
BC.VI.-85
En bombas ver t icales de pozo se emplea est a solucin casi con exclusividad, absor bindose el
empuje y el peso t ot al de la bomba con uno o var ios r odamient os de cont act o angular en la embo-
cadur a del pozo.
Si los impulsor es dispuest os en ser ie son de doble aspir acin Fig VI.10, no exist ir empuje
axial, per o, en cambio, la longit ud del eje y la complicacin en los canales conduct or es ent r e fases
se hacen gr andes, por lo que est a solucin no se suele ut ilizar .
b) Di sposi ci n d e i m pu l sor es opu est os.- El empuje axial se puede evit ar en gr an par t e,
disponiendo los impulsor es opuest os por su car a post er ior , de dos en dos, o en nmer os iguales.
Est a solucin t iene el inconvenient e de hacer ms lar go y complicado el camino del lquido de
un impulsor al siguient e, con las consiguient es pr didas por r ozamient o.
Los canales de conduccin ent r e impulsor es pueden ser ext er ior es, con lo que se aliger a algo
la const r uccin, o fundidos en la pr opia car casa.
En las posiciones ext r emas se suelen poner la pr imer a y segunda fase con objet o de disminuir
al mximo la pr esin sobr e las empaquet adur as.
La disposicin de impulsor es opuest os por sus car as ant er ior es (de ent r ada) y aspir acin cen-
t r al, es poco cor r ient e; se emplea cuando no se quier e somet er a la empaquet adur a a una pr esin
muy baja de aspir acin, por el peligr o consiguient e de ent r ada de air e, como ocur r e en las bom-
bas de agua condensada de ser vicio en condensador es de super ficie.
c) Bom ba s d e va r i a s f a ses en pa r a l el o.- De maner a anloga a las bombas de var ias fases
en ser ie, la disposicin de var ias fases en par alelo puede ser int er esant e par a gr andes caudales y
pequeas alt ur as, es decir , par a velocidades especficas excesivament e alt as.
Subdividiendo el caudal se consigue disminuir st as, acer cndose a valor es de r endimient os
acept ables.
Tambin puede ser necesar io subdividir el caudal cuando se desea una gr an capacidad de
aspir acin, es decir , una baja NPSH
r
ya que st a aument a mucho par a velocidades especficas
alt as.
Ot r a r azn puede ser el conseguir el equilibr ado del empuje axial, disponiendo los impulsor es
opuest os dos a dos.
Los impulsor es de doble aspir acin se pueden consider ar , en r ealidad, como dos impulsor es
en par alelo opuest os por su car a post er ior , con la vent aja de mejor capacidad de aspir acin y
ausencia de empuje axial; se usan par a alt ur as no muy gr andes y pot encias medias y elevadas.
La solucin de var ias fases en par alelo se emplea mucho menos que la de fases mlt iples en
ser ie, debido al desar r ollo de bombas de hlice de alt a velocidad especfica y gr an r endimient o y
a las vent ajas de ser vicio que se obt ienen empleando bombas separ adas acopladas en par alelo.
Em pu j e r esi d u a l .- Si en lugar de un impulsor hay var ios Fig VI.11 y los suponemos idnt i-
cos, el esfuer zo t ot al hacia la izquier da viene dado por :

F = ( p
4
- p
1
) (S
B
- S
A
)
En est as fr mulas se int r oduce un coeficient e cor r ect or ya que las pr esiones en las car as de
BC.VI.-86
los impulsor es no son const ant es, sino que se dist r ibuyen segn como se indica en la Fig VI.8.
Si en la zona pr xima al eje de la car a B del impulsor se pr act ican var ios or ificios, la pr esin
en esa zona t ender a igualar se con la pr esin de aspir acin y, por lo t ant o, F
1
y F
2
ser n pr ct i-
cament e iguales.
Cuando la bomba r equier e var ios impulsor es se pueden colocar opuest os dos a dos, quedando
compensados en gr an medida los esfuer zos axiales. El or den de cir culacin ser a el 1, 2, 3, 4, Fig
VI.12.
Fig VI.11
Si los impulsor es son iguales, las fuer zas que act an hacia la der echa son:

F
derecha
= p
2
S
A
+ p
1
(S
B
- S
A
) + p
3
S
A
+ p
2
(S
B
- S
A
) + p
5
S
B
+ p
4
S
B
=


= S
B
( p
1
+ p
2
+ p
4
+ p
5
) + S
A
(p
3
- p
1
)
Las fuer zas que act an hacia la izquier da son:

F
izquierda
= p
2
S
B
+ p
3
S
B
+ p
5
S
A
+ p
4
(S
B
- S
A
) + p
3
(S
B
- S
A
) + p
4
S
A
=


= S
B
( p
2
+ 2 p
3
+ p
4
) + S
A
(2 p
3
- p
1
)
La difer encia es la fuer za r esidual F
r
, de la for ma:

F
r
= S
B
( p
1
- 2 p
3
+ p
5
) + S
A
(2 p
3
- p
1
)
Par a bombas con var ios impulsor es en ser ie, los esfuer zos axiales se pueden compensar
mediant e un t ambor de equilibr ado sit uado pr ximo a la lt ima et apa.
En la Fig VI.13, la car a A del t ambor est somet ida a la pr esin de la lt ima et apa y la car a
B a la pr esin de aspir acin de cualquier et apa int er media.
Si se supone que la pr esin de aspir acin p
1
no var a y se conect a la car a B del t ambor a la
descar ga de la pr imer a et apa p
2
, la fuer za que los impulsor es ejer cen hacia la izquier da viene
dada por :

F
izd
= ( p
5
- p
1
) (S
B
+ S
A
)
La fuer za que se ejer ce sobr e el t ambor hacia la der echa es:
BC.VI.-87

Fig VI.12.- Orden de circulacin con varios impulsores
Fig VI.13

F
der
= p
5
S
tA
- p
2
S
tB
= S
tA
= S
tB
- S
e
= ( p
5
- p
2
) S
tB
- p
5
S
e
siendo S
e
la seccin del eje.
El esfuer zo r esidual F
r
es:

F
r
= (p
5
- p
1
) (S
B
- S
A
) - ( p
5
- p
2
) S
tB
- p
5
S
e
=


= p
5
(S
B
- S
A
- S
e
) - p
1
(S
B
- S
A
) - ( p
5
- p
2
) S
tB
= p
5
(S
B
- S
A
- S
e
) - C
1
- C
2
por lo que la fuer za r esidual es funcin de p
5
.
Si aument a el caudal disminuye p
5
, pudiendo llegar el moment o en que F
r
cambie de signo,
por lo que el cojinet e de empuje inver t ir a su sent ido de empuje, que no int er esa; por lo t ant o, el
t ambor se disear de for ma que a caudal nor mal de funcionamient o, el esfuer zo r esidual sea
mnimo y que a medida que aument e el caudal, en el lmit e, F
r
no cambie de signo.
Cuando, F
r
= 0, apar ecer n oscilaciones axiales ya que el empuje ser inest able.
El cojinet e de empuje se calcula en base al esfuer zo r esidual mximo,
que se cor r esponde con la pr esin mnima de aspir acin p
1
y con la
vlvula de descar ga cer r ada (p
5
mxima).
Si en la car a post er ior del impulsor se int er calan unos pequeos la-
bes r adiales, st os al gir ar , expulsar n el lquido hacia la per ifer ia,
BC.VI.-88
Fig VI.14
haciendo de bomba, por lo que en est a car a post er ior se puede disminuir consider ablement e la
pr esin y, en consecuencia, par t e del esfuer zo ejer cido. Est a solucin se suele ut ilizar en bombas
con un solo impulsor Fig VI.15.
Fig VI.15.- Alabes radiales en la cara post erior del impulsor
Al t a pr esi n en l a a spi r a ci n .- Par a bombas en voladizo, cuando la pr esin de aspir acin
es elevada, los esfuer zos axiales que se gener an pueden llegar a ser muy alt os, por lo que hay
que for t alecer consider ablement e el cojinet e de empuje.
Supongamos una bomba con un eje de dimet r o 50 mm y una pr esin de aspir acin de 40
kg/cm
2
; la fuer za que se ejer ce sobr e el cojinet e de empuje ser a:

F
coj
= p = 39 (2,5)
2
= 765 Kg
que es un esfuer zo adicional muy elevado.
BC.VI.-89
VI I .- VOLUTAS Y DI FUSORES
VI I .1.- CLCULO DE LA VOLUTA DE UNA BOMBA CENTR FUGA
La volut a de una bomba cent r fuga es un disposit ivo que capt a el lquido lanzado por el
r odet e impulsor y lo enva a la t uber a de impulsin. Su clculo y diseo se basan en el supuest o
de que la component e cir cunfer encial c
n
de la velocidad en la cmar a espir al, var a en pr opor cin
inver sa al r adio; la combinacin de una fuente y un vrtice pr opor cionan, par a un nmero finito de
labes, un per fil de labe del impulsor en for ma de espir al logar t mica, Fig VII.1:

r = exp
q

; = 2 r c
n
= Cte
siendo la cir culacin de la velocidad a t r avs del per met r o cer r ado que abar ca el r odet e; es
una magnit ud const ant e, como sabemos, par a una volut a dada y par a el r gimen de t r abajo con
el que funciona la bomba.
Al aument ar el r adio la velocidad

r
c
n
disminuye y la pr esin, por lo t ant o, cr ece.
As, cuando sur ge la cor r ient e en la espir al (volut a) la ener ga cint ica del lquido comienza a
t r ansfor mar se en ener ga de pr esin, cont inuando est e pr oceso en el difusor que, nor malment e,
se encuent r a a cont inuacin de la cmar a espir al.
La cir culacin se puede calcular a par t ir de la alt ur a manomt r ica que cr ea la bomba, por
cuant o:

= 2 r
2
c
2n
=
H
t(mx)
=
u
2
c
2n
g
=
w r
2
g
c
2n

r
2
c
2n
=
g H
t(mx)
w
= 2
g H
t(mx)
w
= 2
g H
m
w
m
= 60
g H
m
n
m
BC.VII.-91
A su vez, el gast o q

en cualquier seccin de la espir al o volut a, se puede consider ar cr ece

pr opor cionalment e al ngulo de inclinacin de la seccin, cont ado a par t ir de la seccin inicial
de la espir al, que es a su vez, t ambin, seccin final, es decir :

q

=

360
q
en la que q es el caudal de lquido suminist r ado por la bomba a la t uber a de impulsin.
Fig VII.1
Perf il del labe como combinacin de un manant ial y un vrt ice
Fig VII.2.- Volut as de una bomba cent rf uga
Par a el gast o element al a t r avs de una seccin de dimensiones, b dr , t omada en cualquier
punt o de la espir al sobr e el r adio r y ngulo , Fig VII.2, se t iene:

dq = b dr c
n
= b dr

2 r
; q

360
q =

2

b
r r=r
3
r=R

dr
BC.VII.-92

en la que, r
3
= (1,031,05)r
2
, es el r adio de la super ficie cilndr ica que abar ca el r odet e impul-
sor , la cual es t angent e a las secciones de la caja espir al.
Par a una volut a de seccin r ect angular y anchur a, b = Ct e, la expr esin ant er ior t oma la for -
ma:

360
=

2 q
b ln
R
r
3
= ... =
g H
m
b
q w
m
ln
R
r
3
=
30 g H
m
b
q n
m
ln
R
r
3
= 93,58
H
m
b
q n
m
ln
R
r
3
y si se dan valor es a desde 0 hast a 360, por ejemplo a int er valos de 45, se t endr n var ios
valor es de R, desde r
3
, hast a R
mx
o lo que es lo mismo, se obt endr el cont or no de la espir al.
Si la seccin t r ansver sal de la espir al es de for ma cir cular , con r adio var iable, se t iene:

b = 2
2
- (r - a)
2
siendo a la dist ancia ent r e el cent r o de la seccin cir cular de la volut a y el eje del r odet e impul-
sor , por lo que:

q

2
- (r - a)
2
r a-r
a+r

dr = ... = (a - a
2
-
2
)
deducindose:

2
- 2
q

a +
q

2
= a = r
3
+ =
2
- 2
q

-
q

(2 r
3
-
q

) = 0

=
q

2 q

r
3

= q

360
q =

360

q

2 q r
3
360
que per mit e calcular t odas las dimensiones y cont or nos de la volut a de seccin cir cular .
VI I .2.- BOMBAS DE VOLUTA
La volut a, cmar a espir al o car acol, es un canal de seccin cr ecient e que r odea por complet o
al impulsor y t er mina en un cono diver gent e en el que cont ina el pr oceso de difusin. La pr inci-
pal vent aja del difusor de volut a es su sencillez, que per mit e modelos simples de fcil const r uc-
cin; sin embar go, la volut a es difcil de mecanizar lo que hace que su acabado no sea muy bue-
no; la desvent aja ms impor t ant e de la volut a es su t amao, compar at ivament e mayor que el
t amao del difusor de labes y que en las bombas de var ias et apas la hace a veces inaplicable.
La voluta se disea para trabajar con el caudal de diseo; con cualquier ot r o caudal y debido a su
disposicin asimt r ica, la dist r ibucin de pr esiones en la per ifer ia del impulsor deja de ser uni-
for me, apar eciendo sobr e st e un empuje r adial. La dir eccin y magnit ud del empuje var a con el
caudal, siendo mximo par a un caudal nulo, (vlvula cer r ada), decr eciendo a cont inuacin casi a
cer o con el caudal nominal y volviendo a aument ar par a caudales mayor es.
BC.VII.-93
El peso del impulsor suele ser despr eciable compar ado con el empuje r adial, por lo que st e
det er mina el dimet r o del eje, funcin de las var iaciones de caudal pr evist as.
El empuje r adial con difusor de volut a suele ser mayor en impulsor es de velocidad especfica
media, n
q
50, que en los muy lent os o r pidos.
Fig VII.3.- Variacin de la magnit ud y direccin del empuj e radial con el caudal,
en un dif usor de volut a
En los casos en que se emplea volut a par a bombas de var ias et apas, el empuje r adial se
puede anular desfasando las difer ent es volut as de maner a convenient e.

Fig VII.4.- Dif usor de volut a simple ( a) y dif usor de volut a doble ( direct riz de labes + dif usor) ( b y c)
El pr oblema del empuje r adial en las bombas monofsicas se soluciona, a veces, con una
doble volut a Fig VII.4b.c, que consist e en dos medias volut as desfasadas 180 cuyos empujes son,
por lo t ant o, cont r ar ios y apr oximadament e iguales, anulndose pr ct icament e par a cualquier
caudal. En est e caso, la volut a pier de simplicidad per o est a solucin r esult a muchas veces indis-
pensable cuando se r equier en amplias var iaciones de caudal.
Cuando en una bomba de volut a se r ecor t a el dimet r o del impulsor par a hacer descender su
cur va car act er st ica, ya que en un impulsor el caudal es pr opor cional al dimet r o D y la alt ur a a
D
2
, se suelen r ecor t ar no slo los labes, sino t ambin las par edes del impulsor , disminuyendo
as las pr didas por r ozamient o del disco, pr opor cionales a D
5
.
Sin embar go, si la dist ancia r adial ent r e el impulsor y la volut a es demasiado gr ande par a
gar ant izar una buena conduccin del lquido, conviene dejar int act as las par edes y r ecor t ar slo
BC.VII.-94
los labes, pudindose llegar as a r educir el dimet r o mximo hast a un 20% sin pr dida impor -
t ant e en el r endimient o.
VI I .3.- BOMBAS DE DI FUSOR
Difusor de labes directores.- El difusor de labes difusor es consist e en una ser ie de canales
difusor es separ ados por labes y colocados alr ededor del impulsor Fig VII.5a, pudindose consi-
der ar , en cier t o modo, como una volut a mlt iple, (a la volut a, se la puede consider ar t ambin
como un difusor de un solo canal).
Fig VII.5a.b.- Dif usor de labes direct ores y dif usor de volut a concnt rica
Por su simet r a, el difusor de labes dir ect or es no ejer ce pr ct icament e empuje r adial sobr e
el impulsor , lo que const it uye una de sus pr incipales vent ajas. Su t amao r esult a compar at iva-
ment e menor que el de la volut a y st o es especialment e impor t ant e par a bombas mult icelula-
r es; en gener al, su r endimient o es algo super ior al de la volut a.
En las bombas con difusor , al r ecor t ar el dimet r o del impulsor se dejan casi siempr e int ac-
t as sus par edes, r educiendo nicament e el dimet r o de los labes. An as, la r educcin mxima
no suele ser mayor del 5% al 10% del dimet r o pr imit ivo, ya que ms all, el r endimient o baja
excesivament e al cr ecer las pr didas hidr ulicas a la ent r ada del difusor ; lo que hace que el
campo cubier t o con un solo impulsor sea menor que en las bombas de volut a.
Sin embar go, el difusor t iene una mayor t endencia que la volut a a pr oducir un mximo en la
cur va car act er st ica (H
m
- q) debido a que las pr didas por choque son mayor es con caudales
pequeos, lo que es un inconvenient e, ya que la par t e cr ecient e de est a cur va es de funciona-
mient o inest able cuando la alt ur a est t ica del sist ema es mayor que la alt ur a con vlvula
cer r ada y, en cualquier caso, el t r abajo en esa zona es poco r ecomendable, r esult ando la oper a-
cin con ot r a bomba acoplada en par alelo, pr ct icament e imposible.
El difusor se emplea, sobr e t odo, en bombas de flujo mixt o y axiales, en gr an nmer o de las
mult icelular es y en algunas monofsicas gr andes.
Bombas de difusor concntrico o circular.- Una solucin poco empleada, consist e en una cmar a
cir cular de seccin const ant e alr ededor del impulsor , pr ovist a al igual que la volut a de un cono
final t angencial, Fig VII.5b. En esta solucin, ni las velocidades ni las presiones son constantes a lo
largo de la periferia del impulsor, por lo que aparece un empuje radial para cada valor del caudal.
BC.VII.-95
Su vent aja es que el empuje con vlvula cer r ada (caudal nulo) es bast ant e menor , hast a un
50%, que con el difusor de volut a y no cr ece t an r pidament e como en st a par a caudales supe-
r ior es al nominal, por lo que est e t ipo de difusor es se puede ut ilizar en algunas bombas en las
que las var iaciones de caudal pr evist as sean gr andes. El menor r endimient o y mayor t amao
son desvent ajas que le limit an en gr an maner a.
VI I .4.- BOMBAS DE CMARA P ARTI DA AXI AL Y RADI ALMENTE
La par t e ext er ior de una bomba est const it uida por la car casa; en ella se hallan el difusor y
las conexiones de aspir acin e impulsin o descar ga. En su int er ior se alber ga el impulsor que
ha de ser fcilment e accesible par a las necesar ias oper aciones per idicas de r evisin y mant eni-
mient o; nor malment e se ut ilizan dos t ipos de car casa que cumplen est e objet ivo de maner a dife-
r ent e:
a) Carcasa partida en dos mitades, segn un plano axial, (horizontalmente)
b) Carcasa abierta segn un plano perpendicular al de giro, radialmente.
Bombas de cmara partida horizontalmente.- En est as bombas, el eje at r aviesa el impulsor
est ando apoyado sobr e r odamient os en ambos ext r emos.
En las bombas de cmar a par t ida axialment e, la aspir acin y la impulsin suelen est ar siem-
pr e en una misma mit ad; en las bombas hor izont ales est n en la mit ad infer ior , consiguindose
con st o que al desmont ar la bomba no haya que t ocar las conexiones de las t uber as, obt enin-
dose as un mximo de simplicidad y economa en la oper acin.
Al r et ir ar la mit ad super ior de la car casa, t odas las par t es mviles quedan complet ament e al
air e, como el impulsor , eje, camisas y ar os de cier r e, empaquet adur as, pr ensaest opas, et c, por lo
que la accesibilidad a las mismas est gar ant izada. En gener al la aspir acin y la descar ga son
lat er ales, es decir , hor izont ales y opuest as, per o t ambin pueden t omar ot r as posiciones.
Como cont r apar t ida a la vent aja de ofr ecer la mxima accesibilidad a los r ganos int er nos de
la bomba, est a disposicin t iene la desvent aja de ser ms car a que la solucin de car casa par t ida
r adialment e; adems, no se puede ut ilizar par a pr esiones mayor es de 125 kg/cm
2
, ya que ent on-
ces la est anqueidad de cier r e exigir a espr r agos y br idas de unin de excesivo gr osor .
Las pr esiones lmit es de aplicacin dependen del t amao de la bomba, que se det er minan, a
igualdad de condiciones de ser vicio, por la velocidad de gir o. En bombas de alt a velocidad y, por
consiguient e, de t amao r educido, el campo de pr esiones en que se aplica la const r uccin de
cmar a par t ida se ampla consider ablement e.
Cuando en bombas de var ias et apas la pr esin nominal es alt a, las super ficies de unin en
ambas mit ades no se hacen per fect ament e planas, sino que se van separ ando hacia el ext er ior de
las br idas, de t al maner a, que el apr iet e de los espr r agos de unin asegur a una junt a per fect a-
ment e est anca.
La cmara partida horizontalmente se ut iliza en bombas de t amao medio y gr ande, de una o
var ias et apas, ver t icales y hor izont ales, y es t pica con impulsor es de doble aspir acin. En est e
caso, la t uber a de aspir acin se bifur ca a ambos lados del impulsor hast a sus dos odos u or ifi-
cios de ent r ada.
BC.VII.-96
Bombas de cmara partida radialmente.- La solucin de car casa par t ida por un plano per pendicu-
lar al de gir o, es t pica de las bombas de impulsor en voladizo y aspir acin axial. El plano de la sec-
cin es, a menudo, ant er ior al difusor , por lo que la t apa de aspir acin est embr idada al cuer po
y el impulsor se desmont a por delant e, es decir , por la par t e cont r ar ia al acoplamient o.
Sin embar go, en las bombas ver t icales, el impulsor se desmont a por det r s.
En cier t os casos, se disponen a la vez las dos soluciones y, de est a maner a, la misma bomba
se puede ut ilizar indist int ament e ver t ical y hor izont alment e, pudindose elegir su sent ido de
r ot acin, por lo que el cuer po de la bomba se compone de:
- La tapa posterior
- El elemento difusor, normalmente voluta, con la abertura de impulsin
- La tapa de aspiracin.
A veces se puede disponer de aspir acin super ior o infer ior final, que es mucho ms dir ect a
que la lat er al de las bombas de cmar a par t ida en las que el lquido ejecut a un gir o de 90 par a
llegar al odo de aspir acin, que es mucho ms amplio por que al est ar el impulsor en voladizo, no
est at r avesado por el eje. La aspir acin se ver ifica mucho mejor y la NPSH
r
de est e t ipo de
bombas es not ablement e baja, por lo que t ambin se suelen ut ilizar bombas de aspir acin final
par a lquidos sucios y past osos.
La construccin de bombas de cmara partida radialmente se aplica a bombas pequeas, debido a
que es ms econmica que la solucin de cmar a par t ida axialment e y, sobr e t odo, por que est e
t ipo se adapt a muy bien a la const r uccin de un gr an nmer o de bombas de dist int os t amaos,
for mando una ser ie con element os int er cambiables, con lo que se consiguen bajos cost os de fabr i-
cacin, r educcin en los st ocks y simplificacin en los r epuest os.
El cuer po par t ido r adialment e es t ambin indispensable cuando las pr esiones son muy alt as;
en est os casos se r ecur r e,como en las bombas de aliment acin de calder as de ms de 100 kg/cm
2
,
a la doble car casa, que consist e en un cuer po int er ior somet ido en su par t e ext er ior a la pr esin
de descar ga y encer r ado en una segunda car casa de gr an solidez par t ida r adialment e.
BC.VII.-97
VI I I .- LUBRI CACI N Y EQUI LI BRADO
VI I I .1.- CLCULO DE LA P RESI N M NI MA DE P RUEBA HI DROSTTI CA
La presin de prueba hidrosttica tiene que ser una vez y media la presin de diseo dada por el construc-
tor de la mquina, mult iplicada por un coeficient e de cor r eccin de la t emper at ur a
T
.
La pr esin de pr ueba hidr ost t ica dada por el suminist r ador ha de ser super ior a la pr esin
mnima p
mn
de valor:

p
mn
= 1, 5
T
{p
dif
(1 +
b
100
) (
n
mx
n
)
2
+ p
mx asp
}
en la que:
p
dif
es la presin diferencial a vlvula cerrada, considerando el mximo dimetro que puede instalarse en la
bomba.
b es un porcentaje (por exceso) permitido por la norma API 610 como tolerancia a vlvula cerrada.
n
mx
es la velocidad mxima que puede alcanzar el motor a vlvula cerrada; para accionamiento por tur-
bina se considerar la velocidad de disparo.
n es la velocidad normal de funcionamiento.
p
mx asp
es la mxima presin de aspiracin, en atm.

T
=
Lmit e elst ico del mat er ial a la t emper at ur a de pr ueba
Lmit e elst ico del mat er ial a la t emper at ur a de oper acin
El espesor e de la car casa se calcula en base a la pr esin de pr ueba hidr ost t ica de la bomba; a
est e espesor se aadir n 3 mm como sobr eespesor de cor r osin.
El espesor de la carcasa no ser, en ninguna zona, inferior al calculado segn la expresin:
BC.VIII.-99

e =
p
hid
D
mx voluta
2 (
trab
- 0,6 p
mn
)
en la que:
p
hid
es la presin de prueba hidrosttica
D
(mx voluta)
es el dimetro mximo de la voluta

trab
es el coeficiente de fatiga correspondiente a la temperatura de prueba hidrosttica
es un coeficiente de seguridad a aplicar cuando hay partes soldadas; su valor depende del grado de la ins-
peccin radiogrfica; para carcasas de fundicin, = 1.
VI I I .2.- ESFUERZOS Y MOMENTOS ADMI SI BLES SOBRE BRI DAS
Cuando una bomba est t r asegando lquidos a alt a o baja t emper at ur a, en que las t uber as a
conect ar a las bombas van a t r ansmit ir esfuer zos sobr e st as debido a las t ensiones pr oducidas
por los cambios t r micos, hay que limit ar est as fuer zas par a evit ar la r ot ur a de las br idas y par a
que el moment o r esult ant e de los esfuer zos sobr e la bomba no pr oduzca un desalineamient o ent r e
cuer po de bomba y eje.
El const r uct or pr opor ciona unos esfuer zos admisibles en br idas, as como unos moment os t ot a-
les mximos r efer idos a unos ejes pr incipales que pasan por la bomba. Las t uber as a conect ar
han de t ener un diseo de inst alacin t al que en ningn inst ant e ejer zan sobr e br idas y cuer po de
bomba esfuer zos y moment os que super en a los r equer idos por el const r uct or de la mquina.
Las tuberas en su conexin a la bomba ejer cen sobr e st a esfuer zos debidos a las dilat aciones de
las t uber as como consecuencia de cambios t r micos.
Cuando se usan junt as de expansin en la t uber a, la bomba queda somet ida a un esfuer zo,
result ant e de mult iplicar la presin por la seccin int erna de la brida.
Si los valor es de esfuer zos y moment os admisibles sobr e las br idas de las bombas son muy
alt os, los medios a t omar par a r educir las fuer zas pr ovocadas por las t uber as ser n menor es.
El aplicar a una mquina un esfuerzo superior al admisible implica:
- Par a mquinas con impulsor es de t or nillo en que las t oler ancias de st e con la car casa son
muy est r echas, una pequea defor macin de st e podr a dar lugar al r oce de par t e del r ot or con el
est at or , con la consiguient e dest r uccin de la mquina.
- En el r est o de equipos, un esfuer zo sobr e el cuer po lo desplazar r espect o al mot or , desali-
neando los ejes de la mquina mot r iz y la bomba, que se t r aduce en una concent r acin de esfuer zos
en el acoplamient o y en los cojinet es, que t endr n una cor t a vida. Por ello, en muchos casos es int e-
r esant e la ut ilizacin de bombas ver t icales, por cuant o st as evit an los pr oblemas de alinea-
mient o en el mont aje. Por la configur acin de est as bombas se obser va cmo cualquier esfuer zo
ext er no se t r ansmit e a la ciment acin a t r avs del acoplamient o y nunca al accionamient o, lo que
se t r aduce en una lar ga vida par a los cier r es y cojinet es, r ganos esenciales de la bomba.
BC.VIII.-100
VIII.3.- COJ INETES
EMPUJE RADIAL.- Cuando una bomba de una sola et apa est oper ando a alt a pr esin a cau-
dal r educido, desar r olla un fuer t e empuje r adial en dir eccin apr oximadament e opuest a a la aber -
t ura de la impulsin.
La fuer za as desar r ollada act a sobr e los cojinet es r adiales y puede llegar a r omper el eje, por
lo que su grosor debe ser suficient ement e grande.
Con bombas de et apas mlt iples, las volut as est n alt er nadas a 180 par a que el empuje r adial
de un r odet e est compensado con el de ot r o.
En el caso de bombas con difusor es, como el lquido sale por ambos lados del eje los empujes
r adiales se compensan ent r e s.
Los cojinetes radiales absor ben fuer zas segn est a dir eccin y pueden ser de bolas o r odillos (no
hidrodinmicos) y de camisas (hidrodinmicos).
COJINETES NO HIDRODINMICOS.- Ter icament e no r equier en lubr icacin dado que las
bolas o rodillos ruedan sin deslizamient o dent ro de una pist a Fig VIII.1.
Fig VIII.1.- Tipos de coj inet es ut ilizados en bombas cent rf ugas
Per o st o no es as ya que si la velocidad fuese const ant e se podr a pensar en una r odadur a sin
deslizamient o, per o las pequeas fluct uaciones de velocidad de gir o del eje (debido a var iaciones de
la cor r ient e, esfuer zos, et c.) hacen que, por iner cia, las bolas o r odillos t iendan a desplazar se con la
velocidad que posean ant es del cambio por fluct uacin, lo que pr ovoca un deslizamient o r elat ivo
ent r e bola y pist a.
Est e deslizamient o gener a calor , por lo que si se desea disminuir est a fr iccin habr que lubr i-
car el cojinet e cr eando una delgada pelcula de aceit e ent r e bola y pist a.
Si seguimos la t r ayect or ia cir cular de una bola (o r odillo) se obser va que unas veces se halla
somet ida a car ga y ot r as no.
La car ga pr oduce una defor macin en la bola, mient r as que la descar ga lleva la bola a su for ma
esfr ica pr imit iva; est a defor macin alt er nat iva pr ovoca un calor de hist r esis que habr que eva-
cuar mediant e un r efr iger ant e que puede ser el pr opio aceit e; dependiendo de est as car gas, el coji-
net e se lubr ica con gr asa o con bao de aceit e, que t iene mayor capacidad de disipacin de calor .
COJINETES DE CAMISA O HIDRODINMICOS.- En est e t ipo de cojinet es el r bol gir a, casi
concnt ricament e dent ro de un cilindro que le sirve de soport e.
Si por su par t e super ior se deja caer aceit e, el eje de la bomba en su gir o comunica al aceit e una
presin Fig VIII.2, que crea un empuje sobre el eje que hace que st e nunca llegue a t ocar el cilindro
sopor t e (cojinet e).
Est as pr esiones a que se ve somet ido el lubr icant e hacen que se incr ement e su t emper at ur a,
por lo que es necesario un flujo cont inuo del mismo para evacuar el calor generado.
BC.VIII.-101
Dependiendo de la car ga en el eje, pot encia a t r ansmit ir , et c, se puede ut ilizar inyeccin de
aceit e a pr esin en el cojinet e o simplement e asegur ar mediant e ar os de ar r ast r e de aceit e, la lle-
gada de st e a la par t e super ior del cojinet e de donde se int r oduce en el espacio compr endido ent r e
el eje y el sopor t e, por gr avedad, or iginndose all la pr esin r equer ida por el efect o de bombeo del
eje en su r ot acin.

Fig VIII.2
En el pr imer caso se pr ecisa de t odo un sist ema de pr esin (bombas, r efr iger ant es, filt r os, vl-
vulas, et c); en el segundo se inser t an unos ar os a los que el eje pr ovocar un gir o que har que
aquellos eleven el lubr icant e desde su par t e infer ior , baada por el aceit e del r ecipient e, a la supe-
r ior donde se encuent r a el cojinet e; est e sist ema se ut iliza par a cojinet es de bolas cuando en lugar
de gr asa y debido a las car gas r equier e ser lubr icado por aceit e en que el ar r ast r e de calor gener ado
es ms eficient e.
Exist e ot r o t ipo de cojinet e que absor be los empujes axiales y se denomina cojinete de empuje o
cojinete pivotante.
Lmite de velocidad de cojinetes no hidrodinmicos.- Est e lmit e de velocidad es funcin de la cant i-
dad de calor que el cojinet e sea capaz de generar.
Los cojinet es esfr icos gener an ms calor y, por lo t ant o, t ienen lmit es de velocidades infer ior es
a los de bolas o cilndricos.
El aceit e ar r ast r a el calor y disminuye su gener acin en mayor medida que la gr asa.
Nor malment e el lmite de velocidad de un cojinet e queda r educido a un t er cio o a la mit ad cuando
se pasa de lubr icacin de aceit e a gr asa.
La carga que puede sopor t ar el 90% de un gr upo de cojinet es idnt icos dur ant e 1 milln de r evo-
luciones, ant es de que aparezca el primer signo de fat iga es:

Car ga a sopor t ar ,
Bola: 6.000 Kg
Cilndrico: 8.400 Kg
Esfr ico: 14.700 Kg









El t iempo de vida es,
Bola: 9.260 hor as (1 ao)
Cilndrico: 59.700 hor as (7 aos)
Esfr ico: 380.000 hor as (43 aos)








Lmite de utilizacin de cojinetes no hidrodinmicos.- Los cojinet es no hidr odinmicos (bolas, r odi-
BC.VIII.-102
llos, esfer as, agujas) t ienen un lmit e de ut ilizacin en bombas cent r fugas que si se r ebasa implica
el paso a cojinet es hidrodinmicos (en pelcula de aceit e).
Est e lmit e viene definido por el pr oduct o, d
p
n 12000, siendo d
p
el dimet r o pr imit ivo del coji-
net e en pulgadas y n las r evoluciones por minut o Fig VIII.3.

Fig VIII.3.- Viscosidad mnima permit ida en los aceit es de lubricacin a la t emperat ura de operacin
La r efr iger acin de la caja de aceit e de cojinet es puede dar lugar a la condensacin de humeda-
des que pueden det eriorar la vida de los cojinet es.
Cuando en las cajas de cojinet es, como consecuencia de la r efr iger acin se alcanzan alt os gr a-
dient es de t emper at ur a, las t oler ancias de los cojinet es se pueden r educir a valor es inacept able-
ment e bajos; se sugier e que la t emper at ur a en los cojinet es ha de ser lo suficient ement e baja que
per mit a conseguir viscosidades mnimas, por debajo de las cuales no se puede funcionar ya que la
pelcula de aceit e puede no t ener suficient e cohesin, r esult ando un cont act o met al-met al.
Ejemplo.- Se desea saber si un cojinete de bolas de dimetro primitivo 2 pulgadas que gira a 3.600 rpm,
lubricado por un aceite ISO 32, y que refrigerado por agua alcanza una temperatura de 57C, funciona
correctamente.
De la Fig VIII.3 se obt iene que par a un fact or de velocidad, n d
p
= 7.200, la viscosidad mnima
r equer ida es de unos 75 SSU; como la viscosidad del aceit e en cuest in a la t emper at ur a de 57C
es segn la Fig VIII.4 de 80 SSU, super ior al mnimo r equer ido de 75 SSU, el cojinete funciona pti-
mamente.
Si se elimina la r efr iger acin por agua, y se supone que la t emper at ur a que se puede alcanzar
es del or den de 85C, la viscosidad par a el mismo lubr icant e ser a ahor a de 49 SSU Fig VIII.4, que
es infer ior al valor mnimo exigido de 75 SSU. Llevando est e valor de la viscosidad al gr fico de la
BC.VIII.-103
Fig VIII.3 se obser va que la viscosidad es infer ior a la mnima per mit ida segn la cur va super ior
para el, n dp = 7.200.

Fig VIII.4.- Viscosidad del aceit e en f uncin de la t emperat ura
La solucin r adica en cambiar a un aceit e ISO 100, suponiendo una t emper at ur a de oper acin
del or den de 85C; en la Fig VIII.4 se encuent r a que cor r esponde a una viscosidad de 100 SSU,
superior a lo exigido en ambos grficos.
Exper iment alment e se ha compr obado que par a logr ar un amplio funcionamient o de la bomba
sin que apar ezcan pr oblemas en los cojinet es, st os y la viscosidad del aceit e de lubr icacin deben
cumplir con el cr it er io expuest o.
VI I I .4.- REFRI GERACI N DE LOS COJ I NETES HI DRODI NMI COS
Par a gr andes bombas que manejen lquidos a t emper at ur a infer ior a 120C y que cumplan con:
Dimetro del cojinete < 75 mm ; velocidad de rotacin, 3.000 3.600 r.p.m.
Dimetro del cojinete < 150 mm ; velocidad de rotacin, 1.500 1.800 r.p.m.
se puede anular el sist ema de r efr iger acin siempr e que se haya compr obado, dur ant e cuat r o
horas, la t emperat ura del aceit e y la idoneidad de la viscosidad del mismo.
LUBRICACIN POR PULVERIZACIN DE ACEITE (Niebla).- Est e sist ema consist e en sumi-
nist r ar en difer ent es punt os una aliment acin cont inua de aceit e de lubr icacin, at omizado
mediant e un sist ema de dist r ibucin a baja pr esin (500 mm. c.a.) ut ilizando air e compr imido.
Exist en dos sist emas de lubr icacin por pulver izacin de aceit e:
S i st em a Dr y S u m p Oi l Mi st .- Consiste en la eliminacin del depsito de aceite en la caja de
cojinetes (crter seco), que se lubrican directamente mediante un suministro continuo de aceite fresco.
La t ur bulencia gener ada por la r ot acin de los cojinet es hace que las par t culas de aceit e sus-
pendidas en la cor r ient e de la nube de aceit e, condensen en los element os r odant es, mient r as la nie-
bla pasa a t r avs de los cojinet es y sale a la at msfer a; est a t cnica ofr ece una ser ie de vent ajas,
como:
BC.VIII.-104
a) Las partculas de desgaste de los cojinetes no se reciclan a travs de los cojinetes, sino que son arrastra-
das al exterior.
b) Se elimina el cambio peridico de aceite.
c) No existe el problema de descomposicin del aceite, ni la formacin de barros, as como la contamina-
cin.
No es efect ivo par a cojinet es de camisa, ya que se necesit ar a una gr an cant idad de aceit e.
S i st em a Pu r ge Oi l Mi st .- Consiste en la inyeccin de una nube de aceite, para reponer el de la
caja de cojinetes.
En est e sist ema se ut iliza un depsit o de aceit e convencional int egr al con la caja de cojinet es; la
niebla de aceit e t iene como misin apor t ar lubr icant e par a cont r ar r est ar las pr didas que del
mismo se or iginan; si el apor t e es cor r ect o, el sist ema suminist r a la lubr icacin adecuada cuando
por cualquier r azn, el nivel de aceit e en la caja de cojinet es desciende por debajo del ar o de aceit e o
part e inferior del cojinet e.
El aceit e se inyect a en la caja de cojinet es a una pr esin liger ament e super ior a la at mosfr ica;
est e sist ema pr eviene de la ent r ada de humedad y polvo del air e ext er ior ; sin embar go no evit a la
cont aminacin del aceit e de la caja, como consecuencia del det er ior o del ar o de aceit e o la pr dida
de los adit ivos ant ioxidant es.
VI I I .5.- VELOCI DAD CR TI CA EN BOMBAS DE ALTA P RESI N
El lquido que r odea al eje en r ot acin ejer ce una influencia sobr e st e de t al for ma que su com-
por t amient o mecnico queda afect ado de la siguient e for ma:
En los casquillos o ar os de desgast e, el lquido se opone al desplazamient o del eje; la r elacin
ent re la fuerza resist ent e y el desplazamient o es la rigidez del aro.
Si el eje gir a en unos casquillos de t oler ancias muy est r echas, flexa bajo la influencia de un
cier t o desequilibr io (fuer za cent r fuga) y t oma una posicin excnt r ica en el casquillo, el campo de
presiones alrededor del casquillo se hace asimt rico, por lo que aparece una fuerza F que se opone a
la deflexin r pr opor cional a la misma, as como a la cada de pr esin a t r avs del casquillo p.
La fuer za F es:

F = K r p
En las bombas cent r fugas, la pr esin es pr opor cional al cuadr ado de la velocidad angular w
2
,
por lo que la fuerza F se puede poner en la forma:

F = -
k p
0
w
0
2
r w
2
ecuacin anloga a la que define la fuerza cent rfuga:

F = -
m v
2
r
= - m r w
2
= -
k p
0
w
0
2
r w
2
m = -
k p
0
w
0
2
; m
L
=
k p
0
w
0
2
BC.VIII.-105
siendo p
0
la cada de pr esin a la velocidad w
0
; el valor de m
L
es la masa de
Lomakin.
La Fig VIII.5 r epr esent a un sist ema con eje sin masa, que posee una r igi-
dez mecnica K
s
y lleva una masa concent r ada m de excent ricidad inicial e.
Si se supone que los ar os de desgast e y los casquillos est n r epr esent ados
por una masa m
L
de Lomakin, a la velocidad angular w
0
el eje flexa el valor
r par a el cual, t ant o la fuer za cent r fuga como la fuer za elst ica, se com-
pensan mut uament e en la for ma:

m (r + e) w
2
= ( K
s
+ m
L
w
2
) r ;
r
e
=
m w
2
(m - m
L
) w
2
K
s
Cuando se alcanza la velocidad angular cr t ica, el valor de r /e t iende a cer o,
(se ha despreciado el amort iguamient o), por lo que la velocidad crt ica es:

w
crt
=
K
s
m - m
L

Si el eje gira en el aire, m
L
= 0, y la velocidad crt ica vendra dada por:

w
crt
=
K
s
m
La r elacin ent r e las velocidades cr t icas, consider ando el eje inmer so en el lquido y en el air e,
es:

w
crt
w
seco
=
1
1 -
m
m
L

Cuando la masa m coincide con la masa de Lomakin, r esult a que no exist e velocidad cr t ica en
el r ot or ; a medida que aument a la velocidad de r ot acin, la var iacin de pr esin p a t r avs de los
ar os de desgast e t ambin aument a, as como la nueva velocidad cr t ica.
VI I I .6.- EQUI LI BRADO DEL I MP ULSOR
Equ i l i br a d o est t i co.- Los impulsor es t ienen que est ar equilibr ados est t ica y dinamicamen-
t e; un r ot or est ar desequilibr ado est t icament e cuando el cent r o de gr avedad no coincida con el
cent ro de giro.
Si el cent r o de gr avedad se halla desplazado una dist ancia r del cent r o de gir o, cuando est e
impulsor est gir ando a una velocidad angular w, el eje y los cojinet es se hallar n somet idos a una
fuer za, f = m r w
2
, siendo m la masa del impulsor.
BC.VIII.-106
Fig VIII.5
Si, r = 0, f = 0, y el c.d.g. coincide con el cent r o de gir o (r ot or equili-
br ado t ot alment e); al aument ar el valor de las var iables m y r, f cr ece
linealment e, mient r as que un incr ement o de la velocidad angular w
incide cuadr at icament e sobr e el valor de f.
Par a efect uar el equilibr ado del r ot or se ha de pasar de un equilibr io
est able a un equilibrio indiferent e.
En la Fig VIII.6 se obser va que el c.d.g. y el cent r o de gir o est n alinea-
dos segn la ver t ical; par a desplazar el c.d.g. hacia el cent r o de gir o se
puede poner una masa m
A
en el punt o A de t al forma que:

m
A
D
2
= m
r
o bien se quit a est a misma masa en el punt o B que es lo ms nor mal a
realizar.
Equ i l i br a d o d i n m i co.- Si se supone que las dos caras del impulsor,
(que junt as est n equilibr adas est t icament e y separ adas t ienen un
desequilibr io est t ico localizado Fig VIII.7), al gir ar st e apar ecen dos
fuer zas iguales y opuest as separ adas una dist ancia d que gener an un
par per pendicular al plano de la figur a, de for ma que el impulsor t iende
a flexar y, por lo t ant o, el eje.
Par a equilibr ar dinamicament e el impulsor hay que cont r ar r est ar est as fuer zas o desequilibr ar
independient e cada car a del impulsor ; par a el caso de dos o ms impulsor es se sigue un t r at a-
mient o similar.
VI I I .7.- ACOP LAMI ENTOS
La t r ansmisin del movimient o de r ot acin ent r e el eje de la mquina conduct or a y el de la con-
ducida, se r ealiza por medio de un acoplamient o; si st e es r gido, los er r or es en la alineacin y los
desplazamient os debidos a la dilat acin por las alt as t emper at ur as del lquido bombeado, or iginan
gr andes esfuer zos axiales y r adiales que se t r ansmit en a ambas mquinas con el consiguient e
det er ior o, por lo que es necesar io que el acoplamient o t enga la elast icidad suficient e par a absor ber
est os esfuer zos.
Los acoplamient os pueden ser de discos flexibles, de laminillas en for ma de r esor t e o bien de
engr anajes con dient es abombados par a per mit ir desplazamient os angular es ent r e ejes.
Cuando el desmont aje de alguna pieza de la bomba r equier a un espacio axial sin necesidad de
solt ar la unin de las br idas de la bomba a sus t uber as, se mont a el acoplamient o con una pieza
int er media (espaciador ) ent r e los plat os lado bomba y lado mot or .
El par met r o bsico par a la seleccin de un acoplamient o es el par que ha de t r ansmit ir se
desde el mot or a la bomba, que queda det er minado si se conoce la pot encia absor bida por la
mquina y la velocidad de gir o, que se calcula mediant e t ablas de seleccin en funcin de la r elacin
(pot encia/ velocidad de giro).
BC.VIII.-107
Fig VIII.6
Fig VIII.7
Un dat o a t ener pr esent e es el mximo par que el acoplamient o ha de t r ansmit ir y que se pr e-
sent a dur ant e la puest a en mar cha de la bomba; su valor depende de la cur va de ar r anque del
mot or elct r ico.
Gener alment e, los fabr icant es de acoplamient os t ienen pr esent e que, dur ant e el ar r anque, el
par es super ior al nominal de oper acin, per o ello no evit a el que se deba ver ificar si el par en
exceso consider ado por el fabr icant e, como consecuencia del ar r anque, es igual o super ior al incr e-
ment o de dicho par de arranque del mot or respect o al par nominal.
Cuando los mot or es elct r icos llevan cojinet es de camisas (gener alment e par a pot encias supe-
r ior es a 200 CV), es impr escindible limit ar el desplazamient o axial del eje del mot or (como conse-
cuencia de su dilat acin t r mica), par a evit ar que los cojinet es hagan impact o cont r a los t opes.
Los valores lmit e del juego axial son del orden de 3 mm.
BC.VIII.-108
I X.- CI ERRES Y EMP AQUETADURAS
I X.1.- EMP AQUETADURAS
Se llaman empaquet adur as o cier r es, a cier t os disposit ivos cuyo fin es pr opor cionar un cier r e
que r eduzca la cant idad de lquido que se pier de por fugas ent r e una par t e en movimient o y ot r a
fija de un equipo.
No obst ant e, y cuando las car act er st icas del lquido que se bombea lo per mit an, esa empa-
quet adur a no est diseada par a cr ear una t ot al est anqueidad, ya que est as mismas fugas sir -
ven par a lubr icar las par t es mviles y fijas en cont act o.
Las for mas ms simples de empaquet adur as est n for madas por var ios anillos de un mat e-
r ial flexible inser t ados dent r o de una cmar a cir cular que se llama caja de empaquet adur as, Fig
IX.1. Un anillo cir cular que se mant iene mediant e per nos ajust ables, ejer ce pr esin cont r a los
anillos, apr et ndolos fuer t ement e cont r a el eje.
Si el lquido que se maneja no es apt o par a la lubr icacin, st a se consigue mediant e un
aceit e que se suele int r oducir hacia la mit ad de la caja de pr ensaest opas o de empaquet adur as y
es el que lubr ica el eje.
Est e aceit e cumple uno o ms de los siguient es punt os:
a) Como lubricante cuando el lquido bombeado no puede hacerlo
b) Como un medio para limpiar partculas abrasivas.
c) Para eliminar lquidos corrosivos que pudieran fugar
d) Como refrigerador de las empaquetaduras cuando se manejan lquidos calientes; en este caso el aceite
circula y se enfra a fin de ir eliminando calor.
e) Evita que el aire o agua pueda entrar en la carcasa si la presin en su interior es inferior a la atmosfrica.
En algunas condiciones, el lquido que escapa a t r avs de los anillos de la empaquet adur a,
puede hacer las mismas funciones que el aceit e de lubr icacin y luego es devuelt o a la lnea de
aspir acin con lo que se r educen las pr didas y se r educe el empuje axial.
BC.IX.-109
Par a pr oduct os pet r olfer os y agua se usan anillos de asbest o gr afit ado.
Ot r as veces se emplean met ales blandos como plomo o aluminio, o mat er iales sint t icos, como
plst icos, t efln, caucho.

Fig IX.1.- Dif erent es t ipos de cierre con empaquet adura
Para controlar las fugas de empaquetaduras hay que tener en cuenta las siguientes reglas:
a) Las empaquetaduras nuevas se hinchan cuando su humedecen o calientan, por lo que hay
que aflojar el casquillo de cierre para disminuir la presin.
b) No incrementar la presin en la empaquetadura bruscamente, apretando los pernos del
casquillo por igual.
En las plant as de r efino, en las pet r oqumicas y en la mayor a de las qumicas, las empaque-
t adur as est n pr ct icament e en desuso y sust it uidas por cier r es mecnicos.
En las plant as donde los lquidos t r asegados cont ienen gr an cant idad de par t culas abr asivas
(papel, almina, et c.) se usan empaquet adur as, ya que bajo est as condiciones oper at ivas, la vida
de los cier r es mecnicos se acor t ar a sensiblement e.
Par a evit ar el der r ame del lquido de la bomba a la empaquet adur a, se le inyect a un lquido,
que puede ser ext er ior al sist ema, o mediant e r ecir culacin de la descar ga de la bomba, que ase-
gur e la r efr iger acin y lubr icacin de la empaquet adur a en su cont act o con la camisa del eje.
A veces no exist e apor t acin de lquido mediant e conexin ext er ior sobr e la caja de empaque-
t adur as y simplement e se apr ovecha la sobr epr esin de la cmar a del impulsor r espect o a la
at msfer a, dejando escur r ir al lquido par a que, a t r avs de la empaquet adur a, salga al ext er ior
BC.IX.-110
en for ma de got as, con lo que se r est r inge el escape de lquido y se asegur a la r efr iger acin y
lubr icacin de las est opas.
Si el lquido a bombear t iene par t culas abr asivas que pudier an daar a la empaquet adur a y
camisa, se ut iliza una r ecir culacin int er calando un separ ador ciclnico de par t culas o se inst ala
una conexin ext er ior de lquido limpio y compat ible con el lquido bombeado.
Cuando la t ensin de vapor del lquido bombeado est pr xima a la at mosfr ica 0,7 kg/cm
2
, si
se ut iliza r ecir culacin o salida dir ect a r est r ingida del lquido desde la cmar a de la bomba al
ext er ior a t r avs de la empaquet adur a, el lquido en su int ent o de salir a la at msfer a se calen-
t ar sensiblement e, debido al r oce de la est opa con el eje, lo que se t r aduce en un aument o de la
t ensin de vapor del lquido que puede super ar a la at mosfr ica, por lo que el car ct er lubr icant e
y r efr iger ant e del lquido quedar a inhibido, ya que pasar a a la fase de vapor ; la vida de la
empaquet adur a se acor t ar a pr emat ur ament e y la camisa de la empaquet adur a ser a r efr iger ada
mediant e inyeccin de agua.
Par a conseguir un escape acept able de lquido, se pueden seguir dos caminos:
a) Instalar pocas estopas y aumentar la tensin sobre el prensaestopas.
b) Instalar un gran nmero de estopas y someter al prensaestopas a una baja tensin.
En el pr imer caso el salt o de pr esin desde la cmar a del impulsor a la at msfer a se r ealiza
con poco nmer o de est opas; si se desea r est r ingir el der r ame, habr que aument ar sensible-
ment e el apr iet e sobr e el pr ensaest opas, por lo que el r ozamient o ent r e empaquet adur a y eje
ser a muy alt o y al cabo de cier t o t iempo st e quedar a muy r ebajado como consecuencia del des-
gast e; la vida de la empaquet adur a ser a muy cor t a.
En el segundo caso el pr oblema apunt ado quedar a solvent ado, per o la longit ud de la caja de
empaquet adur a ser a inviable si el nmer o de est opas es muy elevado, por lo que hay que llegar
a una solucin de compr omiso inst alando un mximo de siet e est opas.
Cuando el lquido a manejar es t xico o inflamable, int er esa colocar un quench (inyeccin
ext er ior ) en la par t e ext er ior de la caja de empaquet adur a que sir ve par a ar r ast r ar a zona
segur a el lquido de got eo que escur r e a t r avs de la empaquet adur a.
I X.2.- CI ERRES MECNI COS
Los cier r es mecnicos est n sust it uyendo paulat inament e a los sist emas de empaquet adur as;
su pr incipal vent aja sobr e st as r adica en la r educcin de las fugas o pr didas. Su uso por ahor a
est limit ado par a bombas en las condiciones de t emper at ur a y pr esin infer ior es a 250C y 35
kg/cm
2
, an cuando su diseo y dur acin van mejor ando cont inuament e.
Los anillos de las empaquet adur as se const r uyen con difer ent es t ipos de mat er iales segn el
ser vicio que deban pr est ar .
Cualquier fuga de un pr oduct o que hier va por debajo de 95C se puede per der .
Los pr oduct os pesados pueden ir a un sumider o y ser r ecuper ados, per o la solucin ms eco-
nmica es impedir que escapen de la mquina y se pier dan.
Adems de las limit aciones de t emper at ur a y pr esin, los cier r es mecnicos solo se pueden
emplear en bombas cent r fugas y no en las alt er nat ivas.
BC.IX.-111
Cuando una bomba que t enga cier r es mecnicos est en r eser va, conviene mant ener la a su
pr esin de aspir acin.

Fig IX.2.- Cierres mecnicos de una superf icie de cont act o
La pr incipal desvent aja de los cier r es mecnicos, Fig IX.2, es su mayor cost e inicial y el hecho
de que una vez que empiezan a per der lquido no hay for ma de cor t ar la fuga.
Par a cor t ar la hay que par ar la bomba y la r epar acin lleva un t iempo mayor que el que se
necesit ar a par a r epar ar un cier r e de empaquet adur as, por lo que el uso de cier r es mecnicos
est just ificado slo cuando se pr et enda una r educcin de pr didas de lquido.
DISEO DE CIERRES MECNICOS.- Un cier r e mecnico const a de un anillo que gir a con el
eje mant enido por la pr esin de un muelle cont r a anillo o asient o est acionar io que suele ser de
car bn.
El eje a la salida pr ecisa de unas cier t as t oler ancias par a evit ar fr icciones con la car casa, por
lo que a t r avs del espacio as or iginado una fr accin del lquido bombeado se va a der r amar al
ext er ior , siendo necesar ia una cier t a her met icidad ent r e el eje y la car casa, que se consigue
mediant e el cier r e mecnico o la empaquet adur a.
La par t e r ot at or ia del cier r e y la est acionar ia, t ienen unas super ficies de cont act o per fect a-
ment e puliment adas par a que exist a una holgur a del or den de cien milsimas de milmet r o.
La par t e gir at or ia se suele hacer de acer o inoxidable.
Las dos par t es se deben mant ener siempr e muy junt as par a evit ar la acumulacin de xidos,
polvo, et c.
El cier r e, Fig IX.3, const a de dos par t es, una fija, solidar ia a la car casa con junt as de est an-
queidad, y ot r a gir at or ia solidar ia al eje.
Las par t es fija y mvil se hallan en cont act o, fr iccionando la car a mvil sobr e la fija; est e con-
t act o ent r e car as da lugar a la her met icidad del sist ema.
La fuer za que ejer ce la car a mvil sobr e la fija viene dada por la pr esin del lquido en la
cmar a de cier r e. La her met icidad a bomba par ada se consigue mediant e uno o var ios muelles.
EQUILIBRADO DE CIERRES MECNICOS.- Sea la car a mvil de un cier r e no equilibr ado, Fig
BC.IX.-112
IX.4a, en la que la super ficie S
1
coincide con la S
2
de cont act o, ejer ciendo el lquido una fuer za
t ot al, p S
1
.

Fig IX.3.- Cmara de cierre
Fig IX.4a.b.- Cara mvil de un cierre
En la car a mvil r epr esent ada en la Fig IX.4b, la fuer za t ot al que el lquido ejer ce sobr e la
super ficie S
1
es, p S
1
, per o aqu, S
2
> S
1
, por lo que st e es un cier r e equilibr ado.
El gr ado de equilibr ado viene dado por la r elacin, S
1
/S
2
.
El equilibr io de un cier r e viene dado por la pr esin en la caja del cier r e. Si la pr esin es alt a,
int er esa que la seccin S
1
sea pequea par a que el pr oduct o, p S
1
, disminuya y la fuer za de con-
t act o en la super ficie S
2
sea lo suficient ement e baja como par a no det er ior ar el cier r e o que se
ver ifique un desgast e pr emat ur o.
Par a bajas pr esiones en la caja del cier r e, int er esa un cier r e no equilibr ado.
Las car as del cier r e, en su fr ot amient o, r equier en de una cier t a r efr iger acin y lubr icacin,
que se logr an mediant e la inyeccin de lquido bombeado, que se r ecir cula t omndolo de la
impulsin e inyect ndolo en el cier r e.
Si el lquido se bombea a alt a t emper at ur a, par a r efr iger ar lo se ut iliza un int er cambiador de
calor y si t iene par t culas en suspensin, en la r ecir culacin se puede int er calar un separ ador
ciclnico.
Cuando la fuent e de inyeccin es ext er ior , y si el cier r e es simple y no se puede r ecir cular el
lquido bombeado (alt a t emper at ur a, car ct er abr asivo, et c.), se inyect a a las car as del cier r e un
lquido ext er ior sellador siempr e que st e sea compat ible con el lquido que se bombea.
Cuando se bombean lquidos t xicos o de fcil inflamabilidad, la her met icidad del cier r e se
asegur a haciendo cir cular , ent r e la car a fija del cier r e y la t apa, un lquido ext er ior sellador .
En caso de r ot ur a del cier r e, el lquido sellador ar r ast r ar el lquido peligr oso sin que exist a
la posibilidad de que st e se escape a la at msfer a; la her met icidad se asegur a inst alando una
BC.IX.-113
empaquet adur a en el ext r emo de la caja del cier r e junt o a la t apa. El lquido sellador se ut iliza
en los cier r es dobles, Fig IX.5, y cuando exist a la posibilidad de que el lquido cr ist alice en con-
t act o con la at msfer a.
Los lquidos ext er ior es de vapor , o de agua calient e, se ut ilizan cuando exist e la necesidad de
mant ener alt as t emper at ur as en la car a del cier r e, bien por est ar t r ansvasando lquido con posi-
bilidad de cr ist alizacin a baja t emper at ur a, o por la necesidad de mant ener en las car as del cie-
r r e una fase de vapor del lquido bombeado.
CIERRES MECNICOS DOBLES.- Cuando se bombean lquidos abr asivos, volt iles, fciles de
cr ist alizar , y a alt a t emper at ur a, se pr ovoca una r ecir culacin en el sist ema de cier r e y se per ju-
dica la vida de las car as del cier r e.
Par a lquidos muy t xicos, int er esa aument ar el gr ado de segur idad del cier r e en caso de
r ot ur a (si es simple), que se soluciona mediant e la inst alacin de un cier r e doble, que puede ser
de car as opuest as o en t ndem, Fig IX.6, y que r equier e de una aliment acin ext er ior que sir ve
par a r efr iger ar y lubr icar sus car as, y ar r ast r ar la pequea cant idad de mat er ia t xica que haya
podido ent r ar en la cmar a del cier r e.
Fig IX.5.- Cierre mecnico ( doble) con dos superf icies de cont act o

Fig IX.6.- Cierres dobles de caras opuest as y en t ndem
El lquido sellador puede cir cular en cir cuit o abier t o o cer r ado; en cir cuit o cer r ado la r efr ige-
r acin puede ser por sist ema t er mosifnico (var iacin de la densidad del lquido con la t emper a-
t ur a), o mediant e un int er cambiador de calor (con una pequea bomba); el cir cuit o cer r ado se
ut iliza cuando no se r equier e un ar r ast r e de la pequea cant idad del lquido de la bomba que
pudier a int r oducir se en la caja del cier r e.
El sist ema t er mosifnico se usa en bombas fr as o cr iognicas y emplea como lquido de sella-
do, una disolucin de met anol o pr opanol en agua. La pr esin en la cmar a del cier r e t iene que
ser , por lo menos, igual a la pr esin de impulsin de la bomba.
BC.IX.-114
I X.3.- CLASI FI CACI N DE LOS CI ERRES MECNI COS
Al t a vel oci d a d .- El fact or velocidad decide el mt odo en que se debe mont ar el cier r e y a t al
objet o se aconseja:
a) Cabezal rotativo (disposicin normal) hasta 3.500 rpm.
b) Cabezal estacionario (disposicin invertida) hasta 10.000 rpm.
c) Cierres especiales para servicio de gas hasta aproximadamente 7.500 rpm.
d) Para velocidades an ms altas se aconsejan materiales como el carburo de tungsteno, que tiene la pro-
piedad de ser autopulidor y bajo coeficiente de rozamiento
L qu i d os vi scosos.- Pr esent an dos pr oblemas:
a) Dificultades para mantener la pelcula lquida entre las caras que rozan
b) Atascamiento del o de los muelles.
Par a pr evenir est os inconvenient es, se aconseja:
1) Reducir a la mitad el espesor de la cara de carbn cuando la viscosidad supere los 1.500 segundos
Reedwood n1
2) Caras invertidas o cierres especiales para servicios pesados cuando la viscosidad supere los 3.000
segundos Reedwood n 1.
3) Cierres montados externamente y con asientos calentados mediante vapor.
4) Cierre de muelle nico
Di sol u ci on es.- Una disolucin lleva consigo t r es pr oblemas esenciales:
a) En el caso de cabezales rotativos (disposicin normal), las caras que rozan drenan hacia el exterior
b) En el caso de cabezales estacionarios (disposicin invertida), cristalizacin entre las caras que rozan
c) Tendencia al agarrotamiento de las caras
Ant es de hacer una r ecomendacin, es impor t ant e conocer con exact it ud si la disolucin es
sobr esat ur ada y cont iene slidos en suspensin o si es diluida y el lquido es limpio.
A t t ulo indicat ivo, par a soluciones acuosas, se sugier e:
1) Cierre simple para concentraciones al 20% y temperaturas de unos 20C (solucin fra) o concentracio-
nes al 10% y temperaturas superiores a 80C (soluciones calientes).
2) Cierre doble para concentraciones superiores al 20%.
S l i d os en su spen si n .- En est os casos se aconsejan las siguient es soluciones:
a) Cierres simples con caras de carbn y cermica, y con recirculacin desde la impulsin, cuando se trate
de concentraciones inferiores al 5% en peso y solamente cuando la cmara del cierre est sobredimensionada.
b) Inyeccin exterior de lquido entre las caras
c) Separador ciclnico.
d) Cierre con muelle nico.
e) Cierre montado externamente en bao de aceite, de agua o bien de lquido compatible.
BC.IX.-115
f) Cierre doble con lquido refrigerante de flushing a una presin de 2 a 3 kg/cm
2
superior a la existente en
la cmara del cierre.
Tabla.- IX.1.- Propiedades de algunos mat eriales
Material Lmite de temp. Peso esp. Resist. qumica Resist. compresin Resist. abrasin
Neopreno -55C a +425C 1,25 Pobre - Ligera a buena
Buna -50C a +150C 0,98 Pobre Buena Ligera a buena
Fluorocarbn du Pont Viton -25C a +235C 1,85 Buena Excelente Ligera a buena
Etileno. Propileno EPDM -50C a +175C 0,86 - - -
Poliacrilato -30C a +175C 1,09 - Ligera -
Silicona -115C a +260C 1,1-1,6 Buena Buena Pobre
Uretano -55C a +115C 1,25 Buena Ligera a buena Excelente
Perfluorelastomer du Pont Kalrez (ECD-006) -35C a +290C 2,01 Buena Ligera a buena Ligera a buena
Goma sinttica (interior). Tefln (exterior) Hasta 205C - Buena Superior a solo tefln Ligera
Flor o silicona -70C a +205C 1,4 Buena - Ligera
S er vi ci os d e ga s.- Como no es posible mant ener la pelcula lquida ent r e las car as, se pr es-
cr iben en est os casos cier r es dobles; el cr ecient e empleo de est as aplicaciones ha suger ido la cons-
t r uccin de cier r es par a gases.
Por t ener que funcionar en seco, dichos cier r es est n diseados de maner a que puedan des-
pr ender r pidament e el calor , r educiendo al mnimo el desgast e.
Par a valor es bajos del fact or pV se pueden usar t ambin cier r es t ipo st andar d, t eniendo ade-
ms en consider acin las siguient es pr ecauciones:
a) Cierres con anillos estacionarios enfriados y cargas de los muelles reducidas hasta aproximadamente la
mitad (montados internamente).
b) Cierres equilibrados con carga de los muelles hasta aproximadamente la mitad (montados externamente).
I X.4.- CI ERRES MECNI COS P ARA ALTAS Y BAJ AS TEMP ERATURAS
El pr oblema de los cier r es mecnicos son las junt as; el mat er ial de la junt a que ms alt a t em-
per at ur a sopor t a es el Per fluor oelast omer que llega a 280C.
Par a bajas t emper at ur as la silicona es el element o pt imo, pues puede sopor t ar los -120C.
Tr abajar fuer a de est os lmit es de t emper at ur as implica cier r es de ejecucin dist int os a los
convencionales, par a evit ar la complicacin de int er calar cir cuit os de r efr iger acin o de calefac-
cin en la lnea de r ecir culacin del cier r e, o bien cancelar t odo t ipo de inyeccin ext er ior
(quench).
Exist en cier r es especiales que pueden oper ar a t emper at ur as del or den de 400C de mxima
y -180C de mnima, que se const r uyen eliminando las junt as convencionales. La vent aja de est os
cier r es es que no r equier en lquido sellador , lo que simplifica not ablement e la inst alacin.
En algunos casos se inst ala un sist ema de r efr iger acin de la caja del cier r e por agua, par a
evit ar la for macin de la fase de vapor ent r e las car as del cier r e como consecuencia de las alt as
t emper at ur as.
Si el pr oduct o maneja par t culas abr asivas, se puede opt ar por inst alar un sist ema de inyec-
cin pr ovenient e de la descar ga de la bomba, int er calando un separ ador ciclnico.
BC.IX.-116
Ot r a solucin ser a la inyeccin ext er ior de un lquido, compat ible con el de bombeo.
Par a evit ar las coquizaciones se puede pr eveer la inyeccin ext er ior de un lquido de ar r ast r e.
I X.5.- SELECCI N DE MATERI ALES DE LA CARCASA
Aunque debido a las car act er st icas del lquido bombeado, una car casa de fundicin puede
cumplir las pr esiones y t emper at ur as de oper acin, las car casas de acer o se ut ilizan t ambin en
las siguient es condiciones:
Si el lquido es txico o inflamable:
a) Para temperaturas superiores a 177C.
b) Para lquidos con presin de vapor superior a 1 atm, medida a la temperatura de bombeo o a 38C,
segn el valor superior.
c) Para lquidos con pesos especficos menores de 0,825 a temperatura de bombeo, junto con una mxima
presin de descarga de 10,5 kg/cm
2
.
d) Cuando la presin de descarga supere los 17,5 kg/cm
2
.
Para lquidos relacionados con el refino y la petroqumica se utilizan carcasas de:
a) Hierro fundido
b) Bronce
c) Acero al carbono, apto para soldadura autgena para servicios de alta temperatura, y para aplicaciones
relativamente no corrosivas, cuando se precisen cualidades fsicas superiores a las del hierro fundido
d) La gama de aceros al cromo cubre un rango variable entre el acero al cromo (4% 6%) apto para tras-
egar productos de corrosin suave, como agua de alimentacin de calderas desaireadas, y el acero al cromo
17% apto para trasegar soluciones oxidantes, como altas concentraciones de cido ntrico.
El acero al cromo 11,5% 13% tiene excelente resistencia al agua fresca y cidos de corrosin suave
como el cido carbnico.
El de mayor contenido en cromo es el ms resistente a la corrosin en aquellas aplicaciones para las cua-
les estn especificados.
El ms conocido de los aceros inoxidables, y ampliamente usado, es el acero inoxidable 18-8 (austentico),
siendo su resistencia a la corrosin superior a la de los anteriores.
e) El Alloy 20 es satisfactorio para todas las aplicaciones anteriores y para algunos de los lquidos ms
corrosivos como los cidos clorhdrico y sulfrico caliente de mediana concentracin.
f) El Ni-Resist comprende dos tipos de hierro fundido austentico.
El tipo I tiene buena resistencia a la corrosin para una gran variedad de lquidos; se utiliza en la indus-
tria qumica para bombear pulpas de muchas sales, solamente cuando no se especifica el tipo II que, libre de
cobre, se emplea para bombear lquidos altamente alcalinos.
Ambos tipos tienen, comparativamente, un alto coeficiente de dilatacin que se debe tener en cuenta
cuando se prevean altas temperaturas.
BC.IX.-117
g) El Monel cubre las aleaciones nquel-cobre, que tienen una excelente resistencia a la corrosin de una
gran variedad de lquidos no oxidantes, particularmente agua de mar y otras soluciones cloradas.
Dentro de lmites restringidos de temperatura y concentracin se pueden usar para bombear los cidos
clorhdrico y fluorhdrico.
No es adecuado para usar con cido ntrico y la mayor parte de las aguas cidas de mina.
h) Las fundiciones comerciales de nquel, se usan frecuentemente para manejar lcalis calientes en indus-
trias de detergentes, donde se desean productos puramente blancos.
Aunque el nquel tiene excelente resistencia a todos los corrosivos, su fundicin presenta grandes proble-
mas, por lo que se prefieren normalmente otras aleaciones comerciales.
I X.6.- MANI OBRAS DE ARRANQUE Y P ARADA
Puesta en marcha de una bomba centrfuga.- Par a poner en mar cha una bomba cent r fuga hay
que t ener pr esent e las siguient es consider aciones:
a) Compr obar t odos los pur gador es, br idas, lneas, et c., asegur ndose de que no se ha olvi-
dado ninguna junt a ciega.
b) Si la bomba est r ecin inst alada, compr obar que puede gir ar sin dificult ad r odndola a
mano. Compr obar que el sent ido de r ot acin del mot or es el cor r ect o.
c) Compr obar la lubr icacin de los cojinet es y dems par t es mviles.
d) Compr obar los cier r es lquidos.
e) Cer r ar la vlvula de impulsin, abr ir la de aspir acin plenament e y llenar de lquido la
car casa. Pr guese el air e o vapor por el pur gador sit uado en la par t e ms alt a de la car casa. Si el
lquido que vamos a bombear es calient e djesele fluir hast a que calient e la car casa.
f) Si la bomba est accionada por una t ur bina, hay que pur gar la lnea de vapor a t r avs de la
misma con el fin de calent ar la y eliminar condensados. Asegur ar se que la vlvula de vapor de
escape est abier t a. Compr obar asimismo la lubr icacin.
g) Poner en mar cha la bomba hast a alcanzar la pr esin nor mal y abr ir ent onces la vlvula de
impulsin lent ament e y asegur ar se que la pr esin se mant iene en su valor . Hay que t ener en
cuent a que si se abr e demasiado r pidament e la vlvula de impulsin, se puede or iginar una
pulsacin r epent ina con la pr dida de la succin.
Parada de una bomba centrfuga
a) Cer r ar la vlvula de impulsin; st o r educe la car ga del mot or y evit a el r et r oceso si la vl-
vula de r et encin no funcionase.
b) Par ar el mot or o t ur bina.
c) Dejar la bomba llena de lquido a menos que el pr oduct o t enga un alt o punt o de congela-
cin o viscosidad. En est e caso vaciar la bomba cer r ando pr eviament e la vlvula de aspir acin.
Abr ir la pur ga de pr esin de la bomba. Volver a cer r ar est a pur ga. Si la bomba se deja pr epar ada
par a ent r ar en ser vicio, dejar la aspir acin abier t a.
d) Si exist en lneas que lo per mit en, mant ener calient es las bombas de r eser va.
BC.IX.-118
e) Si se va a hacer en la bomba alguna r epar acin, cer r ar t odas las vlvulas de bloqueo y
vaciar la bomba.
Comprobaciones de una bomba centrfuga en funcionamiento
a) Compr obar la pr esin de descar ga
b) Compr obar la empaquet adur a. Si t iene anillo empaquet ador , compr obar que no est sobr e-
calent ada o compr obar la pr esin si t iene engr ase de anillo. Si el cier r e es mecnico no se pr ecisa
ajust e.
c) Compr obar el nivel de aceit e lubr icant e en la envolt ur a del cojinet e.
d) Compr obar manualment e si exist e una excesiva vibr acin y r uidos.
INCIDENCIAS
El motor no anda,
a) Compr obar el pulsador pr incipal.
b) Pr obar a gir ar el eje manualment e.
c) Si se not a un zumbido no mant ener el bot n de ar r anque impulsado ms de dos segundos.
El motor tarda en alcanzar la velocidad
a) Tocar los cojinet es.
b) Pr obar a mover manualment e y ver si la empaquet adur a est demasiado apr et ada.
El motor se dispara continuamente cuando est andando
a) No pr obar a poner lo en mar cha ms de dos o t r es veces seguidas.
b) No ut ilizar ast illas o mat er iales ext r aos par a ajust ar el bot n de ar r anque.
El motor echa humo
a) Par ar lo inmediat ament e.
b) Si la bomba no impulsa lquido, puede que no est bien cebada, por lo que es necesar io lle-
nar la complet ament e de lquido, siendo a veces difcil expulsar hast a la lt ima bur buja de air e o
vapor .
Tambin puede ser que la velocidad de gir o es demasiado baja, con lo que la alt ur a alcanzada
no es suficient e par a vencer la car ga de la bomba.
c) El r ot or o la lnea de aspir acin pueden est ar obst r uidos.
d) Ent r a air e en la bomba por alguna fuga.
e) La succin no es suficient e.
f) La bomba est gir ando en sent ido cont r ar io al debido.
La bomba impulsa lquido pero no el suficiente
Puede ser debido a alguna de las r azones ant er ior es o a que el r odet e est par cialment e obs-
t r uido.
Defectos mecnicos
BC.IX.-119
Son debidos a desgast es en los anillos de cier r e, car casa, junt as de br idas, et c.
Presin insuficiente
a) Velocidad baja; b) Vapor o air e en el lquido; c) Dimet r o del r odet e demasiado pequeo; d)
Sent ido de gir o inver t ido; f) Anillos gast ados.
Fallo de la bomba nada ms ponerla en marcha
a) Succin insuficient e; b) Bolsas de air e en la lnea de aspir acin; c) Empaquet adur as est r o-
peadas y ent r ada de air e.
La bomba consume demasiada potencia
a) Velocidad excesiva; b) Sent ido de gir o inver so; c) Eje combado, empaquet adur as demasiado
apr et adas.
Excesivas fugas de lquido por el prensaestopas
a) Empaquet adur as est r opeadas o lubr icacin insuficient e; b) Empaquet adur as mal coloca-
das; c) Manguit os descent r ados; d) Eje t or cido o doblado.
Ruidos anormales.
a) Cavit acin; b) Mal alineamient o.
Fallo repetido de algn cojinete.
a) Lubr icacin mala; b) Mala alineacin; c) Cavit acin; d) Mala inst alacin.
BC.IX.-120
X.- BOMBAS VOLUMTRI CAS
X.1.- BOMBAS VOLUMTRI CAS
En la bomba volumt r ica el desplazamient o del lquido se r ealiza mediant e un pr oceso, en el
que se ver ifica el desalojo per idico del lquido cont enido en unas cmar as de t r abajo, mediant e
un disposit ivo que las desplaza, que es un r gano de t r abajo, (pist n, engr anaje, et c), con unos
espacios que comunican, per idicament e, la cavidad de r ecepcin de la car ga o cmar a de aspir a-
cin, con la de descar ga o cmar a de impulsin, pudiendo t ener una o var ias cmar as de t r abajo.
El funcionamient o consist e en el paso per idico de det er minadas por ciones de lquido, desde
la cavidad de aspir acin, a la de descar ga de la bomba, con un aument o de pr esin; el paso del
lquido por la bomba volumt r ica, a difer encia del paso por los labes de una bomba cent r fuga,
es siempr e ms o menos ir r egular , por lo que en gener al, el caudal se consider ar como el valor
medio del caudal t r asegado.
La cavidad de aspir acin t iene que est ar , siempr e, her mt icament e aislada de la de descar ga
o impulsin; a veces se puede admit ir la exist encia de pequeas filt r aciones de lquido a t r avs
de las holgur as, deslizamiento, aunque en pr opor ciones muy pequeas fr ent e al suminist r o de la
bomba.
En gener al, t odas las bombas volumt r icas son aut oaspir ant es, o aut ocebant es, por lo que si
comienzan a funcionar con air e, sin lquido, pueden llegar a cr ear una r ar ificacin t an gr ande
capaz de succionar al lquido por la t uber a de aspir acin, con la condicin de que la alt ur a geo-
mt r ica de aspir acin no sobr epase un cier t o valor , pr opiedad que se puede per der cuando la her -
met icidad o el nmer o de r evoluciones son insuficient es.
El caudal aspirado por la bomba q
1
, (cuando la her met icidad de la misma es absolut a par a un
funcionamient o nor mal y sin cavit acin, por lo que se puede asegur ar el llenado de las cmar as
de t r abajo con el lquido a t r asvasar , lo que implica la no exist encia de fugas ni vapor izaciones),
es:

q
1
=
W n
60
=
V z n
60

m
3
seg
BV.X.-119
en la que:
W es el volumen de trabajo de la bomba, igual al volumen de lquido incompresible suministrado por la
misma en una revolucin de su rbol propulsor, en condiciones perfectas de funcionamiento.
V es el volumen correspondiente a cada cmara de trabajo en cada vuelta del rbol de la bomba, tambin
conocido como volumen til de la cmara de trabajo
z es el nmero de cmaras de trabajo de la bomba
n es el nmero de rpm del rbol de la bomba
Como el suminist r o t er ico de la bomba volumt r ica no depende de la alt ur a de car ga cr eada
por ella, su cur va car act er st ica t er ica en un diagr ama (H
m
- q) par a, n = Ct e, es una r ect a par a-
lela al eje de or denadas, Fig X.1a.
Fig X.1.- Curvas caract erst icas t erica y real
El caudal q

impulsado por la bomba, t eniendo en cuent a las posibles fugas y la cavit acin es:

q =
V z n
60
- Pr didas fugas = q
t
- q* =
V z n
60
-
C
s
z V p
2
=
V z n
60
- k
p

en la que:
C
s
es un coeficiente de deslizamiento que aparece como consecuencia de las fugas de lquido, cuando entre
las cmaras de aspiracin e impulsin existe una diferencia de presin.
es la viscosidad dinmica del lquido

p = p
2
- p
1
El par motor terico C
t
del r ot or de la bomba es:

Tr abajo = 2 r F = r F = C
t
= 2 C
t
= p V z C
t
=
p V z
2
El par motor real C t eniendo en cuent a las diver sas pr didas debidas a la var iacin de la pr e-
sin p, a la velocidad n y a la fr iccin, es:

C = C
t
+ C
arrastre
+ C
rozam
+ C' =
p V z
2
+ C
w
V z n +
V z p
2
+ C'
siendo:
BV.X.-120
C
w
el coeficiente de arrastre
el coeficiente de rozamiento
C' el par motor que aparece debido a la friccin, que es independiente de la velocidad y de la presin
El rendimiento del par motor es:

C
t
C
=
1
1 +
2 C
w
n
p
+ +
2 C'
p V z
La potencia hidrulica que la bomba comunica al lquido es:

N
h
= q
1
p = p = H
t
;
q
q
1
=
vol
=
q H
m

vol

man
=
q H
m

hid
La potencia a comunicar al eje de la bomba es:

N =
q
R
H
m

= C
R
w = C
R
n
30
=
q H
m

La potencia util de la bomba es:

N
u
= q H
m
= q p =
V z n p
60
siendo, N > N
h
> N
u
El rendimiento de la bomba es:

=
N
u
N
=
q p
2 C
R
n
=
1 -
C
s
p
2 n
-
Q
s
V z n
1 +
2 C
w
n
p
+ +
2 C'
p V z
Si en vez de ut ilizar q y C se ut ilizan q
1
y C
t
se obser va que ambos r endimient os ser an igua-
les al 100%.
X.2.- BOMBAS DE MBOLO
En las bombas de mbolo el lquido es desalojado de las cmar as de t r abajo por el movimient o
alt er nat ivo de un pist n, mediant e un mecanismo biela manivela, aunque t ambin se pueden
ut ilizar ot r os mecanismos, como levas, excnt r icas, et c.
En las bombas de mbolo ms usuales exist en vlvulas de aspir acin y de impulsin que
r egulan el movimient o del lquido a t r avs de la cmar a de t r abajo que, mient r as se est llenan-
BV.X.-121
do, la vlvula de aspir acin per manece abier t a y la de impulsin cer r ada, invir t indose la posi-
cin de las vlvulas dur ant e el desalojo o impulsin del lquido; est as vlvulas, en gener al, son de
accin, es decir , slo se abr en por la accin del gr adient e de pr esiones, y se cier r an por su pr opio
peso o por la accin de algn mecanismo con muelle.
Segn el nmer o de cmar as de t r abajo se dividen en bombas de simple efect o, z = 1, y de
doble efect o, z = 2. En la bomba de simple efecto, el lquido se impulsa nicament e dur ant e media
vuelt a de la manivela, por cuant o, en la segunda media vuelt a, el lquido se aspir a, exist iendo en
consecuencia una gr an ir r egular idad en el suminist r o, Fig X.2..
Fig X.2.- Esquema de bomba de mbolo de simple ef ect o
Par a la bomba de doble efecto, Fig X.3, el suminist r o dur ant e una vuelt a se r educe por dos
veces a cer o, y t ambin, por dos veces, alcanza el valor mximo, siendo su ir r egular idad menor
que par a el caso de simple efect o, per o an as es demasiado gr ande, por cuant o la pr esin del
lquido junt o al mbolo var a fuer t ement e debido a la cor r ient e ir r egular en las t uber as.
Fig X.3.- Esquema de cuerpo de bomba de mbolo de doble ef ect o
Dur ant e el movimient o aceler ado del mbolo, y en consecuencia, del lquido en la t uber a de
aspir acin, t iene lugar una cada de pr esin junt o al mbolo que puede pr ovocar cavit acin, e
incluso, separ acin del lquido de la super ficie del mbolo, consumindose una pot encia suple-
ment ar ia en el aument o per idico de las pr didas de car ga por r ozamient o del lquido cont enido
en las t uber as de aspir acin e impulsin.
Las bombas de mbolo pueden crear presiones de miles de atmsferas, siendo de ent r e t odas las
bombas exist ent es, las que poseen mayor impulsin; nor malment e funcionan con nmer os de
r evoluciones bajos, del or den de 300 a 500 r pm, ya que si las r evoluciones son ms alt as, se
puede llegar a alt er ar el funcionamient o nor mal de las vlvulas de aspir acin e impulsin, Fig
X.5; debido a est a mar cha lent a, sus dimensiones r esult an bast ant e mayor es que las de una
bomba cent r fuga que funcione en las mismas condiciones de caudal y alt ur a manomt r ica.
BV.X.-122
CAUDAL.- Si se supone que la longit ud L de la biela es muy gr ande en compar acin con la
longit ud de la manivela, se puede consider ar que la velocidad de desplazamient o del mbolo
var a segn una ley senoidal en funcin del ngulo de gir o de la manivela , o del t iempo.
La velocidad instantnea del mbolo sigue una ley senoidal y se define en la for ma:

v =
dx
dt
= x = r (1 - cos ) = r sen
d
dt
= w =
d
dt
= r w sen
y dado que v = 0, par a = 0 y = , y exist iendo un mximo ent r e est os valor es par a = /2,
r esult a:

v
mx
= r w sen

2
= r w =
r n
30
Par a un r ecor r ido infinit esimal del pist n, dx = dc, se t iene un volumen difer encial de lquido:

dW = dc = dc = v dt = r w sen dt = r w sen dt = r sen d
siendo el volumen W impulsado en una r evolucin del cigeal:

W =
0

r sen d = 2 r = c
El caudal instantneo q
i
no es const ant e, sino que sigue una ley senoidal, de la for ma:

q
i
=
dW
dt
= r w sen
Los caudales aspirado e impulsado en la bomba de simple efect o son:

q
1
=
W n
60
=
c n
60
; q =
c n
60

vol

m
3
seg
mient r as que par a la de doble efect o:

q
1
=
c n
60
+
( - a) c n
60
=
2 - a
60
c n ; q =
2 - a
60
c n
vol

m
3
seg
siendo:
la seccin transversal del pistn en m
2
c la carrera, en metros
a la seccin del eje del mbolo
n el nmero de revoluciones por minuto del cigeal
no dependiendo de la pr esin cr eada por la bomba.
Si se desea aument ar el caudal, sin modificar excesivament e las dimensiones de la mquina,
BV.X.-123
hay que aument ar n, per o pr ocur ando que la velocidad media del mbolo no exceda de 1,5 m/seg.
La t endencia act ual seala un pr ogr eso en el sent ido de obt ener velocidades medias del
mbolo mayor es que las indicadas, disminuyendo as las dimensiones y el peso de la bomba.
Fig X.4.- Variacin del caudal de las bombas de mbolo
La r egulacin del caudal se puede hacer modificando el n de r pm del cigeal, o mediant e un
by-pass, haciendo que par t e del caudal impulsado vuelva ot r a vez a la cmar a de aspir acin.
El caudal r eal q per mit e obt ener r endimient os volumt r icos que oscilan ent r e el 0,85 y el
0,99, siendo mayor en aquellas bombas cuyo mbolo es de mayor dimet r o, y menor cuant o ms
pequea sea la viscosidad del lquido.
VELOCIDAD PTIMA.- Las bombas alt er nat ivas, por su const it ucin, siempr e son suscept i-
bles de modificar el nmer o de emboladas, dependiendo del t ipo de accionamient o; cuando lo que
hay que modificar es el caudal, las bombas accionadas por vapor se r egulan fcilment e, por que
est ando la bomba en funcionamient o se puede act uar sobr e el vapor , per o en las accionadas por
mot or elct r ico el caudal nicament e se puede modificar acor t ando el r ecor r ido del pist n, dismi-
nuyendo la longit ud de la biela, lo que hay que hacer con la mquina par ada.
Las condiciones de diseo de la mquina fijan una velocidad pt ima de funcionamient o, de
acuer do con los t amaos de las vlvulas, iner cia de las mismas y pr opiedades fsicas del lquido a
bombear , t ales como densidad, viscosidad, pr esencia de sust ancias ext r aas en suspensin, et c;
en gener al, par a lquidos viscosos la velocidad pt ima es de un 30% de la nor mal de la mquina.
POTENCIA INDICADA POTENCIA HIDRULICA.- El diagr ama del indicador es la r epr esen-
t acin gr fica de la var iacin de pr esin en el cilindr o de t r abajo de una bomba, dur ant e una
r evolucin complet a del cigeal. Est e diagr ama per mit e descubr ir defect os de funcionamient o
en la bomba, al t iempo que mide la pot encia int er na o indicada.
Fig X.5.- Diagrama del indicador de una bomba de mbolo
Si la bomba t r abaja nor malment e, es decir , las vlvulas se abr en y cier r an sin r et r asos ni
adelant os, no exist en fugas a t r avs de ellas, y el mbolo y el cilindr o t ienen un ajust e per fect o,
BV.X.-124
en el diagr ama del indicador las lneas (ac) y (bd) que cor r esponden con el comienzo de la aspir a-
cin e impulsin, r espect ivament e, son ver t icales, obser vndose una pequea elevacin de la pr e-
sin en ambos casos, mot ivada en el moment o de aper t ur a de las vlvulas, Fig X.5.
Si las ver t icales se inclinan quier e decir que las vlvulas de aspir acin o de impulsin o
ambas a la vez, no est n sincr onizadas con el movimient o del mbolo, o t ambin por que no cie-
r r an bien, debido a las impur ezas que las obst r uyen, o a que no est n en condiciones pt imas por
haber ent r ado air e en el cilindr o, et c.
El r ea del diagr ama r epr esent a, a la escala apr opiada, el trabajo hidrulico comunicado por el
mbolo al lquido en cada r evolucin del cigeal.
La potencia hidrulica, o potencia indicada, es:

N
h
= q
1
p = q
1
H
t
=
q

vol
p =
c n
60
vol
p =
c n
4500
vol
p
i
(CV)
en la que p
i
es la pr esin media indicada.
La potencia aplicada por el motor es:

N =
q H
man
75
=
c n
60
p
75
=
c n p
4500
(CV)
CURVA CARACTERSTICA.- La cur va car act er st ica t er ica de una bomba alt er nat iva es una
lnea ver t ical, puest o que la bomba dar un caudal fijo a una pr esin t er icament e ilimit ada. No
obst ant e, a medida que aument a la pr esin pr opor cionada por la bomba se pr oducen ms fugas,
t ant o por ejes, como en el mismo cilindr o de un lado al ot r o del pist n, que hacen caer la capaci-
dad de la bomba y, por encima de una cier t a pr esin, la cur va se separ a de la ver t ical hacia la
izquier da.
La compar acin de las dos cur vas car act er st icas, t er ica y r eal, per mit e apr eciar clar ament e
las car act er st icas de ambos t ipos de bombas.
X.3.- BOMBAS ROTATI VAS
Las bombas r ot at ivas per t enecen a una clase de bombas volumt r icas que en la act ualidad
t ienen una amplia gama de aplicaciones en la const r uccin de maquinar ia; las diver sas bombas
que componen est e gr upo se difer encian sust ancialment e en su diseo y const r uccin, per o t ie-
nen muchas car act er st icas comunes, como la t r aslacin de las cmar as de t r abajo desde la cavi-
dad de admisin de la bomba hast a la de impulsin, o el movimient o absolut o gir at or io, o el ms
complicado de avance y gir o de los element os mviles.
En las bombas r ot at ivas, el lquido se t r aslada en las cmar as de t r abajo, debido al movi-
mient o gir at or io, ms o menos complejo, de los element os mviles r espect o a la par t e fija o est a-
t or .
En el estator est n las cavidades de aspir acin y de impulsin; el rotor es el r gano de la bom-
ba, solidar io con el r bol mot r iz, que se pone en r ot acin; adems, en la bomba r ot at iva exist en
uno o var ios element os mviles, que se desplazan r ealizando una ser ie de movimient os cclicos
BV.X.-125
r espect o al r ot or ; en las Fig X.6, se exponen algunos ejemplos.
La t r aslacin de las cmar as de t r abajo hace int iles las vlvulas de aspir acin y de impul-
sin, no exist iendo por lo t ant o, dist r ibucin de lquido a t r avs de vlvulas; debido a est a car ac-
t er st ica, t ienen la par t icular idad de ser r ever sibles, pudiendo t r abajar t ambin como mot or es
hidr ulicos cuando se las suminist r a un lquido a pr esin, lo cual asegur a su amplio empleo en
las llamadas t r ansmisiones hidr ulicas. Las bombas r ot at ivas no disponen de mecanismo biela-
manivela; son consider ablement e ms r pidas que las de mbolo, est ando su campo de t r abajo
ent r e las 3.000 y 5.000 r pm, e incluso ms; a su vez disponen de una cier t a unifor midad de
impulsin, muy super ior a la de las bombas de mbolo.
Fig X.6.a
Bomba de 2 lbulos
Fig X.6.b
Bomba de 3 lbulos
Fig X.6.c
Bomba de 4 lbulos
Fig X.6.d
Bomba de bloques deslizant es

El caudal aspirado comn al de cualquier bomba volumt r ica es:

q
1
=
W n
60
=
V z n
60

m
3
seg
per o sin embar go, el nmer o z de volmenes que se impulsan por cada r evolucin del r ot or es
mayor que en las bombas de mbolo, ent r e 4 y ms de 12, con la par t icular idad de que ant es de
t er minar el suminist r o complet o de una det er minada cmar a, comienza el de la siguient e, y as
sucesivament e, lo que implica el que la impulsin del lquido sea bast ant e unifor me.
El pr oceso de t r abajo de la bomba r ot at iva const a fundament alment e de t r es et apas:
a) Llenado de las cmaras de trabajo por el lquido
b) Cierre de las cmaras de trabajo, aislndose las cavidades de aspiracin y de impulsin, y trasladando
el lquido de una a otra.
c) Desalojo del lquido de las cmaras de trabajo
Las bombas r ot at ivas se pueden clasificar at endiendo a diver sas car act er st icas peculiar es de
las mismas,
a) Segn el tipo de movimiento absoluto de los rganos mviles, se dividen en r ot at or ias y de cor r e-
der a.
En las rotatorias, los r ganos mviles r ealizan nicament e un movimient o gir at or io r espect o a
sus ejes, t eniendo como apoyos los cojinet es fijos.
En las de corredera, los r ganos mviles gir an r espect o al eje del est at or , al t iempo que r eali-
zan un movimient o r ect ilneo de vaivn r espect o al r ot or ; segn el t ipo de cier r e de las cmar as
BV.X.-126
de t r abajo y la for ma de los element os mviles, las bombas de cor r eder a se dividen en bombas de
alet as, Fig X.9, y en r ot at ivas de mbolo, Fig X.14.
b) Segn la forma conque se trasladan las cmaras de trabajo, es decir , segn el movimient o del
lquido desalojado en la bomba, pueden ser planas y helicoidales.
En las bombas rotatorias planas, la t r aslacin de las cmar as de t r abajo, (y en consecuencia la
del pr opio lquido), se r ealiza en un plano nor mal al eje de r ot acin del r ot or , siendo la ms int e-
r esant e la de engr anajes, Fig X.7.
En las bombas rotativas helicoidales, la t r aslacin de las cmar as de t r abajo se r ealiza a lo lar go
del eje de r ot acin del r ot or , siendo la ms int er esant e la de t or nillos, Fig X.11.
c) Segn la variabilidad del volumen trasegado en cada revolucin, o desplazamient o, pueden ser
de desplazamient o fijo y de desplazamient o var iable.
En las de desplazamient o var iable, lo que se hace es modificar la excent r icidad del r ot or .
En muchas aplicaciones hay que var iar el caudal, lo cual se puede logr ar var iando n , que no
es r ecomendable, o var iando el desplazamient o, como ya se ha indicado, que es lo ms fr ecuent e.
X.4.- BOMBA DE ENGRANAJ ES
La bomba de engr anajes consist e en dos r uedas dent adas iguales, ajust adas al cuer po de la
bomba o est at or , Fig X.7. El rotor es la r ueda conduct or a, mient r as que el r gano mvil, o ele-
ment o desplazant e, es la conducida. Como el espacio ent r e element os y la car casa es ext r emada-
ment e pequeo y el mat er ial que es bombeado act a como agent e lubr icant e, la bomba nunca
gir ar en seco.
Est as bombas no est n diseadas par a t r anspor t ar slidos, y por r egla gener al llevan filt r os
en la lnea de succin. Se accionan por un mot or elct r ico y gir an a elevada velocidad
En la cavidad de aspir acin, el lquido llena los espacios ent r e los dient es de ambas r uedas
dent adas, y despus, est os volmenes se aislan y desplazan por unos ar cos de cir cunfer encia a la
par t e de descar ga de la bomba; al engr anar los dient es ent r e s, cada uno de ellos ent r a en el que
le cor r esponde, desalojando al mismo t iempo el lquido cont enido en el mismo; como el volumen
del hueco es mayor que el del dient e que engr ana, una cier t a por cin de lquido r et or nar a la
cavidad de aspir acin. La misin de desalojar el lquido la cumplen ambos piones, r ot or y ele-
ment o desplazant e, al mismo t iempo, siendo las cmar as de t r abajo, los huecos exist ent es ent r e
los dient es. El volumen t il V de una cmar a de t r abajo, que debe consider ar se en la expr esin
del caudal q
1
es el cor r espondient e al del dient e, y no al del hueco, es decir :
V = Volumen del dient e = V
d
El nmer o de est os volmenes, que pasan dur ant e una r evolucin del r bol de la bomba, ser
igual al nmer o t ot al de dient es de las dos r uedas dent adas, 2 z, por lo que el caudal promediado
aspirado suministrado por la bomba, por segundo es:

q
t
=
W n
60
=
V
d
2 z n
60

m
3
seg
BV.X.-127
Fig X.7.- Bomba de engranaj es ext eriores
y como el clculo del volumen V
d
est dir ect ament e ligado a la super ficie lat er al del dient e, se
puede ut ilizar , apr oximadament e, la r elacin:

q
t
= u S =
R n
30
2,16 b h
R n b h
15

m
3
seg
en la que:
S = 2,16 b h es la superficie de la seccin transversal de la capa de lquido
h es el mdulo, o distancia entre la circunferencia primitiva y la exterior
u es la velocidad tangencial correspondiente al dimetro primitivo = 2 R
b es la longitud axial del diente
Est as bombas pueden cr ear pr esiones ent r e 100 y 150 at m. Par a obt ener pr esiones ms ele-
vadas, se ut ilizan a veces bombas de engr anajes de et apas mlt iples, es decir , se hace un mon-
t aje de var ias bombas de engr anajes acopladas en ser ie, or iginndose as una H
m
igual a la suma
de las alt ur as manomt r icas cor r espondient es a las diver sas et apas; par a gar ant izar el llenado,
el suminist r o de cada et apa ant er ior debe ser mayor que el caudal impulsado por la siguient e.
Si hay un exceso de suminist r o, se puede ext r aer par t e de l mediant e vlvulas de desage
especiales dispuest as en cada et apa y calculadas par a una pr esin det er minada.
BV.X.-128
Se emplean en la const r uccin de maquinar ia; su desven-
t aja r adica en la imposibilidad de poder r egular el volu-
men de t r abajo, por cuant o no se per mit e ningn despla-
zamient o de los ejes.
Suelen ut ilizar se t ambin bombas de engranajes con engra-
naje interior, en las que el r ot or es una cor ona, mient r as
que el pin es el r gano que se desplaza, exist iendo
ent r e cor ona y pin, segn se muest r a en la Fig X.8, la
par t e fija del est at or de la bomba, en for ma de hoz, que
asegur a el cier r e de las cmar as de t r abajo, es decir , los
espacios ent r e los dient es de ambos engr anajes.
Por cada vuelt a del engr anaje conduct or se suminist r a un volumen de lquido igual al cor r es-
pondient e a dos veces el nmer o de dient es de dicho engr anaje, no dependiendo del nmer o de
dient es del engr anaje conducido.
Est as bombas con engr anaje int er ior disponen de un paso algo mayor que las de engr anaje
ext er ior , par a las mismas dimensiones; su vent aja consist e en la disposicin simt r ica del r bol
de impulsin r espect o al cuer po; la fabr icacin de est as bombas es ms complicada, y su alt ur a
de car ga es menor a las de las bombas con engr anajes ext er ior es, hecho que se explica por que en
ellas, la va de t r aslacin de las cmar as de t r abajo es mucho ms cor t a que en las bombas con
engr anaje ext er ior , y por consiguient e, con menor gr ado de her met icidad.
Se emplean en gr upos que no pr ecisan de alt as pr esiones.
X.5.- BOMBAS DE ALETAS
Las bombas de alet as consist en en un conjunt o de cuat r o o ms alet as con cinemt ica plana
(r adial), Fig X.10; el r ot or es un cilindr o hueco con r anur as r adiales en las que oscilan o deslizan
las alet as, que son los desplazador es.
Fig X.9.- Bomba de alet as deslizant es

Fig X.10.- Esquema de bomba de alet as
con cont act o mejorado
El r ot or va dispuest o en for ma excnt r ica r espect o a la super ficie int er ior del est at or que es
cilndr ica, debido a lo cual, las alet as, dur ant e la r ot acin del r ot or , r ealizan movimient os alt er -
nat ivos o de vaivn r espect o al r ot or .
BV.X.-129
Fig X.8.- Bomba de engranaj es int eriores
Bajo la accin de la fuer za cent r fuga, las alet as se apr iet an con sus ext r emos libr es a la
super ficie int er ior del est at or y deslizan por st e, al t iempo que los ext r emos int er ior es de dichas
alet as se desplazan sobr e el eje de gir o.
El lquido llena un espacio, que es el compr endido ent r e dos alet as vecinas y las super ficies
cor r espondient es del est at or y del r ot or . Est e espacio es la cmar a de t r abajo, cuyo volumen
cr ece dur ant e el gir o del r ot or , hast a alcanzar un valor mximo, y despus, se cier r a y se t r as-
lada a la cavidad de impulsin de la bomba, comenzando al mismo t iempo el desalojo del lquido
de la cmar a de t r abajo en una cant idad igual a su volumen t il V.
El volumen t il V de una cmar a de t r abajo se puede expr esar , apr oximadament e, en la for -
ma:

V =
R
2
b - (r - e)
2
b
z
- 2 b e =
R
2
b - ( R - 2 e)
2
b
z
- 2 b e = 2 e b {
2 (R - e)
z
- }
en la que,
R es el radio de la superficie interior del estator
e = R - r, es la excentricidad, es decir, la distancia entre centros del rotor y del estator
z es el nmero de aletas o desplazadores, igual al nmero de cmaras de trabajo de la bomba
b es la dimensin axial de las aletas
es el espesor de cada aleta
El caudal aspirado q
1
es:

q
1
=
V z n
60
=
2 e b {2 (R - e) - z } n
60

m
3
seg
obser vndose que con est e mecanismo el gr ado de her met icidad no puede ser gr ande, por cuant o
la separ acin ent r e las cmar as de aspir acin y de impulsin se efect a slo por cont act o del
bor de de las alet as con el est at or , y st o hace que las pr esiones cr eadas por la bomba de alet as
sean, en gener al, infer ior es a las cr eadas por ot r as bombas r ot at ivas. Se puede aument ar la pr e-
sin aument ando el nmer o de alet as, o t ambin, mejor ando el cont act o alet as-est at or .
As, de acuer do con la Fig X.10, el apr iet e de las alet as al est at or se int ensifica por que a la
acanaladur a anular C en comunicacin con la cmar a de alt a pr esin, y en consecuencia, a las
cabezas int er nas de las alet as se las suminist r a lquido a pr esin, siendo est a pr esin la cor r es-
pondient e a la cavidad de impulsin; el suminist r o de lquido a las cmar as de t r abajo y su der i-
vacin a st as, se efect a a t r avs de las lumbr er as de aspir acin y de impulsin, que t ienen
for ma de ar cos, y est n unidas, r espect ivament e, a las conducciones de aspir acin e impulsin de
la bomba. Las bombas de alet as admit en la posibilidad de r egular su volumen de t r abajo, modifi-
cando la excent r icidad del r ot or fr ent e al est at or .
Si disminuye la excent r icidad, se r educe el suminist r o de la bomba, mant eniendo invar iable
el nmer o de r evoluciones, y a la inver sa, per o par a eso se r equier e que en la const r uccin de la
bomba se pr evea est a posibilidad, mediant e el disposit ivo adecuado.
BV.X.-130
X.6.- BOMBAS HELI COI DALES
Las bombas helicoidales pueden ser de uno o var ios t or nillos, Figs X.11.12. Si se consider a
una bomba helicoidal de t r es t or nillos, Fig X.13, de los cuales el cent r al es el conduct or y los dos
lat er ales los conducidos, par a asegur ar un cier r e her mt ico de las cmar as de t r abajo y, por lo
t ant o, la separ acin de las cavidades de aspir acin e impulsin de la bomba, se necesit a que los
t or nillos t engan un per fil cicloidal det er minado.
Fig X.11.- Bomba de t ornillo simple con regulacin de la capacidad de volumen desplazado
mediant e vlvula deslizant e
En el t or nillo conduct or est e per fil es convexo, mient r as que, en los conducidos, es cncavo.
Gener alment e la r osca es de dos ent r adas, y la r elacin de engr ane desde el t or nillo conduct or
hast a los conducidos es igual a la unidad.
Las cmar as de t r abajo vienen limit adas ent r e los filet es de los t r es t or nillos y las super ficies
int er nas del est at or ; dur ant e el gir o de los t or nillos, las cmar as de t r abajo se desplazan, junt o
con el lquido, a lo lar go de los ejes de r ot acin.
El per fil de los t or nillos es t al que los conducidos se descar gan complet ament e, accionados
por el conduct or que es el que r ealiza el t r abajo de desplazamient o, act uando st e, al mismo
t iempo, como r ot or y como desplazador . Los t or nillos conducidos desempean la misin de sepa-
r ar las cavidades de admisin e impulsin, per o sin desalojar al lquido.
El caudal aspirado medio q
1
es:

q
1
=
t n
60
en la que es la super ficie de la seccin de las cmar as de t r abajo de la bomba, per pendicular a
los ejes de r ot acin, de valor ,

= 2,4 D
i
siendo:
D
i
el dimet r o int er ior de la r osca del t or nillo conduct or , igual al dimet r o ext er ior del t or ni-
llo conducido

t el paso de los t or nillos igual a
10 D
i
3
BV.X.-131

Fig X.12.a.- Bomba de t ornillo doble
Fig X.12.b.- Bomba de t ornillo doble; ent rada y salida de lquido
Fig X.12.c.- Bomba de t ornillo doble; vist a de conj unt o
Las bombas de t r es t or nillos son capaces de cr ear pr esiones ent r e 100 y 200 kg/cm
2
; cuant o
mayor sea la pr esin, t ant o ms lar ga t iene que ser la va de t r aslacin de las cmar as de t r abajo
y, en consecuencia, ms lar gos deber n ser los t or nillos.
La longit ud mnima de los t or nillos, necesar ia par a conseguir una her met icidad est able en la
bomba, se consider a igual a 1,25 t aunque en la pr ct ica y dependiendo de la pr esin r equer ida,
est a longit ud se elige ent r e 1,5 < t < 1,8.
BV.X.-132
Fig X.13.- Esquema de bomba helicoidal de 3 t ornillos
Est a bomba posee unas cur vas car act er st icas de suminist r o bast ant e unifor mes, siendo
capaz de t r abajar a alt as r evoluciones, ent r e 3.000 y 5.000 r pm, dist inguindose por un funciona-
mient o silencioso y segur o, per o t iene pr oblemas par ecidos a los plant eados en la bomba de
engr anajes ya que es imposible r egular el volumen de t r abajo dur ant e el movimient o.
En gener al, la fabr icacin de la bomba helicoidal es complicada.
A veces se ut ilizan bombas de dos t or nillos o de un t or nillo, per o sus car act er st icas son infe-
r ior es a las de t r es t or nillos con per fil cicloidal, sobr e t odo a la hor a de conseguir y asegur ar un
alt o gr ado de her met icidad.
X.7.- BOMBAS ROTATI VAS DE MBOLO
Las bombas r ot at ivas de mbolo se ut ilizan t ant o con diseos de cinemt ica plana, con mbo-
los r adiales, como con cinemt ica espacial, con mbolos axiales.
BOMBAS ROTATIVAS DE MBOLOS RADIALES.- Las pr imer as, Fig X.14, conocidas como
bombas radiales de mbolo, const an de un est at or 3, y un r ot or 1 que lleva una ser ie de alojamien-
t os r adiales cilndr icos, en los que encajan unos mbolos 2 que desempean el papel de desplaza-
dor es, r ealizando a medida que gir a el r ot or , un movimient o de vaivn r espect o a st e, al t iempo
que sus ext r emos deslizan sobr e la super ficie int er ior del est at or ; a veces se sust it uye el desliza-
mient o, por un balanceo de r odillos especiales.
Las cmar as de t r abajo de aspir acin y de impulsin se comunican a t r avs de or ificios r adia-
les, alt er nat ivament e, con las dos mit ades de la cavidad cent r al, que est dividida por un t abique
ver t ical 4. El lquido pasa de la cmar a de aspir acin, a las cmar as de t r abajo y despus de que
st as se cier r an y t r asladan, se expulsa a la cmar a de impulsin; las cmar as de t r abajo se cie-
r r an en el moment o en que el or ificio r adial queda t r as el t abique. Por consiguient e, cada cmar a
se cer r ar dos veces por cada vuelt a del r ot or , la pr imer a, cuando su volumen es mximo y la
segunda, cuando su volumen es mnimo, que se cor r esponde con el espacio nocivo.
El volumen til V de cualquier cmara de trabajo, es igual al desalojado por cada mbolo, es decir :

V =
d
2
4
2 e
BV.X.-133

Fig X.14.- Bombas rot at ivas de mbolo radiales
siendo, d el dimetro del mbolo, e la excentricidad, y 2e el recorrido mximo del mbolo.
El caudal terico medio, par a z mbolos, ser :

V =
d
2
4
2 e
z n
60
=
d
2
e z n
120

m
3
seg
Est as bombas se fabr ican par a pr esiones del or den de 200 a 300 At m y se emplean t ant o
par a volmenes de t r abajo const ant es, como var iables, lo cual se consigue, al igual que en las
bombas de alet as, var iando la excent r icidad.
BOMBAS ROTATIVAS DE MBOLOS AXIALES.- En est e t ipo de bombas, el mecanismo de
t r ansmisin del movimient o a los desplazador es t iene una cinemt ica espacial. Las cmar as de
t r abajo cilndr icas van dispuest as en el r ot or par alelament e al eje de r ot acin, o con un cier t o
ngulo r espect o a dicho eje. En la Fig X.15 se muest r a un esquema sencillo de est e t ipo de bom-
bas, en el que el r ot or 1 t iene los alojamient os par a los pist ones, par alelos al eje de r ot acin; los
pist ones 2 que se desplazan mediant e la accin de unos muelles deslizan sus ext r emos libr es por
un disco inclinado 3 en for ma de ar andela, que hace que los pist ones or denados cir cunfer encial-
ment e alr ededor del eje, r ealicen un movimient o de vaivn en los alojamient os cor r espondient es,
pr oducindose de est a for ma la aspir acin e impulsin del lquido.
Fig X.15.- Esquema de bomba rot at iva con 5 mbolos axiales
BV.X.-134
En la par t e 4 de la bomba, a la que va adher ida el r ot or , exist en dos r anur as anular es, una de
las cuales se comunica con la par t e de aspir acin y la ot r a con la de impulsin.
Al gir ar el r ot or , los or ificios 6 se desplazan por las r anur as 5, y por lo t ant o, van uniendo
alt er nat ivament e los alojamient os con los conduct os de aspir acin e impulsin; cuando los or ifi-
cios se encuent r en en las posiciones 7, se cier r a la cmar a de t r abajo y se obt iene el volumen
mximo en la posicin super ior y el mnimo en la infer ior . El disco inclinado va fijo, mediant e
una char nela, de modo que puede gir ar alr ededor del eje que int er sect a el eje del r ot or en ngulo
r ect o y a la vez se modifica el ngulo de inclinacin del disco, , par a r egular el suminist r o.
El caudal aspirado medio q
1
que puede proporcionar este tipo de bomba es:

q
1
=
d
2
l
4

z n
60
=
d
2
D tg
4

z n
60

m
3
seg
en la que:
d es el dimetro de los mbolos
D es el dimetro de la circunferencia del rotor en la que van dispuestos los ejes de los alojamientos
z es el nmero de alojamientos
l es el recorrido de un pistn cualquiera = D tg
Sin embar go, las t endencias en el diseo y const r uccin de bombas r ot at ivas axiales de
mbolo con disco inclinado, van en el sent ido de que los alojamient os no se dispongan par alela-
ment e al eje del r ot or , sino for mando un cier t o ngulo con el mismo.
En est e caso, el desplazamient o de los pist ones o mbolos se pr oduce no slo por la accin de
los muelles, sino t ambin por las component es de la fuer za cent r fuga que act an sobr e los pist o-
nes al gir ar el r ot or , lo cual per mit e disminuir las dimensiones de los muelles.
Si el disco inclinado es plano, el r ecor r ido del pist n se puede det er minar geomt r icament e,
en el supuest o de que cada mbolo t enga cont act o con el disco en un punt o que se encuent r a en el
eje del mismo.
De acuer do con la Fig X.16, y aplicando el Teor ema del seno se t iene:

l
1
sen
=
D
0
2 sen
=
D
0
2

1
sen (90 - + )
=
D
0
2

1
cos ( - )

l
2
sen
=
D
0
2 sen
=
D
0
2

1
sen (90 - - )
=
D
0
2

1
cos ( + )
en la que D
0
es el dimet r o de la cir cunfer encia sobr e la que est ar an los punt os de cont act o de
los mbolos con el disco par a = 0.
El recorrido de cada mbolo es:

l = l
1
+ l
2
=
D
0
2
sen {
1
cos ( - )
+
1
cos ( + )
}
y el caudal aspir ado medio:
BV.X.-135
Fig X.16.- Esquema de bomba rot at iva de mbolos inclinados un ngulo

q
1
=
d
2
4
l
z n
60
=
d
2
z n
480
D
0
sen {
1
cos ( - )
+
1
cos ( + )
}
que par a = 0, se convier t e en el cor r espondient e a mbolos con alojamient os par alelos al eje de
gir o.
A veces se mecaniza el disco dndole una for ma cnica con el fin de que par a = 0 los pist o-
nes sean per pendicular es a la super ficie de apoyo y cont act o; el ngulo en el vr t ice de est e
cono, t iene por valor : = 90 - , Fig X.17.
Fig X.17.- Esquema de bomba rot at iva de mbolos inclinados, con disco cnico
ediant e un desar r ollo similar al caso ant er ior , se obt iene par a el r ecor r ido l del pist n y
caudal aspir ado:

l = D
0

tg
cos
; q
t
=
d
2
z n
480
D
0

tg
cos
var iando el caudal suminist r ado por la bomba en funcin del ngulo .
En la Fig X.18, se muest r a una bomba r ot at iva de mbolos con r ot or de bloque inclinado. La
r ot acin se t r ansmit e del r bol mot or 1 al r ot or 2, a t r avs de una ar t iculacin Car dan 3 que per -
mit e modificar el ngulo ent r e los ejes del r bol y del r ot or ; st e va ubicado en un bloque osci-
lant e 4 en el fondo del cual hay dos r anur as en for ma anular , que son la de aspir acin 5 y la de
impulsin 6, semejant es a las de la bomba de disco inclinado.
En st a bomba r egulable, el bloque oscilant e 4 puede gir ar y modificar el ngulo ; los mbo-
los van unidos al disco del r bol mot r iz mediant e vst agos pr ovist os de char nelas.
BV.X.-136
Si se despr ecian los ngulos que for man los ejes de los vst agos de los mbolos con los ejes de
los cilindr os, el r ecor r ido de los mbolos ser a:

l = D sen
en la que D viene expr esado en la Fig X.18.
Fig X.18.- Esquema de bomba rot at iva de mbolos con bloque de mbolos inclinado
Exist en t ambin ot r as bombas r ot at ivas, de inver sin, muy ut ilizadas en la const r uccin de
maquinar ia, en las que el r ot or se par a y el est at or se pone en r ot acin; con est a inver sin, la
bomba r ot at iva de mbolo se convier t e en una bomba de mbolo, por cuant o sus cmar as de t r a-
bajo se inmovilizan y el movimient o absolut o de los desplazador es adquier e el car ct er de vaivn.
Sin embar go, y dependiendo de su est r uct ur a y pr opiedades, est as bombas, si no poseen
dist r ibucin por vlvulas, son muy par ecidas a las r ot at ivas.
IRREGULARIDAD DE SUMINISTRO EN LAS BOMBAS ROTATIVAS.- Hemos vist o que las bom-
bas r ot at ivas suminist r an el lquido con una cier t a r egular idad; en el est udio cinemt ico de los
mecanismos de las bombas r ot at ivas de mbolo, se puede obser var que, la velocidad de desplaza-
mient o de los mbolos, al igual que en un mecanismo biela-manivela, se puede consider ar pr o-
por cional al seno del ngulo de gir o del r ot or .
De acuer do con la misma ley senoidal, el lquido suminist r ado por un mbolo se modifica en
funcin del ngulo y del t iempo t.
El caudal t ot al suminist r ado por la bomba se calcula sumando las or denadas de est as funcio-
nes senoidales, Fig X.19; se obser va que el gr ado de ir r egular idad en el suminist r o disminuye
con el aument o del nmer o de desplazador es de la bomba; hay que hacer const ar , como se ha
compr obado exper iment alment e, que desde el punt o de vist a de mejor ar la unifor midad en el
suminist r o de la bomba, es convenient e ut ilizar un nmer o impar de desplazador es.
El gr ado de ir r egular idad puede det er minar se mediant e las siguient es fr mulas apr oxima-
das:
BV.X.-137
Fig X.19.- Caudal suminist rado por una bomba rot at iva de 5 mbolos
a) Para un nmero impar z de desplazadores:

Gr ado de ir r egular idad: =
q
mx
q
mn
q
medio
=
125
z
%
b) Para un nmero par z de desplazadores:

Gr ado de ir r egular idad: =
500
z
2
%
lo que conduce a la Tabla X.1 de valor es del gr ado de ir r egular idad, en funcin del nmer o z de
desplazador es.
Las bombas r ot at ivas de mbolo llevan un nmer o impar de mbolos, igual a 5, 7, 9.
Tabla X.1.- Valores del grado de irregularidad en f uncin del nmero de mbolos
z 5 6 7 8 9 10 11 12
% 5 13,9 2,6 7,8 1,5 5 1 3,5
Las bombas r ot at ivas de mbolo que llevan un nmer o par de mbolos, t ienen un gr ado de
ir r egular idad elevado, que viene mot ivado por que dos cmar as de t r abajo se cier r an simult nea-
ment e, r educindose el suminist r o pr opor cionado por ellas a cer o, mient r as que con un nmer o
impar de desplazador es, slo se cier r a una cmar a.
CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS VOLUMTRICAS ROTATIVAS.- Sabemos que
la cur va car act er st ica de una bomba es la r elacin exist ent e ent r e la alt ur a de pr esin cr eada
por la bomba y el caudal suminist r ado por la misma, mant eniendo const ant e el nmer o de r evo-
luciones. Una fr mula comn del caudal aspir ado par a t odas las bombas volumt r icas r ot at ivas
es:

q
1
=
W n
60
de la que se deduce que el caudal aspir ado, t er ico o disponible de la bomba volumt r ica r ot at iva
no depende de la pr esin, siendo su gr fica una r ect a par alela al eje de pr esiones o alt ur as mano-
BV.X.-138
mt r icas.
Las cur vas car act er st icas t er icas de est as bombas par a dos nmer os de r evoluciones n
1
y n
2
dist int os, indican que, t er icament e, t oda bomba volumt r ica es capaz de cr ear cualquier pr e-
sin, independient ement e del nmer o de r evoluciones y del caudal.
Sin embar go las cosas suceden en for ma algo dist int a, por cuant o apar ecen las fugas, debidas
a que t oda bomba t iene holgur as ent r e las par t es mviles y fijas, ms o menos apr eciables, por lo
que bajo el efect o de la pr esin cr eada por la bomba, una cier t a cant idad de lquido fluir a t r a-
vs de est as holgur as en dir eccin opuest a a la de descar ga, es decir , hacia la aspir acin y, en
consecuencia, la cur va car act er st ica r eal no coincide con la t er ica.
Cuando las holgur as son pequeas, el flujo a t r avs de st as es laminar y, por lo t ant o, el cau-
dal que por ellas fluye q es dir ect ament e pr opor cional a la pr esin, p = p
2
- p
1
, cr eada por la
bomba e inver sament e pr opor cional a su viscosidad dinmica , per o no a la pr imer a pot encia,
sino como se ha compr obado exper iment alment e, a una cier t a pot encia m menor que la unidad.
En gener al, par a las bombas volumt r icas el valor de m = 0,5 por lo que:

Pr dida de caudal en holgur as, q
*
= K
p
bomba

m
= K
p
bomba

en la que K es una const ant e que depende de las car act er st icas const r uct ivas de la bomba, y de
la magnit ud de las holgur as, siendo independient e del nmer o de r evoluciones.
El que m no sea igual a la unidad se puede explicar por el hecho de que al fluir el lquido a
t r avs de las holgur as, las pr didas de ener ga son bast ant e consider ables, lo cual hace que el
lquido a su paso por est as holgur as se calient e, disminuyendo su viscosidad fr ent e a la del
lquido pr incipal bombeado.
El caudal que pasa a la impulsin es:

q =
W n
60
- K
p
bomba

m
=
vol
q
1
de la que se deduce que, las cur vas car act er st icas r eales de las bombas volumt r icas, son lneas
inclinadas que cor t an a las t er icas en, p = 0.
Cuant o mayor es la viscosidad del lquido, t ant o menor ser la fuga de caudal q* por las hol-
gur as, y t ant o mayor la pendient e de la cur va car act er st ica.
A veces se obser va una cier t a cur vat ur a en las cur vas car act er st icas r eales, explicndose
est a ir r egular idad por un mal funcionamient o de la bomba, como puede ser un llenado defec-
t uoso de las cmar as de t r abajo, o por la apar icin de la cavit acin, et c.
Cuando se modifican las condiciones de t r abajo de la bomba, pasando, por ejemplo de (n
1
,
1
)
a (n
2
,
2
), se puede obt ener la nueva cur va car act er st ica como sigue,
En pr imer lugar se calculan las abscisas iniciales de las cur vas car act er st icas, cor r espon-
dient es a los caudales aspir ados, en la for ma:
BV.X.-139

q
t1
q
t2
=
n
1
n
2
; q
t2
= q
t1

n
2
n
1

y la r elacin de caudales de fugas
q
1
*
q
2
*
par a pr esiones o alt ur as manomt r icas iguales:

p
1(bomba)
= p
2(bomba)

q
1
*
q
2
*
=
q
1
*
= k
p
1

1
m

q
2
*
= k
p
2

2
m

= (

1
)
m
; q
2
*
= q
1
*
(

2
)
m

Fig X.20.- Curvas caract erst icas de bombas volumt ricas
De acuer do con las magnit udes obt enidas par a el caudal aspir ado q
t 2
y las fugas q
2
*

se cons-
t r uye una cur va car act er st ica nueva.
Cuando la viscosidad dinmica del lquido per manezca const ant e, los r esult ados obt enidos en
los ensayos de las bombas r ot at ivas se pr esent an gener alment e en un diagr ama (q,n) par a diver -
sos valor es de la pr esin p cr eada por la bomba, obt enindose as una ser ie de r ect as cuasi
par alelas por cuant o los caudales de fugas q* no dependen del nmer o de r evoluciones n, par a un
det er minado valor de p, Fig X.20, por lo que cuant o mayor sea la pr esin cr eada por la bomba,
t ant o ms baja est ar sit uada la r ect a cor r espondient e, por ser el caudal de fugas q mayor .

Fig X.21.- Esquema de bomba rot at iva con vlvula reduct ora, y curva caract erst ica correspondient e
BV.X.-140
Cuando, por ejemplo, se pr oduzca una disminucin en el caudal impulsado, or iginada por un
aument o en la r esist encia de la r ed, se pr ovoca un aument o consider able de la pr esin, por lo que
habr que pr ot eger a la bomba de est a anomala mediant e un disposit ivo especial, que puede ser
una vlvula r educt or a, la cual se abr ir cuando la pr esin en la cmar a de impulsin est por
encima de un cier t o valor , de for ma que a t r avs de ella vuelva a la cmar a de aspir acin una
cier t a cant idad de lquido, mediant e un by-pass.
En est e caso, la cur va car act er st ica de la bomba se modifica, como se muest r a en la Fig X.21;
en la zona (AB), la vlvula del by-pass est cer r ada, por cuant o la pr esin es pequea; el punt o B
indica el comienzo de aper t ur a de la vlvula, siendo la pr esin cr eada por la bomba igual a la
t ensin del muelle F dividida por la super ficie de la vlvula; en la zona (BC), el suminist r o de
lquido a la t uber a es:

q = q
t
- q
vl
- q*
El punt o C se cor r esponde con el cier r e complet o de la vlvula de la t uber a de impulsin, de
for ma que t odo el caudal suminist r ado por la bomba r et r ocede a la cmar a de aspir acin a t r avs
de la vlvula del by-pass.
Un disposit ivo ms per feccionado ut iliza un ser vomot or , compuest o de un cilindr o con mbolo
y vst ago que act a sobr e la bomba r egulable.
Al alcanzar la bomba una pr esin det er minada, el mbolo 1 act a compr imiendo el muelle 2 y
hace gir ar la ar andela 3 a un ngulo menor , disminuyendo el suminist r o por cuant o la pr esin
apenas aument a; la cur va car act er st ica de la bomba es la indicada en la Fig X.22.
En la zona (AB) la ar andela for ma un ngulo mximo; en el punt o B, el ngulo comienza a
disminuir , y en el punt o C es muy pequeo, lo cual es necesar io par a compensar las fugas.

Fig X.22.- Esquema de bomba regulable y variacin del caudal impulsado a t ravs de una vlvula reduct ora
Si la pr esin en la cavidad del ser vo-cilindr o de la bomba que cont iene el muelle, fuese cons-
t ant e e igual, por ejemplo, a la at mosfr ica, la inclinacin de la cur va car act er st ica de la bomba
en la zona (BC) se det er minar a solament e por la r igidez del muelle; par a obt ener una cur va
car act er st ica de pendient e suave, hay que ut ilizar un muelle con poca r igidez, per o que al pr opio
t iempo sea muy pot ent e, es decir , de gr andes dimensiones.
Con el fin de disminuir las dimensiones del muelle, y obt ener una cur va car act er st ica de
BV.X.-141
pendient e lo ms suave posible en la zona (BC), se hace que el lquido penet r e en la cavidad del
ser vomot or por el sur t idor 4 de la lnea de descar ga, pasando por la vlvula 5, bajo la accin del
muelle 6 y la fuer za de la membr ana 7, que se encuent r a bajo la accin y pr esin de la cmar a de
impulsin. Cuando el disco de la bomba t enga una inclinacin mxima, la vlvula est ar cer r ada
y las pr esiones por ambas par t es del mbolo ser n idnt icas e iguales a la de impulsin. El disco
se mant iene en la posicin inclinada, por medio de la pr esin del muelle y la accin del lquido
sobr e el mbolo. Al aument ar la pr esin de descar ga, la vlvula se abr ir , el lquido comenzar a
pasar , y la pr esin de la cavidad a la que pasa el lquido descender ; la pr esin del lquido sobr e
el mbolo compr imir el muelle y desplazar el disco a un ngulo menor .
BV.X.-142
DEPARTAMENTO DE INGENIERA
ELCTRICA Y ENERGTICA
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
PROBLEMAS
DE
BOMBAS CENTRFUGAS
PEDRO FERNANDEZ DIEZ
BC.-1
1.- Una bomba centrfuga tiene un rodete de dimensiones:
r
1
= 75 mm; r
2
= 200 mm ;
1
= 50 ;
2
= 40
La anchura del rodete a la entrada es, b
1
= 40 mm y a la salida, b
2
= 20 mm
Se puede suponer que funciona en condiciones de rendimiento mximo (c
1m
= c
1
)
Rendimiento manomtrico, 0,78
Determinar, para un caudal q = 0,1 m
3
/seg lo siguiente:
a) Los tringulos de velocidades
b) La altura total que se alcanzar a chorro libre
c) El par motor y potencia comunicada al lquido
d) Clculo de las prdidas internas y elevacin de la presin al pasar el agua por el rodete, en las
siguientes situaciones:
- Sabiendo que las prdidas en el mismo son nulas
- Sabiendo que las prdidas en el mismo son un 40% de las totales
e) El nmero de r.p.m. a que girar la bomba.
f) Curva caracterstica
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Tringulos de velocidades
Entrada
Como: c
1
u
1
, por ser c
1
= c
1m
, el agua penetra a u
1
;
1
= 90
c
1
= c
1m
=
q
2 r
1
b
1
=
0,1 m
3
/seg
2 x 0,075 m x 40.10
-3
m
= 5,305 m/seg
c
1
u
1
=
w
1
sen
1
w
1
cos
1
= tg
1
u
1
=
c
1
tg
1
=
5,305
tg 50
= 4,45 m/seg
w
1
=
c
1m
sen
1
=
5,305
sen 50
= 6,925 m/seg
Salida
c
2m
=
q
2 r
2
b
2
=
0,1
2 x 0,2 x 0,02
= 3,978 m/seg

c
2n
= u
2
- w
2
cos
2
=
w
2
=
c
2m
sen
2
=
3,978
sen 40
= 6,189 m/seg
u
2
= u
1

r
2
r
1
= 4,45
200
75
= 11,87 m/seg
= 11,87 - 6,189 cos 40 = 7,12
m
seg
c
2
= c
2m
2
+ c
2n
2
= 3,978
2
+ 7,12
2
= 8,156 m/seg
tg
2
=
c
2m
c
2n
=
3,978
7,12
= 0,5587
2
= 29,19
b) Altura total que se alcanzar a chorro libre
H
t(mx)
que no hay tubera de impulsin
H
t(mx)
=
u
2
c
2n
g
=
11,87 x 7,12
g
= 8,624 m
c) Par motor y potencia comunicada al lquido
C =
q
g
(r
2
c
2n
- r
1
c
1n
) =
c
1n
= 0
dato
=
q
g
r
2
c
2n
=
1000 Kg/m
3
x 0,1 m
3
/seg
g
0,2 m x 7,12 m/seg = 14,53 m.Kg
Potencia comunicada por el motor a la bomba:
BC.-2
N = C w = 14,53
u
1
r
1
= 14,53 (m.Kg)
4,45
0,075
= 862,11 Kgm/seg = 11,5 CV
Potencia comunicada por la bomba al lquido:
N
h
= q
1
H
t
= 1000 Kg/m
3
x 0,1 m
3
/seg x 8,624 m = 862,4 Kgm/seg = 11,5 CV
Rendimiento mecnico:
org
=
N
h
N
=
11,5
11,5
= 1 el 100%
d) Prdidas internas
i = H
t mx
- H
m
= 8,624 - 6,727 = 1,897
Elevacin de la presin al pasar el agua por el rodete, si las prdidas en el rodete son nulas
H
m
= (
c
S
2
2 g
+
p
S

+ r
S
) - (
c
E
2
2 g
+
p
E

+ r
E
) = H
t mx
- i = H
t mx

man
= 8,624 x 0,78 = 6,727 m

H
t mx
= (
c
2
2
2 g
+
p
2

+ r
2
) - (
c
1
2
2 g
+
p
1

+ r
1
) + h
r
=
H
man

man
(
8,156
2
2 g
+
p
2

+ 0, 2) - (
5,305
2
2 g
+
p
1

+ 0, 075) = H
t mx
- h
r
= 8, 624 - 0 = 8,624 m
p
2

-
p
1

- 2,083 = 8,624
p
2

-
p
1

= 6,54 m
Elevacin de la presin al pasar el agua por el rodete, si las prdidas en el mismo son un 40% de las totales
(
8,156
2
2 g
+
p
2

+ 0,2) - (
5,305
2
2 g
+
p
1

+ 0,075) = H
t mx
- h
r
= 8,624 - (0,4 x 1,897) = 7,865 m
p
2
- p
1

+ (3,594 - 1,511) = 7,865 m

p
2
- p
1

= 5,782 m. c.a. ; p = 0,5782

Kg
cm
2
e) Nmero de r.p.m. a que girar la bomba.
N = C w = C
n
30
; n =
30 N
C
=
30 x 11,5 x 75 Kgm/seg
14,53 m.Kg x
= 566,8 rpm
f) Curva caracterstica

A =
u
2
2
g
=
11,87
2
9,8
= 14, 42

B =
u
2
cotg
2
k
2
g
2
=
u
2
cotg
2
k
2
g 2 r
2
b
2
=
11,87 x cotg 40
9,8 x 2 x 0,2 x 0,02
= 57,43

C q
2
= i = 1,897 m C =
1,897
q
2
=
1,897
0,1
2
= 189,7
Curva caracterstica:

H
m
= A - B q - C q
2
= 14,42 - 57,43 q - 189,7 q
2

Rendimiento manomtrico:
man
=
H
m
H
t
= 1 -
C q
2
A - B q
= 1 -
1,897
14,42 - (57,43 x 0,1)
= 0,78
*****************************************************************************************
BC.-3
2.- Una bomba centrfuga tiene un punto de funcionamiento, en condiciones de rendimiento mximo, dado
por un caudal de 2400 litros/minuto y H
m
= 60 m; las prdidas internas de la bomba equivalen a 5 veces la
energa cintica relativa, a la salida del agua de la bomba, y las prdidas en la tubera equivalen a 15 q
2
. El
dimetro a la salida de la bomba es d
2
= 0,2 m, y la seccin til de salida del rodete es
2
= 0,2 d
2
2
. El rendi-
miento manomtrico es 0,75.
Determinar:
a) El valor de las prdidas internas de la bomba
b) El valor del ngulo
2
a la salida
c) La velocidad tangencial a la salida y el nmero de rpm de la bomba
d) La potencia til y el par motor
e) El nmero especfico de revoluciones
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Valor de las prdidas internas de la bomba
Prdidas internas de la bomba: i = 5
w
2
2
2 g

man
=
H
m
H
t
=
H
m
H
m
+ i
; i =
H
m

man
- H
m
=
60
0,75
- 60 = 20 m
i = 5
w
2
2
2 g
= 20 ; w
2
= 8,85 m/seg
b) Valor del ngulo
2
a la salida
La velocidad radial (c
2m
u
2
), luego: c
2m
=
q

2
=
2,4
60
m
3
/seg
0,2 d
2
2
= d
2
= 0,2 m = 5 m/seg
sen
2
=
c
2m
w
2
=
5
8,85
= 0,56
2
= 34,4
c) Velocidad tangencial a la salida y nmero de rpm de la bomba
H
t
=
u
2
c
2
cos
2
- u
1
c
1
cos
1
g
=
H
m

man
=
60
0,75
= 80 m
Al ser : c
1
u
1
, por ser :
1
= 90, r esult a que:
H
t(mx)
= 80 m =
u
2
c
2
cos
2
g
= c
2
cos
2
= u
2
- w
2
cos
2
=
u
2
{u
2
- w
2
cos
2
}
g
u
2
2
- u
2
w
2
cos
2
- 80 g = 0 ; u
2
2
- u
2
(8,85 x cos 34,4) - 80g = 0 ; u
2
2
- 7,302 u
2
- 784 = 0
u
2
= 31,88 m/seg
u
2
=
d
2
w
2
=
d
2
n
60
n =
60 u
2
d
2

=
60 x 31,88
0,2
= 3044 rpm
d) Potencia til

N
u
= q H
man
= 1000
kg
m
3

2,4
60

m
3
seg
60 m = 2400
Kgm
seg
= 32 CV
Potencia aplicada al eje de la bomba:

N =
N
h

mec
=
N
u

=
mec
=
vol
= 1 =
N
u

man
=
32
0,75
= 42,67 CV
Par motor:
BC.-4
Par motor: C =
q
g
c
2n
r
2
= c
2n
=
80 g
u
2
=
80 g
31,88
= 24,59 =
1000 x
2,4
60
g
x 24.59 x 0,1 = 10 m.Kg
tambin:
C =
N
w
=
30 N
n
=
30 x 42,67 x 75
3044
= 10 m.Kg
e) Nmero especfico de revoluciones
n
s
=
n N
H
m
5/4
=
3044 42,67
60
5/4
= 119,07 r.p.m ; n
q
=
n q
H
m
3/4
= 28,25 r.p.m.
*****************************************************************************************
3.- Una bomba centrfuga tiene las siguientes caractersticas:
q = 50 litros/seg ; H
m
= 100 m ; n = 1500 rpm ;
m
= 0,67 ; N = 100 CV
Se quiere bajar a una galera de una mina en donde va a funcionar a un mayor nmero de revoluciones.
El coeficiente de seguridad de la bomba por el aumento de presin se supone es 2,5, y el coeficiente de segu-
ridad del par en el eje igual a 2.
Determinar:
a) La altura manomtrica que proporcionar la bomba
b) La potencia que consume
c) El caudal que impulsar
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
Relaciones de semejanza para la misma bomba en superficie y fondo de la mina:
n (superficie)
n'(mina)
=
q
q'
= {
N
N'
}
1/3
=
C
C'
=
H
m

H
m
'
Hay que hallar la relacin de velocidades en funcin de
1
y
2
y elegir la ms conveniente:

presin
=
p = H
m
p

= H
m

p
p

=
H
m
H
m

=
n
2
n
2
=
1
2,5
= 0,4 ; p = 2,5 p

par motor

C
C

=
n
2
n
2
=
1
2
; C= 2 C
La situacin que impone una mayor seguridad es:C= 2 C.
a) Altura manomtrica que proporciona la bomba
H
m

= H
m

n
2
n
2
= 100 x 2 = 200 m
b) Potencia que consume
N = N
n
3
n
3
= 100 x 2
3/2
= 282,8 CV
c) Caudal que impulsa
q
q
=
n
n
=
1
2
; q = q 2 = 50 x 2 = 70,71 lit/seg
*****************************************************************************************
4.- Dado un modelo de bomba centrfuga de 1.000 CV y n = 1200 r.p.m. cuya curva caracterstica es de la
forma, H
m
= 180 - 375 q
2
, se acopla a una tubera de impulsin de curva caracterstica e =15 q
2
.
Determinar:
a) El punto de funcionamiento, para elevar agua a 120 metros de altura
b) El nmero de revoluciones por minuto necesarias, si las prdidas de carga en la tubera aumentan a 8
BC.-5
veces la inicial.
c) La nueva curva caracterstica a esta velocidad
d) El radio r
2
e) Tringulos de velocidades a 1200 rpm, sabiendo que:
1
= 90 ;
2
= 40 ; b
2
= 0,05 r
2
; r
1
= 0,3 r
2
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Punto de funcionamiento, para elevar agua a 120 metros de altura, a 1200 rpm
120 + 15 q
2
= 180 - 375 q
2
q
A
= 0,3922 m
3
/seg
H
mA
= 120 + (15 x 0,3922
2
) = 122,3 m
Prdida de carga en la tubera: H
mA
- H = 122,3 - 120 = 2,3 m
e
b) Nmero de revoluciones por minuto necesarias, si las prdidas de carga en la tubera aumentan a 8 veces
la inicial.
Nuevas prdidas de carga en la tubera: 2,3 x 8 = 18,4 m
Nuevo punto de funcionamiento: 120 + 18,4 = 138,4 m = H
mB
Caudal : 120 + 15 q
B
2
= H
mB
= 138,4 ; q
B
=
138,4 - 120
15
= 1,107 m
3
/seg
Clculo de n
B
:
Parbola de regmenes semejantes: H
m
=
H
mB
q
B
2
q
2
=
138,4
1,107
2
q
2
= 112,938 q
2
Punto C de interseccin con la c.c. de la bomba:
112,938 q
2
= 180 - 375 q
2
; q
C
= 0,6073 m
3
/seg
N de revoluciones:
n
B
n
C
=
q
B
q
C
; n
B
= n
C

q
B
q
C
= 1200
1,107
0,6073
= 2187 rpm
c) Nueva curva caracterstica a esta velocidad
A
1200
=
u
2
2
g
=
r
2
2

2
n
2
900 g

A
2167
=
u
2*
2
g
=
r
2
2

2
n
2*
900 g


A
A*
=
n
2
n
2*
=
1200
2
2167
2
= 0,306 ; A* =
A
0,306
=
180
0,306
= 588,23
La nueva curva caracterstica es: H
m
= 588,23 - 375 q
2
d) Radio r
2
u
2
= r
2
w = r
2

n
30
; r
2
=
30 u
2
n
= A =
u
2
2
g
=
30 A g
n
=
30 180 g
x 1200
= 0,3342 m
e) Tringulos de velocidades a 1200 rpm, sabiendo que:
1
= 90 ;
2
= 40 ; b
2
= 0,05 r
2
; r
1
= 0,3 r
2
Salida
u
2
= r
2
w = 0,3342
n
30
= 0,3342
x 1200
30
= 42 m/seg
BC.-6
c
2m
=
q
2 r
2
b
2

=
0,3922
2 x 0,3342
2
b
2

=
0,3922
2 x 0,3342
2
x 0,05
= 11,18 m/seg

c
2n
= u
2
- w
2
cos
2
= w
2
=
c
2m
sen
2
=
11,18
sen 40
= 17,4
m
seg
= 42 - (17,4 cos 40) = 28,67
m
seg
c
2
= c
2n
2
+ c
2m
2
= 28,67
2
+ 11,18
2
= 30,77 m/seg
sen
2
=
c
2m
c
2
=
11,18
30,77
= 0,3633 ;
2
= 21,3
Entrada

1
= 90
Radio r
1
a la entrada
u
1
u
2
=
r
1
r
2
= 0,3 ; u
1
= 0,3 u
2
= 0,3 x 42 = 12,6 m/seg
c
1
= c
1m
=
q
r
1
2
= r
1
= 0,3 r
2
= 0,3 x 0,3342 = 0,1 m =
0,3922
x 0,1
2
= 12,48 m/seg

tg
1
=
c
1m
u
1
=
12,48
12,6
= 0,99
1
= 44,7
w
1
=
c
1m
sen
1
=
12,48
sen 44,7
= 17,74 m/seg
*****************************************************************************************
5.- Una tubera de 250 m de longitud y 20 cm de dimetro, pone en comunicacin una bomba centrfuga y
un depsito elevado, siendo la altura geomtrica de 100 m; la bomba funciona a 1750 rpm, y bombea 0,15
m
3
/seg. Las caractersticas tcnicas de la bomba son:
2
= 27 ; d
2
= 0,5 m ; b
2
= 0,030 m.
Determinar
a) La curva caracterstica de la tubera si lleva instaladas 2 vlvulas de = 3,75 (cada una), siendo el
coeficiente de rozamiento = 0,023
b) La curva caracterstica de la bomba funcionando a 1750 rpm
c) La curva caracterstica de la bomba funcionando a 2000 rpm
d) El caudal que impulsar a 2000 rpm
e) La potencia de la bomba a n= 2000 rpm, si sus rendimientos mecnico y volumtrico son la unidad
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Curva caracterstica de la tubera si lleva instaladas 2 vlvulas de = 3,75 (cada una), siendo el coefi-
ciente de rozamiento = 0,023
Prdidas en la tubera:
Hay que tener en cuenta que por desaguar la tubera de impulsin en un gran depsito, por Belanguer se tiene
un coeficiente de prdidas = 1
e = k q
2
=
v
t
2
2 g
{
L
d
+
i
} =
v
t
2
2 g
{
0,023 x 250
0,2
+ (3,75 x 2) + 1} = v
t
=
4 q
x 0,2
2
= 31,83 q =

=
(31,83 q)
t
2
2 g
{37,25} = 1925,82 q
2
Curva caracterstica de la tubera: H
man
= 100 + 1925,82 q
2
, con q en m
3
/seg
b) Curva caracterstica de la bomba funcionando a 1750 rpm
H
m
= A - B q - C q
2
BC.-7
A =
u
2
2
g
= u
2
=
d
2
n
60
=
0,5 x 1750
60
= 45,82 =
45,82
2
g
= 214,18
B =
u
2
k
2
g
2
cotg
2
=
k
2
= 1 ( labes)

2
= 27

2
= d
2
b
2
= x 0,5 x 0,03 = 0,0471
=
45,82 x cotg 27
1 x g x 0,0471
= 194,7
El valor de C se obtiene en el punto de funcionamiento. No depende de las caractersticas de la bomba:
q
F
= 0,15 m
3
/seg
214,18 - (194,7 x 0,15) - (C x 0,15
2
) = 100 + 1925,82 x 0,15
2
C = 1851,2
H
m (1750 rpm)
= 214,18 - 194,7 q - 1851,2 q
2
c) Curva caracterstica de la bomba funcionando a 2000 rpm
A =
u
2
2
g
= u
2
=
d
2
n
60
=
0,5 x 2000
60
= 52,36 =
52,36
2
g
= 279,75
B =
u
2
k
2
g
2
cotg
2
=
52,36 x cotg 27
1 x g x 0,0471
= 222,63
C = 1851,2
H
m (2000 rpm)
= 279,75 - 222,63 q - 1851,2 q
2
De otra forma:
n
B
n
M
=
q
B
q
M
=
H
mB
H
mM
=
2000
1750
= 1,1428
q
B
q
M
= 1,1428 ;
H
mB
H
mM
= 1,1428
2
= 1,306
A 1750 rpm tenemos: H
mM
= 214,18 - 194,7 q
M
- 1851,2 q
M
2
A 2000 rpm se tiene,
H
mM
=
H
mB
1,306
= 214,18 - 194,7
q
B
1,1428
- 1851,2 (
q
B
1,1428
)
2
H
mB
= 279,7 - 222,67 q
B
- 1851,2 q
B
2
d) Caudal que impulsar a 2000 rpm
279,7 - 222,67 q
B
- 1851,2 q
B
2
= 100 + 1925,8 q
B
2
q
B
= 0,1906 m
3
/seg ; H
mB
= 169,95 m
e) Potencia de la bomba a n= 2000 rpm, si sus rendimientos mecnico y volumtrico son la unidad.

man
= 1 -
C q
2
A - B q
= 1 -
1851, 2 x 0,1906
2
279, 75 - (222,63 x 0,1906)
= 0, 71
N
2000 rpm
=
1000 Kg/m
3
x 0,1906 m
3
/seg x 169,95 m
75 x 0,71
= 608,3 CV = 447,3 kW
*****************************************************************************************
BC.-8
6.- Una bomba centrfuga trabaja a n = 1500 rpm, y trasiega agua de un pozo a un depsito por medio de
una tubera, cuya curva caracterstica viene dada por:
Hm(metros) 8 9 10 11 12
q (litros/seg) 0 6 9,3 11,4 12,8
y la curva caracterstica de la bomba, para las revoluciones de trabajo por:
Hm(metros) 0 2 4 6 8 10 9,4
q (litros/seg) 12 10 7,2 2,5 0
Hallar el nmero de rpm que hay que comunicar a esta bomba para aumentar el gasto, en la tubera men-
cionada, al doble.
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
Punto de funcionamiento para n = 1500 rpm; grficamente: H
mA
= 9 m ; q
A
= 6 lit/seg
Al aumentar el gasto al doble 12 lit/seg, la nueva altura manomtrica ser: H
mB
= 11,4 m
La parbola de regmenes semejantes es:
H
m
= k
B
q
2
; H
mB
= k
B
q
B
2
; k
B
=
H
mB
q
B
2
; H
m
=
H
mB
q
B
2
q
2
=
11,4
12
2
q
2
= 0,0792 q
2
Punto de interseccin de sta parbola con la curva caracterstica de la bomba para n

= 1500 rpm
Punto C; q
C
= 9,25 lit/seg ; H
mC
= 6,4 m
Como los puntos B y C son de igual rendimiento, se aplican las frmulas de semejanza:
n
B
2
n
C
2
=
H
mB
H
mC
; n
B
2
= n
C
2

H
mB
H
mC
= 1500
2
x
11,4
6,4
= 2001 rpm
*****************************************************************************************
7.- Una bomba centrfuga tiene, para 1.500 rpm, la siguiente curva caracterstica:
H
m
= 150 - 275 q
2
; q en m
3
/seg.
y enva agua de un depsito inferior a otro superior colocado a 125 m de altura a travs de una tubera de
impulsin, cuya curva caracterstica es: e = 20 q
2
Determinar:
a) El caudal que se puede enviar de un depsito a otro, y potencia que debe desarrollar la bomba, si su
rendimiento es del 75%.
b) Si se desea incrementar el caudal enviado al triple del anteriormente hallado, a travs de la misma
tubera el n de rpm que habr que aplicar a la bomba.
c) Si se acoplan 3 bombas en serie, trabajando a 1.500 rpm, manteniendo la misma tubera de impulsin,
entre los depsitos, la nueva curva caracterstica del conjunto, y su punto de funcionamiento.
d) Si de la tubera de impulsin se distribuye el caudal del apartado (b) entre dos tuberas en paralelo, a
dos depsitos, uno a 125 m. de altura y el otro a 75 m. de altura, siendo sus curvas caractersticas respectivas
BC.-9

1
= 100 q
1
2
, y
2
= 150 q
2
2
, los caudales q
1
y q
2
que van a cada depsito.
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Caudal que se puede enviar de un depsito a otro
C.c. bomba: H
m
= 150 - 275 q
2

C.c. tubera: H
mt
= 125 + 20 q
2
150 - 275 q
2
= 125 + 20 q
2
; q
F
= 0,291
m
3
seg
Altura manomtrica del punto de funcionamiento:
H
m
= 150 - 275 x (0,291)
2
= 126,7 m
Potencia de la bomba, si su rendimiento es del 75%.
N =
q H
man
75
=
1000 x 0,291 x 126,7
75 x 0,75
= 655,43 CV = 481,9 kW
b) N de rpm a aplicar a la bomba para incre-
mentar el caudal enviado al triple del anterior-
mente hallado, a travs de la misma tubera. .
El caudal incrementado es:
3 x 0,291 = 0,873 m
3
/seg
H
mB
= 125 + 20 q
2
= 140,24 m
Parbola de regmenes semejantes:
H
m
=
H
mB
q
B
2
q
2
=
140,24
0,873
2
q
2
= 184,01 q
2
Punto A de interseccin de la parbola de regmenes semejantes con la c.c. de n rpm:
184,01 q
A
2
= 150 - 275 q
A
2
q
A
=
150
459
= 0,572
m
3
seg
H
mA
= 184,01 x 0,572
2
= 60,133 m
N de rpm buscado:
n
B
n
A
=
H
mB
H
mA
; n
B
= n
A

H
mB
H
mA
= 1500
140,24
60,133
= 2290 rpm
c) Se acoplan 3 bombas en serie, trabajando a 1.500 rpm, manteniendo la misma tubera de impulsin, entre
los depsitos.
La nueva curva caracterstica del conjunto es:
H
m
= 150 - 275 q
2
H
m
*
3
= 150 - 275 q
2
; H
m
*
= 450 - 825 q
2
y su punto de funcionamiento
450 - 825 q
2
= 125 + 20 q
2
q
M
= 0,62 m
3
/seg ; H
mM
= 132,69 m
d) Si de la tubera de impulsin se distribuye el caudal 0,873 m
3
/seg obtenido en el apartado (b), entre dos
tuberas en paralelo, a dos depsitos, a 125 m. y a 75 m. de altura, siendo sus curvas caractersticas respecti-
vas
1
= 100 q
1
2
, y
2
= 150 q
2
2
el valor de los caudales q
1
y q
2
que van a cada depsito es:

q = q
1
+ q
2
= 0,873
m
3
seg
H
m1
= H
m2
125 + 100 q
1
2
= 75 + 150 q
2
2





q
2
2
+ 3,492 q
2
- 2,524 = 0
BC.-10

Resolviendo se obtiene:
q
2
= 0,615 m
3
/seg
q
1
= 0,873 - 0,615 = 0,258 m
3
/seg






*****************************************************************************************
8.- En el ensayo de una bomba centrfuga con agua, que tiene iguales las cotas y dimetros de aspiracin e
impulsin, se tomaron los siguientes resultados:
Presin de impulsin, 3,5 Kg/cm
2
; Presin de aspiracin, 294 mm de columna de mercurio; Caudal, q= 6,5
litros/seg; Par motor, C= 4,65 m.Kg; Nmero de revoluciones por minuto, n= 800
Determinar:
a) La potencia efectiva en CV
b) La potencia consumida y rendimiento de la bomba
c) El caudal, potencia, par motor, y altura manomtrica que adquirir la bomba si duplica el n de rpm,
manteniendo el mismo rendimiento.
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Potencia efectiva en CV
N
e
= q H
m

Las velocidades en la brida de entrada c
E
y en la brida de salida c
S
son iguales, por cuanto las tuberas de aspi-
racin e impulsin tienen el mismo dimetro; asimismo, la diferencia de cotas entre bridas es cero.
Hm =
c
S
2
- c
E
2
2 g
+
p S - p E

+ (z S - z E ) =
p
S
= 3,5.10
4

Kg
m
2

p
a
=
294
760
. 10
4
= 3868,4
Kg
m
2

=
pS - pE

=
(3,5.10
4
- 3868,4) Kg/m
2
1000 Kg/m
3
= 31,13 m
por lo que:
N
e
=
q H
m
75
=
1000
x
0,0065 x 31,13
75
= 2,7 CV
b) Potencia consumida y rendimiento de la bomba
Potencia consumida: N = C w = C
n
30
= 4,65 (m.Kg)
x 800
30

1
seg
= 389,5
Kgm
seg
= 5,2 CV
Rendimiento de la bomba, =
N
ef
N
=
2,7
5,2
= 0,52 52%
c) Caudal, potencia, par motor, y altura manomtrica que adquirir la bomba si duplica el n de rpm, man-
teniendo el mismo rendimiento.
BC.-11

n
n
=
q
q
=
N
N
3
=
C
C
=
H
m
H
m

q= q
n
n
= 6,5 x
2
1
= 13 lit/seg
N = N (
n
n
)
3
= 5,2 x
2
3
1
3
= 41,6 CV
C = C (
n
n
)
2
= 4,65 x
2
2
1
2
= 18,6 m.Kg
H
m

= H
m
(
n
n
)
2
= 31,13 x 4 = 124,5 m
Presin en la brida de impulsin si se mantiene la misma presin a la entrada:
H
m
'
=
p
S'
- p
E

=
p
S'
- 3868,4
1000

Kg/m
2
Kg/m
3
= 124,5 m p
S'
= 120.632 Kg/m
2
= 12,06 Kg/cm
2
*****************************************************************************************
9.- Una bomba centrfuga tiene un punto de funcionamiento dado por las siguientes condiciones:
q= 1,44 m
3
/minuto; H
m
= 27 metros ;
m
= 75% ;
1
= 90 ; w
2
= 5,95 m/seg
El dimetro d
2
= 0, 20 metros y la seccin de salida
2
= 0,2 d
2
2
Determinar
a ) El nmero de revoluciones por minuto a que est funcionando la bomba en estas condiciones
b) La curva caracterstica para el nmero de rpm calculado en el apartado (a)
c ) El nmero especfico de revoluciones europeo
d) La curva caracterstica para 1500 rpm
e) El punto de funcionamiento y potencia al pasar a 1500 rpm si se mantiene el rendimiento
f) Si se colocan 3 bombas en paralelo a 1500 rpm, la forma de la curva caracterstica conjunta, y el
nmero especfico de revoluciones
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a ) Nmero de revoluciones por minuto a que est funcionando la bomba:
1
= 90
c
2m
= w
2
sen
2
= c
2
sen
2
; sen
2
=
c
2m
w
2
=
q

2
w
2
=
1,44
60
(
m
3
seg
)
0,2 d
2
2
(m
2
)
5,95
= 0,5099 ;
2
= 30,39
c
2n
= c
2
cos
2
= u
2
- w
2
cos
2
H
t
=
u
2
c
2
cos
2
g
=
H
m

man
=
27
0,75
= 36 m
36 =
u
2
{u
2
- w
2
cos
2
}
g
=
u
2
2
- u
2
w
2
cos
2
g
=
u
2
2
- {u
2
x 5,95 x cos 30,39}
g
=
u
2
2
- 5,13 u
2
g

u
2
2
- 5,13 u
2
= 352,8 ; u
2
= 21,51 m/seg
A su vez, como:
u
2
=
d
2
w
2
=
d
2
n
60
n =
60 u
2
d
2

=
60 x 21,51
0,2 x
= 2054 rpm
b) Curva caracterstica para este nmero de rpm:
H
m
= A - B q - C q
2
A =
u
2
2
g
=
21,51
2
g
= 47,21
BC.-12
B =
u
2
k
2
g
2
cotg
2
=
q = k
2

2
c
2m
k
2

2
=
q
c
2m
=
q
q

2
=
2
k
2
= 1
=
21,51 cotg 30,39
g x 0,2 x 0,2
2
= 467,8
El valor de C se obt iene en el punt o de funcionamient o:
27 m = 47,21 - (467,8 x
1,44
60
) - C (
1,44
60
)
2
= 47,21 - 11,22 - C x 5,76.10
4
; C = 15607
H
m
= 47,21 - 467,8 q - 15607 q
2
, con H
m
en (m) y q en (
m
3
seg
)
N =
1000 x
1,44
60
x 27
75 x 0,75
= 11,52 CV
c) Nmero especfico de revoluciones europeo y americano
n
s
=
n N
H
m
5/4
=
2054 11,52
27
5/4
= 113,27 ; n
q
=
n q
H
m
3/4
= 2054
1,44
60
27
3/4
= 26,86
d) Curva caracterstica para 1500 rpm

A =
u
2
2
g
= u
2
=
d
2
n*
60
=
0,2 x 1500
60
= 15,7 m/seg =
15,7
2
g
= 25,15
B =
u
2
k
2
g
2
cotg
2
=
15,7 cotg 30,39
g x 0,2 x 0,2
2
= 341,44
C = la misma
H
m
= 25.15 - 341,44 q - 15607 q
2
, con H
m
en (m) y q en (
m
3
seg
)
e) Punto de funcionamiento y potencia al pasar a 1500 rpm si se mantiene el rendimiento
N = N (
n
n
)
3
= 11,52 x
1500
3
2054
3
= 4,48 CV
A partir del n
s
:
H
m
5/4
=
n N
n
s
=
1500 4,48
113,33
= 28,014 H
m
=14,385
14, 385 = 25,15 341, 44 q -15607 q
2
; q = 0, 0175
m
3
seg
f) Forma de la curva caracterstica conjunta si se colocan 3 bombas en paralelo a 1500 rpm
H
m
= 25,15 - 341,44 q - 15607 q
2

y como:
H
m
= H
m
*

q*= 3 q ; q =
q*
3

H
m
*
= 25,15 - 341,44
q
*
3
- 15607
q
*2
3
2
= 25,15 - 113,8 q
*
- 1734 q
*2
Nmero especfico de revoluciones
n
s
*
= X n
s
= 3 n
s
= 3 x 113,33 = 196,3
*****************************************************************************************
BC.-13
10.- Un cierto tipo de bomba centrfuga tiene, para n= 2500 rpm, la siguiente curva caracterstica:
H
m
= 180 - 375 q
2
a) Se acoplan 3 de estas bombas en serie, y se desea impulsar un cierto caudal de agua a un depsito,
cuyo nivel est a 250 m, a travs de una tubera de impulsin cuyas prdidas de carga son,e= 25 q
2
Cul ser el punto de funcionamiento, para n = 2500 rpm ?
Cul ser el rendimiento del acoplamiento si cada bomba consume 850 CV?
b) Se acoplan 3 de las bombas anteriores en paralelo, para impulsar a travs de la misma tubera ante-
rior, tambin a 2500 rpm. Cul ser el punto de funcionamiento?
c) Al sistema en serie se le reduce el n de rpm a n

= 1800, manteniendo la misma tubera, Cul ser
ahora el punto de funcionamiento?
d) Si el depsito se conecta con las bombas en serie mediante una tubera nueva, constituida por 3 tra-
mos de caractersticas respectivas: e
1
= 15 q
2 ;
e
2
= 80 q
2 ;
e
3
= 110 q
2
Cul ser ahora el punto de funcionamiento trabajando a n = 1800 rpm?
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Acoplamiento en serie
H
m
= 180 - 375 q
2
H
m
*
= 3 H
m
; q
*
= q
H
m
*
3
= 180 - 375 q
*2
H
m
*
= 3 (180 - 375 q
*2
) = 540 - 1125 q
*2
Punto de funcionamiento, para n = 2500 rpm
540 - 1125 q
*2
= 250 + 25 q
*2
; q
A
= 0,5021 m
3
/seg
H
mA
= 250 + 25 (0,5021)
2
= 256,3 m
Rendimiento del acoplamiento si cada bomba consume 850 CV
N
*
=
q H
m
75
=
1000 x 0,5021 x 256,3
75
=
1715,84

CV
=
1715,84
N
*
=
1715,84
3 N
=
1715,84
3 x 850
=
1715,84
2550
= 0,6728 = 67,28%
b) Acoplamiento en paralelo de 3 bombas, para impulsar a travs de la misma tubera anterior, a 2500 rpm.
H
m
= 180 - 375 q
2
H
m
*
= H
m
; q
*
= 3 q
H
m
*
= 180 - 375
q
*2
3
2
= 180 - 41,66 q
*2
Punto de funcionamiento
BC.-14
180 - 41,66 q
2
= 250 + 25 q
2
(imposible)
c) Al sistema en serie se le reduce el n de rpm a n

= 1800, manteniendo la misma tubera
1 bomba a 2500 rpm: H
mA
= 180 - 375 q
A
2
3 bombas en serie a 2500 rpm: H
m(2500)
= 540 - 1125 q
2
1 bomba a 1800 rpm:
C.caracterstica a 1800 rpm :

q
A
q
B
=
H
mA
H
mB
=
n
A
n
B
=
2500
1800
= 1,39

q
A
q
B
= 1,39 ;
H
mA
H
mB
= 1,39
2
= 1,932
1,932 H
mB
= 180 - (375 x 1,39
2
q
B
2
)
H
m(1800)
= 93,16 - 375 q
2
C.c. de 3 bombas en serie a 1800 rpm: H
m
*
= 3 H
m(1800)
= (3 x 93,16) - (3 x 375 q
2
) = 279,93 - 1125 q
2
De otra forma:
A
2500
A
1800
= (
n
n
*
)
2
= (
2500
1800
)
2
= 1,929 ; A
2500
=
540
1,929
= 279,93 H
mB
= 279,93 - 1125 q
B
2
Nuevo punto de funcionamiento
250 + 25 q
2
= 279,93 - 1125 q
2
q
F
= 0,1612 m
3
/seg ; H
mF
= 250,6 m
d) El depsito se conecta con las bombas en serie mediante una tubera nueva, constituida por 3 tramos de
caractersticas respectivas, e
1
= 15 q
2 ;
e
2
= 80 q
2 ;
e
3
= 110 q
2
Para los 3 tramos de la tubera puestos en serie, la nueva c.c. de la tubera es:
H
m(tubera)
= 250 + (15 + 80 + 110) q
2
= 250 + 205 q
2
Punto de funcionamiento trabajando a n = 1800 rpm
250 + 205 q
2
= 279.93 - 1125 q
2
; q = 0,15 m
3
/seg ; H
m
= 254,6 m
*****************************************************************************************
11.- Una bomba centrfuga est acoplada a una tubera de impulsin y enva, cuando gira a 1.750 rpm,un
caudal de 0,25 m
3
/seg a un depsito situado a 75 m de altura; la longitud de esta tubera es de 450 metros y
su dimetro de 0,4 metros. El coeficiente de rozamiento vale = 0,025.
Los diversos accesorios de la tubera proporcionan unas prdidas de carga en longitud equivalente de tube-
ra igual a 75 metros.
Los datos constructivos de la bomba, (datos de diseo a 1.750 rpm, son:

2
= 68 ; d
2
= 0,35 m ; b
2
= 0,02 m; k
2
= 0,95
Determinar:
a) Curva caracterstica de la bomba a 1750 rpm
b) Curva caracterstica de la bomba a 2500 rpm; Potencia y par motor supuesto un rendimiento global
del 80%
c) Se acoplan en paralelo 4 de estas bombas, a 1750 rpm, y se impulsa agua a travs de la tubera de
impulsin indicada. Cul ser la potencia de bombeo para un rendimiento en el acoplamiento del 55%?
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Curva caracterstica de la bomba a 1750 rpm
H
m
= A - B q - C q
2
A =
u
2
2
g
= u
2
= r
2
w =
0,35
2

x 1750
30
= 32,07
m
seg
=
32,07
2
g
= 104,95
BC.-15
B =
u
2
k
2
g
2
cotg
2
=
32,07 x cotg 68
0,95 x 9,8 x 0,35 x 0,02
= 63,28
H
m
= 104,95 - 63,28 q - C q
2
Punto de funcionamiento para, q
F
= 0,25 m
3
/seg
C.c tubera: H
m
= 75 + k q
2
= k =
16 L
2 g
2
d
5
=
16 x 0,025 x (450 + 75)
2 g
2
x 0,4
5
= 106 = 75 + 106 q
2
H
m
= 75 + (106 x 0,25
2
) = 81,625 m
luego:
81,625 = 104,95 - (63,28 x 0,25) - (C x 0,25
2
) C = 120
H
m(1750)
= 104,95 - 63,28 q - 120 q
2
b) Curva caracterstica de la bomba a 2500 rpm
A =
u
2
2
g
= u
2
= r
2
w =
0,35
2

x 2500
30
= 45,81
m
seg
=
45,81
2
g
= 214,18
o tambin:
A
A
=
n
2
n
2
= (
1750
2500
)
2
= 0,49 ; A =104,95 = 214,18
B =
u
2
k
2
g
2
cotg
2
=
45,81 x cotg 68
0,95 x 9,8 x 0,35 x 0,02
= 90,41
H
m(2500)
= 214,18 - 90,41 q - 120 q
2
Punto de funcionamiento: 214,18 - 90,41 q - 120 q
2
= 75 + 106 q
2
q = 0,61
m
3
seg
; H
m
= 75 + (106 x 0,61
2
) = 114,45 m
Potencia y par motor supuesto un rendimiento global del 80%
N =
1000 x 0,61 x 114,45
75 x 0,8
= 1163 CV
C =
N
w
=
1163 x 75
x 2500
30
= 333 m.Kg
c) Se acoplan en paralelo 4 de estas bombas, a 1750 rpm, y se impulsa agua a travs de la tubera de impul-
sin indicada.
Se resuelve como hemos visto en problemas anteriores, dividiendo el coeficiente de q por Z = 4, y el de q
2
por
16
H
m
= 104,95 -
63,28
4
Q -
120
16
Q
2
= 104,95 - 15,82 Q - 7,5 Q
2
Tambin se puede resolver en la forma:
H
m(1750)
= 104,95 - 63,28 q - 120 q
2
q
2
+ 0,5273 q +
H
m
-104,95
120
= 0
q = -0,2676 3,778 - 0,03332 H
m
Q = 4 q = 4 {-0,2676 3,778 - 0,03332 H
m
}
H
m(1750) 4 Bombas en paralelo
= 104,95 - 15,82 Q - 7,5 Q
2
Punto de funcionamiento
H
m
= 104,95 - 15,82 Q - 7,5 Q
2
= 75 + 106 Q
2
; Q = 0,45
m
3
seg
; H
m
= 96,465 m
Potencia de bombeo para un rendimiento en el acoplamiento del 55%
BC.-16
N
(4 B en paralelo a 1750 rpm)
=
1000 x 0,45 x 96,465
75 x 0,55
= 1052,34 CV
*****************************************************************************************
12.- Se proyecta un grupo motobomba para elevar un caudal q= 0,7 m
3
/seg, a una altura de 88,2 metros, a
travs de una tubera de impulsin de caracterstica e= 20 q
2
.
Para ello se construye un modelo a escala 1/5 de forma que:
q = 0,014 m
3
/seg ; H
m
= 24,5 m ; N = 7 CV ; n = 3.000 rpm
Se pide
a) Comprobar si es correcta la escala del modelo
b) Rendimiento global supuesto igual en el modelo y en el prototipo.
c) Potencia a aplicar al eje y nmero de rpm
d) Ecuacin de la c.c. del grupo motobomba, sabiendo que la H
m
mxima corresponde al cierre comple-
to, es el 1,5 H
m
correspondiente al punto de funcionamiento
e) Se colocan dos tuberas en paralelo, cuyas caractersticas son: H
1
= 73 m ; e
1
= 100 q
1
2
; H
2
= 92 m ;
e
2
= 150 q
2
2
Hallar los caudales q
1
y q
2
, sabiendo que la bomba impulsa q = 0,7 m
3
/seg
f) En el mismo grupo se monta ahora una tubera nica con tres tramos, de caractersticas: e
1
= 50 q
2 ;
De
2
= 100 q
2 ;
De
3
= 150 q
2
, para elevar a una altura H = 47 metros; hallar el caudal.
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Comprobar si es correcta la escala del modelo

q
*
q
=
-2
H
m
*
H
m

0,014
0,7
=
-2
24,5
88,2 + 20 q
2
=
-2
24,5
88,2 + 20 x 0,7
2
= 5
b) Rendimiento global supuesto igual en el modelo y en el prototipo
=
Q
*
H
m
*
75
*
=
1000 x 0,014 x 24,5
75 x 7
= 0,653
c) Potencia a aplicar al eje
N
N
*
=
2
(
H
m
H
m
*
)
3
=
2
(
98
24,5
)
3
N = 1400 CV
y nmero de rpm
n
n
*
=
-1

H
m
H
m
*
n = 3000 x 0,2 x 2 = 1200 rpm
d) Ecuacin de la c.c. del grupo motobomba, sabiendo que la H
m
mxima corresponde al cierre completo, es
el 1,5 H
m
correspondiente al punto de funcionamiento
Tubera: H
m
= 88,2 + 20 q
2
= 88,2 + (20 x 0,7
2
) = 98 m
Bomba: H
m
= A - B q - C q
2
;
dH
m
dq
= - B - 2 C q = 0 ; B = 0

H
m
= A - C q
2
=
q = 0 H
m
= A = 1,5 x 98 = 147
98 = 147 - 0,7
2
C C = 100
= 147 - 100 q
2
Caudal a chorro libre:
H
m
= 0 q =
147
100
= 1,21
m
3
seg
e) Caudales q
1
y q
2
, para dos tuberas en paralelo, de caractersticas: H
1
=73 m ; e
1
= 100 q
1
2
; H
2
= 92 m ;
BC.-17
e
2
= 150 q
2
2
, sabiendo que la bomba impulsa q = 0,7 m
3
/seg
73 + 100 q
1
2
= 92 + 150 q
2
2
q = q
1
+ q
2
= 0,7 m q
1
= 0,7 - q
2
73 + 100 (0,7 - q
2
)
2
= 92 + 150 q
2
2
q
2
= 0,2
m
3
seg
; q
1
= 0,5
m
3
seg
f) Hallar el caudal si en el mismo grupo se monta ahora una tubera nica con tres tramos, de caractersti-
cas: e
1
= 50 q
2 ;
e
2
= 100 q
2 ;
e
3
= 150 q
2
, para elevar a una altura H = 47 m.
Prdidas totales en el tramo:
e
= 50 q
2
+ 100 q
2
+ 150 q
2
= 300 q
2

H
m
= 47 + 300 q
2
H
m
= 147 - 100 q
2
H
m
= 47 + 300 q
2
= 147 - 100 q
2
; q = 0,5
m
3
seg

*****************************************************************************************
13.- Una bomba centrfuga tiene una curva caracterstica para n= 1200 rpm definida por:
H
m
= 180 - 375 q
2
, con q dada en m
3
/seg
Se quiere achicar agua de un pozo, que tiene una profundidad de 250 metros, mediante una tubera cuyas
prdidas vienen dadas por:
e= 35 q
2
Para la operacin hay que aumentar el n de revoluciones de la bomba y se sabe que el coeficiente de seguri-
dad para la presin no puede ser superior a 3, y para la torsin del eje de la bomba no puede ser superior a
3,5.
Determinar:
a) Es posible bombear a 1200 rpm con una sola bomba el agua del pozo?
b) N de revoluciones a dar a la bomba para el achique. Donde ir colocada la bomba?
c) Punto de funcionamiento
d) Potencia de la bomba si tiene un rendimiento global del 80%
e) Si se dispone de dos bombas acopladas en serie, del tipo dado en el enunciado, trabajando a 1200 rpm,
y se mantiene la misma tubera de impulsin, Cul ser ahora la potencia a aplicar si el rendimiento total
del acoplamiento es del 65%?
f) Si con este grupo de dos bombas en serie a 1200 rpm montamos la impulsin con dos tuberas en para-
lelo distintas, de prdidas 25 q
2
y 30 q
2
, de la misma longitud, hallar el valor de los caudales q
1
y q
2
g) Si en el acoplamiento del apartado (e) hacemos funcionar las bombas a 1800 rpm, manteniendo la
misma tubera de impulsin, cul ser ahora la potencia del acoplamiento?
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Es posible bombear a 1200 rpm con una sola bomba el agua del pozo?
H
m
= 180 - 375 q
2
= 250 + 35 q
2
; - 410 q
2
= 70 (imposible)
b) N de revoluciones a dar a la bomba para el achique

p = H
m
p
*
= H
m
*

p
p
*
=
H
m
H
m
*
= (
n
n
*
)
2
=
1
3
n
pozo
*
= 3 n

C =
30 N
n
C
*
=
30 N
*
n
*

C
C
*
=
N n
*
N
*
n
= (
n
n
*
)
2
=
1
3,5
n
pozo
*
= 3,5 n
Por razones de seguridad se elegir:
n
*
n
= 3 n
*
= 3 n = 3 x 1200 = 2078 rpm
BC.-18
c) Punto de funcionamiento
Altura manomtrica:
H
m
H
m
*
= (
n
n
*
)
2
=
1
3
; H
m
*
= 3 H
m
Caudales:
N
N
*
=
q H
m
q
*
H
m
*
=
q H
m
q
*
H
m
*
= (
n
n
*
)
3
=
q
q
*
(
n
n
*
)
2

q
q
*
=
n
n
*
=
1
3
; q
*
= 3 q
Curva caracterstica de la bomba para las nuevas rpm, n*
H
m
= 180 - 375 q
2
;
H
m
*
3
= 180 - 375
q
*2
3
; H
m
*
= 540 - 375 q
*2
540 - 375 q
2
= 250 + 35 q
2
q = 0,84
m
3
seg
; H
m
= 274,75 m
d) Potencia de la bomba si tiene un rendimiento global del 80%
N =
q H
m
75
=
1000 x 0,84 x 274,75
75 x 0,8
= 3846,5 CV
e) Si se dispone de dos bombas acopladas en serie, del tipo dado en el enunciado, trabajando a 1200 rpm, y
se mantiene la misma tubera de impulsin, la potencia a aplicar si el rendimiento total del acoplamiento es
del 65%, se obtiene en la forma,
H
m

2
= 180 - 375 q
2
; H
m

= 360 - 750 q
2

Punto de funcionamiento
360 - 750 q
2
= 250 + 35 q
2
q

= 0,3743
m
3
seg
; H
m

= 255 m
Potencia,
N =
q

H
m

75
=
1000 x 0,3743 x 255
75 x 0,65
= 1957,8 CV
f) Si con este grupo de dos bombas en serie a 1200 rpm montamos la impulsin con dos tuberas en paralelo
distintas, de prdidas 25 q
2
y 30 q
2
, de la misma longitud, valor de los caudales q
1
y q
2
q = q
1
+ q
2
; 0,3743 = q
1
+ q
2
H
m1
= 250 + 25 q
1
2
= 250 + 30 q
2
2
; 25 q
1
2
= 30 q
2
2
; q
1
= 1,095 q
2
0,3743 = 1,095 q
2
+ q
2
= 2,095 q
2
q
2
= 0,1786
m
3
seg
; q
1
= 1,095 x 0,1786 = 0,1956
m
3
seg
g) Si en el acoplamiento del apartado (e) hacemos funcionar las bombas a 1800 rpm, manteniendo la misma
tubera de impulsin, cul ser ahora la potencia del acoplamiento?
H
m(1200)
*
= 360 - 750 q
*2
n
n
*
=
q
q
*
=
H
m
H
m
*
1800
1200
=
q
q
*
=
H
m
H
m
*
q
*
=
1200
1800
q = 0,666 q ; H
m
*
= (
1200
1800
)
2
H
m
= 0,444 H
m
0,444 H
m
= 360 - 750 (0,666 q)
2
; H
m
= 810 - 750 q
2
Punto de funcionamiento
810 - 750 q
2
= 250 + 35 q
2
; q = 0,8446
m
3
seg
; H
m
= 810 - 750 (0,8446)
2
= 275 m
N =
1000 x 0,8446 x 275
75 x 0,65
= 4765 CV
*****************************************************************************************
14.- Se precisa una bomba para impulsar 1400 lit/min de agua fra a una altura manomtrica de 20 m. Esti-
BC.-19
mar el tipo de bomba, y sabiendo que
2
= k
2m
= 0,95, las dimensiones D
2
y b
2
del rodete si la bomba gira a
2900 rpm
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
Q =
1,4
60
= 0,02333 m
3
/seg
n
s(Agua)
= 3,65
n q
1/2

H
m
3/4
= 3,65
2900 0,02333
20
3/4
= 170,8
u
2
=
2
2 g H
m
=
D
2
n
60
; D
2
=
60
2
2 g H
m
n
=
60 x 0,95 x 2 g x 20
x 2900
= 0,124 m
q = 13,88 D
2
b
2
k
2m
H
m
; b
2
=
q
13,88 D
2
k
2m
H
m
=
0,02333
13,88 x 0,124 x 0,95 x 20
= 0,00317 m
*****************************************************************************************
15.- Calcular la altura mnima a que hay que colocar el depsito de condensacin para un lquido de =
1750 Kg/m
3
, siendo el (NPSH)
r
= 7,1 m, la presin de vapor p
v
= 0,28 Kg/cm
2
, y la presin del depsito de
aspiracin p
a
= 10 m.c.a.
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
La presin p
a
del depsito de aspiracin es de 10 m.c.a. = 10330
Kg
m
2
H
a
=
p
a
- p
v

- P
asp
- (NPSH)
r
=
(10330 - 2800)
Kg
m
2
1750
Kg
m
3
- P
asp
- 7,1 = -2,79 - P
asp
es decir, la altura mnima a la que hay que colocar el depsito de condensacin es: 2,79 + P
asp
*****************************************************************************************
16.- Una bomba est funcionando de manera que un vacumetro conectado a la entrada de la misma marca
una presin de (-4 m. c.a.), e impulsa un caudal de agua de 270 m
3
/h a un depsito, cuyo nivel est situado
25 m por encima del pozo de aspiracin.
La red consta de los siguientes elementos en serie:
6 m de tubera de aspiracin de 300 mm de dimetro;
80 m de tubera de impulsin de 250 mm de dimetro;
La tubera de aspiracin tiene vlvula de pie y alcachofa, coeficiente global = 2,7 y un codo
La tubera de impulsin tiene vlvula de compuerta abierta = 0,2 y dos codos.
Para cada codo se estima un coeficiente de prdida secundaria igual a 0,4 y para toda la tubera un coefi-
ciente de prdida primaria de = 0,022. En estas condiciones de funcionamiento la bomba absorbe una
potencia de 27,6 kW
Calcular:
a) La lectura del manmetro situado a la salida de la bomba
BC.-20
b) El rendimiento total.
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Lectura del manmetro situado a la salida de la bomba

Caudal: q =
270
3600
= 0,075
m
3
seg
Llamando c
E
y c
S
a las velocidades medias en las tuberas de aspiracin e impulsin respectivamente, se tendr,
c
E
=
4 q
d
E
2
=
4 x 0,075
x 0,3
2
= 1,061
m
seg
;
c
E
2
2 g
=
1,061
2
2 g
= 0,05738 m
c
S
=
4 q
d
S
2
=
4 x 0,075
x 0,25
2
= 1,061
m
seg
;
c
S
2
2 g
=
1,528
2
2 g
= 0,119 m
La altura manomtrica es:
H
m
= H + e = 25 + (2,7 + 0,4 +
0,022 x 6
0,3
)
c
E
2
2 g
+ {0,2 + (2 x 4) +
0,022 x 80
0,25
+ 1}
c
S
2
2 g
= 26,28 m
Aplicando la ecuacin de Bernoulli entre las bridas de entrada E y salida S, y despreciando la diferencia de
cotas entre ambas, se tiene:
H
man
= (
v
S
2
2 g
+
p
S

+ z
S
) - (
v
E
2
2 g
+
p
E

+ z
E
)
p
S

= H
m
+
v
E
2
2 g
+
p
E

-
v
S
2
2 g
= 26,28 + 0,057 + (- 4) - 0,119 = 22,22 m. (relativa)
b) Rendimiento
La potencia N
e
que suministra la bomba en las condiciones de funcionamiento del problema es:
N
e
= q H
man
= 1000
Kg
m
3
x 0,075
m
3
seg
x 26,28 m = 1971
Kgm
seg
= 19,32 kW
y el rendimiento total conque est funcionando la bomba:
=
19,32
27,6
= 0,7007 = 70,07%
*****************************************************************************************
17.- Una bomba centrfuga de 7 labes con: d
2
/d
1
= 2,5 ;
2
= 30
vol
= 0,88 ;
org
= 0,92 ;
man
= 0,85,
bombea un gasto G = 56 Kg/seg de alcohol etlico 75% , de peso especfico 864 Kg/m
3
, y presin de vapor 44
mm de Hg.
La presin creada por la bomba es de 20,7 atm a 3800 rpm.
La velocidad del flujo se mantiene constante a su paso por los labes.
Determinar
a) El caudal, altura manomtrica y n
s
b) La potencia aplicada al eje de la bomba y el caudal aspirado
c) El dimetro ptimo del orificio de entrada del rodete
d) El coeficiente de influencia del n de labes
e) La altura terica mxima creada por un n de labes
f) La velocidad perifrica a la salida y dimetro a la salida
g) La anchura del rodete a la salida, si el coeficiente ptimo de reduccin de caudal es: k
2
= 0,95
h) ngulo
1
de entrada
i) Clculo del caracol caja espiral
j) Valor del NPSH
r
y altura de carga necesaria a la entrada del rodete
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
BC.-21

a) Caudal: q =
G

=
56 kg/seg
864 kg/m
3
= 0,065
m
3
seg

Altura manomtrica: H
m
z
=
p
bomba

=
20,7.10
4
kg/m
2
864 kg/m
3
= 240 m
n
s
=

75

n q
1/2

H
m
3/4
= = 0,88 x 0,92 x 0,85 = 0,688 =
864
75
x
0,688

n q
H
m
3/4
= 3,4
3800 0,065
0,688 240
3/4
= 65
b) Potencia aplicada al eje de la bomba
N =
q H
m
75
=
864 x 0,065 x 240
75 x 0,688
= 261,2 CV
Caudal aspirado
q
1
=
q

vol
=
0,065
0,88
= 0,074 m
3
/seg
c) Dimetro ptimo del orificio de entrada del rodete
d
pt
= k
0

q
1
n
3
= 4,4
0,074
3800
3
= 0,118 m
c
1m
=
4 q
1
d
1
2
=
4 x 0,074
x 0,118
2
= 6,76 m/seg = c
2m
d) Coeficiente de influencia del n de labes
Relacin ent re el coef icient e de inf luencia y el n de labes
z 4 6 8 10 12 16 24
0,624 0,714 0,768 0,806 0,834 0,87 0,908
Para: z= 7, = 0,741
tambin
=
1
1 +
2
z [1 - (
r
1
r
2
)
2
]
=
z = 7
= 0,6 (1 + sen
2
) = 0,6 (1 + sen 30) = 0,9
=
1
1 +
2 x 0,9
7 [1 - (
1
2,5
)
2
]
= 0,765
Podemos considerar el valor medio de los dos, 0,753
e) Altura terica mxima creada para un n de labes:

H
t
=
H
t mx
z

=
H
man
z

manz
=
240
0,753 x 0,85
= 375 m
f) Velocidad u
2
y c
2
H
t(mx)
=
u
2
2
g
- c
2m

u
2
g
cotg
2

y t eniendo en cuent a que, c
2m
z
= c
2m

= 6,76 m/seg, se puede poner
375 =
u
2
2
9,8
- 6,76
u
2
9,8
cotg 30 u
2
2
- 11,7 u
2
- 3675 = 0 u
2
= 66,75 m/seg
que es igual par a z labes que par a labes.
u
2
=
d
2
2
w =
d
2
2

n
30
d
2
=
60 u
2
n
=
60 x 66,75
3800
= 0,335 m
BC.-22
g) Anchura del rodete a la salida con k
2
= 0,95

b
2
=
q
2
d
2
c
2m
k
2
=
0,074
0,335 x 6,76 x 0,95
= 0,011 m
Dimetro a la entrada del rodete

d
2
d
1
= 2,5 d
1
=
d
2
2,5
=
0,335
2,5
= 0,1332 m
que no coincide con el ptimo calculado anteriormente por cuanto la relacin
d
2
d
1
tena que haber sido igual a
0,335
0,118
= 2,84 para ser coherentes, y no 2,5 como indica el enunciado
h) ngulo
1
a la entrada
c
1m
u
1
= tg
1
=
6,76
n
60
d
1
=
6,76
x 3800
60
x 0,13
= 0,2613 ;
1
= 14,6
Generalmente el ngulo
1
se incrementa en 3 a 5 por consideraciones de cavitacin, en caso de sobrecarga en
el gasto.
i) Clculo del caracol, (caja espiral o voluta)
=

o
360

q


2
o
q r
3
360
=

o
360

1
k

2 r
3
360 k
=

o
360

1
k

2 r
3
360 k
=
r
3
= 1,04 r
2
= 1,04 x
0,333
2
= 0,173
= 60 g
H
m

n
m

= 60 g
240
3800 x 0,85
= 43,69
k =

q
=
43,69
0,064
= 682,65
=

o
360

1
682,65

2 x 0,163
360 x 682,65
=

=

o
24575
1,4 x 10
-6

La dimensin final de la voluta de radio , ( = 360), es:
(360)
=
1
682,65

2 x 0,173
682,65
= 0,024 m
j) Valor del NPSH
r
NPSH
r
= Altura bruta -
p
v

= s
(q
1
n
2
)
2 3
2 g
=
p
v

= 0,044
13600
864
= 0,693 m
s = 0,02
=
BC.-23
= 0,02
(0,074 x 3800
2
)
2
2 g
= 10,66 m
Altura bruta = H
ent
= 10,66 + 0,693 = 11,35 m

p
ent
= 11,35 x 864.10
-4
= 0,9823
kg
cm
2
*****************************************************************************************
18.- Una bomba radial centrfuga de eje vertical que consta de boca de admisin, rodete y caja espiral, debe
proporcionar un caudal de 180 l/s, a una altura manomtrica de 30 m, girando a 970 rpm. El ngulo
2
de
los labes a la salida del rodete es de 40 y la corriente entra radialmente en los labes. La velocidad del
flujo se puede suponer constante tanto en las tuberas de aspiracin e impulsin como a travs del rodete, e
igual a 2 m/seg. No se considera el efecto de disminucin de trabajo por nmero finito de labes, ni se tiene
en cuenta la obstruccin del flujo debida al espesor de los mismos. Las prdidas en la boca de admisin pue-
den despreciarse, el rendimiento hidrulico del rodete se estima en un 85% y el rendimiento volumtrico de
la bomba en un 95%.
Se consideran dos casos:
a) Voluta ineficiente, rendimiento 10%
b) Voluta ms eficiente, rendimiento 50%.
Calcular:
a) El dimetro que debe tener el rodete en el primer caso
b) El dimetro que debe tener el rodete en el segundo caso
c) Ancho del rodete a la salida, en el segundo caso.
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
Sabemos que en la voluta se transforma en energa de presin parte de la energa dinmica generada en el rode-
te. En el problema que se plantea se dice que slo el 10% en el apartado (a), el 50% en el apartado (b) de la
altura dinmica creada en el rodete se transforma en energa de presin en la voluta.
Como no se considera el efecto de disminucin de trabajo por nmero finito de labes, el coeficiente de
influencia es = 1, es decir, H
tmx
/H
t
= 1,
c
1m
= c
2m
= c
1
= 2 m/seg
Altura total para labes

H
t ( mx)
=
u
2
c
2n
g
=
u
2
=
d
2
n
60
=
d
2
x 970
60
= 50,7892 d
2
c
2n
= u
2
- c
2m
cotg
2
= 50,7892 d
2
- 2 cotg 40 = 50,7892 d
2
- 2,3835
=

=
50, 7892 d
2
x (50,7892 d
2
- 2,3835)
g
= 262, 95 d
2
2
- 12,35 d
2
Altura dinmica creada por el rodete

H
d rodete
=
c
2
2
- c
1
2
2 g
= c
2
2
= c
2m
2
+ c
2n
2
= 2
2
+ (50,7892 d
2
- 2,3835)
2
= 2579,5 d
2
2
- 242,11 d
2
+ 9,68 =
=
(2579, 5 d
2
2
- 242,11 d
2
+ 9, 68) - 4
2 g
= 131,6 d
2
2
- 12,35 d
2
+ 0, 289
Parte de esta altura dinmica creada en el rodete se va a transformar en la voluta en energa de presin
Altura de presin creada en la bomba

H
p bomba
= H
t( mx)
- H
d rodete
= (262,92 d
2
2
- 12,35 d
2
) - (131,6 d
2
2
- 12,35 d
2
+ 0,289) = 131,35 d
2
2
- 0,289 =
p
S
- p
E

BC.-24
Altura de presin creada en el rodete

h
=
H
p ( rodete)
H
p(bomba)
H
p ( rodete)
= 0,85 (131,35 d
2
2
- 0,289) = 111,75 d
2
2
- 0,2462 =
p
2
- p
1

La altura de presin creada por la bomba es, en nuestro caso, igual a la altura geomtrica, por cuanto no se con-
sideran las prdidas de carga en la tubera de impulsin,
El enunciado dice que la velocidad del flujo se supone constante tanto en las tuberas de aspiracin e impulsin
como a travs del rodete, e igual a 2 m/seg.
H
m
= (
c
S
2
2 g
+
p
S

+ z
S
) - (
c
E
2
2 g
+
p
E

+ z
E
) =
Por el enunciado
c
E
= c
S
= c
1m
= c
2 m
; z
S
= z
E

=
p
S
- p
E

=
p

= 30 m
es decir, la altura de presin creada por la bomba es la altura manomtrica.
La energa de presin terica y mxima, (rendimiento de la voluta del 100%), que se podra recuperar en la
voluta sera el total de la energa dinmica creada por el rodete, es decir,
H
d
=
c
2
2
- c
1
2
2 g
En nuestro caso: c
1
= c
1m
= 2 m/seg; c
2
= 2579,5 d
2
2
- 242,11 d
2
+ 9,68
a) Dimetro d
2
del rodete en el primer caso:
La altura dinmica creada en el rodete se va a transformar parcialmente (un 10%) en altura de presin en la
voluta
H
p voluta
=
voluta
H
d rodete
H
p voluta
= 0,10 H
d rodete
= 13,16 d
2
2
- 1,235 d
2
+ 0,0289
La altura de presin en la bomba es igual a la suma de la altura de presin en el rodete ms la altura de presin
en la voluta.
H
p(bomba)
= H
p(rodete)
+ H
p voluta
30 = (111,75 d
2
2
- 0,2462) + (13,16 d
2
2
- 1,235 d
2
+ 0,0289) 124 d
2
2
- 1,234 d
2
- 30,217 = 0 ; d
2
= 0,497 m
b) Dimetro d
2
en el segundo caso
H
p voluta
= 0,5 H
d rodete
= 65,737 d
2
2
- 6,17 d
2
+ 0,1448
30 = (111,75 d
2
2
- 0,2462) + (65,737 d
2
2
- 6,17 d
2
+ 0,1448) 177,49 d
2
2
- 6,17 d
2
- 30,1 = 0 ; d
2
= 0,43 m
c) Ancho del rodete a la salida en el 2 caso
El caudal q
1
que circula por el rodete es: q
1
= q + q* = Caudal impulsado + Caudal prdidas = q/
vol
q
1
=
q

v
= b
2
d
2
c
2m
b
2
=
q

vol
d
2
c
2m
=
0,18 m
3
/seg
0,95 x x 0,4296 x 2
= 0,07 m
*****************************************************************************************
19.- Una bomba centrfuga que trasiega agua tiene las siguientes caractersticas, dimetro exterior del rode-
te, 300 mm; rea til a la salida del rodete, 1080 cm
2
; ngulo
2
= 35. El dimetro de la tubera de aspira-
cin es de 300 mm y el de la tubera de impulsin 225 mm. Los manmetros conectados en la tubera de
aspiracin e impulsin a la entrada y salida de la bomba, ambos a 7,5 m de altura sobre el pozo de aspira-
cin, marcan presiones de 4 m y 18 m por debajo y por encima de la presin atmosfrica respectivamente,
proporcionando la bomba un caudal de 190 l/seg a 1200 rpm.
La potencia en el eje es de 70 kW. La entrada en los labes es radial.
Se pueden suponer iguales los rendimientos hidrulico y manomtrico.
Las prdidas por rozamiento de disco se incluyen en el rendimiento mecnico.
Calcular:
BC.-25
a) El rendimiento total
b) El rendimiento mecnico
c) La potencia interna
d) Potencia del motor
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Rendimiento total
=
N
e
N
; N
e
= q H
m
La altura manomtrica es:
H
m
= (
v
S
2
2 g
+
p
S

+ z
S
) - (
v
E
2
2 g
+
p
E

+ z
E
) =

v
S
2
2 g
=
16 q
2
2 g
2
d
S
4
=
16 x 0,19
2
2 g
2
0,225
4
= 1,165 m

v
E
2
2 g
=
16 q
2
2 g
2
d
E
4
=
16 x 0,19
2
2 g
2
0,3
4
= 0,3683 m
=
= z
S
=z
E
= (1,165 + 18 ) - (0,3683 - 4) = 22,77 m
N
e
(kW) =
1000
Kg
m
3
x 0,19
m
3
seg
x 22,77 m
102
= 42,41 kW
=
N
e
N
=
42,41
70
= 0,6060 = 60,6%
b) Rendimiento mecnico

mec
=

vol

man
=
vol
= 1 =

man
;
man
=
H
m
H
t
; H
t
=
u
2
c
2 n
g

H
t
=
u
2
c
2n
g
=
u
2
=
d
2
n
60
=
0,3 x 1200
60
= 18,85 m/seg
c
2m
=
Q

2
=
0,19 m
3
/seg
0,108 m
2
= 1,759 m/seg
c
2n
= u
2
- c
2m
cotg
2
= 18,85 - 1,759 cotg 35 = 16,33 m/seg
=
18,85 x 16,33
g
= 31,42 m

man
=
H
m
H
t
=
22,27
31,42
= 0,725 = 72,5%

mec
=

man
=
0,6060
0,725
= 0,8358 = 83,58%
c) La potencia interna es la potencia hidrulica:

N
h
= N
mec
= 70 x 0,8358 = 58,51 W
d) Potencia til efectiva
N
e
= N = 0,606 x 70 = 42,42 kW
*****************************************************************************************
20.- Se instala una bomba centrfuga para elevar agua de manera que las bridas de aspiracin e impulsin
son horizontales y la de impulsin est medio metro ms elevada que la de aspiracin. Un vacumetro de
mercurio conectado a la aspiracin marca una depresin de 300 mm mientras que el manmetro de impul-
sin marca 19 m. c.a. La tubera de aspiracin es de 225 mm, y la de impulsin de 200 mm. El rodete tiene
un dimetro exterior de 300 mm y un ancho a la salida de 25 mm;
2
= 22; n = 1.320 rpm. En los clculos
BC.-26
se supondrn labes afilados a la salida;
hid
=
man
= 0,80;
mec
= 0,85 y entrada de la corriente en los la-
bes sin circulacin.
Calcular:
a) La altura de Euler, o altura total
b) La altura efectiva o manomtrica
c) El caudal
d) La potencia efectiva
e) La potencia de accionamiento
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
La entrada de la corriente en los labes sin circulacin supone que c
1n
= 0, es decir
1
= 90
H
t
=
u
2
c
2n
g
=
u
2
= d
2
n =
x 0,3 x 1320
60
= 20,73 m/seg
c
2n
= u
2
- c
2m
cotg
2
= 20,73 - c
2m
cotg 22
= 43,81 - 5,231 c
2m
Expresiones para la altura manomtrica H
m
:
H
m
=
man
H
t
= 0,80 (43,81 - 5,231 c
2m
)
H
m
=
p
S
- p
E

+ (z
S
- z
E
) +
v
S
2
- v
E
2
2 g
=
p
E

=
- 0,3 x 13600
1000
= - 0,3 x 13,6 = - 4,08 m. c.a. =


= 19 + 4,08 + 0,5 +
v
S
2
- v
E
2
2 g
= 23,58 + 0,05097 ( v
S
2
- v
E
2
)
Igualndolas se tiene:
0,80 (43,81 - 5,231 c
2m
) = 23,58 + 0,05097 (v
S
2
- v
E
2
) ; 11,47 - 4,185 c
2m
- 0,05097 (v
S
2
- v
E
2
) = 0
Por la ecuacin de continuidad:

q = b
2
d
2
c
2m
=
d
E
2
v
E
4
=
d
S
2
v
S
4

v
E
=
4 d
2
b
2
c
2m
d
E
2
=
4 x 0,3 x 0,025
0,225
2
c
2m
= 0,5926 c
2m
v
S
=
4 d
2
b
2
c
2m
d
S
2
=
4 x 0,3 x 0,025
0,2
2
c
2m
= 0,75 c
2m








por lo que:
11,47 - 4,185 c
2m
- 0,05097 {(0,5926 c
2m
)
2
- (0,75 c
2m
)
2
} = 0 ; c
2m
2
+ 388,6 c
2m
- 1065 = 0
c
2m
= 2,7 m/seg
a) Altura de Euler H
t
H
t
=
u
2
c
2n

=
u
2
= 20, 73 m/seg
c
2n
= u
2
- c
2m
cotg
2
= 20,73 - 2, 7 cotg 22 = 14, 05 m/seg
=
20, 73 x 14,05
g
= 29,72 m
b) Altura manomtrica:
H
m
=
man
H
t
= 0,8 x 29,72 = 23,78 m
c) Caudal
q = d
2
b
2
c
2m
= x 0,300 x 0,025 x 2,7 = 0,06362 m
3
/seg
d) Potencia efectiva
N
e
= Q H
m
= 1000 x 0,06362 x 23,78 = 1511,6
Kgm
seg
= 14,82 kW
e) Potencia de accionamiento
BC.-27
N =
N
e

=
14,82
0,85 x 0,8
= 21,8 kW
*****************************************************************************************
21.- El rodete de una bomba centrfuga para agua tiene
vol
= 1 y
mec
= 0,9, dimetro exterior = 250 mm,
superficie de salida = 150 cm
2
y gira a 1450 rpm; el ngulo
2
=30. Entrada en los labes radial.
Dimetro de la tubera de aspiracin 150 mm, y de la tubera de impulsin 125 mm.
Lectura del vacumetro = 4 m.c.a. Lectura del manmetro = 14 m.c.a.
Los orificios piezomtricos de los manmetros estn situados a la misma cota.
Potencia de accionamiento 8 kW.
El coeficiente de influencia por el n de labes es 0,8.
Se desprecia el espesor de los labes.
Calcular:
a) El caudal de la bomba
b) La potencia hidrulica de la bomba
c) El rendimiento hidrulico
d) La curva caracterstica y el rendimiento manomtrico terico
e) El grado de reaccin terico.
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Caudal de la bomba con z labes
N (kW) =
q H
m
102


q =
102 N
H
man
)
z
=
102 N
man

vol

mec
H
man
)
z
=
102 x 8 x 0,9
1000

man
H
man
)
z
= 0,7339

man
z
H
mz
=

= =
H
t
z
H
t
=
H
m
z

man
z
H
t
H
mz
=
man
z
H
t
= 0,7339

man
z

man z
H
t
=
0,7339
H
t
=
0,7339
0,8 x H
t
=
0,9174
H
t
H
t
=
u
2
c
2 n

g
=
u
2
=
0,25 x 1450
60
18,98 m/seg
c
2 n

=
u
2
- c
2m
cotg
2
= 18,98 -
q x 10
4
150
cotg 30 = 18,98 - 115,5 q
=
=
18,98 (18,98 - 115,5 q)
g
= 36,72 - 223,5 q

q =
0,9174
H
t
=
0,9174
36,72 - 223,5 q
223,5 q
2
- 36,72 q + 0,9174 = 0
q = 0,1336 m
3
/seg , (exige
hid
> 1, imposible) ; q = 0,03074 m
3
/seg (solucin)
como se compr obar a cont inuacin
b) Potencia hidrulica
N
h
=
mec
N = 0,9 x 8 = 7,2 kW
c) Rendimiento hidrulico de la bomba con z labes
Como el rendimiento volumtrico es 1, el rendimiento hidrulico es igual al rendimiento manomtrico:
BC.-28

hid
=
N
e
z
N
h z
=
q H
m
z
q H
t z
= =
c
2n
z
c
2n
=
H
t(mx)
z
H
t
= 0,8 H
t
z
= 0,8 H
t

= 1,25
H
m
z
H
t
=

= 1,25
p
S
- p
E

+
v
S
2
- v
E
2
2 g
36,72 - 223,5 q
= 1,25
14 + 4 +
16 q
2
2 g
2
(
1
d
S
4
-
1
d
E
4
)
36,72 - 223,5 q
= 1,25
18 +
16 q
2
2 g
2
(
1
0,125
4
-
1
0,15
4
)
36,72 - 223,5 q
=

= 1,25
18 + 172,5 q
2
36,72 - 223,5 q
Para: q = 0,1336 m
3
/seg ;
hid
= 1,25
18 + 175,2 x 0,1336
2
36,72 - 223,5 x 0,1336
> 100% (imposible)
Para: q = 0,03074 m
3
/seg ;
hid
= 1,25
18 + 175,2 x 0,03074
2
36,72 - 223,5 x 0,03074
= 76,06%
d) Curva caracterstica:
H
m
= A - B q - C q
2
A =
u
2
2
g
= u
2
= d
2

n
60
= 0,25
1450
60
= 19 m/seg =
19
2
g
= 36,75
B =
u
2
g
2
cotg
2
=
2
= k
2
d
2
b
2
= 150 cm
2
=
19 cotg 30
g x 0,015 m
2
= 223,6
H
m
= 36,75 - 223,63 q - C q
2
= 18 + 175,2 q
2
, con q = 0,03074 m
3
/seg
H
m
= 36,75 - (223,63 x 0,03074) - C x 0,03074
2
= 18 + 175,2 x 0,03074
2
; C = 12400
H
m
= 36,75 - 223,63 q - 12400 q
2
Rendimiento manomtrico terico = rendimiento manomtrico con labes

man

= 1 -
C q
2
A - B q
= 1 -
12400 x 0,0307
2
36,75 - (223,63 x 0,0307)
= 0,608 = 60,8%
De otra forma:

man

=
man
z
= 0,8 x 0,7606 = 0,608 = 60,8%
e) Grado de reaccin terico

= 1 -
c
2 n

2 u
2
= 1 -
18,98 - (115,5 x 0,03074)
2 x18,98
= 0,5935
*****************************************************************************************
22.- En una instalacin de bombeo de agua la altura geodsica de impulsin es de 30 m y la de aspiracin 5
m. Las tuberas de aspiracin e impulsin tienen un dimetro de 150 mm. Las prdidas de carga en la tube-
ra de aspiracin ascienden a 2 m y a 6 m en la de impulsin (Estas prdidas no incluyen las de entrada del
agua en el depsito superior). El dimetro exterior del rodete tiene 390 mm y el ancho del mismo a la salida
25 mm. La bomba gira a 1200 rpm, y el ngulo
2
=30. El rendimiento manomtrico de la bomba es el 80%;
el rendimiento total el 70% y el rendimiento volumtrico el 95%; la entrada del agua en los labes es radial;
los labes estn afilados a la salida.
Calcular:
a) Caudal impulsado por la bomba
b) Altura manomtrica
BC.-29
c) Potencia de accionamiento
d) Presin a la entrada de la bomba en mm c.mercurio
e) Presin a la salida de la bomba en m c.agua.
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Caudal impulsado por la bomba
Si v
t
es la velocidad del agua en la tubera, la expresin de la altura manomtrica es:
H
man
= H + h
t
= 30 + 5 + 2 + 6 + (1 x
v
t
2
2 g
) = 43 +
v
t
2
2 g
H
man
=
man
H
t
= 0,8 x
u
2
c
2n
g
=
=
u
2
=
d
2
n
60
=
x 0, 39 x 1200
60
= 24,5 m/seg
Ec. de continuidad: q =
v
t
d
t
2
4
=
v
c
2m
b
2
d
2
; c
2m
=
0,15
2
4 x 0,39 x 0, 025 x 0, 95
v
t
= 0, 607 v
t
c
2n
= u
2
- c
2m
cotg
2
= 24, 5 - 0,607 v
t
cotg 30 = 24, 5 - 1,051 v
t

=
= 0,80 x
24, 5 (24,5 - 1, 051 v
t
)
g
= 48, 95 - 2,1 v
t
Igualando los valores de las alturas manomtricas se obtiene:
48,95 - 2,1 v
t
= 43 +
v
t
2
2 g
; v
t
= 2,66 m/seg = c
1m
, por ser
1
= 90 ; c
2m
= 0,607 x 2,66 = 1,614 m/seg
q =
v
t
d
t
2
4
=
2,66 x x 0,15
2
4
= 0,047 m
3
/seg
b) Altura manomtrica
H
man
= 43 +
v
t
2
2 g
= 43 +
2,66
2
2 g
= 43,36 m
c) Potencia de accionamiento
N =
q H
man

=
1000
Kg
m
3
x 0,047
m
3
seg
x 43,36 m
0,7 x 102

kW
Kgm/seg
= 28,56 kW
d) Presin a la entrada de la bomba p
E
:
Aplicando Bernoulli entre el nivel del depsito de aspiracin y la entrada de la bomba, se tiene:
0 + 0 + 0 =
p
E

+
v
E
2
2 g
+ z
E
+ h
E
= 0,3606 + 5 + 2 ;
p
E

= - 7,36 m.c.a. = -
7,36
13,5
= - 0,545 m.c.Hg
e) Presin a la salida de la bomba p
S
Aplicando Bernoulli entre la entrada y salida de la bomba, se tiene:
H
m
= (
v
S
2
2 g
+
p
S

+ r
S
) - (
v
E
2
2 g
+
p
E

+ r
E
) =
v
S
= v
E

z
S
= z
E
=
p
S

-
p
E

p
S

=
p
E

+ H
man
= - 7,36 + 43,36 = 36 m.c.a. ; p
S
= 36 m x 1000
Kg
m
3
= 3,6
Kg
cm
2
*****************************************************************************************
23.- Una bomba centrfuga tiene las siguientes caractersticas: d
1
= 120 mm; d
2
=240 mm; b
2
= 22 mm.
Dimetro entrada corona directriz, d
3
= d
2
; dimetro de salida de la misma, d
4
= 360 mm. Ancho de la corona
BC.-30
directriz constante y mayor en un 5% al ancho de salida del rodete, b
3
= 1,05 b
2
, Q = 30 l/seg ,
vol
= 1 , H
man
= 70 m, n = 2850 rpm. Se desprecia el efecto debido al espesor de los labes,
mec
= 1;
man
= 0,85; coefi-
ciente de influencia factor de disminucin del trabajo = 0,87, las prdidas en la corona directriz ascien-
den al 25% de la energa recuperable en la misma; las prdidas en el rodete ascienden a un 7% de la altura
manomtrica. La entrada de los labes es radial y la velocidad del flujo se mantiene constante a su paso por
los labes.
Calcular:
a) Las alturas H
t
y H
t(mx)
b) El ngulo real de la corriente absoluta a su llegada a la corona directriz
3
, y la desviacin de la
corriente relativa causada por el remolino relativo a la salida del rodete
2
c) La ecuacin del perfil de los labes directrices construidos en forma de espiral logartmica;
d) La altura de presin recuperada en la corona directriz
e) El incremento de presin esttica real en el rodete
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
En la teora unidimensional, el ngulo constructivo del labe a la salida es el
2
, mientras que
2
=

2z
es el
ngulo de salida del lquido, que no es tangente al labe.
a) Alturas H
t
y H
t(mx)

=
H
t(mx)
z
H
t(mx)
=
c
2n
z
c
2n
; H
t(mx)

=
H
t (mx)
z

=
H
man
z

manz
=
70
0,87 x 0,85
= 94,65 m
H
t ( mx)
z
=
H
man
z

man
z
=
70
0,85
= 82,35 m

El rendimiento manomtrico terico es:
man

=
hid
= 0,87 x 0,85 = 0,7395 = 74%
que se comprueba es igual al hallado a partir de la curva caracterstica, que es de la forma

man

= 1 -
C q
2
A - B q
= 1 -
27.277,7 x 0,03
2
130,85 - (1210 x 0,03)
= 0,74 = 74%
b) ngulo constructivo
2
de la bomba, (teora unidimensional
2

u
2
=
g H
t
c
2n
=
d
2
n
60
=
0,24 x 2850
60
= 35,81
m
seg
c
2n
=
60 g H
t
d
2
n
=
60 g x 94,65
0,24 x 2850
= 25,9
m
seg
c
2m
= c
2m
=
q
d
2
b
2
=
0,03
0,24 x 0,022
= 1,809 m/seg
tg
2
=
c
2m
u
2
- c
2n
=
1,809
35,81 - 25,9
= 0,182
2
= 10,31 (Angulo constructivo)
BC.-31
H
t ( mx)
z
=
u
2
c
2 n
z
g
c
2n
z
=
g H
t ( mx)
z
u
2
=
82,35 g
35,81
= 22,56
m
seg
ngul o de l a cor r i ente a la salida del rodete
2z

tg
2
z
=
c
2m
u
2
- c
2n z
=
1,809
35,81 - 22,56
= 0,1365
2
z
= 7,77
tg
2
z
=
c
2 m
c
2 n
z
=
1,809
22,56
= 0,0818
2
z
= 4,58
ngulo de desviacin de la corriente relativa =
2
-
2z
= 10,31 - 7,77 = 2,54
Velocidad meridiana de entrada en la corona directriz: c
3m
=
q
d
2
b
3
=
0,03
x 0,24 x (1,05 x 0,022)
= 1,722 m/seg
ngulo de entrada en los labes directrices de la corona,
3
(constructivo)
tg
3
=
c
3m
c
3n
=
c
3m
c
2n
=
1,722
22,56
= 0,07633
3
= 4,365
c) Ecuacin de la espiral logartmica
r = r
3
exp
q

=
= 2 r c
n
= Cte
q = 2 r c
m
= Cte
= r
3
exp
c
m

c
n
= r
3
exp(tg
3
) = 0,120 e
0,07633
d) Altura de presin recuperada en la corona directriz.
Sean c
3
la velocidad de entrada del agua en la corona directriz y c
4
la velocidad de salida del agua de la corona
directriz.
La altura recuperada en la corona es:
c
3
2
- c
4
2
2 g
c
3
2
= c
3n
2
+ c
3m
2
= c
3n
= c
2n
= 22,56
2
+ 1,722
2
= 511,9 ; c
3
= 22,63 m/seg
q = d
4
b
4
c
4m
c
4m
=
q
d
4
b
4
=
0,03
x 0,36 x (1,05 x 0,022)
= 1,1483
m
seg
= 2 r c
n
= 2 r
3
c
3n
= 2 r
4
c
4n
= Cte d
3
c
3n
= d
4
c
4n
; c
4n
=
d
3
c
3n
d
4
=
0,24 x 22,56
0,36
= 15,04 m/seg
c
4
= c
4m
2
+ c
4n
2
= 1,1483
2
+ 15,04
2
= 15,08 m/seg
Altura recuperada en la corona:
c
3
2
- c
4
2
2 g
=
22,63
2
- 15,04
2
2 g
= 14,59 m
e) Incremento de presin en el rodete.
Aplicando la ecuacin de Bernoulli generalizada entre la entrada y salida de los labes del rodete:
(
c
2
2
2 g
+
p
2

+ r
2
) - (
c
1
2
2 g
+
p
1

+ r
1
) = H
t(mx)
- h
r
La velocidad del flujo se mantiene constante a su paso por los labes, por lo que c
1m
= c
2m
p
2
- p
1

= (H
t(mx)
- h
r
) +
c
1
2
- c
2
2
2 g
+ (r
1
- r
2
) =
c
1m
= c
2m
= c
1
= 1,809
m
seg
, (por considerar
1
= 90)
c
2
= c
2n
2
+ c
2m
2
= 22,56
2
+ 1,809
2
= 22,63 m/seg
c
1
2
- c
2
2
2 g
=
1,809
2
- 22,63
2
2 g
=
(-22,56)
2
2 g
= 25,96 m
=

= 82,35 - (0,07 x 70) - 25,96 + (0,06 - 0,12) = 51,42 m
*****************************************************************************************
24.- Una bomba radial tiene un dimetro a la entrada de 100 mm. El punto de funcionamiento es, q = 1980
lit/min; H
m
= 30 m; n = 1500 rpm. Se ha hecho un ensayo de cavitacin aumentando gradualmente la
BC.-32
altura de aspiracin, a la presin atmosfrica de 743 mm de columna de mercurio y el agua a 15C. Cuando
la cavitacin se inicia, el vacumetro conectado a la entrada de la bomba indica una presin de (-528 mm de
columna de mercurio); p
v(vapor de agua)(T= 15C)
= 0,01707 Atm.
Determinar
a) El coeficiente de cavitacin de la bomba
b) La altura de aspiracin mxima de la bomba, si bombea el mismo caudal de agua que el del ensayo,
en las mismas condiciones de temperatura y presin baromtrica, si la tubera de aspiracin tiene unas pr-
didas totales de 1,2 m
c) Suponiendo la misma prdida de carga y coeficiente de Thoma, hallar la altura de aspiracin mxima
para una altura manomtrica de 49 m.
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Coeficiente de cavitacin de la bomba
=
p
atm
- p
v

- H
a
- P
asp
H
man(mx)
=
p
E

+
v
E
2
2 g
=
p
atm

- H
a
- P
asp
=
p
E

+
v
E
2
2 g
-
p
v

H
man(mx)
p
atm

=
743
760
x 10330
Kg
m
2
1000
Kg
m
3
= 10,1 m.c.a.
p
E

=
-
528
760
x 10330
Kg
m
2
1000
Kg
m
3
= - 7,17 m = - 0,694 atm ;
p
E

= 10,1 - 7,17 = 2,93 m

q =
1,98
60

m
3
seg
= 0,033
m
3
seg
= v
E

E
v
E
=
0,033
x 0,1
2
4
= 4,2
m
seg
;
v
E
2
2 g
= 0,9 m
p
v (T= 15C)
= 0,01707 atm ;
p
v

=
0,01707 x 10330
1000
= 0,1763 m
=
p
E

+
v
E
2
2 g
-
p
v

H
man(mx)
=
2,93 + 0,9 - 0,1763
30
= 0,1228
b) Altura de aspiracin mxima de la bomba
H
s
=
p
atm
- p
v

- p
asp
- (NPSHr) =
p
atm
- p
v

- p
asp
- H
man(mx)
=

= 10,1 - 0,1763 - 1,2 - (0,1228 x 30) = 5,075 m
c) Altura de aspiracin mxima para una altura manomtrica de 49 m.
Por ser la bomba geomtricamente semejante a la primera tendr el mismo coeficiente de Thoma , por lo que:
H
a
*
= 10,1 - 0,1763 - 1,2 - (0,1228 x 49) = 2,763 m
Se observa que la altura de aspiracin H
a
, para una misma bomba, depende de la altura manomtrica, disminu-
yendo al aumentar sta.
*****************************************************************************************
25.- Una bomba centrfuga tiene 6 labes; el dimetro exterior del rodete vale d
2
= 250 mm, y el rea efectiva
del flujo a la salida,
2
= 165 cm
2
.
El ngulo
1
= 90
El ngulo que forman los labes a la salida, curvados hacia atrs, con la direccin de la velocidad perifrica
BC.-33
a la salida del rodete de
2
= 30.
Cuando la bomba funciona a 1450 rpm, el caudal aspirado es de 0,032 m
3
/seg, siendo el rendimiento volu-
mtrico de la bomba del 88% , por fugas al exterior
En el eje de la bomba se mide un par de 4,75 m.Kg.
Mediante un vacumetro y un manmetro situados respectivamente a la entrada y salida de la bomba, en
puntos situados a la misma cota, se miden las presiones relativas de (-330) mm de columna de mercurio y
12,2 m de columna de agua..
La presin atmosfrica es de 750 mm de columna de mercurio
La temperatura del agua a bombear es de 10C, p
v
= 0,01227 atm.
La tubera de aspiracin tiene un dimetro de 150 mm y 6 metros de longitud; lleva instalados una vlvula
de pie de alcachofa, y un codo, con un coeficiente adimensional de prdida de carga accidental total = 6,5,
siendo el coeficiente de rozamiento = 0,027.
La tubera de impulsin tiene un dimetro de 100 mm.
Determinar
a) La altura manomtrica y el rendimiento manomtrico
b) La curva caracterstica de la bomba
c) El rendimiento total
d) La altura de aspiracin mxima admisible Es correcta la longitud del tubo de aspiracin?
e) El rendimiento mecnico de la bomba
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Altura manomtrica y rendimiento manomtrico

man
z
=
H
man
z
H
t ( mx )
z
=
H
man
z
H
t ( mx )

H
man
z
= (
v
S
2
2 g
+
p
S

+ z
S
) - (
v
E
2
2 g
+
p
E

+ z
E
)
q =
vol
q
1
= 0,88 x 0,032 = 0,02816 m
3
/seg
Velocidad impulsin: v
S
=
4 q
d
S
2

v
S
2
2 g
=
16 q
2
2 g
2
d
S
4
=
16 x 0,02816
2
2 g
2
x 0,1
4
= 0,6558 m
Velocidad aspiracin: v
E
=
4 q
1
d
E
2

v
E
2
2 g
=
16 q
1
2
2 g
2
d
E
4
=
16 x 0,032
2
2 g
2
x 0,15
4
= 0,1673 m
p
S

= 12,2 m.c.a.
p
E

= (-0,33 x 13,6) = -4,488 m.c.a.

z
S
= z
E
por lo que:
H
man
z
= (12,2 + 0,6558) - (4,488 + 0,1673) = 17,17 m
H
t(mx)
=
u
2
c
2n
g
=
u
2
= d
2
n
60
=
0, 25 p x 1450
60
= 18, 98 m/seg
c
2m
=
q
1

2
=
0, 032 m
3
/seg
0, 0165 m
2
c
2n
= u
2
- c
2m
cotg
2
= 18, 98 - 1,94 cotg 30 = 15, 62 m/seg
El ngulo constructivo es
2
= 30
= 30, 25 m
BC.-34
Rendimiento manomtrico real de la bomba

man
z
=
H
man
z
H
t ( mx)

= Para z= 6 = 0,714 =
17,17
0,714 x 30,25
= 0,795 = 79,5%
b) Curva caracterstica de la bomba a 1450 rpm
H
m
= A - B q - C q
2
A =
u
2
2
g
=
18,98
2
g
= 36,75
B =
u
2
k
2
g
2
cotg
2
=
18,98
g x 0,0165
cotg 30 = 203,5
El valor de C se obtiene en el punto de funcionamiento: q = 0,02816 m
3
/seg ; H
m
= 17,17 m
17,17 = 36,75 - (203,5 x 0,028) - C (0,028)
2
C = 17700
H
m
= 36,75 - 203,5 q - 17700 q
2
c) Rendimiento total
N = C w = C
n
30
= 4,75 m.Kg
x 1450
30
= 721,25 Kgm/seg
d) Altura de aspiracin mxima admisible
H
s
=
p
atm
- p
v

- P
asp
- (NPSH
r
)
(NPSH
r
) = s
(q
1
n
2
)
2/3
2 g
= 0,02
(0,032 x 1450
2
)
2/3
2 g
= 1,69 m
p
atm

= 0,750 m.c.Hg x
13600 Kg/m
3
1000 Kg/m
3
= 10,2 m.c.a.

p
v

= 0, 01227 x 10, 33 = 0,127 m.c. a.

P
asp
=
v
E
2
L
2 g d
+
v
E
2
2 g
=
v
E
2
2 g
(
L
d
+ ) = 0,1673 (
0,027 x 6
0,15
+ 6,5) = 1,268 m
H
s
= (10,2 - 0,127) - 1,268 - 1,69 = 7,15 m
Es correcta la longitud del tubo de aspiracin?: S es correcta ya que la aspiracin tiene 6 m y la calculada
en el punto de funcionamiento del aspirador 7,15 m
e) Rendimiento mecnico de la bomba

mec
=
q
1
H
t
N
=
H
t(6 labes)
= H
t(mx)
=
= 0,714 x 30,25 = 21,6 m
=
1000 x 0,032 x 21,6
721,25
= 0,9582 = 95,82%
El rendimiento total es: 0,9582 x 0,7949 x 0,88 = 67%
que concuerda con el hallado anteriormente
***************************************************************************************
26.- Una bomba centrfuga radial de un solo rodete de eje vertical bombea 7,5 m
3
/min de agua fra, girando
a 1000 rpm, trabajando con un
man
= 82% y un
mec
= 97%. Se despreciarn las prdidas intersticiales, y las
de rozamiento de disco se incluyen en las prdidas mecnicas. Las prdidas en el rodete se supondrn igua-
les a la mitad de todas las prdidas interiores. El dimetro exterior del rodete es de 500 mm, y el ancho del
rodete a la salida de 40 mm. El ngulo
2
= 40, y el coeficiente de obstruccin de los labes a la salida vale
0,9. La entrada en los labes es radial. La velocidad del flujo se mantiene constante a su paso por los labes.
Las tuberas de aspiracin e impulsin tienen el mismo dimetro.
BC.-35
Calcular:
a) Altura terica de la bomba
b) Altura dinmica terica proporcionada por el rodete
c) Altura de presin terica proporcionada por el rodete
d) Diferencia de alturas piezomtricas reales entre la entrada y salida del rodete
e) Potencia til de la bomba, Potencia interna de la bomba y Potencia de accionamiento
f) Altura de presin til que da la bomba
g) Par de accionamiento
h) Si las prdidas exteriores a la bomba son de 8 m hallar la altura geodsica que podr vencer la bomba
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Altura terica de la bomba
H
t ( mx)
=
u
2
c
2n

g
=
u
2
=
d
2
n
60
=
0,5 x 1000
60
= 26,18 m/seg
c
2 m
=
q
d
2
b
2
k
2
=
7,5/60
x 0,5 x 0,04 x 0,9
= 2,21 m/seg
c
2 n
= u
2
- c
2m
cotg
2

= 26,18 - 2,21 cotg 40 = 23,55 m/seg

= 62,85 m
b) Altura dinmica terica proporcionada por el rodete
Como: c
1m
= c
2m
, resulta:
c
2
2
- c
1
2
2 g
=
c
2n
2
2 g
= H
din
; H
din
=
23,55
2
2 g
= 28,27 m
c) Altura de presin terica proporcionada por el rodete (al ser terica no hay prdidas en el rodete)
H
pres.( terica )
=
p
2
- p
1

= H
t
-
c
2
2
- c
1
2
2 g
- h
r
= 62,85 - 28,27 - 0 = 34,58 m
d) Diferencia de alturas piezomtricas reales entre la entrada y salida del rodete
La altura manomtrica es, H
m
=
man
H
t( mx )
= 0,82 x 62,85 = 51,54 m
Prdidas internas : i = H
t
- H
man
= 62,85 - 51,54 = 11,31 m
Prdidas rodete, segn el enunciado : h
r
=
11,31
2
m = 5,655 m
(
c
2
2
2 g
+
p
2

+ r
2
) - (
c
1
2
2 g
+
p
1

+ r
1
) = H
t
- h
r

La diferencia de alturas piezomtricas es:
p
2

+ r
2
- (
p
1

+ r
1
) =
c
1
2
- c
2
2
2 g
+ H
t
- h
r
= -
c
2n
2
2 g
+ H
t
- h
r
= - 28,27 + 62,85 - 5,655 = 28,93 m
e) Potencia N
efec
de la bomba

N
efec
= q H
m
= 1000
7,5
60
51,54 = 6442
Kgm
seg
= 63,16 kW
Potencia interna de la bomba potencia hidrulica
N
h
=
N
e

v

man
=
63,16
0,82
kW = 77,016 kW
Potencia de accionamiento
N =
N
h

mec
=
77,026
0,97
kW = 79,41 kW
f) Altura de presin til que da la bomba
BC.-36
H
man
= 51,54 m
g) Par de accionamiento
C =
N
w
=
30 N
n
=
30 x 79,41 x 102
x 1000
m.Kg = 77,34 m.Kg = 758,8 m.N
h) Si las prdidas exteriores a la bomba son de 8 m, cul es el desnivel geodsico que podr vencer la
bomba
H = H
man
- e = 51,54 - 8 = 43,54 m
*****************************************************************************************
27.- Las dimensiones de una bomba centrfuga radial de agua, instalada en carga con el eje de la bomba a 1
m del nivel de agua en el depsito de aspiracin son las siguientes:
Rodete: d
1
= 90 mm; b
1
= 60 mm; d
2
= 240 mm; b
2
= 22 mm
Corona de labes directrices: d
3
= 245 mm

; b
3
= b
2
; d
4
= 360 mm; b
4
= b
3
= b
2
Voluta: dimetro de salida = dimetro de salida de la bomba = d
s
= 180 mm; ancho b = cte = b
2
;
2
= 945.
El punto de funcionamiento de la bomba es: Q = 1800 lit/minuto; H
man
= 70 m ; n =2.850 rpm, prdidas
volumtricas despreciables;
h
= 0,85; entrada en los labes sin circulacin; prdidas en la corona directriz
= 35%; rendimiento en la aspiracin de la bomba hasta la entrada en los labes 70%; prdidas en los labes
del rodete = 0,07 H
man
.
Determinar
a) El tringulo de velocidades a la salida
b) Desviacin de la corriente relativa a la salida del labe
c) Factor de disminucin de trabajo
d) Ecuacin de la espiral logartmica de los labes de la corona directriz
e) Incremento de altura de presin logrado en la corona directriz y rendimiento de la misma
f) Presin absoluta a la entrada de los labes
g) Presin a la salida del rodete
h) Incremento de presin logrado en la voluta y prdida en la misma
_______________________________________________________________________________________
RESOLUCIN
a) Triangulo a la salida
u
2
=
d
2
2

n
30
=
0,24
2

x 2850
30
= 35,81 m/seg
H
t ( mx)
z
=
u
2
c
2 n
z
g
c
2 n
z
=
g H
t ( mx)
z
u 2
= H
t ( mx)
z
=
H
man
z
man
z
=
70
0,85
= 82,35 m =
82,35 g
35,81
= 22,56 m/seg
c
2m
= c
2m
=
Q
b
2
d
2
k
2
=
Q =
1,800
60
= 0,03
m
3
seg

k = 1 (No obstruccin)
=
0,03
x 0,022 x 0,24
= 1,809
m
seg
en la que se ha despreciando el efecto de obstruccin debido al espesor de los labes.
BC.-37
De la figura se obtiene:
c
2
z
= c
2nz
2
+ c
2m
2
= 22,56
2
+ 1,809
2
= 22,63 m/seg
c
2
z
sen
2
z
= c
2 m
sen
2
z
=
c
2 m
c
2
z
=
1,809
22,63
= 0,07994
2
z
= 4,58
w
2
z
sen
2
z
= c
2m
sen
2
z
=
c
2m
w
2
z
; cos
2
z
=
u
2
- c
2n
z
w
2
z
ngulo
2
de salida del agua:
tg
2
z
=
c
2 m
u
2
- c
2n
z
=
1,809
35,81 - 22,56
= 0,1365
2
z
= 7,77 (ngulo de salida del agua)
Para un nmero infinito de labes, el tringulo de velocidades est definido por:
u
2
= u
2
; c
2m
= c
2m
;
2
= 945 (dato)
ya que el ngulo constructivo es el
2
correspondiente a la teora unidimensional.
Resolviendo el tringulo con estos datos se obtiene:
tg
2
=
c
2m
u
2
- c
2n
=
1,809
35,81 - c
2n
= tg 945 = 0,1718 ; c
2n
= 25,28 m/seg
c
2
sen
2
= c
2
z
sen
2
z
= c
2m
= 1,809 m/seg
c
2
cos a

= c
2 n
= 25,28 m/seg
c
2 n
z
= 22,56 m/seg








tg
2
=
1,809
25,28
= 0,07155 ;
2
= 4,09
tg
2 z
=
1,809
22,56
= 0,0802 ;
2 z
= 4,58





c
2
=
c
2m
sen
2
=
1,809
sen 4,09
= 25,34 m/seg
b) ngulo de desviacin.
=
2
-
2 z
= 9,75 - 7,77 = 1,98
c) Factor de disminucin de trabajo o coeficiente de influencia del n de labes
=
H
t( mx )
z
H
t ( mx)

=
u
2
c
2 n
z
g
u
2
c
2 n

g
=
c
2n
z
c
2 n

=
22,56
25,28
= 0,8224 z = 11
d) Ecuacin de la espiral logartmica de los labes directrices.
La ecuacin de estos labes directrices realizados en forma de espiral logartmica es:
r = exp
q

=
= 2 r c
n
= Cte
q = 2 r c
m
= Cte
= exp
c
m

c
n
= exp(tg
3
)
El ngulo de salida
2z
es el de entrada
3
en los labes directrices
r = r
2
exp( tg
2
z
x ) = 120 e
0,08
BC.-38
e) Incremento de la altura de presin de la corona directriz.
Como el ngulo de salida
2z
es el de entrada
3
en los labes directrices, resulta que: c
2nz
= c
3n
La altura de presin que tericamente se puede obtener en la corona directriz es:
H
p Difusor terica
=
c
3
2
- c
4
2
2 g

c
3
= c
3 n
2
+ c
3m
2
=
c
3m
=
q
b
3
d
3
=
0,03
x 0,022 x 0,245
= 1,772 m/seg
tambin, c
3m
= c
2m

d
2
d
1
= 1,809
240
245
= 1,772 m/seg
c
3n
= c
2 n
z
= 22,56 m/seg
=

= 22,56
2
+ 1,772
2
= 22,63 m/seg
c
3
2
2 g
= 26,13 m.c. a.
En el difusor se cumple la ecuacin de continuidad, por lo que:
q = c
3m
d
3
b
3
= c
4m
d
4
b
4
=
c
m
c
n
=
c
3m
c
3n
=
c
4m
c
4n
= tg = Cte = c
3n
tg d
3
b
3
= c
4n
tg d
4
b
4

c
3n
d
3
b
3
= c
4n
d
4
b
4
, y como, b
3
= b
4
c
3n
d
3
= c
4n
d
4

c
4
= c
4n
2
+ c
4m
2
=
c
4m
=
q
b
4
d
4
=
0,03
x 0,022 x 0,36
= 1,2057 m/seg
c
4n
= c
3n

d
3
d
4

= 22,56 x
0,245
0,360
= 15,35 m/seg
=
= 15,35
2
+ 1,2057
2
= 15,4 m/seg
H
p Difusor terica
=
c
3
2
- c
4
2
2 g
=
22,63
2
- 15,4
2
2 g
= 14,03 m
La altura de presin real en el difusor es:
H
p Difusor real
= 14,03 x (1 - 0,35) = 9,11 m
Rendimiento de la corona directriz =
9,11
14,03
= 0,65 = 65%
f) Presin absoluta a la entrada de los labes del rodete
El Bernoulli entre el nivel del agua en el depsito de aspiracin y la entrada en el rodete, sin prdidas, es:
BC.-39

p
E
= p
atm
+ H
a
;
p
E

=
p
atm

+ H
a

p
E

= 10,33 mca + 1 = 11,33 mca

Como el rendimiento en la aspiracin de la bomba hasta la entrada del agua en los labes es el 70%, resulta
que:
H
1
= 0,7 x 11,33 = 7,931 m =
p
1

+
c
1
2
2 g
+ z
1
, siendo z
1
= 0
p
1

= 7,931 -
c
1
2
2 g
= c
1
= c
1m
= c
2m

d
2
b
2
d
1
b
1
= 1,809
0,24 x 0,022
0,09 x 0,06
= 1,769
m
seg
=

= 7,931 -
1,769
2
2 g
= 7,771 m.c.a. (Presin absoluta)
g) Presin a la salida del rodete
Aplicando la ecuacin de Bernoulli entre la entrada y salida del rodete, se obtiene
H
t
=
H
man

man
= (
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
) - (
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) + Prdidas rodete =

= (
22,63
2
2 g
+
p
2

+ 0,12) - (
1,769
2
2 g
+ 7,771 + 0,045) + 0,07 H
man
=
= (26,248 +
p
2

) - 7,976 + 0,07 H
man
p
2

= H
man
(
1

man
- 0,07) - 26,248 + 7,976 = 70 (
1
0,85
- 0,07) - 18,27 = 59,18 m.c.a. (Presin absoluta)
h) Incremento de presin en la voluta y prdida en la misma.
Suponiendo que las tuberas de aspiracin e impulsin de la bomba tienen el mismo dimetro (v
S
= v
E
) y que
los ejes de las tuberas estn situados a la misma cota, se tiene que:
H
man
=
p
salida
- p
entrada

=
Hp
Rodete + Hp
Corona directriz + Hp
Voluta

Hp
Voluta

= H
man
-
Hp
Rodete + Hp
Corona directriz

=
= 70 -
(p
2
- p
1
) + Hp
Corona directriz

= 70 - (59,18 - 7,771 + 9,11) = 9,48 m

La altura de presin recuperada en la voluta es:
c
4
2
- c
S
2
2 g
-
Hp
voluta

c
S
2
2 g
=
(
q

4

)
2
2 g
=
q
2
2 g (
d
s
2
4
)
2
=
0,03
3
2 g (
0,18
2
4
)
2
= 0,07091 m
por lo que:
c
4
2
- c
S
2
2 g
=
15,4
2
2 g
- 0,07091 = 12,03 m
La altura de presin recuperada en la voluta es: 12,03 - 9,48 = 2,55 m
*****************************************************************************************
BC.-40