Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
2Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
gruas

gruas

Ratings: (0)|Views: 284|Likes:
Published by Manuel Alfieri

More info:

Published by: Manuel Alfieri on Jul 24, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

07/24/2012

pdf

text

original

 
26
TIEMPO ARGENTINO
|
INVESTIGACIÓN
| año 3 | 783 | |
omingo 15 e jio
de 2012
ARG
NO A lA dOblE MANO
Para las asociaciones vecinales, "ladoble mano de Pueyrredón, que en unprincipio era hasta Santa Fe, se llevóhasta Libertador para que las grúastengan mejor acceso a las playas".
MulTAS MáS CARAS
La Legislatura de la Ciudad autorizóun aumento del 38% en las multas porinfracciones de tránsito. Por no usarcinturón de seguridad o estar malestacionado el costo subió de $ 180 a $ 249.
Para comunicarse con esta sección:
argentina@tiempoargentino.com.ar 
 
INVESTIGACIÓN
Para comunicarse con esta sección:
investigacion@tiempoargentino.com
Quiénes manejan el millonarionegocio de las grúas porteñas
Dos empresas se reparten la Ciudad desde 1990 y hace 11 años que operan con las concesiones vencidas. Cada unapaga un canon de apenas $ 30 mil al mes. Las denuncias de la oposición y los nombres detrás de estas compañías.
Según datos ofciales, con el aumento de Macri van a acturar 50.400.000 pesos al año, pero las ONG aseguran que es cuatro veces más
Números redondos
son los que, según elPRO, se acarrean por mes.Legisladores opositoresduplican esta cira. Y las ONGhablan de hasta 50.400.es lo que van a recaudar lasempresas por mes con lanueva taria. Para la ONG Noal Parquímetro, en realidadserán más de $ 17 millones.son apenas los que cadacompañía necesitaráacarrear para saldar elcanon de $ 30 mil que lespide el gobierno porteño.
12.000
vehículos
$ 4,2
millones
86
autos
Incesante -
Una grúa entra a un playón en Recoleta. El movimiento es constante en los cuatro estacionamientos que en la Ciudad reciben a los autos en inracción.
»
Fernano Pittaro
pittaro@tiempoargentino.com
D
etrás de cada auto que lasgrúas "levantan" en las ca-lles de la Ciudad de Buenos Aires existe un gigantesconegocio que desde hace 22 años be-neficia a dos empresas privadas, lasmismas que pagan al Estado porteñoun canon irrisorio por explotar esteservicio y facturan al año cerca de114 millones de pesos, según estima-ciones extraoficiales. Estas compa-ñías tienen, además, el monopoliodel estacionamiento medido, a travésde los parquímetros y tickeadoras.Se trata de las firmas Dakota SA  y BRD SAICFI, que operan, respec-tivamente, con los nombres de STO(Sistema de Tránsito Ordenado) y SEC(Sistema de Estacionamiento Contro-lado), siglas que aparecen estampa-das en las 35 camionetas Ford F100que hacen las veces de grúas en laCiudad, de acuerdo con la informa-ción aportada por la Dirección Ge-neral de Concesiones.Fue en junio de 1990, de la manodel ex intendente menemista CarlosGrosso, que estos grupos se quedaroncon el servicio de acarreo y estacio-namiento en el micro y macrocen-tro, dividiéndose la Capital Federalen dos: el sur para SEC y el norte paraSTO. Ese contrato caducó en febrerode 2001. Desde entonces, todos losgobiernos municipales prometieronllamar a una nueva licitación, peronunca ocurrió, por lo que hoy siguenoperando con los permisos vencidos,gracias a renovaciones precarias. Se-gún fija la Ley Nº 4003, de no relici-tarse antes de fin de año, el Ejecutivolocal tendrá que hacerse cargo delservicio por su cuenta.Para conocer cuán rentable es es-ta actividad, basta con ver el movi-miento constante de las grúas, quetrabajan las 24 horas. Sin embargo,la Subsecretaría de Tránsito de la Ciu-dad sostiene que en 2011 se levanta-ron 12 mil vehículos por mes, es de-cir, que cada móvil habría levantadoapenas un coche cada dos horas. Paralas fuentes consultadas por
Tiempo Argentino
, esas cifras están muy ale- jadas de la realidad. El legislador Ra-fael Gentili, de Proyecto Sur, aseguróque "la cantidad de autos remolca-dos que da el gobierno es muy baja.Según pudimos averiguar, es por lomenos el doble. Serían unos 25 milpor mes. Vamos a hacer un pedidode informe para contar con informa-ción más precisa." Por su parte, un exasesor de la Comisión de Transportede la Legislatura, que pidió manteneren reserva su nombre, agregó que "alno tener los registros contables de lasempresas, es muy difícil saber, por-que mientras el gobierno habla de 12mil autos al mes, las ONG que vienentrabajando en el tema cuadriplicanel número". Para Juan Chavarri, dela ONG No al Parquímetro, cada grúapuede levantar hasta dos coches porhora, es decir, 48 en un día. Estoarroja, sumando las 35 camionetasen funciones, 1680 autos remolcadospor jornada y 50.400 por mes.En los próximos días comenzará aregir el aumento del 84% en el costodel acarreo aprobado por MauricioMacri, por lo que cada infractor de-berá pagar $ 350 a STO o a SEC (veraparte). Según datos oficiales, estosignifica que ambas compañías re-caudarán $ 50,4 millones al año. Encambio, si se tienen en cuenta lasestimaciones de las ONG, habría quemultiplicar esa facturación por cua-tro, superando los $ 200 millones.Pero el negocio no termina ahí.Hasta hace tres años, las concesio-narias abonaban al Ministerio deDesarrollo Económico porteño uncanon irrisorio: $ 1000 al mes. Recién
Hay 35 grúas trabajandoen la Ciudad, según laDirección General deConcesiones.
maximiliano luna

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->