Istilah2 Umum

ISTILAH-ISTILAH UMUM

Gambar Process Lift On / Lift Off di DEPO Container

1. Shipper adalah nama lain dari exporter atau pengirim barang. Istilah shipper ini akan selalu di pakai sebagai pengganti kata

exporter / pengirim barang./ penjual. 2. Consignee adalah nama lain dari importer atau penerima barang. Istilah ini akan selalu dipakai sebagai pengganti kata importer / penerima barang / pembeli. 3. Notify Party adalah pihak ketiga selain Consignee yang mengetahui adanya sebuah pengiriman barang. 4. Vessel adalah Kapal 5. Voyage / Voy. Adalah nomor pengapalan 6. Shipping Marks & Numbers adalah keterangan yang tertera atau tertulis dalam kemasan barang 7. Descriptions of Goods adalah deskripsi barang 8. Gross Weight / G.W. adalah berat kotor barang 9. Net Weight / N.W. adalah berat bersih barang tanpa kemasan 10. Shipping Schedule adalah Schedule Keberangkatan Kapal / Pesawat 11. Warehouse adalah Gudang tempat penumpukan barang yang dikirim dengan tidak menggunakan container

12. UTPK adalah Unit Tempat Penumpukan Peti Kemas 13. DEPO adalah tempat penumpukan container kosong 14. Delivery Order / DO adalah Surat yang diterbitkan pihak shipping atau forwarder kepada shipper sebagai tanda bukti

pengambilan container kosong dan atau tanda bukti pengiriman barang dari gudang shipper ke UTPK atau Warehouse.
15. Stuffing / Loading adalah proses pemuatan barang export kedalam container atau truck angkutan (berlaku untuk kegiatan

export).
16. UnStuffing / Unloading adalah proses pembongkaran dari dalam container atau truck angkutan (berlaku untuk kegiatan import) 17. Feeder Vessel adalah Kapal pengangkut dari pelabuhan muat ke pelabuhan transit. Jenis kapal ini kecil hanya muat untuk

mengangkut 3000an kontainer

18. Mother Vessel adalah Kapal pengangkut / kapal besar yang mengangkut muatan dari pelabuhan transit ke pelabuhan tujuan

diseluruh penjuru dunia

19. Open Stack ( O/S ) adalah waktu dibukanya container / barang boleh di tempatkan di UTPK atau warehouse 20. Closing Time ( C/T ) adalah waktu ditutupnya pemasukan / penumpukan barang di UTPK atau warehouse. 21. ETD adalah Estimated Time of Departure yaitu Waktu Perkiraan Keberangkatan Kapal / Pesawat dari pelabuhan muat 22. ETA adalah Estimated Time of Arrival yaitu Waktu Perkiraan Kedatangan Kapal / Pesawat 23. LCL adalah Less than Container Loaded yaitu system pengiriman barang tanpa menggunakan container atau dengan kata lain

pengiriman barang yang kapasitasnya dibawah standar kapasitas muat container.

24. FCL adalah Full Container Loaded yaitu Pengiriman Barang dengan Menggunakan Kontainer. 25. Part Of Shipment adalah Pengiriman Barang menggunakan 1 kontainer dimana didalam container tersebut terdiri dari berapa

nama shipper namun dengan tujuan satu Consignee.

26. Dry Container adalah container kering / standar yang digunakan untuk mengirim barang2 biasa yang tidak berbahaya dan bukan

merupakan barang gas atau cair. COntohnya mebel, handicraft, garment, etc
27. Reefer Container adalah container yang memiliki pengatur suhu. Biasa digunakan untuk pengiriman produk makanan seperti

Ikan hidup, Udang Hidup, buah-buahan, sayur-sayuran..dll

28. Open Top Container adalah Kontainer yang bagian atasnya bisa dibuka / terbuka. Kontainer ini dgunakan untuk pengiriman

barang yang tingginya melebihi standar ketinggian container DRY.

29. Flat Rack Container adalah container yang bagian samping kanan dan kirinya terbuka. Kontainer ini digunakan untuk memuat

barang yang lebarnya melebihi standar lebar container DRY. 30. Space adalah tempat yang tersedia didalam kapal 31. Booking adalah istilah untuk pemesanan tempat 32. Shipping Instructions adalah surat pengajuan pengiriman barang yang diterbitkan oleh shipper 33. Ocean Freigh ( O/F ) adalah biaya pengiriman barang dengan menggunakan kapal laut 34. Air Freight ( A/F ) adalah biaya pengiriman barang dengan menggunakan pesawat

35. F.O.B adalah Free On Board adalah system pembelian barang dimana semua biaya Pengiriman atau O/F , Asuransi dan harga

barang dibayarkan setelah kapal sampai atau di pelabuan bongkar

36. C.I.F adalah Cost Insurance & Freight adalah system pembelian barang dimana Biaya Pengiriman, Asuransi dan Harga barang

dibayarkan sebelum kapal berangkat / di pelabuhan muat

37. C & F adalah Cost and Freight adalah system pembelian barang dimana Biaya Pengiriman dan Harga Barang di bayarkan di

pelabuhan muat namun asuransi menjadi tanggungan Penerima Barang.

38. Freight Prepaid adalah Sistem pembayaran biaya pengiriman barang di pelabuhan muat 39. Freight Collect adalah Sistem pembayaran biaya pengiriman barang di pelabuhan bongkar 40. Bill Of Lading atau B/L adalah Surat / Dokumen yang diterbitkan oleh Shipping Line / Freight Forwarder untuk setiap

pengiriman barang Export. Bill Of Lading ini di terbitkan pada tanggal keberangkatan Kapal. Bill Of Lading ini nantinya akan diberikan kepada consignee untuk mengambil barang di tempat tujuan (pengambilan import). Fungsi dari Bill Of Lading ini sangat banyak. Selain sebagai bukti pengambilan barang di tujuan, juga dilampirkan dalam proses pembuatan COO. 41. Air Way Bill / AWB fungsi dan kegunaannya adalah sama dengan Bill Of Lading. Namun AWB ini khusus untuk pengiriman barang via Udara. 42. Certificate of Origin adalah Sertifikat Asal Barang. Diterbitkan oleh DISPERINDAG kepada exporter. Kegunaannya adalah sebagai bukti keaslian barang dari Negara Asal yang tertera pada Bill Of Lading 43. Packing List adalah Daftar Sistem Pengepakan. Packing List ini diterbitkan oleh setiap exporter setiap kali akan export. Data2 Packing List inilah yang akan di muat pada Bill of Lading maupun AirWayBill. Packing List berisikan data2 Nama dan alamat Shipper, Nama dan Alamat Consignee, Nama dan Alamat Notify Party (jika ada), Nama Barang, Jumlah dan Jenis Kemasan, Jumlah barang, Berat Bersih / Net Weight, Berat Kotor / Gross Weight, Kubikasi, Shipping Marks & Numbers / Keterangan yang tertulis pada kemasan, Nama Vessel, Pelabuhan Muat, Pelabuhan Bongkar. 44. Comemrcial Invoice adalah Daftar Nilai / Harga Barang yang tercantum dalam Packing List. Commercial Invoice ini berisikan nilai barang per item dan total nilai barang. Bill Of Lading, Packing List dan Commercial Invoice adalah bagian yang tidak terpisahkan dalam proses Export dan Import atau bisa dikatakan ketiga dokumen ini adalah 1 set dokumen Export / Import. 45. P.O.L adalah Port Of Loading yaitu Pelabuhan Muat 46. P.O.D adalah Port of Discharge yaitu Pelabuhan Bongkar 47. Place of Delivery yaitu Tujuan akhir Pengiriman Barang 48. Place of Receipt yaitu Tempat Penerimaan Barang 49. Customs Clearance adalah proses administrasi pengiriman dan atau pengeluaran barang ke / dari Pelabuhan muat / Bongkar yang berhubungan dengan Kepabeanan dan administrasi pemerintahan. 50. Measurement / Cubication / CBM adalah ukuran kubikasi suatu barang export baik itu. Perhitungan Kubikasi ini sangat penting dikuasai oleh para exporter untuk menentukan jenis pengirimannya. Apakah menggunakan Kontainer 20ft, 40ft,40HQ atau 45ft.

Atau apabila menggunakan truck apakah akan dikirimkan dengan menggunakan truck tronton, truck angkel, truck box / diesel atau truck built up. Contoh : Shipper berada di Cirebon ingin mengirim barang ke Dallas, TX USA. Maka : Place Of Receipt adalah Cirebon P.O.L nya adalah Tg. Priok, Jakarta P.O.D nya adalah salah satu Pelabuhan di East Coast atau West Coast USA(tergantung service dari Shipping Line). Contoh salah satu pelabuhan West Coast USA adalah Los Angeles CA.

Dry/steel atau Dry/aluminium Exterior Type Length Width Interior Height Length Width Height Weight Gross Tare Weight Weight Door Opening Net Width Height Weight 7-5 3/4

20-0 20 Steel Dry Cargo Container

8-0

52,910lb 5,140lb 47,770lb 19-4 7-8 7-9 7-8 8-6 67,200l 13/16 19/32 57/64 5,290lb 61,910lb 1/8 b

6.058 m

2.438m

24,000k 2,330kg21,670kg g 2.591 5.898m2.352m2.385m 2.343m 2.280m m 30,480k 2,400kg28,080kg g 8-6 39-5 7-8 7-9 7-8 67,200lb 8,820lb 58,380lb 45/64 19/32 57/64 1/8 7-5 3/4

40 Steel Dry 40-0 8-0 Cargo Container 12.192 2.438m

2.591 12.032 2.352m2.385m 30,480k 4,000kg26,480kg2.343m 2.280m

m 40 Hi-Cube Steel Dry Cargo Container 40-0 8-0

m 9-6

g 8-5 49/64

39-5 7-8 8-9 7-8 67,200lb 9,260lb 57,940lb 45/64 19/32 15/16 1/8

12.192 2.438m m

2.896 12.032 30,480k 2.352m 2.69m 4,200kg26,280kg2.343m 2.585m m m g 44-5 7-8 8-10 7/10 19/32 17/64 71,650l 7-8 10,360lb61,290lb b 1/8 67,200lb 10,858lb56,342lb 7-8 1/8 8-5 49/64 8-5 49/64

45-0 45 Hi-Cube Steel Dry Cargo Container

8-0

9-6

2.896 13.556 2.352m2.698m m m 32,500k 4,700kg27,800kg2.340m 2.585m g Posted by Tentang Export dan Import at 17:07 1 com

13.716 2.438m m

30,480k 4,870kg25,610kg2.340m 2.585m g