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Dongtan, la première écocité de grandeenvergure en Chine
Par
CarFree
• 13 mar, 2008 • Catégorie:
Actualité
,
Ville sans voitures
Dongtan, la première écocité de grande envergure en Chine
Dongtan est un projet d’écocité ou ville écologique en Chine qui doit voir le jour pourl’Exposition universelle de Shanghai en 2010. Dongtan sera situé sur l’île de Chongming, àl’embouchure du Yangzi Jiang au nord de Shanghai. Construite sur 86 km², la ville compterainitialement entre 50 000 et 80 000 habitants. Il est prévu que 500 000 personnes s’y soientinstallées en 2050.La Chine connaît une grande “révolution” industrielle, économique et sociale, engendrant desconséquences écologiques désastreuses ! Les Chinois ont réalisé que ce développement nepeut être viable que s’il est écologiquement durable ! Confrontée à des pénuries d’énergie et àdes problèmes de pollutions récurrents, la Chine testera avec Dongtan la construction d’uneéco-ville, conçue en tant que telle dès le départ. Cette méthode permet de mettre en place,grandeur nature, toutes les dernières innovations techniques et urbanistiques, en terme deproduction d’énergie verte, d’isolation, de circulations douces notamment.
La notion d’écocité n’est pas nouvelle
En 2000, à Sutton dans la banlieue Sud de Londres, naissait le premier écovillage au monde :
Bedzed
(Beddington Zero Energy Development). C’est cette expérience anglaise qui a inspiréles Chinois, en 2005. Sur les bases de ce qui a été réalisé à Bedzed, le gouvernement deShanghai a conclu un contrat de plusieurs milliards de dollars avec l’entreprise de conseil eningénierie
Arup
pour bâtir la première écoville du monde.Dans un article de “The Observer”, paru en janvier 2006, Peter Head, directeur d’Arup déclarait: “
Dongtan marquera un tournant dans la croissance urbaine frénétique de la Chine en tenant compte des principes économiques, sociaux et environnementaux pour réduire les impacts sur la nature, et fournira un modèle pour le futur développement de la Chine et de l’Asie de l’Est. Ce sera une première ville post-industrielle durable de grande qualité.
”
Dongtan, la première écocité de grande envergure en Chine | Carfree Francehttp://carfree.free.fr/index.php/2008/03/13/dongtan-la-premiere-ecocite...1 sur 503/12/2008 15:35
 
A ce jour, la société Arup ne sait toujours pas combien tout cela va coûter. Le feu vert a étédonné à Arup en 2006 pour permettre le lancement des travaux et construire cette nouvelleville en à peine quatre ans !La Chine devrait ainsi être le premier pays à se doter d’une véritable ville écologique. Après lesexpériences d’éco-quartiers, comme
Bedzed
en Grande-Bretagne ou Riesenfield enAllemagne, l’heure est aux projets de grande ampleur.
Une écoville constituée de trois écovillages
Dongtan sera une cité formée de trois villages. La première phase de développement seterminera en 2010 : elle pourra alors accueillir 10 000 personnes. Il est prévu d’atteindre les 80000 habitants d’ici 2020 et les 500 000 en 2050. Un projet d’ampleur, proportionnel auproblème environnemental que connaît la Chine. Ce pays compte, sur son territoire, 20 des 30villes les plus polluées du monde.Dongtan sera énergétiquement autonome. Les bâtiments se verront fournir leur électricité pardes panneaux photovoltaïques et des mini-turbines alimentées par le vent. Les transports encommun fonctionneront à l’énergie solaire, grâce à la biomasse ou encore aux piles àcombustibles.Les deux tiers de la ville, composés d’espaces verts, seront réservés aux piétons. Ces zonesseront consacrées à l’agriculture: elles constitueront des zones tampons de marécagesdomestiqués, permettant de faire la transition avec les marécages “naturels”. Les habitantspourront manger des aliments issus de l’agriculture biologique produits localement.La marina sera entourée d’espaces dédiés aux loisirs et aux zones résidentielles. Dotée decanaux, la nouvelle cité comportera des navettes fluviales solaires et des taxis sur l’eau. Lesvisiteurs devront se garer à l’extérieur de la ville, où ils ne pourront emprunter que lestransports en commun.Les villages seront construits autour d’étangs. Les bâtiments comporteront des toits végétauxet ne pourront excéder huit étages. Un urbanisme inédit pour la Chine, qui s’est lancée depuisquelques années dans la construction de gratte-ciel et qui compte 8 des 10 édifices les plushauts du monde.Cette prouesse écologique ne prévoit d’accueillir que des entreprises high-tech debiotechnologies et aucune industrie lourde. Une révolution également économique sera donc àprévoir.
Un développement de l’écocité en trois phases
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Les travaux de cette “cité verte” ont commencé fin 2006. Elle va voir le jour au milieu desmarais. Elle est construite de toute pièce pour respecter le concept 100% écologique.Commandé en 2005 par la Shanghai Industrial Investment corporation à la société de conseilbritannique Arup, le projet d’écoville de Dongtan prévoit un développement en 3 phases :- La première s’achève en 2010, date de l’Exposition universelle de Shanghaï : à cette date, lesite de 100 hectares pourra accueillir 10 000 personnes.- La seconde prévoie un site développé sur 650 hectares en 2020, accueillant 80 000 habitants.- La troisième prévoie un développement futur atteignant les 500 000 habitants sur 3 000hectares en 2050.
Les particularités du projet Dongtan
- Utilisation des énergies renouvelables : éolienne ou solaire,- Agriculture biologique,- Les ressources locales utilisées pour la construction,- Piles à combustible pour les véhicules, transports en commun, scooters électriques et vélos,voitures polluantes interdites dans la ville, taxis fluviaux fonctionnant à l’énergie solaire,interdiction des véhicules polluants,- Du gazon et des plantes vertes recouvrent les toits pour l’isolation des bâtiments et lerecyclage de l’eau,- Huit étages maximum pour les immeubles,- Pour les piétons, un espace six fois plus grand qu’à Copenhague.- 20% des logements réservés à l”habitat social.
Dongtan interdira les véhicules polluants
Les voitures à diesel et essence seront bannies du centre-ville, tout comme les motos. Encontrepartie, un habitant n’aura pas plus de 7 minutes de marche à effectuer pour attraper unbus ou un tramway. L’espace réservé aux piétons est 6 fois plus important qu’à Copenhague,la ville la plus aérée d’Europe, seul 40% de l’espace est occupé par des bâtiments, desréserves écologiques et des couloirs naturels sont aménagés.Les transports en commun joueront un rôle essentiel à Dongtan, notamment pour désengorgerla ville des automobiles. Ils réduiront la pollution sonore et l’émission de CO2. Les voiturespolluantes et les motos seront priées de se garer en dehors de la ville et les habitants invités àse déplacer en scooter électrique ou à vélo. D’ailleurs, tout à Dongtan sera organisé pourpouvoir se déplacer facilement et sans polluer, grâce aux taxis fluviaux fonctionnant à l’énergiesolaire et aux bus roulant à l’hydrogène. Les lacs et canaux seront autant de moyens detransports naturels. Les piétons disposeront quant à eux d’espaces aérés inédits avec de trèslarges trottoirs.Le projet de mobilité de Dongtan a donc un objectif zéro émissions de gaz à effet de serredans les transports. Il s’agit donc d’une ville que l’on peut qualifier de ville sans voitures, ouplus précisément, de ville pauvre en voitures. En cela, le projet constitue une participationremarquable au défi du réchauffement climatique.
Dongtan et la mixité sociale
Les concepteurs du projet n’ont prévu de réserver que 20% des logements à l’habitat social.Pour le reste du projet, il n’y a pas de plafond prévu pour le prix des logements, à l’achat ou enlocation. Certains y voient la constitution d’une ville de privilégiés, en critiquant la faible partdes logements sociaux dans le projet. Cependant, il ne faut pas oublier qu’en France parexemple, les objectifs de la loi SRU (Solidarité et Renouvellement Urbain) prévoient un objectifde 20% de logements sociaux par commune, avec des pénalités financières pour lescommunes n’atteignant pas l’objectif. Comme beaucoup de communes en France ne
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