Revista de Ingeniera de Construccin, N3, Agosto 1987

Estudio sobre la inf luencia de la compactacin en pavimentos asflticos

Pg. 83-96 Juan Patillo B. Profesor Tecnologa del Asfalto, Departamento de Ingeniera de Construccin, Pontificia Universidad Catlica de Chile, Casilla 6177, Santiago, Chile. Mauricio Conejero G. Licenciado en Ciencias de la Ingeniera, Departamento de Ingeniera de Construccin, Universidad Catlica de Chile, Casilla 6177, Santiago, Chile. Santiago Saitua D. Licenciado en Ciencias de la Ingeniera. Departamento de Ingeniera de Construccin, Universidad Catlica de Chile, Casilla 6177, Santiago, Chile.

RESUMEN: El presente trabajo se origin con el objeto de establecer un criterio para la fijacin del porcentaje de compactacin que debe exigirse a una mezcla asfltica, con relacin a su densidad de diseo Marshall, al ser colocada y compactada en una carretera. Actualmente, no hay una clara definicin del valor mismo de densidad que debe exigirse a un constructor, para que la mezcla colocada y compactada en la carretera refleje en forma fiel, el criterio usado para el diseo de dicha mezcla y consecuentemente que la estabilidad obtenida est dentro de los lmites exigidos por el proyectista. El trabajo entrega como conclusin final que hay una fuerte baja en la estabilidad, al aceptar valores de la densidad de la mezcla inferiores a la obtenida por el Mtodo Marshall para trnsito pesado. Es posible que, dado a que el ensaye Marshall tiene ya ms de 30 aos de vigencia, sea necesario exigir porcentajes ms cercanos por sobre el 100% de su densidad, por cuanto esta densificacin es muy fcil de obtener con los equipos actuales, conservando los otros parmetros Marshall dentro de lo exigido por este mtodo. Para ejecutar la presente investigacin se us el sistema de trabajo personal dirigido que tiene esta Universidad en el cual participan los alumnos del ltimo curso y el profesor gua de dicho curso. I. INTRODUCCION El presente trabajo muestra la influencia que tiene en la estabilidad de una mezcla asfltica para carpeta de rodado, especificar y/o aceptar compactaciones menores de aquella que representa la densidad de la mezcla, obtenida en el ensayo Marshall, usado en el diseo de dicha mezcla. Para efectuar lo anterior, se procedi a realizar un anlisis experimental de las variaciones de los diferentes parmetros relevantes de una mezcla asfltica para carpeta de rodadura: estabilidad, fluencia, porcentaje de huecos en agregados ptreos (VMA), porcentaje de huecos en la mezcla y densidad, obtenidos mediante el ensayo Marshall (1) al variar el nmero de golpes de compactacin y manteniendo constante el porcentaje ptimo de asfalto obtenido de la dosificacin. Para el diseo de la mezcla asfltica se usaron patrones mnimos que son los especificados usualmente para trnsito pesado en Chile, los que se indican en la Tabla N1.

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Tabla N1 Especificaciones para la mezcla de concreto asfltico utilizada

Mnima Estabilidad (N) 5800 Fluencia (mm) 2,03 Porcentaje huecos en la mezcla 3 Nmero de golpes compactacin para la dosificacin V.M.A. (%) 14 5 75 4,06

Mxima

I I . CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES 2 . 1 Materiales asflticos Se utiliz cemento asfltico de penetracin 60/70, con las caractersticas presentadas en Tabla N2. Tabla N2 Caractersticas del cemento asfltico utilizado Propiedad Densidad Ductilidad Penetracin a 2 5 C Penetracin a 40C Valor 1,013 kg/dm3 > 100 cm 62,3 (mm/10) 217 (mm/10)

Mediante las penetraciones a 20c y 40c, se obtuvo, con la ayuda del abaco de Heukelom (2), las temperaturas de mezclado y compactacin, que fueron de 160c y 130c respectivamente.

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2 . 2 Aridos Los ridos utilizados provienen del manto ripioso existente en la zona de Santiago, los cuales fueron chancados por la planta procesadora "ARRIP", hasta obtener un 70% de partculas con 2 o ms caras fracturadas y posteriormente acopiados en la planta de mezclas asflticas "COMERCO Ltda." en dos acopios con tamaos mximos de 3/4" y 1/2" respectivamente. Con el objeto de obtener un material que presentara un 100% con dos o ms caras fracturadas, se procedi a una seleccin manual, eliminando dentro de cada fraccin a utilizar, las partculas que no cumplan este requisito. Para las exigencias granulomtricas, se especific la banda para carpeta de rodado CBTM 20 mm B (3). La granulometra para el rido usado fue reconstituido malla a malla hasta la malla 2,38 mm (malla N8), de modo de obtener un material centrado en la banda. La componente gruesa de ridos, grava y gravilla, se obtuvo de los acopios de materiales de tamao mximo 3/4" y 1/2", que presentan las caractersticas indicadas en la Tabla N3.

Tabla N 3 Caractersticas de los ridos en acopio (1 y 3) Propiedad Tamao mximo 3/4" Indice cubicidad (%) Porcentaje rodado Porcentaje chancado Porcentaje lajas Desgaste de los Angeles (%) Adherencia porcentaje 27,12 37,77 62,23 15,63 17 +95

Tamao mximo 1/2" 26,40 17,48 85,52 12,86 18 +95

Bajo malla 2.38 (mm) (N8), se tom el material en las condiciones en que se encontraba en los acopios y fu necesario usar 3 materiales distintos para lograr la granulometra deseada. Las granulometras de los materiales finos referida a malla 2.38 mm (N8), la banda exigida y la dosificacin se muestran en la Figura N1. Los pesos especficos de los ridos y la granulometra utilizada en la experiencia se muestran en las Tablas N4 y N5. Finalmente, la granulometra utilizada, indicando los porcentajes de los distintos materiales componentes de ella, se muestran graficados en la Figura N2.

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Tabla N4 Granulometra utilizada en la experiencia Tamiz (mm) Porcentaje que pasa 19,050 12,700 9,525 4,760 2,380 0,590 0,297 0,149 0,074 100,0 92,5 80,0 60,0 42,5 23,1 17,6 11,7 6,6

Tabla N 5 Pesos especficos de los ridos Agregado grueso Peso especfico Bulk Peso especfico Efectivo

Agregado fino

Mezcla

2,69 2,71

2,59 2,66

2,63 2,68

I I I . CONFECCION DE LAS PROBETAS T RESULTADOS BTENIDOS 3 . 1 Clculo de la dosificacin a usar en la experiencia Previo a la realizacin de la experiencia propiamente tal, se procedi a dosificar la mezcla, para la determinacin del porcentaje ptimo del asfalto. Para determinar la dosificacin correspondiente se confeccionaron cuatro series de probetas con distintos porcentajes de asfalto. En la Tabla N6 se muestran las series de probetas confeccionadas, el clculo de los parmetros involucrados y los valores de los parmetros Marshall obtenidos del ensayo correspondiente. Con estos valores se graficaron las cinco relaciones que entrega este ensaye, como se muestran en la Figura N3. Del estudio de estas cinco curvas, se puede concluir que el porcentaje ptimo de asfalto que cumple con los requisitos establecidos en la Tabla N1, es (en peso del agregado seco).

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3.2 Desarrollo de la experiencia La experiencia consisti en medir los parmetros Marshall en una serie de probetas confeccionadas variando, el nmero de golpes usados en su compactacin, de un mximo de 75 golpes hasta un mnimo de 30 golpes por cara. Con esta variacin del nmero de golpes se cubre las densificaciones requeridas para todos los trnsitos que son utilizados por el Mtodo Marshall (3). La probetas fueron fabricadas con los materiales ptreos y asflticos descritos en la seccin II y usando el porcentaje de asfalto ptimo previamente determinado (5%). En la Tabla N7 se indican las caractersticas de estas probetas y los resultados de su ensaye Marshall. En la Figura N4 se muestra la variacin de los distintos parmetros Marshall con relacin al nmero de golpes usados en su confeccin. Por ltimo, en la Figura N5 se ha graficado la variacin de la estabilidad en porcentaje de la estabilidad mxima, con relacin al porcentaje de la densidad mxima. Se ha ajustado una recta con las siguientes caractersticas: % estabilidad = 15.79205 (% densidad 75 golpes) - 1481.86057 coeficiente correlacin = 0,955

Probeta (N) % asfalto altura (mm)

1 5.0 58.7

2 5.0 58.0

4 5.5 58.4

5 5.5 57.3

6 5.5 58.0

7 6.0 56.6

8 6.0 58.1

9 6.0 56.5

10 6.5 57.0

11 6.5 56.0

12 6.5 56.4

DENSI0 A 0 peso en aire (gr) peso en agua (gr) peso sat. sup. seca (gr) densidad (km/dm3) densidad media (kq/dm3) HUECOS % asfalto efectivo P.E. max. mezcla % h. mezcla vMA MARSHALL fluidez (mm) fluidez media (mm) dial estabilidad (KN) est. corregida (KN) est. media (KN)

2.369

2.381 2.375 4.32 2.49 4.44 14.00

2.401

2.402 2.398 4.82 2.47 2.85 13.57

2.392

2.472

2.396 2.428 5.32 2.45 0.96 12.91

2.417

2.424

2 414 2.421 5.83 2 44 0.59 13.57

2.424

2.40

2.41 2.41 11.65 13.57 13.95

3.16

3.71 3.62 12.65 15.02 14.94

3.98

3.58

3.81 3.80 10.86 12.62 14.04

* 4.02

4.75

4.65 4.54 11.47 13.91 13.67

4.21

12.54 14.33

12.70 14.64

13.00 15.15

12.79 15.51

11.51 14.00

11.12 13.32

11.30 13.79

PESOS ESPECIFICOS Y ABSORCION

grueso fino
P.E.B. PEE. 2.69 2.71 2.59 2.66

mezcla
2.63 2.68 P.E. asfalto absocin (%) 1.01

0.72

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TABLA N6 ANALISIS MARSHALL. DOSIFICACION CARPETA DE RODADURA

Probeta (N) nm. de golpes altura (mm) DENSIDAD peso en aire (gr) peso en agua (gr) peso sat. sup. seca (gr) densidad (km/dm3) densidad media (kq/dm3) HUECOS % asfalto efectivo P.E. mx. mezcla % h. mezcla VMA MARSHALL fluidez (mm) fluidez media (mm) Dial estabilidad (KN) est.corregida (KN) est. media (KN) 1 75 58.7 2 75 58.0 3 70 58.2 4 70 57.8 5 6 70 68 58.1 58.9 7 68 58.3 8 68 57.9 9 65 59.5 10 65 57.9 11 65 58.1 12 60 58.5 13 60 59.3 14 55 59.1

2.369 2.375 4.32 2.49 4 44 14.00 2.40 2.41

2.381 2.356

2.381 2.367 4.32 2.49 4.76 14.3

2.365

2.369

2.379 2.377 4.32 2.49 4.36 13.9

2.384

2.357

2.371 2.367 4.32 2.49 4.76 143

2.373

2.356 2.355 4.32 2.49 5.24 14.7

2.353

2.353 2.355 4.32 8.49 5.24 14.7

2.41

2.68

2.95 2.80

2.78

2.47

2.52 2.55 11.88 13.73 12.91 21

2.65

2.30

2.63 2.54 10.42 12.27 12.53 24

2.69

2.93 8.32 10.77 12.37 12.04| 26 35 59.3

1.71

2.21 2.09 10.23 1 1. 57 11.59| 28 30 60.0

12.54 11.65 14 33 13.57 13.95 15 16 50 59.6

10.05 12.21 1 1.65 14.30 13.43 17 50 59.2 18 50 59.7

12.33 14.33

10.35 11.77

11 33 13.23

9.35 10.45

12.88 14.97

10.42 11.71

19 45 59.8

20

22 40 60.8

23 40 60.7

25

27 30 60.4

Prooeta (N) nm. de golpes altura (mm) DENSIDAD peso en aire (gr) peso en agua (gr) peso sat. sup. seca (gr) densidad (km/dm3) densidad media (kg/dm3) HUECOS %asfalto efectivo P E. mx. mezcla % h. mezcla VMA MARSHALL fluidez (mm) fluidez media (mm) Dial estabilidad (KN) est corregida (KN) est media (KN)

55 58.9

45 45 60.0 59.5

35 35 60.8 59.7

2.356

2.347

2.336 2.345 4 32 2.49 5.64 15.08

2.351

2.331

2.351 2.338 4 32 2.49 5.92! 15.3

2.332

2.323 2.314 4 32 2.49 6 89 16.20

2.305

2.314

2.321 2.320 4 32 2.49 6.65 16

2.324

2.326 2.327 4.32 2.49 6.37 15.7

2.328

1.97

2.67

3.20 2.88

2.77

3.19

2 22 2.541

2.20

2.47 2 47

2.47

2.62

2.78 2.40

1 .81

2.98 2.84

2.70

10.21 11.63 11. 61 12.97

9.81 11.07 11.62

9 72 10 81

9 05 10 04

9.56 8.57 10.54 9 58 10 50I

7.89 8 5I 811

7 13 7.71

7.63 8.23

8.62 9 59 8.61

7.13 8 01

6.31 6.88 7.89

8.36 8 89

TABLA N 7 ANALISIS MARSHALL - RESULTADOS PARA LOS DISTINTOS NUMERO DE GOLPES

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I V . CONCLUSIONES T COMENTARIOS La investigacin realizada muestra las variaciones que experimentan los distintos parmetros Marshall, al variar, para una misma mezcla asfltica, su grado de compactacin. Disminuciones en su densidad muestran que la estabilidad tiene una alta susceptibilidad con relacin a la compactacin, presentando importantes prdidas frente a pequeas variaciones de ella. Es muy significativo hacer notar que, para un 98% de la densidad mxima obtenida con 75 golpes (porcentaje que es aceptado en algunas especificaciones tcnicas), la estabilidad para la mezcla en estudio, descendi en un 34%. Este resultado se muestra en forma grfica en la Figura N4. Como puede apreciarse, las probetas fueron confeccionadas con un porcentaje de asfalto fijo, lo que evidencia que la prdida de estabilidad, en el presente estudio, no representa aumentos en su durabilidad. Adems, podemos esperar un comportamiento deficiente bajo trnsito pesado, ya que al aumentar el porcentaje de huecos a un 6.33%, la mezcla sufrir futuras compactaciones que se evidenciarn en ahuellamientos de ella. Finalmente, se hace aconsejable profundizar el tema, abordando adems las otras capas asflticas componentes de un pavimento flexible, como son capas intermedias y bases asflticas. Adems, sera recomendable hacer estas experiencias con un mayor nmero de probetas, debido a la fuerte dispersin que se presenta en la confeccin y ensaye de ellas. Por ltimo, sera de conveniencia verificar como son afectadas las mezclas asflticas cuyos ridos estn en los lmites permisibles en las bandas granulomtricas, dado a que el presente trabajo consider su curva ideal centrada en la banda especificada. REFERENCIAS

1. ASTM, "Standard Test Method for Resistance to plastic flow of bituminous mixtures using Marshall apparattus", D15 - 59, Filadelfia, Pensilvania, 1976. 2 Heukelom, W., "An improved method of characterizing asphaltic bitumens with the aid of their mechanical properties", Annual Meeting of the Association of Asphalt Paving Technologist, Houston, Texas, Febrero 1973, 1-19. 3. Ministerio de Obras Pblicas, "Manual de Carreteras, Volumen 5, Especificaciones de Construccin", Ministerio de Obras Pblicas, Direccin General de Obras Pblicas, Direccin de Vialidad, Santiago, Chile, 1975.

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BIBLIOGRAFIA

4. Pattillo, ]., "Introduccin a la Tecnologa de los Pavimentos Asflticos", Instituto Chileno del 5. 6.
Asfalto, Editorial Universitaria, Santiago, Chile, 1985 Salgado, J. y Fuentes, C., "Curso Laboratorista Vial - Volumen II: Asfalto". Ministerio de Obras Pblicas, Laboratorio Nacional de Vialidad, Editorial Universitaria, Santiago, Chile, 1985 The Asphalt Institute, "Mix design methods for asphalt concrete and other hot-mix types", Manual Series N2 (MS-2), The Asphalt Institute, Maryland, USA, 1984.

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FIGURA 1 ANALISIS GRANULOMETRICO ARIDOS BAJO MALLA 2.38 mm

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FIGURA 2 ANALISIS GRANULOMETRICO ARIDO INTEGRAL

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FIGURA 3 CURVAS QUE RELACIONAN LOS VALORES DE LOS PARAMETROS MARSHALL

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FIGURA 4 REPRESENTACION GRAFICA DE LOS PARAMETROS MARSHALL CON RELACION AL NUMERO DE GOLPES USADOS EN SU COMPACTACION

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FIGURA 5 RELACION ENTRE LAS VARIACIONES DE DENSIDAD Y LAS VARIACIONES EN ESTABILIDAD