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Fuerza de fricción

Fuerza de fricción

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FUERZA DE FRICCIÓN: FACTOR NEGATIVO EN LASEMPRESAS INDUSTRIALES
Por:
Pedro Albarracín Aguillón
GerenteINGENIEROS DE LUBRICACIÓN LTDA.
pedroalbarracin@ingenierosdelubricacion.com
www.ingenierosdelubricacion.com
INTRODUCCION 
La fricción está presente en nuestras vidas todos los días yen algunos casos es imprescindible para poder desarrollar determinadas acciones como caminar, andar ó frenar unvehículo, generar fuego, fabricar piezas en un torno ó enuna fresadora, etc; pero es completamente improductivaen los elementos de una máquina, los cuales podrían fallar catastróficamente si no se lubricaran, y aunque esto sehiciera, si el lubricante no es el adecuado, el mecanismo,dentro de un proceso más lento también se dañaríafinalmente.En las relaciones diarias con otras personas, la fricción ó elroce entre diferentes temperamentos, como popularmentese le conoce, conlleva a disgustos, enemistades y a otrotipo de problemas, porque no es posible lograr muchasveces el acoplamiento de personalidades y por lo tanto sepresenta el rechazo. La fricción entre los seres humanoses necesario reducirla, para vivir en un mundo cada vezmejor.La fricción en los componentes de máquinas, conlleva a latransformación de energía útil, aprovechable en trabajoproductivo, en calor tanto para la máquina como para elambiente, con el subsecuente número de problemas quelas altas temperaturas de operación generan para losmecanismos lubricados, para el aceite y para el ambiente,ya que aporta calor causante del cambio climático.Es muy importante el análisis ingenieril de los fenómenosde fricción en las máquinas, para determinar si las causasque lo generan son mecánicas, operacionales ó delubricación, con el objetivo de controlarlas y reducirlashasta llegar a eliminarlas algún día.
HISTORIA DE LA FRICCION 
La fricción permitió el desarrollo del hombre primitivo, enépocas muy remotas, como en el año 200.000 AC cuando“inventó” la máquina para “hacer fuego”, y las “brocas”. Aldescubrir la fricción y utilizarla para su propio bienestar también vio la necesidad que era necesario reducirla enotros tipos de “máquinas”, como en el torno de alfarero,utilizado para la fabricación de vasijas de arcilla para losalimentos, en la cual, los elementos sometidos a fricción, algirar la tabla horizontal se desgastaban y era necesario“lubricarlos”. En esa época para reducir la fricción seutilizaban agua, petróleo crudo, y grasas de origenanimal y vegetal principalmente.Posteriormente el hombre de la época de las grandescivilizaciones mostró un gran interés por reducir lafricción en movimientos de traslación como en el casode los egipcios en el año 2500 AC para el transportede piedras hasta de 200 toneladas cada una para laconstrucción de monumentos y pirámides y másadelante para reducir el desgaste de las ruedas ydemás elementos utilizados en la guerra y en la vidadiaria. El hombre moderno continua con el mismointerés de reducir al máximo la fricción, no solo en losdiferentes componentes de las máquinas que utilizaen todo momento, sino también en su propioorganismo y es así como hoy en día se ve elreemplazo de partes del sistema óseo como lasrótulas de las caderas por materiales termoplásticosauto-lubricados, de larga vida y compatibles con lostejidos humanos.Terminando la edad media ó la era del oscurantismo, yempezando el renacimiento (año 700 DC al 1500 DC),el artista científico Leonardo Da Vinci (1452-1519)planteó conceptualmente por primera vez, las leyesfundamentales de la fricción, vigentes aún hoy en día,en las cuales afirmaba que:La fuerza de fricción es directamenteproporcional al coeficiente de fricción y al pesodel cuerpo en movimiento.La fuerza de fricción depende del área(microscópica) real de contacto y no del áreaaparente del cuerpo deslizante.En 1699 el físico francés Guillaume Amontons (1663-1705) formuló matemáticamente las leyes de lafricción del movimiento por deslizamiento entre dossuperficies planas. Otros científicos como RobertHooke (1635-1703), Isaac Newton (1643-1727),Charles Coulomb (1736-1806), y Osborne Reynolds(1842-1912) le hicieron aportes muy importantes altema de la fricción entre dos cuerpos sólidos, entreestos y los fluidos y en el interior de los fluidos.
FRICCION Y FUERZA DE FRICCION 
La fricción es la oposición que presentan dos zonasmateriales en contacto, durante el inicio, desarrollo yfinal del movimiento relativo entre ellas, conlleva aconsumo de energía, generación de calor, desgaste yen algunos casos a fallas catastróficas.Los cuerpos que se mueven pueden ser sólidos,
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líquidos ó gaseosos, ó una combinación de dos ó más deellos.La fricción se define como fuerza de fricción (F), esnegativa y se opone al movimiento y refleja que tantaenergía mecánica se pierde cuando dos cuerpos inician elmovimiento ó se mueven entre sí y es paralela y opuesta alsentido del movimiento. Refleja que tan eficienteenergéticamente es el mecanismo durante sufuncionamiento. La fuerza de fricción se calcula de lasiguiente ecuación:
F = f x W 
F: fuerza de friccn, kgf (lbf)f: coeficiente de fricción metal-metal, sólido, mixtoó fluido, adimensional.W: fuerza normal que aca sobre una de lassuperficies de fricción, kgf (lbf).
 
La fuerza W que presiona un cuerpo sobre una superficiehorizontal es equivalente a su peso y se denomina fuerzanormal. Cuando el cuerpo descansa sobre un planoinclinado la magnitud de la fuerza normal depende delángulo de inclinación y es menor que el peso de dichocuerpo
(WCosè).
Cuando el cuerpo reposa sobre una superficie horizontaldicho cuerpo presiona sobre la superficie con todo su pesoy si la superficie está inclinada, por ejemplo 60º, solopresiona con la mitad de su peso y la fuerza normal es decero cuando el plano está en posición vertical, puesto queel cuerpo y la superficie no se presionan entre sí.La fuerza normal sobre la superficie puede ser mayor queel peso si se ejerce una presión adicional sobre el cuerpo.
TIPOS DE FUERZAS DE FRICCION 
La fuerza de fricción, puede ser estática ó cinética.Fuerza de fricción estica (F)
e
Fuerza de fricción citica (F)
Fuerza de fricción estática (F)
e
La fuerza de fricción estática (F) es una fuerza negativa
e
mayor que la fuerza aplicada la cual no es suficiente parainiciar el movimiento de un cuerpo estacionario. Segenera debido a la rugosidad microscópica de las dossuperficies, que interactúan y se entrelazan, y entrelas cuales se generan enlaces iónicos ymicrosoldaduras formadas por la humedad y eloxigeno del aire.
Fuerza de fricción cinética (F)
La fuerza de fricción cinética (F) es una fuerza
c
negativa que se presenta cuando un cuerpo se muevecon respecto a otro, se opone al movimiento y es demagnitud constante.La fuerza de fricción cinética, entre dos cuerpos quese mueven entre si se puede presentar como:Metal - metalSólidaMixtaFluida
Fuerza de fricción cinética metal-metal 
 
Tiene lugar cuando la rugosidad de una superficiemetálica desliza directamente sobre la otra y elsistema tribológico está constituido por dos cuerpossólidos, entre los cuales no hay un tercer elementosólido ó fluido que los separe.En la fuerza de fricción metal-metal cinética, tiene lassiguientes características:Puede ser de alta ó de mediana intensidad,dependiendo del tipo de materiales encontacto.Ocasiona en la mayoa de los casos que lassuperficies de fricción de los componentes dela máquina se suelden y la falla seacatastrófica, debido a la gran cantidad de calor generado cuando las crestas altas y pequeñaschocan, se deforman elásticamente y luegoplásticamente hasta fracturarse.Ocurre de manera transitoria cuando losmecanismos lubricados de una máquina seponen en operación ó se detienen y lacondición final de lubricación esElastohidrodinámica ó fluida.
Falla catastrófica entre el cojinete y el muñón en unreductor de velocidad al interrumpirse le flujo de aceite
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Fuerza de fricción sólida cinética
Se presenta de manera transitoria siempre que loscomponentes de la máquina inician su movimiento óparan.La fuerza de fricción sólida cinética presenta las siguientescaracterísticas:Depende del tipo de aditivo antidesgaste que tengael lubricante utilizado.Es de regular intensidad, y conlleva a un bajo nivelde desgaste adhesivo.Puede conllevar a altos niveles de desgasteadhesivo cuando la película lubricante es fluida yse rompe debido a condiciones mecánicas uoperacionales anormales en el mecanismolubricado.
Desgaste adhesivo en el cojinete liso de uncompresor centrífugo por fricción sólida enel momento de la puesta en marcha.
Fuerza de fricción mixta cinética
Se presenta de manera permanente cuando losmecanismos lubricados de una máquina trabajan bajocondiciones de lubricación Elastohidrodinámica (EHL).La intensidad de la fuerza de fricción mixta tiene lassiguientes características:Depende del tipo de aditivo extrema presn y delas características del lubricante utilizado.Es de mediana intensidad, y conlleva a un nivel dedesgaste adhesivo moderado, que se presenta enlos componentes lubricados durante elfuncionamiento de la máquina.Se puede minimizar cuando se requiere unlubricante con un aditivo extrema presión de tipoEP y se utiliza un EP y se puede incrementar 
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cuando se requiere un EP y se pasa a un EP.
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Desgaste adhesivo por fricción mixta en el cojineteliso del eje de baja velocidad en un reductor.
Fuerza de fricción fluida cinética
 
Tiene lugar cuando las superficies de fricción semueven la una con respecto a la otra completamenteseparadas por un tercer elemento que por lo regular es un fluido.La fuerza de fricción fluida cinética presenta lassiguientes características:Para un mismo espesor de película lubricante,depende de si el lubricante utilizado esmineral, sintético ó vegetal.En el caso del aceite mineral se define como laresistencia que presentan al corte laslaminillas que constituyen la películalubricante, un valor típico es de 0,008.En el caso de los aceites sintéticos como laresistencia a la rodadura de las esferas deigual diámetro que constituyen la películalubricante, un valor típico es de 0,006.En el caso de los aceites vegetales como laresistencia a la rodadura de las esferas dediferente diámetro que constituyen la películalubricante, un valor típico es de 0,007.
Fricción fluida con diferentes tipos de lubricantes.
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