Apostila de Treinamento Motor NGD 3.

0 E
ndice

CARACTERSTICAS TCNICAS ......................................................................................... 02 LOCALIZAO E IDENTIFICAO DO NMERO DE SRIE ........................................... 05 LIMPEZA E INSPEO DO BLOCO DO MOTOR ................................................................ 06 ESPECIFICAES TCNICAS ............................................................................................ 14 ESPECIFICAES DE TORQUE ......................................................................................... 21 SENSORES DO SISTEMA .................................................................................................... 57 TUBOS DE ALTA-PRESSO E RAIL .................................................................................. 63 INJETORES PIEZO ELTRICOS .......................................................................................... 65 DIAGRAMA ELTRICO ........................................................................................................ 71 ACESSRIOS ....................................................................................................................... 72

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Caractersticas Tcnicas
Aplicao Ford Ranger Motor Tipo Nmero LP Sobrealimentao Nmero e disposio dos cilindros Dimetro dos cilindros Curso do pisto Ciclo Relao de compresso Cilindrada total Sistema de combusto Sentido de rotao (visto de frente) Ordem de injeo Incio de abertura da vlvula termosttica Temperatura de operao Presso de leo lubrificante em marcha-lenta e temperatura normal de operao Presso de leo lubrificante em rotao mxima especificada e temperatura normal de operao
1-2

NGD3.0E 8C34 Turbocompressor Waste-Gate 4 em linha 96,00 mm 102,50 mm Diesel, 4 tempos 17,0 : 1 3,0 l Injeo direta, eletrnico, Common Rail Horrio 1-3-4-2 86 - 90C 86 - 102C 2,5 - 3,5 kgf/cm2 (bar)

5,0 - 6,5 kgf/cm2 (bar) 4640 rpm 800 rpm No aplicvel (Sistema eletrnico) Lquido 163cv@3800 rpm 380 Nm@1600-2200 rpm

Rotao mxima livre Rotao em marcha-lenta Incio de injeo esttica do PMS Arrefecimento Potncia (NBR5484) Torque (NBR5484)

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Aplicao Troller - T4 Pantanal Motor Tipo Nmero LP Sobrealimentao Nmero e disposio dos cilindros Dimetro dos cilindros Curso do pisto Ciclo Relao de compresso Cilindrada total Sistema de combusto Sentido de rotao (visto de frente) Ordem de injeo Incio de abertura da vlvula termosttica Temperatura de operao Presso de leo lubrificante em marcha-lenta e temperatura normal de operao Presso de leo lubrificante em rotao mxima especificada e temperatura normal de operao Rotao mxima livre Rotao em marcha-lenta Incio de injeo esttica do PMS Arrefecimento Potncia (NBR5484) Torque (NBR5484) 5,0 - 6,5 kgf/cm2 (bar) 4640 rpm 750 rpm No aplicvel (Sistema eletrnico) Lquido 163cv@3800 rpm 380 Nm@1600-2200 rpm 2,5 - 3,5 kgf/cm2 (bar) NGD3.0E 8C45 com A/C - 8C46 sem A/C Turbocompressor Waste-Gate 4 em linha 96,00 mm 102,50 mm Diesel, 4 tempos 17,0 : 1 3,0 l Injeo direta, eletrnico, Common Rail Horrio 1-3-4-2 86 - 90C 86 - 102C

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Localizao e Identificao do Nmero de Srie do Motor

C34 123456
No de srie Trs ltimos dgitos da lista de peas

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Limpeza e inspeo do bloco do motor
1. Remova o bujo de drenagem do sistema de arrefecimento, o bujo-dreno do turbocompressor e o bujo da galeria de leo da face traseira do bloco do motor. 2. Lave o bloco com gua a 80C sob presso utilizando desengraxante qumico. Mantenha o bloco em banho de imerso numa soluo composta por gua e desengraxante qumico pelo perodo de 12 horas, retire o bloco e sequeo com ar comprimido. Ateno: Para a lavagem do bloco recomendvel a remoo dos selos para a troca dos mesmos.

3. Limpe as galerias do bloco utilizando gua quente sob presso e seque-as com ar comprimido. Certifique-se de que as galerias de gua e leo lubrificante estejam totalmente desobstrudas.

1. 2. 3.
1-6

Alimentao de leo lubrificante do cabeote. Dreno de leo lubrificante do cabeote. Galeria de gua. gua (Circuito fechado no cabeote). Parafuso de fixao do cabeote.

4. 5.

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4. Inspecione o bloco e os selos do bloco verificando a ocorrncia de trincas ou outros tipos de danos.

Vista frontal e face esquerda

Vista traseira e face direita

7. Utilizando um clibre de lmina, verifique a folga entre pontas dos anis, montando os mesmos na camisa.
Folga entre pontas 1 Anel de compresso 2 Anel de compresso 3 Anel raspador de leo Milmetros Mnimo Mximo 0,30 0,20 0,30 0,55 0,40 0,55

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Montagem
1. Monte uma nova bucha de biela, tomando o cuidado de verificar o alinhamento dos orifcios de lubrificao. Ateno: Devido a deformaes que ocorrem na bucha de biela no momento da prensagem, a MWM International comercializa as buchas no estado semi-acabado, ou seja, aps prensagem mandatria a realizao do acabamento interno da bucha (mandrilhamento). 2. Monte o pisto na biela com a seta voltada para o mesmo lado da trava do casquilho do motor.

3. Introduza o pino do pisto manualmente. 4. Com um alicate de bico, fixe os anis de trava do pino do pisto.
1-8

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5. Com o alicate expansor Ferramenta International Engines no 8130005, monte os anis de segmento da terceira, segunda e primeira canaleta. Ateno: Certifique-se de que a inscrio TOP esteja direcionada para a face superior do pisto.

6. Com o clibre de lminas, verifique a folga lateral do anel na canaleta.

Folga Lateral 1 Anel de compresso 2 Anel de compresso 3 Anel raspador de leo Milmetros Mnimo Mximo 0,103 0,050 0,030 0,182 0,090 0,115

7. Posicione as pontas dos anis de segmento no pisto conforme indicado na figura. Ateno: As folgas entre pontas dos anis de segmento no devem ficar alinhadas na direo do pino e da saia do pisto.

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11. Monte o novo Casquilho Tradicional (n. 70 050 174) na capa de biela. Ateno: Verifique os parafusos de fixao da capa de biela antes da montagem quanto deformao com o auxlio de um instrumento de medio e verifique o comprimento nominal do parafuso. Caso o comprimento nominal do parafuso seja superior a 61,1mm, descarte o parafuso e substitua-o. 12. Lubrifique o casquilho da capa de biela e o moente do virabrequim com leo lubrificante. 13. Monte a capa de biela correspondente ao cilindro. Ateno: Na montagem da capa de biela do motor NGD 3.0E, sempre mantenha a referncia da trava do casquilho da biela com a trava do casquilho da capa da biela.

14. Utilizando um soquete 13 mm, aperte a capa de biela com o torque especificado de 17 - 20 Nm + 125 - 130.
1 - 10

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Ateno: Antes de montar os parafusos na capa de mancal, mea o comprimento dos mesmos. Caso ultrapassem o limite mximo admissvel, utilize novos parafusos. Limite mximo de comprimento: 92,5 mm. Ateno: Os parafusos da capa do 4 mancal possuem uma furao central para a fixao do tubo de suco. 8. Monte as capas de mancais posicio-nando-as corretamente conforme a ordem dos cilindros. 9. Utilizando um soquete 14 mm, aperte as capas de mancais aplicando o torque especificado de 54 - 60 Nm + 115 - 125, seguindo a sequncia de aperto indicada na figura.

10. Aplique junta lquida Threebond 1217F no furo do 5 mancal at vazar pelos furos laterais. 11. Limpe o excesso de junta dos furos laterais do mancal.

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12. Utilizando um relgio comparador, verifique a folga axial do virabrequim. Ateno: A arruela de encosto STD deve ser voltada para frente do motor, e a arruela de encosto 0,06 mm voltada para a traseira do motor.

1 - 12

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Especificaes Tcnicas
Bloco do motor
Altura total medida entre as superfcies usinadas Dimetro do cilindro aps brunimento Rugosidade aps brunimento (CLA) ngulo de brunimento Dimetro de alojamento do casquilho

Milmetros
348,382 96,000 0,45m 38 67,704 348,562 96,013 0,7m 40 67,721

Casquilhos do mancal
Dimetro Externo Dimetro interno aps montagem Largura dos casquilhos dos mancais n 1, 2, 3, e 4 Largura do casquilho do mancal n 5 (traseiro) Espessura Folga entre casquilhos e munho (diametral)

Milmetros
67,704 63,535 24,250 34,810 2,083 0,030 67,721 63,536 24,500 35,060 2,093 0,080

Coroa do virabrequim
Nmero de dentes Dimetro de alojamento do virabrequim

Especificaes
z = 22 38,036 38,076

Polia do virabrequim
1 - 14

Milmetros
60,340 60,460

Dimetro da pista do retentor

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Virabrequim
Dimetro dos munhes - Padro Comprimento do munho n 1 Comprimento do munho n 2 Comprimento do munho n 3 Comprimento do munho n 4 Comprimento do munho n 5 Dimetro dos moentes - Padro Comprimento dos moentes - Padro Raio de concordncia dos munhes e moentes Ovalizao mxima dos munhes e moentes Rugosidade dos munhes e moentes (CLA) Rugosidade dos raios de concordncia (CLA)* Dimetro do flange traseiro Largura do flange traseiro Excentricidade mxima - medida no munho n 3 com os munhes n 1 e n 5 apoiados Folga axial 0,050 99,495 21,122 0,025 0,150

Milmetros
63,471 31,090 34,393 33,275 34,393 44,704 58,725 33,249 3,300 0,007 0,25 m 0,8 m* 99,517 22,176 63,491 31,850 34,645 33,325 34,645 44,958 58,745 33,401 3,700

* At 45 min. Na direo restante do raio em direo ao espelho, a rugosidade deve ser de 1,6 m.
Biela
Dimetro do alojamento do casquilho Dimetro do alojamento da bucha Distncia entre centros (alojamento do casquilho / alojamento da bucha da biela) Folga radial mxima Folga axial no virabrequim 0,150

Milmetros
62,433 36,650 175,388 0,029 0,350 62,446 36,675 175,438

Casquilhos da biela
Dimetro externo (montado) Dimetro interno aps montagem Espessura Largura dos casquilhos Folga entre casquilho e munho (diametral)

Milmetros
62,433 60,600 1,827 24,750 0,025 62,446 60,619 1,833 25,000 0,076

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Bucha da biela
Dimetro externo Dimetro interno aps acabamento Folga entre pino e bucha

Milmetros
36,650 32,020 0,020 36,675 32,035 0,041

Pisto
Altura em relao face usinada do bloco 0,580

Milmetros
0,990

Pino do pisto
Dimetro

Milmetros
31,994 32,000

Anis de segmento
Folga lateral na 1 canalete - Compresso Folga lateral na 2 canalete - Compresso Folga lateral na 3 canalete - Raspador de leo Folga entre pontas - 1 anel - Compresso Folga entre pontas - 2 anel - Compresso Folga entre pontas - 3 anel - Raspador de leo 0,103 0,050 0,030 0,300 0,200 0,300

Milmetros
0,182 0,090 0,115 0,550 0,400 0,550

Coroa do eixo comando de vlvulas

Nmero de dentes Dimetro do furo da coroa

Especificaes
z = 32 20,020 20,060

Eixo comando de vlvulas

Dimetro do colo da rvore de comando
1 - 16

Milmetros
0,085 27,939 0,139 27,960

Folga axial

Cabeote
Altura Dimetro do alojamento do eixo comando Dimetro do furo para guias de vlvulas Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de admisso Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de admisso Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de escape Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de escape

Milmetros
125,900 28,000 12,000 33,950 7,400 30,950 7,400 126,100 28,021 12,018 33,975 7,500 30,975 7,500

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Arruela do bico injetor
Espessura padro Espessura da arruela de servio (para cabeote faceado) 1,850 2,100

Milmetros
2,100 2,350

Sede postia da vlvula de admisso

Dimetro externo

Milmetros
34,043 34,059

Sede postia da vlvula de escape

Dimetro externo

Milmetros
31,043 31,059

Guia da vlvula de admisso

Dimetro interno aps montagem Dimetro externo 5,975

Milmetros
6,000 12,060 12,050

Guia da vlvula de escape

Dimetro interno aps montagem Dimetro externo 5,975

Milmetros
6,000 12,060 12,050

Vlvula de admisso
Dimetro da haste Folga da vlvula na guia Dimetro da cabea ngulo da face de vedao Profundidade da vlvula em relao superficie usinada do cabeote Comprimento total 5,936 0,025

Milmetros
5,950 0,064 32,100

31,900

45 10' a 45 26' 0,555 113,990 0,855 114,390

Vlvula de escape
Dimetro da haste Folga da vlvula na guia Dimetro da cabea ngulo da face de vedao Profundidade da vlvula em relao superficie usinada do cabeote Comprimento total 5,923 0,038

Milmetros
5,937 0,077 29,100

28,900

45 10' a 45 26' 0,550 114,000 0,850 114,400

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Mola da vlvula
Dimetro interno da mola Comprimento livre Comprimento mnimo sob carga: - 312 N - 588,5 N

Milmetros
17,300 50,000 37,600 28,600 17,500

Balancim
Dimetro do alojamento Folga do eixo no alojamento 0,040

Milmetros
20,020 20,350 0,076

Eixo balanceiro
Dimetro Comprimento total

Milmetros
19,959 442,800 19,980 443,200

Tampa da caixa de distribuio

Dimetro do alojamento do retentor dianteiro Largura do alojamento do retentor dianteiro Profundidade do retentor em relao face da tampa da caixa

Milmetros
79,320 14,800 4,750 79,400 15,200 5,000

Filtro de leo lubrificante

Presso de abertura da vlvula de segurana

Especificaes
2,500 bar 3,000 bar

1 - 18

Vlvula termosttica

Especificaes
Cpsula de cera 86 a 90C 9mm 102C

Tipo

Temperatura de abertura Curso minimo da vlvula temperatura de abertura mxima Temperatura de abertura mxima

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Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Sistema de injeo
Marca Tipo N International para bomba de combustvel N International para injetor N International para rail N International para sensor T-MAP N International para sensor de posio do comando (fase) N International para sensor de rotao N International para sensor de temperatura de retorno do combustvel N International para sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

Especificaes
Siemens Eletrnico - Piezo Common Rail 77548 77550 77549 73191 73192 73193 73190 73190

Coroa da bomba de combustvel

Nmero de dentes da coroa interna (comando) Nmero de dentes da coroa externa (virabrequim)

Especificaes
z = 24 z = 33

Bomba de vcuo
Marca Tipo

Especificaes
Luk Vapec 195

Bomba hidrulica
Marca Tipo Presso (Ford Ranger) Presso (Troller) Vazo

Especificaes
Luk LF30 80 bar 80 bar 9 cm3/ revoluo 100 bar

Turbocompressor
Marca Tipo Presso de trabalho Vlvula Waste Gate tipo

Especificaes
Garrett Wast e Gate 1,3 bar Diafragma 1,5 bar

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Alternador
Marca Potncia (Ford Ranger) Potncia (Troller) Dimetro da polia

Especificaes
Bosch 90 A 110 A 73 mm

Motor de partida
Marca Tenso Potncia N de dentes do pinho

Especificaes
Prestolite 12 V 2,2 kW Z= 9

1 - 20

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Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Especificaes de Torque
Bloco de cilindros

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Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Bielas

Qtde. 1 2

Descrio
PARAFUSO DO DECAVADO FLANGEADO

Especificao M10 x 1,5 x 60

Torque (Nm) 20 - 3 + 130 - 5

Vedante
Threebond 2471

Retentor traseiro do virabrequim

Qtde. 1 2 5 2

Descrio
PARAFUSO FLANGEADO PARAFUSO ALLEN COM DRI-LOC 215

Especificao M8 X 25 M6 X 1,0

Torque (Nm) 22 - 28 14 - 17

Vedante
----------

Sensor de rotao

Qtde. 1 1

1 - 22

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M6 x 16

Torque (Nm) 8 -11

Vedante
----------

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Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Carcaa do volante Ford Ranger

Qtde. 1 2 3 4 5 1 1 2

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO BUJO PINO-GUIA

Especificao M10 x 25 M10 x 35 M14

----------

Torque (Nm) 40 - 50 40 - 50 22 - 28
----------

Vedante
-------------------------------------

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Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Carcaa do volante Troller

Qtde. 1 2 3 5 1 1

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO BUJO

Especificao M10 x 25 M10 x 35 M14

Torque (Nm) 40 - 50 40 - 50 22 - 28

Vedante
----------------------------

Volante
1 - 24
Qtde. 1 8

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M14 x 1,5 x 34

Torque (Nm) 54 - 60 + 60 66

Vedante
Loctite 242

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Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Caixa de distribuio

Qtde. 1 2 3 4 5 4 1 2

Descrio
BUJO PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M10 x 1,25 M8 x 25 M8 x 45 M8 x 75

Torque (Nm) 8 -11 22 - 28 22 28 22 28

Vedante
LOCTITETB1345T 242 ou TB1345T -------------------------

Luva de acoplamento

Qtde. 1 3

Descrio
PARAFUSO TORX C/ DRI-LOC

Especificao M6 x 8

Torque (Nm) 5 1

Vedante
Threebond 2471

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Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Sistema de correntes

Qtde. 1 2 5 2

Descrio
PARAFUSO TORX BUJO DO TENSIONADOR

Especificao M8 x 1,25 M24 x 1,5

Torque (Nm) 9 11 50 - 60

Vedante
-----------------

Adaptador da bomba de vcuo

Qtde. 1 1

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M14 x 2 x 22,5

Torque (Nm) 84 - 90

Vedante
--------------

Qtde. 1 2 3 16 1 4

1 - 26

Tampa da caixa de distribuio

Descrio
PARAFUSO TORX PARAFUSO TORX PARAFUSO TORX

Especificao M8 x 20 M10 x 25 M8 x 80

Torque (Nm) 22 - 28 22 - 28 22 - 28

Vedante
-------------------------

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Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Tampa de inspeo

Qtde. 1 1

Descrio
TAMPA DE INSPEO

Especificao
---------

Torque (Nm) ENCOSTO + VOLTA

Vedante
APLICAR LEO PARA MOTOR ANTES DA MONTAGEM

Bomba dgua

Qtde. 1 2 3 4 2 4

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 85 M8 x 25 M8 x 12

Torque (Nm) 22 - 28 22 - 28 22 - 28

Vedante
-------------------------

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Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Tubo de entrada de gua

Qtde. 1 2

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 35

Torque (Nm) 22 - 28

Vedante
---------

Carcaa da vlvula termosttica

Qtde. 1 2 2 1

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO SENSOR DE TEMPERATURA DAGUA

Especificao M8 x 25 M12 x 1,5

Torque (Nm) 22 28 16 - 20

Vedante
-----------------

Tubo de suco de leo

Qtde. 1 2 2 2

1 - 28

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M6 x 16 M6 x 10

Torque (Nm) 8 - 11 8 - 11

Vedante
--------LOCTITETB1345T 242 ou TB1345T

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Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Crter de leo lubrificante

Qtde. 1 2 22 1

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO BUJO

Especificao M8 x 16 M14 x 1,25

Torque (Nm) 22 - 28 30 - 40

Vedante
-----------------

Tampa de vlvulas

Qtde. 1 22

Descrio
PARAFUSO ESPECIAL

Especificao M5

Torque (Nm) 56

Vedante
---------

Respiro do motor

Qtde. 1 2 2 2

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO ESPECIAL

Especificao M8 x 20 M5

Torque (Nm) 22 - 28 5-6

Vedante
-----------------

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29

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Cabeote

Qtde. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 3 1 2 4 4

Descrio
CONEXO DE SADA DGUA SELO SELO PRISIONEIRO PRISIONEIRO ADAPTADOR GLOW PLUG

Especificao 3/8 32 mm 24 mm M10 M8 --------M8 x 1,25 --------M12Etapa x 1 x 1,5 140 2 Etapa *

3 Etapa ** 4 Etapa **

Torque (Nm) 36 42 ----------------8 11 8 11 8 12 FACEAR 35 - 40

Vedante
LOCTITETB1345T 242 ou TB1345T

TB1386E LOCTITE 242 ou TB1386E TB1386E LOCTITE 242 ou TB1386E

-------------------------

1 - 30

1 2 10

BUJO PARALELO SUPORTE DO RAIL PARAFUSO TORX M12 x1,5 x 140

TB1345T LOCTITE 242 ou TB1345T

---------

--------50 - 55 VER PROCEDIMENTO NO CAP. CABEOTE

50 - 55 90 - 93 180 - 185

-------------------------

10

PARAFUSO TORX M12 x 1,5 x 140

* **

Somente para conferir o torque Torque ngulo

MWM INTERNATIONAL Motores 30

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Fixao do suporte (Frame)

ATENO: A FIXAO DO FRAME DEVER OCORRER EM DUAS ETAPAS Qtde. 1 2 5 10 Descrio

PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8x1,25 x 45 M8x1,25 x 60

Torque (Nm) 18 - 22 18 - 22

Vedante
---------------------------

Coletor de escapamento

3 2

Qtde. 1 2 3 6 8 1

Descrio
PORCA PRISIONEIRO PRISIONEIRO INOX

Especificao M8 x 1,25 M8 x 1,25 M10 x 1,25

Torque (Nm) 22 - 28 08 11 08 11

Vedante
-------------------------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

31

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Coletor de admisso

1 2

Qtde. 1 2 4 4

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 85 M8 x 35

Torque (Nm) 22 - 28 22 - 28

Vedante
-----------------

Carcaa do sensor de temperatura do combustvel

Qtde.

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO SENSOR DE TEMPERATURA

Especificao M6 x 16 ---------

Torque (Nm) 8 - 11 5-8

Vedante
-----------------

Sensor de posio do comando (Fase)

1 - 32

Qtde. 1 1

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M5

Torque (Nm) 8-9

Vedante
---------

MWM INTERNATIONAL Motores 32

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Sensor T-MAP

Qtde. 1 2

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M4 x 16

Torque (Nm) 3-4

Vedante
---------

Coletor de escapamento

Qtde. 1 2 3 3 2 2

Descrio
PORCA AUTO-TRAVANTE PARAFUSO BANJO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M10 x 1,5 M12 x 1,5 x 22 M6 x 16

Torque (Nm) 45 55 22 - 28 8 - 11

Vedante
-------------------------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

33

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Duto de entrada de ar

Qtde. 1 1

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 30

Torque (Nm) 22 - 28

Vedante
---------

Filtro de combustvel

1 2
1 - 34

Qtde. 1 2 3 3 1 1

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO C/ PORCA SENSOR DE PRESENA DE GUA

Especificao M6 x 10

Torque (Nm) 8 - 11 4-6 1/4 - 1/2 volta

Vedante
---------

MWM INTERNATIONAL Motores 34

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Injetores de combustvel

2 1

Qtde. 1 2 4 4

Descrio
PORCA PORCA ESPECIAL

Especificao M8 M8 x 1,25

Torque (Nm) 22 25 24 26

Vedante
-----------------

Tubulaes de combustvel

2 3

1
Qtde. 1 2 3 4 2 4 1 2 Descrio
PARAFUSO TORX TUBO DE ALTA-PRESSO TUBO DE ALTA-PRESSO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 25 ----------------M6 x 10

Torque (Nm) 24 26 25 28 25 28 8 11

Vedante
---------------------------------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

35

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Bomba de combustvel
Pr-torque 5 - 8 Nm

3 1 2 4

3 2

Qtde. 1 2 3 1 3 4

Descrio
PORCA PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M14 x 1,5 M8 x 40 M8 x 16

Torque (Nm) 45 - 50 22 28 22 28

Vedante
--------LOCTITETB1345T 242 ou TB1345T ---------

1 - 36

MWM INTERNATIONAL Motores 36

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Ala de levantamento (Aplicao Ford Ranger)

1 3

2 4

2
Qtde. 1 2 4 2 Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PORCA

Especificao M8 x 20 M8 x 1,25

Torque (Nm) 22 - 28 22 - 28

Vedante
-----------------

Ala de levantamento (Aplicao Troller)

Qtde. 1 3

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 20

Torque (Nm) 20 28

Vedante
---------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

37

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Mdulo de leo / filtro de leo lubrificante

Polia do virabrequim
1 - 38

Comprimento Mximo = 55,3 mm

MWM INTERNATIONAL Motores 38

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Bomba de vcuo

1 2

Qtde. 1 2 1 1

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M6 x 16 M6 x 25

Torque (Nm) 8 - 11 8 - 11

Vedante
-----------------

Suporte do alternador e bomba hidrulica

Qtde. 1 2 3 1 2 1

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO PORCA

Especificao M8 x 45 M8 x 100 M8

Torque (Nm) 22 - 28 22 - 28 22 - 28

Vedante
-------------------------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

39

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Alternador

Qtde. 1 2

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 85

Torque (Nm) 22 - 28

Vedante
---------

Bomba hidrulica

1 2

Qtde. 1 2 3

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 25 M8 x 12

Torque (Nm) 22 - 28 22 - 28

Vedante
-----------------

1 - 40

PARAFUSO SEXTAVADO

Polia livre

Qtde. 1 1

Descrio
POLIA LIVRE

Especificao ---------

Torque (Nm) 40 - 50

Vedante
---------

MWM INTERNATIONAL Motores 40

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Tensionador

1 2

Qtde. 1 2 1 1

Descrio
PRISIONEIRO PORCA

Especificao M10 x 75 M10

Torque (Nm) 16 - 20 40 - 50

Vedante
-----------------

Suportes

2 1

Qtde. 1 2 8 4

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M12 X 30 M10 x 20

Torque (Nm) 80 - 90 40 - 50

Vedante
-----------------

Chicote eltrico do alternador

Qtde. 1 2 1 2

Descrio
PORCA PORCA

Especificao M8 M5

Torque (Nm) 13 - 15 4-5

Vedante
-----------------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

41

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Suporte do chicote eltrico ao bloco

Qtde. 1 2

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 16

Torque (Nm) 22 - 28

Vedante
---------

Motor de partida

Qtde. 1 3

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M10 x 30

Torque (Nm) 40 - 50

Vedante
---------

Compressor do ar-condicionado

1 - 42

Qtde. 1 4

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 100

Torque (Nm) 22 - 28

Vedante
---------

MWM INTERNATIONAL Motores 42

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Suporte do compressor do ar-condicionado

Qtde. 1 2 1 2

Descrio
PARAFUSO SEXTAVADO PARAFUSO SEXTAVADO

Especificao M8 x 70 M8 x 55

Torque (Nm) 22 - 28 22 - 28

Vedante
-----------------

Conjunto do Ventilador

Qtde. 1 1

Descrio
CONJUNTO DO VENTILADOR

Especificao ---------

Torque (Nm) 40 - 50

Vedante
---------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

43

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Montagem
1. Selecione uma nova junta do cabeote com a espessura correta, conforme tabela em relao altura do pisto, ver Junta do Cabeote.

Espessura de juntas do cabeote Furos Espessura (mm) 1,31 1,41 1,51 1,61 Altura do pisto (mm) de 0,58 a 0,69 de 0,70 a 0,79 de 0,80 a 0,89 de 0,90 a 0,99

Ateno: Sempre verifique o comprimento do parafuso do cabeote antes da reutiliza o. Caso o comprimento seja maior que o mximo especificado (141,9 mm), mandatrio a utilizao de um novo conjunto de parafusos.

1 - 44

MWM INTERNATIONAL Motores 44

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Sinais de entrada e sada do mdulo eletrnico do motor (ECU)

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

45

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Identificao dos pinos do Mdulo Eletrnico do Motor (ECU)

A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4

RX-PATS Reservado CAN em nvel baixo CAN em nvel alto No conectado No conectado Ar-condicionado No conectado

E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4

No conectado No conectado Sensor do pedal de embreagem Sensor do pedal de freio (redundante) No conectado Sensor de posio do pedal do acelerador (alimentao sinal 1) No conectado Sensor do pedal do acelerador (terra) No conectado Sensor de posio do pedal do acelerador (alimentao sinal 2) Sensor de posio do pedal do acelerador (sinal 1) Terra No conectado No conectado Sensor do pedal do acelerador (terra) Terra

1 - 46

No conectado

Sensor de posio do pedal do acelerador (Sinal 2) Positivo da bateria para chave de ignio Reservado Reservado TX-PATS Reservado No conectado

46

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4

Ar-condicionado (sinal ligado / desligado) Sensor T-MAP (sinal) Reservado Reservado Sensor de gua no combustvel Reservado Reservado Reservado Reservado Reservado Sensor T-MAP (alimentao) Reservado Sensor de alta presso (alimentao) Interruptor da luz do freio Reservado Reservado No conectado Sensor do comando de vlvula - Posio (terra) Sensor de rotao do virabrequim - Rotao (sinal) Sensor de rotao do virabrequim - Rotao (terra) No conectado Sensor de gua no combustvel (terra) Reservado Reservado

G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4

No conectado Reservado No conectado Positivo da bateria No conectado Reservado No conectado Reservado No conectado Sensor de temperatura do combustvel (terra) No conectado Sensor T-MAP (terra) Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (terra) Terra No conectado No conectado No conectado No conectado No conectado Vlvula reguladora de presso (PCV) No conectado Reservado Reservado Vlvula reguladora de vazo (VCV)

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

47

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4

Reservado Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (sinal) Sensor de temperatura do combustvel (sinal) Bomba de combustvel (alimentao do sinal) Sensor T-MAP (terra) Sensor de alta-presso (sinal) Sensor de alta-presso (terra) Reservado Sensor do comando de vlvula - Posio (sinal) Sensor de velocidade do veculo (sinal) Imobilizador (sinal) Terra Reservado Rel PCM (sinal) Reservado Bomba de combustvel (sinal)

E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4

Reservado Sensor de velocidade do veculo (sada) Tenso positiva chaveada do rel de potncia Reservado Reservado Tenso positiva chaveada do rel de potncia Tenso positiva chaveada do rel de potncia Rel da embreagem do ar-condicionado Injetor cilindro 2 (+) Injetor cilindro 3 (+) Injetor cilindro 4 (+) Injetor cilindro 1 (+) Injetor cilindro 1 (-) Injetor cilindro 2 (-) Injetor cilindro 4 (-) Injetor cilindro 3 (-)

1 - 48

48

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Bomba de Combustvel
A Bomba de alta-presso (DCP) responsvel pelo fornecimento de fluxo e volume de combustvel sob alta-presso transferido ao Rail, alimentando desta forma, os injetores com a quantidade necessria de combustvel para todas condies de operao do motor. A bomba de alta-presso construda em forma de bomba radial de 3 cilindros com pistes e tem como funo alimentar o controlador central com a presso necessria requerida pelo sistema.

Bomba de Combustvel 1) 2) 3) 4) 5) Bomba de transferncia interna (ITP) Vlvula reguladora vazo (VCV) Elemento da bomba de alta-presso (HPP) Vlvula reguladora de presso (PCV) Vlvula de alimentao de combustvel 6) Vlvula de lubrificao a) Alimentao de combustvel b) Conexo de alta-presso c) Retorno de combustvel

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

49

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Bomba de Transferncia Interna (ITP Internal Transfer Pump)
A bomba de transferncia interna do tipo rotativo de palhetas e tem a funo de conduzir o combustvel do tanque, junto com a bomba eltrica, atravs do filtro de combustvel at a bomba de alta presso. Adicionalmente, a bomba de transferncia interna tem a funo de enviar combustvel pra lubrificar a bomba de alta presso. A bomba de transferncia interna faz parte do conjunto da bomba de combustvel.

2) 3) 4) 5) 6)

Vlvula reguladora vazo (VCV) Elemento da bomba de alta presso (HPP) Vlvula reguladora de presso (PCV) Vlvula de alimentao de combustvel Vlvula de lubrificao a) b) c) Alimentao de combustvel Conexo de alta presso Retorno de combustvel

1 - 50

1)

Bomba de transferncia interna (ITP)

50

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8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Funcionamento da Bomba de Combustvel (DCP)
O combustvel aspirado do tanque, atravs do filtro de combustvel por meio de uma bomba eltrica localizada no tanque de combustvel e pela bomba de transferncia interna. Em seguida o combustvel conduzido para a vlvula de lubrificao e para a vlvula reguladora de vazo (VCV). A vlvula de alimentao, disposta paralelamente bomba de transferncia interna, abre quando a vlvula reguladora de vazo fecha e conduz o combustvel novamente para a extremidade de suco da bomba de transferncia interna de combustvel. Atravs da vlvula de lubrificao, o combustvel chega parte interna da bomba que segue para o duto de retorno. A quantidade de combustvel conduzida para os elementos de alta-presso e para a bomba de combustvel, determinada pela vlvula reguladora de vazo (VCV), acionada atravs do mdulo eletrnico do motor (ECU). As sadas de alta-presso dos trs elementos da bomba so reunidas e conduzidas para a sada de altapresso da bomba de combustvel. A vlvula reguladora de presso, est situada entre os canais de alta-presso e do retorno. Esta vlvula regula a quantidade de combustvel que transferida para a sada de alta-presso, e portanto a presso de combustvel no rail.

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

51

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Funcionamento dos elementos de alta-presso

Elementos de alta-presso

Admisso de Combustvel:
Quando ocorre o retorno do pisto (1) gerado vcuo no cilindro da bomba, que provoca a abertura da vlvula de admisso (2), provocando a suco do combustvel que chega da vlvula reguladora de vazo (a). Simultaneamente acontece o fechamento da vlvula de sada (3), provocado pela diferena entre a presso do prprio combustvel e do cilindro da bomba.
1 - 52

Transferncia de Combustvel:
O excntrico (4) pressiona o pisto (1) para cima, a vlvula de admisso (2) fechada pela ao da mola e pela presso no cilindro da bomba. A vlvula de sada (3) abre quando a presso no cilindro da bomba for superior presso do combustvel no duto de alta-presso (b).

52

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Vlvula reguladora de vazo (VCV)
A vlvula reguladora de vazo (VCV) regula a transferncia de combustvel da bomba de transferncia interna para os elementos da bomba de combustvel. Desta forma, a quantidade de combustvel fornecida para a bomba de combustvel (DCP), pode ser ajustada para as necessidades do motor. A vlvula reguladora de vazo (VCV) diretamente fixada sobre a bomba de combustvel (DCP).

Vlvula VCV

Vlvula reguladora

Ateno: A vlvula reguladora de vazo (VCV) no poder ser separada da bomba de combustvel.

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8120095 - 10/08

53

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Funcionamento da Vlvula Reguladora de Vazo (VCV)
Vlvula reguladora de vazo (VCV) no ativada: O pisto no ativado eletricamente interrompe o circuito entre os dois pontos de conexo, acionado pela mola. O fornecimento de combustvel para a bomba de combustvel interrompido.

(a) Entrada de combustvel proveniente da bomba de transferncia interna (ITP).

Vlvula reguladora de vazo (VCV) ativada: A fora exercida pela haste proporcional corrente eltrica, e age contra a fora da mola. Por esta razo, a abertura entre as duas conexes proporcional a corrente eltrica fornecida.

1 - 54

(a) Entrada de combustvel proveniente da bomba de transferncia interna (ITP) (b) Combustvel liberado para a bomba de combustvel (DCP)

54

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8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Vlvula Reguladora de Presso (PCV)
A vlvula reguladora de presso (PCV) controla a presso de combustvel na sada de alta-presso da bomba de combustvel (DCP), e portanto, tambm no interior da prpria bomba. Alm disto, a vlvula reguladora de presso amortece as flutuaes de presso que ocorrem durante o fornecimento de combustvel por meio da bomba de combustvel e do processo de injeo. A vlvula reguladora de presso (PCV) diretamente fixada sobre a bomba de combustvel (DCP).

Vlvula PCV

Vlvula reguladora

Ateno: A vlvula reguladora de presso (PCV) no poder ser separada da bomba de combustvel.

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8120095 - 10/08

55

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Funcionamento da Vlvula Reguladora de Vazo (PCV)
Vlvula reguladora de vazo (PCV) no ativada:

(a) Entrada de combustvel a alta-presso (mesma presso no rail). (b) Para a linha de retorno de combustvel.

Vlvula reguladora de vazo (PCV) ativada:

1 - 56

(a) Entrada de combustvel a alta-presso (mesma presso no rail). (b) Para a linha de retorno de combustvel.

56

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8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Sensores do Sistema
Sensor de Temperatura (lquido de arrefecimento e combustvel)
Os sensores de temperatura do lquido de arrefecimento e do combustvel so exatamente iguais, ambos com o mesmo princpio de funcionamento. So sensores do tipo termistor NTC ligados pelo chicote eltrico a ECU, onde feita a leitura da temperatura em funo da variao de tenso. Este valor lido pela ECU comparado com os valores programados informando o valor de temperatura do sistema. O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento est localizado na carcaa termosttica, enquanto o de combustvel est localizado na linha de retorno de combustvel para o tanque.

Sensor de Temperatura

Carcaa termosttica

Carcaa do sensor de temperatura de combustvel

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8120095 - 10/08

57

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Sensor de Rotao
O sensor de rotao est montado na carcaa do volante do motor e responsvel pela leitura de sua posio atravs de um anel dentado, que usinado na face interna do volante do motor. A rotao do anel dentado altera a tenso do sensor. Esta tenso lida pela ECU e comparada com as caractersticas armazenadas em sua memria, fornecendo assim o valor em RPM da rotao do motor. Este sensor em conjunto com o sensor de posio do comando de vlvulas faz a leitura do ponto de sincronismo do motor.

Sensor de temperatura

1 - 58

Carcaa do volante

58

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8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Sensor de Posio do Comando de Vlvulas / Sensor de Fase
O sensor de posio do comando de vlvulas est montado diretamente no cabeote do motor, onde feita a leitura da posio do comando atravs de um anel dentado que montado no comando de vlvulas. A rotao do anel dentado altera a tenso do sensor. Esta tenso lida pela ECU e comparada com as caractersticas armazenadas em sua memria, fornecendo assim a posio do comando de vlvulas. Este sensor em conjunto com o sensor de rotao faz a leitura do ponto de sincronismo do motor.

Sensor de fase

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8120095 - 10/08

59

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Sensor de Temperatura e Presso do Ar de Admisso / Sensor T-MAP
O sensor T-MAP fica localizado no coletor de admisso e responsvel pela leitura da presso e temperatura do ar admitido pelo motor, comparado com a presso atmosfrica. Este sensor do tipo termistor NTC que com a passagem do ar emite sinais de tenso para a ECU. Estes sinais so comparados com as caractersticas armazenadas na memria da ECU, informando as leituras de presso e temperatura do ar admitido.

1 - 60

Sensor de T-map

60

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8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Sensor de Alta-presso
O sensor de alta-presso fica localizado diretamente sobre o rail com vedao por meio de arruela de ao inoxidvel. O sensor de alta-presso mede a presso de combustvel no rail. A presso transformada em um sinal eltrico cujo valor interpretado pelo mdulo eletrnico do motor (ECU). O valor recebido utilizado para calcular o tempo de injeo e para controlar a presso ajustada pela vlvula reguladora de presso (PCV), de acordo com os parmetros armazenados na memria da ECU.

Sensor de presso do rail

Ateno: Por motivos de segurana, este sensor nunca dever ser removido do rail, e em caso de reparos, o rail dever ser substitudo por completo.

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8120095 - 10/08

61

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Funcionamento do sensor A membrana (1) deforma-se de acordo com a presso do combustvel existente no interior do rail. A deformao da membrana (1) altera a resistncia eltrica do elemento sensor (2). A alterao do valor da resistncia processada pela unidade eletrnica (3) e transferida em forma de sinal de tenso pra o mdulo eletrnico do motor (ECU).

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10)

Membrana

Placa de circuito impresso com eletrnica de processamento Tampa protetora Conector Corpo do conector Mola de contato Carcaa metlica Flange metlico Conexo de presso

1 - 62

Elemento sensor

62

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8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Tubos de Alta-presso e Rail
Tubos de Alta-presso
Os tubos de alta-presso tem a funo de levar o combustvel da bomba ao rail e do rail aos injetores.

Tubos de alta-presso

Ateno: Toda a vez que houver a necessidade de reparo, onde seja necessrio desmontar os tubos de alta-presso, obrigatoriamente estes devero ser substitudos.

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63

Apostila de Treinamento Motor NGD 3.0 E

Rail
O Rail opera como um armazenador de alta-presso para o combustvel que ser transferido atravs da bomba de combustvel (DCP) para alimentar os injetores com a quantidade e presso necessria de combustvel para qualquer condio de operao. Devido funo de armazenamento, so amortecidas todas oscilaes que poderiam ocorrer durante o processo de injeo, com isto se consegue reduo de rudo, quando comparadas a um sistema de injeo diesel convencional.

Rail

Ateno: Por motivos de segurana, o sensor de alta-presso fixado ao rail nunca dever ser removido do rail, e em caso de reparos, o rail dever ser substitudo por completo.
1 - 64

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Injetores Piezo Eltricos
Princpio de Funcionamento
Injetores de Combustvel Piezo Eltrico No sistema de injeo piezo common rail a enrgia eltrica, neste caso o sinal enviado pela ECU ao injetor e convertido em energia mecnica pela deformao do elemento piezo eltrico. A fora aplicada pelo piezo atuador quem levanta a agulha do bico. Apenas pequenos movimentos podem ser produzidos por um elemento piezo eltrico nico, por esta razo, vrios elementos so conectados juntos produzindo movimentos maiores. Para produzir um movimento preciso e controlado na operao do bico injetor, o piezo atuador composto por um grande nmero de pelculas cermicas de aproximadamente 0.1 mm, que podem atingir o comprimento de aproximadamente 45 mm para um deslocamento de 0.08 mm.

1) 2) 3) 4)

Folha cermica no processada Folha cermica folhada a prata Sobreposio das folhas cermicas Folhas cermicas sinterizadas

A velocidade de operao do injetor piezo eletricamente controlado quatro vezes maior do que as de elementos injetores acionados eletromagneticamente. Por esta razo, a quantidade de combustvel injetada pode ser medida com muito mais preciso.

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Funcionamento dos Injetores
Os injetores piezo eltricos que so conectados ao rail, injetam a quantidade necessria de combustvel na cmara de combusto para todas condies de operao do motor. A quantidade injetada por ciclo de trabalho formada pela quantidade correspondente a pr-injeo e pela injeo principal somadas. Esta separao tem como resultado um comportamento "suave" na combusto do motor. Devido a utilizao dos acionadores piezo eltricos, possvel obter tempos de respostas mais rpidos e maior repetibilidade de injeo. Os injetores so controlados a partir da unidade de controle do motor (ECU). Atravs do ganho de energia obtido pela utilizao dos injetores piezo eltricos, a energia necessria ao controle do sistema inferior a necessidade dos sistemas utilizados atualmente.

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Sistema de cristais piezo eltricos 1)

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Unidade atuadora Carcaa Contato eltrico Conector Porca de unio Anel oring Membrana

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Injetor

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Atuador piezo-eltrico Conector

Conexo de alta-presso Retorno de combustvel Cabea do injetor Porta-injetor Bico injetor

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Injetor no acionado
O combustvel chega do rail com alta-presso, atravs do tubo de alta-presso (1) para a cmara de controle (2) e para a cmara de alta-presso (3) do bico injetor. A passagem para o retorno do combustvel (5) est fechada pela vlvula cogumelo (4) por meio de uma mola. A fora (F1) resultante da alta-presso do combustvel na cmara de controle (2) sobre agulha do bico injetor (6), superior fora hidrulica que atua sobre a ponta do bico injetor (F2), porque a rea do pisto da cmara de comando maior que a rea da ponta do bico injetor. Como F1 > F2, o bico permanece fechado.

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Injetor acionado
O atuador piezo eltrico (7) pressiona a vlvula pisto (8) e a vlvula cogumelo (4), permitindo a passagem do combustvel pelo orifcio que interliga a cmara de comando (2) e o retorno do fluxo de combustvel. Esta situao provoca queda de presso na cmara de comando, e a fora que atua na ponta do bico (F2) passa a ser maior que a fora dos pistes (F1) da cmara de comando. Com isto, a agulha do bico injetor (6) movimenta-se para cima e transfere o combustvel para a cmara de combusto do motor atravs dos 6 orifcios de injeo. Quando o acionador piezo eltrico no estiver mais ativado, ou quando o motor estiver desligado, a vlvula cogumelo, que interliga a cmara de comando com a linha de retorno de combustvel, e a agulha do injetor se fecharo devido fora da mola. Uma pequena quantidade de combustvel ser direcionada para fins de lubrificao entre a agulha do injetor e guia.

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Diagrama Eltrico

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Acessrios
Chicote Eltrico
O chicote eltrico do motor responsvel por transmitir os sinais dos sensores a ECU e da ECU aos atuadores. No chicote existem conectores especficos para cada sensor e ou atuador, no sendo possvel a sua montagem de maneira incorreta.

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Chicote Eltrico

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Correia Poli "V"
Existem dois modelos de correias com esquemas diferentes de montagem nas polias da tampa da caixa de distribuio. Em veculos equipados com ar-condicionado a correia deve ser encaixada na polia do compressor de ar-condicionado e nos veculos que no so equipados com ar-condicionado a correia deve ser encaixada na polia livre, posicionada na lateral esquerda da tampa da caixa de distribuio.

C/ Ar: Polia do compressor de ar-condicionado S/ Ar: Polia livre fixada na caixa de distribuio

Esquema de montagem da correia

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Bomba de Vcuo
A bomba de vcuo funciona girando o rotor para que o ar possa ser bombeado, para isto necessria a palheta, que por um lado succiona o ar do "booster" de freio e por outro lado empurra o ar para fora da bomba. Como isto funciona, pode ser visto nas figuras 1 at 4. A palheta movimentada de um lado para o outro dentro do rasgo do rotor. Em ambos os lados da palheta se formam duas cmaras (cmara A e B). Quando o rotor gira, a cmara A primeiramente fica cada vez maior e com isto succiona e se enche de ar. (figura 1 - 3). Pelo fato de que a cmara em seguida comear a diminuir (figura 4), o ar finalmente bombeado para fora.

figura 1

figura 2

figura 3

figura 4

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Bomba de Vcuo

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Bomba Hidrulica
A bomba hidrulica de direo utilizada, a principio, para fornecer uma vazo de fluido hidrulico que auxilia o acionamento dos mecanismos de direo. A bomba do motor NGD 3.0E do tipo de palhetas e possuem uma vazo constante a cada rotao. O sentido de rotao e a capacidade da bomba so definidos conforme cada aplicao especfica, no caso do NGD 3.0E o sentido de rotao no sentido horrio. As principais diferenas entre as diversas bombas so portanto suas vazes, presses de trabalho, geometria de fixao e os tipos de acionamento.

Bomba de Hidrulica

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