Diseño Estructural de Un Puente Tipo Viga Losa

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PROYECTO

DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE TIPO VIGA-LOSA

1.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El proyecto de diseo del Puente tipo Viga-Losa tiene como objetivos lo
siguiente:

OBJETIVOS GENERALES:

- Diseo Estructural De un puente de la red vial Nacional
- Dotar de una infraestructura acorde a los requerimientos mnimos orientadas
- Materializar la ejecucin de un Puente que permita el desarrollo de los
pobladores bajo las condiciones optimas de capacidad y seguridad para los
usuarios.
- Mejorar la calidad de vida social de los habitantes.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Diseo de los diferentes elementos estructurales
- Superestructura
- Subestructura
- Dispositivos de Apoyo

2.0 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

TIPO DE PUENTE : VIGA-LOSA
LUZ : 12 mts.
TIPO DE SOBRE CARGA: H-20
NUMERO DE VIAS : 2
TIPO DE CARRETRA : CARRETERA VECINAL
TERRENO : GRAVOSO

Elizabeht G. Zeballos H.
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3.0 ESTUDIOS NECESARIOS PARA EL DISEO DEL PUENTE

3.1 ESTUDIOS TOPOGRAFICOS PARA LA UBICACIN DEL PUENTE

a) RECONOCIMIENTO DEL LUGAR
Luego de haber hecho una minuciosa investigacin para La eleccin del lugar
donde se va a construir el puente, considerando los siguientes aspectos
seguridad, economa y funcionabilidad.

b) DESCRIPCIN TOPOGRFICA DEL LUGAR Y TOMAS DE FOTOS
El lugar donde se va ha construir el puente ofrece condiciones
topogrficas convenientes para la ubicacin del mismo.
Habindose realizado los siguientes estudios:

- Levantamiento Topogrfico General de la Zona del Proyecto
Informacin mostrada en los planos a escala 1:500 con curvas de nivel
a 1m. Realizado 100 m. A cada lado del puente.

Comprende las siguientes etapas:
- Nivelacin del eje del puente
- Elaboracin de los perfiles transversales del ro aguas arriba y aguas
abajo del eje del puente.
- Elaboracin del perfil longitudinal del ro.
- Relleno topogrfico
- Escalas a considerar
Plano Topogrfico General en planta Esc: 1/500
Perfil del eje del puente Esc: 1/50
Perfiles transversales Esc: 1/200
Perfil Longitudinal Esc: 1/200
Accesos Esc: 1/50

- Ubicacin de las zonas de acceso
Las zonas de acceso se ubican a ambos mrgenes del ro y sirven para
colectar el trafico proveniente de un parte de la ciudad hacia el cercado
promoviendo el intercambio comercial.

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- Cotas de Referencia
Para el levantamiento topogrfico se tomaron cotas de referencia
(Bench Mark) de primer orden.

- Levantamiento Catastral
Se hizo levantamiento catastral de todas la propiedades existentes en
ambas mrgenes que conecta el puente, si en alguna de las zonas de acceso
se ubica una propiedad privada se proceder a su reubicacin.

3.2 ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS

Se establecer las caractersticas geolgicas locales como generales de las
diferentes formaciones geolgicas que se identificaran en la zona.

Los estudios geolgicos y geotcnicos comprende:

- Revisin de la Propiedades existente y Propiedades de la geologa a
nivel Propiedad y local.
- Propiedades geomorfolgico
- Zonificacin geolgica de la zona
- Definir las propiedades fsicas y mecnicas de suelos y/o rocas.
- Definir zonas de deslizamiento, huaycos, aluviones ocurridos en el
pasad y de potencial peligro en el futuro.
- Identificacin de fallas geolgicas
- Ubicacin de canteras para materiales de construccin

Como parte mas importante de estos estudios esta el estudio de Mecnica de
suelo:

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Estudio de Mecnica de suelos:

Para poder tomar medidas que ayuden a fortalecer los cimientos de todos
los estribos o pilares de puentes necesitamos saber el estado natural en que se
encuentra el suelo ya sea suelto o compactado.

El Anlisis granulomtrico que se obtuvo de una muestra de suelo del lugar
donde se ubicaran los estribos es el siguiente

ANLISIS GRANULOMETRICO
ARENA FINA
Peso Inicial =950.7gr

TAMIZ Peso
Retenido
(gr)
% Parcial
Retenido
% Acumulado
N mm. Retenido Que pasa
4 4.750 3.60 0.380 0.380 99.620
8 2.360 27.60 2.90 3.280 96.720
16 1.180 127.20 13.38 16.660 83.340
30 0.600 182.50 19.20 35.860 64.140
50 0.300 221.20 23.27 59.120 40.880
100 0.150 115.60 12.16 71.280 28.720
<100 273.00 28.72 100.000 0.000

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El Anlisis Densidad de Campo que se obtuvo de una muestra de suelo del
lugar donde se ubicaran los estribos es el siguiente

DENSIDAD DE CAMPO
ASTM-D 1556 - 90
DENSIDAD HUMEDA
Peso del frasco + arena 6300 gr
Peso del frasco + arena que queda 834 gr
Peso de la arena empleada 5466 gr
Peso de la arena en el cono 1814 gr
Peso de la arena en la excavacin 3652 gr
Densidad de la arena 1.437 gr/cm3
Volumen del material extrado 2541.4 cm3
Peso del recipiente + suelo + grava 5925 gr
Peso del recipiente 181 gr
Peso del suelo + grava 5923 gr
Peso retenido en tamiz N 4 2622 gr
Peso especifico de la grava 2.54 gr/cm3
Volumen de la grava 1032.3 cm3
Peso seco de finos 3301 gr
Volumen de finos 1509.1 gr
Densidad hmeda 2.187 gr/cm3

CONTENIDO DE HUMEDAD

Peso del recipiente + suelo hmedo 470 gr
Peso del recipiente + suelo seco 464.25 gr
Peso del agua 4.75 gr
Peso del recipiente 181 gr
Peso del suelo seco 283.25 gr
Contenido de humedad 1.67%
Densidad de suelo seco 2.15 gr/cm3
Mxima densidad seca 1.82 gr/cm3
Optimo contenido de humedad 8.82%
Correccin densidad proctor
Grado de compactacin 118.43

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Los Resultados del Ensayo de Corte Directo Residual que se obtuvo de una
muestra de suelo del lugar donde se ubicaran los estribos son los siguientes:

Esf. Corte(Kg/cm2) Esf. Normal(Kg/cm2)

0.26 0.19
0.36 0.38
0.61 0.58

COHESION (Kg/cm2) ANGULO DE
FRICCIN (Grados)

0.064 42

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3.3 ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRULICA

Estos estudios deben permitir establecer lo siguiente:
- Ubicacin optima del cause
- Caudal mximo de diseo en el tramo que comprende el cause
Qmax(diseo) = 2m
3
/s
- Comportamiento hidrulico del rio en el tramo que comprende el cause
- Nivel mximo de Agua (NMA), en la ubicacin del puente
Esta ubicado a 2m. De la rasante
- Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente
Considerando las avenidas mximas, con un periodo de retorno de 50
aos el tablero se ubicara a 4m de la cimentacin, aproximadamente
3m de la rasante
- Profundidad de socavacin general
- Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la cimentacin.
Prof (Min) = 1.00m
- Obras de proteccin necesaria.

3.4 ESTUDIOS DE PELIGRO SISMICO

Se realizaran estudios de peligro ssmico para determinar aspectos de diseo
que defnanlas componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de
cimentacin. El alcance de los estudios comprende

- Zonificacin ssmica donde se ubica el puente: la zona donde se ubica el
puente es 3 (Zona 3), que tiene alto riesgo ssmico es por ello que el
puente debe ser diseado teniendo en cuenta estas consideraciones.
- Tipo de puente y su Longitud; el Puente carretero de tipo vecinal de 2
vas de 12 m de longitud.
- Caractersticas de suelo; observando la granulometra y otros ensayos de
mecnica de suelos determinamos que el suelo ofrece un buen
comportamiento ssmico.

3.5 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La construccin de un puente modifica el medio circundante en consecuencia
modifica las condiciones socioeconmicas, culturales, ecolgicas del mbito donde
se ejecuta es por ello que surge la necesidad de una evaluacin bajo un enfoque
global Ambiental.
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4.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE
PROPIETARIO: MUNICIPALIDAD DE PACHIA
UBICACIN GEOGRAFICA

DISTRITO : PACHIA
PROVINCIA : TACNA
DEPARTAMENTO : TACNA

4.1 GENERALIDADES:
La presente Memoria Descriptiva se refiere al Diseo de los elementos
estructurales de un puente tipo Viga-Losa, que corresponder a un camino vecinal
de red vial Local

4.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO:

Antecedentes: La presente obra tiene por finalidad conectar las dos mrgenes
del ro, debido a que en temporadas de lluvias (meses de enero, febrero y
marzo) el volumen de agua aumente en el ro haciendo imposible el paso a la
otra margen, para resolver este problema se realizar el presente proyecto.

Correspondiendo la Carretera en estudio a un Camino vecinal que comunica
partes importantes de la ciudad y como parte integral del plan vial de la ciudad
es que se hace necesario la construccin de un puente Vecinal de dos vas.

4.3 CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PUENTE:
Las caractersticas tcnicas y de las dimensiones de la va, se han adoptado,
referidos en los documentos y dispositivos normativos siguientes:

Normas peruanas para el diseo de Carreteras, Normas de la AASHTO.

Las caractersticas Tcnicas son las Siguientes:

Clasificacin de la Va :Carretera Vecinal Del sistema Nacional de Carreteras
Luz : de 12 metros de longitud
Ancho : 8.20 metros de longitud (seccin transversal)
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Terreno de Fundacin: El terreno que soportara esta obra de arte, tiene un perfil
estratigrfico homogneo y esta conformada por capas de grava-arena, con
presencia de bolonera (piedra grande), para el diseo de la zapata de cimentacin
se ha obtenido una capacidad de soporte del terreno, igual a 1.80 Tn/m
2
.

5.0 DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE

5.1 ESTRUCTURACIN DEL PUENTE A DISEAR:

El Puente que se va ha disear es del tipo Viga-Losa, este tipo de puente est
compuesto por losas planas macizas apoyadas, con algn tipo de vnculo, en vigas
o nervaduras dispuestas perpendicularmente ente ellas o con algn grado de
desviamiento, unas orientadas en sentido longitudinal que transmitirn las cargas a
los apoyos y otras llamadas diafragmas que actuarn como elementos
rigidizadores y distribuidores de las cargas.
La estructuracin del puente a analizar est compuesta por tres vigas
principales, tres vigas de diafragma y dos vigas solera en los extremos del puente,
estos extremos van apoyados sobre los estribos, se cuenta con dos estribos, uno a
cada extremo del puente y la longitud del puente es de 12 metros.
El puente consta de dos apoyos, uno fijo y uno mvil, en el apoyo fijo se cuenta
con una plancha de neopreno de 1 de espesor.
Para las juntas se utiliza unas planchas de tecnopor.

Estribos: De concreto ciclopio de 175 Kg/cm
2
. Apoyo extremo de un puente,
el cual recibe la reaccin de un tramo de puente y soporta a su vez el empuje
de tierras.
La finalidad de colocar estribos es:

- Conseguir una superficie de apoyo al nivel que se proyecta ejecutar la
obra.
- Contener el relleno de tierra de manera que el derrame de ellas no
rodee el apoyo interrumpiendo el paso de la va inferior en el caso de un
puente en desnivel o destruyndose el terrapln en el caso de un
puente sobre un curso de agua.
- Obtener un apoyo que permanezca a una cota fija, transmitiendo al
terreno presiones susceptibles de ser soportadas por este.
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5.2 DIMENSIONAMIENTO:

Aunque los puentes carreteros deben soportar varios tipos de vehculos, las
cargas ms pesadas posibles son causadas por una serie de camiones. La
AASHTO especfica que este tipo de puentes debe disearse considerando filas de
camiones que ocupen 3 metros de ancho. Slo un camin se coloca en cada carril
en cada claro. Las cargas especificadas de camin se designan con un prefijo H
seguido de un nmero que indica el peso total del camin en toneladas inglesas
(9KN = 1 ton inglesa). El peso puede estar seguido por otro nmero que indica el
ao de las especificaciones. Por ejemplo, una carga H2044 significa un camin
de 20 toneladas de peso y especificaciones de 1944.
La seleccin de la carga particular de camin por usarse en el diseo depende
de la ubicacin del puente, del trnsito esperado, etc.
Camiones de dos ejes: H20 Se supone que el peso de un camin H se
reparte segn una relacin de 1 a 4 entre ejes delantero y trasero (o sea 4 y 16
toneladas). Los ejes tienen una separacin longitudinal de 4,3 m,
aproximadamente, y la separacin lateral entre ruedas es de 1.8 m
aproximadamente. Si se tratara de un camin con diferente carga, podra utilizarse
uno que tuviera cargas sobre ejes en proporcin directa a los estndares
anteriores. Una carga tan pequea como la del H10 puede usarse slo para
puentes con un trnsito muy ligero.
Para el dimensionamiento se usarn criterios sealados en el Reglamento
vigente de estructuras, y de textos de puentes y obras de arte.
El puente es de tipo Vecinal carrozable H-20, es la carga mximas que soporta,
es decir un camin de 20 toneladas de peso.
Las especificaciones para el concreto y el acero son las siguientes:
f
c
= 210 Kg/cm
2
(Viga-Losa)
fy = 4200 Kg/cm
2

s/c = H20
f
c
= 175 Kg/cm
2
(estribo)
Los recubrimientos sern los siguientes:
Losa: 2.50 cm.
Viga: 4.00 cm.
Estribo: 7.00 cm.
Zapatas: 10.00 cm.

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SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE (PREDIMENSIONAMIENTO)

DETALLE DE LA SECCION TRANSVERSAL

5.2.1 Dimensionamiento de la losa
Considerando el espaciamiento libre entre vigas principales igual a 2 metros.
S = 2.00 m
15
S
t =
. 13 . 0
15
2
m t = =
Asumiremos un Espesor de Losa de 15 cm.

5.2.2 Peralte de las vigas principales
15 10
L
a
L
h =
Asumiremos un valor de
. 1
12
12
12
m
L
h = = =
VIGA EXTERIOR
VIGA INTERIOR
LOSA
VEREDA
PAVIMENTO
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5.2.3 Ancho de la Viga principal

'
' 02 . 0 S L b = donde:
L : Longitud del puente
S : separacin centro a centro de las vigas

'
.30 2 * 12 * 0.02 = b
b = 0.36 m.
Consideraremos una Base de 0.40 m.

5.2.4 Separacin de Vigas transversales

2.5 veces la separacin de Vigas principales Eje a Eje
2.5 S = 2.5 * 2.4 = 6 m
20 veces ancho de la viga Principal
20*b = 20*0.4 =8.0 m

Tomaremos el primer criterio de separacin de viga transversales debido a
que nos da un nmero exacto de vigas transversales.

Separacin de Viga transversal = 6m

5.3 METRADOS ( Para la Viga Exterior)

5.3.1 CALCULO DEL MOMENTO POR PESO PROPIO

Peso de la Losa = 2.15*0.15*2400= 774Kg/m
Pp Viga = 0.40*0.85*2400= 816Kg/m
P. Asfalto = 0.05*1.90*2000= 190Kg/m
Peso de la Vereda = 1.00*400Kg/m
2
= 400Kg/m
Peso de la Baranda = 100Kg/m

W = 2280 Kg/m

Peso por diafragma: 0.20*1.00*0.55*2400 = 264 Kg.

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Aplicando lneas de influencia:

3
6 6
6 * 6
=
+
= a

Momento debido a la carga puntual:
Mcm
1
= 264*3 = 792 Kg-m

Momento debido a la carga distribuida:
( )
m kg Mcm = = 41040
8
12 2280
2
2

Mcm
T
= 41832 Kg-m

Siendo este el momento por peso propio por viga.

5.3.2 MOMENTO POR SOBRECARGA

Determinaremos primero el coeficiente de concentracin de carga de
acuerdo a las caracteristicas del puente y del camion H-20, podemos cargar un
sector del puente del modo siguiente:

3125 . 1
Pr
40 . 2
Pr 15 . 3
49 . 2 Pr 66 . 0 Pr 40 . 2
0
=
=
+ =
=
R
R
x x Rx
Mo

a
0.15
R
0.40
2.00
0.15
1.83 1.00
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Hallando el momento por sobrecarga al centro de luz camin H-20

A = 0.5(1.73+x)

B = 0.5(6-x)

Ms/c = 0.5(1.73+x)*P+0.5(6-x)*4P
Ms/c = 0.865P+0.5xP+12P-2xP
Ms/c = 12.865P-1.5xP

Haciendo x=0

Ms/c = 12.865P = 12865 (3629/2)

Ms/c = 23343.54 Kg-m

Valor del momento por sobrecarga por eje de rueda:

Aplicando el coeficiente de concentracin de carga:

Ms/c = 23343.54*1.3125 = 30638.39 kg-m

Utilizando sobrecarga equivalente obtenemos:

( )
8
12 9245 . 0
) 3 ( 165 . 8
2
+ = Meq

m kg Meq = 41631
8165 Kg
3
4.27
4.27-X 1.73+X X 1.73-X
A B 3
P
4P
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Valor del momento por via ocasionado por sobrecarga equivalente de la norma
americana es:

Como nuestro puente es de 2 vias entonces:

m kg
vigas
vias
Meq = = 27754
3
41631 2

siendo este valor el momento mximo por sobrecarga equivalente por viga.
Comparando ambos momentos resultantes escogemos el mayor

m kg c Ms = 30639 /

Este es el momento por sobrecarga por viga.

5.3.3 MOMENTO POR IMPACTO

( )
% 30 304 . 0
125 12 28 . 3
50
125 18 . 3
50
~ =
+
=
+
=
L
I

MI = 30639*0.3=9191.7 Kg-m

Resumen de momentos:

Mcm = 41832 Kg-m
Ms/c = 30639 Kg-m
Mi = 9192 Kg-m

Entonces el momento de servicio es:

M
T
= Mcm + Ms/c+ Mi

M
T
= 81663 Kg-m

5.4 DISEO (Viga Exterior)

Diseo de la viga exterior como viga T:

5.4.1 Predimencionamiento

0.15
b = 0.40
B
1.00
0.15
2.00
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Determinacin del ancho (b):

4
12
4
= s
L
B =3m

0.40 16(0.15) 16 + = + s b hf B

40 . 2 00 . 2 40 . 0 = + = + s s b B

Se escoge el menor:

Considerando B = 2.40 m.

Suponiendo que el eje neutro se halla dentro del ala (c<0.15 m.), realizaremos
los calculos como si fuera una viga rectangular de ancho b = 2.40 m.

Diseo en concreto:

Determinando el peralte de servicio:

M
total
= 81663 Kg-m
fc = 210 Kg/cm
2

fc = 0.40*210 = 84 Kg/cm
2

fy = 4200 Kg/cm
2

fs = 0.40*4200 = 1680 Kg/cm
2

20
84
1680
= = =
fc
fs
r

66 . 9
' 15000
10 * 1 . 2
6
= =
c f
n

325 . 0
20 66 . 9
66 . 9
=
+
=
+
=
r n
n
k

892 . 0
3
325 . 0
1
3
1 = + = + =
k
j
cm
b j k fc
M
d 53 3 . 52
84 * * *
2
~ = = =
240 * 0.892 * 0.325 *
2(8166300)

d = 53 cm < 100 cm OK.

Asumiremos para efectos de diseo: d = 85 cm

5.4.2 Determinado la cantidad de acero por rotura:

Mu = 1.3 (Mcm + 1.67 ( Ms/c + Mi) )

Mu = 1.3 (41832 + 1.67 ( 30639 + 9192) )

Mu = 140855 Kg-m
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Reemplazando en la ecuacin general:

(
=
cxb xf
Asxfy
d fy As f Mu
' 70 . 1

(
=
240 210 1.70
4200
85 4200 0.9 140855
x x
Asx
As

2
0.049 85
3780
14085500
As As =

0 3726.32 85 0.049
2
= + As As

2
1
1584.66cm As =

2 2
2
45.00 cm cm As 45 ~ =

Verificando la Cuanta

Determinando la cuanta balanceada

2
1
2
2 6
/ 210 '
85 . 0
/ 4200
/ 10 1 . 2
cm Kg c f
cm Kg fy
cm Kg x E
=
=
=
=
|

fy Es
Es
x
fy
c f
Pb
+
=
003 . 0
003 . 0 ' 85 . 0
1
|

( )
( ) 4200 10 2 4200
6
+
=
x
x Pb
0.003
2x10 0.003 .85 0.85x210x0
6

0217 . 0 = Pb

Siendo ( ) 0163 . 0 0217 . 0 75 . 0 75 . 0 max = = = Pb P

La cuanta para la viga es:

0.0163 0.0023
85 240
45
= < = = = max P
x bxd
As
Pviga

5.4.3 Para no verificar deflexiones:

OK 0.0025
4200
0.18x210
= > = = = Pviga
fy
c xf
P 009 . 0
' 18 . 0
max
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5.4.4 Verificacin del eje neutro

cmOK
x x
x
cxb xf
Asxfy
a 5 1 < = = = 4.41
240 210 0.85
4200 45
' 0.85

la posicin del eje neutro se halla en el ala de la viga, por ello es correcto el
diseo de la viga como rectangular.

5.4.5 Verificacin por fatiga en servicio;

Momento por servicio mximo = 81663 Kg-m

d j As
Ma
fs
* *
max =

2
/ 2393.48
85 * 0.892 * 45
100 81663
cm Kg
x
fs = = max

Momento por servicio mnimo = 41832 Kg-m

d j As
M
fs
* *
min
min =

2
/ 1226.06
85 * 0.892 * 45
100 41832
cm Kg
x
fs = = min

Rango de esfuerzos actuantes:

2
/ 1167.42 1226.06 2393.48 cm Kg f = = A

Rango de esfuerzos admisibles:

OK cm Kg f cm g ft
cm Kg ft
fs ft
2 2
2
/ 1167.42 / 1193.98K
/ 1193.98 06) 0.36(1226. 1635.36
0.36 1635.36
= A > =
= =
= min

5.4.6 Distribucin del acero:

Considerando barras de 1 con 5.07 cm2 de rea.

barras debarras N 9
5.07
45
~ = = 87 . 8

Debido a la cantidad de barras en lugar de distribuciones en dos capas lo
haremos en paquetes de 3 fierros (barras)

OK P P 0.0163 0.0022
85 * 240
45.63
= < = = max
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Establezcamos ahora la separacin entre paquetes de barras.
Determinado el dimetro equivalente.

m D
D
40 . 4 =
=
4 4
) 1" * (2.54
3
2 2
t
t

La distancia horizontal entre paquetes de barras no ser menor a:

a) cm 6 * 1.5 . 6 40 . 4 =

b) cm 81 . 3 54 . 2 * 5 . 11 =

Asumiremos entonces una separacin entre paquetes de barras de 7.3 cm con
recubrimientos laterales de 5.08 cm.

Detalle Viga

5.4.7 Verificacin por Agrietamiento:

Para condiciones severas de exposicin:

3 . 133 = = =
=
9
40 * 15 * 2
* * 2
/ 23000
2
barras N
b x
A
cm Kg z

2
3 3
/
133.3 * 12.5
23000
*
cm Kg
A dc
z
fs 5 . 2372 max = = =

Como el mximo esfuerzo actuante es:

2 2
/ /
85 * 0.892 * 45.63
100 * 81663
) (
cm Kg cm Kg fs
d j As
Ma
fs
5 . 2372 0 . 236 max
max
< =
= =

5.08
40.00
7.30 5.08
0.15
Dc=12.46
|1
UNJBG ESIC PUENTES
- 20 -
DISEO DE CORTE:

* Por peso Propio:

Kg Vcm
Vcm
14076
) 5 . 0 1 ( 264
2
) 12 ( 2280
=
+ + =

* Por sobre carga camin H20

El coeficiente de concentracin de carga es 1.3125

Kg c Vs
c Vs
P P c Vs
11060 /
)
2
644 . 0 * 3629
2
3629 * 4
( 3125 . 1 /
) 644 . 0 * 1 * 4 ( 3125 . 1 /
=
+ =
+ =

1
0.5
264 Kg 264 Kg 264 Kg
4p p
1 0.644
UNJBG ESIC PUENTES
- 21 -
Por impacto:

Kg V
c Vs I V
I
I
3318 11060 * 3 . 0
/ *
= =
=

Resumen:
Vcm = 14076 Kg.
Vs/c = 11060 Kg.
Vi = 3318 Kg.

Diseo por rotura:

| |
| |
Kg Vu
Vu
Vi c Vs Vcm Vu
44 . 49513
3318 14076
3 . 1
=
+ + =
+ + =
) 1.67(11060 1.3
) / 1.67(

El esfuerzo cortante nominal en rotura es:

2
/ 3.31
85 * 240 * 0.85
49513.44
*
cm Kg
d b
Vu
Vnu = = =
|

El esfuerzo cortante resistente del concreto:

Kg V Kg Vc
Vc
Mu
d
pVu c f f Vc
NU
3..31 6.26
)
100 * 14076
85
* 49513.44 * 0.0022 * 175 210 0.85(0.5
) 175 ' (0.5
= > =
+ =
+ =

Como Vc>V
NU
Tericamente no requiere refuerzo en el alma, a pesar de ello
colocaremos acero mnimo con estribos de 3/8 haciendo un rea de:

Av = 2(0.71) = 1.42 cm
2

Siendo el espaciamiento:

cm
b Vu Vc
fy Av
S 50
40 * 3.31) (6.26
4200 * 1.42
) (
*
=
=

Acero Lateral:

Como la viga tiene h = 1.00 m > de 2 pies (0.61) colocaremos acero lateral.
2|3/4@ cada lado

UNJBG ESIC PUENTES
- 22 -
5.5 METRADOS ( Para la Viga Interior)

5.5.1 CALCULO DEL MOMENTO POR PESO PROPIO

Peso de la Losa = 2.40*0.15*2400= 864Kg/m
Pp Viga = 0.40*0.85*2400= 816Kg/m
P. Asfalto = 0.05*2.40*2000= 240Kg/m
W = 1920 Kg/m

Peso por diafragma: 0.20*2.00*0.55*2400 = 528 Kg.

Aplicando lneas de influencia:

3
6 6
6 * 6
=
+
= a

Momento debido a la carga puntual:
Mcm
1
= 528*3 = 1582 Kg-m

Momento debido a la carga distribuida:
( )
m kg Mcm = = 34560
8
12 1920
2
2

Mcm
T
= 36144 Kg-m

Siendo este el momento por peso propio por viga.

5.5.2 MOMENTO POR SOBRECARGA

Determinaremos primero el coeficiente de concentracin de carga de acuerdo a
las caracteristicas del puente y del camion H-20,

6 . 1
5 . 1
4 . 2
5 . 1
= = =
S
e coeficient

528 kg 528 kg 528 kg
a
UNJBG ESIC PUENTES
- 23 -
Hallando el momento por sobrecarga al centro de luz camin H-20

A = 0.5(1.73+x)

B = 0.5(6-x)

Ms/c = 0.5(1.73+x)*P+0.5(6-x)*4P
Ms/c = 0.865P+0.5xP+12P-2xP
Ms/c = 12.865P-1.5xP

Haciendo x=0

Ms/c = 12.865P = 12865 (3629/2)

Ms/c = 23343.54 Kg-m

Valor del momento por sobrecarga por eje de rueda:

Aplicando el coeficiente de concentracin de carga:

Ms/c = 23343.54*1.6 = 37350 kg-m

Utilizando sobrecarga equivalente obtenemos:

8165 Kg
3
4.27
4.27-X 1.73+X X 1.73-X
A B 3
P
4P
UNJBG ESIC PUENTES
- 24 -
( )
8
12 9245 . 0
) 3 ( 165 . 8
2
+ = Meq

m kg Meq = 41631

Valor del momento por via ocasionado por sobrecarga equivalente de la norma
americana es:

Como nuestro puente es de 2 vias entonces:

m kg
vigas
vias
Meq = = 27754
3
41631 2

siendo este valor el momento mximo por sobrecarga equivalente por viga.
Comparando ambos momentos resultantes escogemos el mayor

m kg c Ms = 37350 /

Este es el momento por sobrecarga por viga.

5.5.3 MOMENTO POR IMPACTO

( )
% 30 304 . 0
125 12 28 . 3
50
125 18 . 3
50
~ =
+
=
+
=
L
I

MI = 37350*0.3=11205 Kg-m

Resumen de momentos:

Mcm = 36144 Kg-m
Ms/c = 37350 Kg-m
Mi = 11205 Kg-m

Entonces el momento de servicio es:

M
T
= Mcm + Ms/c+ Mi

M
T
= 84699 Kg-m

5.6 DISEO (Viga Interior)

Diseo de la viga interior como viga T:

B
0.15
1.00
0.40 0.40
2.00
0.15
0.85
UNJBG ESIC PUENTES
- 25 -
Determinacin del ancho (B):
4
12
4
= s
L
B =3m

0.40 16(0.15) 16 + = + s b hf B

40 . 2 00 . 2 40 . 0 = + = + s s b B

Se escoge el menor:

Considerando B = 2.40 m.

Suponiendo que el eje neutro se halla dentro del ala (c<0.15 m.), realizaremos
los clculos como si fuera una viga rectangular de ancho b = 2.40 m.

Diseo en concreto:

Determinando el peralte de servicio:

M
total
= 84699 Kg-m
fc = 210 Kg/cm
2

fc = 0.40*210 = 84 Kg/cm
2

fy = 4200 Kg/cm
2

fs = 0.40*4200 = 1680 Kg/cm
2

20
84
1680
= = =
fc
fs
r

66 . 9
' 15000
10 * 1 . 2
6
= =
c f
n

325 . 0
20 66 . 9
66 . 9
=
+
=
+
=
r n
n
k

892 . 0
3
325 . 0
1
3
1 = + = + =
k
j

cm
b j k fc
M
d 54 53.84
240 * 0.892 * 0.325 * 84
2(84699)
* * *
2
~ = = =

d = 54 cm < 100 cm OK.

Asumiremos para efectos de diseo: d = 85 cm

Determinando la cantidad de acero por rotura:

Mu = 1.3 (Mcm + 1.67 ( Ms/c + Mi) )

Mu = 1.3 (36144 + 1.67 ( 37350+11205) )

Mu = 152400.105 Kg-m
UNJBG ESIC PUENTES
- 26 -
Reemplazando en la ecuacin general:

(
=
cxb xf
Asxfy
d fy As f Mu
' 70 . 1

(
=
240 210 1.70
4200
85 4200 0.9 15240010.5
x x
Asx
As

2
0.049 85
3780
15240010.5
As As =

0 4031.75 85 0.049
2
= + As As

2 2
2
52 51.69 cm cm As ~ =

Verificando la Cuanta

Determinando la cuanta balanceada

2
1
2
2 6
/ 210 '
85 . 0
/ 4200
/ 10 1 . 2
cm Kg c f
cm Kg fy
cm Kg x E
=
=
=
=
|

fy Es
Es
x
fy
c f
Pb
+
=
003 . 0
003 . 0 ' 85 . 0
1
|

( )
( ) 4200 10 2 4200
6
+
=
x
x Pb
0.003
2x10 0.003 .85 0.85x210x0
6

0217 . 0 = Pb

Siendo ( ) 0163 . 0 0217 . 0 75 . 0 75 . 0 max = = = Pb P

La cuanta para la viga es:

0.0163 0.0027
80 240
52
= < = = = max P
x bxd
As
Pviga

Para no verificar deflexiones:

OK 0.0027 0.009
4200
0.18x210 ' 0.18
= > = = = Pviga
fy
y xf
P max
UNJBG ESIC PUENTES
- 27 -
Verificacin del eje neutro

cmOK
x x
x
cxb xf
Asxfy
a 15 09 . 5 < = = =
240 210 0.85
4200 52
' 0.85

la posicin del eje neutro se halla en el ala de la viga, por ello es correcto el
diseo de la viga como rectangular.

Verificacin por fatiga en servicio;

Momento por servicio mximo = 83907 Kg-m

d j As
Ma
fs
* *
max =

2
/ 2128.19
85 * 0.892 * 52
100 83907
cm Kg
x
fs = = max

Momento por servicio mnimo = 35352 Kg-m

d j As
M
fs
* *
min
min =

2
/
85 * 0.892 * 52
100 35352
cm Kg
x
fs 65 . 896 max = =

Rango de esfuerzos actuantes:

2
/cm Kg f 54 . 1231 65 . 896 19 . 2128 = = A

Rango de esfuerzos admisibles:

OK cm Kg f cm Kg ft
cm Kg ft
fs ft
2 2
2
/ / 1342.56
/ 1312.56 5) 0.36(896.6 1635.36
0.36 1635.36
54 . 1231
min
= A > =
= =
=

Distribucin del acero:

Considerando barras de 1 1/8 con 6.42 cm2 de rea.

barras debarras N 9 10 . 8 ~ = =
6.42
52

Debido a la cantidad de barras en lugar de distribuciones en dos capas lo
haremos en paquetes de 3 fierros (barras)

OK P P 0.0163 0.0028
85 * 240
57.78
= < = = max

Establezcamos ahora la separacin entre paquetes de barras.
UNJBG ESIC PUENTES
- 28 -
Determinado el dimetro equivalente.

cm D
D
94 . 4 =
=
4 4
) 1/8" 1 * (2.54
3
2 2
t
t

La distancia horizontal entre paquetes de barras no ser menor a:

a) cm 41 . 7 9 . 4 = 4 * 1.5

b) cm 3.81 2.54 * 1.5 =

Asumiremos entonces una separacin entre paquetes de barras de 7.41 cm
con recubrimientos laterales de 5.08 cm.

DISEO DE CORTE:

* Por peso Propio:

g Vcm
Vcm
11916K
0.5) 264(1
2
1920(12)
=
+ + =

1
0.5
528 Kg 528 Kg 528Kg
5.08
42.00
7.41 5.08
.15
" 8 / 11 |

UNJBG ESIC PUENTES
- 29 -
* Por sobre carga camin H20

El coeficiente de concentracin de carga es 1.3125

Kg c Vs
c Vs
P P c Vs
11060 /
)
2
644 . 0 * 3629
2
3629 * 4
( 3125 . 1 /
) 644 . 0 * 1 * 4 ( 3125 . 1 /
=
+ =
+ =

Por impacto:

Kg V
c Vs I V
I
I
3318 11060 * 0.3
/ *
= =
=

Resumen:

Vcm = 11916 Kg.
Vs/c = 11060 Kg.
Vi = 3318 Kg.

Diseo por rotura:

| |
| |
Kg Vu
Vu
Vi c Vs Vcm Vu
438 . 46705 =
+ + =
+ + =
3318) 1.67(11060 11916 1.3
) / 1.67( 1.3

El esfuerzo cortante nominal en rotura es:

2
/ 2.69
85 * 240 * 0.85
46705.438
*
cm Kg
d b
Vu
Vnu = = =
|

El esfuerzo cortante resistente del concreto:
4p p
1 0.644
UNJBG ESIC PUENTES
- 30 -
Kg V Kg Vc
Vc
Mu
d
pVu c f f Vc
NU
2.69 6.27
)
100 * 151370.5
85
* 46705.438 * 0.0028 * 175 210 0.85(0.5
) 175 ' (0.5
= > =
+ =
+ =

Como Vc>V
NU
Tericamente no requiere refuerzo en el alma, a pesar de ello
colocaremos acero mnimo con estribos de 3/8 haciendo un rea de:

Av = 2(0.71) = 1.42 cm
2

Siendo el espaciamiento:

cm
b Vu Vc
fy Av
S 40 54 . 39
14 . 42 * ) 691 . 2 27 . 6 (
4200 * 42 . 1
* ) (
*
~ =
+
=
+
=

Acero Lateral:

Como la viga tiene h = 1.00 m > de 2 pies (0.61) colocaremos acero lateral.
2|3/4@ cada lado

UNJBG ESIC PUENTES
- 31 -

5.7 DISEO DE LA LOSA

Tramo interior

5.7. 1 Momento por peso propio
Realizando un metrado de cargas para un metro de ancho:

Peso propio : (1m)(0.15m)(2400Kg/m3)=360
Asfalto : (1m)(0.05m)(2000Kg/m3)=100
W = 460 Kg/m

Suponemos un coeficiente de 1/10 para los momentos negativos y positivos
debido al peso propio:

M
D
= 460(2)
2
/10

M
D
= 184 Kg-m

5.7.2 Momento por sobrecarga:

Para losas armadas perpendicularmente al sentido del trafico:

m - 1944.90Kg 7258 *
9.74
0.61 2
*
9.74
0.61
=
+
=
+
= P
S
M
l

El valor de P es el de la rueda mas pesada del Camin.

Para tomar en cuenta la continuidad entre viga y losa, determinaremos los
momentos positivos y negativos, afectando al valor calculado de los factores ya
indicados:

0.15
1.00
0.15
1.
00
0.
85
2.00 2.00
6.20
Losa
0.
90
UNJBG ESIC PUENTES
- 32 -
Momento Positivo:

m Kg M = =
+
9 . 1555 ) 9 . 1944 ( 8 . 0

Momento Negativo
m Kg M = =
1750.41 ) 0.9(1944.9

5.7.3 Momento Por Impacto:

El coeficiente de impacto es:
381 . 0
38 2
24 . 15
=
+
= I

Como el valor hallado es superior al mximo recomendad, emplearemos como
factor de impacto I = 0.30
El momento de impacto es:

Momento positivo:

m Kg M = =
+
5 . 466 ) 0.3(1555.9

Momento negativo:
m Kg M = =
12 . 525 1) 0.3(1750.4
Determinacin del peralte:

Hallando los momentos por servicio:

m kg M
m kg M
= + + =
= + + =
+
53 . 2459 12 . 525
4 . 2206 5 . 466 9 . 1555 184
1750.41 184

El peralte mnimo es:

cmOK cm d 15 46 . 13
100 * 892 . 0 * 325 . 0 * 84
220640 * 2
< = =

Consideremos para el diseo d = 15 cm.
UNJBG ESIC PUENTES
- 33 -

DISEO POR ROTURA

Acero Positivo

M
+
= 1.3(184+1.67(1555.9+466.5)) = 4629.8 Kg-m

Reemplazando en la ecuacin General

100 * 210 * 1.7
4200 * As
- (4200)(15 0.9As 462980 = )

462980=3780As(15-0.118As)

Resolviendo As=8.77 cm
2

Siendo el valor hallado el rea de acero positivo por metro de ancho de losa

Verificando la cantidad mnima por cuanta

As = (14/fy)bd = (14/4200)*100*15
As = 5 cm2 < 8.77 cm2 O.k.

Considerando acero de 5/8 (1.98 cm
2
) el espaciamiento de las barras ser:
cm
As
b A
S 57 . 22
77 . 8
100 * 98 . 1
= = =
|

Por lo tanto el acero positivo ser:

m 22 . 0 @ " 8 / 5 |

Acero Negativo

M
-
= 1.3(184+1.67(1750.41+525.12)) = 5179.4 Kg-m

Reemplazando en la ecuacin General
100 * 210 * 1.7
4200 * As
- (4200)(15 0.9As 517940 = )

517940 = 3780As(15-0.118As)

Resolviendo As=8.43 cm
2
> 5 cm2 O.k.

Siendo el valor hallado el rea de acero Negativo por metro de ancho de losa

Considerando acero de 5/8 (1.98 cm
2
) el espaciamiento de las barras ser:

cm
As
b A
S 49 . 3 2
8.43
100 * 1.98
= = =
|

Por lo tanto el acero Negativo ser:

m @0.22 5/8" |

UNJBG ESIC PUENTES
- 34 -
5.8 DISEO DE ESTRIBOS:

Caractersticas del perfil de tanteo del Estribo:

Altura de la cimentacin : 1.50 m.
Altura del cuerpo del estribo : 4.20 m.
Altura total hasta el nivel de cimentacin : 5.70 m.
Talud del estribo : 1/20
Angulo de reposo del relleno : 40%
Coeficiente de rozamiento : f = 0.7
Capacidad portante en la cimentacin : o
t
= 21.9 ton/m
2

Peso especifico del concreto : 2.4 ton/m
3

Peso especifico del terreno : 1.80 ton/m
3

Puente de 2 vas.

Vista Frontal:

Vista de perfil de la seccin del estribo:

8.20 m
6.20 m 1.00
b'
B B
b
A A
UNJBG ESIC PUENTES
- 35 -
5.8.1 Calculo de la base del Estribo:

b = 0.4 h (por ser | = 40)

b = 0.4 * 4.20 = 1.68 m.

5.8.2 Calculo de la base de cimentacin:

b = 0.4 h
b = 0.4 * 5.7 =2.28 m.

5.8.3 Anlisis sin considerar el peso de la Superestructura:

Peso propio del estribo:

P1 = 0.16*3.2*2.4 = 0.61 ton.
(por m. lineal de ancho)

P2 = 0.6*3.2*2.4 = 4.61 ton.

P3 = 0.92*4.2*2.4 = 9.27 ton.

P4 = 2.28*1.5*2.4 = 8.21 ton.

Empuje activo en el cuerpo del Estribo Seccin A-A:

) ' 2 (
2
1
h h h K E
A A
+ =

)
2
1
45 (
2
| = tg K
A

1.68
1.50
2.28
3.20
0.60 0.16 0.92 0.35
4.20
P1
P2 P3
P4
1.68
3.20
h=4.20
E
Ah

E
A

E
AV

h=4.20
II. A I. A
UNJBG ESIC PUENTES
- 36 -
0.22 0.217 )
2
1
(45
2
~ = = 40 tg K
A

( ) ton E
A
75 . 3 25 . 0 * 2 2 . 4 * 2 . 4 * 8 . 1 * 22 . 0 *
2
1
= + =
ton E E
A horiz A
53 . 3 20 cos * 75 . 3
2
40
cos = = =
ton sen sen E E
A A vert
28 . 1 20 /* 75 . 3
2
40
= = =

5.8.3.1 Chequeo de la Estabilidad en la seccin A-A, sin considerar el
puente:

a) Verificacin al volteo:

Debe cumplir la condicin:

2 > =
v
r
v
M
M
C

Donde:
M
r
= Momento resistente.
M
v
= Momento de volteo.

De la figura tenemos :

) ' 2 ( * 3
) ' 3 (
h h
b h h
y
+
+
=

m y 47 . 1
2 . 4
2 . 4 2 . 4
=
+
+
=
0.25) * 2 ( * 3
0.25) * 3 (

m X
m X
m X
22 . 1
2
92 . 0
6 . 0 16 . 0 3
46 . 0
2
6 . 0
16 . 0 2
11 . 0 16 . 0 *
3
2
1
= + + =
= + =
= =

Adems sabemos que:

P1 = 0.61ton.
P2 = 4.61 ton.
P3 = 9.27 ton.
E
avert
= 1.28 ton.
E
ahoriz.
= 3.53 ton.
1.68
3.20
h=4.20
E
Ah

E
AV

h=0.25
A III. A
P1
P2 P3
UNJBG ESIC PUENTES
- 37 -
Calculo del momento resistente respecto al punto extremo de la base del
Estribo.

Mr = P1X1 + P2X2 + P3X3 + E
AVERT
*b

Mr = 0.61*0.11 + 4.61*0.46 + 9.27*1.22 + 1.28*1.68

Mr = 15.65 ton-m.

Calculo del momento de volteo respecto al punto extremo de la base del
Estribo.

Mv = E
Ahoriz
y

Mv = 3.53 * 1.47 = 5.19 ton-m.

Por lo tanto:

OKCumple
Mv
Mr
2 01 . 3
19 . 5
65 . 15
> = =

b) Verificacin por Deslizamiento:


5 . 1 * >
f
Fh
Fv

Donde:

= Fv Sumatoria de fuerzas verticales.

= Fh Sumatoria de fuerzas Horizontales.

F Coeficiente de rozamiento.

Fv = P1 + P2 + P3 + E
AVERT

Fv = 0.61 + 4.61 + 9.27 + 1.28 = 15.77 ton.

= Fh 3.53 ton

Reemplazando valores:

Cumple. OK 1.5 3.12 0.7 * > =
53 . 3
77 . 15

UNJBG ESIC PUENTES
- 38 -
c) Verificacin por Distribucin de Esfuerzos:


t
b
e
A
Fv
o o ,
6
1 <
|
.
|
\
|
=

Donde:

Fv = sumatoria de fuerzas verticales.

A = rea.
b = ancho de la base.
e = excentricidad.
o
t
= capacidad portante de la cimentacin.

Ubicacin de la resultante.

=
Fv
Mv Mr
X

mt X 663 . 0
77 . 15
19 . 5 65 . 15
=
=

Excentricidad.

mt e
X
b
e
0.18 0.66
2
1.68
2
= =
=

Esfuerzos en la base:

t
m ton m ton , / 30 / 15.42
1.68
0.18 * 6
1
1.68
15.77
2
t
2
1
= < = |
.
|
\
|
+ = o o OK

t
m ton m ton , / 30 / 35 . 3
1.68
0.18 * 6
1
1.68
15.77
2
t
2
2
= < = |
.
|
\
|
= o o OK

UNJBG ESIC PUENTES
- 39 -
5.8.3.2 Chequeo de la estabilidad en la seccin B-B, sin considerar el
Puente:


Empuje Activo en la base de la cimentacin (seccin B B)

( ) ton E
A
997 . 6 25 . 0 * 2 7 . 5 * 7 . 5 * 8 . 1 * 22 . 0 *
2
1
= + =
ton E E
A horiz A
57 . 6 20 cos * 99 . 6
2
40
cos = = =
ton sen sen E E
A Avert
39 . 2 20 /* 99 . 6
2
40
= = =


2 > =
v
r
v
M
M
C

Donde:
M
r
= Momento resistente.
M
v
= Momento de volteo.

De la figura obtenemos:

) ' 2 ( * 3
) ' 3 (
h h
b h h
y
+
+
=

m y 04 . 2
0.25) * 2 (5.7 * 3
0.25) * 3 (5.7 7 . 5
=
+
+
=

m X
m X
m X
57 . 1
2
92 . 0
6 . 0 16 . 0 35 . 0 3
81 . 0
2
6 . 0
16 . 0 35 . 0 2
456 . 0 16 . 0 *
3
2
35 . 0 1
= + + + =
= + + =
= + =

Adems sabemos que:

P1 = 0.61ton.
P2 = 4.61 ton.
P3 = 9.27 ton.
P4 = 8.21 tn
E
avert
= 2.39 ton.
E
ahoriz.
= 6.57 ton.

2.28
4.2
1.5
1.68
0.35 0.16
0.92
0.60
3.2
E
Ah

E
AV

P1
P2 P3
P4
UNJBG ESIC PUENTES
- 40 -
Clculo del momento resistente respecto al punto extremo de la base del
Cimentacin.

Mr = P1X1 + P2X2 + P3X3 +P4X4 + E
AVERT
*b

Mr = 0.61*0.456 + 4.61*0.81 + 9.27*1.57 + 8.21*1.14 + 2.39*2.28
Mr = 31.71 ton-m.

Calculo del momento de volteo respecto al punto extremo de la base de
Cimentacin.

Mv = E
Ahoriz
y

Mv = 6.57 * 2.04 = 13.40 ton-m.

Por lo tanto:

OKCumple
Mv
Mr
2 36 . 2
40 . 13
71 . 31
> = =

b) Verificacin Por Deslizamiento:


5 . 1 * >
f
Fh
Fv

Donde:
= Fv Sumatoria de fuerzas verticales.

= Fh Sumatoria de fuerzas Horizontales.

F Coeficiente de rozamiento.

Fv = P1 + P2 + P3 + E
AVERT

Fv = 0.61 + 4.61 + 9.27 + 8.21 + 2.39 = 25.09 ton.
= Fh 6.14 ton


Cumple. OK 1.5 67 . 2 0.7 *
57 . 6
09 . 25
> =


t
b
e
A
Fv
o o ,
6
1 <
|
.
|
\
|
=

UNJBG ESIC PUENTES
- 41 -
Donde:
Fv = sumatoria de fuerzas verticales.

A = rea.
b = ancho de la base.
e = excentricidad.
o
t
= capacidad portante de la cimentacin.

=
Fv
Mv Mr
X

mt X 72 . 0
09 . 25
4 . 13 71 . 31
=
=

Excentricidad.
mt e
X
b
e
411 . 0 729 . 0
2
2.28
2
= =
=


t
m ton m ton , / 30 / 90 . 22
2.28
0.411 * 6
1
2.28
25.09
2
t
2
1
= < = |
.
|
\
|
+ = o o OK

t
m ton m ton , / 30 / 869 . 0
2.28
0.411 * 6
1
2.28
25.09
2
t
2
2
= < = |
.
|
\
|
= o o OK

5.8.3.3 Chequeo de la estabilidad en la seccin A-A, considerando el
Puente:

Calculo de las fuerzas que actan sobre el estribo :

Reaccion por peso propio del puente:

Del diseo del puente tenemos que :

C.M.= 5620.8 Kg/ml

ton Kg
WL
R 72 . 33 8 . 33724
2
12 * 8 . 5620
2
= = = =

Para el ancho de la base segn la seccin frontal, tenemos una distribucin de:

ton R 11 . 27
2 . 10
2 . 8 * 72 . 33
= =

Reaccin debido a la Sobrecarga;

UNJBG ESIC PUENTES
- 42 -
Tomando en cuenta para un eje de ruedas:

= 0
A
M

12 R
B
= 7.73*2 + 8*12
R
B
= 9.288 ton.

Como son dos vas se toma en cuenta los dos ejes de ruedas:

ton R
B
64 . 3
2 . 10
4 * 288 . 9
= =

Fuerza de Friccin:

Consideraremos apoyo mvil de placas:
Se toma el 15% de la reaccin del peso propio del puente.

F
F
= 0.15 * 27.11 = 4.06 ton.

a) Verificacin al Volteo


2 > =
v
r
v
M
M
C
Tenemos :

) ' 2 ( * 3
) ' 3 (
h h
b h h
y
+
+
=

m y 47 . 1
2 . 4
2 . 4 2 . 4
=
+
+
=
0.25) * 2 ( * 3
0.25) * 3 (

m X
m X
m X
22 . 1
2
92 . 0
6 . 0 16 . 0 3
46 . 0
2
6 . 0
16 . 0 2
11 . 0 16 . 0 *
3
2
1
= + + =
= + =
= =

Adems sabemos que:

P1 = 0.61ton.
P2 = 4.61 ton.
P3 = 9.27 ton.
R =Rpp + Rs/c = 27.11 + 3.64 =30.75 ton
Ff = 4.06 ton
E
avert
= 1.28 ton.
E
ahoriz.
= 3.53 ton.
1.68
3.20
h=4.20
E
Ah

E
AV

h=0.25
A V. A
P1
P2 P3
Ff
R
UNJBG ESIC PUENTES
- 43 -
Estribo.

Mr = P1X1 + P2X2 + P3X3 + E
AVERT
*b

Mr = 0.61*0.11 + 4.61*0.46 + 9.27*1.22 + 30.75 * 0.46 + 1.28*1.68

Mr = 29.79 ton-m.

Estribo.

Mv = E
Ahoriz
y + Ff*3.2

Mv = 3.53 * 1.47 + 4.06 * 3.2 = 18.18 ton-m.

Por lo tanto:

NoCumple
Mv
Mr
2 63 . 1
18 . 18
79 . 29
s = =

Como falla procederemos a aumentar las dimensiones del estribo
quedando como sigue:

P1 = 0.32*3.2*2.4 = 1.22 ton. (por m. lineal de ancho)

P2 = 1.0*3.2*2.4 = 7.68 ton.

P3 = 1.18*4.2*2.4 = 11.89 ton.

P4 = 3.35*1.5*2.4 = 12.06 ton.

UNJBG ESIC PUENTES
- 44 -

) ' 2 (
2
1
h h h K E
A A
+ =
)
2
1
45 (
2
| = tg K
A

0.22 0.217 )
2
1
(45
2
~ = = 40 tg K
A

( ) ton E
A
75 . 3 25 . 0 * 2 2 . 4 * 2 . 4 * 8 . 1 * 22 . 0 *
2
1
= + =
ton E E
A horiz A
53 . 3 20 cos * 75 . 3
2
40
cos = = =
ton sen sen E E
A A vert
28 . 1 20 /* 75 . 3
2
40
= = =

Chequeo de la Estabilidad en la seccin A-A, sin considerar el puente:

Verificacin al volteo:


2 > =
v
r
v
M
M
C

2.50
3.20
h=4.20
E
Ah

E
A

E
AV

h=4.20
A

A
2.50
3.20
h=4.20
E
Ah

E
AV

h=0.25
A IV. A
P1
P2 P3
UNJBG ESIC PUENTES
- 45 -

m y 47 . 1
2 . 4
2 . 4 2 . 4
=
+
+
=
0.25) * 2 ( * 3
0.25) * 3 (

m X
m X
m X
91 . 1
2
18 . 1
0 . 1 32 . 0 3
82 . 0
2
0 . 1
32 . 0 2
213 . 0 32 . 0 *
3
2
1
= + + =
= + =
= =

Adems sabemos que:

P1 = 1.22ton.
P2 = 7.68 ton.
P3 = 11.89 ton.
E
avert
= 1.28 ton.
E
ahoriz.
= 3.53 ton.

Estribo.

Mr = P1X1 + P2X2 + P3X3 + E
AVERT
*b
Mr = 1.22*0.213 + 7.68*0.82 + 11.89*1.91 + 1.28*2.5
Mr = 32.46 ton-m.

Estribo.

Mv = E
Ahoriz
y
Mv = 3.53 * 1.47 = 5.18 ton-m.

Por lo tanto:

OKCumple
Mv
Mr
2 266 . 6
18 . 5
46 . 32
> = =
Verificacin por Deslizamiento:


5 . 1 * >
f
Fh
Fv

Fv = P1 + P2 + P3 + E
AVERT

Fv = 1.22 + 7.68 + 11.89 + 1.28 = 22.07 ton.

= Fh 3.53 ton
UNJBG ESIC PUENTES
- 46 -

Cumple. OK 1.5 4.37 0.7 *
53 . 3
07 . 22
> =

Verificacin por Distribucin de Esfuerzos:

t
b
e
A
Fv
o o ,
6
1 <
|
.
|
\
|
=

=
Fv
Mv Mr
X

mt X 28 . 0
07 . 22
18 . 5 46 . 32
=
=

Excentricidad.
mt e
X
b
e
97 . 0 28 . 0
2
2.5
2
= =
=


t
m ton m ton , / 30 / 37 . 29
205
0.97 * 6
1
2.8
22.07
2
t
2
1
= < =
|
.
|
\
|
+ = o o OK

t
m ton m ton , / 30 / 72 . 11
2.5
0.97 * 6
1
2.5
22.07
2
t
2
2
= < =
|
.
|
\
|
= o o OK

Chequeo de la estabilidad en la seccin B-B, sin considerar el
Puente:

Por volteo:


( ) ton E
A
997 . 6 25 . 0 * 2 7 . 5 * 7 . 5 * 8 . 1 * 22 . 0 *
2
1
= + =

ton E E
A horiz A
57 . 6 20 cos * 99 . 6
2
40
cos = = =

ton sen sen E E
A Avert
39 . 2 20 /* 99 . 6
2
40
= = =

UNJBG ESIC PUENTES
- 47 -

2 > =
v
r
v
M
M
C


m y 04 . 2
0.25) * 2 (5.7 * 3
0.25) * 3 (5.7 7 . 5
=
+
+
=

m X
m X
m X
41 . 2
2
18 . 1
0 . 1 32 . 0 5 . 0 3
32 . 1
2
0 . 1
32 . 0 5 . 0 2
713 . 0 32 . 0 *
3
2
5 . 0 1
= + + + =
= + + =
= + =

Adems sabemos que:

P1 = 1.22 ton.
P2 = 7.68 ton.
P3 = 11.89 ton.
P4 = 12.05 tn
E
avert
= 2.39 ton.
E
ahoriz.
= 6.57 ton.

Cimentacin.

Mr = P1X1 + P2X2 + P3X3 +P4X4 + E
AVERT
*b

Mr = 68.34 ton-m.

Cimentacin.

Mv = E
Ahoriz
y
Mv = 6.57 * 2.04 = 13.40 ton-m.

Por lo tanto:

OKCumple
Mv
Mr
2 1 . 5
40 . 13
34 . 68
> = =

Verificacin Por Deslizamiento:


5 . 1 * >
f
Fh
Fv

3.35
4.2
1.5
2.50
0.35 0.16
1.18
1.00
3.2
E
Ah

E
AV

P1
P2 P3
P4
UNJBG ESIC PUENTES
- 48 -

Donde:

Fv = P1 + P2 + P3 + E
AVERT

Fv = 35.24 ton.
= Fh 6.57 ton


Cumple. OK 1.5 36 . 5 0.7 *
57 . 6
24 . 35
> =



t
b
e
A
Fv
o o ,
6
1 <
|
.
|
\
|
=

=
Fv
Mv Mr
X

mt X 56 . 1
24 . 35
40 . 13 34 . 68
=
=

Excentricidad.

mt e
X
b
e
215 . 0 56 . 1
2
3.55
2
= =
=


t
m ton m ton , / 30 / 57 . 14
2
t
2
1
= < = o o OK

t
m ton m ton , / 30 / 46 . 6
2
t
2
2
= < = o o OK

5.8.3.3 Chequeo de la estabilidad en la seccin A-A, considerando el
Puente:

Por Volteo


2 > =
v
r
v
M
M
C
UNJBG ESIC PUENTES
- 49 -
Tenemos :

) ' 2 ( * 3
) ' 3 (
h h
b h h
y
+
+
=

m y 47 . 1
2 . 4
2 . 4 2 . 4
=
+
+
=
0.25) * 2 ( * 3
0.25) * 3 (

m X
m X
m X
91 . 1 3
82 . 0 2
21 . 0 1
=
=
=

Adems sabemos que:

P1 = 1.22 ton.
P2 = 7.68 ton.
P3 = 11.89 ton.
R =Rpp + Rs/c = 27.11 + 3.64 =30.75 ton
Ff = 4.06 ton
E
avert
= 1.28 ton.
E
ahoriz.
= 3.53 ton.

Estribo.

Mr = P1X1 + P2X2 + P3X3 +RX2 + E
AVERT
*b

Mr = 57.55 ton-m.

Estribo.

Mv = E
Ahoriz
y + Ff*3.2

Mv = 3.53 * 1.47 + 4.06 * 3.2 = 18.18 ton-m.

Por lo tanto:

Cumple OK
Mv
Mr
2 18 . 3
18 . 18
55 . 57
s = =

Verificacin Por Deslizamiento:


5 . 1 * >
f
Fh
Fv

2.50
3.20
h=4.20
E
Ah

E
AV

h=0.25
A VI. A
P1
P2 P3
UNJBG ESIC PUENTES
- 50 -
Donde:

Fv = P1 + P2 + P3 + E
AVERT

Fv = 52.82 ton.
= Fh 7.59on


Cumple. OK 1.5 87 . 4 0.7 *
59 . 7
82 . 52
> =



t
b
e
A
Fv
o o ,
6
1 <
|
.
|
\
|
=

mt X 06 . 1 =

Excentricidad.

mt e
X
b
e
19 . 0 06 . 1
2
2.5
2
= =
=


t
m ton m ton , / 30 / 03 . 30
2.5
0.19 * 6
1
2.5
52.82
2
t
2
1
= ~ =
|
.
|
\
|
+ = o o OK

t
m ton m ton , / 30 / 49 . 11
2.5
0.19 * 6
1
2.5
52.82
2
t
2
1
= < =
|
.
|
\
|
= o o OK

5.8.3.4 Chequeo de la estabilidad en la seccin B-B, considerando el
Puente:

a) Por volteo:

2 > =
v
r
v
M
M
C


m y 04 . 2
0.25) * 2 (5.7 * 3
0.25) * 3 (5.7 7 . 5
=
+
+
=
UNJBG ESIC PUENTES
- 51 -

m X
m X
m X
41 . 2
2
18 . 1
0 . 1 32 . 0 5 . 0 3
35 . 1
2
0 . 1
32 . 0 5 . 0 2
713 . 0 32 . 0 *
3
2
5 . 0 1
= + + + =
= + + =
= + =

Adems sabemos que:

P1 = 1.22 ton.
P2 = 7.68 ton.
P3 = 11.89 ton.
P4 = 12.06 tn
R = 30.75 ton.
Ff = 4.06 ton.
E
avert
= 2.39 ton.
E
ahoriz.
= 6.57 ton.

Cimentacin.

Mr = P1X1 + P2X2 + P3X3 +P4X4 + RX2 + E
AVERT
*b

Mr = 109 ton-m.

Cimentacin.

Mv = E
Ahoriz
y + Ff x 4.7

Mv = 32.48 ton-m.

Por lo tanto:

OKCumple
Mv
Mr
2 35 . 3
48 . 32
109
> = =



5 . 1 * >
f
Fh
Fv

3.35
4.2
1.5
2.50
0.35 0.1
6
1.1
8
1.00
3.2
E
Ah

E
AV

P1
P2 P3
P4
Ff
R
UNJBG ESIC PUENTES
- 52 -
Donde:

Fv = P1 + P2 + P3 + P4 + R + E
AVERT

Fv = 65.83 ton.
= Fh 6.57 + 4.06 = 10.63 ton


Cumple. OK 1.5 33 . 4 0.7 *
63 . 10
85 . 65
> =



t
b
e
A
Fv
o o ,
6
1 <
|
.
|
\
|
=

=
Fv
Mv Mr
X

mt X 41 . 1 =

Excentricidad.

mt e
X
b
e
27 . 0 41 . 1
2
3.55
2
= =
=


t
m ton m ton , / 30 / 15 . 29
3.35
0.27 * 6
1
3.35
65.83
2
t
2
1
= < =
|
.
|
\
|
+ = o o OK

t m ton m ton
2
t
2
1
/ 30 / 14 . 10
3.35
0.27 * 6
1
3.35
65.83
= < =
|
.
|
\
|
= o o OK
UNJBG ESIC PUENTES
- 53 -
5.9 DISEO DE LAS ALAS DEL ESTRIBO:

Altura de la elevacin del cuerpo del estribo = 4.2 m.
Talud del terreno: 2:1

Los clculos para la longitud de las alas y la altura de elevacin del ala se
efecta a escala

Del grafico obtenemos que:

Longitud de Ala de Estribo = 5.10 m.

Altura de la elevacin del Ala = 2.25 m.

Talud = 2:1

Angulo de reposo del relleno: | = 40

5.9.1 Clculo de la Base el Ala del Estribo:

b = 0.4 h (por ser | = 40

b = 0.4 * 2.25 = 0.9 m. Asumiremos b = 1.13 m.

5.9.2 Calculo de la base de cimentacin:

b = 0.4 h
b = 0.4 * 3.75 = 1.5 m Asumiremos b`= 1.98 m.

5.9.3 Calculo de las fuerzas que actan sobre el Ala.

Peso Propio del Ala.

P1 = 0.23*2.25*2.4/2 = 0.621 ton. (por m. lineal de ancho)
P2 = 0.90*2.25*2.4 = 4.86 ton.
P3 = 1.98*1.5*2.4 = 7.128 ton.

A F
A
E
C A
D
A
B
A
B
UNJBG ESIC PUENTES
- 54 -

2
2
1
h K E
A A
=

)
2
1
45 (
2
| = tg K
A

0.22 0.217 ) 40
2
1
(45
2
~ = = tg K
A

( ) ton E
A
0 . 1 25 . 2 * 8 . 1 * 22 . 0 *
2
1
2
= =
ton E E
A horiz A
94 . 0 20 cos * 1
2
40
cos = = =
ton sen sen E E
A Avert
34 . 0 20 * 0 . 1
2
40
= = =


( ) ton E
A
78 . 2 75 . 3 * 8 . 1 * 22 . 0 *
2
1
2
= =

ton E E
A horiz A
61 . 2 20 cos * 78 . 2
2
40
cos = = =

ton sen sen E E
A Avert
95 . 0 20 * 78 . 2
2
40
= = =

5.9.4 Chequeo de la Estabilidad en la seccin A-A, sin considerar el
puente:



2 > =
v
r
v
M
M
C

A
A
B B
A
A
UNJBG ESIC PUENTES
- 55 -

. 75 . 0
3
25 . 2
3
m
h
y = = =

m X
m X
68 . 0
2
9 . 0
23 . 0 2
153 . 0 23 . 0 *
3
2
1
= + =
= =

Adems sabemos que:

P1 = 0.621ton.
P2 = 4.86 ton.
P3 = 9.27 ton.
E
avert
= 0.34 ton.
E
ahoriz.
= 0.94 ton.

Calculo del momento resistente respecto al punto extremo de la base
del Ala.

Mr = P1X1 + P2X2 + E
A
*b

Mr = 0.621*0.153 + 4.86*0.68 + 0.34*1.13

Mr = 3.78 ton-m.

Ala.
Mv = E
Ahoriz
y

Mv = 0.94 * 0.75 = 0.70 ton-m.

Por lo tanto:

OKCumple
Mv
Mr
2 40 . 5
70 . 0
78 . 3
> = =

b) Verificacin por Deslizamiento:


5 . 1 * >
f
Fh
Fv

Fv = P1 + P2 + E
AVERT

Fv = 0.621 + 4.27 + 0.34 = 5.821 ton.

= Fh 5.821 ton
UNJBG ESIC PUENTES
- 56 -

Cumple. OK 1.5 33 . 4 0.7 *
94 . 0
821 . 5
> =



t
b
e
A
Fv
o o ,
6
1 <
|
.
|
\
|
=

Donde:


=
Fv
Mv Mr
X
mt X 529 . 0
821 . 5
70 . 0 78 . 3
=
=

Excentricidad.

mt e
X
b
e
036 . 0 529 . 0
2
1.13
2
= =
=


t
m ton m ton , / 30 / 134 . 6
1.13
0.036 * 6
1
1.13
5.82
2
t
2
1
= < =
|
.
|
\
|
+ = o o OK
t
m ton m ton , / 30 / 165 . 4
1.13
0.036 * 6
1
1.13
5.82
2
t
2
1
= < =
|
.
|
\
|
= o o OK

5.9.5 Chequeo de la estabilidad en la seccin B-B, sin considerar el
Puente:

a) Por volteo:


2 > =
v
r
v
M
M
C


. 25 . 1
3
75 . 3
3
m
h
y = = =

B B
UNJBG ESIC PUENTES
- 57 -

m X
m X
18 . 1
2
9 . 0
23 . 0 5 . 0 2
653 . 0 23 . 0 *
3
2
5 . 0 1
= + + =
= + =

Adems sabemos que:

P1 = 0.621ton.
P2 = 4.86 ton.
P3 = 7.128 ton.
E
avert
= 2.61 ton.
E
ahoriz.
= 0.95 ton.

Clculo del momento resistente respecto al punto extremo de la base
del Cimentacin.

Mr = P1X1 + P2X2 + P3X3 + E
AVERT
*b

Mr = 15.07 ton-m.

Cimentacin.

Mv = E
Ahoriz
y

Mv = 2.61 * 1.25 = 3.26 ton-m.

Por lo tanto:

OKCumple
Mv
Mr
2 62 . 4
26 . 3
07 . 15
> = =



5 . 1 * >
f
Fh
Fv

Fv = P1 + P2 + P3 + E
AVERT

Fv = 13.559 ton.
= Fh 2.61 ton


Cumple. OK 1.5 63 . 3 0.7 *
61 . 2
559 . 13
> =

UNJBG ESIC PUENTES
- 58 -


t
b
e
A
Fv
o o ,
6
1 <
|
.
|
\
|
=


=
Fv
Mv Mr
X

mt X 87 . 0
559 . 13
26 . 3 07 . 15
=
=

Excentricidad.

mt e
X
b
e
12 . 0 87 . 0
2
1.98
2
= =
=


t
m ton m ton , / 30 / 48 . 18
1.98
0.12 * 6
1
1.98
13.559
2
t
2
1
= < =
|
.
|
\
|
+ = o o OK

t
m ton m ton , / 30 / 268 . 8
1.98
0.12 * 6
1
1.98
13.559
2
t
2
1
= < =
|
.
|
\
|
= o o OK

UNJBG ESIC PUENTES
- 59 -
CONCLUSIONES
En el diseo de Puentes es requisito indispensable los estudios previos (Topogrfico,
geotcnico, Hidrulico, etc); que se realizan en la zona, para definir las caractersticas
del puente .

Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura del pas, ya
que son puntos medulares en una red vial para la transportacin en general y en
consecuencia para el desarrollo de los habitantes Preservar este patrimonio de una
degradacin prematura es, pues, una de las tareas ms importantes de cualquier
administracin de carreteras sea publica o privada.
Para ello hay que dedicar medios humanos y tcnicos suficientes que permitan tener
un conocimiento completo y actualizado del diseo, que permita definir el volumen de
recursos necesarios para su diseo, y garanticen el empleo optimo y eficaz de dichos
recursos.
El diseo de puentes es muy viable; se ha demostrado, a travs de varios puentes
que en la prctica, que con la aplicacin del proceso de diseo se arrojan datos
exitosos.
Se deben proponer perodos de supervisin cortos para los puentes ms importantes,
como los internacionales (que tienen gran aforo); puentes especiales como son los
atirantados o lanzados (de gran longitud y altura); y tambin se deben hacer paquetes
para supervisin de puentes de tramos ms importantes para la red vial.
Todo esto con el fin de hacer del proceso de conservacin un proceso ms dinmico
mediante el cual se garantice la estabilidad de la red y el desarrollo de ms ciudades
del pas
UNJBG ESIC PUENTES
- 60 -
BIBLIOGRAFA

- Puentes
Introduccin Al diseo de Puentes en Concreto
Autor: Ing. Pablo Apaza Herrera

- Puentes y Obras de arte
Estribos, Pilares,Cimentaciones, Pilotes, Problemas
Autor: Ing. L. Pastor G

- Diseo en Concreto Armado
ACI-Peru
Autor: Ing. Roberto Morales Morales

- Estructuras y Construccin II
ACI-Peru
II Congreso Nacional de Estructuras y Construcciones Dic/2000

UNJBG ESIC PUENTES
- 61 -
Anexo 01
Apoyos de Neopreno
Cumplen con todas las especificaciones AASHTO: Shore, Envejecimiento acelerado
en horno, prueba de compresin, bajas temperaturas, adhesin, compresin,
deflexin.
Apoyos laminados que pueden ser moldeados a cuarquier forma y tamao
dependiendo de los requerimientos de diseo.
El policloropreno se vende generalmente bajo el nombre comercial Neopreno. Es
especialmente resistente al aceite. Fue el primer elastmero sinttico, o caucho, que
tuvo xito a nivel comercial. Fue inventado por Arnold Collins, mientras trabajaba con
Wallace Carothers, creador del nylon.
Crase a no, el policloropreno se obtiene a partir del monmero cloropreno, de la
siguiente manera:

UNJBG ESIC PUENTES
- 62 -
INDICE

Pag.
TITULO ...................................................................... 01
1.0 Objetivos Del Proyecto ...................................................... 01
2.0 Caracteristicas Del Proyecto ............................................. 01
3.0 Estudios Necesarios Para El Diseo Del Puente .............. 02
4.0 Memoria Descriptiva ......................................................... 08
5.0 Diseo Estructural Del Puente ......................................... 09
5.1 estructuracin del puente a disear ............................. 09
5.2 Dimensionamiento ....................................................... 10
5.3 Metrados (Viga Exterior) ............................................ 12
5.4 Diseo (Viga Exterior) ................................................ 15
DISEO DE CORTE .............................................. 20
5.5 Metrados (Viga Interior) ............................................. 22
5.6 Diseo (Viga Interior) ................................................. 24
DISEO DE CORTE .............................................. 28
5.7 Diseo De La Losa ...................................................... 31
DISEO POR ROTURA .......................................... 33
5.8 Diseo De Estribos ...................................................... 34
5.9 Diseo De Las Alas Del Estribo ................................... 53

CONCLUSIONES ................................................................... 59
BIBLIOGRAFA ...................................................................... 60
INDICE ................................................................................... 61
ANEXOS (planos)

Diseño Estructural de Un Puente Tipo Viga Losa

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= Fv Sumatoria de fuerzas verticales.

= Fh Sumatoria de fuerzas Horizontales.

Fv = 0.61 + 4.61 + 9.27 + 1.28 = 15.77 ton.

Fv = sumatoria de fuerzas verticales.

= Fv Sumatoria de fuerzas verticales.

= Fh Sumatoria de fuerzas Horizontales.

Fv = 0.61 + 4.61 + 9.27 + 8.21 + 2.39 = 25.09 ton.

Fv = sumatoria de fuerzas verticales.

Fv = 1.22 + 7.68 + 11.89 + 1.28 = 22.07 ton.

= Fh 6.57 + 4.06 = 10.63 ton

Fv = 0.621 + 4.27 + 0.34 = 5.821 ton.

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