,1

'

LIQTHEEK
..

van

N0.

25/1967.

Bestuur
2e

Provinciaal
N0.

van

Drenthe

21/5871,

afdeling.
ASSEN,
25

april

1967.

Onderwerp:
Structuurschema
van

be-

langrijke bindingen
Drenthe-1967.

verkeersverin
de

provincie

Het

Nederlandse
Het

wegverkeer
de

groeien.
der
de
te

roept
te

overheid
om

onstuimig blijft tot maatregelen

steeds
rust
weer
en

zon-

haar prognoses

tijd

gunnen daaromtrent

de

achterhaal-

in
staat

alle

herzien.

Inmiddels
en

wel

levensvoorwaarde Verbindngen sche land. slechts

vast,

dat
voor

diepgaand goede wegde

zijn
welvaart

economi-

expansie
Voor

werkelijke
klemt
enkele

in
wordt

het

gehele
dit

Drenthe
een

dit

temeer, slechts

omdat

gewest
hoofd-

door de kan

spoorlijn

doorsneden,
enkele
de op
van

terwijl plaatsen
Het

moderne

binnenvaart
dat
een

bereiken.

belang,
Van

goed

wegennet
deed
Uw

voor

ont-

wikkeling
1956
De

Drenthe
van

heeft,

Staten

26
op

april
het

besluiten

snelverkeer

tijd

wees van

aanleg provinciewege bevorderen. te verkeerswegen afgestemde Het was. deze uit dat juist aanpak
niet minder
te

de

is
van

echter

belang
op
te

het

beleid
dat

met

onver-

minderde bereikte

kracht resultaten

richten
door

verdere worden
v nc v

uitbouw
de

het

hoofdwegennet,

teneinde

voorkomen,
de

thans

tijd

achterhaald.
n w n
w

BlBLIOTl
Aan

Eik
b

de
van

Provinciale
Drenthe.

Staten

PLAFELOGE

_3_

Wij
geval
gen,
eerste
was maar

komen
-

thans
concrete

nog
Staten

niet
door
over

zoals
voor

in
van
ons
en

1956
deze

het
we-

te

stellen. kort

Het
na

zou

immers

hoogst
een van

met

plannen
de

bepaalde

indien

de

willen

Uw

middel
door

realisering
van

opnieuw
zouden

studie
van

inlichten
het

gedachte
deze

structuur

vincie.

Uw op

aandacht
de

hoofdwegennet wordt hierbij

aan

in

door het

pro-

in die

gericht
voor

behoefte

wegen,

bijzonder geschikt zijn

willen

het
deze

doorgaande

autoverkeer.
noemen.
van

Gemakshalve

wij "autowegen" belangrijke aspecten gelegener terug, tijd blijken.

De

Op andere,
de

niet
komen ook

minder

zoals
de

wegenzorg in het

wij

te

vervolg

zal

dwingt
troon
te
nemen.

er

omvang echter
een

van

samenhangende
thans alleen

toe

van

autowegennet
en

in

Drenthe

vraagstukken het grondpain beschouwing

het veel
tussen

Het
een

ontwerpen
nieuwe

uitwerken

van

tracvoor

geheel

weg
soms

vergt
6

autowegen

verloopt
het

bijzonder 8 jaar
en

tijd.
de
eerste

Voor

ruilverkaveling van 8 10 jaar, maar het tijdvak Voorlopige wegenplan moet reeds met het vooraf, tegelijk stemmingsrapport, worden Het is een aldus Verkeersopgesteld. mogelijk te welke direct na of na weg realiseren, gereedkoming van uitsluitend het autoverkeer zal verloop enige tijd dienen. moet echter het net van ontsluiHierop gehele worden een want tingswegen tijdig afgestemd, dergelijke voor autoverkeer zonder kan weg aansluitingen geen vervullen en slechts een ontsluitingsfunctie verdraagt aantal beperkt kruisingen. Het is daarom de trac s van in nodig, wegen gewaar ontbieden, ruilverkavelingen zijn aangevraagd, of reeds het van thans worpen op punt staan, uitvoering
van
een een

De

doorsnijdingen voor de zijn uitvoering

onbevredigend zijn, van een ruilverkaveling landbouwgebied nodig

een

aanleg

nieuwe

weg.

beslaat

vast

te

stellen,
aan

ook wegen
Ter

al

zou

er

de

eerstkomende

10

potloodlijn op papier de De toekomstige verkeersbehoefte grond. de nische voor mogelijkheden aanleg ten immers worden tegen afgewogen
landbouw, natuurschoon,
bv. bebouwde

de

eerste

spade
en

in
techmoe-

15

jaar
en

deze

zelf

nog

geen
van

hoefte

bestaan.
kostbare
pas

voorkoming
kunstwerken
of

van

een

weg
van

dingen
die
en

in
zullen

uitgesproken storende doorsnijverkavelingsgebieden,

is
het

be-

de

belangen

kernen,
inventarisatie de recreatie

aansluitende

wegen

zijn vermijdelijk
de
en

terwijl en als overige belangen, tuur van steden of streken. gehele de behartiging van dieAnderzijds dwingt juist er zelfde het tracvan toe, belangen herhaaldelijk in een de toekomst aan te reeds nu vast leggen weg te stellen. van stad Ruilverkavelingen, uitbreiding en en van verschillende dorp, aanleg landbouwwegen andere kunnen toch beurgente objecten dikwijls worden tot de formele zwaarlijk opgeschort procedure de wegenplannen voor is afgewikkeld. deze de snelle Van belangen dwingt voortgang, waarmede in Drenthe en voorbereid ruilverkavelingen wel zeer tot de noodworden, aangevangen bijzonder
zaak
een

is van nodig de infrastruc-

te

maken

de

grond
kan
het

gereedgekomen komen, daar ter reeds n de trac plaatse vast te deze te reserveren wegen stellen, zo alvast te In een later nodig kopen.
worden

on-

s van
sta-

dium
voor

dan verkeer

beslist urgent
wordt
moet

op
en

welk

moment

de

in

hoeverre

de

openstelling
De

eventua

verbinding daarbij
tot

worden

beperkt
of
de

het be-

motorisch

snelverkeer.

wegennet

voor

de

eerstkomende

decennia

vast

toekomstige hoefte aan niet zal uit het wegen blijken nieuwe secundaire en het tertiaire wegenplan wegenplan, welke moeten worden de Wet Uitvastgesteld ingevolge Deze zullenechter voor keringen Wegen. wegenplannen ten tien en kunnen daarom slechts hoogste jaar gelden het vormen in voor de eerste 10 uitvoeringsprogramma 15 3 aan te daarnaast jaren leggen wegen. Zij dragen een administratief voorzover de bestaankarakter, zij
vraagt
voor
s

ligt dergelijke

de

hand,

_4_
_5_

de

wegen

lijks

Een. ormele
nadeel,
in
mele
zwaren.

aangeven, onderhoud Behalve de

J

waarvoor
en

bijdragen

in

het

de

jaargeno_

kapitaalslasten
in

worden

We8enP}annen dat zi
gegeven
_

beperkteditgeldingsduur
opzicht

hebben

deze
het
op de

tenslotte

het

tijdvak
van

evenzeer
een

afstemming
beschikbaar

behoeven
komende
met

de for beeen

Uitkeringen Wegen wegenzorg in het toch wel van De algemeen bijzonder belang. nieuwe zicht nl. niet tot de regeling beperkt wegenmaar leidt tevens tot financiering algemeen geldende
voor

De

Wet

is

de

neuw
Ste
_ _

r n vooraf li OP swegenplan Wet Uitkeringen W0rd Vastgesteld blj algemene

een
3

stuit tenslotte Wegnplannen herzien secundair

op
moeten

Combinatie

midde1en_

normen,

waaraan

de tekst

verschillende
van

soorten

basis-programma

voldoen.

De

de

wet

biedt
dat de

daartoe

wegen reeds

moeten
aanvan

praktische zal wegenplan

gaan.

Dit

laat-

stuur, advies i dit

werp h eid
_

nadat

hebben
c

de

uitgebracht
weer

Wegen steunend van maatregel Van gedeputeerde 11e8 S staten

omtrent
u

plan
be-

zin, knopingspunten principe aan te en te onderhouden van rijkswege leggen wegen het worden als "hoofdverbinrijkswegenplan aangeduid voor het verkeer met dingen doorgaande motorrijtuigen".
Daarna
wet

in

die

in

komen ook deze

de

secundaire beide
verkeer
voor

en

brengt
met

in directe categorien
met

tertiaire

wegen.
re-

De

het

latie
.

het

indiening gemeentebesturen,

advies "rljkfwegenplan tot

moet

ontwerp
van

Aan

tervisielegging
vooraf
van

De

het

secundaire
De

en

doorgaande wegen zijn

naast

dat

doel

motorrijtuigen, "belangrijke
van

gaan,

met

de

mogelijk-

verbindingen"
wegenplan. vervolgens

de

werkingsorganen
tie.
Deze

op

tijk lijk
net.

procedure Desondanks hebben behoefte aan

of
vast
te immers

bezwaarschriften door bv. de Kamer van of Koophandel samenhet van de gebied industrialisamoet nog geheel komen. op gang

tertiaire

aangeduid
normen

hoofdverbindingen in wegen zijn als "belangrijke

zullen

het

deze

hirarchie
ver-

rijks-

interlokale

bindingen".
Concrete

daaromtrent
worden dat
m

bij

wij
stellen

voor

de Een

agelijkse
aan

richtlijnen.
in
'

prakte

maatregel
aan

van

bestuur

vastgesteld.
secundaire
moeten

algemene ontlenen Wij

tenminen

8?? wegvak

thans trac moet

het

leg-

uiteinde-

ste

n rijbaan
niet
wordt verkeer

ontwerp

daarvan,
van

wegen

breed

verkrijgen
voeren.

in

passen

eenlo

beginsel
me

door het

bebouwde

komen

Het

langzaverbingaan

Omgekeerd
de

is

geen

gefu
-

hiervan

geweerd,
van

zodat
een

deze

dingen
uitvoerbaarheid dit laatste

duidelijk
De

karakter

autoweg
moet

indien

consequenties
-

en

met

name

de

daarve
een

praktische
Voer
de
van

dragen.

niet

is

zijn

onderzocht.

rijbaan
ook

van
vormen

tertiaire
verkeer
normale

wegen

breed

wor-

vaak

eerste

tracering
w1J
d at
k orte

onvermijdelijk
ZIJH
van grond behoefte termijn

uitwerking
een
en

den
voor

en

hier

rijwielpaden
eisen.
stemt

tuurzh de _.ema
voor
_

Op

-.

ander
een

de
van

oordeel
een

SVan

maken.

basis algemene voor het te voeren beleid en wel in het bi jzonder met betrekking tot Een wegenplannen schema juistgnoemde echter, dat onvermijdelijk nade re tegelijk van altracering thans een deel der e geprojecteerd wegen moet mogelijk

middelen

hoofdwegen tijd, prioriteiten

in

bestaat

struc-

langzame omstandigheden De wettelijke

de

het

parallelwegen zodra voorzieningen

of

dit

Drenthe_
en

Een

met

schema

functionele secundaire
deze

indeling onderscheiding,
en

vrij
die
men
aan

goed
wordt wegen.

overeen

gemaakt

beschikbare
U

in
de

primaire,
van

tertiaire
kan
de het
Het
van

Uitgaaneisen
van

zien

als

een

formuleren, Congresdag
gencongres
P.P.D.

onderscheiding welke ontlenen wij 1966 van de Vereniging W.A.S. (prae-advies

blz.82):

volgende verslag
Nederlandse

de
We-

Meel,

adj.dir.

Noord-Brabant,

_..6_

keersweg LJZEETBEEESZJLLEYEYndngen

dubbelbanige aut 5e1Wegen d-W.z. met ongelijkvloerse kruisingen, en toelaatbare aansluitingen hoge
2-

worden
keer

autowegen
een

met

en

nodig blijkt,moet met gescheiden gehouden verkeer. het overige

voorts

op

zijn
Het
een

minst
voor
naar

rekening
autoverons

ruimten

gering rijsnelheid;

aantal

daarbij
trace
een

in

de

rede,
moet

dat bevatten

ligt dergelijk
voor

oordeel

nieuw
naar

SeSEEiE
met

99dYerbndingen
-

mogelijkheden categorie. hogere

dat korte

"promotie"
moet

waar

mogelijk
verkeerstoename
tot
een

immers
reeds

worden
na

voorkomen

verdergaande

be-

ng

autowegen
-

een

toelaatbare

kruisingen aantal beperkt aansluitingen rijsnelheid;

Vrije

eventueel
en

dubbe1ba-

trekkelijk
zou

tijd
thans

weer

geheel
in
hoeverre het

nieuwe in

weg
Dren-

moeten

leiden.
komen
tot
aan

vrij

hoge
the

Wij
behoefte
Het
even

de

vraag
voor

9s22aits
met

2sye2
geen
en

szi2i2gs2
een

bestaat

wegen
met te

motorisch
-

snelverkeer. in

autowegen aantal groter

te

Welnlg

aansluitingen

of

vrije
een

kruisingen, enigszins

doorgaande de wettelijke
worden
tussen

verkeer
termen

beperk-

allereerst

onderscheiden
de
van

rijsnelheid;

linge

verkeer
het
de
naar

Drentse

motorvoertuigen daartoe moet blijven onderhet in enerzijds alsen steden dorpen,

om
-

Wegen
met
een

Eezsiei
met

e
resp.

i2dingen
paden
en

mede
naar

of het

die

anderzijds
paralNederland
en

Drenthe

bij
voor

voorkeur

vrijliggende
fietsen
van

of

omliggende
voor

de provincin
en

plaatsen doorsnijdende
ook
van

komende

verkeer
van
en

en

verkeer

overige
en

delen

van

lelwegen
In
n-

fietsen

bromfietsen
"au-

een

deel

van

naar

Duitsland.
en

matige
het
in

rijsnelheid;
vervolg
meest

Nog
worden

zonder

dat

het

aandeel

het

toeristisch
dit
dat
van

re-

creatief
deze
nota

verkeer aangegeven,

in
voor

beide
achten
de

exact categorien

behoeft

te

towegv ie oor.
et

weg

verwijzen
en

wij

eenvoudige tussen onderscheid voorts

naar

regels
b
or

verkeerstekens.
twee

Het
een

begrip zin worden gebru1kt en autoautosnelweg het verkeersReglement nieuwe, rechthoekige

_

zal

het

grond
dit
kan

aanwezig
aandeel

wij stelling,

in

verband beide in minder

en

voldoende

gevallen
betekenis
personen-

relatief
dan
het

ongetwijfeld
snelverkeer
met

zijn
Juist

vrachten

auto's.
dit
menen

model
met

V1
ve

Weg

Weele moel ereden mogen

57b

eSe ru5ng
duidt
op

57a, gescheiden
met

rijbanen
het
de

gestyleerde
en

weergave
een

Vanean naar

snelverkeer

verwacht
zo

eist

immers,
bestem-

eerste
-

ongelijkHet begrip.
autowegen
aan,

wij
te

terecht,

snel

ming
van

kunnen

bereiken,

zulks
of

geeft

een

overige worden met

dan

de

verkeersintensiteit
ook.
Ten

zijn mogelijk onafhankelijk geheel andere welke bijkomstigdienen in

de
eerste

d. ie
en

motorrijtuigen,
km
per
uur

heid

met

een

kunnen
Er

rijden.
we

grotere
bestaande
de
met

snelheid

40

mogen

behoeve de

van van

dit
het

verkeer

re
.

mate

g kunnen te wgen reden niger

overeenstemming
ei een

zijn

laagste

wegen

in

die Drenthe
onder
veel

plaats
in
3
an-

wegen
voor

zekeen

structuur

de

van

eisen,vermeld
worden
niet. trace
voor

te

achten

wegen

moet

kunnen dit echter

nieuw

gebracht;
Indien
een

de
om ma

Rijkswegenplan
Hoofdwegennet
op
van

is

Rijkswegenplan of belang regionaal provinciaal verouderdit Naast worden gent het Structuurschevan belang groot
waarop dat

1958,

de

dan

ook
ver-

1966,
vindt

is

opgenomen

in

de

tweede

nieuwe

nota te

de

ruimtelijke
schema

ordening
U

blz
op

Een l38

0)

o.i.
wegen.

beter:

vrijliggende

fietspaden

parallel

dit 8.

weergegeven

gedeel1 afbeelding

op

blz.

...9._

De

bestaande

geregebied rijkswegenplan 31: zuid tot naar noord kend van Groningen-Assenweg rijksDrentse bij Pijlebrug waarop Hoofdvaart Meppel tot de en aan Friesland oostzijde 32 uit uitmondt, weg naar en Coevorden Emmen via de over Hondsrug 34, weg de weg alleen bestaat oost naar Van west Overijssel. (weg 33). Delfzijl Assen-Gieten-richting
op
Drents
en

verbindingen zich beperken

van

het

thans

geldende

In

het

Structuurschema
voor

de
van

Regering
het

het des

in
Lands

deze

Hoofdwegennet van belang

hoofdaders,

1966

voorziet
deel als

Noorden

vier

zijnde lopende

volgt:
Ie 2e 3e
:

Lelystad
(vaak
R

Emmeloord
10)
aan

de

genoemd: hiervoor genoemde

de

westzijde
34

Steenwijk
van

Drenthe;

Oos

rijksweg

door

het

oostelijk
(met in;
o.a.

deel;
:

Zwolle-Hoogeveen-Beilen-Assen-Groningen
P13
en

31

ged)

tussen

beide
delen

4e

Leeuwarden-Drachten-Oosterwolde -Veendam-Eemsmond (met

dwars

voorgaande (R10)-Assen-Gieten in Drenthe R 33), van

oost-grens
van

cht langs

op

de

eerstgenoemde
de

staande.
wordt
naar

Nederlandse Autobahn

gebied verwacht. Zuidelijker Ruhrgebied dan dat rijks-structuurschema op naar van (nu P14). Eursinge Meppel Coevorden-Emen (nu P16) richting uit komende van een snelweg, zijn
een

Duits

nieuwe

Emden
men

op het

vindt
nog
De

in
van

Drenthe vermeldt

de

wegen

zal
het

weg laatste de

Hoogeveen
schakel
de JS

Gooi,

door

selmeerpolders
Tenslotte

en

via

geeft
klein via
en

Kampen. "Structuurschema" het

aan van
een

op weg
naar

Drents

ge-

bied
len

nog

een

Ewenthe,
van

die P15
van

gedeelte en Meppel
Gemeten

Friesland-

Linde
van

is
oost

geprojecteerd
west
over

(dehet

P22).
noord

midden
van

Drenthe
naar

liggen
25

deze km.

zuid
Deze

30
meer

wegen
voor

bijna
een

20

km

uiteen,
de be-

opzet
zoals
het

voorziet
die
onder

slechts
tot

deel

in

hoeften,
bracht
Noorden

in

lbu

opgenomen 1980 Lands". des

ontwikkelingsplan
in
de
nota

uitdrukking zijn gehet voor hoofdwegennet

De Toekomst
van

het

._10_
Zonder betrokken het
zen

._1]_

in licht
op

te

gaan

op doen

de

herziene

visie,
hieromtrent
thans
met

welke

de

drie

provinciale
hebben

besturen

inmiddels
name

zien,
van

zij
relatie
van naar

gewe-

het

ontbreken

de

Friesland-Beilen zuid-oost
Drenthe

-Emmen,
met

verdere

voldoende

het de

weglaten
en

naalstreek

ontsluiting doorverbinding van aansluitingen het zuidelijk

in
deze

Duitsland,
van

alsmede
Ka-

de
van

Groninger
Westerwolde

deel

op
een

hoofdwegen
Indien nieuw
zonder
het

Drenthe.
wegen
meer

alle

worden
of

opgenomen
gaan

geheel
nog
naar

Rijkswegenplan
in
Zo

niet

1968, eigendom
b.v.
ook

zij
of

op daarmee
over

gerechtvaardigd, toekomst dit zal overnabije landelijk gemiddelde De in het des westen schrijden. Verkeersverstikking door het steeds wordende lands, begeleid nijpender parzal de toename in van het aantal auto's keerprobleem, het westen sterker ongetwijfeld verhoudingsgewijs remmen dan in de noordelijke provincies. Het is zonder meer dat deze ontwikbegrijpelijk, van het in het vindt verkeling zijn autopark weerslag keersbeeld. Uit Veen van Ir.F.M. van 2) onderzoekingen is de de dat verkeersintensiteit gebleken, op rijkswegen oorzaak

is

de

verwachting

dat

Drenthe

in

de

onderhoud

relatief
daarvan

minder
valt
afstand het de

toeneemt

dan
te

het
zoeken

aantal

auto's.
een

De

Rijk.
en van

dubbeling hankelijk
fonds

het de
de de

blijft kruisingsvrijmaken welke middelen,

zullen komen.

aanleg
verder

baanveraf-

vooral
per

in

kortere

in
Wel al
moeten

het
wordt

geheel rijkswegendaarmee

beschikbaar
of
voor

gemiddelde "zakelijk opzichte

Het

is rijden
van

auto;
in

het

vrijwel
minder
Drenthe

uitsluitend

verhouding
"voor
de
met

geworden

ten

louter

genoegen

rijden".
en

uitgemaakt
middelen
ze

onder

provinciaal
wegen

beheer
dan

staande

verkeer

binnen
grenzen dus
af

secundaire
belast.
de vraag,

niet
ons

met

de-

hoofdwegen echter tot beperken gegeven hoofdwegennet

eel
moet

worden

Wij
op

thans

welke

in

logische
met

worden

verdicht
in
de

andere

wijze eventusamenhang verbindingen,

te

het

gebieden op dat Overijssel

zich
gen. echter veelal zal

"dichter
op de

provincie Groningen, huis bij

secundaire
van

in
en

de

Friesland

blijft",
en

speelt
we-

aan-

tertiaire
dich-

Hier
in

die

teit,
ter

nodig
voorzien.

zijn

om

overige

verkeersbehoeften

bij
Dit
een

ontwikkeling tot die de tegenstelling op rijkswegen, de van het groei autopark blijven. is in z n reeds verondersteld algemeenheid
van

de

de

verkeersintensi-

door

de het het
de

inleiders
Nederlandsche

op

Noemden

wij
factor

het
om

economisch
een

nut

als
als het

mogelijk

door-

Vereniging
oog op achten de

Congresdag Wegencongres
Van

de

1966

van

de

3).
een

Met

het

slaggevende
te

verbinding
van

voeren,
-

bij
de
de
o.m.

tal

wegen

vaststelling maaswijdte
autodichtheid
heeft het

de

autoweg vereis2aan
-

uit

economische
daarom
aan

functie
zeker
te
nemen Van

het

Drentse

wegennet

van

het
een

speelt

autowegennet rol. grote

in
het

rijke
autopark
de

wij afwijking
en

niet
tussen

gewenst
de

belangvan

groei

het
op

toename

de

verkeersintensiteit
dat
een

Sedert

1950
sneller
een

autopark
dan

Drenthazich

secundaire

wegen

in
dat reeds

dit
het zoveel

gewest.

aanzienlijk
middelde:

ontwikkeld

achterstand Van
Over

landelijk
50% is

gevoor

Hier
ogen
Het

komt

bij,
omaan

structuurschema,

ons

ruim
het
Drenthe

geheel
inwoners 9.9

ingelopen.
per

1965
voor

werd

nagenoeg aantal gemiddelde

staat,
moet

mogelijk
te

eindfase
beantwoor-

benaderen
den.

personenauto
over

becijferd 1).
en

op

is
meest

immers
actuele
toetsen.

de

zijn bedoeling
behoeften
men voor

doel

kunnen

in
aan een

de

tegen

9.6

het

gehele

land

Desondanks
prov. 10 verdienen

jaren
te

de

eerstvolgende dit grondpatroon

van

kunnen

Zo

indruk
maart

de

be-

1) Vergl. 1965,
ook

Algemene
pag 17
en

Verkeerswaarnemingen de 9 18; bijlagen

aandacht.

Drenthe

bijzondere

2) 3)

Vergl. Verg1-

Tijdschrift prae-advies
(blz.

"Wegen"
W.A.S.

van

1964.

van

Meel,

adj.dir.P.P.D.

Noord-Brabant

85).

-12-

-13In
en

hoefte
-

bepaalde weg verwachte moet verkeersintensiteit, wil de indruk betrouwbaar enigszins de ruim worden gecalculeerd. menen dat het Wij daarom, wijs
aan een

toch

wil

letten
de
-

op

de bestaand
stromen

het
moet

vervolg
leiden

zullen
tot

wij
eisen

nagaan
al
de
naast

in
dan

hoeverre
niet
op
ten

een
een

groeifactor voldoenzijn rekening

te

ander

trac
ook
van

autowegen,

Daarbij
toevoerwegen

hoofdverkeersaandacht

de

is
op

aanzien

verkeersdrukte

bijzondere n capaciteit.
omstandigheden,
eis
ondersteunen
te
voeren.
van

houden
wegen

met

een

tot

het
de

groei viervoudige
4).

van

het
van

verkeer
de

de

Drentse
Er

huidige
eerste

omvang,

waarbij
valt
dat
te

sterkste
verband wegen

toename

in
de

de

decennia

zijn
de

echter

meer

die
om

ook
de

voor secun-

Drenthe

verwachten

bovengenoemde
als

daire

In

dit

nieuwe

verdient nieuw verkeer nieuwe

dat wegen

ervaring
aantrekken. Drenthe
mede

vermelding,
Op
is
verkeer
routes
naar

wegen
De

autoweg

uit

de

reeds

aanwezige
merkbaar,
dat
Een
meer

in

b.v. be-

dui-

delijk vindt, volgde.

mate

voordien

hierop waarschijnlijk
van

zich

andere
dan

gedeelte
wegen worden

dit

effect
maar

verdwijnt
moet

aangelegd, van ook sdler dan de verkeerstoeaanleg wegen gaan name. Voor dit laatste met tot de zijn, betrekking nabije toekomst, geen bepaald nog aanwijzingen. De van de en het zal groei bevolking autopark zich daarom ook in Drenthe doen in een verkeersgelden welke zich in het zal toename, bijzonder openbaren op de deze hoofdrelaties belangrijkste verbindingen. Op zal de naar alle beduidend groei waarschijnlijkheid sterker dan de minder bezijn gemiddelde toename, op wellicht minder sterk dan het langrijke wegen genoemde viervoud van de 2 geeft Afb. een inhuidige omvang. druk van de de verkeersintensiteiten toekomstige op bedoelde hoofdrelaties zojuist 5).

de

rijkswegennet voldoende wanneer zijn pas veilig, gescheiden rijbanen en Ook de ongelijkvloerse kruisingen zijn gerealiseerd. inmiddels nieuwe kennen aangelegde provinciale wegen n rijbaan maar en de niveau nog kruispunten geven steeds meer tot verkeersmoeiaanleiding dikwijls grote waarvan zeer soms lijkheden, ernstige, dodelijke, ongevallen het gevolg zijn. Meer dan door moet nog kruisingsvrije oplossingen het door een in staat worden wegennet logische opbouw te zo gesteld toekomstige ontwikkelingen op vangen, ook welke thans of niet mogelijk die, nauwelijks geheel vallen te voorzien. Dit houdt bv. dat evenzeer tusin, moet van niet voorziene senvoeging mogelijk blijven als van andere zoals autowegen aansluiting verbindingen, die voor of recreatieve landbouwkundige ontsluiting. Voor de van het secundaire belangrijkste wegen wegenmoet de tevens worden plan mogelijkheid open gehouden
autosnelwegen
een

primaire

het

thans
te

aangelegde
kunnen

of

nog

slechts
tot
een

ontworpen

autoweg
met

zonodig
scheiden
Deze

uitbouwen

autosnelweg

ge-

4) Verg.
en

prae-advies
Directie
Op stand

Ir

Verkeer,

B Algemene

Hoofd Beukers

rijbanen.
laatste
met
aan

Afd.

Wegen
in

projectie
de noodzaak

verkrijgt
in
De

bijzonder
Noorden

relief
het
en

staat,

5)

Tot

Wegencongres in gekomen
en

Dienst, Rijkswater1966 blz. (o.m. 54). omtrent noordelijk overleg

de

verband

het

omstreeks
woon-

jaar gelegenheid
Verkeer heeft
des
met
en

2000

drie
te

miljoen

Nederlanders

werkvan

verschaffen.

toenmalige
de

Minister

herzien
gen,
zeer

perspectief
Friesland

op Drenthe

ontwikkeling tot het jaar

tot
van +

van

GroninDe
vormen

Waterstaat,

wijlen
tot

heer

J.G.

Suurhoff,
het
Noorden
vervan

2000. 1980

betrekking
in
dat
de
Eerste

de
Kamer

wegenbouw
der

in

globaal
voor
van

benaderde het

relaties

Lands

Staten-Generaal

indicaties
ma

belangrijke

een_structuurscheopzetten verkeersverbindingen.

klaard,

"meer
in

ontwikkeling

wegen de betrokken

betekent

het

stimuleren
en

de

gebieden

het

stimuleren

-15-

van

de

ontwikkeling
komt".
de
De

betekent

weer,

dat

er

meer

auto-

verkeer

bewindsman
heeft
en

VERKEERSRELATIES OP VERBINDINGEN

1980 VOOR WEGVERKEER.

duidelijk
op
aan,

stimulerende
vooral in
Drenthe

onderstreepte die invloed,

dit
het
toont
-

daarmee het

wegennet
-

de

ontwikkeling
waarom

nogmaals
aan

wegennet

hoge

eisen

moet

voldoen.

In

hoeverre
van

de

wegen

het
om

bieden thans
de kan dat

nu

mogelijkheden
te

stimuleren?

Als

17
ste

jaar

oud

is,

worden
Uw

verweten,

wegenplan gelden provinciaal n te vangen ontwikkelingen op dat het men plan bedenkt, huidige de het bezwaarlijk opstellers de hiervoor niet al geschetzij
hebben

deverschillende
bestaan-

omstandigheden
Staten
van

voorzien.
1956

Het
er

besluit
van

van

26
van

april
een
en

ging
van

geheel
naar

uit,
dwars
oost

dat door
naar

de

aanleg midden-Drenthe,
west

weg
van

noord
de deel
van

zuid,
van

verbinding
de

door
een

het

zuidelijk
zou

nog
weg
en

maar

begin
nader

kunnen
nu

zijn.
nog

Voordat enkele

op

zich
van

beschouwen

praktische

argumenten,
nieuwe
van

die
de

werpen
dende

geheel De verharding provinciaal

tussen

trac
bestaande

pleiten
s

vr het
wegen
van

provincie elke wij algemene

ont-

het

gelde

wegenplan
en

zijn
en

vrijwel
eerste
van

alle

in
na

jaren oorlog

1930
op
waren

1940
een

de

jaren
5
meter.

de
re-

gebracht
van

breedte
nog

Deze
met

constructies

vaak al
van

net

uitvoerbaar

hand-

having
thans
ten.

de

dikwijls
daaraan

fraaie
te

laanbeplantingen,
grote
schade
aan

alte

zonder
Het

rich-

aanbrengen
of

vrijliggende
nog
tot

direct
en

later in
vele

bracht

grotere

rijwielpaden moeilijkheden
daarvan achter

dwong
Het

gevallen
eist
die in
echter

aanleg
steeds

de

bomenrijen.
verkeer
echter
eerste
van
weer

voorzieningen, in correcties gezocht heeft handelwijze

zwaren aan

instantie
de

verdergaande zijn nogmaals

essentile be-

bestaande

trac

sDeze

verschillende

het

licht

gebracht.

-16-

_l7_
noemen.
_

Wij
Uit
van

willen
de

enkele

voorbeelden

Tenslotte

een name

enkel
de

woord
en

over

het
voor

langzame
Door

het

ervaringen opgedaan wegvak Assen-Hooghalen

dat
de kosten
van een

bij
is
wel

de

verbetering
zeer

verkeer,
de

met
van een

fietsen

bromfietsen.
deze
ter

gebleken,
ze

dergelijke
de

duidelijk

aanleg
immers
van

vrijliggende
bestaande

hoog
als
Na

zijn.
veel
voor

Daarnaast

veroorzaakt
zowel
het
voor
en

uitvoering

handelwijver-

kan komen of

paden weg geheel

categorie beschikking
van

het

overige
weg verkeer

bijzonder
keer keer. gen wegen of

hinder,
de

het het

aanwonenden
van

doorgaande plaatselijk
de

de

bestaande

ver-

gereedkoming ten kruisingen zo voorts talrijk,

zowel
voor

werk
van

behoeve
dat

dit

ernstige
als

uitweblijven uitparticuliere
voor

levert,

de

aanwonenden
moest

gevaren alle worden

te

OP

wegver-

gebruikers.
De

breed.
moesten

weg Om de

Vries-Zuidlaren

dringend
breedte

saoverblijvende het landbouwverkeer en de menstelling, waarbij trage of genoegelijk rijdende vakantiegangers "dagjesmensen" worden door het moeilijk verdragen werkelijke snelverkeer of Door dit per vrachtwagen personenauto. snelverkeer een ruimte te bieden een nieuwe eigen op kan het eerder en autoweg huidige wegennet langer

Afgezien zich daarvoor leent, blijft echter van nog heterogene

verkeer.

de

vraag het

echter
Een
waarvan

geveld.
greep, worden

rijbaan vrijwel landschappelijk herhaling

op

7 alle

meter

brengen

voorzien
gen,
in-

in

de

behoeften
en

van

de dat
van

resterende

voertuizelfs

bomen

langs
dan

de

weg
het

bijzonder
om meer

voorkomen. karakter

En
van

n reden
is die
hun wel

onplezierige

worden
moet
toe-

bromfietsen
Dit betekent

fietsen.
in
een

in
een

vele,
weg

gevallen
voor wanneer

van

die

redenen wegen,
aan

het

niet, nog de aanleg langzame

het snelverkeer

alle,

rjwielpad c.q.
kan

niet

verkeer

ristische

veel
ontlenen

grote
trace

bochtig juist trekkelijkheid slechts bomen of de wegbeplanting, en opgaande rijen eenvoudige plantsingels. mede achten Al deze bepalend wij omstandigheden traeen van de keuze voor nieuw, vrijliggend geheel kan beschikbaar de bestaande blijven c waarbij weg de eventueel en voor het streekverkeer, plaatselijk laatin de niet Bepaald ontsluiting. landbouwkundge van in vele verder is het ste belang, gevallen plaats
een

aan-

blijven voorbeelden van Duidelijke vormen bv. voorzieningen Gieten,of Coevorden-Dalen,

Nieuw-Dordrecht
de
naar

achterwege wordt afgestoten.

te
van van

desondanks
de

treffen

situaties
alsmede

Rolde

naar

Emmen

via
zullen hun

Klazienaveen.
Het
zou

Bovendien
echter
te

paden
hier

van

het

Centraal

Rijwielpadenplan
op

eigen
ver voe-

functie
ren,

blijven
thans

vervullen.
verder

in

te

gaan.

deze

routes

te

handhaven verkeer.

voor

het verkeer

toeristische
is
de

Ten
aan

en

re-

behoeve

van

een

nadere

creatie-zoekende niet
Drenthe
van

Dit invloed
de

weliswaar

het
Het

voorgaande
is

de

volgende
te

beschouwing uitgangspunten,
ontlenen:

menen

wij
zo
men

wil
van

doorslaggevende
maar voor

op
van

aanleg

van

"toetsingsnormen"
noodzakelijk en prioriteiten
op
De
te

autowegen,
is

recreatieve
wel

zij

ongetwijfeld

ontwikkeling belang.

(1)

mogen korte op de

termijn
-

los

van

tijd,
schema

geldmiddelen
voor

een

structuur-

stellen
het

in

de

toekomst

benodigde
-

autowegen.

(2)
op
tot

eisen
snel

van

doorgaande
van

autoverkeer
-

het

bereiken

de dan

eindbestemming
het

gericht dwingen
recre-

andere verkeer

oplossingen
-

minder

atieve
anders

dat
en

bovendien

gehaaste en wegtracomgeving

waardeert

opneemt.

_18_.

_19_
Drenthe
van
een

(3)
een

De

economische
deel

belangrijk een dat net van autowegen, hangend het van ven rijkswegennet verdichting zich is Het autoverkeer (4) geneigd en er bestaat goede wegen op nieuwe,
toename
van

ontwikkeling mede afhankelijk

van

is

voor
samen-

Gewapend
staande
wegen,
van

met

deze

kennis

die
aan

Voorkomen
een

logisch
vormt.
te
een

ingewe-

plan
pen.

Het

1950, spreekt
richten

kritische
dat
de wegen,

vanzelf
op

wij het op provinciaal beoordeling ons wij daarbij

die
t z t

willen

thans

de

be-

wegenonderwer-

in

het

concentreren

bijzonder
om-

voor

opneming
komen.

duidelijke
deze

het

verkeer

over

korte

afstand;
dat de

op Hoewel

het

nieuwe
in

standigheden
ale wegen
Voor

versterken

het

belang
omtrent

de

provinciaan

schuilt,

dienen.
een

ling
oordeel is
mede
van van

niet
de

(5)

juist
wegen

behoefte dat
een

dan

in

wegenplan aanmerking elke een zekere subjectiviteit onderscheiding menen dat voor een behandewij, samenhangende kan worden ontkomen aan wat meer systematiek van 1927 daterende van het opzet nummering
wegennet.
om

secundaire

in

secundaire

belang,

even-

provinciaal
Uitsluitend
van

wichtige
des

Lands

ontwikkeling een bevolkingsgroei

de

Nederland verwachten

in

het

Noorden maakt
worden

voornoemde

reden
groepen

aldus
wegen

gerangschikt,
behandeld,
zullen
-

noodzakelijk
circa
van

achtereenvolgens
de

vier
steeds
naar

130%

tegen
De

normaal

te

66%.

6)
voor

(6)
de
van

snel

verdergaande
leidt
as; landsdelen
voor
voor

sluiting
tot

kanalen

waarbij wij van doorlopen

west
naar

provincie
noord

in
en
-

gedachten
vaak

zuid

tegelijk
nimmer
te

van

scheepvaart

versnelde
met

schip
andere
vervoer

naar

tot

Drenthe, wordt beperkt spoorwegennet

grootste
deel
overgenomen

overschakeling een in verhouding

door

gen lozen
a.

dat
zou

oost, hetgeen het in verkeer

vanzelfsprekend omgekeerde richting

groepen verbeteren

wil
verwaar-

zeg-

zijn.
tot

Bedoelde
te
en

zijn

respectievelijk:

dit
de

het

(zware

vracht)auto.
-

niet

autoweg

wegvakken;
korte

omstandigheden draagkracht Feitelijke of met van de ondergrond, spoorkruisingen waterweg de baan, verkeersstagnatie bij verbeteringswerken, en verkeerscontinuteit in het verkeersveiligheid
beeld
nauwe van
een

(7)

als

bv.

(P23,
b. verbeterde

oud,
of

21
te

24)
verbeteren

(P9,
Vorden
c.

10,
en

2, 17, P19)
voor

18,

een

oostelijke
doorgaande

wegvakken; rondweg
autoverkeer;

om

Coe-

doorgaande
niet
van

weg

vormen

samenhang (8) Handhaving tot gemakkelijk

dan vaak
op
zeer

te

verwaarlozen

op factoren.

zich

of

in

bestaande

trac
herstellen

leidt s
en

tenslotte

langdr wegen (P13, 14-8,16-15

nieuwe

het
en

22)

niet
dien

niet
van
een

quenties

landschappelijke lnge termijn te blijken op nieuw geheel

ingrepen,
wegen

die
de
conse-

zich
boven-

d.

autowegen
van

in

langa hoofdverbindingen.
P6-7
34a
en

tegen trac

(vervanging doorverbinding, P16 in oostelijke

P1-3, P4, P5-12, P11-20, rijksweg

met

oostelijke doortrekking

richting).

Afbeelding wegenplan provinciaal

bevat

een

weergave

van

het

huidige

(1950).

6)

zie
blz.

Tweede

Nota

Ruimtelijke

Ordening,

tabel

op

42.

_21_

_a.
1.

Niet

tot

autoweg

te

verbeteren

wegvakken.
grens
van

Weg
Het

Bovensmilde
van

(Norgerbrug)-Friese
deze
te

(P23).
de

weg

31
de

gedeelte de bij Norgerbrug

tevens
een
en

weg

lopende
van

rijkster

Bovensmilde
de

tot

Huis hierna

Heide in

vormt

onderdeel
Roden.

verbinding
zal

richting Norg met de P1 en samenhang huidige wegen De geprojecteerde doortrekking naar Oosterwolde en 10 zal rijksweg tie van deze als met weg, verbinding
nemen.
FRIESLAND

Dit

deel

in

P3
van

worden

bezien.
33
funcover-

rijksweg de overige Friesland,

Friese

2.

Weg
De

van

Smilde

langs
weg

Witte

wijk
de

naar

grens

(P5-oud).
bestaande

langs

Witte

wijk
door

is
de

als

door-

gaande
die
het

iets
in

door terwo1de weg

verbinding zuidelijker de provincie

de
Drentse

gerealiseerd, Friesland gelegen bossen bij Appelscha

Hoofdvaart.

inmiddels is

vervangen

autoweg,
op
van

aansluitend

wegvak
naar

Oos-

de

rijksrich-

langs
Weg
over

de

<

DUITSLAND

ilI
5
:
.-

g
3.

ting
Na

Hollandscheveld-Overijsselse (P21). Slagharen

aanleg
van
van

het de

voortzetting
the,
zal
de het
voor

onderhavige
Die
op
een

grens,

wegvak
weg verkeer
naar

Witte
no.

Paal-Linde

als
van

rijksweg

36,
alle
een
van

komende

Twen-

heid kenis
komt

doorgaande
het

verkrijgen.
reeds
voor

voortzetting
Structuurschema

waarschijnlijkbetegeringere 36 rijksweg
de

1966, pel,
om

zulks

met

doortrekking
terug
kan

in

Hoofdwegennet richting Mepoverwogen

te
nemen

waarop wij In verband

nader daarmee

komen.

wellicht
P21
t.z.t.

worden
op
van

de het

huidige
tertiaire

verbinding
wegenplan

via
in

AFB.

3.

PROVINCIAAL

WEGENPLAN

(1950)

op
re

plaats

het

secundai-

wegenplan.
Ontworpen (P24).

4.

verbinding

Meppel-richting

Wanneperveen

_22_

_23_

De

behoefte
ter

aan

deze

door

de

Zwartsluis

"Nijeveen"
verband
nader

vervanging in het (P8) aangelegde autoweg, wordt gesproken.

het

verbinding van de bochtige weg Meppelde van ruilverkaveling gebied

waarover

is

achterhaald

Te

verwachten

is,
Vries-Zuidlaren
daarom

dat

het

verkeer
zal

op

de

provinden

ciale
Het de

planweg
laat
verkeer.

blijven
de
voor

toenemen.

zich

in

ander

aanzien,
zal

dat

weg het

op

duur

onvoldoende

capaciteit
Reeds
de

hebben

(vergl.
verband

punt

c.2).
het

doorgaan-

thans
te

doen

zich
voor,

zeer

verkeerssituaties

Zuidlaren
te

Wij
belang
toekomst
met
van

achten
te

in

dit
wegen Daarom

niet
een

voornoemde benaderen.
-

in

verder
thans
-

nodig, gelegen
volstaan

sluiting
den

op

rijksweg
de

Vries

eveneens

hinderlijke de aanterwijl moeilijkhe-

zij
sumiere

de

gegeven

weliswaar

aanduidingen.

situatie de traverse door de geeft. op in de Groeve, (tertiaire richting Hoogezand planweg T IV), is voor de toekomst evenmin rooskleurig. Een is Drents echter vervangende weg Op gebied
Ook
van de gevolg aanwezigheid het Zuidlaarderuitbreidingsplannen, natuurgebieden, de meer, alsmede de omvangrijke diepe zandwinningen van het sanatorium Dennenoord. aanwezigheid van dat een Wij zijn oordeel, uitwijkmogelijkheid in eerste instantie moet worden gezocht Op Gronings en wel in een rechtstreekse gebied van verbinding naar De de van het Hoogezand Punt, langs noordzijde van

niet

te

maken

als

de

b.

Verbeterde

of

te

verbeteren

korte

wegvakken.
(P9
5
en

1.

Weg Vries-Zuidlaren-richting
De
tussen

Hoogezand

TIV).
m

gereconstrueerde de brede is na asfaltbetonweg enige jaren oorlog ter voorzien van weerszijden rijwielpaden terwijl en de zijn gemaakt bij Tynaarloo wegomleggingen 10 jaar Drentse Aa. Aldus heeft de weg ruim gedurende het een kunnen verwerken. verkeer manier op redelijke Een bleek echter de steeds verdere verbetering bij die toenemende verkeersintensiteit (een ontwikkeling, in van ruim 600 1950 ging motorrijtuigen per werkdag als naar in meer te 2750 1965) niet jaargemiddelde Nu het Eext-Westlaren de van ontgaan. wegvak rijks34 voor het verkeer is verwerkt de weg opengesteld, ook een deel het en van verkeer naar onderhavige weg van deze deze zoextra vervalt rijksweg; belasting dra naar in het Westwordt verwacht 1968 wegvak laren-de Punt zal gereed zijn.
en
-

1930

1940

Zuidlaardermeer.

Aldus
worden

kan

tevens
met

een

rechtstreekse
te

verbinding
trac de
het P9

verkregen bij Norg. gerealiseerd

een

het
en

Punt/Yde-Donderen-Norg
wordt
weer

nog daarmee deze de

bespreken
o.a.

naar

recreatiegebied
op weg den duur

Wanneer kan

rechtweg
gaan

streekse

bestaande

normale

streekfunctie is

vervullen.

Omtrent

een

dergelijke
betrokken
Rolde deze
naar

overleg
2.

gaande
van

met

de
naar

oplossing instanties. Groningse

Weg

Borger
vormt
van

(P10).
weg
o.m.
een

Momenteel

schakel

in

de
naast

Teneinde

de het
weg

toenemende

verkeersintensiteit
te

zo

goed
baan

mogelijk
van

hoofd

kunnen

bieden,
in
de

is 7
m

de

rij-

de

Vries-Zuidlaren
tot
een

jaren
van

1963-

1964
bleek

gereconstrueerd
dat

breedte

Daarbij
door

vrijwel
een

alle

bomen de

worden

geveld,
van

aanleg pelijk

bijzonder

aangezien nieuwe geheel onplezierige

langs mogelijkheid
autoweg

de

weg deze
te

moesten

ontbrak

landschapvoorkomen.

ingreep

vanzelfsprekend die van de Van tussenliggende plaatsen onderling. bestaan het rijkswege plannen aansluitingspunt op rijks34 bij te voorzien van een weg Borger ongelijkvloerse met de en ook het kruising nodige opafritten, hetgeen verkeer de weg ten zal komen. op Borger-Rolde goede In verband de met van een nieuwe aanleg rijksweg tussen Assen en Gieten zal de ten zuiweg Borger-Rolde den van de nieuwe Rolde moeten worden rijksweg nabij

verbinding

Assen

Emmen,

_24_

_25_

afgebogen de richting
bedoelde

naar

de

tertiaire
een

planweg
onderdeel
van

V,
de

lopende
tweede
en ver-

in

zichtbaar

geworden
is

in

het

gekrakeleerde
op

asfaltbetonvan

Schoonloo-Schoonoord-Noord
weg welke
vormt

Sleen.
tussen

Laatst-

wegdek.

Aanvankelijk
meentebestuur,

daarna,
of
vaarwater

verzoek
de

het
en

gever-

binding,
en

thans
voor een

bestaat het

Assen deel

Emmen

onderzocht
Van

een

verlegging
gewenste

ook

reeds

Gerekend weg

naar

belangrijk huidige
de
naaste

is

verbeterd.
op
verster-

volgens
de
zou

demping
kunnen

het

oploszonder

verkeersbeeld toekomst

Rolde-Borger van de lichte king vrij aanwezige verhardingsconstructie Tevens wordt de of aannoodzakelijk. nagegaan van is. leg fietspaden mogelijk Aldus kan een waaringrijpende verbetering worden verschoven. Dat is schijnlijk nog enige tijd in het van een omdat bijzonder belang, verbetering van de weg met het de over oog op grote gedeelten niet daarlangs gelegen Staatsbossen, vennen, e.d., zal eenvoudig zijn. Na verloop van kan voorts worden beenige tijd zien welke invloed de van de 33 (Asaanleg rijksweg zal uitoefenen de verkeersintensiteit sen-Gieten) op over de ook het effect van weg Rolde-Borger, terwijl verdere van de tertiaire T V verbetering planweg kan worden (Rolde-Noord Sleen) afgewacht.
De
eerste route

is

in

sing geven. was kanaalverlegging in verband met gelijk aanliggende bedrijven.

dien
veel
te

volledige demping dat echter op tijdstip de scheepvaartbelangen Deze bleek oplossing

te

Een

niet
voor

mo-

boven-

kostbaar
werd
ten

worden.
voor
een

Tenslotte

c
kanaal
den

gekozen
van

geheel
naar

nieuw
StadshonderN.V. de
Ne-

tra-

direct
tot meters

zuiden
de
westen

de het

spoorlijn
weg nog Eerste nadat had
te

nabij
ten

bestaande
van

enkele de

Dit selternijveensemond gebeurde

derlandse Assen-Stadskanaal
ze

te GasDwarsdep

Spoorwegen
als
als
In

inmiddels

besloten

lijn
de-

zodanig
voor

handhaven,
weg
zou

zodat

niet
voor

ondergrond
het verkeer

de

kunnen
de

dienen. eind
vanaf

verschillende
Gasselte

fasen

is

vervolgens
autoweg punt,

1966
weg
van

langs Veelenweg
meer

34

opengestelde naar genoemd

tot

rijkshet
over

de

Ir.W.I.C.

genaamd,

stand

gekomen,
dat
zou

waarbij
de
weg

zal

nl. de

slecht
tweede

4 km

mrover
2

onder de

de

nodige

goede
extra.

autowegen
Hemelsbreed

betekenen,
gemeten

Emmen

plm.
P10

30

km,

met

bedraagt gebruikmaking

nog geen de afstand

van

km
Assen-

de

huidige

weg

ongeveer

37

km.

3.

Weg Gasselte/R
In

34-Stadskanaal
de bleek

(P2).
Gasselte
de oude verband
van

1952
van
een

deed

aanleg
bevorderen.

rjwielpad langs
voor

gemeente

het weg

verzoek
te

de

krijgen. Het korte niet verbeterde het nog gedeelte bij Eerste 0.4 zal (+ km) Dwarsdep waarschijnlijk gelijkmet de voorgenomen verbeteringen tijdig op Gronings over enkele kunnen worden gebied jaren gereconstrueerd. De weg dan door middel een van nieuwe geeft volledig die tussen Stadskanaal en Alteveer weg, op Gronings wordt een zeer naar aangelegd, goede doorverbinding
lengte
Winschoten.
4.
weg

gehele

zorg hetzelfde

vereiste,
karakter

willen
de
weg
aanen

Dit

het

gedeelte
in

Gasselternijmet

veen-Stadskanaal

niet

wezige
een

lintbebouwing vaarwater langs

dat
over

mogelijk, aan de noordzijde de Voorts zuidzijde.

van

Zweeloo-Dalen
Deze

(P17).
wordt

die
bleek 5
m

planweg
weg

beschreven
naar

als

lopende
Over

van

bij
brede

on-

Dalen

over

Oosterhesselen
no.

Zweeloo.
men

de
naar

daar het

derzoek,

de

ondergrond

de
of

bestaande
een

aansluitende zuiden
daarmee
met
name

12

bereikt
De
tussen

Beilen,
weg voornoemde

rijweg
had
was
en

grote
De

lengte
op
een

slechts
meer

beperkt
dikke
waren

zandcunet

Coevorden.

bestaande

daaronder

minder

geeft
weg

vsznlaag
door het

goede

gefundeerd.
en

gevolgen

hiervan

verbindingen

P12,

zwaarder

intensiever

wordende

verkeer

duidelijk

_26_
de

_27_ alsmede

oost-westverbinding
zal
deze
van

P16,
ook des

rijksweg
in
van

34.
nota

Aldus
toekomst

weg, het Noorden

voor

voorkomende

de

"De
be-

Lands",
en
-

grote

tekenis
De

zijn
bestaande

Coevorden
weg

Dalen. als
de andere

mogelijkheden uitvoering onderzocht. worden aanvullende Bij werkgelegenheid zoveel moet uiteraard rekening uitwerking mogelijk worden met de aanwezige gehouden beplanting.
voor
van

de

in

het

kader

de
de

werd

provinci5.
van

ale
tot

planwegen
een

tussen

1930
tot
en

en

1940
de

brede

asfaltbetonweg.

gereconstrueerd Het gedeelte

grens werd
tevens tussen

Weg langs
Deze

de

Lutterhoofdwijk

(P18).

de

Oosterhesselerbrug
Oosterhesselen

nabij

de

gemeenten

Zweeloo

in
een

1959

vincie sel.
Het

weg Drenthe

werd

enige

jaren
van

geleden
de

door

de

pro-

omlegwaarbij volledig gereconstrueerd, tot stand kwam. het Oosterhesslen ging langs dorp deze m brede werd een 6.60 Langs rijweg vrijliggend de terbreedte van 2.50 m met rijwielpad aangelegd, een eentot verdere voor mogelijkheden verbreding waardoor de t.z.t. voudige vrij parallelweg, rijweg van verkeer kan worden langzaam gemaakt. In een hermet de Zweeloo werd overleg gemeente van het ter trac in die ziening gemeente ontworpen, van de Zweeloo en bebouwde kommen van vermijding Aalden en om een tevens betere te verkrijverbinding
gen
met

overgenomen deel westelijke grens

en

provincie
tussen
over

OverijsproLutterhoofden aan

van

de

weg,

de

vinciale

de

eerste

wijk

n
der

op

Drents
van

zijde
no.

Provincle Staten

gebied een vrijliggend

tot
van voor

is

toen

brug gereconstrueerd

de

rijwielpad
op

voorzien.

hebben de

27

februari
van

1964,
het

on-

16,
ten

besloten
noorden

reconstructie

gedeelte
werd op

joen
le

begroting uitgetrokken,
de

de

Lutterhoofdwijk. 1964 een bedrag

laste
deze
van

wegHiervoor f
1 mil-

van

zulks

ten

het

provinciatot

wegenfonds.
Nadat

de

secundaire
van

weg de

Emmen-Westerbork-Beilenin
wat

Friesland
Het

(P12). gedeelte
Dalen

richting
ste te

zal
-

deel

betreft

een

Oosterhesselerbrug in het bijzonder sterk gewijzigd

met

de

het slechts

zuidelijkdienen

beloop
dat

verkrijgen kan in de geprojecteerde omworden kruising gemaakt van 34 van voor Coevorden tot Erm legging rijksweg de bestaande en de weg weg Oosterhesselerbrug-Dalen Wachtum-Dalen. Het in de bedoeling deze dat ligt nieuwe naar Dalen met een van invalsweg rijkswege viaduct wordt een waardoor veroverbrugd, veilige keerssituatie kan ontstaan. Tevens zal dit punt bij voor de streek worden de aansluiting verkregen op genoemde rijksweg. de Het tussen de en gedeelte Oosterhesselerbrug in Dalen werd reeds rijkswegomlegging bij opgenomen het voor de Dalen. plan ruilverkaveling Het is ons dat de de nieuwe voor bekend, plannen voor Dalen in voorbereiding invalsweg zijn, waarbij

in

verband

het

feit

verbetering van de en een vorden waren groot gedeelte in 1966 naar kwam was gekocht, benodigde de Lutterhoofdvan voren dat een volledige sluiting bekend was. dan eerder dichterbij lag wijk aanzienlijk om de de wenselijkheid Dit had tot dat gevolg, dikke veenbestaande over (die lengte op weg grote omdat het te radicaal rust) verviel, verbeteren, lagen kanaal door de het is van veel aantrekkelijker bedding te maken voor middel het dichten met zand van geschikt de Daarmede kuneen nieuwe van aanleg rijweg. geheel nen de Drents tevens drie aanwezige bruggen op gebied
plannen opgesteld reeds gronden
voor

Coe-

vervallen. bocht
staande

Vooral

het

vervallen

van

de

dubbele

haakse

bij
weg

de

eerste,
zal
een

hiervoor
zeer

genoemde

brug

in

de

be-

verbetering uitstel Een en ander zal wel enige jaren deze van inhouden, wegverbetering realisering dat achtten de van belang winstpunten zodanig Een werd besloten. groot gedeelte wijziging dienst kan als aangekochte gronden plantstrook waardoor een verfraaiing bijzonder gewenste
grote

betekenen.
van
maar

de

wij
deze

tot
van

de

reeds

doen,
van

het

_ c

_28_

..29_
ontstaan.

landschap
6.

ter

plaatse rondweg
de kom
van

kan
om

Oostelijke
Het

Coevorden.

door

van

Coevorden

de den

rijksweg
over

34,
worden

Zwolle

via

lopende Hardenberg
zal
ten westen

deel
en

van

Coevorvan

Emen

naar

Coevorden
re

Groningen, Momenteel gelegd.

Schoonebeek

sluit midden
in
noodzaak

de

tertiaivoor

gemeentebestuur een meer ook voor de hiervoor wegen gepleit genoemde dan in de directe die, verbinding richting Hoogeveen het via welke wordt 34, zuidelijk verkregen rijksweg en de deel van P17 (P16). oost-westverbinding hebben dat daarnaar het onderzoek, wij Blijkens Coevordenis de afstand het laten instellen, mogelijk
van

Het

Coevorden

heeft

naast

weg
op

(T XII)
de

naar

Coevorden ook

Hoogeveen
moet

met

aan

bestaande
de
een

deze sterker
met strasze

verbinding
voor

rijksweg. de bebouwing te derde aansluiting

deel reeds

De

mijden
ter

geldt plaatse:
weg
en

nog

ken

die
Bundes-

een

devoor
403

rondweg zojuist en in noordwestelijke richting bij worden direct vloeiende aansluiting

bestaande

de

ongeveer omschreven

4 km

te

verkorten.
worden

Daartoe

doorgetrokZwinderen
verbonden
met met

in

groot Duitsland.
naar

verbeterde

de

oost-westweg.
achten
een

Laatstgenoemde

leidt
het

via

Emlichheim

Wij
niet
de
moet

het

voor

de

kern

de

achterliggende Wij zijn

worden de

Duitse
van

Graafschap gebied.
dat

Bentheim
in
van

in

oordeel,
door

deze
een

behoeften

voorzien
van

rijksgrens, te bindingen
evenwel
Coevorden reeds Nadere de
m

gunstige ongetwijfeld
hebben.
een

situatie
van

Coevorden, verkeert, liggende

veel
5
en

die

al

tegen
ver-

belang
6

goede

Onder

4,

zijn
naar

de

aanleg
Het

autoweg
daarvan Coevorden

langs
en

aantal

verbindingen
van
een

zojuist en langs
heeft
ons

oostzijde moet liggen Eschebrugge.

reeds
en

Coevorden.
de

beginpunt
tussen
naar

omschreven.

bij
De

grensovergang
weg
een

tertiaire
tot
een

Schoonebeek,
van

die

conclusie
Coevorden

overweging geleid,
naar

en
een

ander

tot

dat

aan

geheel
behoefte

nieuwe
bestaat.

weg

is is

verbeterd
van

voorzkn
van

ongelijkvloers
verkeer
deze

worden

rijbaanbreedte vrijliggend rijwielpad Om ook het gekruisd.

buiten
opnaar

6.60
moet

van

Zwinderen

geen

doorgaande
te

7.

Weg

Emmen-Klazienaveen
weg heeft

(P19).
ongeveer
reeds

weg
eveneens

Coevorden
en

om

leiden

Deze
een

tien

jaar
De

geleden
oude
na

reeds

zijn
na

ter

plaatse
weg buigt de spoorbaan

afritten

noodzakelijk.
waareen

radicale
een

wijziging
bleek

ondergaan.

De

dan

het
laatste

bij

Coevorden-Emmen

Stieltjeskanaal, opnieuw
kunstwerk

Nieuw-Dordrecht
aan
ze

vrij
en

kort
toe te

weg de oorlog

via

w u

kan zijn. het beste worden met een gecombineerd ongelijkvloerse van de om te Coevordenkruising leggen verbinding Dalen. Ter van de met de Dalen hoogte grens gemeente wordt tenslotte de aansluiting verkregen op omgelegde 34. rijksweg Een om Coevorden dergelijke oostelijke rondweg d.w.z. de verbinding van de nieuwe 34 ter rijksweg met de Bundesstrasze 403 moet daartoe naar plaatse
"

duct

nodig

zal

Dit

viawellicht

ingrijpende in aanvankelijk
was

verbetering rijwielpaden
bleken ook
Een

zijn.
in
de

Nadat
een

depa-

later

rallelweg

gezocht,
resultaten verkeer. als

tenslotte
nog

daarmede
voor

verkrijgen toekomstige
te

onvoldoende nieuw
aan

het

ontworpen uitmondend Klazienaveen.

en

autoweg
bebouwde

volledig uitgevoerd,
kommen

trac werd beide einden

van

in

de

resp.
voor

Emmen

en

Nabij
de

verkeer
het

ons

oordeel

Klazienaveen in de richting
hebben
van

moet

t.z.t.

het

Zwartemeer-Meppen
via
een

doorgaaneen (Dld)
die
zal

t.z.t.

worden

cundair

wegenplan

opgenomen

op

een

nieuw

se-

afleiding
in

plaats vervolg

nieuwe

autoweg,

deze

voordracht

noodzakelijk

-30-

blijken
(P16)
op onder
verder
naar

als

doortrekking de rijksgrens.
zal
een

van

de
deel

oost-westverbinding
van

Bij
deze

Emmen

groot
de

het
een

verkeer ander verkeer deel

en

FRIESLAND

zelf plaats meer doorgaan

gericht
naar

zijn,
weg

voor

Emmen-Noord-Sleen

in

de

richting

Beilen.

Dit

doorgaand

wanneer deze ongetwijfeld toenemen, weg geheel in staat is als naar en van gesteld hoofdverbinding Friesland te rond Emmen zal dit verkeer fungeren; eerste instantie kunnen maken van de gebruik gemeenmet die telijke over rondweg, gescheiden rijbanen, es te Emmen is In de toekomst zullen geprojecteerd. wellicht moeten wornog verdergaande voorzieningen

zal

in
de

den

getroffen.

lange(re) wegvakken ___________________________________________________

"

voor

het

doorgaande
vormen

autover-

keer

besproken wegen nog steeds de in eibij derden, voornamelijk gemeenten, beheer en onderhoud gendom, kortere zijnde, wegvakken van het komen huidige provinciaal wegenplan Wij thans tot de Daarlangere, doorgaande verbindingen. van behoeven allereerst die tot de wegen vermelding, waarvan werd besloten het aanleg bebij belangrijke sluit van Uw vergadering d.d. 26 april no. 1956, 11,
a.

De

onder

en

b.

DU|TSLAND

en

tot

uitdrukking
Genoemd

komend betrof

op

afb. de

4.

besluit

aanleg

van

de

noordgrens

zuidverbinding
(P13), geveen-richting is hieraan, met ke besluit, bij
alsmede

Meppel-HooNieuw-Amsterdam Nadien (P14 en P16). van het enige wijziging oorspronkelijStatenbesluit 12 januari d.d. 1960, no een rechtstreekse 10, verbinding Hoogeveen-Meppel Het (P15) toegevoegd gaat hier om nieuwe vrijliggende
uitsluitend
is
te

Assen-Hoogeveen-Overijsselse van de oost-westverbinding

wegen,

bestemd

voor van

motorisch nieuwe
dat

verkeer.

De

realisering
autowegen
het

van

dit

programma
zover

provinciale
alleen
tot

AFB.

4.

NOORD

ZUID 0OST EN

NESTVERBINDING

thans

gevorderd,

nog
stand

weggedeelte
worden

Hoogeveen-Meppel
gebracht.

(P15)

behoeft

_32_

_33_
steld.
Thans

Bij
wegennet
Drentse

vergelijking
(afb. verbindingen
1966

met

het het

Structuurschema
op,
een

Hoofd-

is

van

Assen

tot

Raalte

(+

74

1)
in
dat

valt

dat

principe
hiermee
de
naar

daarop hebben plaats

voor

beide
we-

doorgaande
die
vormt

autoweg,
op

zonder
moment

onderbreking,
de
meest

km) een verkregen,

hoofdader

aldus
van

dit

verworven,

zij
zonder

het
meer

gen verband schema

niet

overgaat
vragen, de Drentse
Het

zorg het
bv. deze de

deze
In

rijzen
31 ontbreekt.

wel

omdat

Rijk. huidige
op

dit nieuwe

rijksweg wij
ma

langs

Hoofdvaart
op

het

die, ma 1966 voor aangeeft De voor gevolgen aantrekkelijke autoweg

neemt

welke

het het

complete Structuurschemeergenoemde
verkeer
van een

Drenthe.

dergelijke
Het

antwoord

vragen

moeten

in

sterke

mate

blijven toe, zodanig,

6000

niet

uit.
dat

verkeer op

thans

het

vooralsnog
Aan
moet

schuldig

blijven.
met

wegvak
etmaal al

Assen-Hooghalen
Dit

7000
dat

motorrijtuigen
reeds
en

per
voor-

de
tevens

vergelijking
een

algemene

rijksstructuurscheworden toegeopmerking
het
van

passeren. de tijdens
steeds

betekent,
zal het
toenemen
vormen

spitsuren,
meer

filevorming
zal
gaan de op

thans, heeft, plaats

enkele
aannemen.

voegd Steenwijk

omtrent
en

de

uitvoering
naar

Oosterwolde
dat

7)
wordt
gen
over

is via

nl.

gebleken, aan gewerkt

van

de

weg

Lemmer
Drachten het

rijksweg Groningen. bij rijkswege

10,
Zeer

via
recent

hetgeen

over

jaren
wegen

voorrang

hinderlijke bijzonder ook Aangezien

toeneemt, van P13
wordt steeds op aard de de

verkeer
Het

kruisende
het oversteken

welke Joure

Gronin1970
ver-

risicofactor
aantal
neemt

bij
dan door
en

de

rijksweg polderdijken
met

43

langs
door

omstreeks
moet

groter.

ongevallen,
ook het helaas

in
ter-

het

IJsselmeer
is

binden zoveel

de

Randstad

woorden

gewezen

goede
Assen.
moet

weg provinciale Zolang rijksweg

dit

leiden
route.

tot

een

Daarbij een van de aanwezigheid op naar via van Eursinge Meppel is 10 niet gekomen gereed de provan extra belasting
Holland.
met

ook

bijzonder de wijl
op de
In

autoweg

noodlottig
de weg

kruisingen, de van ongevallen ernstig dikwijls

hiermee is
op het

toe, snelle

bij

rijden herhaling
van

verband

thans zowel

een

vinciale

studie, baanverdubbeling
n
au-

in

gericht
als

op

de

verbetering noodzakelijke
maken

kruisingsvrij

van

Wij
voor

willen
in
ook
komen.

echter
alvorens

n bezien,
Drenthe
de

juistgenoemde
de

nieuwe
aan

wegen

de

weg.
Het

behoefte

andere

towegen

in

de

waarbij
de

rijkswegen

beschouwingen vanzelfsprekend

te

betrekken,
nader
aan

orde

wegvak Assen-Oranjekanaal in voor aanmerking verdubbeling de bebouwing, uitwegen aanwezige een trac langs de westzijde nieuw dat het Oranjekanaal wogen, bij
c aansluit.
met

(Halerbrug)
komen

kan
met

niet

in

verband

e.d.
van

Hiervoor

wordt
over-

Hooghalen
bestaande
heeft

op

het

tra:
in
ver-

lr_12e_999t
Assen-Hoogeveen-Overijsselse
(P13).
Deze
zeer

De
een

Cultuurtechnische

Dienst

lr_12e_999t

band

in

grens/richting
is
na

Ommen

in

het

betrokken
Naast

voorbereiding reeds gebied

volledig
weg

zijnde
naar

dit
te
van

ruilverkaveling trac genfor

leggen
zal

meerd.

dit
bestaande

nieuw

aan

gereedautoweg belangrijke aansluitend de van de komen Reest, van overbrugging naar Ommen,op de in Overijssel autoweg uitgevoerde op het verkeer voor 1966 13 september opengevolledig
7)
Nota

het

langs
een

de
tweede

zuidelijk
te

rijbaan
zal

dienen
de

worden
van

Minister

Verkeer

en

Waterstaat

n.a.v.Vers1ag
1967.

Kamercommissie

inz.begroting

rijkswegenfonds

uitvoering Het in fasen dienen te geschieden. en verschillende tisch noodzakelijk blijken op vooraf te laten het maken gaan kruisingsvrij zal de tweede van Daarbij rijbaan. aanbrengen

Uiteraard

wegvak het Oranjekanaal aangelegd. deze verbetering kan daarbij prakpunten

aan er

het
naar

_34_.

_35_
drukste

gestreefd
eerst te

moeten

worden

de

gedeelten

het

Zoals

hiervoor

reeds

werd

realiseren.

gezegd,

is

de
Uw

recht-

streekse

verbinding
1960

EEE SB1
als deed

MEEl El

ES

29lez
Het
Uw

92
besluiten

januari ZWELEQQEQQ het binding toegevoegd. Op

van

12

Meppel-Hoogeveen bij aan deze belangrijke

Structuurschema
deel
van

besluit
Hoofdwe-

dwarsverdeze

gennet
dat

1966

belang
in
op
te
wat

doorgaande
in
het

Staten

1956
nemen

hoofdverbinding de
weg
van

ding voor, via Meppel

door
te

komt het bestaande in westelijke

verbin-

Kampen
naar

door
de

Eurs1nge-

trekken het

richting zuidelijk de IJsselmeerpolders in het hoofdwegen

langs
t.z.t.

Gooi,
van

na-

Meppel
komt
betreft Het op
voor

het
Drents

aansluiting tot duidelijkst gelegen gebied

komende dat

de

programma in westelijke

autowegen,
richting
afb.
op

bij

Hilversum.
Van

gedeelte
is

Hoogeveen-Holslootsbrug
op
voor

de

uitdrukking
deel
van

in

1.

deze,
heeft

korte
ver-

oost-westverbinding gedeelte bij Hoogeveen

waardoor

12

januari
het verkeer

1966
de

het

laatste

vrijgegeven,

termijn in zodanig
worven

beschikbaar

route,

voorziet

blijvend
1966.

behoefte,
het

zij

een

op

Structuurschema

nabij Mepde nieuwe van van af (P14) ge pel autoweg Eursinge en het voor verkeer reedgekomen terwijl opengesteld, de deze om aansluitende op weg noordelijk omlegging in uitvoering Voor de P8 is. bestaande Meppel weg over o.m. de te is reeds een Zomerdijk Meppel ver-_ de ruilin het van autoweg gebied vangende aangelegd Deze zal moeten verkaveling "Nijeveen". weg nog worden naar de noordelijke doorgetrokken juistbedoelde om rondweg Meppel. de de weBehwe van onderlinge doorverbinding en P14 P8 ontstaan beide voor aangen goede wegvakken met de rechtstreekse sluitingen Meppelverbindingen P15 en via de daaraan afHoogeveen geprojecteerde naar en Twenthe via de Eemtakking N.O.-Overijssel een de Witte Paal. Al met al ten-Linde-richting zal de en ander straks een aanzienlijke verbetering in verkeerssituatie rond en het gehele Meppel geven in ook in de voor bijzonder zuidelijk doorverbinding Drenthe via de in westelijke N.0.-polder richting.
Op
3.
De

9 mei

1966

is

het

laatste

plaats Hoofdwegennet gedeelte

noord-zuidaansluiting op P13 is weg bij Hoogeveen verkregen. Het trac voor het is wegvak Hoogeveen-Meppel en de vastgesteld voor een plannen zijn groot gedeelte De gereed. worden begrondaankopen bij voorrang handeld omdat in 1967 met de moet worden uitvoering

rechtstreeks

begonnen.
staat de Blijkens een directe Regering van in de verbinding Hoogeveen voor. richting Kampen Ongeveer en halverwege het Hoogeveen Meppel, bij gehucht de zal daartoe een Eemten, tot stand aansluiting

afb.

moeten
voor

komen
het

op

de

cie

grootste Drenthe. Hieraan

In

weg deel

P15.

Dit
de

trac valt
grens geen zal

echter
de

buiten is
voorshands
deze
aan

van

provinuit-

nadere onder

werking
re

gegeven. het vervolg

worden
naar

van

nota

d6.nadevan

aandacht

besteed
grens
met

weg

P16

doortrekking

de

de

West-Duitsland.

In

E9a
het
over

s
een

eats2
werd

Li2e
verscheidene
van

EZ2l
malen
en

voorgaande
via
en

reeds

gesproken
Paal

verbeterde

Zuidwest-Drenthe
in

verbinding
en

door

Meppel

Linde

naar

de

Witte
of

oost-westverbinding,
en

Meppel-Hoogeveen-Holsloot/Emmen
P15).

Coevorden

(P16

en

zo verder naar Overijssel Twenthe Het ting Hardenberg. van deze beginpunt weg evenals de naar aansluiting Kampen, op wpg het de Eemten bij gehucht verondersteld.
-

richnam

wordt,
P15

_36_
De

_37_
de
Eemten
naar

bestaande
over

slechts
gen
De
en

ruim
het

weg 2 km

van

Balkbrug
Drenthe

is

beteren

rijkswegen
bieden.
Het
meest
concrete
weer

en

wegen

van

het

provinciaal blijkt
het
houdt wegen behoren. deze

we-

in
in

de
de

voor

overige
thans

provincie provincie
betekenis

gelehet
en

genplan
vaak

Overijssel.
voor

weg

heeft

reeds

veel
de
Ommen

de

bestaande

doorgaande
Friesland
Van

verkeer
in
de

vanuit

richting
en

Meppel
men

provinciaal
om

wegenplan. in,
vraag
en

uitgangspunt van verbinding Deze werkwijze

aldus vermelde

daarbij huidige
echter

grijpelijke
de
Een

bestaande
en

richting zijde Overijsselse redenen weinig weg kronkelige

heeft
er

Twenthe.

gevoelt
voor een

echter

be-

nog het

niet
nieuwe

dat

alle

ook

op

secundaire
valt
eerst
van

verbetering
fraaie
een

van

laatste

wegenplan te beantwoorden,
bestuur

thuis

Die
de

indien
wegen

door

het

Reestdal.

algemene
verschenen

maatregel
het
kan
worden

inzake

is in

ander

toe

c is

uitgestippeld
van

op

geleid, Drents gebied

langs
Linde
van

dat

nieuw
de
Eemten

tra-

formele genomen.

secundaire

wegenplan

van

studie
1-

zuidelijk
naar

Zuidwolde
Paal.

via
de
de

Dedemsvaart

de

Witte
het het

Op
wolde

plan

in

hoofdzaak
de
het

werd

wegvak
in

Eemten
kader
van

gemeente Linde opgenomen

in in
het

Zuidals betrokken
wegmeer
naar

e2
Wij
richten Hier
samen

N9rg
eerst
vormen

9es
Uw de

Gr9siaae
op
de

grsaLB
P1

aandacht

kop

van

autoweg,

zijnde gebied

ruilverkavelingen dit met wordt eveneens gehouden rekening niet zin heeft trac De uitvoering zolang geen de omtrent is zekerheid doortrekking verkregen 36 (Witte Paal). rijksweg
d.

terwijl vrijwillige

voorbereiding

Drenthe.
en

huidige
van

secundaire
in
nl.

P3

met

een

deel

P23

bezien eigenlijk via en Roden Norg

Groningen ter Heide; Norgerbrug

onderdeel

bij
het
te
van

verbinding, naar de provinciale grens De P1 Nietap-Leek. weg begint vanaf de gedeelte rijksweg
van

groter

wegen verband

Bovensmilde
Drenthe-

31

bij bij
tot

Huis
de
een

Bovensmilde
P23.

naar

Huis
stuk

ter

Heideis
behoort
naar

Laatstgenoemd
onderhoud

nieuwe
Met

autowegen
het al dan
voor

in

lange(re)
zijn
dan
-

hoofdverbindingen;
de wegen

voorgaande
niet
de

behandeld,

bij huizen, zijn

au-

de

het
De

rijk

in
bestaande

zijnde

weg
van

Veen-

welke of

verbeterd

geschikt
het

worden kunnen

afwikkeling
is
het
op
moment

van

gemaakt doorgaande
waarop andere nog

Aldus
en

verbinding
(R 43)
over

Assen
meer

naar aan

Norg,
eisen
toeneemt.

Roden
voor

toverkeer. nader

Thans

gekomen,
aan

wij

ingaan
de

de

behoefte

De

eeeg
rijweg
De
overeen

Leek

voldoet
het het verkeer

niet
in

de
mate

waarop

sterke
maar een

is

autowegen.
van

Wij blijven prioriteiten tijd,

met

gekozen
en

systematiek
beschikbare

volgen.
middelen
moet

Los

slechts breed; pad aanwezig.

een zeer

kort heeft

algemeen is gedeelte
verschillende

rijwiel
gedeelten
kommen

weg

willen
worden

bochtig
steeds
meer

de trac

op

ligging
op. In

in
het

bebouwde

levert

wij nagaan, gehouden,

aangegeven, Ook
van nu

autowegen woord het autoweg nog betekenis eenvoudigste

welke

rekening
steeds
van weer

hinder
dat

nemend
dat

in
woord.

de

zomerperiode vakantiegangers
Verschillende 9

is

laatste

erg
van

bijzonder bezwaarlijk
en

in
voor

de de

in
in
de

doorlopen
naar

wij
Voor
te

Drenthe

in

noord

zuid.
aan

in
geven

de de

afbeeldingen
van

gedachten 5 t/n
wordt
te
ver-

plaatsen gedeelten
toeristische

de

Norg
de
routes
en

Roden. weg
de

bestaande
van

zijn
te

opgenomen
weten

A.N.W.B.,

achtereenvolgens
nagegaan, welke

delen

Drenthe
of

in

Omelanderroute
daar
een

de

Noordenveldroute.

mogelijkheden

bestaande

Op zondagen

valt

aanzienlijk

omvangrijker

_3 8dan

verkeer
In

waar

te

nemen

tijdens
valt
en

weekdagen.
een

de

komende

decennia
van

verdergaande
te

snelle Ook
een

ontplooiing
harmonisch
het

Assen

Roden

verwachten.
van

>\_

recreatieve
verkeer

waarbij

doorgaande van de maakt wordt aanleg deze ten gehouden, plaats Laatstgenoemnieuwe een noodzakelijk. dringend weg in ook uiteraard zich doet gelden de omstandigheid de van Norg de met verband plaatsen uitbreidingen
Roden
en

ontwikkeling zoveel mogelijk

Norg
bui-

Leek.
zal
op

jaargemiddelde 6.000 tenminste de toekomst in op gezien globaal te komen liggen. 7.000 werkdag per motorrijtuigen worden te mede wel er dient gehourekening Hierbij deel een nieuwe een van weg nog aanleg den,dat bij afbestaande de zich via van het verkeer blijft weg uit te van reel er echter Het gaan, lijkt spelen. werkals 5.000 tenminste dat t.z.t. motorrijtuigen te aan nieuw een van autoweg geleggen daggemiddelde 1965 in de dat b.v. een gezullen bruik maken, getal de noord-zuidverbinding verkeersintensiteit meten op
Het

de

gehele

verbinding

(P13)

dicht

benadert.

gedacht Aanvankelijk bij Norg Langeloo leggingen

tie
te

is

aan
en

plaatselijke
Roden.
om een

wegomde

Ook

situaver-

Nietap/Leek
Op
van

vraagt
van
en

echter

radicale
met

betering.
tebesturen

verzoek

in
en

overleg
Roden

de

gemeeneen

Assen,
van

Norg
het

is

tenslotte
hetvolkomen

geheel
geen de rede

nieuwe,
in
Te

vrijliggende
licht zal

het

autoweg bovenstaande
directe
en

ontworpen,

in
kunnen

ligt.
Assen op
van

de

weg

verkrijgen
wegennet
vens

het

bestaande
en

het

Assen
om

indirect
Door
met

Assen. rjksrondweg
een

dit

op laatste

aansluiting toekomstige de toekomstige

ontstaat

hoofd-

te-

verbinding
het

de

Aan

andere
en

einde
de

noord-zuidweg in is overleg
Leek
een

P13.
met

de

protra-

AFB.

5.

NO0RD

DRENTHE

vincie c in

gemeente Groningen waardoor opgesteld, principe

nieuw

verbinding

met

...40_

I.
-r

1m
A

(Groningen-Heerenveen) verkregen. deze wordt tevens Op wijze doorverbinding verkregen, via in de de Van Lauwerszee (o.m. Grijpskerk richting voor 8). toekomstig recreatiegebied watersport)
verduidelijkt Het trac voor het gedeelte kwam tot omlegging Langeloo tussen de Cultuurtechnische overleg
Staatsbosbeheer,
en

rijksweg

43

wordt

bijzonder
latie
van

op

het

punt
met

van

de

recreatie

bestaande

re-

dat

veel de

van Groningen omgeving een tevens dergelijke autosnelweg, verkeer uit zal Groningen trekken,

de

Norg
dat

maakt,
dan

uitvalsweg, bif
reeds

Punt Met

aftakt

naar

Norg.
tot

Afb.

de

opzet
van

van

een

en

ander.
met

betrekking

de

weg
van

P9

Assen

tot

en

de

een

rechtstreekse

stand

de

Provinciale

de

Provinciale
om

Waterstaat.

trac westelijk
Het

gezamenlijk het Dienst, Dienst Planologische was een Aanvankelijk

aandacht

in

Punt,
verder Groeve.

naar verbinding mede ter van de in de toekomst ontlasting te verbeteren Vries-Zuidlaren-de verbinding Wanneer deze nieuwe tot stand verbinding

bepleitten Hoogzand

wij
de

niet

mocht
weg
ka-

komen,
P4
geven,

zal

dit

een

nieuw
vooral

verkeersaanbod
voor

Norg

gedacht.
vroeg
voor

eveneens

recreatieve
op

op doel-

de

der

Van

gedeelte bij het structuurplan

was

Roden

in
eerste

het

einden.
Reeds

stantie

het

trac tussen

Roden;
Roden
en

in

ingen

thans
zeer

is

de

verkeersintensiteit
dan

zonda-

Nieuw-Roden
van
een

geprojecteerd, noemd structuurplan Van Nieuw-Roden. lijk In het bijzonder

maar

bij
is

verdere

bespreking
voor

gekozen
voor

trac westeAssen-

ge-

het

weggedeelte
de
de

Peest
van

zal
de

het

plannen in verband mede beplanting, stand gekomen hoogspanningslijn

te

gewenst ruimte

zijn

bij
reserveren

verdere
voor

uitwerking
een

forse
tot

met

inmiddels

Vierverlaten-Assen.

Zi
cundaire

9
Deze

99seze9
weg
tussen

e
evenals
en een

E29
de
meeste
eenvou-

bestaande

P4

is
1930

se-

door de week. aanzienlijk groter Daarmee moet worden o.m. omdat de rekening gehouden, dit verkeer zeer ongevallenfactor is. bij belangrijk Ook na de van 10 zal deze ingereedkoming rijksweg vloed de route al was op aangegeven groot blijven, het alleen omdat voor een deel van de stad Groningen deze zal verbinding gemakkelijker blijven liggen. Voorts zal het de verdere de van bij ontwikkeling luchtvaart het Eelde van dat op Vliegveld belang zijn, de westzijde van het bereikbaar wordt. Vliegveld goed Ook dit maakt het van de weg aspect grote betekenis, de te achten bij overeenonvermijdelijk verbetering voormelde eisen ten aanzien van komstig secundaire wegen
meteen

dikwijls

dige
5
mate
m.

planwegen met wijze gereconstrueerd Ook hier is de ondergrond

verbeterd
voor

1940
of

op

uit
de
en

te

voeren

als als

autoweg. ontworpen
een

rijwegbreedte
in
te

van

niet,
verkeer.

geringe
moe-

._

het

omleggingen als Ide. bij Deze wegverbinding nieuwe rijksautosnelweg

ten

worden

huidige gemaakt
zal
tussen
na

Verder

zowel

bij

Donderen
de
Punt

steeds

meer

verkeer

te

verwerken
Tweede

gereedkomen Groningen krijgen.

Nota

van en

de
De

in

het

Daarbij nieuwe de autoweg geprojecteerd; als parallelweg fungeren, hetgeen zal hoogst belangrijke voorziening zal de weg hebben aansluiting op
naast

bij plan

Tussen Donderen

reeds Ide

autoweg
daarom

is

algeheel
de

omleggingen verbete
weg kan weg
route
een een

ings

opgesteld.

is

bestaande
deze

bestaande
op
vormen.

dus

de

Nabij geprojecteerde
en

Norg

weg

Assen-Roden.
In dc werd

8) Vergl.
Ordening.

o.m.

afb.

17

op

de

Ruimtelijke
made"

ruilverkavelingen
en

"Peize-Bunne"
deze

"Peizerof
ten

wordt

met

projectie

geheel

-42-

_43_

ontworpen terwijl gehouden, rekening is Ide de "Vries" opgenomen, omlegging verkaveling Dit deze binnen voorzover ruilverkaveling. gelegen noodzakede van verdere maakt plannen voorbereiding lijk. worden kan verkeer Het werkdag per toekomstige 5.000 4.000 Aangezien motorvoertuigen. op gesteld eldicht de en de oude bij hier weg geprojecteerde meer het ook vele zal in zeer kaar gevallen liggen maken. de van verkeer autoweg plaatselijke gebruik intensiteit een de voor wordt hiervan autoweg grond met 4.000 van 3.000 belangVerwacht, werkdag per in de weekends. 9) uitlopers rijke
dele

in

de

ruil-

Emmen

is

een

dergelijke
dele
over

aanwezig, afstand lijke

veer

ten

in
de

verbinding uitvoering,
weg

ten

dele

reeds de

waardoor
enkele

werkeongede afBo-

binnen
In

jaren
is

53

km
van

zal
de

bedragen.
afstand
aan

beide

gevallen
zeer

wijking
vendien
die
het
Emmen.

hemelsbreed
deze

gering.

liggen
een

beide
met

verbindingen
extra

plaatsen,
voor

als

tussenstation

stimulansen

wegverkeer
Anders

fungeren.

ligt
kan

dit

met

de

wegverbinding
van
een

Leeuwarden-

Op

Hier
zelfs

"onontgonnen"
daarin is
100
toen

gesproken De gebied. een gedeelte

niet
Het
was

worden

min

of
met

meer

bestaande

verbinding
kan

B-weg

eigenlijk
route

de

naam

verkeersverbinding
km

dragen;
dan ook

deze

via
Drachten

Beilen
en

lang.
de

dat,
3.

Friesland-Smilde-Beilen-Westerbork-Emmen.

Emmen

zich
Het

ontwikkeling industrile aan te dienen met begon

aangedrongen
op
voor
een

niet
name

verwonderlijk,
van

in

Friesland

werd

betere

ontwikkeling de eerste in nl. drie hoofdkernen gedacht, zijn als tweede stad inwoners), (500.000 Groningen plaats Emen derde als en de Leeuwarden inwoners) (300.000 en Leeuwarden 200.000 inwoners). Groningen (150.000 en uit 51 km hemelsbreed Groningen elkaar, liggen 87 km (Drachtenen Emmen Leeuwarden Emmen 53 km en Emmen 64 km). alleen niet zullen centra Deze onderlinge grote kerdeze van de naarmate relaties groei die, hebben, zullen maar zullen nen zich toenemen, zij ontwikkelt, het hebben een getussenliggende op werking zuigende is dit en Leeuwarden de steden bied. Groningen Bij en de reeds aan zichtbaar reeds aanwezige duidelijk de van uitwaaiering straalsgewijze nog geprojecteerde verkeerswegen. rechteen reeds is Leeuwarden en Tussen Groningen

Bij

de

toekomstige

van

het

Noorden

provincie wegverbinding.
de

dat den

behoort
des

ontwikkelingsplan het rapport bij

Lands"
en

het

hoofdwegennet,
van

"De
dit
van

toekomst
dan ook

het reeds

Nooreen

omvatte

op

punt

rechtstreekse Oosterwolde

verbinding
Beilen
naar

Leeuwarden
Emmen.

over

Drachten,

Op
door de de de

Drents

gebied
P5,
van

werd de
een

weg

langs langs

Witte
Drentse

Wijk,
vervolgens
smalle
over
en

verbinding gevormd Friese bij Appelscha grens 31 van rijksweg gedeelte

deze
tussen
over

Hoofdvaart

Hoogersmde houd zijnde

len
en

de
de

Hijkersmilde het Rijk bij

Beilervaart
naar

en

in

onder-

weg

langs
P12
dat
een

Bei-

tenslotte
Het

via
naar

Westerbork,
Emmen.

Zweeloo,
onver-

Noord-Sleen

Westenesch

is

mijdelijk
wegen echter

duidelijk, waren. Bij

de

hier
onderzoek
en

verbeteringen
van

de

bestaande
werd wegen
te

streekse
komen
van

wegverbinding
van

de

ongeveer
Het

voorgenomen 53 km zal

aanwezig, verbeteringen
hebben.

die

na

het
een

totstand-

langs

Beilervaart

het dat

Oranjekanaal
deze
een

lengte
en

in die in
ten
E

Tussen

Groningen
over

spoedig aanmerking
voldoende
verkeer.
de

vastgesteld,
konden komen

beide
het mede
een

niet

voor

reconstructie,
met

rekening
Dit
had
tot

kan

houden

verwachhet oog

op etmaalgemiddelde 30% hoger Roden b.v. (P1) Westlaren en (P9) (T II),

9)

zondagen
dan
op

lag werkdagen;
50%

1:64 in

gevolg,

dat

met

Vries

op

in

Friesland

ontwikkelde

plannen

volledig

beide

ruim

hoger.

-44-

nieuw
tussen

trac werd de beide

toen

gekozen, genoemde
dit

door

het

gebied
Hiertoe

gelegen
was

kanalen.
voor een

te

meer

aanleiding ruilverkaveling
Teneinde

gebied
de

groot
van

deel

in
te
ver-

de

"Hijken"
tevens
een

kwam

te

liggen.
Beilen
op

bebouwing
ontworpen nieuwe
echter

mijden
weg
tussen

werd

aansluiting
en

de

bestaande
de
ge-

Beilen
alwaar eerder

Westerbork het

meentegrens,
Reeds

(P12), wegvak
in
de

nabij
dan
zou

eindi-

ruilverkavelingen gen. Noord Sleen en Zweeloo 0mleg plaatselijke nabij evendit aanvankelijk terwijl geprojecteerd, gingen was Westerbork eens gedacht. bij van de van verdere consequenties bestudering Bij de ervamede worden kon een en ander op voortgebouwd de reconstrucwaren inmiddels die bij opgedaan ringen, DeP13. de weg van het tie van wegvak Assen-Hooghalen de van reconstructie dat een wees ze studie uit, de hiervoorgenoemde P12 met bestaande omleggingen weg dat een landschappelijk oplevert, ingreep zodanige
waren
een

groot
bestaande tenslotte
de

verlies

moet

worden

gencasseerd
Immers

practisch
de
zou

alle,

bij
gerezen

kosten

Inmiddels tegen
van

zuidzijde
zou

langs laanbeplantingen resultaat Het moeten zouden verdwijnen. weg waartracvormen, een zeer bochtig nog worden. zouden hoog onevenredig bezwaren van ook waren landbouwzijde de de langs omlegging geprojecteerde te Westenesch De Noord-Sleen. ingreep

dikwijls

fraaie

dit
Grondhet
tot

bovendien fraaie
en

een

onherstelbaar

verlies
de

opleveren
dienst
ook
met

in

esdorp.
van

advies Op

de

zijde

van

toenmalige
vooral mede

Pachtzaken

werd
de

tenslotte,
in Provinciale

uit

landbouwkundige
Staatsbosbeheer
een
en Sleen

overwegingen,
en

Noord Dit
een

volledig
alles

nieuw
Zweeloo heeft
er

tracnoordelijk
besloten.

overleg Planologische
van

WesteneSCh
dat eerder

Diensn

uiteindelijk
is

toe

geleid,
het

volledig
punt
zich
de

nieuwe

weg

ontworpen
tussen

tussen

AFB.
6

6.

MIDDEN-DRENTHE

genoemd
en

bij
sterk
deze

de

grens

eilen en
Emmen.

Westerbork

ontwik-kelende
weg

plaats
aangegeven.

Op

afb.

(blz.

45)

is

globaal

_46_
De

_47_
voert

geprojecteerde
Drenthe,
de
het

nieuwe
Drents

weg

door
dat

het de

midtweede

den
nota

van

op

ruimtelijke
aangegeven
staat
te

plateau, ordening op
om

in

verschillende

plaatsen
in
de
en

is

als

nationaal

parkgebied
10)
verkeer
In

de

huidige
is
de

worden

verband toekomst

gedachte
Emmen
te

wel doen

gehandhaafd. het geopperd,

via

dat

in

vanuit
naar

Friesland
kleven
moeten

Assen Oosterwolde

Borger
Aan

rijden.
verschillende
het
maar

deze
zou

oplossing
allereerst
11

bezwa-

ren.

Dit
alleen
nog

dat betekenen

verkeer

niet
ook

km

zou

omrijden,
moeten

daarbij
inhoudt
Roldete

vijf
een

keer

van

richting
economisch

veranderen,
verlies
het

hetgeen
voor

het

aanzienlijk wegverkeer.
autoweg; grote worden

Bovendien
het daarvoor

is

wegvak

Borger
zou een

geen
zeer

Schade

moet

aanwezige
en vennen.

vergen, ingreep aan toegebracht o.m. bestaande landschapsschoon

geschikt ernstige waarbij deze het langs

uit
naar

maken

bestaande, grote geopzichte P12. deelten zeer aantrekkelijke weg het van is deze In een logische opbouw wegenplan van 6 ook afb. zoals bij bestudering weg noodzakelijk, reeds duidelijk blijkt. te letten de verkeersis voorts Het op dienstig, 2. in afb. komen welke Op spanningen totzuitdrukking met tenslotte de relaties losse de kaartbijlage zijn tot noord-Nederland en noordwest-Duitsland uitdrukking gebracht. een essendeze Voor de toekomst vormt verbinding in Noordtile schakel van in het net hoofdverbindingen een Nederland. De route weeft verbinding logische gehele net van in het naar een stramien opgezette rechthoekig Hoofdexterne dat in het Structuurschema hoofdwegen,
ten
van over

gelijkertijd uitgaat

naar

de

conserverende de

invloed

die

er

van

weg bossen
Em-

wegennet
Gerekend
tussen

1966
over

voor

dit
naar

deel
Drenthe
oost
en

van

ons

land
de
route

is

midden
west

de

van

ligt gerichte
de

opgenomen. centraal
Kam weg Oosde

Ook
men

een

omrijden
een

van

Beilen

via
van

Borger
9 km. niet
zal
en

vergt
over

nog zal

extra

rijlengte
afstand
men

Dit
doen.

zal
Het Zwee-

het

verkeer

zo'n

korte dat

zeker

pen-Hoogeveen-Z.O.-Drenthe terwolde (R.10)-Assen-Gieten-Eemsmond, reeds nader aanduidden. inleiding algemene

In
te

verbinding eerstvolgende die wij

op
grens

in

gevolg
loo
de
De

zijn,
de

tussen

Westerbork
weg bezwaren.

dit

verband

zij
voor naar

ook de

gewezen

de
van

hierna
de dan

nog
oost-

bestaande
met

bijzonder
daaraan weg
tezamen

bochtige
voert

blijven
alleen
het
naar

behandelen de

plannen
P16

doortrekking
Duitse
nieuwe

volgen
Emen,
ste

verbonden

westverbinding
en

huidige
maar

P12

echter
de weg

niet
P17
van

op

Duits

is
voor van

met

grootvan

belang Drenthe,
de

het

gehele
tot
van

Coevorden
de
ten

zuid-oostelijke de Groninger
Noorden

deel

Kanaalstreek.
de

geprojecteerde als doorverbinding, naar Duitsland,

Het
moment

gebied plannen.
nog
van

in

uitvoering
De

bij zijnde, weg krijgt

via

Zwartemeer

wel

daarmede

vanuit
extra

Friesland
betekenis.
kan

2.0.-Drenthe

inschakeling Bij zal ontwikkeling

name en
zeer

het

in zich
op
met

nationale
Drenthe
voor

doel

gestelde

bevolkingst0e
in
deze

uitvoering
aan

bij
nieuwe
De

dit
weg

alles

niet

bepalend
moet

zijn

of

de

te

leggen

direct

toenemende

bedrijvigheid
deel

worden
en

een

belangrijk
hoek. in

richten in

zuid-ooste-

heid
staande
on-

lijke
zowel

Directe

verbindingen
als

de

tegenpolen,
daartoe
worden
a...

Groningen vermjdelijk De onderhavige

Oolucelu
1 "."

Friesland
daarom
1

zijn
vooral
1 n.
.

Wanneer
ren

van een

weg
aLlmuieieuuc

moet
1

bet e
_

van

verkeersveiligautoweg. uitgevoerd bede het verkeer van overige op afwikkeling zwaar. even ten minste wegen daarbij planwegen het waaronder echter meer spaomstandigheden, fraai de een trac aanleg landschappelijk moet nieuwe maken, weg noodzakelijk geheel
als

naar

W ucc

ndLdKLCL

CLvuu

en

daarbij
In

o.i.
het

evenzeer

worden

10)

Vergl.

pag.

117

van

de

tweede

nota

ruimtelijke

or-

onderhavige
eens

geval
meer,

gelet volgt
de

op

de

toekomst.
de
van

uit

verwachte
een

dening.

ontwikkeling

te

dat

opzet

nieuwe

-48de
weg

_49_ Friese
grens
Emmen
tot

als
weg toch

deze
voor

zich
het

dan
de

niet
uitbouw

Beilen
de
steeds

is

de

mag
tot

dere
dan

streekverkeer.

beperken In principe
tot

een

an-

moet
meer

nog len
naar

geheel
naar

onvoldoende;
zal

bestaande
meer

verbinding planweg
ontwikkelt.
toekomst

vooralsvan

Bei-

allure

tegelijk open blijven.

is
op de

autoweg

van

problemen

opleveren draagt
van

mate

het

verkeer
heden
en

zich
de

verder

Voor

het
een

aanleg
Inmiddels aansluitend
door

van

geheel
sterk
en

nabije nieuwe verkeersweg

stimulerend

de

Beilen

het

het

in

wegvak de Met de Drentse Hoofdvaart gerealiseerd. langs HoofdSmilde van het (Drentse gedeelte uitvoering waardoor een is in 1966 vaart)-Beilen begin gemaakt, met de noord-zuidweg de vanuit Friesland verbinding zal Door de tot stand komen. (P13) Assen Hoogeveen de "Broekstreek" van ruilverkaveling voorbereiding een van het tracnabij moest nadere vaststelling de vaststelWesterbork hebben, hetgeen bij plaats en die van het van voor ling wegen waterlopen plan heeft gevonden. ruilverkaveling plaats het Tevens is inmiddels gedeelte gereedgekomen
Van
deze

bossen

wegvak de provincie bij Appelscha

vanaf

de

Friese
tot

grens,

naar

Emmen
voor

een

karakter.
structureel

Dit
als

geldt
voor

Friesland
de

gelegen

zowel de

Emmen
van

geheel
en

zuid-oost-Drenthe
de

rijksweg

omgeving eenkomstige
met
name

Beilen
en

gezien
de de

over-

stimuleringsgebieden
Drachten. conserverende

in

Friese
is
van

Wouden,
groot
voor

Oosterwolde
de

Tevens

belang
het

invloed
verkeer
van

op

bestaande,
voor

recreatie-zoekende
de

aantrekkelijke

aldus

ontsluiting
stimulerend.
hiertoe

midden-Drenthe

route, de stilde
van

te-recreatie
De

ontworpen
wegen
en

plannen
worden
voor
voor

voldoen

aan

norm,

dat

secundaire

moeten

voorzien

scheiden
met

verkeersruimten
wanneer

het

motorvoertuigen
het

het
de

bevorderen

Emmen

tot

Noord-Sleen

aan

het

andere

eind is
De
van

van

voorts, continuteit in

doorgaande verkeer. langzame gehele weg gereed

een

geverkeer

Zij
is, belangbinnen
m r

weg.

Het
en

wegvak
het kan werk

Noord-Sleen-Zweeloo

tevens

rijke
In

factor
een

voor

uitgewerkt
der

inmiddels

Domeinen

bij
houden

heruitgifte
met

gegund. in pacht

Dienst Domeinhet

wat

de

gronden gedeelte

rekening Witteveen. nabij

hebben
de het
er

de

tracering
gestreefd, besturen,
van

voor

den

eerstvolgende gehouden

verkeersmilieu, de verkeersveiligheid. verder gelegen toekomst, moet tenslotte decennia,

een

zeer

doch

rekening
aan van

met met

toenemende

behoefte
delen de

betere

Wij
tie
van

aldus

naar

deze

projecdes

betrokken

provinciale
"De
te

legd

in

rapport

toekomst
laten

het

neergeNoorden
Over

verbindingen nabijgelegen land. komen Wij hierop terug bij de oost-westverbinding.

de

West-Duitsvan

doortrekking

Lands", werkelijkheid ontbreekt aan tijd Slechts de schakel

Zweeloo.

worden.

enige
nog
tot

de
van

onderhavige Beilen,

verbinding
grens

Westerbork,

Het

voorgaande
dat

samenvattende

komen
van

wij
en

tot

de

conclusie, arden, Drachten,

bork
naar Van

in

verbinding via Oosterwolde

niet

de

Friesland Beilen

(LeeuwWester-

zuid-oost-Drenthe
het

wordt

V00rZ1en

OO
Van

wegen

bestaande

provinciaal

wegenplan.

_5 0..

gaat
om

YEEJQQEVJEZEE
Op
afb.
de 7 komt

ontsluiting
de
vorm

gebied, zuidpunt
door
en

dat

de

bij Meppel provinciale

van

uitdrukking, een door en van verbindingen de waarvan een van heeft ruit, wordt Dit omgeven gebied ligt.
tot

dat

het

hier

Oustede I
k //

binnenkort
komt

autowegen tot Beilen

Meppel-Eursinge-Beilen
Oosterwolde;
aan

de
en

rijksweg geprojecteerde westzijde en tussen Meppel Steenwijk bestaande rijkswegen men de begrenzing. zuidelijke voeren te uit rijksweg De als autosnelweg de van overnemen functie huidige de zal t.z.t.
de

10

de
vor-

10

rijksweg
zal
op haar

31

langs
beurt

de
een

Drentse

Hoofdvaart.
kunnen

Deze

weg

streekfunctie
op

vervullen;
in
bevormt

verkeer het gemengde lokale mate langrijke

deze

weg,

die

tevens

functies

vervult,

daar-

bij
ziet
beheer

wel deze
en

een

bezwaar.

Binnen

ruitvormig gebied aangegeven het wel welke bij vooralsnog weg, voorshands zal onderhoud blijven,
het
van

voor-

Rijk
in
de

in

behoeften

het

noord-zuid
de

gerichte
meer

verkeer. richten
oost
moet

Wij
op het

willen

thans
dat

daarom

aandacht
van

verkeer,
sen.

dit

gebied
wegen de weg

west

naar

krui-

De

bestaande

van
van

het

provinciaal
over

wegen-

plan
Vledder

(1950)
en

Frederiksoord
en

zijn

Dieverbrug,
de de

Diever,
grens,

naar

Overijsselse
Frederiksoord-

richting
Friese
den op

(P6) weg Steenwijk Noordwolde richting grens,

deze welke
per

(P7).
de

In

1965
en

wer-

wegen

verkeersintensiteiten

geregistussen

treerd,

gemiddeld
etmaal.

lagen

1000

1600

voertuigen
De

den
van

Lhee weg
een

ge

beperkt het tertiaire Dieverbrug-Dwingeloowegenplan via en naar en verder Wijster Spier XIII) (T in niet voorzien De T XIIIa. wegenplan geldende Eursinnaar van directe Dieverbrug verbinding Hoogeveen. richting (P13),
en

huidige oostelijk

voortzetting
Drenthe

van

de

weg
tot

P6

naar

midweg

zich

de

FB

7.

ZUIDHEST-DRENTHE

52

-53-

Uitgaande aan: aandacht tereenvolgens de a. (P6); Steenw1k DeVebU8 verbinding de de b. autosnelweg aansluiting op toekomstige 10 (P7); midden en naar de c. oostelijk doorverbinding
van

deze

gegevens

schenken

wij

ach-

rijke
den
R

extra

verkeerstoename
in
een en

op
te

de

onderhavige
werd
naar een

weg

wor-

gerekend.
Om

ander het
van

voorzien
van

nieuwe
Dren-

autoweg

vanaf

Frederiksoord

volledig Dieverbrug
weg

..

the.

a
Dit

e
reeds
een

2eri9i9s
verdient

Ess9rii
aandacht.
de
Er
13

9iszs

baar meer zus voor El

geprojecteerd P7 De huidige en Diever Wapse

keer.
De

in
weg

verlengde
Frederiksoord
dan
voor
en

de

bestaande
door

Vledder,
beschikver-

blijft plaatselijke

de

toekomst

recreatie-zoekend
Diever
en

weggedeelte

grote
met

brug bij begin gemaakt naar vandaar de Emeloord, Hoek en Zwolse verbinding het eerste 10 als van welke onderdelen op Rijksweg deze Zodra zijn ge plaatst. uitvoeringsprograma worden 1970 naar wordt verwacht uiterlijk opengesteld de Amsterdam de vanuit zal het verkeer richting vla en inmiddels bestaande wegverbindingereedkomende de door nieuwe over de p0lderdijken gen Noordoostzuidde naar weg onderhavige langs Steenwijk, polder en midden-Drenthe westopzoeken. noodde dus naast klemt toekomst Voor de nabije verde bestaande van zaak tot weg vervanging doorin de schillende inschakeling tijdelijke dorpen van taak de een deel van althans rijkstoekomstige het verzoek van 10. gemeentebestuur weg Op van Vledin de daarom der is mede verbetering voorbereiding
immers
-

de

gemeentebesturen
op
eerste
een

van

Vledder

hebben
van

reeds

nieuw

aangedrongen geprojecteerde
De
voor

het
Het

gronden "Vledder".
dels
voor

zullen

worden

realisering wegvak Frederiksoord-Dieverbrug. van deze gedeelte benodigde in de ruilverkaveling uitgespaard

in
de

spoedige

het

gedeelte
in
het

gemeente

opgenomen

bestemmingsplan

Diever is in hoofdzaak

inmid-

die

gemeente.

Zoals
t z t
no.

9l
hiervoor aangepast
worden

E
reeds
werd

E99
aangegeven
naar
van

9E

moet

deze

weg
nood-

als
de

toevoerweg
een

de

rijks-

weg

10,

zakelijk
Als

waarbij zal zijn voortzetting

dit

aanleg
van een een

parallelweg
weg
naar

directe
vanuit
op de

Dieverbezal ge-

van

de

bestaande

weg
met

van

Frederiksoord
Van
een

aanleg Steenwijk, ting gebied Op Overijssels wielpad. in het reeds begin verbetering gekomen. verder Voor gelegen debat
de

is
van

de richrijenkelzijdig een dergelijke 1966

in

in

brug lang
bruik
punt,

krijgt
dan
nu

worden

wegvak het is. geval van gemaakt

ook

dus

aanzienlijk
Friesland
wegen

groter

Ook

het

onderhavige

aansluitingsP6
en

hetgeen
weer

het

verkeer

P7

uitvoerLng

nog

zal

stimuleren.
naar

__

4c
naast

toekomst

blijft
naar voor

doorverbinding
In de
een

midden

en

oostelijk
zal de

Drgnth
door-

streekfunctie

tevens

de

toevoerstaak

de

worpen

west,
de

midden

autosnelweg.
en

Het
ren

dele

aansluitingspunt
ook
nl.

zuid-

ontop

onder

rijksweg Aangezien projecteerd. 10 dit wegvak rijksweg

door het
_

nieuwe

10

is

ook
u 1

na

oostelijk Frederiksoord bij het gereedkomen

bereden
LL

Drenthe

gevan

intensief
moet

zal
3

worden
19

streekverkeer

1 vcnu

op

ccu

UCLdng

twijfeld verbinding, 2 als een bijlage externe hoofdwegen van als Dieverbrug midden en oostelijk is voor Groningen

aangegeven toenemende behoefte die zowel afb op

4a

stadia 7als

zich
aan

ontwikkelen
op

ongede

logische
is

schakel

Een aangegeven
van
en

tussen omringende e

losse

kaart-

dergelijke
de

weg

voortzetting
Drenthe de

autoweg
naar

P6,

naar

eveneens

betrokken

gebieden

oostelijk ongetwijfeld

_54_

_55_

van

belang.
Voorshands
kan

in

deze

behoefte
naar

worden
weg

voorzien

sluitingspunt De den. omstandigheid,

voor

Beilen
dat

door
te

het

verkeer
over

tijdelijk
de
een

de
Drentse

Smilde-Beilen
Hoofdvaart.
met

leiden
is
echter
en

weg
weg

langs
voor

de

Dit

gemengd
ook

verkeer,
de

be-

bouwing
langs
zien
het
van

uitritten,
kanaal
de als omweg
erg

terwijl onaantrekkelijk
deze
route

ligging
is.

direct

Nog
niet
het

afge-

is

echter
kader

blijvend
tertiaiwegen
een

goede geschikt Oorspronkelijk

wegenplan nieuwe verbinding
re

doorverbinding.
is
in
het
van van

ter

Spier

zou

deze
en

vervanging Dieverbrug-Spier aansluiten verbinding

verder in terzake
het

de

bestaande

ontworpen.
op
een
en

Nabij
weg
naar

Westerbork, deze zoals kanaal, de voor hoofdwegen

Noorden
In

via
voorkwam
de

Elp
in
nota

naar

Borger
Toekomst

Stadshet

het

ontwikkelingsplan
van

"De
het

des

Lands".
was

gebied in het kader de reeds Beilervaart van grotendeels met een de van ruilverkaveling herindeling "Hijken" maakte het vinheeft nieuwe verharde gekregen, wegen alleen maar een nieuwe den van moeilijker. tracering indoor een nieuw trac gevonden is Tenslotte Vanaf de Smilde-Beilen-Emmen. van de weg schakeling wordt Hoofdvaart met de Drentse bij Dieverbrug kruising Eemthans de langs zuidoostelijk weg geprojecteerde Door naar de Smilde-Beilen-Emmen. ster weg omgebogen kan daarmee dan een vloeiende middel van aansluiting een worden verbinding verkregen. soepele de aldus Hoewel niet rechtstreeks oorspronblijft de de weg vanuit richbewaard, waarbij opzet, kelijke zal doorverbinding geven Stadskanaal-Borger-Elp ting 10 bij Frederiksen de naar zuid-west-Drenthe rijksweg
ten

op het

die

weg

te

kort

zou

wor-

noorden

1959

met

Staatsbosbeheer
omtrent
een

vol-

oord.
Voor

ledig
nieuw band
het
de
van

overeensteming
trac door
de
van

verkregen
Staatsbos

geheel
In
ver-

de

nabij

met

gewijzigde
het

inzichten
als bosbezit
worden

gebruik
zich
sterk

ontwikkelde
te

moest recreatiebehoeften

Spier. met betrekking direct gevolg

dat zouden de

geen
staan.

nieuwe

plaats Dwingeloo in de verbinding

geen
wegen
na

zal

door

deze

oplossing
ont-

tot
van

Dit
de

behoeft

richting overwegend
het
een

Hoogeveen
bezwaar
het
te
van

vormen,
een

omdat

bestaande
zullen
-

totstandkomen
deel
van

duidelijke
verkeer staande
zullen het
In

doorverbinding
missen.
Te
na

doorgaande
dat
-

rijkswege eigenlijk plannen

vinden.
Om
aan
een

kennen geen

gegeven,
meer

weg-

verwachten

doorgang
bezwaren

moeten

wegen

zonodig
het

enige
verkeer

zijn

voor

resterende

alsmede streekverkeer

is, aanpassing
in

deze

be-

geschikt

de

gerezen

tegemoet
onderzoek

te

kunnen

voor

recreatie-zoekende
de

het

betreffende

komen

uitvoerig trac te het de mogelijkheden wijzigen. naar Staatshet van noorden ten dicht Een tracvrij de de voor langs leverde bos op problemen ernstige Terhorsterhet boerderijen, gelegen Lheebroekerweg en in Smalbroek Holthe, terwijl de en zand boerderijen overworden moesten bovendien moeilijkheden ernstige de van Assen-Hoogede wonnen spoorbaan kruising bij Een Homankanaal. noordelijLinthast en het nog veen Verkeerstechnische ker trac Zou oplemoeilijkheden het en inverkeer het voor veren uitvoegende bij Assende met noord-zuidweg provinciale kruispunt het aantot de afstand (P13), aangezien Hoogeveen
is

hernieuwd

ingesteld

gebied. ruilverkaveling rekemet het nieuwe kan wegtrac Dwingeloo-Smalbroek"In de worden ruilverkaviing "Hijken" gehouden. ning te richten dat de aan is een mogelijk zodanige ligging is Deze thans zoveel wordt schade beperkt. mogelijk de te niet meer uiteraard Bij gekozen geheel ontgaan. en rekeaan besteed is bijzondere aandacht oplossing "Brunstinde met het van ning gehouden natuurgebied gerplassen". voorbereiding zijnde
H

in

-56-

naalstreek
In

El
de

iEE
wezen

EEE
er

EE
dat

9ElEE

op, wij inleiding enkele aan1966 Structuurschema geen Hoofdwegennet en Kanaalstreek de van voorziet Groninger sluiting de deel van het daarmee Westerwolde, op zuidelijk 34 van Ten oosten in Drenthe. rijksweg hoofdwegen de alleen nl. dit schema vermeldt over de Hondsrug en Veendam 33 naar Delfzijl/Eemsmond. rijksweg voorziede daarvan Ten zuiden huidige beperken het veendoor autoverkeer het voor doorgaande ningen autohiervoor de zich tot koloniale genoemde gebied Verder P2 zuidelijk Gasselternijveen langs weg te vernieuwen de van een dan andere, gedeelte ligt nl in dit van het gebied, wegenplan provinciale weg de weg Laatstgenoemde Borger Buinen Stadskanaal weg met de weg samen komt Borger-Westerbork overigens het reeds voor wegenplan. provinciale op tijd lange P11 en P20 beide De door gewegen gehele, het van het staat vormde route ontwikkelingsplan op in de nota is dat 1960-1980, opgenomen hoofdwegennet
-

reeds

het

"De
welke
naar

Toekomst
de
Ter

van

het
komt weg

Noorden

des
voor

ontwikkelingsplan
bestaande

ook
van

Emmen
zou

ditzelfde Lands". Op de nieuwe rijksweg, via Nieuw-Weerdinge

vervangen.

Apel
34a

(rijksweg
nog nader op zal het

34a)

Hoewel 1958

rijksweg
-

mag kader

zoals
van

het

Rijkswegenplan op uitvoering blijken worden niet meer rijkswegenfonds

-

voorkomt,
in
gehet

rekend.

Daartegenover te naalstreek"
hoefte
en

heeft

het

Industrieschap
in
een van en

"De brief

Ka-

Stadskanaal

recente

de

be-

aan

verdere
naar

verbetering
het
westen

de

route

via
de

Borger
on-

Westerbork

zuiden
voor

Ook derstreept

nogmaals
geven

ring lijke

visie

gevraagd die van anderewegen aansluiting in afb. De cijfers richting,

menen

is

aandacht

verbete-

AFB.
deze

8.

MIDDEN-

EN OOST-DRENTHE

in

weste-

onderstrepen
interne

Wij hoofdverbindingen
naalstreek

daarom,
tussen

dat

als Drenthe
worden

belangrijke
en

de

Groninger
aan:

Ka-

aandacht

moet

besteed

_58_

-37-

a.

(P11); weg Borger-Buinen-Stadskanaal (P20); de bestaande b. Westerbork-Borger verbinding Ter 34 naar van een c. Apel. rijksweg autoweg bedoelde 8 (blz. afb. verbindingen 57) zijn Op aangeduid.
de

op Kstenkanal beginnend langs worden kan een vanaf Stadskanaal, goede doorverbindng + 90 km afdat slechts naar op Oldenburg verkregen is Stadskanaal van stand gelegen.
strasze

401

het

25

km

'-

Het

verkeer
van

op

de

weg
Het

door

Nieuw-Buinen
per zeker
te

heeft

zich
1950

ontwikkeld

310 in
weg

te
van

9IEE
verzoek Op de bestaande
dele
met
van

EEE
de

l
Borger naar van Borger de bestaande langs
werd
het

motorrijtuigen
1965. in
zal
de

werkdag
verwachten
een

in
sterke

tot

1340
ook

stuks
deze
te

is

dat

komende
geven.

gemeente
P11
ten

gedeelBuinen
weg

planweg
een

wikkeling
dat
weg

zien 4000

decennia Hier is
zich
op

ont-

te

verwachten,
op de oude

tenminste
zullen

reeds
en

gereconstrueerd,
ten

dele
om

motorrijtuigen
en

de

nieuwe
weg.

omlegging met een daarlangs autoweg gerealiseerd Het een grondwerk lengte parallelweg. is deelte Buinen-Buinerveen vrijwel
De

Buinen.
over

Hierbij
grote
het heeft
Ook gevoor

werd

bevinden

1000

2000

plan gende
weg

EE9
Reeds

9
kracht

WEQ
provinciaal
-

gereed.
dezelfde hier

in
het

het

van

zijnde
Drenthe

bestaande
als

weg

door

Nieuw-Buinen

wordt 34

oostenvan

met

het

wegensamenhande P20

(P2). Gasselternijveen met nieuw een daarom Werd gekozen wegtrac volledig verkeersontwik de om toekomstige mogelijkheden goede Stadskanaal De te bij aansluiting vangen. Op keling met de provincie in langs Groningen; overleg geschiedt een doorzal de kern Stadskanaal van de noordzijde P2 genoemde, naar de bij worden verbinding gemaakt Alde Stadskanaal van te maken nieuw richting weg in
bezwaren

die

te

Groningse
no.

gebied
de

via
en

P11 de zoals

verbonden

met

rijksnaar

over

Hondsrug

vervolgens
wegen
op

via
het de

midden-Drenthe.

secundaire
bleek
-

Handhaving vormt wegenplan

reeds

van

nieuwe
te

in

inleiding
het

formeel
om

voldoende snelverkeer

reden,
en

maatregelen

treffen
verkeer
Het

het

doorgaande
nota

overige
des

te

scheiden.
in
de de

teveer-Winschoten.
Zowel de
voor

Lands"
Nieuw-Buinen
een

opgenomen
naar van van

"De toekomst tracvoorzag

is
deze

van
een

het verdere

Noorden

doortrekBehalve ook
voor
voor

als

voor

Stadskanaal
van zeer

is

king
de

noord-zuidverbinding
Borger
groot
de
en

aanleg Ook belang. en zuidoostelijk

van
ren.

het

dergelijke achterliggende Groningen

het de

autoweg

groot

omgeving
Met

gebied
zal
ervan

van

kunnen

zal

van betekenis bov:1dien belangrijk

De

dorp
toenemen.

Borger
is
de het

als
de

oostelijk profitewoonplaats
weg het
van

Stadskanaal

bijzonder naar verwijzing

Stadskanaal

(P13). verbinding belang.

hierboven
een

leg
voorts

tussen

in Drpen
in
de

bepleite

wegaan-

opmerking,
zal
van

dat

alsdan

Duitsland secundaire
de

verdient
doorversfeer
even-

In

het

kader

van voor

recreatie
verkeer
naar

bijMid-

binding
zeer

ontstaan,

die
te

recreatieve

zondere
Drentse

betekenis

het

vanuit

GronLngsen

belang
De
tot
eerste

is

achten

als

veenkoloniale
De

gebied

Hondsrug

den-Drenthe.

ontwikkeling. duidelijkst
Het

kaartbijlage uitdrukking.
losse
van

vor

economische dit
het

brengt
vanaf

allereerst
de

winnen

aansluiting onderhavige zou 34, rijksweg op van hij doortrekking

in

op

hoofdwegennet,
in
Stadswaar-

nog de

belangrijk
weg vanaf

kanaal

degrichting

(Dld). Drpen

Via

de

Bundes-

gedeelte tot stand reeds gebracht. enige geleden jaren het kanaal over van kon de bouw neumgbruggen worden voorkomen Schoonoord Westdorp nabij de In met verband beter verkregen. wegtrac
weg

deze

Borger
Hierdoor

werd

Buinenen

werd

een

-60-

_61_ 34a
mond keer
te

aanwezigheid de verbetering
Staatsbosbeheer

van over

de

Staatsbossen dat
eerste

nabij
in

Schoonlo

is
met

aan;
en

die
november
Waterstaat

gedeelte,
aanleg

overleg
de

het

Exlormond rijksweg
van
van
na aan

weg

zou

de

Dreef

volgen,
34
de
naar

tussen

Valther-

Musselkanaal.
van

in

langs
was

bestaande

In
en

1966
een

heeft

Minister

Ver-

aanvankelijk weg geprojecteerd. naar tracvan nieuw een Elp Spier geprovolledig in de een waarvan ruilverkaveling gedeelte jecteerd, de behandelde met In verband "Broekstreek". problehet van ten aanzien die doorsnijmen, zijn gerezen een anis thans de Staatsbossen den van bij Spier, dere noodzakelijk. oplossing Borvanuit de dat ons Het komt verbinding voor, Westerbork het van met dorp vermijding ger/Schoonloo Westerborknieuwe het aansluiten moet wegvak op aan te Beilen. Door leggen lengte geringere
Meer

westelijk

schriftelijk
kennen

het dat
de

uitvoerige gemeentebestuur
de

gegeven,
naar

functie

van

wegverbinding
een

huidige
karakter

inzichten

uiteenzetting van Vlagtwedde een dergelijke (van rijkswege)

De

zuiver
het
weg

acht

regionaal daarom uitgesloten,

34a
deel zal dan

draagt.
dat
de
van

bewindsman

nimmer
een

aangelegde
nieuw
de

nieuwe

uitmaken
ook

rijkstot-

wegenplan. standkoming
vinciale

Hij
van

geeft
de

in
te

onderhavige
discussie

overweging, verbinding
stellen.
de

in

de

provan

sfeer achten

in
het

wegen

en

vooral
over

ook de

door

het

ontgaan

van

een

extra

Assen-Hoogeveen spoorbaan in de een aanlegkosten bezuiniging aanmerkelijke moet een Voor worden oplossing dergelijke verkregen. een nieuw van de Staatsbossen vanaf Elp noordelijk om trac worden (gem.Beilen) bij Klatering gevolgd de Voor Emmen-Smilde. de weg te op geven aansluiting 10 ontin de richting Dieverbrug-rijksweg verbinding trac t.o.v. het in staat rijlengte verlenging geen in de richtingen Hoogeveen via enige verlenging Spier; te vormen. bezwaar behoeft en overwegend geen Meppel in voorin de valt De nieuwe geheel vrijwel weg Ten "Westerbork". ruilverkaveling zijnde bereiding bede met in het trac wordt behoeve daarvan overleg nader instanties trokken uitgewerkt.
viaduct
50-

kan

aldus

AEQEEJEELEEEIEJB
heeft

bedoeling gelegen, Jarenlang een nieuwe het kader van in het wegverrijkswegenplan zuien het de Hondsrug 34 op tussen rijksweg binding rou tot stand van zuidoost-Groningen gedeelte delijk de bestaande van ter weg worden vervanging gebracht, Ter Het Ane1 Nieuw rijkswegenplan Weerdinge-Emmen. nieuwe een steeds van 1958 rijksweg geheel nog geeft
het de
L

in

dat

Wij noodzakelijk bij het de toekomst hiermee voor provinciale autowegennet te houden. rekening Het bestuur van aan heeft provinciaal Groningen de Winschoten-Ter weg Apel ingrijpende verbeteringen laten in uitvoering, dan wel uitvoeren, ontworpen. Een efficinte relatie in Drenmet het hoofdwegennet the is zoals voor deel het van gezegd zuidelijk en Westerwolde met name voor Ter van groot belang. Apel toenemende de centrumfunctie van Emmen doet plaats De ook een zeker Drents Voorts aanwezig zijn. belang hier 1S van Duitse een zijde bij herhaling aangedrongen op meer de van verbeterde, gerichte verbinding grenspost Ter naar 34. Apel Rtenbrock rijksweg Nu op 34a niet meer worden rijksweg mag gerekend, behoeft een van 34 om Odoorn en omlegging rijksweg niet uitsluitend aan de van die Klijndijk oostzijde te worden van de bestaande dorpen gezocht. Vervanging door Odoorn en niet te ontvalt echter weg Klijndijk Voorzover zulks de van is voor aansluigaan. belang van een naar Ter naar onze ting autoweg Apel geniet een en eventueel trac westelijk van mening Kl ndijk
structuur
-

Odoorn
Van

de

voorkeur.
zeer

recente

datum
van

december

1966

is

ten-

slotte
voor men

een

ccn
naar

projectie mogelijke Ter Apel.

de

Nederlandse

Spoorwegen
van

toekomstige

railverbinding

Em-

_62_

-63ander
nemen

Op grond
nieuw die
zowel
Ter

van

een

en

hebben
voor

trac in
34
zo

wij
een

een

geheel
Duits
met

Laatstgenoemde
in

weg

was

studie

laten
als
de

autoweg,
landbouwte
een

Apel
verbindt.

genoemde
vooral
de

grenspost
ook

rijksweg een kundig verkrijgen

en

Teneinde
nagegaan of

aanvaardbaar

mogelijke zijn
moet te

wordt

trac
dan

oplossing
s voor

weg

een

eventuele
van aan

spoorbaan
de
een

combineren.
aandacht

Bij
wor-

het den

uitwerken
besteed

plannen

beplanting sen en zal Dit tevens in spoorbaan autoweg. belangmate aan de rijke bijdragen landschappelijke opbouw het Van betrokken veenkoloniale gebied. 8 geeft Afb. de slechts behoefte weer aan nog een die de met over dergelijke autoweg, huidige wegen zal vervanmoeten grote lengten snelheidsbeperkingen verdere en het van gen. Bij bestudering uitwerking trac zal ook de en in geprojecteerde voorbereiding in de om Emmen beschouwinzijnde gemeentelijke rondweg
tus-

lichtafschermende

reconstructie van de gebied weg grens naar Rhlertwist Meppen. Inmiddels is echter een nieuwe Duits tot geheel weg op gebied uitvoering gedie niet de zoals komen, tussen beeerstgenoemde en die biedt bouwing ligt uitbreidingsmogelijkheden wanneer de daartoe noodzaakt. verkeersontwikkeling Nederlands kan een Op evengebied dergelijke aanpak min Het verkeer onderachterwege blijven. doorgaande vindt en vormt in nl. de bebouwing van Schoonebeek en Nieuw-Schoonebeek steeds bezwaren en ernstiger
-

gericht zijnde

op

de

toen

op

grotere
ten

gevaren. Daarnaast

is

door

het

gemeentebestuur
op
een

van
van

Emmen de

sterkste
Vaart.

aangedrongen
onvoldoende
Voor de

bestaande,
geveense
een

vervanging de Hoowegen langs Verlengde Emmen plaats speelt daarbij

naar

directe
waaronder

verschillende

verbinding bedrijven
b.v.
Van de

Meppen
op de

(Dld)

een

rol;
ge-

zijn
de

gen

moeten

worden
het
meest

grensovergang
te
over

betrokken.

Op

wenselijke
de
ter
t.z.t.
aan

trac komen
de orde
van

richt,

norit-fabriek

Klazieweg

wij
te

zo

mo-

naveen

die

haar
aanvoert.

grondstoffen
Duitse
van

(turf)

de

uit

gelijk
mele
gen

bij wegenplannen
terug

stellen
Wet

for-

Duitsland

uitvoering

de

Uitkerin-

zijde
een

is

uitgeoefend
voor

op

aanleg

nieuwe

aandrang wegverbinding
aansluizowel de
Euro-

reeds

Wegen.

het

weggedeelte
de

Klazienaveen-Zwartemeer,
autoweg
P19.
dus

99EEiE
Weg
In

99ZEEYEiEE
van

EE

tend

op Moeten Ei

bestaande
nu

beide 8E verbindingen,

(Kampen)-Hoogeveen-Holsloot-rijksgrens
het

paweg

als
De

het

wegvak
een

Klazienaveen-rijksgrens

worden afb.

vervangen
Noorden des 2 wordt

door
totale

rapport
de

"De

Toekomst

het
externe

Lands"

werd

weg

Coevorden-Schoonebeek-rijksgrensaangegeven

autoweg? welke verkeersintensiteit

naar

voorzien
de
eerste

het

richting Meppen Deze verbinding.

mede
op
naveen een

(Dld)
weg,
van

als

hoofd-

kan is

in

decennia
verwerkt.

inmiddels

blijkens Duits aangrenzende gebied, wel door n vrijliggende

verkeer
en

Europaweg
en

geheten,
de

autoweg

worden

Het

uit

dien
breedte
zouden
van een

op

deze

weg

is
van

hoofde

gereconstrueerd 6.60 m gebracht,

is
weg

rijbaan
een
en

is

daarbij
weg

terwijl
Emmen

34

afkomstig uit de richting

en

uit

Emmen

omgeving,
via via
over

via
en

rijksP16

Coevorden,
uit

P15 de
te

vrijliggend
middel

rijwielpad
op deze

aangelegd,
worden

Klaziedoor

Meppel
verder

Hoogeveen,

Friesland
o.a.

Beilen

(nu
wanneer

P12)

aangesloten
welke werd
tot
nota

uit
Deze

interne

hoofdverbinding,
voornoemde
en naar

in
aangegeven

het
men

ontwikkelingsplan bij langs Bargeroosterveen

Van

bedenkt
een

overig Drenthe, is benadering voorzichtig dat van de der zijde

van

Hondsrug.
noemen

Provinciale
eerder door

Planolo-

Weiteveen-west
de

Nieuw-Schoonebeek

weg

westelijk Coevorden-Meppen.

gische
voor

Dienst

welke Scandinavi

hoofdader

Zuid-Holland Randstad-Havens
op

reeds

is
de

gepleit
en

Bremen/Hamburg
gebied
IJS-

Nederlands

_.64_

selmeerpolders
Het

en

Structuurschema
een

Kampen langs Hoofdwegennet

ader wel
De

zou

moeten

voeren.

1966
aan,
maar

(afb.
zonder

1)
door-

AFB

9ZKUDOOST

PRENTHE

geeft

dergelijke
naar

trekking
voor

Duitsland.
een

Nederland
van

duiding maar richting Meppen, (de enige stippellijn

Voor

Ruimtelijke 2000 omstreeks 11) bevat de naar doorverbinding

slechts
op
van
een

Structuurschets
wel
een

aan-

Emslandlinie,

als

een

stippellijn
trac zien
moet

deze

schets).
dat
de

de

keuze

mogelijk

wij

oplossing aanknopingspunt, de bestaande Van in een worden doortrekking gezocht een omdat geheel oost westverbinding provinciale en de de P16 tussen nieuwe huidige oost-westweg in de rede niet 34 vooralsnog Bij ligt. rijksweg
hierin
het

de

herziene
Lands

nota

Van van

de
deze

bestuurscomissie

Noorden

des

is
De
en

ook

oost-westweg
aldaar
XI
en

zienswijze P16 eindigt

over

uitgegaan. thans bij

bestaande
de

Hols10ots-

brug gaat T planwegen

veense

in
niet
om

de

tertiaire

XIII

langs

Verlengde
te

Hoogemaken
voor

Vaart.

Deze

zijn

geschikt
dezelfde
de

het
naar

doorgaande
voren

verkeer,

redenen door

als

reeds

werd

nijveen
voor

(P2).
het
eerste

weg gebracht bij aanvaard Een noodgedwongen oplossing, Hoode Verlengde langs weggedeelte
ten westen
van

Gasselter-

geveense

Vaart

Veenoord

verdient
geen
wanneer

geen
en-

aanbeveling. kele mogelijkheid

het

Deze

oplossing
tot

biedt

bovendien

verdere
toekomst

verkeer

dat het
een

in

de

uitbreiding, noodzakelijk
is
Er

zal de

maken.
aan-

Bij
leg
die
Van

ingestelde
nieuwe
weg

onderzoek overwogen.
tussen

daarom

is

kan

worden
naar

aangelegd
Duitsland
Erica bezwaren
en

beide
aan

nagegaan bestaande
van

of
verDUITSLAND

bindingen
men

in,
aan

de

Nieuw-Amsterdam,
verschillende
daarvan
Van

Klazienaveen.
het

zuidzijde Daarbij
licht.
Van

kwavoor-

wEmhchhum

De

naamste

zijn:
en

doorsnijding
van

het
het
_

zuidelijk
alsmede

deel
van

Veenoord

Nieuw-Amsterdam,
van

de
-

geprojecteerde
.

uitbreiding
de

tuinbouw_.
.

1] l

bijlage

Van

tweede

nota

op

de

IULLELLJA
.._

ordening

-66centrum

_67_

de heel

bij bebouwing
nieuwe
naar

Erica,
van

Verder

oostelijk
het
zo

Zwartemeer,
-

grenspost
en

daar

doorsnijding een van vestigen voor medewerking

tracop
Duits

van

gezocht
te

op

een

verder

te

verbeteren
door de

dan

wel

geheel
welke

ge-

vervangen

Europaweg
noemden reeds

Schoonebeek?

wordt

verkregen
het
van

een

ongunstig

geoos-

bied

telijk
in
de

het

Tenslotte,
laatste

wegvak zijnde uitvoering Sd Nordkanal (Dld). bij Schninghsdorf niet zeker betreft wat maar belang tracerneen dergelijk roept plaats,
reeds op de kern door de

in

stige opzichte
de
moeten

bezwaren
van

excentrische
verband
naar

Emmen In Emmen

ligging
daarmede

ten
zou

autoweg
van

P19

van

Klazienaveen
doorbraak door

verlengd
de

worden,
een

waarvoor

een

be-

bouwing
leen
zou

Klazienaveen

nodig
van

is.

Dit
km
naar

vergt
weg,

niet
maar

al-

kostbare
een

aanleg
omweg
ter

4,5
Emen

extra

tevens

vanuit
van

Meppen
nog

met

zich
een

trac om
Dit
een

brengen
de

lengte eerstgenoemde
van

km.

Een
te

zuidelijker
betekent

bezwaren

ontgaan
behoefte
Emmen

vergroting
laatste

de

laatstgenoemde.

is
toekomst

in
met

strijd
Meppen,
een

met

de

aan

directe
om

relatie in
de

welke

nodig
als stad

heeft
met
om

centrumfunctie
te

150 allereerst

200

000 inwoners
dat
een

vervullen.
het

Het

is

daar-

praktische bezwaren, verbonden aan de doorsnijding van en Veenoord zijn aan de Nieuw-Amsterdam de van zuidzijde Verlengde Vaart een nieuwe dat Hoogeveense komt, Daarbij weg van naar de Rhlertwist Holsloot/Dalerveen grens bij beduidend moet dan een naar langer zijn verbinding Klazienaveen Tenslotte de verdient het aan(P19). in het dat laatste de van dacht, geval doorsnijding het betrokken de bestaande gebied verkavelingsrichde over een kan ting vrijwel gehele lengte volgen op voor het verkeer verantwoorde wijze. Aldus tot het 9 globaal afb. zijn wij gekomen op trac voor een nieuwe als aangeduide weg voortzetting van de P16 in oost-westverbinding oostelijke richting en wel de noordzijde van de woonkernen langs Veenoord, Klazienaveen en Zwartemeer Nieuw-Amsterdam, Erica, Deze kunnen een hebben plaatsen vrijere ontplooiing zonder het verkeer over de bestaande doorgaande weg. Het trac is de nieuwe dat zodanig ontworpen weg door als uitvoering kruisingsvrije autoweg geen bijzondere
veren,

Wij

duidelijk,
door

wegvak
weg
moet

Klazienaveenworden

verkeershinder
zoals
wel

in

de

streek
toenemende

behoeft
met

op
mate-

te

le-

Zwartemeer-grens
vervangen 1965 In vak

nieuwe

dit
-

bij
en

de

uitvoering
in

gelijkvloerse
het

kruisingen
bedroeg
in
de het

zelfs

jaargemiddelde
per

voor

dit
te
veraan-

weg-

val

2094
tot met

motorrijtuigen
dat

etmaal.

Het

is
totale

wachten,
tal
te

komende zal

decennia
een

het
waarvan

8.000
zal

9.000
bestaan.

zijn voor Belemmering in bouwing noordelijke

zou

gebe-

plaatselijke
zullen
weg
van

verkeer

oplopen, en bestemming Naar schatting

van

een

gedeelgrensvan

deel

uit

2.000 oude
weg

voertuigen
de

alsdan

de

3.000 6.000 en
hoofde

uitbreiding zal naar richting overigens het oordeel van het bevan Emen gemeentebestuur geen zwaar vormen aldus wordt aanIntegendeel, ongewenst en van Emmen Klazienaveen ngroeien tegengegaan
van

verdere

de

nieuwe

gebruik
een

maken.
weg
weg

Ook

uit
tevens,

dien
dat
van

is
weg
gevoeren

De

aanleg
doet

van

de deelte
en

aanleg
Uit
van

nieuwe

alleszins

verantwoord. dit
moet

P16

de

het
een

bovenstaande

volgt
bestaande
nu

mate

nieuwe
naar

noordelijk

Klazienaveen
in
van

dan

toenemen, in hoofdzaak
Aldus
wordt

Zwartemeer
Kan

de behoefte

in
de
van

deze

grenspost worden voorzien

treren

doortrekking die in betekenis van weg belangrijke het zich verkeer aangezien doorgaande de zal concenop oost westverbinding
van

de

onderhavige

de

samen-

tevens

een

vlotte

verbinding
zal deze

met

Duitsver-

hang
Of

met moet

hiervoor
Holsloot

genoemde
een

nieuwe

doortrekking aansluiting

de

P16?

land

verkregen
geven
naar

Vanaf

Meppen
en

worden

binding

Bremen

(Dld) Hamburg

via

de Haselne

weg

-63-

_69_
voor

"de Hansalinie". weg Blijkens de van informaties Oberkresdirektor de Landvan kreis tevens er worden dat Meppen mag op gerekend, in de toekomst kan worden aansluiting verkregen op de die "Emslandlinie", op enige kilometers oostelijk
en van

E72

de

Bundesautobahn

te

leggen.
zult
de

U
zen

in in

de
deze

komende
nota
noemen

jaren
behandelde

op

verschillende

wijworden
van
van

met

vraagstukken
het

de

Vooral
concrete

Nederlands-Duitse deze laatste

grens

zal

worden

aangelegd.
als
een

geconfronteerd. Wij nieuwe en wegenplannen Wet Uitkeringen Wegen.

slechts
de verdere

vaststellen
de

uitvoering
ontwerpen
en

Bij

het

van

het

wette-

ontwikkeling,
kan
worden
de

die

thans

lijk
tertiaire

vereiste

nieuwe

secundaire

daarop

aansluitende
gaarne

aangelegenheid
betekenis ruim vrij
in

beschouwd,
7

is

van

wegenplan
deze
Het

grote
een

ontwikkelingsmogelijkheden

van

behandeling
omtrent

Nederlands gebied. de kernen Voor en Hoogeveen Emmen, met Meppel, en Klazienaveen de tuinbouwgebieden daarbij in zuidoost-Drenthe in verband
en

is

zullen'wij door Uw vergadering blijkende als basis nemen. verbindingen thans de niet plaats daarop
ons

bovendien

de

bij

opvattingen
verder

in

te

gaan.

de

veiling
verdere

met

hun
voor

Nieuw-Amsterdam, zijn deze nieuwe ontwikkeling

te
van

mogelijkheden
Naar
mate
een

het

verkeer
van

grote het

betekenis.
verflauwt

de

betekenis verwachten. verbeterde

te
evenzeer

de

grenzen
van

immers
nale deze

verdere
de

ontwikkeling

nternatior
van

valt

verkeer

Via

mogelijkheden ter plaatsen weerszijden

kan Coevorden rijksweg als de profiteren de geprojecteerde Van

mag

34

andere

nieuwe

verbinding. rekend terwijl Coevorden

weg
voorshands

Ook

Schoonebeek
naar

Schoonebeek
voldoende

het

zich

hieronder worden gelaat de weg aanzien,

van

capaciteit

als streekRhlertwist kan worden

geacht.
Hiermede

zijn
ten
voor

wij
aanzien
de

aan

het
van

beschouwingen
structuurschema

eind van onze gekomen het door ons gedachte

toekomstige
waaraan
van

opbouw
behoefte

van

een

autowegennet
naast

in
losse
van

Drenthe,

zal
een

bestaan

de

hoofdverbindingen

het
1

rijkswegenplan.
geeft
samenvat-

Bijgevoegde
tend
deze
van

kaartbijlage
de

beeld Zoals
nota

hiervoor
het
onze

opgenomen

wij
als

in
in

begin
voor

hebben
de

richtsnoer

afbeeldingen. zien wij opgemerkt, dagelijkse praktijk

het
ons

bestuur
ook

het

juist

voor,

Als provincie. Uw vergadering

zodanig
een
en

komt
ander

verschillende weurgentie een de eventuegen, prioriteitenschema financiering, le overname en door de de buduitvoering provincie, voor de middelen of welk gettaire aspecten provinciale ander dan dat thans ondanks alle uitvoeaspect ook, de niet aan orde kan worden righeid nog gesteld. Uw Staten thans allereerst Uw Wij nodigen uit, omtrent de in het vervatte strucgevoelen voorgaande tuur van een net van voor het autowegen doorgaande verkeer in Drenthe kenbaar te maken. Ons zal College daarmede ook kunnen de houden vooro.m. rekening bij van bereiding ruilverkavelingsplannen uitbreiding Meppen in de verschillende en het gemeenten ontwerp-rijkswewaaromtrent ons advies zal worden genplan gevraagd. Met tot de betrekking vragen ruilverkavelingen tevens Uw machtiging, de basis van wij tracering op deze nota nader uit te in werken, opdat afwachting van Uw nadere voorzover het beslissingen provinciale werken zal betreffen de kunbenodigde gronden tijdig nen worden gereserveerd. Met tot het deze van voorbetrekking opstellen dracht delen U mede, dat deze na is uitwij opgemaakt intern de tussen betrokken voerig overleg provinciale Ook diensten. naar buiten heeft intensief vooroverleg niveau op ambtelijk plaats gevonden.
over van

rchten

Wij

zullen

verder

nader

tot

Uw

vergadering

b.v.

de

de

Een

eerste

ontwerp

van

deze

nota

is

behandeld

in

_70_

vergadering welke missie, Van verslag

de

van

de

Provinciale
op

is
die

gehouden

20

Planologische februari jl.

een

ComHet

vergadering, exemplaar van bedoeld de ontwerp liggen op gebruikelijke plaats ter de de verdere alinzage. behandeling zijn Bij VerW rkt daar zoveel gemaakte mogelijk opmerkingen een Desondanks bezwaren bepaalde blijvende tegen en nader worden kunnen moeten afgewogen verbinding de in n van indien het structuurschema opgestelde moet worzojuist genoemde geconcretiseerd gevallen den in formeel besluit. enig hebben een nader wij ontwerp voorger Vervolgens aan de Comissie voor waterstaatsaangelegenhelegd
den

alsmede

uit
het

Uw

midden.
en

Het

doet

ons

veel
zeer

genoegen,

dat

zij
heeft

ontworpen ontvangen
heeft

structuurschema zich

positief
de

unaniem

met

dracht
den

den
ter

in

verenigen. en gemaakte opmerkingen gestelde vragen mag verwezen naar het dat eveneens bij verslag, stukken is lezing gelegde gevoegd. Uw Staten het vorenstaande Wij mogen uitnodigen te nemen. behandeling

kunnen

Voor

de

ontwerp-voorin haar midwor

de

Gedeputeerde
Gaarlandt
H.A.

Staten

van

Drenthe,

Voorzitter Griffier

Hoendervanger

OVERZICHT

I
wegbladz.

N D E X

Huidige weg We9e p

Huis Ter

van

hei

provinciaal

B12.

Q2?
P P

Heide-Norg-Roden
(R34)-Sfadskanaal
Punf

1 2 3
4

37 24

Algemene beschouwingen de wegen: omtrent Besch0uw1ngen a. Niet tot te verbeteren autoweg

.

..

GasseI+e Roden-Leek

b.
c.

Verbeterde

of
. .

te

verbeteren
voor
. . . . .

P P"

37 40 43

Lange(re)

wegvakken
.

wegvakken korte wegvakken. het doorgaande

...
. .
.

1 19 21 22

Norg-Donderen-de
SmIde w

Dieverbrug
Deverbrug
eI

e wijk-Friese

VrZs
Me

Frederiksoord
rchTin

Smilde-Beiien weg Zwarfsluis

Diever
Friese grens

grens

P V1edder P
P

ZuidIare rich ng Hoogezand)P

S
ZweeIoo

21, 6 52 50, Sieenwijk 53 50, 53 7 50,

-

d.

autoverkeer Nieuwe autowegen

. . . .
.

..

30 36 68

in
.

1ange(re)
. . . . . . . . . . . .
.

hoofdverbin. .

dingen Sotopmerkngen
.
. . . . . .
.

..

..

8 9

34
22

Q
.

Rolde-Borger Borger Buinen

BeiIen Wes

P
P adskanaaI

10
ii

23

1. 58 32
34 34 34 2. 3.

Gedeelfe Verkeersre|a+ies Provinciaai Noord

Sirucfuurschema 1980
. .

Hoofdwegenne+
. .

1966.
..
. . . . ..

Assen Hoogeveen Eursinge Ruinen MeppeI (Hoogeveen) Meppel-Zuidwolde en (Emmen Hoogeveen HoisIoo
Coevorden)

erbork

P 13 grens 0verijsselse P P P
-

P Emmen 12

56,
42

14
20

14 15 16
-

30, 30, 30,

30,
62

4.
5.

Zuid

Wegenplan en 005
.

(1950)

..

Wes
. . .
.

verbnding
. .

..

31
39

6. 7. 8. 9.

Noord-Drenfhe Midden Dren

Zuidwesi-Drenihe
Middenen

..

he
. .

..

45 51 57 65

..

005+-Drenihe
. . . . .

..

doorirekking oosfelijke

vgg
de

Zweeloo

Oosierhesse

Holslooi rjksgrens om Coevorden rondweg

Zuidoosi-Drenihe

..

28 17 18 19
20 25 27

LU

erhOofdWJk bij
P
P

en

Daien

Bijlagen:
1.

Structuurschema
gen

van

belangrijke
Drenthe-1967

verkeersverbndin

Emmen

aZenaveen

29

in

de

Borger-Wesierbork

2
Bovensmilde

ahegjiEcgzrag
2.

(Beilen)

56,

59

(Samenvatting Belangrijke
naar

provincie 4 afb'
delen
van

t/m

9)
Drenthe

in en door verkeersverbndingen Nederland

en

Norgerbrug
Wanneperveen Apel

23 grensP Friese
P

21
21

andere

N.W.-Duitsland

Meppel, Rijksweg

richiing
34-Ter

24
-

56,

60