Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
1Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
PERCOBAAN KEMIRINGAN + gambar

PERCOBAAN KEMIRINGAN + gambar

Ratings: (0)|Views: 15 |Likes:
STUDY GUIDES TO FIND KG OF SHIPS
STUDY GUIDES TO FIND KG OF SHIPS

More info:

Published by: Bambang Teguh Setiawan on Aug 27, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/21/2013

pdf

text

original

 
PERCOBAAN KEMIRINGAN oleh Bambang Teguh Setiawan
hal 1 dari 7
PERCOBAAN KEMIRINGAN(INCLINING EXPERIMENT)
Sebelum stabilitas kapal pada berbagai kondisi pemuatan dihitung, kondisi awal harusdiketahui. Artinya berat kapal kosong, KG pada berat kapal kosong harus diketahui terlebihdahulu. Upaya yang dilakukan untuk mendapatkan KG pada kondisi awal dengan caramelaksanakan percobaan kemiringan. Percobaan ini dilaksanakan oleh pembuat kapal padasaat kapal mendekati penyelesaian dibangun, berat kapal kosong diharapkan sudah dapatdicapai. Kapal dibuat miring dengan memindahkan pemberat yang sudah diketahui beratnyakearah melintang kapal pada jarak tertentu. Pemberat yang dipakai umumnya balok beton,kemiringan diukur dari simpangan bandul yang terbaca pada penggaris skala yang dipasangpada tiang secara horizontal saat kapal tidak oleng.Biasanya dipakai 2 atau 3 pendulum yang diikat dengan benang. Jika terdiri dari 2 pendulum,satu diletakkan didepan, satu lagi dibelakang. Jika terdiri dari 3 pendulum, pendulum ketigadipasang ditengah kapal.Beberapa kondisi berikut diperlukan untuk memperoleh KG yang akurat :1.
 
Angin tidak kencang, agar tidak mempengaruhi kemiringan kapal. Jika terpaksa, kapaldiarahkan searah/membelakangi arah angin.2.
 
Kapal terapung bebas.3.
 
Barang-barang diikat pada tempatnya, tidak ada barang yang bergerak bebas.4.
 
Tidak ada permukaan bebas cairan. Bilga dalam keadaan kering. Ketel dan tangkidalam keadaan penuh atau kosong.5.
 
ABK yang tidak terkait dengan proses pengujian disarankan turun kedarat.6.
 
Kapal dalam kondisi tidak trim dan oleng.Mula-mula pemberat diletakkan dibidang tengah memanjang kapal, pada saat semua sudahsiap dan kapal dalam keadaan tegak, pemberat dipindahkan melintang geladak, menyebabkankapal miring. Ditunggu beberapa saat sampai kapal stabil, selanjutnya simpangan pendulumdicatat. Jika pemberat dikembalikan kebidang tengah memanjang kapal, kapal tetap tegak,dengan dibuktikan pendulum berada dibidang tengah memanjang kapal. Selanjutnyapendulum dipindahkan kearah yang berbeda dan dicatat simpangan pendulum.Dari besarnya pendulum diperoleh GM, tinggi metasenter sebagai berikut :
 
PERCOBAAN KEMIRINGAN oleh Bambang Teguh Setiawan
hal 2 dari 7
θθ
dw ton AMG
G’
BCK
 Gambar percobaan kemiringanPada gambar diatas pemberat w ton dipindahkan melintang geladak sejauh d meter. Keadaan
ini menyebabkan titik berat kapal berpindah dari G ke G’, sejajar dengan perpindahan titik  berat pemberat w. Garis kerja G’ akan memotong garis tengah memanjang kapal di titik M
dan membentuk sudut
θ
. Pendulum akan bergeser sepanjang penggaris skala dari B ke CPada segitiga ABC,Cotg
θ
=
BCAB
 
Pada segitiga GG’M,
 Tg
θ
=
GM'GG
 
BCAB='GGGM
 
GM = GG’ *
BCAB
 Tetapi,
GG’ =
Wd*w
 
 
PERCOBAAN KEMIRINGAN oleh Bambang Teguh Setiawan
hal 3 dari 7
GM =
BCAB*Wd*w
 GM =
θ
tg*Wd*w
 Dari rumus diatas AB adalah panjang tali pendulum, BC panjang pergeseran pendulum,wadalah berat pemberat dan W adalah displasemen kapal, semuanya bisa diukur besarnya.Sehingga GM dapat dihitung dari rumus diatas.KM didapatkan dari kurva hidrostatik, sehingga KG dapat dihitung.Data yang diperlukan selama percobaan kemiringan :1.
 
Sarat kapal saat percobaan.2.
 
Berat pemberat yang akan dipindahkan.3.
 
Jarak pemindahan pemberat.4.
 
Displasemen kapal.5.
 
Panjang tali pendulum saat pemberat belum dipindahkan sampai skala pengukur.6.
 
Jarak simpangan pendulum pada skala pengukur.Langkah-langkah percobaan :1.
 
Pastikan kapal tidak trim dan tidak oleng.2.
 
Tempatkan pemberat dan pendulum pada garis
centre line,
ukur jarak AB.3.
 
Pindahkan pemberat melintang kapal kekanan sejauh jarak yang sudah ditentukan.Tunggu beberapa saat sampai kapal stabil, catat jarak simpangan pendulum (jarak BC).4.
 
Pindahkan pemberat kembali kegaris
centre line,
pastikan pendulum tepat pada garis
centre line.
5.
 
Pindahkan pemberat melintang kapal kekiri sejauh jarak yang sudah ditentukan (samadengan langkah 3). Tunggu beberapa saat sampai kapal stabil, catat jarak simpanganpendulum (jarak BC).6.
 
Pindahkan pemberat kembali kegaris
centre line,
pastikan pendulum tepat pada garis
centre line.
7. Percobaan diatas diulangi sebanyak 3 kali.8. Percobaan diulangi pada tempat lain.Periode oleng, T =
MGgK2
, K = jari-jari girasi, 0.35 B.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->