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Maîtriser la consommationd'énergie des chaînes logistiques
Cas du yaourt et du pantalon jean,des meubles et des fruits & légumes
Exemples à suivre…
Projet de recherche accompagné par l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie (ADEME)dans le cadre du Programme national de Recherche et d'Innovationdans les Transports Terrestres (PREDIT)
L'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie (ADEME) soutient les recherchesscientifiques permettant de créer les conditions du développement durable en France. Elleparticipe à ce titre au Programme National de Recherche et d'Innovation dans les TransportsTerrestres (PREDIT) afin de favoriser l'émergence de systèmes de transport économique-ment et socialement plus efficaces, respectueux de l'homme et de l'environnement.Dans le cadre du PREDIT 3 (2002-2007), l’ADEME a ainsi financé et accompagné denombreux projets de recherche conduits dans le secteur de la logistique et du transportde marchandises dont la finalité est la recherche d’une meilleure efficacité énergétiqueainsi que la réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO
2
), principal gaz à effet deserre (GES), responsable du changement climatique. Elle a notamment soutenu deux projets,coordonnéspar l’INRETS, qui permettent d’identifier des solutions de réduction desconsommations et des émissions de CO
2
. Ces projets participent également au développementdes connaissances relatives à l’organisation des systèmes logistiques et à l’étude des caracté-ristiques de la demande en transport de marchandises.
Ces projets de recherche portent tous deux sur les chaînes logistiques de produits de consommation,celle du yaourt et du jean pour le premier, celle des meubles et des fruits & légumes pour le second.Ils analysent l’organisation du parcours de ces produits jusqu’au consommateur (chaînes logisti-ques) et son impact environnemental. Ils calculent pour ce faire les consommations de carburantainsi que les émissions de CO
2
correspondantes, à chaque maillon de la chaîne logistique.
• Méthodologie réutilisable pour l’étude comparative d’autreschaînes logistiques similaires (transport de produits deconsommation)• Aide à la décision et à l’organisation de chaîneslogistiquesplus « vertueuses »• Réduction des consommations d’énergie et desémissions de CO
2
dans le transport de marchandises• Résultats valorisables en termes de sensibilisationdu grand public
F
ICHED
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IDENTITÉ
C
ONTRIBUTION
AU
D
ÉVELOPPEMENT
D
URABLE
Coordonnateur
Institut National de Recherchesur les Transports et leur Sécurité(INRETS) - DépartementEconomie et Sociologie desTransports (DEST)
Responsable scientifique
Christophe Rizet
Partenaires
B2K Consultants pour le projetyaourt et jean ; l'Universitéde Westminster (Londres)et le Groupe de Recherchesur les Transports des FacultésUniversitaires de Notre-Damede la Paix (Namur) pour le projetmeubles, fruits & légumes
Durée :
38 mois
(projet yaourt et jean)
26 mois
(projet meubles, fruits & légumes)
Démarrage :
décembre 2002
(projet yaourt et jean)
septembre 2006
(projet meubles, fruits & légumes)
Avancement (mai 2008) :
Le projet yaourt et jean est
achevé
Le projet meubles, fruits & légumes est
en cours
Montants totaux des projets :
208 107 euros
pour le projet yaourt et jean
dont aide ADEME
112 376 euros267 229 euros
pour le projet meubles, fruits & légumes
dont aide ADEME
181 829 euros
Type de recherche :
méthode - évaluation
Le transport maritime est un moyen de transport dont les caractéristiques énergétiques sont, d'une part, une bonne efficacité par tonne 
x 
kilomètre et d'autre part, de très longues distances parcourues.
    C   r    é    d    i   t   p    h   o   t   o   :    ©    M   a   e   r   s    k    L    i   n   e   :   n   a   v    i   r   e    E   m   m   a    M   a   e   r   s    k
 
P
OURQUOICETTERECHERCHE
?
es biens de consommation, de leur production jusqu'à leur consommation finale,entraînent des besoins en énergie très différents selon la nature des produits etleur degré d'intégration à l'économie mondiale (distances parcourues). Compte tenu des enjeux du développement durable, il devient important de repenser la chaînelogistique en identifiant les solutions possibles (marges de manœuvre) pour réduire lesconsommations énergétiques et les émissions de CO
2
.C’est dans ce contexte que l’INRETS conduit de façon pionnière, en France, l’analyse dechaînes logistiques. L’une porte sur le yaourt et le jean, l’autre sur les meubles et les fruits &légumes. L’objectif est d’optimiser certains maillons du parcours de ces produits.
Il s’agitnotamment d’estimer la quantité d’énergie nécessaire pour amener un kilo de produitdonné jusque chez le consommateur et d’identifier les principaux facteurs de consom-mation d’énergie dans le parcours du produit.
>>>
A savoir : une chaîne logistique comprend l’ensemble des opérations logistiques (transport, stockage, manutention) nécessaires pour apporter un produit chez le consommateur. Elle part de la collecte des matières premières jusqu’au domicile des consommateurs en passant par les usines de fabrication, les entrepôts et les magasins des distributeurs. Toutes ces étapes constituent les maillons de la chaîne logistique.
Afin de rendre compte au mieux de la diversité des situations rencontrées sur le terrain, desproduits aussi différents que les yaourts, les fruits & légumes, le jean ou les meubles ontété analysés :• le
yaourt
et les
fruits & légumes
sont produits localement, ce sont des denrées périssablesremplissant de fortes contraintes pour leur transport ;• le
jean
et les
meubles
sont des produits qui parcourent de longues distances, tant pourleurs matières premières que pour les différentes étapes de leur fabrication. Leur duréede vie est longue.
L
DÉROULEMENTDELARECHERCHE
Afin d’analyser ces chaînes logisti-ques, plusieurs facteurs ont été prisen compte :•
le mode de distribution du produit.
La taille des magasins, la distributionpar commande Internet et la livrai-son à domicile ont été considérées.•
les distances parcourues.
Le pro-duit peut être fabriqué localementou importé de pays plus ou moinslointains ; le fabriquant peut lui-même s’approvisionner en matièrespremières d’origines diverses.•
les déplacements des consomma-teurs jusqu’au magasin
. Afin demieux connaître les trajets d’achat,une enquête a été menée parInternet auprès de consommateurs.•
la densité urbaine
des zones d’ha-bitation des consommateurs.
Maîtriser la consommation d'énergie des
400350300250200150100500
EnergieGaz à effet de serreCas du pantalon Jean
   g   e   p    /    k   g    j   e   a   n   s   g    C    O    2    /    k   g    j   e   a   n   s
   I  n  d  e  O  u  z   b  e   k    i  s  t  a  n   E  g   y  p  t  e
120010008006004002000
   I  n  d  e  O  u  z   b  e   k    i  s  t  a  n   E  g   y  p  t  e
transport entrepôts magasin dernier km
Chaîne d’approvisionnement : coût énergétique et gaz à effet de serre. Le cas du pantalon Jean.
    C   r    é    d    i   t   :    D    i   r   e   c   t    i   o   n    A    i   r ,    B   r   u    i   t   e   t    E    f    f    i   c   a   c    i   t    é    E   n   e   r   g    é   t    i   q   u   e
 
chaînes logistiques
es résultats du projet meubles, fruits & légumes étant encours d'analyse à ce jour (mai 2008), seuls les résultatsissus du premier projet yaourt et jean sont présentés.
Dans le cas du yaourt
, l'énergie consommée par kilo deyaourt acheminé chez le consommateur, sans considérer laproduction dans l'usine, varie entre 59 et 95 grammes d'équi-valent pétrole (gep).
Le type de distribution
semble condition-ner en grande partie l'efficacité énergétique de la chaîne.Ainsi, la commande par Internet avec livraison à domicileapparaît comme le système de distribution le plus efficace. Eneffet, il ne nécessite pas de magasin et permet, durant le der-nier maillon de la chaîne, que plusieurs consommateurssoient livrés, lors d'une même tournée, par un seul véhicule(voir figure ci-contre).
Concernant le jean
, l'énergie consommée par kilo de jeanvarie entre 191 et 366 gep selon l'origine du coton.
Le transporten amont du magasin
(hors parcours client) est le principalresponsable de la consommation d'énergie : 200 à 220 gep/kgpour les chaînes d'Asie, 70 gep/kg pour celles d'Egypte, àcomparer à un peu moins de 30 gep/kg pour le cas du yaourt.D'une manière générale,
les estimations obtenues sont trèssensibles aux hypothèses de calcul et aux conventions rete-nues.
Les résultats à venir sur les autres produits analyséspermettront de valider et de mieux contraindre ces premiersenseignements.
R
ÉSULTATSCLÉS
L
L'analyse des consomma- tions d'énergie, à chaquemaillon de la chaîne logis- tique, fait apparaître lesenseignements suivants(cas du yaourt) :• Les magasins sont degrands consommateursd'énergie et le volumedes ventes (par m
2
de sur-face de vente) est l'élé-ment clé qui détermineles besoins énergétiques.• Les plates-formes réfri-gérées ont aussi uneconsommation d'énergienon négligeable, maismoins importante quecelle des magasins, mal-gré la forte rotation desproduits qui y restentgénéralement moins de24 heures.• L'acheminement audomicile (dernier maillonou « dernier km »), consti- tue également un posteimportant.
16012080400
   g   e   p    /    k   g   y   a   o   u   r   t
Hyper
usine logistique magasin client
Super Proxi E-com
La distribution finale est consommatrice d'énergie du fait du fonctionnement des magasins et des déplacements des clients en voiture.Synthèse de la consommation énergétique (gep/kg) d’un pot de yaourt selon le mode de distribution (juin 2005).
F
OCUS
    f   o   t   o    l    i   a    I   m    S   u   p   e   r   m   a   r    k   t    ©    U   w   e    H   e    i   n   e  -    F   o   t   o    l    i   a .   c   o   m
of 00

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