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Sistema de Encendido BOSCH (1)

Sistema de Encendido BOSCH (1)

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09/20/2013

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Autopartes
Sistemasde Encendido
 
Introducción
Sistemas de encendido
Convencional (con platino)..............................................3Electrónico.......................................................................4
Componentes principales
Electrónicos.....................................................................5Bobinas asfálticas............................................................6Prueba de las bobinas asfálticas.....................................7Bobinas plásticas.............................................................8Prueba de las bobinas plásticas......................................9Condensador.................................................................10Platino............................................................................10Tapa y Rotor del distribuidor..........................................11Resistor en el rotor........................................................11Valores de resistencia del rotor.....................................12Cables de encendido.....................................................13
Índice
En los motores, para lograr un buen rendimiento, esimportante que se produzca una buena combustión.El sistema de inyección electrónica es responsablepor generar una buena mezcla en condiciones opti-mas para la combustión.¿Pero de que sirve una buena mezcla, si no tenemosuna buena chispa?Entonces, el sistema de encendido, platino o electró-nico, tiene la función de producir la chispa con poten-cia suficiente para realizar una buena combustión.El sistema de encendido Bosch está siempre enconstante desarrollo, ofreciendo una tecnologíaespecialmente desarrollada para atender la necesi-dad de los clientes, buscando siempre un perfectoencendido, ahorro de combustible y reducción de lasemisiones contaminantes.
 
3
Convencional
(con platino)
En un motor (ciclo otto) con sistema de encendido convencional, la bujía necesita de una tensión (voltaje) queestá entre 8.000 a 15.000 voltios (8 ... 15 kV), para que se produsca la chispa.Essa tensión depende de muchos factores, como:Desgaste de las bujías (apertura de los electrodos).• Resistencia de los cables de encendido.Resistencia del rotor del distribuidor.Distancia entre la salida de alta tensión del rotor y los terminales de la tapa del distribuidor.Punto de encendido (tiempo del motor).Compresión de los cilindros.• Mezcla aire/combustible.• Temperatura del motor.
346125
Sistemas de encendido
 1Llave de encendido (switch) 2Batería 3Bobina de encendido 4Distribuidor de encendido 5Cables 6Bujías de encendido

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