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dw~cre motores .por,aire.. y *do quW ~ ~ d ~ ~ s t t s i t h i m o s ~ ~

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: . ~,cpeimstmenbfigura2,8 . un motw en 'su,da purttero: el VA . de C,Yamaim 350,matDci. aleta d4nede a un uso mda

a i q o en. equldkls nwcs en g @ h

a malos tratos en uso de sea determmante.

V A y M y lwvhnilas en si, yquehapor,teiiPrauna boda a1 conjunto. protegWdaIo~ds t a ~ s ~ n yo s e

,WTarilm qwe embos tienen an mn@ti se mvedosos: mpwandb por la C(BPWW Al. que sta w p s de cubrir los .Prfehrencos,& ezrcmnamm tle les v8ilvulas

En le gum 2.5 se &meroa un ejemptofirngkus & m i ~ ~ o l n c w n t e de. c e n t l m s olibim, que m u m ct~mo Y B ) ~ Y Wde Y ~ & ~ & & ~ un8 ~ p e r f e ~ a h w funciwiemim dei motor el idBnpjm wxnenchum a la emplea& en:

asimismo los conentea los rb* E con sus b w

que m i s n e l i ' d , a r r : m w < m , . - .e ',: ' , ;' ., I,.,.,. . . . , ,: . , . . '... . . . ~ < t \ . un c o e r a , '*~ ~ t st-m tiey qu% das cib R d i i wn sus co

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do adoptada pw va& kmas actuales. Sin duda as :m,\=. ?$les&hmst) .etiiiqW h ~ ~ m o t m ? s s & . 6 @ a z & ic o , %b&i,, p m r n k desde los inicios mundial, siendo la historia de la plsada en motos tipo .. . ,,

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mv4s de una cadena,

oantemplsmos

BmJBx

eral que no por comn e menos interesante: cuatmailp s r e f r i p a b s por agua y mmnados por un total .de Io qe son d o n a d a s por dos &bolas de levas sin rnmh dencines. La M a del cigOeflal proporciona una axqlosi6n 4, welta, BB decir, cuatro mguleFmente repartidas en las dos dan un d o , La cadena da distFibmi6n se sita en un co* fq al iguel que lo hace en el opuesto ei alternador. Esto O b $ 6 que no d e n permitirse muchos motores de hace relati4 mn. mn , % & no ensancharlos excasivamente: la al+ i de 16dico r e q u h al uso de vsuimebw calibrados. De la lubrk mesroa unsi sola bomba. H c i r a h de refrigeraci6n es simk -. -- P- i bmenmos. con v8ivula by-pass t e r m o d a y bamba oetld forzar la circulacin del Kquido~ cuanta e la arganirrid6n En -, d no m e m e ninguna observacin especial.

, y3 ; , - . . - - -. .5.3 z'jrn e& .. % lesmyw de l nahegora rnedhh. Erw m a m en :bdoscientos cincuenta e p l i m se d n d e desde I
elevadas. que su sales parecen perfila sus aplicaciones. Se aunque S lo lsrgo de emplean.

>d tir!utnj;:*.?,~in ,>,:, 1

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~ & r Honda CR 900 RR

i6n de:esw tipo de motores. debida principslmante a los fabrk ses. aunque previamente utilizada en mmcicletes de a b s eumpeas corno L s famosas MV Agusta y m u W de e n, sobre todo kalialianas, se ha debido a su rele bricacin debida a los poocis e l a m necesarios lsor y e la gran compacidad y sencillez del diseflo otor en VI. &as ventajas claras son su fcil pequeiia longiewd, shdar a la de un bicilindrico de la . La a m h w es su pIUbkm8 fundamental. sobre Codo n elementos amesorios en los extmmos del cig0eRal.

Honda YF 7BO R
.14 muestra un Wfmalindrioo en V con su cigUeRal colocado la marcha y r&@mdo por agua, como no pod~a de otra ser rezonas.queocment9nios en el hicilkidrioo de igual dispepal virtud es la :sstFechez del conjunto, similar a la de un repercute no,d o en la manwilidad de la motocideta. an M mejor f e de pwietnicin awdh8mica, que a altas equivale a unbuen nlimem de osbellos. Tarribin es destacb ntm de gravidal que eonerigua. so&nents superado por un 'nconveniem ,la acoeqidiid t?-&r&6!ey una regularidad isnto ligeramernte peor q e la,4%,$ u " ~ i m o Ilnea. u en , aparecen n-blerne las : m e vslwb. movidas o por un totaldecuatn Brboles+~lh,:@bs por c~etal. Una wgonados por el igne de ser reaenada as la de que m v h de una cascsdade,@oms, .@.q@e -. cem al mar+ que en oao caso debed@@ p ~ d 8,h'cqrlene corraspow r k deCtlhtWo en numerosas ocasio mente esta marua que nos ocupa.por el empleo de soluciones bknicamente pera su eleuada coste. fl bloque % d o por los cuatio carbuMClTOTT00111A5 55

gue mis por el grado de refine miento y. compacidad alcanzados que por incorporar soluciones no son mduciona~ . que; -que n 6 :& s w muy ingeniws. No , 8.

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gue por ir recogida e la envueke de

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La disposicin real del cableado dista mucho de tener el deslabazado aspecto que presenta en el esquema general elctrico: la racionalizacin ha llegado a tal extremo, que en una motocicleta moderna, a un mecnico medianamente hbil le debera resultar imposible montar errneamente el conjunto si cuenta con sus partes por separado. La figura 6.20 muestra el aspecto de la manguera cemal del cableado, integrada por una infinitud de cables de distintas longitudes y colores que comienzan y acaban tambin en conectores de plstico. todos ellos abrazados por un envoltorio comn. Cada conector agrupa varios t e r minales de varios cables simultneamente. hacindose as para reducir al minimo su nmero. Su forma es uniposicional, por lo que es imposible conectarlo con un servicio inadecuado. Adems, el color de las partes macho y hembra que constituyen una unin es el mismo. con lo que se facilita su rpida identificacin e inmediato montaje. La estructura por tanto es la de un tronco comn, generalmente sujeto a lo largo del chasis de la moto. al que se conectan como ramas todos los elementos de generacin. consumo o control.

nde por generador el6ctrico todo dispositivo electromec4nico o a convertir energa mecnica en energia elctrica. La energa ica se puede twnw directa o indirectamente del movimiento del ientras que la e l e c a se manipula adecuadamente para su directo en algn servicio de la moto. o para su almacenaje en ra a en un acumuladar. Existan atgunos tipos reversibles, de que pueden bgnsformar energia elotnca en energa mecnica. ra clasificacin que se realiza en los generadores puede hacer la naturaleza de la comente que producen. Un generador que corriente continua, se denomine "dinamo", mientras que si lo uce es corriente alterna se denomina 'alternador".

Por ltimo. en la Fig. 6.21 se muestra cul es la ubicacin verdadera de esta manguera repartidora central en un motocicleta moderna, que

nte elctrica se obtiene par medio de un aparatc obligado a el motor de la motocbleta. .Elfundamento terico de la gene

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