BOMBAS CENTRFUGAS Introduccin

Las bombas son maquinas hidrulicas donde se transfiere energa del rotor al fluido, produciendo una conversin de energa cintica de presin. Por su parte las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un rotor de paletas giratorio que esta sumergido en el lquido. El lquido entra en la bomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. Tambin encontraremos sus tipos, caractersticas. De igual formo se investigara sobre las turbinas y compresores su utilidad y que son dentro de la tecnologa mecnica. Durante la realizacin del mismo se explicara de manera ms detallada y especfica los puntos antes mencionados, sus aplicaciones y la importancia que tiene para la mecnica, de igual forma se dejaran claro cuales son los elementos que hacen que estos sean de gran utilidad.

Bombas
Antes de explicar las bombas centrfugas es importante conocer que son las bombas. Una bomba es una maquina hidrulica donde la transferencia de energa es del rotor al fluido, produciendo una conversin de energa cintica de presin.

Bombas centrifugas
Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un rotor de paletas giratorio sumergido en el lquido. El lquido entra en la bomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. El rotor tambin proporciona al lquido una velocidad relativamente alta que puede transformarse en presin en una parte estacionaria de la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios rotores en serie, y los difusores posteriores a cada rotor pueden contener aletas de gua para reducir poco a poco la velocidad del lquido. En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie transversal aumenta de forma gradual para reducir la velocidad. El rotor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de lquido cuando se arranca la bomba. Esto puede lograrse colocando una vlvula de retencin en el conducto de succin, que mantiene el lquido en la bomba cuando el rotor no gira. Si esta vlvula pierde, puede ser necesario cebar la bomba introduciendo lquido desde una fuente externa, como el depsito de salida. Por lo general, las bombas centrfugas tienen una vlvula en el conducto de salida para controlar el flujo y la presin. En el caso de flujos bajos y altas presiones, la accin del rotor es en gran medida radial. En flujos ms elevados y presiones de salida menores, la direccin de flujo en el interior de la bomba es ms paralela al eje del rotor (flujo axial). En ese caso, el rotor acta como una hlice. La transicin de un tipo de condiciones a otro es gradual, y cuando las condiciones son intermedias se habla de flujo mixto.

Los tipos de bombas centrifugas: 1. Volute 2. Diffuser 3. Regenerative-turbine 4. Vertical-turbine 5. mixed-flow 6. axial-flow (propeller) Estos seis tipos de bombas centrifugas, pueden ser Single-stage o multi-stage.

Clasificacin
Las bombas se clasifican segn dos consideraciones generales diferentes: 1) la que toma en consideracin las caractersticas de movimiento de lquidos y (2) la que se hace en base al tipo o aplicacin especfica para los cuales se ha diseado la bomba. A continuacin se presenta un resumen de dichas clasificaciones.

PARTES Y COMPONENTES

Centrifuga

Corte esquemtico de una bomba centrfuga.

1a carcasa, 1b cuerpo de bomba 2 rodete, 3 tapa de impulsin 4 cierre del eje 5 soporte de cojinetes 6 eje.

Caractersticas de la Bombas Centrifugas

La figura muestra la seccin axial de un compresor centrfugo de tres escalonamientos de presin, con las denominaciones de los diferentes elementos de que est constituida la mquina.

B Cubierta superior C Tapa del cojinete D Mitad inferior del cojinete E Mitad superior del cojinete F Tapa del agujero de engrase G Anillo de engrase H Anillo de retencin de aceite I Rodete J Tuerca del rodete K rbol L Manguito del rbol M Tapa del prensaestopas (mitad) N Pernos del prensaestopas O Aros de cierre de la cubierta P Aros de cierre del rodete Q Anillo linterna R Platos de acoplamiento S Collar de empuje R Pernos y tuercas del acoplamiento U Bujes del acoplamiento V Extremo de la caja prensaestopas

BOMBAS ROTATORIAS

Una bomba rotatoria, es una maquina de desplazamiento positivo, dotada de movimiento rotativo. Estas bombas se clasifican en dos grupos:

- Segn el rgano desplazado

Maquinas de mbolos Maquinas de engranajes Maquinas de paletas

- Segn la variedad del Caudal

Maquinas de desplazamiento fijo Maquinas de desplazamiento variable

Tipos de bombas rotatorias - Bomba de leva y pistn

- Bomba de engranajes exteriores

- Bomba de dos lbulos

- Bomba de tres lbulos

- Bomba de cuatro lbulos

- Bomba de tornillo simple

- Bomba de doble tornillo

- Bomba de triple tornillo

- Bomba de paletas oscilantes

- Bomba de paletas deslizantes

- Bomba de bloque deslizante

Fundamento terico
Las bombas se incluyen en un sistema de tuberas para convertir energa mecnica (suministrada por un mecanismo impulsor) en energa hidrulica. Esta energa adicional permite transmitir un fluido de un lugar a otro cuando no es factible que fluya por gravedad, elevarlo a cierta altura sobre la bomba o recircularlo en un sistema cerrado. En general, el efecto de una bomba en un sistema es incrementar la energa total en una cantidad H, como se muestra en la figura 1

Figura 1. Efecto de una bomba en un sistema. Se suelen encontrar bombas en muchos proyectos de ingeniera tales como abastecimiento de agua, trabajos de disposicin de aguas residuales, sistemas de enfriamiento y juegan adems un papel muy importante en la extraccin de agua de lugares de construccin. El tipo de unidad impulsora ms comn para una bomba es el motor elctrico. Si la bomba y el motor estn unidos, la velocidad de rotacin de la bomba est determinada por la energa sincrnica del motor elctrico. La relacin entre la velocidad sincrnica n en rev/min, la frecuencia de la corriente suministrada f en Hz y el nmero de pares de polos p en el motor, est dada por

En algunas ocasiones en instalaciones grandes, se incluyen dispositivos para regular la velocidad de la bomba a un valor no sincrnico para lograr mayor eficiencia.

Definicin de la cabeza de la bomba

La energa proporcionada por una bomba a un sistema se expresa como la cabeza equivalente del lquido que est siendo bombeado y se conoce como la cabeza total de la bomba. La cabeza total es la diferencia entre la cabeza de energa total a la salida y la cabeza de energa total a la entrada. Por ejemplo, para la figura 1 se tiene

Si la diferencia entre las cabezas de velocidad a la entrada y la salida es despreciada ,

Relacin bomba - sistema

Es necesario relacionar la cabeza de la bomba con las caractersticas del sistema en el cual se instala. Una instalacin tpica se muestra en la figura 2.

TEL = Lnea de energa total HG = Gradiente hidrulico

HS = Cabeza esttica a la entrada. Si, como se muestra en la figura 2, el nivel del agua en el tanque est sobre la bomba, HS es positivo. Si el nivel del tanque est debajo de la bomba (esquema punteado) HS ser negativo HD = Cabeza esttica entregada HTS = Cabeza esttica total en el sistema = HD - HS (considerando el signo de HS) hfS = Prdida de energa a la entrada de la bomba, debida a friccin y a accesorios hfD = Prdida de energa del lado de descarga de la bomba, debida a friccin y a accesorios Figura 2. Cambios en la energa y la presin de un sistema.

Se tiene que: Cabeza de energa total a la entrada = HS - hfS Cabeza de energa total a la salida = HD + hfD Por lo tanto la cabeza total de la bomba H es: H = (HD + hfD) - (HS - hfS) H = HTS + (hfD + hfS) H = cabeza esttica total + prdidas por friccin y locales totales en el sistema Por conveniencia, la referencia para las mediciones verticales se toma en el eje de la tubera. La cabeza de velocidad a la entrada del tanque superior en el caso ilustrado ha sido incluido en hfD como una prdida menor. Si la cabeza esttica a la entrada es negativa, la cabeza de presin a la entrada de la bomba ser negativa. A medida que la presin desciende y se acerca a la presin de vapor del fluido, los gases antes disueltos en el fluido comienzan a salir y a formar burbujas. En una bomba esto suele ocurrir a la entrada del rodete. Cuando la presin comienza a incrementarse en la bomba, las burbujas se revientan (implotan) causando daos al interior de la bomba. Este fenmeno se conoce como cavitacin. Si ocurre cavitacin la bomba opera ineficientemente debido a una reduccin en el rea de flujo por la presencia de vapor; por tanto es necesario controlar la magnitud de la cabeza de presin a la entrada de la bomba.

Resistencia del sistema

Antes de escoger una bomba para una tarea determinada, es de gran utilidad representar la cabeza del sistema en una curva de resistencia del sistema. Dicha curva se obtiene sumando la cabeza esttica total (HTS) y la cabeza total de friccin (hfS + hfD) para cierto rango de descargas (Q). Los resultados se presentan de forma grfica en la figura 3.

Figura 3. Curva de resistencia del sistema. Si se utiliza una ecuacin de friccin en tuberas de la forma hf = kQ , la curva de resistencia es parablica. Esta curva puede ser usada conjuntamente con las caractersticas de funcionamiento de la bomba para determinar las condiciones de operacin. Tipos de bombas Todos los tipos de bombas pueden se clasificados en dos categoras principales: las bombas rotodinmicas y las bombas de desplazamiento positivo. 1. Bombas rotodinmicas Constan de un elemento rotor o rodete el cual imparte velocidad al fluido generando presin. Pueden ser centrfugas, de flujo axial, de flujo mixto y multietapas. 1.1. Bombas centrfugas Llamadas as dado que la cabeza de presin es generada por accin centrfuga. El rodete est formado por una serie de aspas curvas ubicadas en ambos lados de los platos. El rodete gira dentro de la voluta como se muestra en la figura 4. El flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del rodete y el fluido gana energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia afuera en direccin radial. La voluta generalmente tiene forma de caracol para generar un incremento gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodete se convierte en cabeza de presin a la salida.
2

Figura 4. Bomba centrfuga. 1.2. Bombas multietapas Son el resultado de colocar varias bombas centrfugas idnticas en serie. Cada rodete imparte la misma cabeza al lquido y la cabeza total generada es proporcional al nmero de rodetes. Se utiliza un montaje vertical para bombear agua de pozos profundos. 1.3. Bombas de flujo axial El lquido entra en direccin axial y la fuerza centrfuga no juega ningn papel en la generacin de la cabeza. El movimiento helicoidal impartido por el rodete al fluido es contrarrestado por los labes fijos y la descarga se encuentra nuevamente en la direccin axial. El ngulo de inclinacin de las aspas tiene gran influencia sobre la cantidad descargada: a menor ngulo, menor cantidad para una velocidad dada. Las bombas de flujo axial generalmente se ubican suspendidas sobre el pozo de succin con la campana de succin y el rodete sumergidos. El rotor tiene la forma de un propulsor de barco.

Figura 5. Bomba de flujo axial. 1.4. Bombas de flujo mezclado Este tipo de bombas ha sido desarrollado para realizar actividades que se encuentran entre el alcance de las bombas centrfugas y el de las de flujo axial; por consiguiente, el flujo es en parte radial y en parte axial. Para evitar problemas de cavitacin con las bombas de flujo axial y de flujo mezclado se deben tomar muchas precauciones en el diseo del pozo de succin y en la localizacin del rodete con respecto al nivel del agua. La apariencia de una bomba de flujo mezclado es muy similar a la de una bomba axial. 2. Bombas de desplazamiento positivo Funcionan como el resultado de cambios volumtricos en la bomba. Los ejemplos ms comunes de este tipo de bomba son las bombas de pistn en las cuales el pistn desplaza un volumen dado de fluido con cada golpe. En la actualidad estas bombas son poco utilizadas por las desventajas que presentan frente a las bombas rotodinmicas, como se muestra en la tabla 1. Tabla 1. Comparacin entre bombas de desplazamiento positivo y rotodinmicas. Bombas de desplazamiento positivo Flujo no permanente debido a la accin de la bomba No puede operar contra una vlvula cerrada: para o falla. Para una tarea determinada es ms grande que una bomba rotodinmica. No puede bombear fluidos que contengan slidos. Bombas rotodinmicas Flujo permanente Puede operar contra una vlvula cerrada. La energa creada de esta manera se convierte en calor. Para una tarea determinada es ms pequea que una bomba de desplazamiento positivo. Puede bombear mezclas de slidos y lquidos, como por ejemplo aguas residuales.

Punto de operacin
El punto de operacin es el punto de interseccin de la curva de resistencia del sistema y la curva caracterstica cabeza/descarga (H/Q) de la bomba, graficadas en el mismo sistema de coordenadas H Vs. Q como se muestra en la figura 6.

Figura 6. Punto de operacin de una bomba. No siempre es posible ajustar el sistema a una bomba disponible de tal manera que el punto de operacin coincida con el de mayor eficiencia. Las casas manufactureras de bombas suministran diagramas que indican el rango adecuado de operaciones para cada bomba.

Curvas de isoeficiencia
Si es posible probar una bomba para diferentes velocidades, la relacin H/Q para cada velocidad puede ser graficada como se muestra en la figura 7. Si los valores de eficiencia para los puntos probados se ubican en las curvas H/Q, entonces las lneas de igual eficiencia se pueden dibujar como se observa y son conocidas como curvas de isoeficiencia. De esta manera se muestra en un slo diagrama la relacin entre cabeza, descarga, velocidad y eficiencia.

Figura 7. Curvas de isoeficiencia.

Bombas en paralelo
Si dos o ms bombas idnticas se conectan en paralelo, la cabeza a travs de cada bomba es igual y el caudal se distribuye por igual entre las bombas. La curva combinada H/Q se muestra en la figura 8a. Si la resistencia del sistema se dibuja sobre la curva combinada H/Q para la operacin en paralelo como se muestra en la figura 9a, se puede observar que el caudal no se ve incrementado en proporcin al nmero de bombas funcionando. Por ejemplo, en un sistema de tres bombas, dos bombas operando aportan ms de las dos terceras partes de la descarga de las tres bombas.

Bombas en serie
Si dos o ms bombas idnticas se conectan en serie, la descarga pasa a travs de cada bomba por turnos y soporta un incremento en la cabeza de HD/3 en cada bomba. Una curva H/Q combinada tpica se muestra en la figura 8b. La interaccin de este arreglo con el sistema se muestra en la figura 9b. Como en el caso de operacin en paralelo la descarga total no se incrementa proporcionalmente con el nmero de bombas. Las bombas en serie son ms adecuadas en sistemas con una curva de resistencia alta, por ejemplo, con alto contenido de friccin.

a. Operacin en paralelo. Operacin en serie

b.

Figura 8. Bombas en paralelo y en serie.

a. Operacin en paralelo

b. Operacin en serie

Figura 9. Varias bombas y resistencia del sistema.

BOMBAS DEFINICIN:
Un equipo de bombeo es un transformador de energa. Recibe energa mecnica y la convierte en energa que un fluido adquiere en forma de presin, de posicin o de velocidad. En la mayora de las aplicaciones de energa conferida por una bomba es una mezcla de las tres (presin, posicin y velocidad), las cuales se comportan con los principios de la mecnica de fluidos.

1. BOMBAS CENTRFUGAS
Una bomba centrfuga consiste en un rodete que produce una carga de presin por la rotacin del mismo dentro de una cubierta. El diseo del rodete puede ser para flujo radial o axial.

1.1 OPERACIN DE BOMBAS CENTRFUGAS

Primero se debe verificar la siguiente: 1. 2. 3. 4. 5. Alineamiento. Direccin de rotacin del motor con l acople desconectado. Lubricacin de las chumaceras. Las bombas lubricadas por aceite no deben ser llenadas con aceite en la fabrica. Bombas con prensaestopas pueden estar con las tuercas sueltas. La bomba debe llenarse con lquido. Si existe algn mecanismo de cebadura debe operar antes de arrancar la bomba.

ARRANQUE Y OPERACIN:
Conectar un manmetro combinado en la succin y un manmetro de presin en la descarga. Conviene instalar vlvulas antes del manmetro, entre ste y la perforacin de la brida. Los manmetros son necesarios para verificar la correcta operacin de la bomba. Antes de arrancar la bomba y especialmente por primera vez, en caso de chumaceras lubricadas por aceite, con el aceite lubricante fro y la superficie seca, es importante girar el rotor algunas vueltas, a mano, con la bomba llena de agua, operando momentneamente el interruptor. As se induce el flujo de aceite lubricante hacia las superficies de las chumaceras. Cuando la bomba est llena de lquido, la vlvula de succin abierta y la unidad totalmente lista, observar el vaco presin esttica en el manmetro de succin; arrancar el motor y observar que la bomba alcanza su velocidad en forma suave. La bomba debe operarse por corta tiempo con la vlvula de descarga cerrada sin recalentamiento o dao. Si es necesaria una prueba en las condiciones anteriores por mayor tiempo, se debe mantener abierta la vlvula de venteo para desalojar aire de la bomba y del sistema. Cuando se considere que la bomba est en condiciones satisfactorias se procede a ponerla en servicio, cerrando la vlvula de venteo y abriendo la vlvula de descarga lentamente. En este momento, si la presin en el manmetro de

succin se reduce considerablemente respecto a la indicada con la bomba en reposo o si la presin de descarga no registra el momento en que el rotor est en su velocidad de operacin o cerca, se debe parar el motor y verificar que la apertura de las vlvulas en la succin de la bomba sea la correcta. No operar la bomba hasta estar seguro del suficiente abastecimiento de lquido y de la no-existencia de obstrucciones. En algunas instalaciones despus de la operacin inicial de arranque, la lnea de descarga se llena, y este lquido produce buena cabeza para propsitos de arranque. Es posible en estos casos, una vez cebada la bomba, arrancar con las vlvulas de succin y descarga abiertas. Debemos ser cuidadosos con ciertas partes o dispositivos como lo son: Chumaceras: Deben ser observadas con cuidado para detectar seales de calentamiento. Empaquetaduras: Deben ser examinadas para verificar que no estn ocasionando desgaste, corte o rayadura en la camisa del eje. Siempre es permitido un pequeo goteo lquido que salga de la empaquetadura, ste la lubrica evitando que se queme si opera seca. Un goteo de 60 gotas por minuto asegura una lubricacin apropiada. Operacin a Capacidad Baja: No se debe operar la bomba por perodos largos a baja capacidad debido al calentamiento y a la posibilidad de otros daos. En caso necesario, se deber instala un desvo (by pass) permanente en la descarga a la succin, de un tamao igual a 1 / 5 del dimetro de la descarga. Si se aumenta la capacidad de demanda de la bomba, este desvo se debe guardar bien seas en forma manual o automtica. Tuercas de la empaquetadura sueltas al iniciar: Con presiones de succin bajas, las empaquetaduras deben dejarse flojas en la mayora de los tipos fabricados, hasta que la bomba este en operacin. (Esto permite el flujo libre de lquido por la empaquetadura). Parada de la bomba: Normalmente existe una vlvula de retencin o cheque en la lnea de descarga cerca de la bomba. En este caso, la bomba es parada, parando el motor. Luego se cierran las vlvulas en el siguiente orden: Descarga, Succin y cualquier otra conexin que llegue a la bomba o al sistema. Si el flujo es a alta presin, para evitar la produccin de choques en lneas y en la bomba, es necesario cerrar primero la vlvula de descarga y luego para la bomba. Las bombas centrfugas pueden operar por largo tiempo prcticamente sin atencin o supervisin estrecha, distinta a observar la existencia de un ligero goteo por la empaquetadura y que las chumaceras estn lubricadas correctamente.

Inspeccin Peridica: Las bombas deben abrirse e inspeccionarse a intervalos de cerca de 12 meses.

Bombas fuera de Servicio: Los rotores de bombas que por alguna razn no estn en servicio, deben ser girados a mano por lo menos una vez por semana.

Corrosin: En algunas instalaciones es posible que se presente corrosin galvnica o por corriente elctricas sueltas. Esta situacin debe ser investigada y tomarse todas las medidas correctivas, si es necesario consultando firmas especializadas.

DETALLES DE ARRANQUE Y OPERACIN:

1. Los mecanismos de lubricacin de la bomba deben asegurar un suministro continuo de lubricante limpio y seco durante todo el tiempo que la bomba est en servicio. 2. Si los rodamientos usan grasa en vez de aceite, los accesorios de la grasa deben engrasarse rutinariamente. No se deben sobreengrasar los rodamientos. 3. La temperatura del equipo de bombeo puede aumentar bien sea por el proceso o por la friccin. Las partes que no puedan tolerar aumentos de la temperatura, se deben proteger con sistemas de enfriamiento. 4. Si la bomba maneja lquido caliente, la caja de empaques de ordinario se enfra para prevenir daos en el empaque. 5. La superficie de los sellos mecnicos se deben enfriar. 6.La carcasa de los rodamientos puede enfriarse para mantener las luces adecuadas en los rodamientos. Si un rodamiento se sobrecalienta, se expande y se pega al eje. 7. Las bases de la bomba pueden enfriarse para mantener la alineacin entre la bomba y el motor. 8. Antes de arrancar la bomba deben chequearse los sistemas completas de enfriamiento y calentamiento. 9. Una bomba que maneje lquidos calientes, debe calentarse antes de arrancarse para prevenir daos por expansiones desiguales en las partes. Las expansiones desiguales pueden permitir el contacto entre las partesestacionarias y las mviles. 10. La bomba debe calentarse gradualmente, circulando lentamente lquido caliente a travs de ella. 11. Despus de chequearse la lubricacin del motor, si el eje de la bomba es accesible, se debe girar con la mano para ver si este listo para girar. 12. Cuando un motor s reacondiciona o se instala nuevamente para servicio, debe chequearse la direccin de la rotacin de su eje antes de acoplar la bomba. 13. Las vlvulas deben colocarse adecuadamente, para evitar bombeo a un sitio equivocado. 14. Cuando sea prctico, se arranca la bomba con la descarga cerrada o casi cerrada. Cerrando la vlvula de descarga, la tasa de bombeo disminuye. 15. Los requerimientos de potencia disminuyen al disminuir la tasa de bombeo y es menos probable que el motor se sobrecargue. 16. A bajas tasas, es menos probable que la bomba pierda succin. 17. Si la vlvula de succin se cierra, no puede entrar ningn lquido a la bomba. La bomba se arranca con la vlvula de succin abierta. 18. Una bomba centrfuga se arranca con la vlvula de descarga cerrada; la vlvula de succin est siempre abierta.

19. Una bomba auxiliar con dispositivo automtico de arranque, debe mantenerse con las vlvulas tanto de succin como de descarga abiertas. 20. Las bombas centrfugas nunca deben arrancar vacas porque se sobrecalientan. Antes de arrancarse, las bombas se ceban llenando la carcaza con lquido. 21. La lnea de succin de la bomba, debe estar siempre llena de lquido. 22. La lnea de succin est de ordinario provista de vlvulas de venteo en los puntos altos, por las cuales se puede ventear el vapor. 23. Con el motor funcionando adecuadamente la bomba est lista para arrancar as: Todos los venteos y drenajes estn cerrados, se han chequeado todos los sistemas de lubricacin y enfriamiento; las lneas de calentamiento con vapor estn funcionando; las vlvulas de succin y descarga estn en la posicin adecuada; la bomba est cebada. 24. Se arranca la bomba. 25. Cuando la bomba alcanza su velocidad, la vlvula de descarga se abre nuevamente. 26. Si la presin de descarga permanece normal y estable, la bomba ha tomado succin y opera como debe. 27. El lquido puede vaporizarse y la bomba pierde succin. Si la bomba opera por algn tiempo con la vlvula de descarga cerrada, se puede sobrecalentar. 28. Si la presin de descarga no sube o si sube y luego cae otra vez, la bomba probablemente ha perdido su succin. 29. Si la bomba pierde su cebo, debe apagarse y cebarse de nuevo. 30. Se debe chequear la bomba para que no haya escapes en la carcasa, caja de empaques, bridas y venteos. El prensa-empaques se chequea para ver que el escape sea suficiente para la lubricacin, no excesivo. 31. La temperatura del empaque y del rodamiento se chequea de ordinario. Un aumento de temperatura puede ser indicio de una lubricacin o enfriamiento deficientes o probablemente mecnicos. 32. Se debe chequear el acople para ver que el lubricante no este escapando. 33. Si se detectan ruidos anormales, debe determinarse de inmediato la causa. 34. Puede ser necesario corregir las condiciones de bombeo. Si el problema mecnico es la bomba debe apagarse. 35. Se apaga la bomba cuando debe ponerse fuera de servicio. 36. Las vlvulas de succin y de descarga se cierran y todo el lquido se drena desde la bomba a un sitio seguro. 37. Se ponen fuera de servicio los sistemas de lubricacin y de enfriamiento. Si hay posibilidades de congelacin, debe drenarse toda el agua del sistema de enfriamiento. 38. Si se drena la bomba completamente, se cierran las vlvulas de succin y de descarga muy bien. 39. Las lneas de vapor de calentamiento se dejan prendidas o apagadas, dependiendo de la situacin de operacin.

40. Si se van a efectuar trabajos en la bomba, en el sitio en que esta colocada, se deben poner ciegos en las lneas de proceso. 41. Si la bomba se va a lavar a repara, se purga o se lava, se desconecta de la base y se instalan ciegos en las lneas de proceso. 42. Los vapores o lquidos peligrosos se purgan de la bomba con un material inerte. 43. Si una bomba se instala como auxiliar o repuesto, se puede dejar operando los sistemas de enfriamiento y lavado, y abiertas las vlvulas de succin y descarga; la bomba est lista para arrancar u operar. 44. Una vlvula cheque en la lnea de descarga, impide el contra-flujo de lquido hacia la Bomba Auxiliar. 45. Durante la apagada la vlvula cheque debe cerrar automticamente. Si el lquido escapa a travs de la bomba auxiliar, el sistema de bombeo pierde capacidad.

MARCO TERICO

CONCEPTO DE BOMBA
Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energa a la corriente del fluido impulsndolo, desde un estado de baja presin esttica a otro de mayor presin. Estn compuestas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el cual se encuentra dentro de una carcasa llamada voluta. Inicialmente la energa es transmitida como energa mecnica a travs de un eje, para posteriormente convertirse en energa hidrulica. El fluido entra axialmente a travs del ojo del impulsor, pasando por los canales de ste y suministrndosele energa cintica mediante los labes que se encuentran en el impulsor para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual se expande gradualmente, disminuyendo la energa cintica adquirida para convertirse en presin esttica.

Figura 1. Bombas Hidrulica

BOMBA CENTRFUGA
Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza. Se denominan as porque la cota de presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Las paletas imparten energa al fluido por la fuerza de esta misma accin. As, despojada de todos los refinamientos, una bomba centrfuga tiene dos partes principales: (1) Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha, y (2) un elemento estacionario, compuesto por una cubierta, estoperas y chumaceras. En la figura 2 se muestra una bomba centrfuga.

FUNCIONAMIENTO
El flujo entra a la bomba a travs del centro o ojo del rodete y el fluido gana energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin radial. Esta aceleracin produce un apreciable aumento de energa de presin y cintica, lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodete se convierte en cabeza de presin a la salida.

Figura 3. Principio de funcionamiento de una bomba centrfuga

PARTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA:

Carcasa. Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de convertir la energa de velocidad impartida al lquido por el impulsor en energa de presin. Esto se lleva a cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea.

Impulsores. Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.

Anillos de desgaste. Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando as la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los anillos.

Estoperas, empaques y sellos. la funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia fuera del lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba.

Flecha. Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrfuga, transmitiendo adems el movimiento que imparte la flecha del motor.

Cojinetes. Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento correcto en relacin con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales existentes en la bomba.

Bases. Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

CARGA DE SUCCIN Y ELEVACIN DE SUCCIN Y ALGUNAS CONDICIONES DE SUCCIN.

Elevacin de succin. Es la suma de la elevacin esttica de succin, de la carga de friccin de succin total y de las prdidas de admisin (la elevacin de succin es una carga de succin negativa).

Carga de succin. Es la carga esttica de succin menos la carga de friccin total y las prdidas de admisin, ms cualquier presin que se encuentre en la lnea de succin. Es una presin negativa (hay vaco) y se suma algebraicamente a la carga esttica de succin del sistema.

Condiciones de succin. Por lo que respecta al lquido, se tomar en cuenta la influencia de su presin sobre la succin.

Presin de vapor. Si un lquido se encuentra a una temperatura arriba de su punto de ebullicin, sufre evaporacin en su superficie libre. En el seno del lquido se origina una presin que se llama presin de vapor y que est en funcin directa con la temperatura del lquido.

Presin de bombeo. Destinemos una bomba cualquiera para bombear un lquido. Al funcionar la bomba, tiende a formar un vaco en el seno del lquido. ste succionar se conoce como presin de bombeo.

Carga neta de succin positiva (NPSH). Es la presin disponible o requerida para forzar un gasto determinado, en litros por segundo, a travs de la tubera de succin, al ojo del impulsor, cilindro o carcasa de una bomba. En el bombeo de lquidos la presin en cualquier punto en la lnea de succin nunca deber reducirse a la presin de vapor del lquido.

NPSH disponible. Esta depende de la carga de succin o elevacin, la carga de friccin, y la presin de vapor del lquido manejado a la temperatura de bombeo. Si se vara cualquiera de estos puntos, la NPSH puede alterarse.

NPSH requerida. Esta depende slo del diseo de la bomba y se obtiene del fabricante para cada bomba en particular, segn su tipo, modelo, capacidad y velocidad.

Cebado de las Bombas. Consiste en la extraccin del aire de la tubera de succin de la bomba

para permitir un correcto funcionamiento. Esta operacin se realiza en todas las bombas centrfugas ya que no son autocebantes, generalmente cuando sta se encuentra en una posicin superior al tanque de aspiracin.

Carga Hidrulica. Es la energa impartida al lquido por la bomba, es decir, la diferencia entre la carga de descarga y la succin.

Punto de Shut-off. Representa la carga hidrulica que produce la bomba cuando el caudal a travs de ella es nulo. (La vlvula a la salida de la bomba esta cerrada, con el fluido en contacto con el rodete).

Potencia Absorbida (N). Representa la potencia requerida por la bomba para transferir lquidos de un punto a otro y la energa requerida para vencer sus prdidas.

Potencia Hidrulica (Ph). Potencia cedida al lquido en el proceso de su transferencia de un punto a otro.

Rango de Operacin. Es la zona en la cual la bomba opera en forma eficiente. Esta zona se determina como:

Donde:

Eficiencia Mecnica. Es la eficiencia relacionada con las prdidas de energa til, debidas al rozamiento en el cojinete, prensa-estopas y el rozamiento del fluido en los espacios entre la cubierta del rodete y la carcasa de la mquina, llamado rozamiento del disco y se define para una bomba centrifuga como:

Eficiencia Hidrulica. Se define en trminos de la relacin entre el trabajo especfico ideal de la mquina y el real del rodete, el trabajo especfico ideal de la mquina se calcula basado en las condiciones totales o estticas.

Eficiencia Total. Redefine en trminos de la relacin entre la potencia elctrica suministrada a la mquina y la potencia hidrulica entregada por sta.

CURVAS CARACTERSTICAS
Antes de que un sistema de bombeo pueda ser diseado o seleccionado debe definirse claramente su aplicacin. As sea una simple lnea de recirculacin o un gran oleoducto, los requerimientos de todas la aplicaciones son siempre los mismos, es decir, trasladar lquidos desde un punto a otro. Entonces, esto obliga a que la bomba y el sistema tengan iguales caractersticas para que este diseo sea ptimo.

La manera de conocer tales caractersticas se realiza con la ayuda de las curvas caractersticas de la bomba, las cuales han sido obtenidas mediante ensayos realizados en un banco de pruebas el cual posee la instrumentacin necesaria para medir el caudal, velocidad de giro, momento de torsin aplicado y la diferencia de presin entre la succin y la descarga de la bomba, con el fin de poder predecir el comportamiento de la bomba y obtener el mejor punto de operacin el cual se conoce como PME, variando desde una diseo y succin de la bomba.

capacidad igual a cero hasta un mximo, dependiendo del

Generalmente este tipo de curvas se obtienen para velocidad constante, un dimetro del impulsor especfico y un tamao determinado de carcasa, realizando la representacin grfica de la carga hidrulica (curva de estrangulamiento), potencia absorbida y eficiencia adiabtica contra la capacidad de la bomba.

Estas curvas son suministradas por los proveedores de bombas, de tal manera que el usuario pueda trabajar segn los requerimientos de la instalacin sin salir de los intervalos de funcionamiento ptimo, adems de predecir que ocurrir al variar el caudal manejado, sirviendo como una gran herramienta de anlisis y de compresin del funcionamiento del equipo.

ESQUEMA DE POTENCIA PARA UNA BOMBA CENTRFUGA

ECUACIONES POTENCIA ELCTRICA

POTENCIA ABSORBIDA (Potencia al eje)

POTENCIA HIDRULICA

ALTURA TOTAL DE BOMBEO

RENDIMIENTO TOTAL DE LA BOMBA

Usos y aplicaciones de las bombas centrfugas

Las bombas centrfugas son equipos para bombear fluidos corrosivos y no corrosivos a una eficiencia hidrulica mxima.

Ventajas principales de las bombas centrfugas

Son ms econmicas que las bombas de mbolo equivalente. Las bombas centrfugas son muy verstiles en sus capacidades y presiones. Algunas de sus ventajas son: Caudal constante. Presin uniforme. Sencillez de construccin. Tamao reducido. Bajo mantenimiento. Flexibilidad de regulacin. Vida til prolongada. No tienen movimientos alternativos.

Campos de aplicaciones de las bombas centrifugas

Las bombas centrfugas son las bombas que ms se aplican en diversas industrias, en las que destacan: Industria alimenticia: Saborizantes, aceites, grasas, pasta de tomate, cremas, vegetales trozados, mermeladas, mayonesa, chocolate, levadura y dems. Industria de cosmticos: Cremas y lociones, tintes y alcoholes, aceites, entre otras. Industria farmacutica: Pastas, jarabes, extractos, emulsiones. Bebidas: leche, cerveza, aguardientes, concentrados de fruta, jugos y ms.

Otros qumicos: Solventes, combustibles y lubricantes, jabones, detergentes, pinturas, gases licuados, etctera.

Principio del funcionamiento de las bombas centrfugas

Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles y transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico. La energa se comunica al lquido por medio de labes en movimiento de rotacin, a diferencia de las bombas de desplazamiento volumtrico o positivo, de las rotativas (de engranajes, tornillos, lbulos, levas, etctera) y alternativas de pistn, de vapor de accin directa o mecnicas.

na tubera de aspiracin que termina en la brida de aspiracin. Dentro de una cmara hermtica dotada de entrada y salida gira una rueda (rodete), el verdadero corazn de la bomba. El rodete es el elemento rodante de la bomba que convierte la energa del motor en energa cintica.El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la entrada del rodete y este (alimentado por el motor) proyecta el fluido a la zona externa del cuerpo-bomba debido a la fuerza centrfuga producida por la velocidad del rodete. El lquido, de esta manera, almacena una energa (potencial) que se transformar en caudal y altura de elevacin (o energa cintica). La voluta es una parte fija que est dispuesta en forma de caracol alrededor del rodete a su salida. Una tubera de descarga conectada con la bomba, el lquido se encanalar fcilmente, llegando fuera de la bomba.

1. Empaque.
2. Flecha. 3. Rodete. 4. Voluta. 5. Entrada. 6. Anillo de desgaste. 7. Difusor. 8. Salida.

Cmo seleccionar la bomba centrfuga correcta para cada aplicacin

La seleccin de la bomba correcta para cada aplicacin debe comenzar decidiendo las condiciones de operacin que la bomba debe cumplir, y luego buscar entre los suministradores de bombas cuales estn cerca de satisfacer la demanda. Pese a que las bombas son equipos comunes no se ha desarrollado una teora que permita completar el diseo hidrodinmico de una bomba centrfuga, as que la informacin ms til que podemos usar. Para definir claramente la capacidad y presin necesitamos que nuestros sistemas estn construidos con un tipo de grfico llamado curva del sistema. Esta curva del sistema la proporciona el suministrador de la bomba e intentar acomplarla con una curva de bomba que satisfaga estas necesidades tanto como sea posible. Para comenzar la construccin de la curva asumiremos que deseamos bombear un fluido de un punto "A" a un punto "A" a un punto "B". Para trabajar con eficiencia debemos tomar varias deciciones: Decidir la capacidad que necesitamos. Esto significa galones por minuto o metros cbicos por hora. Debemos tambin considerar si esta capacidad cambiar con la operacin del proceso. Una bomba es un ejemplo de una aplicacin que necesita una presin constante con capacidades variables parfa cumplir una demanda de vapor cambiante. La demanda de agua de la caldera es regulada abriendo o cerrando una vlvula de control en el lado de descarga de la bomba con una lnea de re-circulacin retornando a una parte innecesaria, o al lado de succin de la bomba. Recordemos que si cambiamos la capacidad de una bomba centrfuga cambiar tambin la presin. Una bomba de desplazamiento positivo es diferente. Se obtiene una capacidad constante independientemente de la presin.

Bomba de desplazamiento positivo

Para otras aplicaciones de bombeo, deberemos calcular cunta presin necesitamos para transmitir diferentes capacidades a la localizacin donde se necesite. Necesitaremos bastante presin para: Alcanzar la mxima altura esttica que el fluido tendr que alcanzar. Adems de la altura esttica puede ser necesario superar la presin del recipiente donde se est descargando, es la llamada altura de presin. Superar la resistencia a la friccin en las tuberas, accesorios y vlvulas o hardware que puede estar en el sistema. Como ejemplo: las boquillas de alta presin pueden ser difciles, especialmente si se obstruye. Esta resistencia se llama altura de friccin. Se necesita algn material para los componentes de las bombas? El fabricante de la bomba intentar elegir los componentes metlicos de las bombas que son qumicamente compatibles con lo que se est bombeando a travs de las tuberas. Si la temperatura del bombeo cambia tambin pueden cambiar las tasas de corrosin. Los materiales elegidos afectarn seriamente el inventario de repuestos. Si el producto que se est bombeando es explosivo, o con peligro de incendio, se seleccionarn materiales que no produzcan chispas para los componentes de las bombas. Estas decisiones no dependen de los fabricantes de la bomba, sino que tienen que ser determinadas por los ingenieros de planta. Los productos radiactivos o peligrosos dictarn materiales especiales. Los materiales alimenticios requieren materiales en la bomba y sellado de alta densidad que sean de fcil limpieza y esterilizacin. Si hay slidos abrasivos en el bombeo, se necesitarn materiales con buenas capacidades de desgaste. Las superficies duras y los materiales qumicos son a menudo incompatibles. Puede

haber algn tipo de revestimiento en las partes hmedas de la bomba o seleccionar materiales dobles ms caro. Ocasionalmente encontraremos aplicaciones donde el metal no sea comparable o prctico. Hay muchos materiales monmeros y polmeros, pero sus costes son generalmente ms altos que los de las piezas metlicas comparables. Debemos estar seguros que si usamos un sello mecnico en una bomba no metlica, el sello no puede tener partes metlicas en contacto con el fluido.

Clculos de presin
Para calcular una bomba centrfuga debemos fijarnos en la presin tanto en el lado de succin como de descarga. Para conseguir la altura total sustraeremos la altura de succin de la altura de descarga para aprender la altura que la bomba debe producir para satisfacer la aplicacin. Es obvio en los clculos, pero tambin debemos mencionar que, si la altura de succin es un nmero negativo, las alturas de succin y descarga se consideran en conjunto para calcular la altura total.

La altura total de una bomba raramente permanece esttica. Hay numerosos factores que cambian la altura de la bomba mientras est operando.

Curva del sistema

Toda esta informacin se calcula de tuberas, vlvulas, accesorios y grficos de friccin. Estos datos se dibujan sobre una serie de coordenadas en la llamada curva del sistema. Ya que la bomba no est operando en un punto nico tendremos que calcular el rango de diferentes capacidades y alturas a las que puede esperar se encuentre la bomba.

Hacer estos clculos no es una ciencia exacta ya que la tubera raramente es nueva, los dimetros del interior de la tubera no son exactos, y los grficos no pueden compensar corrosin y slidos acumulados en tuberas, vlvulas y paredes.

Pero las cosas no son nunca tan simples y aqu precisamente empezamos a encontrar los tpicos

problemas de eficiencia de los sistemas variables. Es precisamente en el BEST donde la mayora de la gente comienza a aadir factores de seguridad para compensar el comportamiento no conocido de las variables de proceso. Estos factores de seguridad acaban originando en las bombas un consumo superior al que necesita la aplicacin por lo que el clculo detallado de bombas es mucho ms importante de lo que normalmente se considera.

Los clculos finales son dibujados en la curva del sistema que describe cmo la bomba tiene que satisfacer los requerimientos de la aplicacin. Podemos aprender a hacer esto referenciando a la altura total calculada y haciendo la cuerva del sistema.

Cavitacin
El fabricante de la bomba requiere una cierta cantidad de altura de succin neta positiva requerida para prevenir que la bomba entre en cavitacin. Esa altura se muestra en la curva de la bomba. Cuando se mira la curva debe observarse tambin que la altura de succin positiva neta requerida se incrementa cuando aumenta la capacidad de la bomba.

Debe calcularse la altura de succin positiva neta disponible para estar seguros que no se producir cavitacin en la bomba. La cavitacin es causada por cavidades o burbujas en el fluido haciendo colapsar en el impulsor y voluta. En las bombas reconocemos varios tipos diferentes de cavitacin: Cavitacin de vaporizacin. Cavitacin de ingestin de aire. Cavitacin de recirculacin interna. Cavitacin Vane Passing Syndrome. La cavitacin de la bomba se reconoce de varias formas diferentes: Podemos escuchar la cavitacin porque la bomba suena como si estuviese bombeando rocas o rodamientos de bolas. Podemos ver daos por cavitacin en el impulsor y voluta de la bomba. El operador puede a veces averiguar si la bomba est cavitando por la reduccin que se produce en la capacidad de la bomba. El principal problema con la cavitacin son las sacudidas y curvas en el eje que causan problemas tanto de sellado como de rodamiento. Cuando calculamos la altura de succin positiva neta (NPSHA) mostrado en la curva de la bomba debemos tambin estar seguros que la estamos ajustando a la gravedad especfica del fluido. En algunos casos se puede reducir la NPSH requerida. Esto es especialmente as cuando se bombea agua caliente o hidrocarburos.

Puede instalarse un inductor en la bomba, aadir una bomba, aadir una bomba de refuerzo, o ir a un diseo de bomba de succin doble si no hay suficiente altura de succin neta positiva disponible (NPSHA).

Evaluacin de bombas
Cuando el suministrador de una bomba tiene toda la informacin exacta puede seleccionar la bomba de tamao correcta. Para evaluar las bombas recomendadas puede seguirse la siguiente secuencia: Si la capacidad es muy baja se recomendar una bomba de desplazamiento positivo o rotatorio. Entre 5 m3/hr y 115 m3/hr se seleccionar probablemente una bomba centrfuga de succin final. Todo depende del suministrador. En capacidades ms altas puede ir a un diseo de succin doble con un impulsor ancho, dos bombas en paralelo o quizs una bomba de alta velocidad. Puede necesitarse una bomba de baja capacidad y elevada altura. El suministrador de la bomba tiene varias opciones. Se recomienda una bomba auto-cebante? Estas bombas eliminan el aire del espacio libre de la mpulsor. Algunas condiciones de operacin dictan la necesidad de un diseo auto-cebante. Si no tenemos una bomba auto-cebante y tenemos un servicio intermitente, el cebado ser un problema la prxima vez que se arranque. Cmo operar la bomba? Si la bomba realiza un trabajo de veinticuatro horas al da, siete das a la semana estaremos yendo a abrir y cerrar vlvulas; y no tendremos necesidad de una bomba para trabajos pesados. Es fcil seleccionar una bomba que funcione al pundo de su mejor eficiencia y tenga un desplazamiento y vibracin del eje muy pequeo. Un servicio intermitente es la aplicacin ms difcil debido a las temperaturas cambiantes, niveles de vibracin, direccin de impulsin, etc. Las bombas intermitentes requieren un diseo para deberes pesados ms robustos con un bajo eje L3/D4. Cul es la eficiencia de la aplicacin? Es deseable una alta eficiencia, pero puede pagarse un precio por la eficiencia en costes de mantenimiento ms altos y una ventana de operacin limitada. Estaramos buscando rendimiento, fiabilidad, y eficiencia en ese orden. Demasiado a menudo el ingeniero especifica la eficiencia y pierde los otros dos. Los siguientes diseos solventan algunos problemas de operacin y mantenimiento, pero su eficiencia es ms baja que las bombas centrfugas convencionales. Una boma hermtica o de impulsin magntica puede ser la mejor eleccin si no asumimos varias limitaciones que imponen. Un diseo de bomba mezcladora o vrtice puede ser necesaria si hay muchos slidos o material fibroso en el bombeo. Una bomba centrfuga de doble voluta puede eliminar muchos de los problemas de sellado que experimentamos cuando operamos lejos del punto de mejor eficiencia de la bomba.

El suministrador recomendara un diseo de lnea central para evitar los problemas causados por la expansin trmica del extremo hmedo si estamos operando a temperaturas por encima de 100 C. Necesitaremos una carcasa circular o voluta? Las carcasas de voluta obtienen una altura ms alta; las carcasas circulares se usan para alturas bajas y capacidades altas. Necesitamos una bomba que cumpla una norma? ANSI, API, DIN, VDMA o ISO son algunas de las normas actuales. Debemos ser conscientes de los problemas de fallos de rodamientos y sellos prematuros. Una bomba de diseo back pullout (cojinetes, rodetes y cierre sin tener que desmontar el cuerpo de la bomba de la tubera) tiene muchas ventajas pero presenta problemas con sellos mecnicos cuando se ajusta el espaciamiento del impulsor. La decisin de usar bombas simples o multietapas ser determinada por la altura que debe producir la bomba para cumplir las capacidades que se necesitan. Algunos suministradores recomendarn una pequea bomba de alta velocidad que sea competitiva, otros suministradores pueden recomendar una bomba ms grande de baja velocidad, ms costosa pero que disminuye los problemas de desgaste y NPSH. Hay decisiones adicionales que tienen que ser tomadas sobre el tipo de bomba que el suministrador recomendar:

Se suministrar una bomba con un sello o embalaje mecnico? Si la caja de relleno est a una presin negativa (vaco) puede ser necesario un sello para prevenir la entrada de aire. Se especificar una caja de relleno con envolvente de forma que la temperatura del fluido sellado pueda regularse? Cmo est previsto controlar la temperatura de la caja de relleno? Se est usando agua, vapor o quizs una combinacin de ambos? El calentamietno elctrico es a veces una opcin. Cmo el impulsor abierto o semiabierto se ajustar a la placa posterior o envolvente de la voluta? Puede la carga que se enfrenta al sello mecnico ajustarse al mismo tiempo? Si no es as, la vida del sello se acortar. Si la bomba se suministra con un impulsor cerrado tendra algunos medios de conocer cuando las anillas de desgaste tienen que ser reemplazadas. Si el espaciamietno de la anilla de desgaste es demasiado grande la eficiencia de las bombas bajar causando problemas de calor y vibraciones. Qu tipo de acoplamiento se seleccionar para conectar la bomba a su accionamiento? Los acoplamientos pueden compensarse por crecimiento axial del eje y tranmisin del par al impulsor. Las uniones universales son especialmente malas porque tienen que desalinearse y lubricarse. Puede decidirse funcionar dos bombas en operaciones en paralelo si necesita una capacidad real, o dos bombas en operacin serie si necesita una elevada altura. Las bombas que funcionan en paralelo o serie requieren que estn funcionando a la misma velocidad. Esto puede ser un problema para algunos motores de induccin. Un diseo de bomba en lnea puede solventar muchos problemas de crecimiento trmico y tensioens de tuberas.

El suministrador de la bomba debe asegurar que la bomba no est operando a una velocidad crtica o pasando a travs de una velocidad crtica al arranque. Todos deseamos bombas con baja altura de succin positiva neta requerida para prevenir problemas de cavitacin pero a veces no es prctico. El fabricante tiene la opcin de instalar un inductor o alterar el diseo de la bomba a una altura de succin positiva neta ms baja que la requerida. La diferencia entre velocidad especfica y velocidad especfcica de succin puede ser confusa pero debe conocerse la diferencia. La velocidad del eje es una decisin importante. La velocidad afecta al desgaste de los componentes de la bomba, y al tamao de la bomba. Las bombas de alta velocidad cuestan inicialmente menos, pero los costes de mantenimiento pueden ser muy altos, especialmente en aplicaciones crticas como el bombeo de lodos. El ratio del dimetro del eje y su longitud se llama nmero L /D del eje. Este ratio tendr un efecto maor en la ventana de operacin de la bomba y su coste inicial. Cuando ms bajo es el nmero mejor, pero cualquiera por debajo de 60 (2 en el sistema mtrico) es aceptable cuando estamos 3 4 usando sellos mecnicos. Un L /D bajo puede ser costoso en un diseo de bomba esndar debido a que dicata un eje de dimetro grande que usualmente slo se encuentra en las bombas para trabajos pesados. Un eje corto con un dimetro exterior ms pequeo cumplira el mismo propsito, pero entonces la bomba no se adaptara al estndar ANSI o ISO. Cuando a menudo nos 3 4 enfrentamos a problemasL /D cuando especificamos bombas, o el suministrador de la bomba vende a bajo coste, suelen usarse manguitos resistentes a la corrosin, montados en el eje en vez de un eje slido ms caro resistente a la corrosin. Tambin hay mltiples decisiones que deben ser consideradas en la seleccin del impulsor y no todos los suministradores de bombas estn cualificados para propocionarlas:
3 4

La forma del impulsor o el nmero de velocidad especfica dictar la forma de la curva de la bomba, el NPSH requerido y la influencia de la eficiencia en la bomba. Se h revisado la configuracin del impulsor en los ltimos aos? El diseo del impulsor est mejorando con algunos de los programas de computacin ms nuevos que estn disponibles para el ingeniero de diseo. La velocidad especfica de succin del impulsor a menudo se predice cuando se tiene experiencia en problemas de cavitacin. El material del impulsor debe elegirse tanto por compatibilidad qumica como por resistencia al desgaste. Puede considerarse un metal doble porque la mayora de los materiales resistentes a la corrosin son demasiado blandos para la demanda del impulsor de una bomba. Los impulsores de una bomba de vrtice son grandes para los materiales slidos y fibrosos pero son un 50 % menos eficientes que los diseos convencionales. Los impulsores fabricados con tecnologa investment cast (moldeo de precisin basado en matrices de cera. Se llama tambin fundicin a la cera perdida) son usualmente superiores a las versiones de fundicin de arena porque pueden hacerse curvas de compuestos ms complejos con la

tecnologa investment cast. La curva del compuesto permite al impulsor bombear fluidos abrasivos con menos desgaste en aspas. Si estamos bombeando fluidos con gravedad especfica baja con un impulsor abierto, puede ser necesario un metal anti-chispas para prevenir un incendio u explosin. Ser mejor elegir un diseo de impulsor cerrado con anillas de desgaste suave en estas aplicaciones. Las leyes de afinidad preciden el efecto de cambiar la velocidad o dimetro del impulsor. Debemos ser familiares con estas leyes para bombas de desplazamiento positivo y centrfugas. Otra consideracin de diseo es seleccionar el tamao del motor elctrico correcto, o algn tipo de accionamiento para la bomba. La decisin se dictar por la gravedad especfica del lquido que se est bombeando, adems de la gravedad de cualquier limpiador o disolvente que puede fluir a travs de las tuberas. La seleccin estar influida segn hasta que punto nos alejemos del punto de mejor eficiencia en el lado de la capacidad de la bomba. Si este nmero est estimado hacia abajo hay riesgo de quemar los motores elctricos. Cmo vara la capacidad de la bomba? Podemos estar usando una vlvula abierta o cerrada o quizs usemos un variador de velocidad variable, o quizs usemos un motor diesel o gasolina. La vlvula de regulacin se abre y cierra automticamente como la vlvula de alimentacin de una caldera, o se opera manualmente? El motor de velocidad variablee puedes ser una alternativa si la mayor parte de la altura del sistema es friccin en vez de altura esttica o de presin. La viscosidad de los fluidos son otra consideracin que deber afectarse a los requerimientos de altura, capacidad, eficiencia y potencai de la bomba. Debemos conocer cmo la viscosidadz del sistema de bombeo afecta al rendimiento de la bomba. Si trabajamos con fluidos viscosos pueden hacerse algunas correcciones de viscosidad sobre la curva de la bomba. Una vez que hemos realizado todo el anlisis eligiremmos la mejor tecnologa de la bomba. En esa etapa seremos capaces de leer la curva de la bomba. Para hacer eso debemos comprender: Eficiencia. Punto de mejor eficiencia. Altura de cierre. Cmo convertir la presin a altura de forma que podamos referenciar las lecturas de medicin de la bomba a la curva de la bomba. Potencia de frenado. Potencia de agua. Capacidad. Altura de succin positiva neta requerida (NPSHR). Cmo calcular la altura de succin positiva neta.

Si todas las decisiones indicadas en los apartados anteriores se hacen correctamente la operacin caer dentro de la ventana de operacin de la bomba a cualquiera de los datos del punto de mejor eficiencia. Adicionalmente, el motor no se sobrecalentar y la bomba no cavitar.

Proveedores de bombas centrifugas

BIBLIOGRAFIA

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http://www.todomonografias.com/industria-y-materiales/bombas-compresores-yturbinas/ http://fluidos.eia.edu.co/lhidraulica/guias/bombas/Bombas.html http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/operacionbom bas/operacionbombas.html http://www.unet.edu.ve/~maqflu/doc/LAB-1-95.htm http://todoproductividad.blogspot.mx/2011/04/como-seleccionar-la-bombacentrifuga.html