Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
3Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Fuel Injection Pump

Fuel Injection Pump

Ratings: (0)|Views: 81 |Likes:
Published by liena
Diesel Injection Pump
Diesel Injection Pump

More info:

Categories:Types, Reviews
Published by: liena on Sep 25, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

05/28/2013

pdf

text

original

 
1
 
Aditya Motor 
FUEL INJECTION PUMP / POMPA INJEKSI MESIN DIESEL
Pada mesin diesel,bahan bakar bertekanan tinggi (2.500
 – 
28.000 psi) di injeksikan langsung keruang bakar (Direct Injection) ataupun ke pre combustion chamber (Indirect Injection). Untuk menghasilkan tekanan yang tinggi tersebut diperlukan sebuah pompa bahan bakar. Sejak ditemukan oleh Robert Bosch, teknologi Fuel injection terus dikembangkan untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Tujuannya adalah mendapatkan tekanan setinggi mungkin untuk menghasilkan proses atomisasi bahan bakar yang sempurna di dalam ruang bakar.
Type-type Fuel Injection Pump
 
1.
 
Inline Pump (PE-Pump)
. Jumlah plunger pump sesuai dengan jumlah silinder mesindan disusun secara inline. Pompa digerakan oleh putaran mesin melalui drive gearmaupun drive belt. Governor mengatur jumlah injeksi bahan bakar sedangkan Timeryang mengatur waktu injeksi. Pada awalnya digunakan Governor dan Timer typemekanis yang bekerja menggunakan Fly weight sesuai putaran dan beban mesin.Kemudian dikembangkan Governor dan Timer type Electric yang bekerja berdasarkanputaran, temperature & beban mesin yang diatur oleh ECU (Electronic Control Unit)yang mengumpulkan dan mengolah data-data analog dari sensor. Injection Pump typeInline digunakan pada mesin diesel kapasitas sedang sampai berat 5000cc-15.000ccdengan kecepatan mesin sedang (sampai 3000
rpm
). Dengan menggunakan 1 plungeruntuk 1 cylinder, tekanan bahan bakar yang dihasilkan cukup besar (up to 1300 bar)untuk mendapatkan pengabutan oleh Nozle.
 
2
 
Aditya Motor 
2.
 
Distributor/Rotary Pump (VE-Pump).
Type ini dirancang untuk  mesin diesel putaran tinggi. Jumlah plunger hanya 1 untuk 4-6 cylinder mesin, karena itu jumlah bahan bakaryang diinjeksikan kurang bagus dibanding dengan Type Inline. Type Governor adalahmekanis yang masih menggunakan fly weight sedangkan Timer menggunakan typehydraulic yang digerakkan oleh tekanan bahan bakar dari Feed pump. Pompa ini jugadigerakkan oleh putaran mesin melalui drive gear ataupun drive belt. Pompa typeDistributor banyak dipakai untuk mesin diesel kapasitas kecil sampai sedang dengantekanan injeksi 1400 untuk type axial dan 1800 bar untuk type radial.
3.
 
Injector Unit Pump
. Type ini jarang kita dapati padamesin automobile.Banyak  digunakan pada alat berat dan marine diesel yang berkapasitas besar dengan jumlahcylinder yang banyak ( sampai 16 cyl). Menggunakan Feed Pump untuk memompa bahanbakar bertekanan rendah yang langsung disuplie ke Injector. Sedangkan injector sendiribertugas menghasilkan tekanan tinggi, mengatur banyak sedikitnya injeksi sampaimengabutkan bahan bakar ke ruang bakar.Dengan kata lain Injector merupakan gabungandari Injection pump dan Nozzle yang lagsung ditempatkan di Cylinder Head. Tidak diperlukan Nozzle lagi, karena injector sekaligus berfungsi sebagai Nozzle. Injectordigerakan oleh Cam. Perkembangan teknologi juga telah menghasilkan ElectronicInjector Unit yang pengaturan injeksinya diatur oleh ECU.
 
3
 
Aditya Motor 
4.
 
Common Rail
. Seperti namanya, type ini menggunakan pipa Rel (Rail) pembagi bahanbakar. Satu pompa yang bertekanan tinggi terus menerus mensuplie bahan bakarbertekanan tinggi ke pipa pembagi (Rail). Dari pipa pembagi bahan bakar dibagi keNozzle masing masing cylinder. Jenis Nozzle Elektrik sekaligus berfungsi mengaturwaktu dan jumlah injeksi bahan bakar dengan tekanan 1300-1800 bar. Jumlah bahanbakar yang diinjeksikan di atur berdasarkan lamanya nozzle membuka. ECU mengaturkerja Nozzle berdasarkan data analog yang diterima sensor-sensor pada mesin.Keunggulan Common rail Fuel injection adalah tekanan yang dihasilkan tinggi dankonstan pada setiap putaran mesin, sehingga didapatkan atomisasi bahan bakar yang lebihbaik yang menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna dibandingkan typesebelumnya. Type common rail juga dapat diaplikasikan ke berbagai kapasitas mesindiesel, dari kecil sampai besar. Para enginer terus mengembangkan Type common railuntuk menghasilkan tekanan yang lebih tinggi, hebatnya lagi type injeksi common railsudah mulai diaplikasikan untuk  mesin bensin direct injection(Gasoline Direct Injection). 
5.
 
Independent Injection Pump / Unit Pump system
. Type independent hampir samadengan type Injector unit. Hanya saja Nozzle dan pompanya terpisah. 1 pompa tekanantinggi melayani satu Nozzle, sehingga tekanan yang dihasilkan bisa dikatakan maksimal.Pompa tekanan tinggi berupa plunger yang digerakan oleh cam. Type ini bisadiaplikasikan untuk Diesel kapasitas menengah sampai besar dari 4 cylinder sampai 18cylinder. Tekanan yang dihasilkan lebih dari 2200 bar. Nozzle juga sudah menggunakantype Electric dimana waktu penginjeksian dan jumlahnya diatur oleh ECU.

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->