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COMPONENTES DEL MOTOR

Culata: V/V admisin y escape, resortes, levas,

balancines, eje balancines, conductos de refrigeracin, lubricacin, adm. Y escape. Blocke: Cilindros, pistones, bielas, conductos de refrigeracin y lubricacin.

COMPONENTES DEL MOTOR

Carter: Cigeal, bomba de aceite y filtro


interno.

TIEMPO O CARRERA DEL MOTOR

1 Tiempo de admisin: El pistn baja del PMS

al PMI succionando aire o mezcla de v/v adm. 2 Tiempo de compresin: El Pistn sube del PMI al PMS comprimiendo el aire o mezcla 3 Tiempo de potencia: El pistn baja por la reaccin de la combustin al PMI. nica carrera que produce trabajo.

TIEMPO O CARRERA DEL MOTOR

4 Tiempo de escape: El pistn sube del PMI al

PMS expulsando los gases quemados a la atm. Por la v/v de escape. Cada dos tiempos el cigeal gira 360. Las carreras de admisin, compresin y escape se produce por la inercia del movimiento de los contrapesos del cigeal.

PISTON

El pistn es el que transmite la fuerza producida

por la explosin hacia el cigeal por medio de la biela. Posee anillos de compresin y aceiteros el primero es para producir estanqueidad y el segundo es para extraer el aceite sobrante y llevarlo al carter.

EJE CIGUEAL

El cigeal transmite la potencia y fuerza

torsional a la trasmisin, por otra parte cambia el sentido del movimiento ascendente a rotatorio. Se pueden visualizar los contrapesos, muones principales, muones de biela y conductos de lubricacin.

BLOCKE DE CILINDROS

Blocke de cilindro: Son fabricados de hierro o de

aluminio. Posee tapones en los costados para aliviar la presin del agua al momento de congelarse, pero si estos no actan el blocke se trizara. Recomendacin usar anticongelante. Existen bolckes con camisas hmedas y secas. La seca es fundida de fabrica en el blocke.

CULATA

Suelen fabricarse de hierro fundido y aluminio Las V/V de adm. Son mas grandes que las de

escape ya que el gas entra siempre mas lento que el de escape que sale a presin. Las t de la V/V escape es de 700c aprox y en la cmara de combustin llega hasta mas de 2500c.

SISTEMAS DEL MOTOR

Sistema Sistema Sistema Sistema Sistema Sistema

de distribucin. de lubricacin. de refrigeracin. de inyeccin. elctrico. de sobrealimentacin

SISTEMA DISTRIBUCION

Permite abrir y cerrar las V/V conforme a las


carreras realizadas por el pistn. El eje de levas es el encargado de realizar el movimiento de las V/V El cigeal se conecta con el levas a travs de cadenas o correas y piones dentados

EJE DE LEVA

El eje de levas consta de:


Cojinete de levas o descansos Levas o camones Leva accionamiento de bomba combustible Engranaje de accionamiento de bomba aceite y o distribuidor.

SISTEMA DISTRIBUCION

SISTEMA DE LUBRICACION

El aceite lubrica, sella, refrigera y limpia el motor El eje de levas acciona una bomba que impulsa

el aceite por los conductos de lubricacin del motor. El aceite se encuentra alojado en el carter del motor.

SISTEMA DE REFRIGERACION

Mantiene una temperatura de trabajo del motor que

segn fabricante flucta entre 70 y 90c app. Una bomba es la encargada de mantener un caudal en los conductos del motor. El termostato permite mantener una T constante. El calor es disipado hacia la atmsfera por medio del aspa y radiador.

PRINCIPIOS DE ELECTRICIDAD

Intensidad o corriente elctrica: Cantidad de corriente que


circula por un conductor se mide en amperios y se mide con un ampermetro. Tensin: Se define como la fuerza con que circula la corriente elctrica. Resistencia: Es la oposicin al paso de la corriente elctrica a travs e un conductor.

SISTEMA ELECTRICO

El acumulador o batera, permite tener una


tensin de trabajo limitado con el motor detenido. El alternador permite entregar una tensin de trabajo ilimitada con el motor funcionando. El motor de arranque es el encargado de poner en funcionamiento nuestro motor a combustin.

ACUMULADOR

Por medio de una reaccin qumica se produce



corriente elctrica. La cantidad de corriente es proporcional a la cantidad de celdas y tamao de la batera. La bat. puede proporcionar corriente por un tiempo no superior a los 20 seg.

ACUMULADOR O BATERIA

Es el encargado de entregar energa cuando el

motor no funciona. La corriente elctrica se produce mediante una reaccin qumica dentro de la batera. Las mas comunes son de 40 a 200 Amp. Y de 12V

ALTERNADOR

Genera corriente por medio del principio de induccin

magntica. La corriente CA se debe convertir en CD mediante diodos. El regulador de voltaje evita la sobrecarga del acumulador. Sus partes son: Carcasa, ventilador, polea, rotor, estator, diodos, caja reg, carbones y colectores.

ALTERNADOR

Es el encargado de proporcionara corriente

elctrica cuando el motor se encuentra en funcionamiento. El principio de funcionamiento es por induccin magntica.

MOTOR DE ARRANQUE

El arranque funciona bajo el principio de


atraccin de los polos. El acople se produce mediante un solenoide y accionamiento mecnico. Partes: Inductores, inducido, conmutador, solenoide.

MOTOR DE ARRANQUE

Es el encargado de poner en funcionamiento del


motor del equipo. Su principio de funcionamiento es de atraccin norte sur.

SISTEMA DE INYECCION

Componentes: Deposito, lnea de baja presin,


bomba de alimentacin, bomba de inyeccin, caera de alta presin, filtro de combustible, inyector, lnea de retorno y regulador.

SISTEMA DE INYECCION

La bomba inyectora es accionada por el motor a



travs de un conjunto de piones La bomba es la encargada de impulsar el combustible hacia los inyectores 200 a 250 bares app y alimentacin 1.5 bares. Los inyectores pulverizan el dissel a la cmara de combustin

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Por medio de una excntrica hace desplazar un

pistn hacia arriba y abajo impulsando el fluido la presin la entrega la vlvula. Existen bombas en lnea, inyector bomba y bombas rotativas.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La presin que le de la vlvula es la misma en el

inyector. La presin vence el muelle que presiona la aguja del inyector pulverizando el combustible.

PRINCIPIO DEL INYECTOR

BOMBA DE ALIMENTACION

Es accionado por el eje levas de la bomba

principal Consta de una bomba de cebado manual

SOREALIMENTACION

Es el encargado de aumentar la potencia al motor Se realiza mediante componentes mecnicos Turboalimentador After o intercooler

SISTEMA DE SOBREALIMENTACION

El turbo es accionado por los gases de escape y

este introduce el aire a presin dentro del cilindro. El intercooler enfra el aire con el objeto de reducir el volumen a la entrada.

TURBOALIMENTADOR

Aumenta la presin y densidad del aire que

ingresa al motor. En un extremo los gases de escape mueven un rodete. Por el otro extremo un rodete ingresa aire a presin al cilindro del motor.

AFTER COOLER

After cooler es un intercambiador de calor ubicado entre el


compresor y la admisin. Inter cooler es un intercambiador de calor ubicado entre dos turboalimentadores Su funcin es refrigerar el aire ya que del turbo aumenta su temperatura y disminuye la densidad de carga

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