SOCIETE TUNISIENNE DE LELECTRICITE ET DU GAZ

SIEGE SOCIAL : 38, RUE KEMAL ATATURK-TUNIS

DIRECTION DE LA DISTRIBUTION ELECTRICITE

GUIDE TECHNIQUE DE LA DISTRIBUTION DELECTRICITE CHAPITRE 1

METHODOLOGIE DES ETUDES DES RESEAUX AERIENS MT ET BT DE LA DISTRIBUTION ELECTRICITE

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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SOCIETE TUNISIENNE DE LELECTRICITE ET DU GAZ
SIEGE SOCIAL : 38, RUE KEMAL ATATURK-TUNIS

DIRECTION DE LA DISTRIBUTION ELECTRICITE

GUIDE TECHNIQUE DE LA DISTRIBUTION DELECTRICITE CHAPITRE 1

ETUDE MECANIQUE DES LIGNES AERIENNES HTA

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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SOCIETE TUNISIENNE DE LELECTRICITE ET DU GAZ DIRECTION DE LA DISTRIBUTION ELECTRICITE GUIDE TECHNIQUE DE LA DISTRIBUTION ELECTRIQUE CHAPITRE 1 :

METHODOLOGIE DES ETUDES DES RESEAUX AERIENS MT ET BT DE LA DISTRIBUTION ELECTRICITE

ETUDE MECANIQUE DES LIGNES AERIENNES HTA

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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DESIGNATION Introduction I. Courbe dquilibre des conducteurs 1. Gnralits 2. Equation de la flche 3. Comparaison de la chanette avec la parabole II. Changement dtat des conducteurs 1. Gnralits 2. Etablissement de lquation de changement dtat 3. Gnralisation de lquation de changement dtat 4. Rsolution de lquation de changement dtat III. Hauteur libre 1. Equation de la courbe dcrite par un conducteur 2. Dtermination de la hauteur libre IV. Dtermination des lments de pose des conducteurs 1. Gnralits 2. Hypothses de calcul 3. Porte quivalente 4. Porte critique 5. Facteurs de surcharge 6. Utilisation des tableaux des tensions de pose des lignes 7. Calcul des tensions de pose V. Ecartement des conducteurs de phases et du neutre 1. Introduction 2. Calcul de lcartement minimal des conducteurs VI. Inclinaison et retournement des chanes VII. Calcul des efforts transmis par les conducteurs au support 1. Hauteurs dapplication des efforts 2. Formules des efforts 3. Choix du support 4. Orientation des supports VIII. Caractristiques des lignes adoptes la STEG A. Gnralits B. Support C. Accessoires et armements D. Lignes IX. Note de calcul relative au choix du support pour la fixation des postes ariens (triplex) HTA/BT X. Tableaux des tensions de pose

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Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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ETUDE MECANIQUE DES LIGNES AERIENNE HTA

Prambule Lobjet du prsent document qui constitue le chapitre N 1 du guide technique, est dexpliciter les mthodes de calcul ncessaires pour limplantation dune ligne arienne HTA. Laspect thorique des tudes de lignes ariennes est suffisamment dtaill, ce chapitre servira comme outil de travail destin particulirement faciliter la tche des agents des bureaux dtudes. INTRODUCTION Le projet dune ligne lectrique comporte une srie dactivit techniques et administratives allant du choix des sites amnager au choix de lquipement, en passant par la dtermination de limplantation de cet quipement. La rparation des supports seffectue en tenant compte des paramtres suivants : -Donnes de dpart : conducteur, nature des supports -Choix et lev du profil du trac, qui donne lieu une description numrique et graphique -Renseignements divers : condition climatiques, etc Composantes techniques normalises prises daprs les caractristiques de la ligne Cette rparation doit prserver, entre autres, les contraintes suivantes : -La hauteur dun support est choisie de faon obtenir une hauteur hors sol rglementaire laquelle dpend de la distance minimale entre le sol et le point le plus bas des conducteurs. En tout point du profil, cette distance doit tre suprieur une valeur constante dite hauteur libre. -Tableau des obstacles (voir chapitre 2 du guide technique de la Distribution). Pour chaque type dobstacle il y a une distance minimale respecter. -La distance entre deux supports adjacents(porte) ne doit pas dpasser une valeur maximale qui dpend du relief et de la nature des conducteurs et des armements utiliss. -Lcartement entre les conducteurs -Linclinaison et le retournement des lments de chane -La rsultante de la traction et de leffort d au vent exerce sur les conducteurs et transmise au support ne doit pas dpasser leffort en tte admissible du support. Dans ce qui suit, on traite les diffrents lments de ltude mcanique des lignes ariennes.

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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1. COURBE DEQUILBRE DES CONDUCTEURS 1) GENERALITES On apprend, en mcanique rationnelle, que la courbe dquilibre dun fil pesant, homogne, flexible, suspendu entre deux points fixes est une chanette. Or les conducteurs des lignes lectriques sont extensibles du fait de llasticit des fils qui les composent, flexibles, quoique possdant une certaine raideur, quelquefois homognes (acier, almlec, aluminium pur) mais le plus souvent htrognes (aluminium-acier, almlec-acier). On les assimile cependant des cbles homognes moyennant certaines hypothses qui ne sont quimparfaitement justifies dans certains cas.

La courbe dquilibre nest donc pas une chanette que lon considre, juste titre, comme la courbe la plus proche de la courbe lastique vritable. Pour des raisons de commodit dutilisation, on peut substituer dailleurs la chanette, la parabole auscultatoire au sommet de la chanette. Les deux courbes ont leur concavit tourne vers le haut, la parabole est intrieure la chanette. Elle se rapproche ainsi de la courbe lastique, mais constitue une approximation par dfaut. 2) EQUATION DE LA FLECHE On considre une ligne entre deux supports A et B, on pose par dfinition : a :la porte : cest la distance AB prise dans le plan horizontal entre 2 supports. f : la flche : cest la distance verticale prise au milieu de la porte joignant le conducteur la droite passant par les points de fixation. w :Poids linique du conducteur en daN/mm.m s : section du conducteur en mm . p : poids linaire du conducteur en daN/ m t : tension par unit de section en daN/mm. T : Effort de traction du conducteur dirig suivant la tangente la courbe au point C RA : Raction de lappui A : Effort dirig galement suivant la tangente la courbe au point A P : Poids de la demi longueur du conducteur que nous assimilons au poids uniformment rparti de la demi pote.

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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Si l'on considre le point A, alors l'quilibre on a : ( Moments)A = 0 , RA * 0 + P * a/4 + (-T) * f = 0 , a * P/4 - Tf = 0 donc f = Pa/4T Or T= t.s , P = w s a/2 Do lexpression de la flche : f = (w a2)/8t N B : On montre que la flche en un point quelconque x et pour une dnivellation infrieure 25% a pour expression : f1= 4f x(a-x) /a , a tant la porte et f, la flche au point x = a/2 Les expressions de la flche pour les conducteurs utiliss la STEG sont donnes par le tableau ciaprs (a est la porte en m, T est leffort de traction en da N) : Nature du conducteur Almlec Almlec Cuivre Section(m m) 148,1 54,6 29,25 Expression de la flche(m) 0,05a/ T 0,0187A/T 0,0332a/T

On remarque que pour chaque conducteur, la flche dpend de la tension T pour une porte donne. Le calcul de la tension fera lobjet du chapitre suivant. 3) COMPARAISON DE LA CHAINETTE AVEC LA PARABOLE Des tudes ralises que la simplification apporte au calcul en remplaant la chanette par la parabole est parfaitement justifie, mme pour les portes celles qui sont couramment utilises. Cette dmonstration est facilite par la mthode employe qui consiste tablir les formules principales qui donnent la flche, la longueur darc, en partant des quation de la chanette et passer ensuite aux dveloppements en srie des fonctions hyperboliques correspondantes.

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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3.1 Flche de la courbe

Lquation de la chanette rapporte ses axes ( ox ) et ( oy ) est : Y = P ch x/P (1) , avec P = T/P = Paramtre du conducteur en m. Le tableau ci-aprs donne le paramtre de la ligne pour la tension correspondante de chaque conducteur utilis la STEG. Nature du conducteur Almlec Almlec Cuivre Section ( m m) 148,1 54,6 29,25 T(daN/ mm) 8,5 8,5 13 Paramtre(m) 3093 3094 1429

Dans lquation (1) le paramtre P est reprsent par la distance OO1, entre lorigine O et le sommet de la courbe O1 de la figure ci-dessus. Dans le repre(O 1 ,X 1 ,Y 1 ), lquation de la chanette scrit : Y 1 = P.((ch a/2P)-1) avec P =OO1 La flche sobtient en faisant dans cette quation x1 = a/2 f= P.((ch a/2P)-1) Or ch (a/2P) = 1+a/8P+a4 / P4 +( en tenant compte du fait que a/2P0 ) La flche sera alors f = a/8P+ a4/384P3+=a/8P(1+a/48P)+) Par ailleurs, lquation de la parabole rapporte son axe o y et sa tangente au sommet o1 x1 est y1=x1/2P. La flche de la parabole sobtient en fonction de la porte a, en faisant dans lquation x1 =a/2, on obtient : f = a/8P. En remplaant la chanette par la parabole, lerreur relative sur la flche scrit : % = 100 (1+48P/a) 3.2 Longueur darc Larc de la chanette AB sobtient en intgrant llment diffrentiel de longueur darc ds. On a : ds =dx + y dx y tant la drive de la fonction y = Pchx/P qui reprsente la chanette, y = sh x / P Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 8/8

ds =(1+y) dx et par consquent ds =chx/P dx = chx/P. La longueur darc est ainsi s = 2 ch x/P dx =2Psh a /2P ,
0 a 2

s = 02 a ch(x)/p dx 2
3

= a + a / 24.P + a /1920.P + De mme, on calcule la longueur darc correspondant la parabole: s =a+ a /24P En remplaant la chanette par la parabole, lerreur relative sur la longueur darc scrit : % = 100/ (1+1920P /a +80P/a) Exemple numrique Prenons P = 1000 m , a = 100 m Flche (m) Chanette Parabole Erreur relative Conclusion : Le calcule de la flche et de la longueur darc a montr que lon peut remplacer la chanette par une parabole. Cette dernire a lavantage de se prter des calculs plus simples pour les cas traits manuellement. Pour les calculs informatiss, on adoptera la chanette. . 1,25026 1,25 0,02 % Longueur darc (m) 100,04160 100,04166 5.10- %
6 4 4

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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II. CHANCEMENT DETAT DES CONDUCTUERS

1) GENERALITES : La tension mcanique T du conducteur change sous leffet de la variation des condition climatologiques (temprature, vent, neige etc).Le problme qui se pose est donc le suivent :tant donn un conducteur soumis une tension dans un tat climatologique donn ,dterminer sa tension dans un autre tat .On aura ainsi tablir une quation de changement dtat qui permet de rsoudre entirement le problme .Il est prciser que la dtermination de la tension mcanique permet de calculer la valeur de la flche dfinie prcdemment. 2) ETABLISSEMENT DE LEQUATION DE CHANGEMENT D ETAT : * Facteur de surcharge Le vent (ou givre ou neige) qui exerce une pression sur le conducteur, a une influence qui se traduit par un accroissement fictif du poids du conducteur. Si pv est leffort horizontal du vent sur un mtre de conducteur( da N/m) et p le poids linique du conducteur en da N/m, la tension mcanique dans le conducteur augmente comme si son poids tait de p R tel que : R= (p + pv)
05 .

Le facteur de surcharge m sera le rapport R/p , m =(p + pv) /p On connat les caractristiques gnrales du conducteur -nature. -section totaleS mm -diamtre...d mm -coefficient dlasticit(module dYoung) donn par le fabricant.E -Coefficient de dilatation linaire -poids linique (daN/m)..p et on connat la porte en mtres.a On part dune hypothse de base[ Etat (1) ] dfinie par : -la temprature du conducteur 1 -ltat de charge du conducteur dfini par le coefficient. De charge m1(fonction du vent, du givre, de la neige) -la tension totale du conducteur en daN T1 Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 10/10

05 .

On veut dterminer la nouvelle tension du conducteur T2 dans une hypothse diffrente [Etat (2)] dfinie par : -la nouvelle temprature du conducteur 2 -le nouvel tat de charge du conducteur dfinie par le coefficient de surcharge m2 toutes les autres donnes restant inchanges. Nous crivons que la diffrence de longueur darc s2-s1 entre ltat (1) correspond la somme algbrique : -de lallongement lastique s1.(T1-T2)/ES -et de lallongement thermique s1 (2- 1) Nous crivons donc : m2 p a 3 / 2
2 2 2 24 T 2 - m1 p 2 a 3 / 24 T1 = S1 ( T 2 - T1 ) /E.S + S1 ( 2 - 1 ) 2

En passant aux allongements relatifs et en faisant comme approximation que le quotient a/s1 peut tre considre comme gal 1, on obtient :
2 2 - 1 = ( m 2 p a 2 / 24 T 2 - T 2 /ES ) - ( m1 p a 2 / 2 2 2 2 2 24 T1 - T1/ES )

Cest lquation de changement dtat M.Blondel qui peut scrire en considrant la tension unitaire (t=T/s) : 2 - 1 = ( m 2 w 2 a 2 /
2 2 2 24 t 2 - t 2 /E ) - ( m1 w 2 a 2 / 24 t1 - t1/E ) 2

2- 1=(m2 w a /24 t2- t2/ E)-(m1 w a /24t1 -t1/ E) 3) GENERALISATION DE LEQUATION DE CHANGEMENT DETAT : a) Expos du problme : Lquation de changement dtat prsente dans le paragraphe prcdent t tablie pour une porte simple dont les points dappui sur les pylnes sont rigoureusement fixes. Ce serait le cas, par exemple, dune porte entre deux encrages sur les pylnes non lastiques. Mais dans le cas gnral les lignes modernes sont quipes en alignement avec des pylnes munis de chanes de suspension. Les ancrages ne sont utiliss que dans les angles importants. Lextrmit infrieur des chanes de suspension est libre de se dplacer soue leffet des diffrences de tensions entre les portes, compte tenu des charges verticales de conducteurs que chacune delle supporte. Chaque porte se trouve donc soumise, ses extrmits aux actions rciproques des portes qui lencadrent, il en est de mme pour toutes les portes de la section. Considrons une suite de portes ingales a1 , a2 , a3an-1, an entre deux ancrages. Tout le tronon (ou canton) de ligne entre les ancrages est quipe avec des chanes de suspension. La mise sur pince na pas encore t faite, les cbles reposent avant leur rglage, dans les poulies de droulage.

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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Le problme qui se pose est le suivant : Quelle tension doit-on donner aux conducteurs dans ce tronon de ligne, la temprature pour obtenir un rglage satisfaisant, qui permet dobtenir la fois : -des flches maximales, la temprature maximale dt au plus gales celles dont il a t tenu compte dans ltude de rparation des pylnes sur le profil en long . -des tensions maximales, en cas de surcharge(vent ou givre) compatibles avec celles qui ont servi de base au calcul des ouvrages. b) Cas des portes de niveau( non dniveles ) : Considrons le conducteur dans deux tats diffrents tat (2) et tat (1) et dsignons par :
3 - a 3 la somme des cubes des portes : a 3 = a1 + a 3 +...+ a 3 n 2 i i i i

- a i est la somme des portes a i

i i

= a1 + a 2 +...+a n
2 2 a 3 - m1 p 2 / 24 T1 a 3 i i i i

La diffrence de longueur de cble entre ltat(2) et (1) est gale : m2 p 2 Lallongement lastique est : a i
i 2

/ 24 T 2 2

( T 2 -T1) ES

Lallongement thermique est : a i ( 2- 1)

i

Ecrivons que la diffrence de longueur du cble entre ltat (2) et (1) est gale la somme des allongements lastiques et thermiques : m2 p 2
2

/ 24 T 2 2

2 2 a 3 - m1 p 2 / 24 T1 a 3 = a i i i i i i
:

( T 2 -T1) ES

+ a i ( 2- 1).
i

Passons aux allongements relatifs en divisant par la a i

i

m2 p 2

/ 24 T 2 2
ai
i

a3 i
i

2 m1 p

2 / 24 T1 a 3 i i

ai
i

( T 2 -T1) ES

+ ( 2- 1).

Soit

a 3 i
i

a i
i

= l2

alors on obtient lquation :

2 2 2 - 1 = ( m 2 p l2 / 24 T 2 - T 2 /ES ) - ( m1 p l 2 / 24 T1 - T1/ES ) 2 2 2 2

Cette quation correspond exactement lquation du paragraphe prcdent et dans laquelle la porte a t remplace par la porte fictive quivalente. Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 12/12

l=

i i

a3 i ai

cest la porte moyenne de Blondel dite porte

Elle exprime le fait que le tronon de ligne a1 + a2 + . an se comporte, au point de vue de ses variations de tension, sous leffet de variations de temprature ou de surcharge comme une porte simple de longueur intermdiaire l. Cette porte, introduite dans les quations de changement dtat dj vues permet de donner la solution au problme pos. Le calcul fait, suppose quil existe une temprature donne , une tension horizontale constante commune toutes les portes de la section de ligne. Ceci est peu prs le cas ,lorsque la ligne est sur poulie et que les dnivellations entre appuis restent faible, les tensions horizontales peuvent alors squilibrer dune porte lautre, parce que le cble peut circuler dans les poulies. Quand une ligne a t rgle correctement avec toutes ses chanes verticales la temprature de pose, les dviations de chanes qui apparaissent en cours de variation de temprature sont peine sensibles lil nu. c) Cas des portes dniveles : Considrons une porte dun tronon de ligne : a1 , a2 , . an Dsignons par a la longueur de la porte mesure suivant lhorizontale et par b, la distance relle entre les points dappuis A et B et par h la diffrence de niveau, et par d1 la distance horizontale entre le point le plus bas de la courbe dquilibre et lappui le plus bas A. La flche au point milieu de la porte (a/2) est f = wa / 8t et la tangente au point de la parabole de mme abscisse est parallle AB.(Voir figure cidessous) On montre que d1 = a/2-Ph / a . Dans une porte dnivele telle AB, la longueur darc s sobtient en ajoutant les deux segments de parabole AO et OB. En remarquant que : -Le segment AO est la moiti dune parabole de sommet O et passant par A. -Le segment OB est la moiti dune parabole de sommet O et passant par B et en appliquant la formule de larc s dune parabole( s = a + a / 24P ) pour chaque segment, on trouve : s = ( a + b) / 2a + p a / 24 T Appliquons le mme procd que dans le cas des portes de niveau, pour obtenir lquation de chargement dtat. Nous arrivons au mme rsultat la condition de choisir une porte fictive 1 telle que
3 3

l=

( i

a i2 + bi2 ) / 2a i
a3 i
i

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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Cette formule donne une valeur un peu plus faible que celle qui ne tient pas compte des dnivellations. On ne trouve que rarement loccasion de lutiliser, car la complication quelle entrane nest pas justifie par une amlioration sensible des rsultats. 4) RESOLUTION DE LEQUATION DE CHANGEMENT DETAT La rsolution de lquation de changement dtat peut se faire soit par calcul numrique soit au moyen dabaques. 4.1.Rsolution par calcul numrique Lquation de changement dtat peut se mettre sous la forme suivante :
2 2 T 2 ( T 2 + m1 p a 2 E S/ ( 24 T1 ) + ES (2 - 1) - T1 ) 2 2

= m 2p 2 a 2 E S/24 2

Sous cette forme, en calculant pralablement les expressions :

2 2 m1 p a 2 E S/ ( 24 T1 ) , 2

ES (2 - 1) - T1 ) , m 2p 2 a 2 E S/24 2

On obtient une quation, en T2 de forme : T 2 (T2 + A) = B ou T 2 (T2+A) B = 0 2 2 avec

2 2 A = m1 p 2 a 2 E S/ ( 24 T1 ) + ES (2 - 1) - T1

B=

m 2 p a 2 E S/24 2

ou encore (en considrant la tension unitaire t = T/S) t 2 (t2+C) D = 0 2 avec

2 2 C = m1 w 2 a 2 E / ( 24 t1 ) +

E (2 - 1) - t1

D = m 2 w 2 a 2 E /24 . Cette quation est de la forme f (t2) = f(x) = 0 2 Cette expression se prte assez facilement la rsolution par la mthode des approximations successives. Parmi les mthodes utilises, il y a la mthode de NEWTON qui sadapte mieux au calcul numrique et converge rapidement . Principe de la mthode de NEWTON : Sries de tangentes la courbe y = f(x) On part dune valeur approximative x1 de x suppose la plus proche de la valeur cherche qui est la solution de f(x) = 0 et on calcule y1 = f(x1) La pente de la tangente la courbe passant par y1 est : ( y1-0)/( x1- x2), cest aussi la drive de f(x) en x1 cest dire f (x1) donc f (x1) = y1 / ( x1- x2) donc x2 = x1-( y1 / f(x1)) x2= x1-(f(x1)/f(x1)) de mme x3= x2 - (f(x2) / f(x2)) Dune manire gnrale Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 14/14

xk+1 = xk - ( f( xk ) / f ( xk ) ) (1) On a ainsi une srie de valeurs prises par les xk qui se rapprochent de x (valeur recherche), le processus ditration prend fin quand on aura : xk+1- xk , tant fix davance 0,1%.

En appliquant cette mthode lquation de changement dtat t2 sera la variable. Connaissant la plage de valeurs laquelle peut appartenir la tension du cble on peut choisir une valeur initiale de t2 qui tient compte des diffrents paramtres qui entrent en jeu dans lquation telles que : -la porte -la nature du conducteur, etc Exemple numrique : Conducteur : Alm 54,6 mm ; w = 0,0027 da N/mm ; =23 10 C ; E = 600 da N/mm , A = 100m m1 = 1,55 ; 1 = -5C ; t1 = 8,5 da N/mm. m2 = 1 ; 2 = 50C. Lquation rsoudre pour trouver t2 exprime en (daN/mm) sera : t 2 (t2- 0.304 ) = 18.225 2 Aprs 7 itrations de lquation (1), on trouve les valeurs indiques dans le tableau suivant : x1 8,5 x2 5,7874 x3 4,0812 x4 x5 x6 2,7379 x7 2,7369 x6 x7 0,0009<0,1%
-6 -1

3,1401 2,7881

D o t2= 2,7379 da N/mm 2,74 da N/mm 4.2. Abaques de BLONDEL: BLONDEL a tabli des abaques permettant de rsoudre par des moyens graphiques lquation gnrale du changement dtat. BLONDEL crit lquation gnrale du changement dtat sous la forme suivante :
2 2 2 - ( m 2 p l2 / 24 T 2 - T 2 /ES ) = 1 - ( m1 p l2 / 24 T1 - T1/ES ) 2 2 2 2

Cette quation montre que le passage du rgime 1 m1T1 au rgime 2 m2 T2 se fait de telle faon que la fonction reprsente par lun des termes de cette relation reste constante. Par un choix convenable de lorigine des tempratures, on peut mme admettre que la constante est nulle et poser :
2 2 1 - m1 p 2 a 2 / 24 T1 + T1/ES

Ce changement dorigine des tempratures na aucune importance puisque lon considre que des diffrences de temprature et non des valeurs absolues, pour passer dun rgime lautre. Les quations reprsenter graphiquement sont les suivantes (en considrant les tensions unitaires) : = m w a /24 t-t/ E qui scrit =8m f/(3a)-w a/(8fE) Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 15/15

avec f = w a/8t On porte en abscisses, les portes a et en ordonnes, les tempratures . Pour chaque valeur de t, on ralise une courbe = f(a). Labaque est ainsi constitu par un premier rseau parabolique de courbes pour t = Cte. Dautre part, la flche est fonction de a et t. On peut donc sur la mme abaque construire dans le rseau de coordonnes a et t un rseau correspondant f = Cte ; il suffit de calculer pour chaque valeur de t labscisse a correspondante et de runir par une courbe tous les points ainsi obtenus pour la mme valeur de f. Son emploi est le suivant : * Conducteurs soumis seulement laction de leur propre poids Dans ce cas, on cherche sur laxe des abscisses la longueur correspondant la porte choisie et on suit la verticale partir de ce point jusqu sa rencontre avec la courbe de la tension t , on lit en ce point la flche f ( intersection des courbes f = Cte avec la courbe choisie t = t0 ). Inversement si on connat la flche f et que lon se propose de dterminer t, on suit la verticale correspondant la porte a jusqu sa rencontre avec f donn, on lit en ce point la tension t. *Effet du poids propre et de la temprature On passe du rgime prcdent donn pour une temprature dtermine au rgime une autre temprature, en ce dplaant sur la verticale dune hauteur gale la diffrence de ces deux tempratures. *Effet dune surcharge Leffet dune surcharge se traduit par lintroduction du coefficient de surcharge m et ce par une majoration de la porte a qui devient ma On passera ainsi dun rgime sans surcharge au rgime avec surcharge en se dplaant suivant une horizontale jusquau point dabscisse ma ; on lira en ce point la nouvelle valeur de t correspondante. Si lon a considrer les deux effets simultans de la temprature et dune surcharge, il suffit deffectuer successivement les deux oprations ci-dessus Exemple numrique Conducteur : Alm 54,6mm . w = 0,0027 daN/mm.m, =23 10 C , E = 6000 daN/mm , a = 100m Etat 1 : m1 = 1,55 1 = -5C t1 = 8,5 da N/mm Etat 2 : m2 = 1 2 =50C t2 = ?
-6 -1

En utilisant labaque de Blondel pour les cbles Almlec et en suivant la procdure indique ci-dessus, On trouve : t2 =2,8 daN/mm

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ABAQUE DE BLONDEL CABLES DE CUIVRE Variations de Temprature en degrs Centigrades

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Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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III.HAUTEUR LIBRE

1.Equation de la courbe dcrite par un conducteur accroch entre 2 points Le problme est de terminer lquation de la courbe, dcrite par le conducteur accroch entre Mi et Mi+1 dans le systme daxes(OX ,OZ) Il a t dmontr que dans le systme (ox, oz), lquation de cette courbe est celle dune chanette : (1) z = P ch x/P , P tant le paramtre soit M un point quelconque du plan : OM = OO' X = X0 + x ; Z = Z0 + z ;
X =X z =Z

O'M

- X0

- Z0

Donc Z - Z0 = P. ch (X - X0 ) (1) devient (2) Z - Z0 = P. ch (X - X0 )/P

Dterminons Z0 et X0 en fonction des coordonnes de Mi (Xi , Zi) et Mi+1 (Xi+1 , Zi+1). Pour cela crivons que la courbe passe par ces deux points : Zi - Z0 = P. ch (Xi - X0 )/P Zi+1 - Z0 = P. ch (Xi+1 - X0 )/P Eliminons Z0 par diffrence, il vient : Zi+1 - Zi = P. ch (Xi+1 - X0 )/P - P. ch (Xi - X0 )/P

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Transformons le 2

me

membre :

Zi+1 - Zi = 2P. sh ((Xi+1 + Xi )/2P X0/P)) sh (Xi+1 Xi )/2P (Xi+1 Xi )/2P X0/P = Argsh (Zi+1 - Zi )/[ 2Psh(Xi+1 Xi )/2P] X0/P = (Xi+1 + Xi )/2P PLog[(Zi+1 - Zi ) +

((Zi +1Zi) + 4P sh(Xi +1 Xi ) / 2P)]/[2Psh(Xi +1-Xi) / 2P]

X0/P = (Xi+1-Xi)/2P-PLog [ (Zi+1-Zi)+(( Zi+1-Zi)+4Psh( Xi+1-Xi)/2P) Notons : Xi+1-Xi = ai et Ki = e /P X0 - Xi = -PLog {[( Zi+1-Zi)+P( Ki -1)/ Ki) Notons X1i = Xi - X0 (3) X1i = PLog {[( Zi+1-Zi)+P( Ki -1)/ Ki) Il en rsulte lquation (4) Z(X)=Z1-Pch X1i /Pch(X-Xi+X1i)/P
ai

] /2Psh((Xi+1-Xi)/2P ]

] P( Ki -1) } ] P( Ki -1) }

On aboutit ainsi tablir lquation de la courbe dquilibre du conducteur dans le repre du relief ((OX,OZ)). 2) DETERMINATION DE LA HAUTEUR LIBRE Soient : Xj un point quelconque dune porte aj Yj la cote du terrain en ce point Tj la hauteur dun ventuel obstacle en ce point(sil ny a pas dobstacle en ce point la hauteur Tj sera prise gale zro) La hauteur libre H L est donne par la formule suivante : (5) HL = Z ( Xj ) - (Yj + Tj )

Il sagit de vrifier que dans une porte dfinie entre les supports dont les sommets sont A et B, la distance entre le conducteur et le profil du terrain dfini par son quation, celle dune droite, doit tre suprieur en tout point une constante qui dpend de la rglementation en vigueur*.

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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IV. DETERMINATION DES ELEMENTS DE POSE DES CONDUCTEURS 1)GENERALITES METHODE STEG La mthode utilise la STEG est celle dite de la tension maximale. Elle consiste imposer au conducteur une tension gale au tiers de la charge de rupture de celui ci et ce dans lhypothse climatique la plus dfavorable. Afin dviter les effets de vibrations prjudiciables la bonne tenue de la ligne, il y a lieu de sassurer que la force de traction du conducteur la temprature moyenne et en labsence du vent, ne dpasse pas : -25 % de la charge de rupture pour les conducteurs en cuivre. -18 % de la charge de rupture pour les conducteurs en almlec. A cet gard et compte tenu de ce qui prcde les tension maximales retenues sont : * 8,5 da N/mm pour les conducteurs en almlec * 13 da N/mm pour les conducteurs en cuivre Il convient donc de tendre initialement le conducteur, de telle sorte que dans les conditions climatiques les plus dfavorables, o sa tension sera accrue au maximum, leffort de traction ne dpasse pas la limite fixe ci-dessus. Dautre part, il convient de vrifier que dans le cas de la flche 50C sans vent, le conducteur ne sapproche dangereusement du sol ou des obstacles voisins de la lignes (arbres, maisons, rochers, autres lignes lectriques). Dans ce qui suit, nous proposons une mthode de dtermination des tensions et des flches de pose des conducteurs. 2) HYPOTHESES DE CALCUL Les conditions de travail les plus svres qui ont t adaptes aux conditions climatiques de la Tunisie sont rsumes dans le tableau ci-aprs :
HYPOTHESE REGLEMENTAIRE A(ETE) REGLEMENTAIRE B(HIVER) SUPPLEMENTAIRE (GIVRE) TEMPERATURE (C) Temprature moyenne De la rgion :25C Temprature minimale De la rgion :-5C -5C ELEMENTS DE LA LIGNE -Conducteurs -Surfaces planes supports -Supports cylindriques -Conducteurs -Surfaces planes supports -Supports cylindriques Conducteurs avec surcharge De givre de 1 ou 3ou5 Kg/m P.V.NORMALE Da N/m 49 102 41 18,5 31 18,5 49 sur cond. Nu suppos non givr 49 sur cond. Nu suppos non givr P.VENT FORT Da N/m 65 136 54

*Les pressions de vent de 49 da N/m et de 18,5 da N/m correspondent aux vitesses de vent respectivement de lordre de 90 Km/h(15m/s)

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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3) PORTEE EQUIVALENTE *Cas des lignes rigides Les portes dun canton sont choisies de mme ordre de grandeur. La porte la plus petite sera considre comme tant la porte quivalente, les tensions de pose appliquer aux autres portes du canton seront celles dtermines par lquation de changement dtat applique cette porte quivalente. *Cas des lignes suspendues Du fait de la mobilit des chanes disolateurs, les conducteurs peuvent se dplacer longitudinalement et il stablit un quilibre des tensions entre toutes les portes dun mme canton (partie de ligne comprise entre deux ancrages) , de sorte que lon prend en considration la porte dite porte quivalente , du canton tudi , dfinie par lexpression
ae = a 3 / a i i
i i

4 PORTEE CRITIQUE Les conditions de travail les plus dfavorables du conducteur concident avec lune ou lautre des deux hypothses A ou B dfinies par larrt de Septembre 1991, dans le calcul des lments de pose quel va tre ltat initial (A ou B), du conducteur, qui correspond aux conditions de lhypothse la plus dfavorable ? Il en rsulte quil existe une porte particulire pour laquelle les deux hypothses A et B correspondent en mme temps aux conditions de travail les plus dfavorables du conducteurs : cette porte est dite porte critique. La valeur de la porte critique est donne par la formule suivante :
a c = t max s/d [24.(A- B) .106 / ( V 2 - V 2 )] B A

dans laquelle ac :Porte critique en m t max : tension mcanique maximale en da N/mm s :Section du conducteur en mm d :Diamtre du conducteur en mm
:Coefficient de dilatation du conducteur

A et B:Tempratures dans les hypothses A et B en C VA et VB : Pressions du vent dans les hypothses A et B en da N/m On dmontre cet gard que : * Pour les portes suprieures la porte critique, lhypothse A ou dt est la plus dfavorable (influence prdominante du vent) * Pour les portes infrieures la porte critique, lhypothses B ou dhiver est la plus dfavorable(influence prdominante du froid) Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 23/23

Elle est intressante connatre puisquil suffit ensuite deffectuer les calculs soit par la considration de lhypothse A seulement pour les portes suprieurs la porte critique, soit par la considration de lhypothse B seulement pour les portes infrieurs cette porte critique. *On applique lhypothse supplmentaire(givre) si les conditions climatiques limposent indpendamment de la porte critique et quelle que soit la longueur de la porte. NB : Pour la ligne 3x148,1 +54,6 mm, on calcule la porte critique du conducteur de phase Alm 148,1mm et celle du neutre Alm 54,6mm. 5) FACTEURS DE SURCHARGE A chacun des tats initiaux dfinis ci-dessus, correspond un facteur donnant laugmentation relative du poids du conducteur d au vent ou au dpt de neige ou de givre. Conducteur Hypothse A : mA=
2 [P0 + P2 ]/ P0 A

PA RA

P0 Conducteur P0

Hypothse B : mB=

2 [P0 + P2 ] / P0 B

PB

RB Conducteur

Hypothse de givre : mG =

[(P0+ PG)2+ P2 ]/ P0 V

P0

Pv RG

PG Dans lesquelles : mA, mB, mC : Facteurs de surcharge dans les diffrentes hypothses P0 : Poids propre du conducteur en da N PA, PB, PC :Efforts du vent dans les diffrentes hypothses(da N) PG:Poids du dpt de givre ou de neige sur le conducteur

RA, RB, RC : rsultantes des efforts respectivement pour lhypothse A, B et C

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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6)UTILISATION DES TABLEAUX DES TENSIONS DE POSE DES LIGNES M T les tableaux des tensions de pose sont tablis moyennant lutilisation de lquation de changement dtat pour les cbles normaliss et prsents ci-dessous avec leurs caractristiques.
Nature et Section du Cble (mm) diamtre (mm) contrainte a la rupture (dan/mm) tension maximale (da n/mm) poids lineique (da n/m) facteur de surcharge pour un vent de 18,5danm(mg) Cuivre 29,25 Almelec54,6 Almelec148,1 7 9,45 15,75 40,2 32,2 32,2 13 8,5 8,5 0,266 0,150 0,407 1,11 1,55 1,24 facteur de surcharge pour un vent de49 da n/m (ma) 1,63 3,30 2,17 4,93 8,31 3,94 facteur de surcharge en cas de vent de 49 d a n/met pour une masse linique de givre 1 kg /m

Nature du conducteur Almlec 148,1 Almlec 54,6 Cuivre 29,25

(c )
23 10-6 23 10-6 17 10-6

-1

E(daN/mm) 6000 6000 10500

Porte critique(m) 227 139 133

7.Calcul des tensions de pose : Il sagit de dterminer les tensions pour les temprature allant de 0C 50C et pour un vent nul. Ltat initial tant la tension maximale fixe dans lhypothse climatique la plus dfavorable. Exemple : Ligne : Almlec 4x54,6mm (dans ce cas, le tableau des tensions de pose du conducteur de phase est identique celui du conducteur du neutre) a =100m , t1 = 8,5 daN/mm dans lhypothse la plus dfavorable qui est lhypothse dhiver puisque la porte a =100 < 139.3 m (porte critique de lalm 54,6 pour une tension de 8,5 daN/mm) Les tensions de pose pour les diffrentes tempratures et pour un vent nul sont calcules laide de lquation de changement dtat. Les flches correspondantes sont donnes par la formule suivante =f0,0187 a /T (T en da N).
Temprature (C) Tension (daN/mm) Flche(m) 7,52 0,45 6,90 0,49 6,28 0,54 5,69 0,59 5,13 0,66 4,61 0,73 4,13 0,82 3,70 0,91 3,33 1,01 3,01 2,74 1,12 1,23 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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V. ECARTEMENT DES CONDUCTEURS DE PHASES ET DU NEUTRE 1.INTRODUCTION Lcartement des conducteurs des lignes ariennes doit tre dtermin en vue de ladoption de larmement appropri. Dans ce qui suit, on se propose de prsenter la mthode utilise pour la dtermination de lcartement minimal entre les conducteurs des lignes H T A permettant dviter que sous leffet des balancements ils ne se rapprochent suffisamment pour donner naissance un arc lectrique. 2. CALCUL DE LECARTEMENT MINIMAL DES CONDUCTEURS On admet que deux termes principaux suffisent pour fixer la distance minimale respecter entre les conducteurs dune ligne arienne HTA en vue de limiter le risque damorage : -un terme proportionnel la tension lectrique entre les conducteurs, constant pour une mme tension nominale. -un second terme dans lequel il est tenu compte implicitement dune hypothse de rapprochement entre eux, variable en fonction de la flche maximale. Le terme fixe tient compte des surtensions ventuelles(surtensions de manuvre, surtensions dues la foudre). Pour les trs hautes tensions, il tient compte de leffet couronne. Le terme variable joue le plus souvent le rle prpondrant. On y fait intervenir la racine carre de la flche augmente de la longueur de la chane dalignement. On affecte cette racine carre dun coefficient Kz, variable avec la zone de vent(zone vent normal ou zone vent fort et zones givres). La somme de ces deux termes est affecte dun coefficient Kc, variable avec le type darmement et disolateur adopts. On aboutit la formule empirique suivante : E = Kc(Kz (F+L)+U/150) o

e : cartement minimal entre conducteurs en m Kc :coefficient prenant en compte la disposition des conducteurs En suspendu Kc =1 pour les armements type drapeau Kc =0,8pour les armements type nappe horizontale,N V En rigide Kc =0,8 pour les armements type drapeau Kc =0,7 pour les armements type nappe horizontale Le choix du coefficient Kc pour une configuration de porte encadre par deux armements de gomtries diffrentes, se fait en considrant la moyenne des deux coefficients Kc affects aux deux armements. Kz: coefficient tenant compte de la zone(vent normal ou fort givr) Kz = 0,9dans les zones vent normal Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 26/26

Kz = 1 dans les zones vent fort et les zones givres F : la plus grande flche des 2 conducteurs 50C sans vent en m L : longueur de la chane disolateurs suspendus en m. Suivant les diffrents types de fixation et dcartement des conducteurs, la valeur de L est prise gale aux valeurs du tableau suivant
TYPE DE FIXATION DES CONDUCTEURS VALEUR DE L POUR LECARTEMENT ENTRE PHASES EN m VALEUR DE L POUR LECARTEMENT ENTRE PHASE ET NEUTRE EN m

Alignement sans ancrage Ancrage dun seul cot de la porte Ancrage des deux cots de la porte

L =0,6 L /2 =0,3 L=0

L = (0,6+0,2)/2 = 0,4 L/2 = 0,2 L=0

U : tension de service de louvrage en Kv avec U/150 = 0,13 Au niveau des supports, on vrifie en outre que lcartement entre deux conducteurs procur par larmement est suprieur 0,75 e. Pour les supports dangle arms en nappe horizontale, on vrifie que lcartement entre deux conducteurs procur par larmement est suprieur 0,75e/ cos ( /2) CONCLUSION : Pour les portes usuelles et les armements standards adopts la STEG les dispositions des conducteurs en tte des supports et leur cartement vrifient gnralement ces conditions. Pour les grandes portes dpassant les valeurs maximales prescrites, et quon peut rencontrer lors de ltude dune ligne arienne HTA, lcartement minimal respecter entre les conducteurs est calcul laide de la formule prsente ci-dessus. Exemple : ligne suspendue * Conducteur : Alm 54,6mm ,a = 100m Armements des supports encadrant cette porte : Nappes horizontales ( Kc =0,8 ) * Type de fixation des conducteurs :Ancrage des deux cots de la porte ( L = 0 ). * Il sagit dune zone vent normal : Kz =0,9 * Fonction des supports encadrant cette porte : supports dalignements Flche 50C sans vent : 1,23m -Ecartement en milieu de la porte : * entre phases, e = 0,90m * entre phase et neutre, e = 0,90m - Ecartement ramen au niveau du support : * entre phases, 0,96 x 0,75 m < 1,10m(cartement impos par larmement) * entre phase et neutre, 0,90 x 0,75 = 0,68 < 1,40m(cartement impos par larmement)

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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V I.INCLINAISON ET RETOURNEMENT DES CHAINES Linclinaison des chanes est provoque par : * La pression due au vent sur les conducteurs et sur la chane elle-mme * Les efforts longitudinaux qui se produisent dans certaines portes. * Les angles du trac de la ligne. Les hypothses de calcul de linclinaison et du retournement sont les suivants : HYPOTHESE RETOURNEMENT BALENCEMENT (Inclinaison) TEMPERATURE(C) -5 +25 VENT(da N/m) 18,5 24,5

Les efforts vertical et horizontal sont dtermins de la manire suivante : Eff. Vert = w. S. (a/2) +T. (h1/a1+h2/a2)+Pch Eff. Hori =2. T.sin( /2) +v. (a/2) Avec : -w = poids linique du conducteur -s = section du conducteur -a = moyenne des portes adjacentes au support -T = tension totale la temprature indique au tableau ci dessus -v = effort du vent par mtre de porte - h1 = diffrence d altitude entre le support concern et celui qui le prcde - h2 =diffrence daltitude entre le support concern et celui qui le succde. - Pch =poids des chanes A cet effet, il faut sassurer que la rsultante des efforts soit dirige vers le sol et que, sous laction du vent, la chane ne sincline pas trop pour respecter les distances entre conducteurs et masse. Le retournement des chanes a lieu lorsque haut(effort vertical ngatif). La tangente de langle dinclinaison tg( ) est dfinie par le rapport des efforts horizontal et vertical exercs sur les chanes. Langle dinclinaison doit tre : < 60 pour les lignes avec armement nappe vote soit tg( )<1,73 < 72 pour les lignes avec armement en bras FRF (drapeau et mono suspendu) soit tg( )<3,077 la rsultante des efforts verticaux est dirige vers le

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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Exemple Conducteur Alm 54,6 a1 = 120m ; a2 = 130m H1=5m; H2=-25m

Le support N 2 est un support dalignement arm en nappe vote Les 2 autres supports sont arms galement en nappe vote Tmax = 8,5 da N/mm Calcul de linclinaison Pour une temprature de 25C et un vent de 24,5 da N/m, t = 6,08 da N /mm ( calcule laide de lquation de changement dtat ) En appliquant la formule correspondante, langle dinclinaison est : -38,1. Calcul du retournement Pour une temprature de 5C et un vent de 18,5 da N/m, t = 8,5 daN/mm . En appliquant la formule correspondante, la rsultante des efforts verticaux = -61,95 daN, le retournement des chanes est donc possible.

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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V II. CALCUL DES EFFORTS TRANSMIS PAR LES CONDUCTEURS AU SUPPORT 1) HAUTEURS DAPPLICATION DES EFFORTS EN TETE DES CONDUCTEURS DE PHASE ET DU NEUTRE Les hauteurs dapplication des efforts en tte des conducteurs de phase et du neutre sont indiques dans le tableau suivant. Ces valeurs seront utilises dans les formules de calcul : -des efforts en tte des supports -des hauteurs libres des conducteurs -de linclinaison et du retournement des chanes
type de la ligne S.T.DRAPEAU (AL- AN) S.T.NAPPE HORIZ.(AN) S.T.NAPPE VOUTE(AL- AF) S.M.BRAS FER ROND(AL- AN) S.M.NAPPE HORIZ.(AN) R.T.DRAPEAU (AL) R.T.DRAPEAU (AN) R.T.NAPPE HORIZ.(AN) R.T.NAPPE HORIZ.(AL) R.T.NAPPE VOUTE(AL) R.M.BRAS FER U(AL) R.M.NAPPE HORIZ.(AN) hauteur dapplication des conducteurs de phase(hp) HS-1.60 HS-0.10 HS+0.92 HS-0.50 HS-0.10 HS-0.75 HS-1.60 HS-0.10 HS+0.65 HS+0..92 HS+0.35 HS-0.10 hauteur dapplication des conducteurs du neutre(hn) HS-2.70 HS-1.80 HS-1.00 HS-0.50 HS-0.10 HS-2.40 HS-2.70 HS-1.80 HS-0.55 HS-1.00 HS-0.15 HS-0.10

Avec: -H = Hauteur en mtre du support -HS = 0.9* H- 0.50, Hauteur hors sol, en mtre, du support. (voir tableau page 45) -HS = Hauteur, en mtre, du conducteur de phase -HN =Hauteur, en mtre, du conducteur du neutre 2) FORMULES DES EFFORTS Les conducteurs exercent sur un support de ligne arienne deux genres defforts : -leffort d au vent sur les conducteurs. -leffort d la traction des conducteurs. Dans ce qui suit nous rappelons les diffrentes formules applicables chaque type de support Pv: pression du vent(49 daN/m) ai: les portes(m) dp, dn : diamtres des conducteurs phases et neutre(m) sp: section des conducteurs phases(mm) Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 30/30

sn: section du conducteur neutre(mm) t : traction unitaire des conducteurs(daN/mm) Fv: effort d au vent(daN) Ft: effort d la traction(daN) F : effort total dcompos en Fx et Fy selon le repre daxes(Ox, Ou) confondu avec les axes de symtrie du support.
: angle de dviation de la ligne

M : le nombre de conducteurs de phase = 3 pour le rseau triphas = 1 pour le rseau monophas hp: hauteur dapplication des efforts correspondants aux conducteurs de phases (m) hn: hauteur dapplication des efforts correspondants au conducteur du neutre (m) hs: hauteur hors sol (m) 2.1-Support dalignement : Y

Fv Ft2 O Vent Ft1 X

Dans ce cas, les deux efforts de traction de part et dautre du support sannulent. Seul leffort d au vent est pris en considration, il est donn par lexpression suivante : Fv = [ pv ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10 a1 et a2 : portes adjacentes au support(m) F(F x = 0, F y =Fv)
-3

] / hs

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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2.2.Support soumis une diffrence de traction Y

Fv Ft2 O Vent Ft1 X

-Leffort d au vent est : Fv = [ pv ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10 -Leffort d la traction est : Ft= (t2- t2)(Msp hp+snhn)/hs t1 et t2 : traction des conducteurs des portes adjacentes au support daN/mm F =(Fx =Ft, Fy = Fv)
-3

] / hs

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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2.3 Support darrt :

Fv Ft X O Vent

-Effort du vent : la formule dj cite(1) est valable sauf quune seule porte adjacente est prise en considration : Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn)10 / hs -leffort d la traction est : Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs F(Fx =Ft, Fy =Fv) 2.4.Support de semi-arrt
-3

Rupture des 4 conducteurs Fv Ft1 X O Vent

Cest un support qui doit rsister la rupture ventuelle de tous les conducteurs dun seul ct du support ; le calcul est fait pour les lignes triphases seulement ; la charge du travail rsultant de cette rupture doit tre infrieure ou au plus gale la limite lastique de ce support. -leffort d au vent est : Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn) 10 / hs -leffort d la traction est : Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 33/33
-3

Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs F =(Fx =Ft, Fy =Fv) 2.5.Support dangle:

Ft2 Alpha/2

Fv

+
Ft1 Alpha/2 X

alpha

Vent

Leffort d la traction est: Ft = Leffort d au vent est : Fv =

2t sin ( /2) (Msp hp + sn hn)

-3

] / hs

Pv ((a1+a2)/2)cos ( /2) (Mdp hp + dn hn) 10 / hs

F(F x= 0, Fy =Fy +Fv) 2.6.Support dangle avec changement de traction : Y

Ft2 Alpha/2

Fv

+
Ft1 Alpha/2 X

alpha

Vent -Leffort d au vent est : Fv =

Pv ((a1+a2)/2)cos ( /2) (Mdp hp + dn hn) 10 / hs page 34/34

-3

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

-Leffort d la traction est : Ft1= ((t1+ t2)sin ( /2) (Msp hp + sn hn) Ft2= ((t1+ t2)cos ( /2) (Msp hp + sn hn) F =(Fx = Ft2, Fy = Fv + Ft1) 2.7.Support de drivation

] / hs ] / hs

Ft2 Alpha/2

Fv Ft1 bta Alpha/2

X O Ftd Delta Vent alpha

- : angle de piquetage - : angle de drivation = + NB : , et sont des angles orients -Leffort d au vent est : Fv = Pv 10
-3 (( a1+a2)/2)cos ( /2) (Mdp

hp + dn hn)+(ad/2)cos ( ) (Mdpd hpd + dnd hnd)/ hs

-Leffort d la traction est : Ft1= ((t1+t2)sin ( /2) (Msp hp + sn hn)+tdsin ( )(Mdpd hpd + dnd hnd)/ hs Ft2=(( t1-t2) cos ( /2) (Msp hp + sn hn)+tdcos( )( MS Pd

Pd

+ S nd

nd

)/ hS

F= (Fx = Ft2,Fy = Fv + Ft1) Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 35/35

3.CHOIX DES SUPPORTS 3.1.Supports base rectangulaire Les supports utiliss la STEG , sont base rectangulaire et carre, ils sont spcifis par leffort nominal en tte F . Les supports El Fouledh sont dimensionns par les efforts admissibles et les dimensions gomtriques(a x b). Les efforts transmis font travailler les montants en traction ou en compression. a b y (correspondant la grande face) un effort en tte gal F/2. F : tant leffort nominal en tte du support. On choisit le support de la gamme normalise qui rpond la condition que la valeur de leffort calcul reste infrieure F . Leffort calcul se dcompose en un effort Fx, parallle la grande face, et un effort Fy, parallle la petite face. Leffort transmet une contrainte un montant qui est la somme des contraintes, causes par Fx et Fy, qui sont colinaires et agissent dans le mme sens soit en compression soit en traction sur les montants les plus sollicits. Le support choisi doit rpondre la condition suivante : Fx +(a/b)*Fy<F Etant donn que le rapport a/b varie entre 1.45 et 1.89 pour toute la gamme des supports rectangulaires, la formule suivante pour le dimensionnement des supports rectangulaires : Fx +2* Fy< F 3.2.Supports base carre Dune manire analogue et sachant que les supports base carre(a = b) disposent dun effort en tte gal F sur toutes les faces, le choix sera bas sur linquation : Fx +Fy< F Y F

Le support offre sur laxe des x (correspondant la petite face), un effort en tte gal F ; et sur laxe des

F F X

Polygone des efforts

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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4.ORIENTATION DES SUPPORTS Orientation des supports a base rectangulaire

Support dalignement ou de Changement de traction arm en drapeau Support darrt ou de semi arrt Ou de changement de traction arm En nappe horizontale Support dangle ou dangle avec changement de traction

Bissectrice

VIII. DIMENSIONNEMENT DES RESEAUX AERIENS HTA NORMALSES A LA STEG A. GENERALITES Les nouveaux dparts sont gnralement raliss par une ligne arienne 3 x 148,1 + 54,6 Alm, les drivations sont en cbles 54,6 Alm ou 29,25 CU. Les lignes seront triphases ou monophases avec des isolateurs rigides ou suspendus. La ligne HTA doit ctoyer le plus possible une route ou une piste pour faciliter toute intervention lors de son exploitation. Le cot doit tre le plus conomique possible et ce en utilisant le minimum de supports dangle et un trajet le plus court. Les plans dtudes doivent tre lchelle cartographique en vigueur. B. SUPPORT B.1 CHOIX DE LA FONCTION DUN SUPPORT La fonction dun support peut tre : -Un alignement ou un angle souple(L) -Un arrt (R)en dbut et fin de la ligne -Un semi-arrt (S) toutes les 15 portes environ pour les lignes triphases. -Un changement de traction(T) : son utilisation simpose lorsque le support est soumis une diffrence de traction gnralement au dbut ou au bout dune drivation (porte molle) ou pour soulager un support dangle fort -Un angle(G) -Un angle avec changement de traction(N) : lorsque, par exemple, le support dangle est proche du dbut ou du bout de la ligne -Un portique(P) : en cas de traverse dun oued par exemple. Remarque : Notion dangles souples Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 37/37

Pour les angles faibles o on remarque une dviation de ligne relativement ngligeable, on peut considrer les supports dangles comme supports dalignement. Leur armement seront ceux des supports dalignement. Ces angles sappellent angles souples dont les valeurs maximales dpendent du type de la ligne, de la nature du conducteur et de larmement du support. Dans ce qui suit, on prcise les valeurs limites des angles souples fixes la STEG. -Ligne suspendue
Alm 148,1mm Armement Drapeau Armement non Drapeau Pas dangles souples Pas dangles souples Alm 54,6mm Pas dangles souples Cu 29,25mm Pas dangles souples

Les angles 9 sont Considrs Les angles 9 sont Considrs comme angles souples comme angles souples

-Ligne rigide
Alm 148,1mm Armement Drapeau Armement non Drapeau Pas dangles souples Les angles 3 sont considrs comme angles souples Alm 54,6mm Pas dangles souples Les angles 8 sont considrs comme angles souples Cu 29,25mm Pas dangles souples Les angles 10 sont Considrs comme angles souples

B.2 CARACTERISTIQUE DES PYLONES FRF Dans le tableau ci-aprs, on donne les caractristiques des supports utiliss la STEG savoir : -hauteur , cartement extrieur entre montants, diamtre des montants, masse et effort en tte disponible
Ecartement extrieur entre montants (m) Diamtre Des Montants (mm) En tte du support Petite face 10-180 10-500 10-1000 12-300 12-500 12-925 13-450 13-900 13-1700 13-3400 15-450 15-800 15-1600 15-3200 160 178 248 220 230 252 230 252 402 402 230 252 402 402 Grande face 164 182 258 220 244 262 264 282 402 518 264 282 402 518 A la base du support Petite face 240 268 352 310 355 377 330 352 742 742 345 367 792 792 Grande face 454 512 512 480 549 567 559 577 742 858 604 622 792 908 16 20 32 20 25 32 25 32 40 2X40 25 32 40 2X40 85 121 266 152 214 345 232 374 580 1136 273 440 678 1335 180 500 1000 300 500 925 450 900 1700 3400 450 800 1600 3200 Masse Du Support (Kg) Effort nominal En tte du Support (parallle la grande face) (daN)

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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NB : 1. La limite lastique = 1,5 pour tous les pylnes 2. les supports dont leffort nominal en tte parallle la grande face 100daN, disposent de la moiti de cet effort nominal sur la parallle la petite face. Pour les autres supports, leffort nominal en tte est le mme sur toutes les faces. B.3. DIMENSION DES FOUILLES ET MASSIFS PRISMATIQUES MONOBLOC A (m) 10-180 10-500 10-1000 12-300 12-500 12-925 13-450 13-900 13-1700 13-3400 15-450 15-800 15-1600 15-3200 0.60 0.65 0.95 0.65 0.65 0.90 0.65 0.90 1.25 2.00 0.70 0.80 1.25 2.10 B (m) 0.60 0.85 1.50 0.60 0.70 1.25 0.60 1.15 2.10 2.00 0.60 1.05 2.00 2.10
3

H0 (m) 1.60 1.60 1.60 1.80 1.80 1.80 1.90 1.90 1.90 2.20 2.00 2.00 2.00 2.20

Vfouille (m ) 0.576 0.884 2.280 0.702 0.819 2.025 0.741 1.967 4.988 8.800 0.840 1.680 5.000 9.702
3

Vbton (m ) 0.598 0.910 2.306 0.728 0.847 2.055 0.770 1.998 5.064 8.893 0.873 1.716 5.088 9.803
3

Ciment (Kg) 120 182 461 146 169 411 154 400 1013 1779 175 343 1018 1961

Gravier (m ) 0.478 0.728 1.845 0.582 0.678 1.644 0.616 1.599 4.041 7.114 0.698 1.373 4.070 7.842
3

Sable (m ) 0.239 0.364 0.922 0.291 0.339 0.822 0.308 0.799 2.025 3.557 0.349 0.686 2.035 3.921
3

Ciment: dosage de 200 Kg par m de bton Gravier : raison de 800 l par m de bton Sable : raison de 400 l par m de bton Eau : lapprciation de lentrepreneur NB :Ces quantits sont donnes titre indicatif. Les quantits rellement mises en uvre sur chantier dpendent de ltat dhumidit des matriaux et de leur granulomtrie. C. ACCESSOIRES ET ARMEMENTS C.1 ARMEMENT ADOPTE POUR UN SUPPORT On adopte les notations suivantes puis on dtermine pour chaque fonction de support les armements correspondants la nature de la ligne :
3 3

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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NV :Nappe Vote Dimensions NV (mm x mm) 33x 42 40x 49 BO : Bras Fer rond BA : Bras en ancrage NH : Nappe Horizontale
Rseau Triphas Herse Longueur(m) Dsignation 2.40 2.40 3 Monophas 1.50 Drivation Artre Angle Angle de Dviation de La ligne <42 <42 >42 Section du conducteur 29.25Cu 54.6Alm 148.1Alm 29.25Cu 54.6 et 148.1Alm 29.25Cu 54.6Alm

Efforts admissibles/ support (da N) < 300 < 600

NR : Nappe Rigide DP : Drapeau DA : Drapeau en ancrage BU : Bras Fer en U

Ligne suspendue triphase : 1. Lignes en nappe Vote : 2. L : NV et / ou NH N, G, S, T, P, R : NH L : DP pour une hauteur de 15m L,N,G,S,T : DA pour une hauteur de 15m L,N,G,P,R :NH pour une hauteur quelconque

Lignes en Drapeau :

Ligne rigide triphase : L : NR pour une hauteur 10 m et une dnivellation 14 , cette dnivellation tant la somme des deux dnivellations que fait le support considr avec ses deux voisins immdiats, aux points de fixation des conducteurs. * L : NV pour une dnivellation > 14. * S,T,P,G,N,R,L : NH Ligne suspendue monophase : * L : BO,BA pour une hauteur 10 * L :NH pour une hauteur =10 * G,N,T : BA pour une hauteur 10 * G,N,T,R : NH pour une hauteur quelconque Ligne rigide monophase : * L : BU pour une dnivellation 14 * S,G,N,L,R : NH Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 40/40

C.2. CHOIX DES ACCESSOIRES Le choix des lments de chanes ainsi que les bretelles dalignement et dancrage est effectu suivant les tableaux ci-dessous : SUPPORTS EN ALIGNEMENT
TYPE DE LA LIGNE Bretelles alignement(*) Bretelles ancrage Isolateurs A22 Isolateurs VHT 37 Chanes un lment Chanes trois lments Chanes quatre lments Mise la terre pylne FRF M.A.T neutre+pylne FRF S.MONO 1 0 0 0 1 1 0 0 1 S.TRI 3 0 0 0 1 3 0 0 1 R.MONO 0 0 1 1 0 0 0 0 1 R.TRI 0 0 1 3 0 0 0 0 1

* pour la traverses de route, de voies ferresetc. Pour les supports en BAP (ligne triphase ou monophase), la mise la terre du neutre est effectue tous les deux supports. SUPPORTS EN ANCRAGE :
TYPE DE LA LIGNE Bretelles alignement Bretelles ancrage Isolateurs A22 Isolateurs VHT37 Chanes un lment Chanes trois lments Chanes quatre lments Mise la terre pylne FRF M.A.T neutre+pylne FRF 0 1 0 0 2 0 2 0 1 S.MONO 0 3 0 0 2 1 6 0 1 S.TRI 0 1 0 0 2 0 2 0 1 R. MONO 0 3 0 0 2 0 6 0 1 R.TRI

Lgende : S. MONO : Suspendue Monophase S.TRI : Suspendue triphase R.MONO : Rigide Monophase R.TRI : Rigide Triphase

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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D. LIGNES D.1.PORTEES USUELLES DE TRAVAIL

ligne S.T.DRAPEAU S.T.DRAPEAU (AL) (AN) cartement niveau support phasephase phase-neutre 1.10 1.10 1.10 1.74 1.10 1.10 1.10 1.20 1.50 1.30 1.15 1.50 1.70 1.20 1.15 1.30 1.80 1.50 1.70 1.80 1.80 almlec 54.6 80 80 140 150 160 160 140 80 80 140 140 140 140 80 80 almlec 148.1 80 80 140 170 cuivre 29.25 80 80 140 150 150 150 120 70 70 140 120 120 120

S.T.NAPPE HORIZ.(AN) S.T.NAPPE VOUTE (AL) S.M.BRAS FER ROND (AL) S.M.BRAS FER ROND (AN) S.M.NAPPE HORIZ. (AN) R.T.DRAPEAU (AL) R.T.DRAPEAU (AN) R.T.NAPPA HORIZ. (AN) R.T.NAPPE HORIZ. (AL) R.M.BRAS FER U (AL) R.M.NAPPE HORIZ. AN)

D.2. HAUTEURS DE FIXATION AUX SUPPORTS DES CONDUCTEURS DE PHASE ET DU CONDUCTEUR NEUTRE
ARMEMENT DES LIGNES HAUTEUR HORS SOL S.T.DRAPEAU (AL) S.T.DRAPEAU (AN) S.T.NAPPE HORIZ. (AN) S.T.NAPPE VOUTE (AL- F) S.M.BRAS FER ROND (AL) S.M.BRAS FER ROND (AN) S.M.NAPPE HORIZ. (AN) R.T.DRAPEAU (AL) R.T.DRAPEAU (AN) R.T.NAPPE HORIZ. (AN) R.T.NAPPE HORIZ. (AL) R.M.BRAS FER U (AL) R.M.NAPPE HORIZ. (AN) HS HS HS HS HS HS HS HS HS HS HS HS HS HAUTEUR FIXATION PHASE SUP. HS -1.10 HS 0.50 HS 0.10 HS+ 0.65 HS -1.10 HS 0.50 HS 0.10 HS +0.35 HS 0.50 HS 0.10 HS +0.65 HS +0.35 HS 0.10 HAUTEUR FIXATION PHASE INF. HS 3.30 HS-2.70 HS-0.10 HS+0.25 HS-1.10 HS-0.50 HS-0.10 HS-1.85 HS-2.70 HS-0.10 HS+0.65 HS+0.35 HS-0.10 HAUTEUR FIXATION NEUTRE HS-2.90 HS-2.70 HS-1.80 HS-1.20 HS-0.70 HS-0.50 HS-01.0 HS-2.40 HS-2.70 HS-1.80 HS-0.55 HS-0.15 HS-0.10

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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D.3.TYPE DE LIGNES UTILISEES A LA STEG Les lignes utilises la STEG ainsi que les sections et les armements qui leurs sont associes, sont indiques dans le tableau suivant :
type de ligne Rigide monophase Rigide triphase Suspendue monophase Suspendue triphase Section conducteur 2x 54.6 et 2x 29.25 4x 54.6 et 4x 29.25 2x 54.6 et 2x29.25 4x 54.6, 4x 29.25, 3x 148.1 + 54.6 armement nappe horizontale fer en u nappe horizontale nappe vote drapeau nappe horizontale fer rond nappe horizontale ,nappe vote, drapeau

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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NOTE DE CALCUL RELATIVE AU CHOIX DU SUPPORT POUR LA FIXATION DES POSTES AERIENS(TRIPLEX) HTA /BT * Introduction Le but de ce calcul est de dterminer leffort d aux transfos triplex et transmis au support. Dans ce qui suit, on prsente le calcul relatif aux 3 x 150KVA ; le calcul relatif dautres units triplex se traite dune manire analogue (il suffit de modifier le poids et les dimensions des transformateurs ariens). 1) Donnes du Triplex Transformateur monophas 150 KVA : Poids du transformateur : 850Kg / Unit Diamtre Hauteur : 1.22m : 1.20m

Fixation 2.60m du sommet du support Dimensions de la section du support FRF 13/1700 au niveau de la fixation du triplex : 47x 47 cm Dimension de la section du support FRF 13/900 2.1. Poids du Triplex 1 er cas de figure : Vent frappant simultanment les 3 units et dirig dans le sens de la ligne HTA Fr Calcul du moment d au poids : M1F = P. e P. e + P. e (P tant le poids dune unit) H e P Effort quivalent en tte du support : Ftr = M1F /H Application au support 13/900 : M1F = 850 (0.34/2+0.3x0.61) =918 Ftr = 918/11.1 =83daN Application au support 13/1700 : M1F = 850(0.47/2+0.3x0.61) = 973 e Ftr = 973/11.1 = 88 da N au niveau de la fixation du triplex : 27x 34 cm 2) Calcul des efforts engendrs par les transfos :

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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Effort du vent sur le Triplex On adoptera une pression de 40 daN/m, conformment la pression sur les surfaces cylindriques. 1 er cas de figure : Vent frappant simultanment sur les 3 units et dirig dans le sens de la ligne Surface frappe : 3.30X 1.20 4m Effort appliqu mi-hauteur du triplex V = 40x 4= 160daN Effort ramen en tte du support- Grande inertie V =160x 8/11.1 daN Vent 2 me cas de figure : Vent frappant simultanment 2 units sur 3 et dirig perpendiculairement la ligne Surface frappe : 2x 1.20 2.40m Effort appliqu mi-hauteur du triplex V =40x2.4 = 96daN Effort ramen en tte-Petite inertie- du support 13/900 Vtr = (96x8/11.1)x2 = 140 daN Vent Effort ramen en tte-Petite inertie- du support 13/1700 Vtr = (96x8/11.1)x = 70 daN Conclusion : Le calcul de la rsultante des efforts transmis au support doit tenir compte de tous les efforts: Tc: effort de traction d aux conducteurs Vc: effort d au vent sur les conducteurs Vtr: effort d au vent sur les transformateurs Ftr: effort d au poids des transformateurs Leffort en tte total = Vtr + Ftr + Tc + Vc Remarque : Dans la pratique on adoptera pour les units 3x 75 KVA , 3x 100 KVA et 3x150 KVA, un support de poste au moins de 13/900(mme en cas dhaubanage caus par le rseau BT) Vtr = 115daN (supports : 13/900 et 13/1700)

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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ANNEXE TABLEAUX DES TENSIONS DE POSE Le calcul des tensions de pose des conducteurs consiste dterminer les efforts de traction exercer sur eux(en daN) pour les tempratures allant de 0C 0 50C et pour un vent nul en rsolvant lquation de changement dtat(voir page 12). Ltat initial est choisi en prenant la tension gale la tension maximale fixe 8.5 ou 13 daN/mm respectivement pour les conducteurs en Almlec ou en Cuivre et selon lhypothses climatique la plus dfavorable qui est fonction de la porte quivalente. La porte quivalente dans un canton dune ligne rigide est la porte la plus petite alors quelle est dfinie, pour une ligne suspendue, par la formule suivante : a e =
a 3 / a i i
i i

Pour la rsolution de lquation de changement dtat, des portes molles, on a impos au conducteur, des tensions maximales ne pas dpasser dans les conditions les plus dfavorables, qui est lhypothse B . Ces tensions maximales sont donnes dans le tableau suivant : Nature des conducteurs CUIVRE Portes Molles (m) Porte< 40m 40 porte< 60m 60 porte<80m Almlec Porte<40m 40 porte<60m 60 porte<80m Tensions maximales (daN/mm) 4 6 8 2 4 6

La flche de pose dans une porte relle(a) se dduit de leffort de traction laide de la formule : F = Pa (voir page 5) dans laquelle : 8T F : flche en m P : poids linaire en daN/m A : porte relle en m T : effort de traction en daN Ce qui donne pour les cbles : 54.6 mm Alm f= 0.0187a T 148.1mm Alm f= 0.05a T 29.25 mm Cu f= 0.0332a T

Les tableaux suivants donnent, pour les cbles utiliss dans les rseaux ariens MT de la STEG, les tensions de pose pour de diffrentes portes quivalentes et des tempratures allant de 0C 50C.

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 54.6 ALMELEC

Temprature(C) Portes Equivalentes(m) 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 71 71 71 169 166 276 416 414 411 408 405 402 398 365 53 58 62 142 142 244 381 379 377 374 372 370 367 336 41 50 55 120 123 214 346 345 343 342 340 339 337 309 34 44 50 102 107 186 312 311 311 311 310 310 309 284 30 39 46 88 95 162 279 280 280 281 282 283 283 262 27 36 43 78 85 142 248 250 252 254 256 258 260 241 24 33 40 70 78 125 219 222 226 229 232 235 238 223 22 31 38 64 72 111 193 198 202 207 211 215 219 207 21 29 36 59 67 100 170 176 182 187 193 198 202 193 20 28 35 54 62 92 150 157 164 171 177 182 188 181 18 26 33 51 59 84 134 142 149 156 163 169 175 170 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 148.1 Almlec

Temprature(C) Portes Equivalentes(m) 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 208 215 488 488 487 778 152 174 404 411 417 689 118 146 331 345 358 605 97 127 271 292 311 528 83 74 67 94 169 196 221 352 62 87 57 82 54 77 51 73 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

113 102 226 193 251 220 273 244 459 400

151 137 178 163 202 187 312 281

126 117 151 142 175 164 255 235

1149 1052 957 864 774 1147 1051 958 867 780 1144 1050 959 871 786 1142 1050 960 874 792 1140 1049 962 878 799 1137 1048 963 882 805 1134 1048 964 885 812 1131 1047 966 889 818

689 609 536 698 621 552 707 634 568 716 646 583 725 658 597 734 670 612 743 681 625 752 692 639

472 418 372 491 439 395 510 460 417 527 479 438 544 498 458 561 516 477 576 533 495 591 549 513

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 29.25 CUIVRE

Temprature(C) Portes Equivalentes(m) 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

10

15

20

25

30

35

40

45

50

97 100 153 154 209 209 352 351 351 350 350 349 339 327

84 91 140 143 195 197 331 332 333 333 334 334 326 315

73 83

65 77

59 72

54 67

50 63

46 60 90

43 57 85

41 55 80 92

39 52 77 88

128 118 109 102 95

134 125 118 111 106 100 96

181 170 159 150 141 134 127 121 116 185 175 166 157 150 143 137 131 126 312 294 276 260 245 231 218 206 195 314 297 280 265 251 238 226 215 205 316 300 284 270 257 245 234 223 214 317 302 288 275 263 251 241 231 222 319 305 292 279 268 257 247 238 230 321 307 295 284 273 263 253 245 236 313 301 290 280 270 261 253 245 238 304 294 284 275 267 258 251 244 237

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

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