RENDIMIENTO MOTOR PW 100 Los motores a reaccin y en general todo tipo de motor, se encuentran diseados para alcanzar su mximo

rendimiento bajo ciertas especificaciones, un pequeo cambio en estas o una mnima falla en alguno de los componentes, genera una reduccin en el rendimiento del mismo e incluso puede llegar a provocar el dao total del motor. Por esta razn es necesario realizar constantes pruebas y verificaciones del funcionamiento de las partes del motor teniendo en cuenta los pasos indicados por los fabricantes. LMITES DE DURACIN DE LOS COMPONENTES DEL ROTOR Los lmites de ciclo de rotor es un aspecto importante del funcionamiento del motor. La integridad de rotor es crtica para su seguridad, cualquier dao a los componentes de rotor puede causar daos graves en el motor. El ciclo de baja de fatiga (LCF): dicta las limitaciones de la vida y retiro de los componentes. Los efectos de la temperatura y las fuerzas de la rotacin generan una disminucin en la vida til del rotor por lo que es importante tenerlo en cuenta. Las pruebas fsicas y analticas establecen el nmero mximo de ciclos de los componentes, las pruebas se realizan empezando de cero hasta llegar a mximo rpm y volviendo a cero, la finalidad de esto ser analizar la resistencia de los componentes. El acumulado total de ciclos se enumera por los lmites de rotacin de los componentes y limitaciones de aeronavegabilidad del manual de mantenimiento obteniendo un ciclo total a partir de la siguiente ecuacin.

Start el motor arranca seguido por al menos un vuelo. Abbreviated cycle el motor arranca seguido por varios vuelos. Full cycle el motor arranca seguido por un vuelo, a continuacin, un apagado. (inicio-inactivo-despegue-vuelo-aterrizaje-inactivo-parada).

Los componentes de rotor con vidas superiores a los lmites mostrados en el manual de mantenimiento del motor, o componentes de rotor no compatibles con la documentacin adecuada deben ser retirados de servicio. Los operadores deben llevarn un registro del encendido y vuelos con el motor, asignado en un cuaderno de navegacin y de ah calcular ciclos acumulados totales para cada componente. INTERVALOS DE MANTENIMIENTO Baja utilizacin de aeronaves (menos de 1200 horas/ao) Se debe seguir las tablas del manual de mantenimiento para las inspecciones peridicas, la frecuencia de revisin, deben ser tal como estn estipuladas con un intervalo fijo. Alto nivel de utilizacin aeronaves (ms de 1200 horas/ao) Se debe seguir un calendario recomendado por PYWC o una programacin fija, derivados de los programas PYWC y aprobado por la autoridad local de aeronavegabilidad.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO El motor puede mantenerse en funcionamiento de forma continua siguiendo las recomendaciones de P&W realizndole inspecciones peridicas y tareas de mantenimiento, todos los programas de mantenimiento deben ser aprobados por las autoridades locales. El intervalo de intervalo de mantenimiento de la seccin caliente tambin puede estar basado en la circunstancia o necesidad de uso del motor. Dos tareas importantes necesarias para cualquier programa de mantenimiento aprobado son: 1) el monitoreo de tendencias de condicin del motor (ECTM) 2) utilizar el boroscopio para la inspeccin.

MONITOREO DE TENDENCIAS DE CONDICIN DEL MOTOR Propsito

Monitoreo continuo del rendimiento del motor para: detectar deterioro de motor ayudar a determinar el rea del problema aumentar la fiabilidad

realizar reparaciones en el momento ms adecuado permitir el monitoreo de tendencias en las condiciones del motor

Proceso Llevar u n registro de los parmetros de partes e instrumentos del motor y el avin como: ITT (temperatura de entrada de la turbina), Q (torque), Wf (flujo de combustible), Nh (velocidad de rotor de alta presin), ALT (altitud) etc. Para obtener resultados consistentes, los datos deben registrarse en una condicin de crucero estabilizada. para condiciones ambientales especficas, ciertos parmetros del motor son predecible (NL, Nh, ITT, PEA). La diferencia entre los parmetros del motor real y los valores del modelo de equipo se trazan como deltas. el trazado de estas deltas establece una tendencia, por lo tanto una desviacin de la tendencia puede indicar deterioro de motor, de esta forma el anlisis de la tendencia revela el grado de desviacin y la posible necesidad de accin correctiva. Trazado las lneas de base son los valores iniciales establecidos a partir de un motor testeado en condiciones conocidas como por ejemplo nuevo o revisado. cambios netos son de las lneas de base a un punto especfico de delta. Anlisis analizar diariamente la tendencia grfica si se es posible. no debe aplazarse durante ms de 5 das.

Anlisis de las directrices (cambios netos) Delta ITT Variacin de 10 a 15c: una seal temprana de deterioro que debe investigarse cuando sea conveniente. Variacin de20 a 25c: signos de deterioro ms grave. seguir usando el motor podra ser causal de reemplazo de componentes de alto costo.se deben tomar medidas tan pronto sea posible. Variacin de 30c: el deterioro ha progresado a un punto donde los daos graves en el motor son inminentes. Delta Nh Cambio en un 0.75% una temprana seal de cierto deterioro Cambio en un 1.0% deberan adoptarse medidas tan pronto como sea posible. Ejemplo de trazado

LMITES DEL FUNCIONAMIENTO PRINCIPAL DEL MOTOR

Potencia mxima de despegue Se define como la mxima potencia disponible certificada para la operacin de despegue y esta dado por un nivel de potencia del 10% superior a la potencia normal de despegue. Esta clasificacin se ha pensado para ser utilizada durante el fallo en el motor, apagado durante el despegue o un aterrizaje abortado. Potencia normal de despegue Es el poder nominal de despegue, que entregar el motor para un despegue. Esto se logra en la configuracin de despegue de la palanca de alimentacin. Mxima potencia continua Es una potencia nominal equivalente a la potencia de despegue. Es para ser usado por necesidad de los pilotos, slo cuando sea necesario para certificar un vuelo seguro. Por lo general, se utiliza cuando solo existe un motor encendido durante el vuelo o un fallo del motor en vuelo. Subida mxima de potencia Es el ndice de la potencia mxima aprobada en el ascenso. Potencia mxima de crucero Es el mximo aprobado en vuelo de crucero.

BOROSCOPIO Es en el dispositivo ptico que permite a un operador realizar una inspeccin visual de la seccin caliente y reas de compresor del motor, mientras que el motor permanece instalado en la estructura del avin.

http://www.pce-italia.it/html/dati-tecnici-1/boroscopio-pv-636.htm

Descripcin: El ensamblado del boroscopio comprende un tubo gua rgido, un tubo flexible de gua, cable ptico de visualizacin directa de 5 mm de dimetro, un adaptador de visualizacin , una fuente de luz y otros accesorios. Un equipo fotogrfico es una opcin disponible. Con el uso del boroscopio, un operador puede realizar la inspeccin peridica en zonas indicadas sin quitar ninguna seccin del motor. Proceso de revisin con el boroscopio

http://www.llogsa.com/nueva_web/Productos/inspeccion_visual/boroscopios_rig/rotary_scan.php

LUGARES DE REVISIN EN EL PW 100

Pratt & Whitney PW100 training manual