EMBRAGUE

MISION DEL EMBRAGUE DE FRICCION

Es un conjunto de elementos encargado de transmitir la energa generada por el motor y enviarla a la caja de velocidades.

La palabra embrague indica precisamente, que el acoplamiento se produce en las condiciones de diferencia de velocidad de rotacin entre el motor y el cambio. La palabra friccin indica que el acoplamiento se produce utilizando la fuerza de friccin que se desarrolla entre dos superficies (una acoplada al motor y otra al eje de entrada del cambio) que se presionan entre ellas debido a la reaccin de ciertos muelles.

Coeficiente de friccin
El coeficiente de rozamiento o coeficiente de friccin expresa la oposicin al movimiento que ofrecen las superficies de dos cuerpos en contacto. Es un coeficiente adimensional. Usualmente se representa con la letra griega El valor del coeficiente de rozamiento es caracterstico de cada par de materiales en contacto; no es una propiedad intrnseca de un material. Depende adems de muchos factores como la temperatura, el acabado de las superficies, la velocidad relativa entre las superficies, etc.

Para poder cumplir su misin de forma fiable debe cumplir con las siguientes caractersticas;

Buena resistencia mecnica. Elevada resistencia trmica. Gran adherencia. Progresin y elasticidad.

Tipos de discos de friccin

MATERIAL
Sinterizado de acero

COEFICIENTE DE FRICCION
0,07-0,10

CUALIDADES
Fcil mecanizado, aplicaciones hmedas y secas.
Adaptacin trmica, alta resistencia al desgaste Resistencia al desgaste Absorcin de energa Disipacin de la energa Bajas velocidades y altas presiones Son considerados los mayores disipadores de calor

A base de carbono Discos cermicos A base de goma A base de grafito A base de molibdeno Discos de acero

-0,45-0,65 0,12 --0,15-0,90

Tipos de embrague
Disco Seco Cono
Embrague por friccin

Bidisco
Baado en aceite

Hidrulico
Embrague hidrulico

Convertidor de torque Magnticos

Embrague magnticos

Electromagnticos

Embrague por discos de friccin

Principio de funcionamiento
Es comn para todos los modelos, consiste en interponer un disco entre dos platos que lo presionan hasta conseguir que gire formando un solo conjunto y transmitir as el giro y el par motor al conjunto mecnico siguiente: la caja de cambios. Cuando es necesario desacoplar el embrague , la fuerza de empuje que lo presiona disminuye hasta que el disco gira libremente entre los platos.

Cadena cinemtica

Volante motor

Disco conducido

Resortes

Disco portante

Cubo estriado

Eje conducido

DISCO CONDUCIDO; Transmite el movimiento recibido por el volante motor al eje primario del cambio. La transmisin de la potencia del volante motor al disco conducido se produce por rozamiento. De hecho, el disco conducido est revestido en su borde exterior por forros de friccin con la funcin de aumentar el coeficiente de rozamiento entre el volante motor y el disco conducido.

RESORTES; Para que el embragado sea ms elstico y suave, el disco dispone de muelles, con la funcin de neutralizar las irregularidades del par motor, las vibraciones o las sobrecargas instantneas, evitando adems el arrastre que se produce al comenzar el embragado haciendo que este ltimo sea progresivo y continuo.

Accionamiento
Por palancas y varillas. Por cable Por accionamiento hidrulico Por accionamiento hidroneumtico Accionamiento automtico y piloteado.

Embrague por conos de friccin

Este tipo de embrague cnico no emplea disco interpuesto, disponen de dos piezas troncocnicos, una hembra y otra macho, que se acoplan por una fuerza de empuje. Lo cual provocara la igualdad de velocidades de los ejes. En la actualidad su uso es variado como sincronizadores de cajas de cambios, sistemas de distribucin variable en otras aplicaciones.

Embrague bidiscos
En vehculos de mucha potencia y par, las dimensiones del embrague de un solo disco serian muy grandes, lo ideal, es el montaje de dos discos seco con lo que se reducen las dimensiones y se evitan muchos problemas de construccin y diseo.

Embrague multidisco
Los embragues multidisco de friccin baados en aceite, gracias a su reducido tamao, son ideales para el montaje en el interior de cajas de cambios automticas. Este tipo de discos utilizan un fluido que lubrica y refrigera el conjunto, pero a la vez disminuye el rozamiento y aumenta la duracin de los discos. La trasmisin de par es reducida por su dimetro pero ofrecen suavidad y poco mantenimiento.

Embrague hidrulico
Es un mecanismo automtico que permite acoplar y desacoplar el motor de la caja de cambios sin que el conductor actu sobre ningn mecanismo. El acoplamiento del embrague se efecta a medida que el motor aumenta las RPM. Su funcionamiento esta en base al principio hidrodinmico de aceite.

Principio de funcionamiento