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manual de instalador GNC (ABAgas)

manual de instalador GNC (ABAgas)

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Manual del Instalador 
“Tecnología para combustibles Alternativos”
CONVERSIÓN DE VEHÍCULOS AGNC
 
 
CONTENIDO
Funcionamiento General del Sistema 3Componentes del Kit de Instalación y Localización en el Vehículo 4Inspección General del Vehículo a Convertir 6Regulador de Presión para GNC 7Cilindros de GNC 12Válvula de Cilindro 23Válvula de Carga 25Válvula de Carga Externa 28Manómetro de GNC 30Electroválvula de Gasolina 32Mezclador 34Circuito de Gas de Alta Presión 39Circuito de Gas de Baja Presión 41Circuito de Agua 44Sistema de Venteo 46Llave Conmutadora 48Variador de Avance 52Emulador de Inyectores 55Sistema de Control Lambda ABA GAS 61Ensayo Neumático 65
Administración y Ventas / Administration - Sales
Tel/Fax (+54) (+11) 4572-3900 E-mail: abagas@abagas.com / www.abagas.comAv. San Martín 6441 ) 1419 - Buenos Aires - República Argentina
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INSTALACION DE UN EQUIPO DE GNC
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA
Describiremos el funcionamiento del sistema siguiendo el recorrido del Gas Natural Comprimidodesde su carga hasta su combustión en el motor.El gas es introducido al circuito por medio del pico de carga interno (o externo si lo tuviese) a unapresión de 200 bar que se pueden comprobar en el manómetro que se encuentra inmediatamentea continuación del pico y que debe observarse durante la operación de carga. Luego pasa por laválvula de carga la cual permite cortar la entrada de gas.De allí el Gas Natural Comprimido es conducido por un caño Bundy de acero sin costura hasta el olos cilindros de almacenamiento. Estos cilindros de distinto diámetro y largo según la cantidad degas a almacenar cuentan en su entrada con una válvula de servicio que permite cerrar la entrada osalida de gas. Los cilindros se instalan en cunas especiales las que se fijan a la carrocería según ellugar de colocación de los cilindros (bajo chasis, en baúl, en caja).De la válvula de servicio el gas se dirige por un caño Bundy a la válvula de carga nuevamente y deallí al regulador de presión.En el regulador de presión el gas pierde presión hasta alcanzar la presión de trabajo que es deentre 0.5 y 0.7 bar. Esta pérdida de presión hace que el gas pierda temperatura llegando hasta elcongelamiento por lo cual se hace necesario calefaccionarlo utilizando una derivación del sistemade refrigeración del motor.Un caño de goma recubierto por una malla de acero lleva al gas desde el regulador hasta eldosificador o hasta el mezclador pasando antes por una válvula limitadora de caudal o válvula demáxima.El dosificador se instala en un agujero practicado en la zona del venturi del carburador y colocandoallí el pico. En el caso del mezclador este se instala en el conducto que va desde el filtro de airehacia el carburador o entre el carburador y el múltiple de admisión.Una llave conmutadora sirve para seleccionar el tipo de combustible y se encuentra instalada alalcance del conductor. Esta además cuenta con un indicador de nivel de carga de los cilindros dealmacenamiento.Existe la posibilidad de corregir el avance al encendido (que para GNC es mayor) con el agregadode un variador electrónico de avance que se desactiva cuando el vehículo funciona con nafta.Para los vehículos con inyección electrónica de combustible existen una serie de elementos que sedeben agregar y otros que reemplazan a los componentes de los sistemas carburados.
 
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