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Guia de acessibilidade urbana / Prefeitura Municipal de Belo Horizonte, Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de Minas Gerais; coordenao: Flvia Pinheiro Tavares Torres. - Belo Horizonte: 2006. 96p. : il.; 21cm

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Acessibilidade 2. Pessoa com deficincia II. Ttulo CDU: 72.051-056.26

Catalogao na publicao: Jlio Csar Schroeder Queiroz

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APRESENTAO

Considerando que, de acordo com os dados do IBGE - Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica, aproximadamente 25 milhes de pessoas no Brasil apresentam algum tipo de deficincia, o Governo Federal, o Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de Minas Gerais e a Prefeitura Municipal de Belo Horizonte desenvolveram este guia com o objetivo de informar e orientar os profissionais da arquitetura e engenharia a conceber reas urbanas, no idealizadas na figura do homem padro, o qual desconsidera diferenas e peculiaridades. Projetando de acordo com as normas de acessibilidade, haver a reduo e a eliminao das barreiras, existentes nas vias pblicas, que tornam o espao urbano inacessvel e intransitvel. Os obstculos so numerosos dificultando ou impedindo a livre circulao, a interao social e a comunicao no cotidiano das pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida. As informaes tcnicas disponibilizadas neste guia foram extradas das legislaes especficas federal, estadual e municipal, e, principalmente, do Decreto Federal n 5.296/2004, e da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004. Esta obra visa tambm conscientizar a sociedade em geral da necessidade de garantir a autonomia e segurana na utilizao de todos os espaos, edificaes, mobilirios e equipamentos urbanos. Todos tm o direito de ir e vir, sendo necessrias a convivncia e participao das pessoas, com suas diferenas, no ambiente de trabalho, estudo e diverso. Atravs de projetos desenvolvidos e corretamente executados por profissionais devidamente habilitados, consegue-se atingir o ideal de um cenrio urbano acessvel. Normalmente, espaos inacessveis so provocados por profissionais e pessoas mal informadas que ignorando as dimenses recomendadas pelas normas tcnicas, acabam cometendo erros bsicos, no dando importncia, por exemplo, a uma medida de 0,5cm, que no caso de desnvel j deve ser tratado como rampa.

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NDICE
1. GLOSSRIO .......................................................................................................................................................... 10 2. PARMETROS ANTROPOMTRICOS .......................................................................................................... 12 3. DESENHO UNIVERSAL ...................................................................................................................................... 13 3.1. Princpios bsicos do desenho universal .......................................................................................................... 13 4. SINALIZAO SMBOLOS INTERNACIONAIS ........................................................................................ 14 4.1. Sinalizao ttil no piso .................................................................................................................................... 15 4.1.1. Sinalizao ttil de alerta .......................................................................................................................... 15 4.1.2. Sinalizao ttil direcional ........................................................................................................................ 19 5. ESPAOS NECESSRIOS PARA MOBILIDADE EM CADEIRA DE RODAS .......................................... 23 5.1. rea de rotao ................................................................................................................................................ 24 5.2. rea de aproximao ........................................................................................................................................ 25 6. ACESSOS E CIRCULAES ............................................................................................................................ 26 6.1. Condies gerais .............................................................................................................................................. 26 6.2. Pisos .................................................................................................................................................................. 26 6.2.1. Materiais adequados e recomendados para caladas ................................................................................ 28 6.2.2. Exemplos de m execuo e conservao de caladas ............................................................................ 29 6.3. Inclinaes transversal e longitundinal ............................................................................................................ 30 6.4. Larguras referenciais para deslocamento em linha reta .................................................................................. 31 6.5. Vias .................................................................................................................................................................. 33 6.6. Caladas ............................................................................................................................................................ 34 6.6.1. Faixa livre ................................................................................................................................................ 34 6.6.1.1. Nvel de servio para pedestres ........................................................................................................ 36 6.6.1.2. Interferncias na faixa livre .............................................................................................................. 37 6.6.1.3. Regras para a construo de degrau na faixa livre reservada ao trnsito de pedestre de acordo com o decreto n 11.601/2004 que regulamenta o cdigo de posturas de Belo Horizonte .......... 37 6.6.2. Faixa de servio ou mobilirio urbano ...................................................................................................... 37 6.6.3. Faixa de acesso .......................................................................................................................................... 39

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7. FAIXA AJARDINADA NO PASSEIO ................................................................................................................ 41 8. FAIXAS DE TRAVESSIA DE PEDESTRES ...................................................................................................... 43 8.1. Rebaixamento das caladas para travessia de pedestres .................................................................................. 43 8.2. Posicionamento dos rebaixamentos de caladas para travessia de pedestres .................................................. 46 8.3. Rebaixamento das caladas fora de faixas de travessia de pedestres .............................................................. 46 9. FAIXAS ELEVADAS ............................................................................................................................................ 47 10. MOBILIRIO URBANO - ALCANCE MANUAL FRONTAL E LATERAL ............................................ 49 10.1. Telefones pblicos .......................................................................................................................................... 52 10.2. Cabines telefnicas ........................................................................................................................................ 54 10.3. Bancas de jornal .............................................................................................................................................. 54 10.4. Abrigos em pontos de embarque e desembarque de passageiros .................................................................. 55 10.5. Semfaros, foco de pedestres e placas de logradouros .................................................................................. 57 11. ESQUINAS .......................................................................................................................................................... 59 12. RAMPAS, ESCADAS E PASSARELAS DE PEDESTRES ............................................................................ 60 12.1. Rampas ............................................................................................................................................................ 60 12.2. Escadas ............................................................................................................................................................ 63 12.3. Passarelas de pedestres .................................................................................................................................. 64 12.4. Corrimos e guarda-corpos ............................................................................................................................ 65 13. ESTACIONAMENTO ........................................................................................................................................ 67 14. CONSTRUO, MANUTENO E CONSERVAO DOS PASSEIOS NOS TERMOS DO DECRETO MUNICIPAL N 11.601/2004 QUE REGULAMENTA O CDIGO DE POSTURAS DE BELO HORIZONTE .... 70 14.1. Intervenes nas vias e logradouros pblicos ................................................................................................ 70 14.2. Obra nas caladas .......................................................................................................................................... 71 15. PARQUES, PRAAS E ESPAOS PBLICOS E TURSTICOS .............................................................. 72

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16. PRAIAS ................................................................................................................................................................ 76 17. ACESSIBILIDADE AOS SERVIOS DE TRANSPORTES COLETIVOS ................................................ 77 LISTA DE FOTOGRAFIAS .................................................................................................................................... 78 LEGISLAES ESPECFICAS .............................................................................................................................. 80 Legislao federal .................................................................................................................................................... 80 Legislao estadual .................................................................................................................................................. 81 Legislao municipal de Belo Horizonte ................................................................................................................ 82 Normas tcnicas da ABNT ...................................................................................................................................... 83 ROTEIRO PARA VISTORIA DA ACESSIBILIDADE URBANA ...................................................................... 85 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................................................................................... 91 FICHA TCNICA ...................................................................................................................................................... 93

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1. GLOSSRIO
Acessibilidade: possibilidade e condio de alcance, percepo e entendimento para a utilizao com segurana e autonomia de edificaes, espao, mobilirio ou equipamento urbano. Ajudas Tcnicas: so os produtos, instrumentos, equipamentos ou tecnologia adaptados ou especialmente projetados para melhorar a funcionalidade da pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida, favorecendo a autonomia pessoal, total ou assistida. rea de Aproximao: espao sem obstculos para que a pessoa que utiliza cadeira de rodas possa manobrar, deslocar-se, aproximar-se e utilizar o mobilirio com autonomia e segurana. rea de Transferncia: espao necessrio para que uma pessoa utilizando cadeira de rodas possa se posicionar prximo ao mobilirio para o qual necessita transferir-se. Barreira Arquitetnica, Urbanstica ou Ambiental: qualquer elemento natural, instalado ou edificado que impea a aproximao, transferncia ou circulao no espao, mobilirio ou equipamento urbano. Deficincia: reduo, limitao ou inexistncia das condies de percepo das caractersticas do ambiente ou de mobilidade e de utilizao de edificaes, espao, mobilirio e equipamento urbano, em carter temporrio ou permanente. Calada: parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente, no destinada circulao de veculos, reservada ao trnsito de pedestres e, quando possvel, implantao de mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros fins. Calada Rebaixada: rampa construda ou instalada na calada destinada a promover a concordncia de nvel entre esta e a pista de rolamento. Elemento da Urbanizao: qualquer componente das obras de urbanizao, tais como os referentes pavimentao, saneamento, distribuio de energia eltrica, iluminao pblica, abastecimento e distribuio de gua, paisagismo e os que materializam as indicaes do planejamento urbanstico. Equipamento Urbano: todos os bens pblicos e privados, de utilidade pblica, destinados prestao de servios necessrios ao funcionamento da cidade, implantados mediante autorizao do poder pblico, em espaos pblicos e privados. Fatores de Impedncia: elementos ou condies que possam interferir no fluxo de pedestres. Citam-se como exemplos: mobilirio urbano, vegetao, postes, balizadores, sinalizao, entre outros. Faixa de Acesso: faixa destinada ao acesso s edificaes, localizada entre o alinhamento das edificaes e a faixa livre, desde que no interfira nesta ltima. Existentes somente em caladas mais largas. Faixa de Servio ou Mobilirio Urbano: faixa localizada entre a faixa livre e a pista de rolamento, destinada a implantao do mobilirio urbano e demais elementos autorizados pelo poder pblico. Faixa Livre: faixa da calada destinada livre circulao de pedestres, desobstruda de mobilirio e equipamentos urbanos e demais obstculos permanentes ou temporrios. Este conceito se assemelha ao de passeio definido no Cdigo de Trnsito Brasileiro.

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Foco de Pedestres: indicao luminosa de permisso ou impedimento de locomoo na faixa apropriada. Homem Padro: tradicionalmente indica os parmetros antropomtricos para a criao de produtos e ambientes, gerando barreiras para pessoas que possuem caractersticas diversas ou extremas. Linha Guia: qualquer elemento longitudinal, paralelo ao percurso dos pedestres, natural ou edificado, que possa ser utilizado como guia para o deslocamento de pessoas com deficincia visual que utilizem bengala de rastreamento. Logradouro Pblico: conjunto formado pelo passeio e pela pista de rolamento, constituindo espao livre destinado pela municipalidade circulao, parada ou estacionamento de veculos, ou circulao de pedestres, tais como caladas, avenidas, ruas, alamedas, praas ou quarteires fechados, parques, reas de lazer e calades. Mobilirio Urbano: todos os objetos, elementos e pequenas construes de uso coletivo instalados em logradouro pblico com o fim de atender a uma utilidade pblica, proporcionando conforto aos usurios. O mobilirio urbano poder ser fixo (aquele que depende, para sua remoo, de ser carregado ou rebocado por outro equipamento ou veculo) ou mvel (aquele que, para ser removido, depende exclusivamente de trao prpria ou aquele no fixado ao solo e de fcil remoo diria). Orla de Proteo: elemento edificado ou instalado, destinado a constituir barreira no piso para proteo de rvores, reas ajardinadas, espelhos d'gua e espaos similares. Paisagem Urbana: cenrio caracterizado por elementos naturais ou construdos pelo ser humano, dentre estes: mobilirio e equipamento urbano, edificaes, vegetaes, vias, etc. Passeio: parte da calada ou da pista de rolamento, neste ltimo caso separada por pintura ou elemento fsico, livre de interferncias, destinada circulao de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas. Pessoa com Mobilidade Reduzida: aquela que, temporria ou permanentemente, tem limitada sua capacidade de relacionar-se com o meio e de utiliz-lo. Integram este grupo as pessoas com deficincia, idosos, obesos, gestantes entre outros. Pista de Rolamento: leito carrovel ou parte da via normalmente utilizada para a circulao de veculos, identificada por elementos separadores ou por diferena de nvel em relao s caladas, ilhas ou aos canteiros centrais. Rota Acessvel: trajeto contnuo, desobstrudo e sinalizado, que conecta os ambientes externos ou internos de espaos e edificaes, podendo ser utilizado de forma autnoma e segura por todas as pessoas, inclusive aquelas com deficincia. A rota acessvel externa pode incorporar estacionamentos, caladas rebaixadas, faixas de travessia de pedestres, rampas, etc. Smbolo Internacional de Acesso (S.I.A): indica a acessibilidade aos servios e identifica espaos, edificaes, mobilirio e equipamentos urbanos onde existem elementos acessveis ou utilizveis por pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida (figuras 6 a 8, item 4 - pgina 14). Tolerncias Dimensionais: os valores identificados como mximos e mnimos devem ser considerados absolutos. Demais dimenses tero tolerncias conforme indicadas no texto ou nos desenhos. Onde no houver indicao, so consideradas aceitveis as tolerncias adotadas pela indstria de construo civil e de componentes em geral. Via Pblica: superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calada, o acostamento, ilha e canteiro central.

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2. PARMETROS ANTROPOMTRICOS
Para a determinao das dimenses referenciais, foram consideradas as medidas entre 5% a 95% da populao brasileira, ou seja, os extremos correspondentes a mulheres e homens de baixa estatura ou estatura elevada. Atualmente, o homem padro tem sido basicamente o nico parmetro para a criao de produtos e ambientes, gerando barreiras para muitas pessoas que possuem caractersticas diversas ou extremas (figuras 1 a 5). Ao se projetar o espao urbano, os profissionais, muitas vezes, consideram a figura de um homem padro, cujo modelo desconsidera as peculiaridades da sociedade em geral.

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3. DESENHO UNIVERSAL
Conceito: concepo de espaos, artefatos e produtos que visam atender simultaneamente todas as pessoas, com diferentes caractersticas antropomtricas e sensoriais, de forma autnoma, segura e confortvel, constituindo-se nos elementos ou solues que compem a acessibilidade. Devem ser projetados espaos que promovam a incluso e a utilizao por qualquer indivduo com autonomia e segurana.

3.1. PRINCPIOS BSICOS DO DESENHO UNIVERSAL

1 - Uso equiparvel - til e comercializvel s pessoas com habilidades diferenciadas. 2 - Flexibilidade no uso - atende a uma ampla gama de indivduos, preferncias e habilidades. 3 - Uso simples e intuitivo - uso de fcil compreenso, independentemente de experincia, nvel de formao, conhecimento do idioma ou da capacidade de concentrao do usurio. 4 - Informao perceptvel - comunica eficazmente ao usurio as informaes necessrias, independentemente de sua capacidade sensorial ou de condies ambientais. 5 - Tolerncia ao erro - minimiza o risco e as conseqncias adversas de aes involuntrias ou imprevistas. 6 - Baixo esforo fsico - pode ser utilizado com um mnimo de esforo, de forma eficiente e confortvel. 7 - Tamanho e espao para aproximao e uso - oferecem espaos e dimenses apropriados para interao, alcance, manipulao e uso, independentemente de tamanho, postura ou mobilidade do usurio.

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4. SINALIZAO SMBOLOS INTERNACIONAIS

A sinalizao de acessibilidade das edificaes, do mobilirio, dos espaos e dos equipamentos e a indicao da existncia de elementos acessveis ou utilizveis por pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida devem ser feitas por meio de Smbolo Internacional de Acesso. A representao dos smbolos internacionais - de acesso e de pessoas com deficincia visual ou auditiva - consiste em pictograma branco sobre fundo azul (figuras 6 a 8). Estes smbolos podem, ocasionalmente, ser representados em branco e preto. A figura deve estar sempre voltada para o lado direito. O smbolo internacional de acesso deve ser fixado em local visvel ao pblico, sendo utilizado, principalmente, nos seguintes locais, quando acessveis: entradas; reas e vagas reservadas de estacionamentos de veculos (foto 1); reas acessveis de embarque/ desembarque; sanitrios; reas de assistncia para resgate, reas de refgio e sadas de emergncia; reas reservadas para pessoas em cadeira de rodas; equipamentos exclusivos para o uso de pessoas com deficincia. Os acessos que no apresentam condies de acessibilidade devem possuir informao visual indicando a localizao do acesso mais prximo que atenda s condies estabelecidas na Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004.

Figura 6 - Smbolo Internacional de Acesso

Figura 7 - Smbolo Internacional de Pessoas com Deficincia Visual

Figura 8 - Smbolo Internacional de Pessoas com Deficincia Auditiva

Foto 1 - Smbolo Internacional de Acesso em Vagas Reservadas de Estacionamento de Veculos

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4.1. SINALIZAO TTIL NO PISO

A sinalizao ttil no piso pode ser do tipo alerta ou direcional, ambas devem ter cor e textura contrastantes com a do piso adjacente. Servem como orientao para pessoas com deficincia visual. 4.1.1. SINALIZAO TTIL DE ALERTA Considerando o conjunto compreendido pelas caladas e vias, deve ser instalada a sinalizao ttil de alerta, com largura entre 25cm e 60cm. Esta deve apresentar-se perpendicularmente ao sentido de deslocamento nas seguintes situaes: no incio e trmino de escadas e rampas, afastada no mximo 32cm do ponto onde ocorre a mudana de plano (figuras 39 e 40, item 12.1 - pginas 60 e 61 e figura 43, item 12.2 - pgina 63); junto a desnveis, tais como plataformas de embarque e desembarque, passarelas (figura 44, item 12.3 - pgina 64), palcos, vos, entre outros. Deve ser instalada ao longo de toda a extenso onde houver risco de queda, e localizada a uma distncia da borda de no mnimo 50cm; no rebaixamento de calada para a travessia da pista de rolamento (figuras 29 e 30, item 8.1 - pgina 45); no caso em que se opte pelo nivelamento da pista de rolamento com a calada, promovendo um percurso acessvel, deve-se instalar a sinalizao ttil de alerta ao longo da interseo entre os trnsitos de pedestres e veculos, para que as pessoas com deficincia visual possam detectar o final da calada e o incio da pista de rolamento. Este piso ttil deve estar localizado na calada a uma distncia de 50cm da pista de rolamento (figura 31 e foto 17, item 9 pginas 47 e 48). Obs.: A sinalizao ttil de alerta, com largura entre 25cm e 60cm, deve ser instalada ao redor de obstculos suspensos que possuam de 60cm a 2,10m de altura do piso acabado e que tenham volume maior na parte superior do que na base (figura 9 e foto 2 - pgina 16). O permetro demarcado como piso ttil de alerta deve iniciarse a partir de 60cm da projeo do obstculo suspenso.

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Foto 2 - Posto Policial Sinalizado com Piso Ttil de Alerta

Dica 1: Apesar da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 permitir a largura mnima de 25cm, recomenda-se que estas faixas de alerta possuam 40cm de largura, para que sejam melhor identificadas. A correta marcao no piso de extrema importncia para alertar as pessoas com deficincia visual da existncia de obstculos, de mudanas de direo e de nvel.

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Dica 2: A demarcao do permetro com piso ttil de alerta tambm deve existir nos obstculos que possuam a projeo coincidente com a base, e que estejam fora da faixa de servio ou mobilirio urbano. Deve ser considerada a instalao de faixa ttil de alerta com 40cm de largura a partir de 60cm da base em todo permetro. No caso de hidrantes, recomenda-se que sejam sempre sinalizados, mesmo quando estiverem localizados dentro da faixa de servio ou mobilirio urbano (foto 3). As bancas de jornal e abrigos de nibus, quando corretamente instalados na faixa de servio ou mobilirio urbano, no apresentaro, necessariamente, demarcao ttil de alerta em todo permetro. No caso dos abrigos de nibus deve haver sinalizao ttil direcional, indicando o acesso, interligada faixa ttil de alerta paralela ao meio fio (figuras 36 e 37, item 10.4 - pgina 56). A altura do relevo do piso ttil de alerta recomendada pela Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 fica compreendida entre 3mm e 5mm (figura 10, pgina 18). A partir desta norma, tem havido muita discusso sobre as peas comercialmente mais viveis para que as cidades avancem na sinalizao ttil de alerta e direcional. Tal norma no aponta o tamanho final das peas, apresenta somente as chamadas tolerncias dimensionais, especificando dimenses mnimas e mximas para vrios parmetros. Assim, pode-se atender mesma traduzindo os parmetros apresentados em peas de diferentes tamanhos. As peas adequadas no so facilmente encontradas no mercado brasileiro. Para atender 100% norma, muitas vezes, os fabricantes interessados definem peas muito grandes e/ou muito caras, que no so uma alternativa realmente vivel para implantao em toda a cidade. Para ampliar os espaos acessveis, necessrio definir peas mais comerciais. Um avano importante, para esse tipo de sinalizao sair do papel e chegar s caladas com um nvel razovel de acerto, depende do desenvolvimento de peas boas e baratas. Assim, a definio de peas 20cm x 20cm pode apresentar-se como soluo bastante eficaz. Foto 3 - Hidrante Sinalizado com Piso Ttil de Alerta

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Realizou-se uma anlise do "erro" de peas de 20cm x 20cm, em relao s tolerncias dimensionais apresentadas na norma. Para a pea ttil de alerta apresentada (figura 11), os erros encontram-se em apenas dois parmetros, sendo de 5% para "distncia horizontal entre centros de relevo" e de 5,8% para "distncia diagonal entre centros de relevo". Os demais parmetros esto 100% atendidos. Para a pea ttil direcional apresentada (figura 14, pgina 20), o erro de 5% para todos os parmetros, exceto um deles, em que o erro de 15,6%. Dica 3: Recomenda-se a utilizao de peas de piso ttil de alerta que possuam relevo de 5mm de altura (figura 11), estas sero facilmente identificadas. Observa-se que pisos com relevo de 3mm ou 4mm de altura, normalmente, passam despercebidos por pessoas com deficincia visual.

Figura 10 - Pea de Piso Ttil de Alerta (recomendada pela Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004)

Figura 11 - Pea de Piso Ttil de Alerta comercialmente vivel e tecnicamente aceitvel (com seo de esfera utilizada com efetividade na cidade de Belo Horizonte)

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Dica 4: Alm dos mobilirios urbanos que apresentarem as caractersticas citadas, tambm devem ser sinalizados aqueles localizados fora da faixa de servio ou mobilirio urbano. Por exemplo, rvores com galhos abaixo de 2,10m de altura, quando no puderem ser podadas, devem ser sinalizadas com piso ttil de alerta. 4.1.2. SINALIZAO TTIL DIRECIONAL A sinalizao ttil direcional, com largura entre 20cm e 60cm, deve ser instalada no sentido do deslocamento nas seguintes situaes: reas de circulao, indicando a direo a ser seguida em espaos amplos externos ou internos, ou quando houver caminhos preferenciais de deslocamento; no caso em que no houver a linha guia identificvel ou quando esta for interrompida. Dica 5: No caso de haver faixa exclusiva para o mobilirio urbano, recomenda-se a instalao do piso ttil direcional separando esta faixa da rea livre de circulao de pedestres. Tal medida evitar possveis choques com os equipamentos ou mobilirios urbanos, proporcionando uma caminhada mais segura, principalmente, das pessoas com deficincia visual (figura 12); Dica 6: Nas faixas de travessia de pedestres recomendvel tambm a instalao de faixa ttil direcional ou linha guia indicando a direo de travessia na pista de rolamento (figura 31, item 9 pgina 47 e foto 17, item 9 - pgina 48). Esta linha guia pode ser definida de vrias formas como, por exemplo, atravs de contrastes de cores e texturas, referncias e sonorizadores que sirvam como elementos limtrofes.

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A altura do relevo do piso ttil direcional recomendada pela Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 fica compreendida entre 3mm e 5mm (figura 13). Dica 7: Recomenda-se a utilizao de peas de piso ttil direcional que possuam relevos com 5mm de altura, estes sero mais facilmente identificados (figura 14). Observa-se que pisos com relevo de 3mm ou 4mm de altura, normalmente, passam despercebidos por pessoas com deficincia visual.

Figura 13 - Pea de Piso Ttil Direcional (recomendada pela Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004)

Figura 14 Pea de Piso Ttil Direcional comercialmente vivel e tecnicamente aceitvel

Dica 8: O ideal a instalao de duas faixas direcionais, promovendo mais segurana atravs de uma rea de circulao segura e delimitada. Sendo uma faixa conforme citado anteriormente, separando a faixa de servio ou mobilirio urbano da faixa livre e outra separando esta ltima da faixa de acesso da edificao (figura 28, item 6.6.3 - pgina 39). Aquela que separa a faixa livre da faixa de acesso edificao pode ser a prpria linha guia. Neste caso, no necessria a segunda faixa de direcionamento ttil.

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Dica 9: O piso ttil direcional dever ser interrompido por um trecho de piso ttil de alerta, indicando a localizao de entrada de garagens e estacionamentos. Esta marcao dever se iniciar pelo menos 60cm antes das entradas de garagens e estacionamentos e se estender 60cm aps o trmino destas (figura 15).

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Dica 10: Os pisos tteis de alerta e direcional devero se diferenciar do piso adjacente atravs de texturas, proporcionando melhor identificao destes pelas pessoas com deficincia visual. Caso apresentem textura igual ou semelhante ao piso circundante, no atendero plenamente suas funes, visto que no sero facilmente percebidos. O ideal que os pisos das caladas sejam lisos, porm, antiderrapantes, com faixas tteis texturizadas. Caso, no seja possvel a concepo deste tipo de caladas, ou seja, quando o piso adjacente for texturizado, aconselha-se a utilizao do piso direcional liso. A utilizao de cores contrastantes tambm essencial para a orientao de pessoas que apresentam baixa viso.

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5. ESPAOS NECESSRIOS PARA MOBILIDADE EM CADEIRA DE RODAS

Na concepo de projetos deve ser considerada a projeo no piso de um mdulo de referncia de 80cm por 1,20m (figura 16). As dimenses da cadeira de rodas (figuras 17 e 18) so importantes, mas, deve-se considerar o espao demandado para movimentao, aproximao, transferncia e rotao.

Dica 11: Recomenda-se a adoo de um mdulo de 90cm por 1,20m para atender as dimenses de cadeiras de rodas para obesos.

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5.1. REA DE ROTAO

rea de rotao para cadeiras de rodas sem deslocamento rotao de 90 - 1,20m x 1,20m (figura 19); rotao de 180 - 1,50m x 1,20m (figura 20); rotao de 360 - dimetro de 1,50m (figura 21).

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5.2. REA DE APROXIMAO

Deve ser garantido o posicionamento frontal ou lateral do mdulo de referncia em relao ao objeto que a pessoa em cadeira rodas necessite ou queira ter acesso. O parmetro de acessibilidade definido na Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 pelas distncias do alcance manual. As dimenses para alcance manual frontal e lateral variam de 50cm a 55cm (figuras 32 e 33, item 10 - pgina 49).

Dica 12: As informaes contidas nas pginas anteriores demonstram apenas alguns critrios relacionados mobilidade das pessoas com deficincia. importante salientar que, para o Desenho Universal, o conhecimento das demais caractersticas especficas das pessoas com deficincia de extrema importncia para o planejamento de produtos e ambientes verdadeiramente acessveis.

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6. ACESSOS E CIRCULAES
6.1. CONDIES GERAIS
As pessoas possuem necessidades diferentes que variam conforme a idade, estatura, condio de sade, etc. O caminhar pela cidade torna-se, muitas vezes, um verdadeiro rali; os obstculos, as barreiras arquitetnicas e urbansticas dificultam o mero deslocamento, impedindo completamente a utilizao da estrutura urbana. Assim, considerando os mais diversos esteretipos humanos, que apresentem ou no alguma deficincia, estabelece-se a importncia da concepo de espaos que permitam o pleno deslocamento, alm de meios de transporte coletivo acessveis. Na promoo da acessibilidade, sero observadas as regras gerais previstas no Decreto Federal n 5.296/2004, complementadas pelas normas tcnicas de acessibilidade da ABNT e pelas disposies contidas na legislao especfica. No planejamento e na urbanizao das vias, praas, parques e demais espaos de uso pblico e coletivo, devero ser cumpridas as exigncias dispostas nas normas tcnicas de acessibilidade da ABNT, tais como: instalao de piso ttil direcional e de alerta (vide item 4.1, pgina 15); construo de caladas com materiais adequados (vide item 6.2.1, pgina 28) para circulao de pedestres; rebaixamento de caladas com rampa acessvel (vide item 8.1, pgina 43) ou elevao das vias para travessia de pedestre em nvel (vide item 9, pgina 47); adaptao e revitalizao das caladas existentes; O percurso entre o estacionamento de veculos e a(s) entrada(s) principal(is) tambm deve compor uma rota acessvel. Quando da impraticabilidade de se executar rota acessvel entre o estacionamento e as entradas acessveis, devem ser previstas vagas de estacionamento exclusivas para pessoas com deficincia, interligadas (s) entrada(s) atravs de rota(s) acessvel (is). O acesso deve ser sinalizado com o Smbolo Internacional de Acesso (figura 6, item 4 - pgina 14), alm de sinalizao informativa, indicativa e direcional.

6.2. PISOS
Os pisos devem apresentar: superfcie regular, contnua, sem ressalto ou depresso, firme, estvel, antiderrapante (sob quaisquer condies climticas), de forma a no provocar trepidao em dispositivos com rodas (foto 4 - pgina 27).

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O Decreto Municipal 11.601/2004, que regulamenta o Cdigo de Posturas do Municpio de Belo Horizonte, probe a utilizao de pedra polida, marmorite, pastilhas, cermica lisa, cimento liso e ardsia nos passeios (foto 5). Veda tambm o uso do mosaico portugus em passeios com declividade superior a 10% (1:10). Salienta-se ainda, que devem ser evitados pisos que tenham textura irregular ou que possam se tornar escorregadios. O rgo de gesto regional poder definir um tipo padro de revestimento do passeio para determinada rea de sua jurisdio; inclinao transversal da superfcie de no mximo 3% para pisos externos (figura 41 item 12.1 - pgina 61); inclinao longitudinal mxima de 5%, pois, acima desta inclinao o piso ser considerado rampa; no caso do piso apresentar grelhas e juntas de dilatao, estas devero estar preferencialmente fora do fluxo principal de circulao. Quando instaladas transversalmente em rotas acessveis, os vos resultantes devem ter, no sentido transversal ao movimento, dimenso mxima de 15mm (figura 22). Dica 13: evitar o uso de mosaico portugus inclusive nos passeios com declividade inferior a 10% (1:10).

Foto 4 - Calada com material adequado regular, contnuo, sem ressalto ou depresso, firme, estvel e antiderrapante.

Foto 5 - Calada com material escorregadio, proibido pelo Cdigo de Posturas do Municpio de Belo Horizonte.

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6.2.1. MATERIAIS ADEQUADOS E RECOMENDADOS PARA CALADAS O piso para a faixa livre deve ser antiderrapante. Ao escolher o material, deve-se procurar qualidade, durabilidade e facilidade de reposio, alm destes fatores, so muito importantes tambm a harmonia, a esttica e a segurana. A pedra portuguesa no o piso mais recomendado para a faixa livre, por ser escorregadia e irregular, provocando trepidao em cadeiras de rodas, carrinhos de bebs, etc. No entanto, ela poder ser mantida em reas de interesse histrico. Toda calada deve ser construda a partir de um meio-fio de granito bruto ou de concreto pr-moldado. Esse meio-fio faz parte do arremate entre o passeio e a rua. Os pisos devem ser executados sobre um lastro regularizado de concreto ou contra piso, compatvel com o piso utilizado sobre solo compactado. Nunca se deve assentar o piso diretamente sobre o solo. Recomenda-se a utilizao de revestimentos como: pavimento intertravado - pavimento de blocos de concreto pr-fabricados, assentados sobre colcho de areia, travados atravs de conteno lateral e por atrito entre as peas. No utiliza armadura; placa pr-moldada de concreto - placa pr-fabricada de concreto de alto desempenho, fixa ou removvel, para piso elevado ou assentamento diretamente sobre a base; ladrilho hidrulico - placa de concreto de alta resistncia ao desgaste para acabamento de pisos, assentada com argamassa sobre base de concreto. Utiliza armadura somente para trfego de veculos; concreto - pode ser executado o concreto moldado in loco, vassourado ou com estampas coloridas. Neste caso o piso recebe um tratamento superficial, executado no mesmo instante em que feita a concretagem do pavimento, enquanto o concreto ainda no atingiu incio de pega. O processo consiste em, atravs do uso de ferramentas adequadas, formas para estamparia e produtos de acabamentos especiais, reproduzir cores e texturas variadas. Utiliza armadura como telas de ao soldadas. Obs.: Todos os revestimentos citados esto disponveis em diversas cores e formatos, alm de apresentar durabilidade elevada, desde que respeitadas as caractersticas do produto, modo de instalao e de manuteno. Dica 14: Independente do material, as caladas no devero ser pintadas, enceradas ou impermeabilizadas. Esses acabamentos podem resultar em pisos escorregadios e causar acidentes.

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6.2.2. EXEMPLOS DE M EXECUO E CONSERVAO DE CALADAS

Foto 6 - Calada sem manuteno no piso. Os buracos dificultam o livre deslocamento de pessoas, principalmente, com deficincia ou mobilidade reduzida, podendo inclusive provocar acidentes.

Foto 7 - Degraus na calada impedindo o percurso, principalmente, de pessoas com deficincia fsica.

Foto 8 - Grelha no piso, mal dimensionada, podendo provocar o travamento de cadeira de rodas e de bengalas.

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6.3. INCLINAES TRANSVERSAL E LONGITUNDINAL

A inclinao transversal de caladas, passeios e vias de pedestres no deve ser superior a 3%. Caladas que apresentarem inclinaes superiores provocaro dificuldades e insegurana no deslocamento (foto 9). O acesso dos veculos s edificaes no deve criar degraus, nem desnveis ou inclinaes nas caladas (foto 10). Caso existam rampas de garagem, estas devem estar dentro da rea do lote no sendo obstculos circulao (foto 11). A legislao urbanstica do municpio deve ser consultada verificando diretrizes de afastamento frontal e recuos obrigatrios. O rebaixamento do meio-fio dever ser perpendicular ao alinhamento deste, visando o acesso de veculos s edificaes. Possura comprimento suficiente, de no mximo 50cm, para vencer a altura do meio-fio. Alm disso, este rebaixamento deve apresentar a mesma extenso da largura do acesso a veculos, respeitados parmetros mximos definidos em lei.

Foto 9 - Calada com inclinao acentuada, dificultando a locomoo.

Foto 10 - Rampa de garagem fora da rea do lote obstruindo a circulao na calada.

Foto 11 - Rampa de garagem dentro da rea do lote permitindo circulao livre e segura.

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Recomenda-se que para cada 10m de testada de terreno, edificado ou no, ser permitido um acesso com extenso mxima de 4,80m. A distncia mnima entre dois acessos, em um mesmo lote, ser de 5,20m. A inclinao longitudinal da calada, passeio e via de pedestres deve sempre acompanhar a inclinao da via lindeira, sendo a mais adequada de no mximo 8,33% (1:12). As caladas, passeios e vias de pedestres que tenham inclinao superior a 8,33% (1:12) no compem rotas acessveis. Verificar regras para construo de degraus nas caladas (vide item 6.6.1.3., pgina 37). Dica 15: As canalizaes de guas pluviais no devero interferir nos passeios, devendo ser localizadas sob as caladas, no prejudicando o livre percurso.

6.4. LARGURAS REFERENCIAIS PARA DESLOCAMENTO EM LINHA RETA

As larguras para deslocamento em linha reta so: 90cm - uma pessoa em cadeira de rodas (figura 23); 1,20m a 1,50m - um pedestre e uma pessoa em cadeira de rodas (figura 24); 1,50m a 1,80m - duas pessoas em cadeira de rodas (figura 25).

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As caladas, passeios e vias de pedestres que no tenham largura mnima de 1,20m, livre de obstculos, no compem rotas acessveis. Caso no sejam observadas estas dimenses mnimas, a circulao ficar prejudicada, at mesmo podendo haver impedimento de acesso ou percurso, principalmente, s pessoas em cadeira de rodas (foto 12).

Foto 12 - Calada estreita impedindo a circulao, principalmente, de pessoas em cadeira de rodas.

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6.5. VIAS
A Lei de Uso e Ocupao do Solo de Belo Horizonte classifica as vias pblicas como: I - de ligao regional - via ou trecho - com funo de fazer a ligao com municpios vizinhos, com acesso s vias lindeiras devidamente sinalizado; II - arterial - via ou trecho - com significativo volume de trfego, utilizada nos deslocamentos urbanos de maior distncia, com acesso s vias lindeiras devidamente sinalizado; III - coletora - via ou trecho - com funo de permitir a circulao de veculos entre as vias arteriais ou de ligao regional e as vias locais; IV - local - via ou trecho - de baixo volume de trfego, com funo de possibilitar o acesso direto s edificaes; V - mista - via ou trecho - destinada circulao de pedestres e ao lazer, de baixo volume de circulao de veculos, na qual a entrada de veculos de carga acontea apenas eventualmente; VI - de pedestres - via destinada circulao de pedestres e, eventualmente, de bicicletas; VII - ciclovia - via ou pista lateral fisicamente separada de outras vias, destinada exclusivamente ao trnsito de bicicletas.

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6.6. CALADAS
As caladas devem permitir a integrao entre as edificaes, os equipamentos e mobilirios urbanos, o comrcio e os espaos pblicos em geral. Esta interligao deve ser feita atravs de rotas acessveis facilmente identificadas, contnuas e com dimenses adequadas, permitindo o deslocamento fcil e seguro. Devem apresentar piso conforme item 6.2, pgina 26. Os proprietrios devem estar cientes que as caladas no so extenso de suas propriedades, assim, no podem ser criados elementos que dificultem ou impeam o livre deslocamento. Visando uma melhor organizao do trnsito de pedestres, recomenda-se a setorizao da calada em trs faixas: I - FAIXA DE SERVIO OU MOBILIRIO URBANO - faixa localizada entre a faixa livre e a pista de rolamento. Sua dimenso depender da largura das caladas, no caso destas se apresentarem estreitas, deve-se garantir uma largura mnima de 1,20m para a faixa livre e o restante ficar reservado para a faixa de servio ou mobilirio urbano. Recomenda-se, quando possvel, que tal faixa possua a largura mnima de 1,00m. Destinada a implantao do mobilirio urbano e demais elementos autorizados pelo poder pblico. Compem o rol destes elementos: jardineiras, lixeiras, telefones pblicos, bancas de jornal, abrigos de nibus, caixas de correio, sinais de trnsito, caixas de inspeo das concessionrias de servios, postes de iluminao, etc. Salienta-se que mobilirios, com maiores dimenses, como telefones pblicos e bancas de jornal devem ser instalados somente em caladas amplas para que no interfiram na faixa livre. II - FAIXA LIVRE - faixa da calada destinada exclusivamente livre circulao de pedestres, desobstruda de mobilirio e equipamentos urbanos e demais obstculos permanentes ou temporrios. Deve possuir superfcie regular, firme, contnua e antiderrapante sob qualquer condio e apresentar largura mnima recomendvel de 1,50m e mnima admissvel de 1,20m. III - FAIXA DE ACESSO - faixa destinada ao acesso das edificaes existentes na via pblica, localizada entre o alinhamento das edificaes e a faixa livre, desde que no interfira nesta ltima. S ser permitida nas caladas largas, observando-se a reserva da faixa livre e da faixa de servio ou mobilirio urbano. Esta faixa utilizada como espao de curta permanncia, para usos diversos tais como: interao entre o pedestre e uma vitrine, local para aguardar resposta em um interfone ou campainha e acesso s edificaes. A faixa de acesso apresenta dimenso varivel, no sendo estabelecida para esta largura mnima. 6.6.1. FAIXA LIVRE De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004: As caladas, passeios e vias de pedestres devem incorporar faixa livre com largura mnima recomendvel de 1,50m (figura 26, pgina 35), sendo o mnimo admissvel de 1,20m e altura livre de 2,10m. Nos casos de adaptao de bens culturais imveis e de interveno para regularizao urbanstica em reas de

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assentamentos subnormais, ser admitida, em carter excepcional, faixa de largura menor que o estabelecido nas legislaes especficas, desde que haja justificativa baseada em estudo tcnico e que o acesso seja viabilizado de outra forma, garantida a melhor tcnica possvel.

Admite-se que a faixa livre possa absorver com conforto um fluxo de trfego de 25 pedestres por minuto, em ambos os sentidos, a cada metro de largura. Para determinao da largura da faixa livre em funo do fluxo de pedestres, utiliza-se a seguinte equao:

L=

F + i 1,20 K

L a largura da faixa livre; F o fluxo de pedestres estimado ou medido nos horrios de pico (pedestre por minuto por metro); K = 25 pedestres por minuto i o somatrio dos valores adicionais relativos aos fatores de impedncia

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Os valores adicionais relativos a fatores de impedncia (i) so: a) 45cm junto a vitrines ou comrcio no alinhamento; b) 25cm junto a mobilirio urbano; c) 25cm junto entrada de edificaes no alinhamento. 6.6.1.1. NVEL DE SERVIO PARA PEDESTRES O nvel de servio, para pedestres caminhando, define de forma qualitativa a liberdade de movimentos e conforto pessoal destes, sendo determinado em funo de elementos como: rea disponvel para cada pessoa num dado instante; caractersticas dos conflitos existentes. Visando maximizar o nvel de servio para pedestres, devem ser consideradas as necessidades de desobstruo da calada e de alargamento do passeio para a obteno de melhores condies de circulao, nos quesitos segurana, conforto e fluidez. Estes parmetros esto definidos nos nveis de servio dados pela relao do nmero de pedestres em determinada rea de passeio por unidade de tempo (volume/m2/segundo ou minuto). Os projetos e as larguras dos passeios devem ser definidos em funo do volume de pedestres, para que o passeio opere em um nvel de servio mximo prximo quele estabelecido para o nvel C. possvel, a partir dos desenhos abaixo, identificar seis nveis de servio distintos: A, B, C, D, E e F. Estes desenhos apresentam os parmetros especficos para cada um deles.

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6.6.1.2. INTERFERNCIAS NA FAIXA LIVRE De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004: As faixas livres devem ser completamente desobstrudas e isentas de interferncias, tais como vegetao, mobilirio urbano, equipamentos de infra-estrutura urbana (postes, armrios de equipamentos, e outros), orlas de rvores e jardineiras, rebaixamentos para acesso de veculos, bem como qualquer outro tipo de interferncia ou obstculo que reduza a largura da faixa livre. Eventuais obstculos areos tais como: marquises, faixas e placas de identificao, toldos, luminosos, vegetao e outros devem se localizar a uma altura superior a 2,10m. 6.6.1.3. REGRAS PARA A CONSTRUO DE DEGRAU NA FAIXA LIVRE RESERVADA AO TRNSITO DE PEDESTRE DE ACORDO COM O DECRETO N 11.601/2004 QUE REGULAMENTA O CDIGO DE POSTURAS DE BELO HORIZONTE: vedada em passeio e entre passeios de lotes vizinhos, com declividade inferior a 14% (quatorze por cento); admitida em passeio com declividade igual ou maior que 14% (quatorze por cento) e menor ou igual a 25% (vinte e cinco por cento); obrigatria em trechos de passeios com declividade acima de 25% (vinte e cinco por cento). Para as situaes onde admitida ou obrigatria a construo de degrau devem ser respeitadas as seguintes caractersticas construtivas: espelho dos degraus com altura mxima de 20cm (vinte centmetros) e piso mnimo de 25cm (vinte e cinco centmetros); uniformidade das dimenses dos degraus; patamares a cada 20 (vinte) degraus, no mximo. 6.6.2. FAIXA DE SERVIO OU MOBILIRIO URBANO A faixa de servio ou mobilirio urbano, alm de ser reservada para a implantao do mobilirio urbano em geral, pode ser composta por elementos de apoio a servios e outros, como tampas das caixas de inspeo e grelhas de ventilao. O mobilirio urbano deve localizar-se de forma a no interferir na visibilidade dos pedestres nem dos motoristas. Caso venha a ser instalado de maneira errada poder prejudicar a acessibilidade, e at provocar acidentes. A instalao de mobilirio urbano dever respeitar a reserva da faixa livre, sendo essencial o correto dimensionamento destes elementos de forma a no dificultar a circulao dos pedestres e garantir o fcil acesso ao prprio mobilirio (figura 27, pgina 38). Dica 16: A distncia mnima entre o mobilirio e o meio-fio deve ser de 30cm.

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Devem ser observadas dimenses adequadas para a faixa de servio ou mobilirio urbano, que permitam a instalao e acessibilidade a determinado mobilirio, sem prejuzo circulao de pessoas na faixa livre. Dever haver entre o mobilirio e a edificao uma largura suficiente que permita o trnsito livre de pessoas. Por exemplo, no caso de bancas de jornal, estas devem ser implantadas de maneira que seus produtos no interfiram na faixa livre, garantindo uma rea mnima de 1,20m e ideal de 1,50m para deslocamento. De acordo com o Decreto Municipal de Belo Horizonte n11.601/2004 que regulamenta o Cdigo de Posturas: A instalao de mobilirio urbano no passeio: 1. deixar livre a faixa reservada para o trnsito de pedestre; 2. respeitar as reas de embarque e desembarque de transporte coletivo; 3. manter distncia mnima de 5,00m da esquina, contados a partir do alinhamento dos lotes, quando se tratar de mobilirio urbano que prejudique a visibilidade de pedestres e de condutores de veculos; A faixa destinada a mobilirio urbano, junto ao meio-fio, pode ser ajardinada. vedada a instalao de mobilirio urbano nos seguintes casos: 1. quando prejudicial segurana e ao trnsito de veculo ou pedestre; 2. quando comprometa a esttica da cidade; 3. quando interfira na visibilidade de bem tombado ou na arborizao

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6.6.3. FAIXA DE ACESSO A faixa de acesso aquela localizada entre a faixa livre e o alinhamento das edificaes (figura 28). a rea em frente ao imvel ou terreno, onde podem estar: vegetao, toldos e mobilirio mvel como mesas de bar e floreiras, desde que no impeam o acesso aos imveis. Portanto, uma faixa de apoio propriedade. Deve ser reservada nas caladas que apresentem maiores dimenses. Considerando que o mnimo recomendvel para a faixa livre 1,50m, sendo o mnimo admissvel 1,20m, e reservando-se uma faixa de pelo menos 1,00m para o mobilirio urbano, j temos caladas com larguras entre 2,20m a 2,50m. Assim, a reserva da faixa de acesso somente ocorrer em caladas mais amplas, que apresentem larguras de no mnimo 2,20m. As caladas mais estreitas s devem abrigar as faixas livre e de servio ou mobilirio urbano, de forma a no se comprometer o dimensionamento mnimo do percurso livre de barreiras e obstculos. Dica 17: Numa escala de prioridades temos a seguinte hierarquia: faixa livre, faixa de servio ou mobilirio urbano e faixa de acesso. As duas ltimas s sero dimensionadas depois de observadas as condies de funcionamento da primeira. Salienta-se que a faixa livre deve ser proporcional ao volume de pedestres da calada, sempre mais larga e retilnea possvel. Caladas com at 2,20m de largura sero divididas em duas faixas: faixa livre e faixa de servio ou mobilirio urbano, preferencialmente, diferenciadas por textura ou cor. As caladas com mais de 2,20 metros podero ser divididas em trs faixas (faixa livre, faixa de servio ou mobilirio urbano e faixa de acesso), tambm, preferencialmente, diferenciadas.

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No caso de caladas mais largas, estas podero abrigar, nas suas faixas de acesso, mobilirios temporrios como mesas e cadeiras, observando sempre o atendimento ao cdigo de posturas do municpio. Infelizmente, os proprietrios de bares e restaurantes abusam, dispondo seu mobilirio de forma desordenada, ocupando parte ou toda a faixa livre (foto 13). A faixa de acesso pode abrigar tambm jardineiras ou vegetaes, desde que observados os limites estabelecidos no cdigo de posturas do municpio. Alm destes, devem ser seguidas as recomendaes da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 que estabelece a altura mnima de 2,10m para galhos de rvores ou semelhantes e probe espcies venenosas ou com espinhos.

Foto 13 - Mesas e cadeiras obstruindo as caladas

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7. FAIXA AJARDINADA NO PASSEIO

As rvores, demais formas de vegetao e faixa ajardinada devem se encontrar na rea reservada para o mobilirio urbano. A necessidade de sinalizao com o piso ttil de alerta deve ser estudada caso a caso, considerando o risco potencial de acidentes. De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004: Os elementos da vegetao tais como ramos pendentes, plantas entouceiradas, galhos de arbustos e de rvores no devem interferir na faixa de livre circulao, sendo admissvel que estes se projetem deixando altura livre de no mnimo 2,10m para passagem (foto 14, pgina 42). Muretas, orlas, grades ou desnveis no entorno da vegetao no devem interferir na faixa livre de circulao. Nas reas adjacentes rota acessvel devem ser evitadas plantas dotadas de espinhos, produtoras de substncias txicas, invasivas com necessidade de manuteno constante, que desprendam muitas folhas, flores, frutos ou substncias que tornem o piso escorregadio. A utilizao destas espcies pode evitar acidentes, principalmente, com pessoas idosas ou com deficincia visual (foto 15, pgina 42). Recomenda-se o acompanhamento de profissionais habilitados desde a escolha das espcies, evitando-se assim que sejam selecionadas aquelas inadequadas para as caladas, como, por exemplo, rvores com grandes razes que acabam danificando todo o passeio, prejudicando a acessibilidade (foto 16, pgina 42). De acordo com o Decreto Municipal n 11.601/2004 que regulamenta o Cdigo de Posturas de Belo Horizonte: A implantao de faixa ajardinada no passeio : admitida, desde que mantida faixa livre com largura mnima de 1,50m e se compatvel com o fluxo de pedestres, a critrio do rgo municipal responsvel pelo trnsito; obrigatria, quando prevista em projeto urbanstico especfico; proibida em passeios com elevado fluxo de pedestres, a critrio do rgo municipal responsvel pelo trnsito. A faixa ajardinada poder ser delimitada por elemento de, no mximo: 10cm de altura, quando localizada junto ao meio-fio; 30cm de altura, quando localizada junto ao alinhamento.

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Foto 15 - Plantas venenosas ou com espinhos no passeio.

Foto 14 - Galhos de rvores abaixo de 2,10m

Foto 16 - Razes de rvores danificando a calada.

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8. FAIXAS DE TRAVESSIA DE PEDESTRES

De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004: As faixas de travessia de pedestres devem ser executadas conforme o Cdigo de Trnsito Brasileiro - Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1977. As faixas devem ser aplicadas nas pistas de rolamento, no prolongamento das caladas e passeios onde houver demanda de travessia, junto a semforos com focos de pedestres. No ser permitida a colocao de caixa coletora de gua pluvial, grade ou boca de lobo no trecho da sarjeta correspondente faixa de travessia de pedestres. A largura da faixa de travessia de pedestres deve ser de no mnimo 4,00m e determinada pelo fluxo de pedestres no local, segundo a seguinte equao:

L=

F >4 K

L = largura da faixa, em metros; F = fluxo de pedestres estimado ou medido nos horrios de pico (pedestre por minuto por metro); K = 25 pedestres por minuto. Dica 18: Ao definir os locais de colocao de faixas de travessia de pedestres, devem-se observar as linhas de percurso e a quantidade de pedestres, priorizando o fluxo de pessoas em detrimento do fluxo de veculos. Nas travessias semaforizadas deve-se garantir: os tempos adequados para a travessia; a colocao de focos especficos para pedestres.

8.1. REBAIXAMENTO DAS CALADAS PARA TRAVESSIA DE PEDESTRES

As caladas devem ser rebaixadas junto s faixas de travessia de pedestres, com ou sem semforo, e sempre que houver foco de pedestres. Em ruas de baixo volume de trfego, devem estar previstos os rebaixos junto s esquinas, mesmo se no houver faixa de travessia de pedestres.

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De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004: No deve haver desnvel entre o trmino do rebaixamento da calada e a pista de rolamento. Os rebaixamentos de caladas devem ser construdos na direo do fluxo de pedestres. A inclinao da rampa deve ser constante e no superior a 8,33% (1:12). Quando o fluxo de pedestres calculado ou estimado for superior a 25 pedestres/min/m, a largura dos rebaixamentos deve ser igual largura das faixas de travessia de pedestres. Em locais onde o fluxo de pedestres for igual ou inferior a 25 pedestres/min/m e houver interferncia que impea o rebaixamento da calada em toda a extenso da faixa de travessia, admite-se rebaixamento da calada em largura inferior at um limite mnimo de 1,20m de largura de rampa. Dica 19: O desnvel do meio fio em relao pista uma referncia importante para as pessoas com deficincia visual identificarem os limites entre caladas e pistas de rolamento. A Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 estabelece o rebaixamento em toda a extenso da travessia como situao ideal. No entanto, mesmo com rampas adequadas e sinalizao ttil de alerta, isto pode gerar dificuldade na identificao da travessia segura. Em muitos casos, a rampa de 1,50m, bem construda, mostra-se mais eficaz, mesmo em faixas de travessia de pedestres extensas. Esta dica considera as diferentes necessidades de pessoas com deficincia visual e fsica e usurios em geral na obteno da acessibilidade universal. Conforme o caso, o rebaixamento pode apresentar configuraes diferentes (vide Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 -item 6.10.11 - pgina 56) tais como: rebaixamento total da calada na esquina; rebaixamento total da largura da calada, com largura mnima de 1,50m e rampas laterais com inclinao mxima de 8,33% (1:12), onde a largura do passeio no for suficiente para acomodar o rebaixamento e a faixa livre; faixa livre no passeio, alm do espao ocupado pelo rebaixamento, de no mnimo 80cm, sendo recomendvel 1,20m; abas laterais dos rebaixamentos com projeo mnima de 50cm no seu menor lado, compondo planos inclinados de acomodao. A inclinao mxima recomendada de 10% (1:10). Obs.: As abas laterais podem ser dispensadas quando a superfcie imediatamente ao lado dos rebaixamentos contiver obstculos. Neste caso, deve ser garantida faixa livre de no mnimo 1,20m, sendo o mnimo recomendvel 1,50m. Dica 20: Os rebaixamentos de caladas devem ser sinalizados, de forma que o piso ttil direcional da rota acessvel se encontre com o piso ttil de alerta da rampa a 50cm da pista de rolamento. Recomenda-se que haja tambm a instalao de faixa de piso ttil direcional sobre a faixa de pedestres, perpendicular a esta, visando melhor orientao das pessoas com deficincia visual (figuras 29 e 30 - pgina 45).

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Dica 21: Embora a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 recomende uma inclinao mxima de 10% (1:10) para as abas laterais, muitas vezes, este parmetro de difcil atendimento. Ao considerar um meio fio de 18cm de altura, esta recomendao implicaria em duas abas laterais de 1,80m cada (vide tabela - figura 29). Na prtica, considerando a necessidade de adaptao das cidades para a acessibilidade universal, as interferncias diversas nas caladas, como caixas de inspeo, dificultam a implantao de rampas com esta dimenso. As rampas que possuam abas laterais com projeo horizontal de 50cm, mostram-se mais prticas. Em passeios estreitos, o arranjo com duas rampas laterais retangulares com declividade de 8,33% (1:12), ao invs de duas abas laterais triangulares, mais adequado (vide Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 - figura 100, rebaixamento D, item 6.10.11.7 - pginas 56 e 58).

Figura 29 Rebaixamento de Calada (Dimenses)

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8.2. POSICIONAMENTO DOS REBAIXAMENTOS DE CALADAS PARA TRAVESSIA DE PEDESTRES

De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004: Os rebaixamentos de caladas devem ser construdos na direo do fluxo de pedestres e quando localizados em lados opostos da via devem estar alinhados entre si. Podem estar localizados nas esquinas, nos meios de quadra e nos canteiros centrais divisores de pistas. Nestes canteiros deve-se manter uma distncia mnima de 1,20m entre os dois rebaixamentos de caladas. Quando a distncia entre rebaixamentos for inferior a 1,20m, deve ser feito o rebaixamento total do canteiro central divisor de pistas.

Dica 22: Todo rebaixamento de caladas para travessia de pedestres deve ser sinalizado com piso ttil de alerta.

8.3. REBAIXAMENTO DAS CALADAS FORA DE FAIXAS DE TRAVESSIA DE PEDESTRES

As vagas, devidamente regulamentadas e sinalizadas, para estacionamento de veculos que transportem ou sejam conduzidos por pessoas com deficincia devem prever o acesso do condutor calada. Quando afastadas da faixa de travessia de pedestres, deve-se observar o espao adicional para circulao de cadeira de rodas, associado rampa de acesso calada. Essa rampa, especificamente, no deve ter sinalizao ttil de alerta, devendo apresentar inclinao mxima de 8,33% (1:12) (foto A e figura 47 - item 13, pgina 67).

Foto A - Guia rebaixada para vaga reservada de estacionamento

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9. FAIXAS ELEVADAS
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004: Faixa elevada a elevao do nvel da pista de rolamento, composta de rea plana elevada, sinalizada com faixa de travessia de pedestres e rampa de transposio para veculos. Destinada a promover a concordncia entre os nveis das caladas em ambos os lados da via, devendo apresentar declividade transversal de no mximo 3% (foto 17, pgina 48). Os veculos reduzem a velocidade para acesso a uma faixa de domnio preferencial dos pedestres, sendo caracterizada a prevalncia destes sobre os veculos. As rampas de concordncia entre o nvel da pista e o nvel do passeio devem respeitar alguns parmetros definidos para plats (rampas de acesso), como inclinao entre 1:8 e 1:10, conforme Manual de Medidas Moderadoras do Trfego. Deve ser instalada sinalizao ttil de alerta paralela ao longo da interseo entre os trnsitos de pedestres e veculos, para que as pessoas com deficincia visual possam detectar o ponto final da calada e o incio da pista de rolamento. Este piso ttil deve estar localizado a distncia de 50cm da pista de rolamento (figura 31).

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O dimensionamento da faixa elevada feito da mesma forma que a faixa de travessia de pedestres, acrescida dos espaos necessrios para a rampa de transposio para veculos. A faixa elevada pode estar localizada nas esquinas ou no meio das quadras. A sua utilizao recomendada nas seguintes situaes: a) em travessias com fluxo de pedestres superior a 500 pedestres/hora e fluxo de veculos inferior a 100 veculos/hora; b) travessia em vias com largura inferior a 6,00m.

Foto 17 - Faixa Elevada - Travessia em Nvel

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10. MOBILIRIO URBANO ALCANCE MANUAL FRONTAL E LATERAL

As caractersticas do desenho e a instalao do mobilirio urbano devem permitir a aproximao e o uso seguros por pessoas com caractersticas diversas, considerando diferenas de estatura, peso, idade, mobilidade, acuidade visual e auditiva e grau de instruo (figuras 32 e 33). Devem ser observados: as marquises, toldos, elementos de sinalizao, luminosos e outros elementos que tenham sua projeo sobre a calada; as cabines telefnicas, telefones pblicos sem cabine (orelhes) e terminais de auto-atendimento de produtos e servios; os comandos de acionamento dos semforos; posteamento; as espcies vegetais que tenham sua projeo sobre a calada; os demais elementos do mobilirio urbano.

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Bancas, orelhes, caixas de correios, abrigos de embarque e desembarque de passageiros, semforos, cabines telefnicas devem ser sinalizados de forma a no se constiturem obstculos perigosos, principalmente, para pessoas com deficincia visual que correm o risco de serem atingidas e se machucarem. Tal sinalizao permitir a correta identificao dos elementos de mobilirio. Observa-se a necessidade da organizao ao implantar o mobilirio urbano; este deve estar contido em uma faixa prpria, reservada, separada da circulao, j denominada anteriormente de faixa de servio ou mobilirio urbano (vide item 6.6.2 - pgina 37). Deve ser previsto tambm o alinhamento do mobilirio urbano, visto que, a disposio desordenada cria verdadeiras barreiras. So exemplos de barreiras: cabines telefnicas ou orelhes sem sinalizao; lixeiras sem sinalizao (foto 18); toldos baixos avanados sobre as caladas e outros obstculos areos; barras de ferro e balizadores de difcil localizao pela bengala (foto 19). Alm disso alguns itens relativos a falta de manuteno, reposio e atitudes inadequadas podem gerar outras barreiras como: esgoto e bueiros abertos, buracos e pisos quebrados; entulhos e lixo dispostos inadequadamente nas caladas; cartazes, placas publicitrias, mesas e cadeiras nas caladas; obras sem proteo ou isolamento adequados ou que no sejam detectadas pela bengala; caambas e materiais de construo diversos; veculos estacionados irregularmente em passeios pblicos (foto 20, pgina 51); vegetao agressiva, vasos de plantas, rvores com ramos baixos sem proteo, canteiros e jardineiras dispostos inadequadamente nas caladas;

Foto 18 - Lixeira sem Sinalizao

Foto 19 - Postes Metlicos e Balizadores

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A altura do mobilirio dever ser adequada permitindo que seja utilizado por pessoas com alturas variadas. De acordo com o Guia de Mobilidade Urbana do Ministrio das Cidades, devero ser observadas as alturas de alcance manual do mobilirio urbano, sendo ideais aquelas que estiverem compreendidas entre 60cm e 1,20m. Dica 23: Os toldos, marquises e outros elementos que tenham sua projeo sobre a calada, para no obstrurem a livre circulao, devem respeitar a altura mnima de 2,10m do piso (figura 34).

Foto 20 - Veculos Estacionados Irregularmente em Passeios Pblicos

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10.1. TELEFONES PBLICOS

De acordo com o Decreto Federal n 5.296/2004: A concessionria do servio telefnico fixo comutado, na modalidade local, dever assegurar que, no mnimo, dois por cento do total de telefones de uso pblico, sem cabine (orelhes), com capacidade para originar e receber chamadas locais e de longa distncia, nacional e internacional, estejam adaptados para o uso de pessoas com deficincia auditiva e para usurios de cadeiras de rodas (foto 21). De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004: Em espaos externos, pelo menos 5% dos telefones, com no mnimo um do total de telefones, devem ser acessveis para pessoas de baixa estatura ou em cadeira de rodas (foto 22, pgina 53), alm de apresentar amplificador de sinal. Dica 24: Ao se distribuir os telefones acessveis recomenda-se consultar entidades ou associaes de pessoas com deficincia sobre a localizao mais adequada destes. Foto 21 - Telefone Pblico para Pessoa com Deficincia Auditiva

Quando houver instalao de conjuntos de telefones, o telefone acessvel para pessoas em cadeira de rodas ou baixa estatura e o telefone com amplificador de sinais devem estar localizados junto a eles. A parte operacional superior do telefone acessvel para pessoas em cadeira de rodas ou de baixa estatura deve estar altura de no mximo 1,20m. o telefone deve ser instalado suspenso, com altura livre inferior de no mnimo 73cm do piso acabado; o comprimento do fio do fone do telefone acessvel para pessoas em cadeira de rodas ou de baixa estatura deve ser de no mnimo 75cm; nos telefones acessveis, quando houver anteparos superiores de proteo, estes devem possuir altura livre de no mnimo 2,10m do piso, para que oferea acesso universal; os telefones pblicos devem ser sinalizados com piso ttil de alerta ao redor, com largura entre 25cm e 60cm (vide item 4.1.1, pgina 15). Telefones no sinalizados podero provocar acidentes (foto 23, pgina 53).

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Dica 25: Apesar da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 permitir a largura mnima de 25cm, recomenda-se que as faixas de alerta possuam 40cm de largura, para que sejam melhor identificadas. Os telefones pblicos devem ser demarcados, em todo permetro, com tais faixas de alerta, sendo que estas devem se iniciar a partir de 60cm de suas projees.

Dica 26: Deve haver referncia ttil nos teclados telefnicos para atender aos deficientes visuais.

Foto 22 - Telefone Pblico Acessvel

Foto 23 - Telefone Pblico sem Sinalizao

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10.2. CABINES TELEFNICAS

As cabines telefnicas acessveis para pessoas com baixa estatura e pessoas em cadeira de rodas devem atender ao seguinte: o telefone deve ser instalado suspenso, na parede oposta entrada; o dimensionamento mnimo da cabine deve considerar as dimenses do mdulo de referncia, 80cm x 1,20m, sendo que o telefone pode estar contido nesta rea; a entrada deve estar localizada no lado de menor dimenso, considerando uma melhor aproximao frontal ao telefone; a porta deve possuir um vo livre de no mnimo 80cm e seu sentido de abertura deve ser para fora; o piso da cabine deve estar nivelado com o piso externo ou, se houver degraus superiores a 5mm at 15mm, estes devem ser tratados em forma de rampa, com inclinao mxima de 1:2 (50%). As cabines sero consideradas inacessveis quando apresentarem degraus superiores a 15mm.

10.3. BANCAS DE JORNAL

A implantao de bancas de jornal no deve ser na faixa livre, observando a garantia de um percurso seguro. Os produtos em exposio tambm no devem impedir a livre circulao e os balces das bancas devem ser acessveis apresentando pelo menos um trecho rebaixado (figura 35). Infelizmente, bastante comum a existncia de bancas de jornal mal dimensionadas para a calada, instaladas na faixa livre, ou que apresentem produtos dependurados, prejudicando a largura mnima desta ou ficando abaixo da altura mnima recomendvel 2,10m (foto 24, pgina 55).

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Dica 27: As bancas de jornal devem ser implantadas na faixa de servio ou mobilirio urbano. Caladas estreitas no comportam este tipo de mobilirio que requer caladas mais largas. Nestas, alm da faixa livre recomendvel de 1,50m e da faixa de acesso, deve ser possvel acomodar, totalmente, a banca de jornal na faixa de servio ou mobilirio urbano.

10.4. ABRIGOS EM PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS

Foto 24 - Banca de Jornal obstruindo a calada A principal recomendao no sentido de que os abrigos no impeam o percurso livre nas caladas: a faixa livre deve estar sempre preservada (foto 25, pgina 56). Indica-se ainda que sejam previstos bancos sob os abrigos, para mais conforto no perodo de espera. Trata-se de um cuidado com o usurio, em especial com os que apresentam dificuldade para uma maior permanncia de p, tais como pessoas transportando embrulhos e com crianas de colo, pessoas idosas e com mobilidade reduzida. Devem ser previstas condies de acomodao de pessoas em cadeira de rodas com espao disponvel de pelo menos um mdulo de referncia de 80cm x 1,20m. Recomenda-se que as placas de sinalizao dos pontos de nibus no interfiram na livre circulao. A altura adequada de no mnimo 2,10m. A 50cm do meio fio em toda extenso do ponto de embarque e desembarque de passageiros deve haver a sinalizao ttil de alerta paralela ao meio fio apresentando largura de 25cm a 60cm. Dica 28: Deve haver uma faixa ttil direcional, perpendicular faixa ttil de alerta, ligando-a a linha guia ou ao alinhamento do imvel. Tal faixa direcional deve estar mais prxima possvel abrigo de nibus. No encontro desta faixa direcional com a linha guia deve estar previsto um quadro de alerta ttil de 60cm a 1,00m de lado (figura 36, pgina 56). No caso de caladas mais largas, onde houver a faixa ttil direcional, paralela ao meio-fio, esta dever ser interceptada pelo quadro de alerta ttil (figura 37, pgina 56). Dica 29: Os abrigos de nibus quando se encontrarem implantados, ocupando trecho da faixa livre devem ser sinalizados com faixa ttil de alerta com 40cm de largura a partir de 60cm da base em todo permetro.

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Figura 36 - Sinalizao Ttil - Abrigo de nibus (Planta)

Foto 25 - Abrigo de nibus obstruindo a calada.

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10.5. SEMFAROS, FOCO DE PEDESTRES E PLACAS DE LOGRADOUROS

De acordo Lei Federal n 10.098/2000 (que estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias): Os sinais de trfego, semforos, postes de iluminao ou quaisquer elementos verticais de sinalizao instalados na via pblica devero ser dispostos fora da faixa livre de forma a no dificultar ou impedir a circulao. Caso a intensidade do fluxo de veculos e a periculosidade da via assim determinarem, os semforos para pedestres devero estar equipados com mecanismo que emita sinal sonoro suave, intermitente e sem estridncia, ou com mecanismo alternativo, que sirva de guia ou orientao para a travessia de pessoas com deficincia visual. Dica 30: Placas de logradouros pblicos, informativas ou de sinalizao de trnsito, que estejam obstruindo a faixa livre, devem estar demarcadas com um permetro de piso ttil de alerta, instalado a partir de 60cm da projeo destes obstculos suspensos. O ideal que estejam instaladas na faixa reservada ao mobilirio/equipamento urbano, neste caso no h necessidade de demarcao com piso ttil de alerta. No devem ser implantadas placas que possuam partes projetadas em alturas inferiores a 2,10m, visto que estas podem provocar acidentes, no sendo detectadas, principalmente, por pessoas com deficincia visual (foto 26).

Foto 26 - Placas de logradouros ou informativas muito baixas sem sinalizao

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De acordo com o Guia de Mobilidade Urbana do Ministrio das Cidades: Onde houver semforo ou focos de acionamento manual para travessia de pedestres, o dispositivo de acionamento deve situar-se altura entre 80cm e 1,20m do piso. Qualquer elemento vertical de sinalizao como sinais de trfego, postes e placas devem ser instalados de forma a no impedir a livre circulao (foto 27), encontrando-se sinalizados, quando estiverem obstruindo a faixa livre Recomenda-se a instalao de botoeiras com temporizador que emitam um sinal sonoro indicando o momento adequado para travessia de pedestres, principalmente, para pessoas com deficincia visual.

Foto 27 - Placa e poste na faixa de travessia de pedestres.

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11. ESQUINAS
As esquinas so, normalmente, pontos de grande concentrao de pedestres, e devem se caracterizar como reas desobstrudas de barreiras, de modo a facilitar o deslocamento e a permanncia de pessoas. Alm disso, no devem possuir interferncias de mobilirios urbanos inadequados que dificultem a visibilidade tanto dos motoristas quanto dos pedestres (figura 38).

De acordo com o Decreto Municipal n 11.601/2004 que regulamenta o Cdigo de Posturas de Belo Horizonte: A instalao de mobilirio urbano que prejudique a visibilidade de pedestres e de condutores de veculos manter distncia mnima de 5,00m da esquina, contados a partir do alinhamento dos lotes.

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12. RAMPAS, ESCADAS E PASSARELAS DE PEDESTRES

12.1. RAMPAS (figuras 39 e 40)
As rotas acessveis no podem apresentar degrau de qualquer natureza. Pequenos degraus de at 5mm no demandam tratamento especial. Degraus superiores a 5mm at 15mm devem ser tratados em forma de rampa com inclinao mxima de 1:2 (50%). Desnveis superiores a 15mm devem ser tratados como rampas com inclinao de at 8,33% (1:12).

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a largura das rampas (L) deve ser estabelecida de acordo com o fluxo de pessoas. A largura livre mnima recomendvel para as rampas em rotas acessveis de 1,50m, sendo o mnimo admissvel 1,20m; quando no houver paredes laterais as rampas devem incorporar guias de balizamento com largura mnima de 5 cm, instaladas ou construdas nos limites da largura da rampa e na projeo dos guarda-corpos; devem haver patamares no incio e final de cada segmento de rampa com comprimento mnimo admissvel de 1,20m, sendo o mnimo recomendvel 1,50m; deve haver piso ttil de alerta com largura entre 25cm e 60cm, localizado at 32cm antes do incio e aps o trmino da rampa; inclinao transversal deve ser de no mximo 3% em rampas externas (figura 41).

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A inclinao da rampa deve ser calculada segundo a seguinte equao:

h x 100 i= c
Inclinao admissvel em cada segmento de rampa (i) 5,00% (1:20) 5,00% (1:20) < i 6,25% (1:16) 6,25% (1:16) < i 8,33% (1:12)

i = percentual de inclinao (%) h = altura a vencer (metros) c = comprimento da rampa (metros)

Desnveis mximos de cada segmento de rampa (h) 1,50m 1,00m 0,80m

Nmero mximo de segmentos de rampa (n) Sem limite Sem limite 15

Obs.: Para o dimensionamento de rampas em situaes excepcionais vide Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004, item 6.5.1.3, tabela 6 - pgina 42. Para rampas em curva, a inclinao mxima admissvel de 8,33% (1:12) e o raio mnimo de 3,00m, medido no permetro interno curva (figura 42).

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12.2. ESCADAS (figura 43)

Degraus e escadas fixas em rotas acessveis devem estar associados a rampas ou equipamento de transporte vertical. Mesmo assim, as escadas devem garantir condies mnimas de segurana e conforto: largura livre mnima admissvel de 1,20m, sendo o mnimo recomendvel 1,50m; entre os lances de escada devem ser previstos patamares com dimenso mnima de 1,20m. Os patamares situados em mudanas de direo devem ter dimenses iguais largura da escada; piso ttil de alerta com largura entre 25cm e 60cm, localizado at 32cm antes do incio e aps o trmino da escada; o primeiro e ltimo degraus de um lance de escada devem distar no mnimo 30cm da rea de circulao adjacente; as escadas fixas devem ter no mnimo um patamar a cada 3,20m de desnvel e sempre que houver mudana de direo. As dimenses dos pisos (p) e espelhos (e) devem ser constantes em toda a escada, atendendo s seguintes condies: pisos: 28cm p 32cm espelhos: 16cm e 18cm 63cm < p + 2e < 64cm

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12.3. PASSARELAS DE PEDESTRES (figura 44)

O acesso s passarelas de pedestres deve ser feito atravs de: rampas; ou rampas e escadas; ou rampas e elevadores; ou escadas e elevadores. As rampas, escadas e elevadores devem atender integralmente ao disposto nas Normas Brasileiras ABNT NBR 9050/2004 e 13994/2000. A largura da passarela deve ser determinada em funo do volume de pedestres estimado para os horrios de maior movimento, na forma estabelecida para o dimensionamento das faixas livres (item 6.6.1, pgina 34). Deve ser observada a projeo da passarela sobre a calada (foto 28, pgina 65). Dica 31: A delimitao dos espaos abaixo da passarela, que apresentem altura menor do que 2,10m, pode ser feita atravs de jardins ou com sinalizaes tteis de alerta, conforme a observao do item 4.1.1, pgina 15.

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Foto 28 - Passarela de Pedestres sem Sinalizao - Trecho com Altura < 2,10m

12.4. CORRIMOS E GUARDA-CORPOS (figuras 45 e 46 - pgina 66)

Embora estes elementos sejam mais usuais em espaos internos, podem ser encontrados em espaos urbanos, devendo atender as seguintes diretrizes: os corrimos devem ser construdos com materiais rgidos que ofeream condies seguras de utilizao; os corrimos devem ter largura entre 3cm e 4,5cm, sem arestas vivas. Deve ser deixado um espao livre de no mnimo 4cm em torno do corrimo. Devem permitir boa empunhadura e deslizamento, sendo preferencialmente de seo circular; os corrimos laterais devem prolongar-se pelo menos 30cm antes do incio e aps o trmino da rampa ou escada, sem interferir com reas de circulao ou prejudicar o fluxo; as extremidades dos corrimos devem ter acabamento recurvado, e ainda ter desenho contnuo, sem protuberncias; para degraus isolados e escadas, a altura dos corrimos deve ser de 92cm, medidos do piso a parte superior do corrimo. Para rampas e opcionalmente para escadas, os corrimos laterais devem ser instalados a duas alturas: 92cm e 70cm do piso;

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a projeo horizontal dos corrimos pode incidir dentro da largura mnima admissvel da rampa em at 10cm de cada lado; as escadas e rampas que no forem isoladas das reas adjacentes por paredes devem dispor de guardacorpo associado a corrimo. A altura do guarda-corpo deve ser 1,05m, prevendo guia de balizamento com altura mnima de 5cm, instalada nos limites da largura da rampa e na projeo dos guarda-corpos (figura 41, item 12.1 - pgina 61).

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13. ESTACIONAMENTO
Em todas as reas de estacionamento de veculos, localizadas em vias ou em espaos pblicos e coletivos, devero ser reservadas vagas prximas dos acessos de circulao de pedestres, devidamente sinalizadas, para veculos que transportem pessoas com deficincia ou com dificuldade de locomoo (figura 47 e foto 29).

Foto 29 - Vaga Reservada de Estacionamento devidamente sinalizada e com rampa de acesso calada. Dica 30: Alm da preocupao com a reserva de vagas acessveis, deve-se observar a declividade e o material utilizado do piso adjacente, no qual a pessoa em cadeira de rodas ir se locomover at a edificao ou equipamento pblico

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De acordo com o Decreto Federal n 5.296/2004: Nos estacionamentos externos ou internos das edificaes de uso pblico ou de uso coletivo, ou naqueles localizados nas vias pblicas, sero reservados, pelo menos, dois por cento, com no mnimo uma vaga, para veculos que transportem pessoa com deficincia fsica ou visual. As vagas devem ser em locais prximos entrada principal, de fcil acesso circulao de pedestres, com especificaes tcnicas de desenho e traado conforme o estabelecido nas normas tcnicas de acessibilidade da ABNT. As vagas nas vias pblicas devem ser regulamentadas em locais onde o estacionamento permitido, conforme critrios do rgo de trnsito com jurisdio sobre a via, respeitado o Cdigo de Trnsito Brasileiro. De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004: As vagas para estacionamento de veculos (figuras 48 e 49, pgina 69) que conduzam ou sejam conduzidos por pessoas com deficincia devem: a) ter sinalizao horizontal e largura mnima de 2,50m; b) contar com um espao adicional de circulao com no mnimo 1,20m de largura. Esse espao pode ser compartilhado por duas vagas; c) ter sinalizao vertical; d) quando afastadas da faixa de travessia de pedestres, estar associadas rampa de acesso calada localizada junto ao espao adicional citado no item b; e) estar vinculadas rota acessvel que as interligue aos plos de atrao; f) estar localizadas de forma a evitar a circulao entre veculos. O nmero destas vagas reservadas para estacionamento deve ser estabelecido conforme tabela seguinte:

Nmero total de vagas At 10 De 11 a 100 Acima de 100

Vagas reservadas (De acordo com a NormaBrasileira ABNTNBR 9050/2004) 1 1%

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De acordo com Lei Municipal de Belo Horizonte n 8.653/2003 (que dispe sobre reserva de vaga em estabelecimento pblico rotativo para veculo automotor que transporte pessoa portadora de deficincia): obrigatria, em estacionamento pblico rotativo, a reserva de vaga para veculo automotor que transporte pessoa com deficincia. Este benefcio destina-se a facilitar as condies de acesso da pessoa com deficincia ao local de destino. Consideram-se reas preferenciais para reserva de vagas: I - estacionamento pblico rotativo da rea central; II - a que possibilite acesso fcil a: a) hospital; b) rgo ou instituio pblica; c) instituio de ensino; d) ponto turstico; e) cinema, teatro e museu; f) centro recreativo e/ou esportivo; g) templo religioso. O percentual de reserva de vagas para pessoa com deficincia ser de: I - 5% (cinco por cento) nos locais referidos acima; II - 10% (dez por cento) em rea prxima a hospital.

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14. CONSTRUO, MANUTENO E CONSERVAO DOS PASSEIOS

NOS TERMOS DO DECRETO MUNICIPAL N 11.601/2004 QUE REGULAMENTA O CDIGO DE POSTURAS DE BELO HORIZONTE
A construo, reconstruo, conservao e manuteno do passeio, alm das demais regras, devem respeitar: a) largura correspondente a 20% (vinte por cento) da largura da via constante no Cadastro de Planta de Parcelamento do Solo - CP, com o meio-fio a 20cm (vinte centmetros) de altura em relao sarjeta; b) declividade longitudinal paralela ao greide do logradouro lindeiro ao lote; c) declividade transversal variando de 1% (um por cento) a 3% (trs por cento), em direo ao meio-fio. Nos casos em que a largura j implantada no local diferir do constante na alnea a, caber ao rgo competente determinar o alinhamento a ser obedecido. A rea correspondente ao afastamento frontal configurada como extenso do passeio fica sujeita a obedecer aos limites de declividade constantes na alnea c. Excetuada a hiptese prevista no 2 do art. 12 do Cdigo de Posturas, obrigao do proprietrio a construo, manuteno e conservao, em perfeito estado, de passeio em frente testada do imvel lindeiro a logradouro pblico, com estrita observncia das demais normas prescritas no Decreto Municipal n 11.601/2004.

14.1. INTERVENES NAS VIAS E LOGRADOUROS PBLICOS

Em qualquer interveno nas vias e logradouros pblicos, o Poder Pblico e as empresas concessionrias responsveis pela execuo das obras e dos servios garantiro o livre trnsito e a circulao de forma segura das pessoas em geral, especialmente das pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, durante e aps a sua execuo, de acordo com o previsto em normas tcnicas de acessibilidade da ABNT, na legislao especfica e no Decreto Federal n 5.296/2004

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14.2. OBRA NAS CALADAS

De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004: As obras eventualmente existentes sobre o passeio devem ser convenientemente sinalizadas e isoladas, assegurandose a largura mnima de 1,20m para circulao. Caso contrrio, deve ser feito desvio pela pista de rolamento, providenciando-se uma rampa provisria, com largura mnima de 1,00m e inclinao mxima de 10% (1:10) - (figura 50).

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15. PARQUES, PRAAS E ESPAOS PBLICOS E TURSTICOS

O planejamento de parques, praas e locais pblicos e tursticos deve prever condies de acesso e utilizao por pessoas com deficincia permanente ou temporria ou com mobilidade reduzida. Devem ser observadas as mesmas normas que regulam a acessibilidade s caladas, como garantia de uma rota livre de obstculos, devidamente sinalizada (figura 51). Alm disso, os pisos dos caminhos destes locais devem seguir o item 6.2 - pgina 26, e o mobilirio deve respeitar o item 10 - pgina 49. Salienta-se a importncia da sinalizao dos espelhos dgua que devem estar demarcados em todo seu permetro pelo piso ttil de alerta, evitando acidentes (figura 52, pgina 73). Alm dos espelhos d' gua devem ser sinalizados os hidrantes (foto 3, item 4.1.1 - pgina 17), esttuas e esculturas.

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De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004, havendo nestes locais espaos que apresentem mesas de jogos ou de refeies, pelo menos 5% destas, com no mnimo uma do total, devem ser acessveis, sendo que pelo menos 10% devem ser adaptveis para acessibilidade. A altura das mesas um parmetro importante de acessibilidade para pessoas com deficincia fsica, devendo ser previstas condies para aproximao de uma pessoa em cadeira de rodas. Estas mesas devem ter altura livre inferior de 73cm e altura do tampo entre 75cm e 85cm do piso, permitindo aproximao frontal. Alm disso, a cadeira de rodas deve poder avanar sob as mesas at no mnimo 50cm (vide pgina 92, item 9.3 da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004). Ao longo das rotas acessveis, juntamente com os bancos tradicionais (assentos fixos), devem ser previstos espaos reservados para pessoas em cadeira de rodas, os quais devem possuir as dimenses mnimas de um mdulo de referncia de 80cm x 1,20m. Tais espaos devem ser previstos ao lado de pelo menos 5% dos bancos tradicionais. Alm disso, pelo menos outros 10% devem ser adaptveis para acessibilidade (item 9.4 pgina 93 da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004). O ideal que os bancos acessveis estejam integrados com os outros, possibilitando convivncia. Dica 32: Os espaos reservados com dimenses mnimas de um mdulo de referncia serviro como rea de transferncia para os bancos. Considera-se que: a altura do assento do local para o qual for feita a transferncia deve ser de 46cm, semelhante do assento da cadeira de rodas; devem ser garantidas condies de deslocamento e manobra; para a realizao da transferncia, deve ser garantido um ngulo de alcance que permita a execuo adequada das foras de trao e compresso.

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Caso estes espaos pblicos tenham trilhas, sugere-se que estas possuam corrimos que conduzam o caminhamento, principalmente, das pessoas com deficincia visual. Havendo play-grounds, os brinquedos devem apresentar certas peculiaridades como alas de segurana facilitando sua utilizao por crianas que apresentem deficincia fsica. Os brinquedos metlicos no devem ter extremidades agudas ou quinas vivas, estas devem ser curvas ou protegidas, evitando-se acidentes. Alm das reas externas de parques, praas e locais pblicos e tursticos, no se deve esquecer das edificaes de apoio a estes espaos, como os sanitrios pblicos. De acordo com a Lei Municipal de Belo Horizonte 9.078/2005 (que estabelece a poltica da pessoa com deficincia para o municpio de Belo Horizonte e d outras providncias): os banheiros de uso pblico existentes ou a construir em parques, praas, jardins e demais espaos pblicos devero ser acessveis e dispor, pelo menos, de um sanitrio e um lavatrio que atendam s especificaes do item 7 (pgina 41 e seguintes) da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004. Os espaos pblicos devem possuir bebedouros acessveis e estes devem localizar-se em rotas tambm acessveis (vide pgina 90, item 9 da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004) - figura 53. As bilheterias de parques, praas e locais pblicos e tursticos devem ser acessveis s pessoas com deficincia fsica ou de baixa estatura, tendo a altura mxima de 1,05m do piso. Devem permitir o posicionamento de um mdulo de referncia para a aproximao lateral bilheteria e garantir rea de manobra com rotao de 180 (vide item 9.5.5 pgina 94, da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004). Dica 33: De acordo com o Decreto Federal 5.296/2004, os espaos pblicos e coletivos devem possuir pessoal capacitado para atender s pessoas com deficincia e idosas. Dentre os servios de atendimento engloba-se aquele para pessoas com deficincia auditiva prestado por pessoas capacitadas em Lngua Brasileira de Sinais - LIBRAS e no trato com aquelas que no se comuniquem em LIBRAS. Alm disso, deve haver atendimento para pessoas surdocegas, prestado por pessoas capacitadas neste tipo de atendimento.

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Dica 34: De acordo com a Lei Federal 11.126/2005 (que dispe sobre o direito da pessoa com deficincia visual ingressar e permanecer em ambientes de uso coletivo acompanhado de co-guia), nos espaos e edificaes pblicos ou coletivos, deve ser admitida a entrada e permanncia de co-guia junto de pessoa com deficincia ou de treinador mediante apresentao da carteira de vacina atualizada do animal. De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004, as informaes visuais devem seguir premissas de textura, dimensionamento e contraste de cor dos textos e das figuras para que sejam perceptveis por pessoas com baixa viso. As informaes visuais podem estar associadas aos caracteres em relevo. A sinalizao das informaes dos itinerrios e dos equipamentos disponveis deve ser feita da maneira convencional, e tambm atravs de placas com textos com letras maiores e figuras com dimenses ampliadas, atendendo s pessoas com baixa viso, e atravs de placas em braile. Outro fator importante, que deve ser atendido sempre que possvel, a viabilizao de informaes sob a forma sonora, orientando as pessoas com deficincia visual. (vide item 5.5 - pgina 22 e seguintes, da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004). Na entrada destes locais devem ser previstos mapas tteis, para que as pessoas com deficincia visual possam ter uma noo geral do local a ser visitado. Pode ser explorado tambm o sentido do olfato atravs de percursos marcados por flores e plantas com fortes perfumes. Outro artifcio que pode e deve ser explorado a utilizao de cores contrastantes auxiliando o deslocamento de pessoas com baixa viso. No permetro externo dos parques, praas e locais pblicos e tursticos devem ser previstas reas de fcil embarque e desembarque para pessoas com deficincia permanente ou temporria ou mobilidade reduzida, alm de pontos de transporte coletivo acessveis, interligados aos espaos pblicos e coletivos atravs de caladas adequadas que permitam percursos seguros. Salienta-se que as caladas circundantes a estes espaos pblicos devem possuir rebaixamentos sinalizados nos locais apropriados. No caso dos parques ou daqueles espaos que possuam estacionamento, estes devem prever vagas reservadas, respeitando as propores e as dimenses do item 13 (pgina 67).

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16. PRAIAS
As praias das grandes cidades so separadas das vias adjacentes por calades que, normalmente, se encontram elevados em relao ao nvel da areia. O acesso entre as caladas e a praia deve ser feito atravs de rampas de acordo com o item 12.1, pgina 60. Recomenda-se que as rampas estejam interligadas ao mar por um caminho com dimenso mnima para circulao de uma cadeira de rodas (L=90cm). Devem ser previstos sanitrios pblicos adaptados juntamente s rampas de acesso praia. Todos os espaos adaptados devem estar devidamente sinalizados com o smbolo internacional de acesso. Deve haver vaga reservada para estacionamento prxima ao acesso respeitando todas as dimenses previstas do item 13 (pgina 67). Alm do estacionamento acessvel, os bares e restaurantes que atenderem a praia devem disponibilizar mobilirios acessveis (vide item 9.3 - pgina 92, da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004) e cardpios em braile.

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17. ACESSIBILIDADE AOS SERVIOS DE TRANSPORTES COLETIVOS

De nada adianta que sejam previstas rotas acessveis sinalizadas e com dimenses recomendadas, se os transportes coletivos no forem acessveis. A acessibilidade aos meios de transporte dever contemplar o deslocamento pela cidade como um todo, devendo o percurso ser efetuado de forma segura e autnoma. Assim, alguns aspectos devem ser seguidos de acordo com o Decreto Federal n 5.296/2004: o embarque deve ser em nvel, sem degraus, visando facilitar a utilizao por pessoas de baixa estatura, com dificuldade de locomoo, em cadeira de rodas ou idosas; os veculos e os abrigos de transporte coletivo devem possuir espao para cadeira de rodas e assentos para pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida; para os fins de acessibilidade aos servios de transporte coletivo terrestre, aquavirio e areo, considera-se como integrantes desses servios os veculos, terminais, estaes, pontos de parada, vias principais, acessos e operao; os sistemas de transporte coletivo so considerados acessveis quando todos os seus elementos so concebidos, organizados, implantados e adaptados segundo o conceito de desenho universal, garantindo o uso pleno com segurana e autonomia por todas as pessoas.

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LISTA DE FOTOGRAFIAS
Foto 01 - Smbolo Internacional de Acesso em Vagas Reservadas de Estacionamento de Veculos (item 4 - pgina 14) Foto 02 - Posto Policial Sinalizado com Piso Ttil de Alerta - (item 4.1.1 - pgina 16) Foto 03 - Hidrante Sinalizado com Piso Ttil de Alerta - (item 4.1.1 - pgina 17) Foto 04 - Calada com material adequado - regular, contnuo, sem ressalto ou depresso, firme, estvel e antiderrapante - (item 6.2 - pgina 27) Foto 05 - Calada em material escorregadio, proibido pelo Cdigo de Posturas do Municpio de Belo Horizonte (item 6.2 - pgina 27) Foto 06 - Calada sem manuteno no piso. Os buracos dificultam o livre deslocamento de pessoas, principalmente, com deficincia ou mobilidade reduzida, podendo inclusive provocar acidentes - (item 6.2.2 - pgina 29) Foto 07 - Degraus na calada impedindo o percurso, principalmente, de pessoas com deficincia fsica (item 6.2.2 pgina 29) Foto 08 - Grelha no piso mal dimensionada, podendo provocar o travamento de cadeira de rodas e de bengalas (item 6.2.2 - pgina 29) Foto 09 - Calada com inclinao acentuada, dificultando a locomoo - (item 6.3 - pgina 30) Foto 10 - Rampa de garagem fora da rea do lote obstruindo a circulao na calada - (item 6.3 - pgina 30) Foto 11 - Rampa de garagem dentro da rea do lote permitindo circulao livre e segura - (item 6.3 - pgina 30) Foto 12 - Calada estreita impedindo a circulao, principalmente, de pessoas em cadeiras de rodas (item 6.4 - pgina 32) Foto 13 - Mesas e cadeiras obstruindo a calada - (item 6.6.3 pgina 40) Foto 14 - Galhos de rvores abaixo de 2,10m - (item 7 - pgina 42) Foto 15 - Plantas venenosas ou com espinhos no passeio - (item 7 - pgina 42) Foto 16 - Razes de rvores danificando o passeio - (item 7 - pgina 42) Foto A - Guia rebaixada para vaga reservada de estacionamento - (item 8.3 - pgina 46)

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Foto 17 - Faixa elevada - Travessia em nvel - (item 9 - pgina 48) Foto 18 - Lixeira sem sinalizao - (item 10 - pgina 50) Foto 19 - Postes metlicos e balizadores - (item 10 - pgina 50) Foto 20 - Veculos estacionados irregularmente em passeios pblicos - (item 10 - pgina 51) Foto 21 - Telefone pblico para deficiente auditivo - (item 10.1 - pgina 52) Foto 22 - Telefone pblico acessvel - (item 10.1 - pgina 53) Foto 23 - Telefone pblico sem sinalizao - (item 10.1 - pgina 53) Foto 24 - Bancas de jornal obstruindo a calada - (item 10.3 - pgina 55) Foto 25 - Abrigo de nibus obstruindo a calada - (item 10.4 - pgina 56) Foto 26 - Placas de logradouros ou informativas muito baixas sem sinalizao - (item 10.5 - pgina 57) Foto 27 - Placa e poste na faixa de travessia de pedestres - (item 10.5 - pgina 58) Foto 28 - Passarela de Pedestres sem Sinalizao - Trecho com Altura < 2,10m - (item 12.3 - pgina 65) Foto 29 - Vaga reservada para pessoa com deficincia fsica devidamente sinalizada e com rampa de acesso calada. (item 13 - pgina 67).

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LEGISLAES ESPECFICAS
LEGISLAO FEDERAL
LEI N 7.405, DE 12 DE NOVEMBRO DE 1985. Torna obrigatria a colocao do Smbolo Internacional de Acesso em todos os locais e servios que permitam sua utilizao por pessoas portadoras de deficincia e d outras providncias. LEI N 7.853, DE 24 DE OUTUBRO DE 1989. Dispe sobre o apoio s pessoas portadoras de deficincia, sua integrao social, sobre a Coordenadoria Nacional para Integrao da Pessoa Portadora de Deficincia - CORDE institui a tutela jurisdicional de interesses coletivos ou difusos dessas pessoas, disciplina a atuao do Ministrio Pblico, define crimes, e d outras providncias. LEI N 8.899, DE 29 DE JULHO DE 1994. Concede passe livre s pessoas portadoras de deficincia no sistema de transporte coletivo interestadual. LEI N 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997. Institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro. LEI N 10.048, DE 8 DE NOVEMBRO DE 2000. D prioridade de atendimento s pessoas que especifica, e d outras providncias. LEI N 10.098, DE 19 DE DEZEMBRO DE 2000. Estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias. LEI N 11.126 - DE 27 DE JUNHO DE 2005. Dispe sobre o direito do portador de deficincia visual de ingressar e permanecer em ambientes de uso coletivo acompanhado de co-guia. DECRETO N 3.298, DE 20 DE DEZEMBRO DE 1999. Regulamenta a Lei n 7.853, de 24 de outubro de 1989, dispe sobre a Poltica Nacional para a Integrao da Pessoa Portadora de Deficincia, consolida as normas de proteo, e d outras providncias.

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DECRETO N 3.691, DE 19 DE DEZEMBRO DE 2000. Regulamenta as Leis n 8.899, de 29 de julho de 1994, que dispe sobre o transporte de pessoas portadoras de deficincia no sistema de transporte coletivo interestadual. DECRETO N 3.956, DE 8 DE OUTUBRO DE 2001. Promulga a Conveno Interamericana para a Eliminao de Todas as Formas de Discriminao contra as Pessoas Portadoras de Deficincia. DECRETO N 5.296, DE 2 DE DEZEMDRO DE 2004. Regulamenta as Leis nos 10.048, de 8 de novembro de 2000, que d prioridade de atendimento s pessoas que especifica, e 10.098, de 19 de dezembro de 2000, que estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias. PORTARIA N 1.679, DE 2 DE DEZEMBRO DE 1999. Dispe sobre requisitos de acessibilidade de pessoas portadoras de deficincias, para instruir os processos de autorizao e de reconhecimento de cursos, e de credenciamento de instituies. PORTARIA N 3.284, DE NOVEMBRO DE 2003. Dispe sobre requisitos de acessibilidade de pessoas portadoras de deficincias, para instruir os processos de autorizao e de recolhimento de cursos, e de credenciamento de instituies.

LEGISLAO ESTADUAL
LEI N 10.837, DE 27 DE JULHO DE 1992. Dispe sobre o atendimento prioritrio s pessoas que menciona nas agncias e nos postos bancrios estabelecidos no Estado. LEI N 11.666, DE 9 DE DEZEMBRO DE 1994. Estabelece normas para facilitar o acesso dos Portadores de Deficincia Fsica aos Edifcios de Uso Pblico, de acordo com o estabelecido no Art. 227 da Constituio Federal e no Art. 2254, 1, I, da Constituio Estadual. LEI N 14.925, DE DEZEMBRO DE 2003. Dispe sobre atendimento prioritrio nos estabelecimentos que menciona e d outras providncias.

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LEGISLAO MUNICIPAL DE BELO HORIZONTE

LEI N 6.518, DE 25 DE JANEIRO DE 1994. Dispe sobre a obrigatoriedade de instalaes sanitrias e bebedouros, nos bancos comerciais e caixas econmicas, destinados aos usurios de seus servios. LEI N 7.166 DE 27 DE AGOSTO DE 1996. (Alterada pela Lei N 9.064, de 17 de janeiro de 2005). Estabelece normas e condies para parcelamento, ocupao e uso do solo urbano no municpio. LEI N 7.317, DE 7 DE JULHO DE 1997. Dispe sobre o atendimento preferencial a gestantes, mes com crianas no colo, idosos e pessoas portadoras de deficincia em estabelecimentos do municpio, e d outras providncias. LEI N 7.556, DE 22 DE AGOSTO DE 1998. Dispe sobre instalaes especiais para a pessoa portadora de deficincia fsica em estabelecimentos de lazer e d outras providncias. LEI N 7.647, DE 23 DE FEVEREIRO DE 1999. Dispe sobre instalao, conservao, reforma, modernizao, funcionamento e fiscalizao de elevadores e outros aparelhos de transporte. LEI N 8.137, DE 2 DE DEZEMBRO DE 2000. (Alterada pela Lei N 9.064, de 17 de janeiro de 2005). Altera as leis ns 7.165 e 7.166, ambas de 27 de agosto de 1996, e d outras providncias. LEI N 8.359, DE 29 DE ABRIL DE 2002. (Revogado o Art. 3 pela Lei N 8.616, de 14 de julho de 2003). Estabelece medidas para facilitar a locomoo de pessoa portadora de deficincia fsica. LEI N 8.574, DE 23 DE MAIO DE 2003. Estabelece normas gerais e critrios bsicos para facilitar o acesso de pessoa portadora de deficincia ou com mobilidade reduzida a espao pblico. LEI N 8.616 DE 14 DE JULHO DE 2003. (Alterada pela Lei N 9.064, de 17 de janeiro de 2005). Contm o cdigo de posturas do municpio de Belo Horizonte. LEI N 8.653, DE 26 DE SETEMBRO DE 2003. Dispe sobre reserva de vaga em estabelecimento pblico rotativo para veculo automotor que transporte pessoa portadora de deficincia.

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LEI N 8.758, DE 16 DE JANEIRO DE 2004. Institui o servio de arquitetura e engenharia pblicas, altera a lei n 8.574/03, que dispe sobre facilitao de acesso, a espao pblico, de pessoa portadora de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias. LEI N 9.078, DE 19 DE JANEIRO DE 2005. Estabelece a poltica da pessoa com deficincia para o municpio de Belo Horizonte e d outras providncias. DECRETO N 9.468, DE 23 DE DEZEMBRO DE 1997. Estabelece parmetros para execuo de passeios. DECRETO N 10.801, DE 05 DE SETEMBRO DE 2001. Torna obrigatria a existncia de poltrona ou cadeira especial para pessoa obesa nos locais que menciona e d outras providncias. DECRETO N 11.601 DE 09 DE JANEIRO DE 2004. Regulamenta a Lei n 8.616, de 14 de julho de 2003, que contm o cdigo de posturas do municpio de Belo Horizonte..

NORMAS TCNICAS DA ABNT

NBR 9050, MAIO 2004. Acessibilidade a edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos urbanos. NBR 13994, MAIO 2000. Elevadores de Passageiros - Elevadores para transporte de pessoa portadora de deficincia. NBR 14020, DEZEMBRO 1997. Transporte - Acessibilidade pessoa portadora de deficincia - Trem de longo percurso. NBR 14021, JUNHO 2005. Transporte - Acessibilidade no sistema de trem urbano ou metropolitano. NBR 14022, DEZEMBRO 1997. Transporte - Acessibilidade pessoa portadora de deficincia em nibus e trlebus, para atendimento urbano e intermunicipal.

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NBR 14273, JANEIRO 1999. Acessibilidade da pessoa portadora de deficincia no transporte areo comercial. NBR 14970, JULHO 2003. Acessibilidade em veculos automotores. NBR 15250, MARO 2005. Acessibilidade em caixa de auto-atendimento bancrio.

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ROTEIRO PARA VISTORIA DA ACESSIBILIDADE URBANA

RESPONDER UM QUESTIONRIO PARA CADA LOCAL VISTORIADO
Informaes gerais - Referem-se s informaes gerais sobre o estabelecimento em frente ao local vistoriado. Qual o nome do estabelecimento? Qual (quais) o(s) servio(s) oferecido(s) pelo estabelecimento ao pblico? Qual o endereo do estabelecimento? Quais os nomes das ruas que do acesso s entradas utilizadas pelo pblico? Caladas As caladas em frente s entradas do estabelecimento apresentam-se conservadas? Medir a largura da calada que deve ter largura mnima de 1,20m para a circulao de uma pessoa em p e outra numa cadeira de rodas (figura 24 - pgina 31). Exemplo: Havendo obstculos na circulao (bancas de jornal, bancos, jardineiras, telefones, postes, rvores), ou seja, que impeam o livre percurso, principalmente, de pessoas com deficincia permanente ou temporria ou com mobilidade reduzida, medir a largura mnima da circulao (trecho mais estreito). Obstculos areos, como marquises, placas, toldos e vegetao, localizam-se a uma altura superior a 2,10m? (figura 34 - pgina 51). O piso escorregadio ou firme? Qual o tipo de piso? (cermica lisa ou porosa, mosaico portugus, concreto, ladrilho hidrulico, paraleleppedos, pedra natural, bloco intertravado de concreto, etc.). Existe sinalizao com piso ttil de alerta e direcional para orientao das pessoas com deficincia visual? (figuras 10 a 14 - pginas 18 a 20). A inclinao da calada acompanha a declividade da rua? Onde h degraus superiores a 5mm at 15mm, h rampa com inclinao mxima de 50%? Onde h degraus, maiores que 15mm, e escadas, h rampa com inclinao de at 8,33% (1:12) (figuras 39 e 40 pginas 60 e 61) ou equipamento eletromecnico vencendo o mesmo desnvel? A circulao contnua ou existem degraus isolados, escadas ou rampas?

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Os degraus tm espelhos com altura mxima de 18cm e piso mnimo de 28cm? (figura 43 - pgina 63). Se existe rvore na calada, estas so adequadas para as caladas ou suas razes danificam o piso? A acomodao do acesso de veculos feita exclusivamente dentro do imvel, de forma a no criar degraus ou desnveis abruptos na calada? Existem grelhas instaladas transversalmente sobre a faixa de circulao? Medir o vo entre as barras da grelha (figura 22 - pgina 27). Mobilirio Urbano Verificar a existncia de mobilirio urbano: postes de iluminao, placas de indicao e de nomes dos logradouros, semforos, telefones pblicos, lixeiras, bancas de jornal, jardineiras, bancos, hidrantes, tampas de concessionrias, caixas de correio, etc. Estes mobilirios esto alinhados? Medir a distncia entre o eixo do mobilirio e a extremidade externa do meio fio. Medir a altura (H) do mobilirio. Os telefones acessveis possuem altura mxima do receptculo de fichas ou carto de 1,20m? O telefone suspenso, com altura livre inferior de no mnimo 73cm em relao ao piso? O comprimento do fio do telefone de no mnimo 75cm? Existe sinalizao de alerta ao redor do mobilirio que esteja suspenso entre 60cm e 2,10m de altura do piso acabado? H sinalizao ttil de alerta ao redor dos demais mobilirios? (figura 27 - pgina 38). No caso de tampas de concessionrias: a) Elas esto niveladas no passeio? b) Possuem ressaltos ou juntas de dilatao? Caso afirmativo, medir a altura (h) dos desnveis. c) Possuem textura em sua superfcie? No caso de balces de atendimento, guichs e bilheterias: a) Os balces de atendimento possuem altura da superfcie de trabalho de no mximo 90cm? b) Os balces de atendimento permitem aproximao frontal da cadeira de rodas, com uma altura livre mnima de 73cm embaixo da superfcie de trabalho? c) Os balces de atendimento possuem profundidade livre para aproximao de, no mnimo, 30cm? d) H um mdulo de referncia de 80cm x 1,20m para aproximao frontal ao balco?

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e) Em caso de bilheterias e atendimentos rpidos, o guich possui altura mxima de 1,05m em relao ao piso? No caso de mesas em reas de parques e praas: a) Possuem altura da superfcie de trabalho entre 75cm e 85cm? b) Permitem aproximao frontal da cadeira de rodas, com uma altura livre mnima de 73cm embaixo da superfcie de trabalho? c) Possuem profundidade livre para aproximao frontal de no mnimo, 50cm? d) H um mdulo de referncia de 80cm x 1,20m para aproximao frontal mesa? No caso de bancos em reas de parques e praas: a) Ao lado dos assentos fixos est previsto um espao com dimenses de um mdulo de referncia? (figura 51 - pgina 72). b) Os bancos, que possuem a reserva de tal espao, encontram-se em rotas acessveis? Estacionamento para uso do pblico H estacionamento na via? H vaga(s) reservada(s) para pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida? Se houver, quantas vagas reservadas existem? Obs.: Responder as perguntas a seguir, caso exista vaga reservada. A vaga est situada em piso plano, contnuo e antiderrapante? As vagas reservadas so identificadas com placa vertical, com o Smbolo Internacional de Acesso e com identificao escrita relativa condio de reserva da vaga e do pblico-alvo? H rebaixamento do meio-fio e rampa na calada para ligar a vaga calada ou passeio? A(s) vaga(s) reservada(s) est(o) prxima(s) dos acessos de circulao de pedestres. Medir o tamanho da(s) vaga(s) (comprimento e largura) que deve ser de 2,50m x 5,00m e, se houver, largura da faixa lateral/zebrado (largura e comprimento) - figuras 47 a 49 - pginas 67 e 69. Se no percurso (caminho) da vaga at a calada houver degrau maior que 5cm (meio centmetro), verificar se existe rampa para vencer o mesmo desnvel. Verificar se o percurso (caminho) da vaga at a calada (passeio) livre de obstculos (degraus, blocos de concreto, grelhas ou barras de ferro sobressalentes no piso).

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Entrada da Edificao todo o acesso anterior ao interior da edificao. O percurso que une a edificao via pblica, s edificaes e aos servios anexos de uso comum e aos edifcios vizinhos acessvel? Pelo menos um dos acessos ao interior da edificao est livre de barreiras arquitetnicas e de obstculos que impeam ou dificultem a acessibilidade? Na entrada dos prdios pblicos totalmente adaptados s exigncias desta lei, est fixado o smbolo internacional de acessibilidade? Como o acesso ao interior da edificao: existe rampa, degraus ou o acesso encontra-se no mesmo nvel da calada? Caso exista rampa ou degrau, verificar o seguinte: a) Se este avana sobre a faixa livre de circulao da calada. b) Medir a largura (o avano) deste obstculo a partir do limite da edificao. c) Se houver degrau, medir sua altura (H). d) Se h corrimos, guarda-corpo, barras de ferro, quinas vivas ou outros elementos que sejam obstculos. Medir as dimenses destes. e) Se existe alguma sinalizao indicando a presena do obstculo. Qual? Rampas e passarelas Qual a largura da rampa ou passarela? A largura mnima da rampa ou passarela de 1,20m? H, no incio e ao final de cada segmento de rampa, um patamar de no mnimo 1,20m de comprimento, na direo do movimento? H continuidade entre patamares ou nveis, sem interrupo por degraus? O piso da rampa ou passarela e dos patamares revestido com material antiderrapante e estvel? A inclinao longitudinal mxima da rampa de 8,33% (1:12) quando esta se constitui no nico elemento vertical entre os dois nveis? A inclinao transversal mxima de 3% em rampa externa? As laterais da rampa so protegidas por paredes, guarda-corpos ou ressaltos no piso de no mnimo 5cm em ambos os lados? H patamares sempre que houver mudana de direo nas rampas no curvas?

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Em rampas curvas a inclinao mxima 8,33% (1:12)? Qual o raio de curvatura medido no permetro interno curva da rampa? (figura 42 - pgina 62). H corrimo em ambos os lados da rampa? H guarda-corpo em ambos os lados, sempre que o desnvel da rampa for superior a 35cm? Sob a rampa ou passarela existe algum elemento que delimita a passagem de pedestre em alturas inferiores a 2,10m? Existe piso ttil de alerta no incio e fim da rampa e passarela e nos patamares entre cada segmento, em toda sua largura? Escadas Qual a largura da escada? Quais as dimenses dos pisos? A dimenso do piso, profundidade, do degrau maior ou igual a 28cm e menor ou igual a 32cm? H degraus com espelhos vazados? Quais as dimenses dos espelhos? A dimenso do espelho do degrau maior ou igual a 16cm e menor ou igual a 18cm? As dimenses dos espelhos e pisos so constantes em toda a escada, excetuando-se as escadas fixas com lances curvos ou mistos? Os degraus so verticais ou com uma inclinao mxima de 2cm? H degraus com pisos salientes em relao ao espelho? Os degraus atendem frmula 63cm < p + 2e < 64cm , sendo (e) a altura do espelho e (p) a profundidade do piso? O primeiro e o ltimo degraus de um lance de escada esto distantes da rea de circulao em pelo menos 30cm? As escadas tm lances com no mximo 16 degraus? O piso dos degraus da escada revestido com material antiderrapante e estvel? H, no incio e ao final de cada segmento da escada, um patamar de no mnimo 1,20m de comprimento, na direo do movimento? H patamares em qualquer mudana de direo na escada? H corrimo em ambos os lados da escada? H guarda-corpo em ambos os lados, sempre que o desnvel da escada for superior a 35cm? Sob a escada existe algum elemento que delimita a passagem de pedestre em alturas inferiores a 2,10m? Existe piso ttil de alerta no incio e fim da escada e nos patamares entre cada segmento de escada, em toda sua largura?

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 9050: Acessibilidade de pessoas portadoras de deficincias a edificaes, espao, mobilirio e equipamentos urbanos. Rio de Janeiro, 2004. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 13994: Elevadores de passageiros - Elevadores para transportes de pessoa portadora de deficincia. Rio de Janeiro, 2004. BELO HORIZONTE. Lei n 7.166, de 27 ago. 1996. Estabelece normas e condies para parcelamento, ocupao e uso do solo urbano no Municpio. Disponvel em: <http: www.pbh.gov.br>. Acesso em: 20 jan. 2006. BELO HORIZONTE. Lei n 8.137, de 21 dez. 2000. Altera as Leis ns. 7.165 e 7166, ambas de 27 de agosto de 1996. Disponvel em: <http: //www.pbh.gov.br>. Acesso em: 20 jan. 2006. BELO HORIZONTE. Lei n 8.616, de 14 jul. 2003. Contm o cdigo de posturas do Municpio de Belo Horizonte. Disponvel em: <http: www.pbh.gov.br>. Acesso em: 20 jan. 2006. BELO HORIZONTE. Decreto n 11.601, de 9 jan. 2004. Regulamenta a Lei n. 8.616, de 14 de julho de 2003, que contm o cdigo de posturas do Municpio de Belo Horizonte. Disponvel em: <http: www.pbh.gov.br>. Acesso em: 20 jan. 2006. BELO HORIZONTE. Lei n 9.078, de 19 jan. 2005. Estabelece a poltica da pessoa com deficincia para o municpio de Belo horizonte e d outras providncias. Disponvel em: <http: www.pbh.gov.br>. Acesso em: 20 jan. 2006. BRASIL. Decreto n 5.296, de 2 dezembro de 2004. Regulamenta as Leis ns. 10.048, de 8 de novembro de 2000, que d prioridade de atendimento s pessoas que especifica, e 10.098, de 19 de dezembro de 2000, que estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias. BRASIL. Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro. FOZ DO IGUAU. Projeto de Lei n 174, de 6 de dezembro de 2005. Padroniza as caladas no Municpio de Foz do Iguau e d outras providncias. Disponvel em: http://www.cmfi.pr.gov.br/pdf/projetos/248.pdf. Acesso em: 05 maio 2006.

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MINISTRIO PBLICO DE MINAS GERAIS. Guia prtico de implementao da acessibilidade para as Pessoas Portadoras de Deficincia. Belo Horizonte: CAOPPDI Centro de apoio operacional das promotorias de Justia de defesa dos direitos das pessoas portadoras de deficincias e idosos, 2004. MINISTRIO DAS CIDADES. Guia de Mobilidade Urbana. Disponvel em: http://www.pmt.pa.gov.br/0002/acessiburbmcidades.pdf <http://www.pmt.pa.gov.br/0002/acessiburbmcidades.pdf> . Acesso em: 08 de maio 2006. THE CENTER for universal design. Principles of universal design. Disponvel em: <http://www.design.ncsu.edu/cud <http://www.design.ncsu.edu/cud> >. Acesso em: 08 set. 2005. Comisso Nacional de Coordenao para o Ano Europeu das Pessoas com Deficincia (CNCAEPD). Praias Acessveis. Disponvel em: http://www.ajudas.com/mndLista.asp?catg=Praias%20Acessveis <http://www.ajudas.com/mndLista.asp?catg=Praias%20Acessveis> . Acesso em: 05 maio 2006. CONHEA as regras para arrumar a sua calada. So Paulo: CREA-SP; Prefeitura da Cidade de So Paulo, [2005?]. 39p. PROJETO Rio cidade 2: diretrizes para a acessibilidade. Rio de Janeiro: Centro de Vida Independente, 1997. 13p.

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FICHA TCNICA
Realizao Governo Federal - Secretaria Especial de Direitos Humanos da Presidncia da Repblica Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - Crea-MG Prefeitura Municipal de Belo Horizonte - Secretaria Municipal de Polticas Sociais - Secretaria Municipal Adjunta de Trabalho e Direitos de Cidadania . Apoio Tcnico Comisso Permanente de Acessibilidade Ambiental do Crea-MG: Eng. Civil Delba Pinheiro de Azevedo Eng. Civil Fernando de Barros Magalhes Eng. Civil Iocanan Pinheiro de Arajo Moreira Eng. Arq. Marlia Machado Rangel Eng. Civil Romrio Aurlio Pereira da Silva Eng. Mecnico Walter Guimares Leite Empresa de Transporte e Trnsito de Belo Horizonte S.A. - BHTRANS Faculdade de Engenharia e Arquitetura da Fundao Mineira de Educao e Cultura - FEA-FUMEC Ministrio Pblico do Estado de Minas Gerais - MPMG Sindicato da Indstria da Construo Civil no Estado de Minas Gerais - SINDUSCON - MG Associao Brasileira de Cimento Portland - ABCP Equipe Tcnica Coordenao: Arq. Urb. Flvia Pinheiro Tavares Torres - Assessora da Comisso Permanente de Acessibilidade Ambiental do Crea-MG Arq. Urb. Ana Carolina Arajo Pereira - Tcnica da Promotoria de Justia de Defesa dos Direitos das Pessoas Portadoras de Deficincia e Idosos - MPMG Arq. Urb. Jacques Alyson Lazarotto - Professor da FEA-FUMEC Eng. Arq. Liliana Delgado Hermont - Assessora da Diretoria de Desenvolvimento e Projeto da BHTRANS Eng. Arq. Mrcio Menicucci Esteves - Representante do SINDUSCON-MG Eng. Arq. Vera Maria N. Carneiro M. Arajo - Assessora da Cmara Especializada de Arquitetura do Crea-MG Eng. Civil Jos Eugnio Ribeiro de Castro - Representante Regional da ABCP-MG Eduardo Jlio - Auxiliar Administrativo da Comisso Permanente de Acessibilidade Ambiental do Crea-MG Ftima Flix - Gerente de Atendimento - Coordenadoria Municipal dos Direitos das Pessoas Portadoras de Deficincia Jos Carlos Dias - Coordenador Municipal - Coordenadoria Municipal dos Direitos das Pessoas Portadoras de Deficincia

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Estagirias: Ana Cristina Mendona Honorato Denise Cardoso Fernandes Silva Fernanda Leite Lopes Diagramao: Luiz Alberto Duarte Leonardo Campi Duarte Ilustraes Eri Gomes Tarcio Vincius Lopes Martins

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Apoio:
Secretaria Especial dos Direitos Humanos