5220 Esp

DEEP SEA ELECTRONICS PLC
MODULO DE ARRANQUE AUTOMTICO CON FALLA DE SUMINISTRO 5220 INSTRUCCIONES DE OPERACIN
AUTOR: ANTONY MANTON (DSE) TRADUCCIN (libre): JUAN JOSE SNCHEZ RESNDIZ (IDIMEX)
Traduccin libre por juan jos snchez resndiz
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ESTA PGINA SE DEJA INTENCIONALMENTE EN BLANCO
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NDICE
1 INTRODUCCIN5 2 ACLARACIN DE NOTACIN EN ESTE MANUAL..6 3 OPERACIN...............................7
3.1 OPERACIN DE MODO AUTOMTICO7 3.2 OPERACIN MANUAL..9 3.3 OPERACIN DE PRUEBA....10 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6
4 PROTECCIONES.....11
ADVERTENCIAS.12 PRE-ALARMAS ANLOGAS...13 ALARMA DE ADVERTENCIA DE SOBREORRIENTE....14 PAROS...14 ALARMA DE PARO DE SOBRE CORRIENTE..16 APERTURAS ELCTRICAS..16
5 DESCRIPCIN DE CONTROLES....18
5.1 PANTALLAS TPICAS DEL DESPLEGADO LCD..19 5.2 AREAS DE DESPLEGADO LCD20 5.3 VIENDO LA INSTRUMENTACIN.21 5.3.1 MENSAJES CANBUS..22 5.4 VIENDO LOS EVENTOS..23 5.5 INDICADORES...24 5.6 CONTROLES..24 6.1 ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL...25 6.1.1 EDITANDO UN VALOR ANLOGO..26 6.1.2 EDITANDO LA FECHA ACTUAL Y HORA..28
6 CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL.....25
7 INSTRUCCIONES DE INSTALACIN.....29
7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 CORTE EN EL TABLERO..29 ENFRIAMIENTO...29 DIMENSIONES.29 DISPOSICIN DEL PANEL FRONTAL..............30 DISPOSICIN DEL PANEL TRASERO...30
8 CONEXIONES ELCTRICAS....31
8.1 DETALLE DE CONEXIONES.31 8.1.1 CONECTOR A 8 PINES..31 8.1.2 CONECTOR B 11 PINES31 8.1.3 CONECTOR C 3 PINES (OPCIONAL).31 8.1.4 CONECTOR D 4 PINES (OPCIONAL).32 8.1.5 CONECTOR E 8 PINES..32 8.1.6 CONECTOR F 4 PINES..32 8.1.7 CONECTOR G 5 PINES.32 8.1.8 CONECTOR H 4 PINES.33 8.1.9 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACIN DE PC33 8.1.10 CONECTOR DE EXPANSIN DE SALIDA33 8.2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DE CONECTORES......34 8.2.1 CONECTOR A 8 PINES..34 8.2.2 CONECTOR B 11 PINES34 8.2.3 CONECTOR C 3 PINES (OPCIONAL).35
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8.2.4 CONECTOR D 4 PINES (OPCIONAL).35 8.2.5 CONECTOR E 8 PINES..35 8.2.6 CONECTOR F 4 PINES..35 8.2.7 CONECTOR G 5 PINES.35 8.2.8 CONECTOR H 4 PINES.36 8.2.9 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES36 8.3 CONEXIONES ELCTRICAS PARA CONTROLES CON J1939......37 8.3.1 CUMMINS ISB / ISBE.37 8.3.2 JOHN DEERE...38 8.3.3 PERKINS SERIE 2800....39 8.3.4 SCANIA S6...40 8.3.5 VOLVO TAD12.41
PUESTA EN SERVICIO...43
9.1 PRE-ARRANQUE.......43
10 ENCONTRANDO FALLAS.....44 11 CONFIGURACIN DE FBRICA.....45 12 DIAGRAMA DE CONEXIN TPICA.......48 13 APENDICE........49

13.1 ALTERNATIVAS DE CABLEADO...49 13.1.1 TRES FASES TRES HILOS..49 13.1.2 UNA FASE DOS HILOS.49 13.1.3 DOS FASES TRES HILOS50 13.2 ICONOS E IDENTIFICACIN LCD........................51 13.2.1 BOTONES....51 13.2.2 ESTADO / UNIDADES DE MEDICIN...51 13.2.3 INDICACIONES DE ALARMA..52 13.3 CURVAS DE APERTURA TPICAS....53 13.4 RECOMENDACIONES DEL CABLEADO DE LOS ENVIADORES..54 13.4.1 ENVIADORES CON REGRESO DE TIERRA....54 13.4.2 ENVIADORES CON REGRESO AISLADO...54 13.4.3 ENVIADORES DE NIVEL DE COMBUSTIBLE.55 13.5 INTERFASE CANBUS J1939 (OPCIONAL)..56 13.5.1 EJEMPLO DE LA CONEXIN DEL 5220 AL CANBUS..56 13.6 PROGRAMA DE CONFIGURACIN DEL 5220 E INTERFASE P810..57 13.7 EXPANSIN DE SALIDAS....57 13.7.1 EXPANSIN DE SALIDAS DE RELEVADOR...57 13.7.2 EXPANSOR DE SALIDAS DE LED.57 13.8 EXPANSIN DE ENTRADAS.......58
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INTRODUCCIN.
El 5220 es un mdulo de control automtico con falla de suministro y est diseado para permitir a los fabricantes de equipo original cumplir con las complejas especificaciones de la industria. Ha sido primeramente diseado para monitorear el suministro de normal, arrancar el generador automticamente si esta cae fuera de lmites. La transferencia de carga es automtica una vez que el suministro falla. Si se requiere, el generador puede ser arrancado o parado manualmente y el usuario puede transferir la carga manualmente (mediante botones externos) o automticamente. El usuario tambin tiene la facilidad de ver todos los parmetros de operacin del sistema mediante una pantalla LCD. El 5220 monitorea el suministro de normal indicando su estado el la pantalla integrada del mdulo. Adicionalmente el mdulo monitorea el motor, indicando su estado y condiciones de falla, detenindolo automticamente y dando la primera condicin de falla del mismo por medio de un indicador de alarma comn LCD. El modo exacto de falla es indicado por leds ocultos y por la pantalla LCD en el frente del panel. El poderoso microprocesador contenido en su interior, permite un amplio rango de complejas caractersticas que pueden incorporarse como estndar. Pantalla de LCD con base a iconos grficos (eliminando la necesidad de traducciones e idiomas). Monitoreo de voltaje, corriente y potencia. Monitoreo de parmetros de motor. Entradas totalmente configurables para usarse como alarmas o por un rango de diferentes funciones. Gran rango de funciones de salida, usando sus relevadores de salida internos o la disponible expansin de relevadores. Selectivas secuencias operacionales, temporizadores y alarmas de corte, pueden ser modificados por el usuario mediante una PC usando el programa de configuracin de la serie 5200 y la interfase P810. Adicionalmente, un subconjunto de esta informacin puede ser ajustada desde el editor de configuracin del panel frontal del mdulo. El mdulo est contenido en una carcasa robusta de plstico para montaje en tablero. Las conexiones en el mdulo son mediante conectores enchufables.
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ACLARACIN DE NOTACIN USADA EN ESTA PUBLICACIN.
Indica procedimiento que requiere accin correctiva
Indica un procedimiento o prctica la cual si no se observa estrictamente, puede resultar en dao o destruccin del equipo.
Indica un procedimiento o prctica la cual deber de ser observada estrictamente, de no seguirse correctamente puede resultar en dao al personal o prdida de vida. La informacin contenida en este manual es propiedad de Deep Sea Electronics Plc. Y no podr ser copiada, reproducida ni proporcionada a terceras personas sin permiso previo por escrito.
Cumple con BS EN 60950 Directiva de bajo voltaje. Cumple con BS EN 50081-2 Directiva EMC Cumple con BS EN 50082-2 Directiva EMC
Componentes registrados por UL para USA y Canada Cumple con Y2K
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DESCRIPCIN DE OPERACIN.
La siguiente descripcin detalla la secuencia seguida por un mdulo que tiene la configuracin de fbrica. Siempre refirase a su suministro de configuracin para las exactas secuencias y temporizadores observados por cualquier mdulo en el campo.
3.1
OPERACIN EN MODO AUTOMTICO
Nota: si una entrada digital se configura para bloqueo de panel activo, la pantalla LCD mostrar el icono . Con el bloqueo del panel, no se podrn realizar cambios en el mdulo. La visualizacin de los y la bitcora de eventos no se ven afectados por el bloqueo de panel. . Un led indicador a un lado del botn sealizar la
instrumentos
Este modo es activado presionando el botn accin.
Si el suministro de normal cae fuera de los lmites configurables por un perodo mayor al del temporizador de retardo de transciendes de suministro, el indicador de falla de suministro se ilumina y el led indicador verde de disponibilidad de suministro se apaga. Adicionalmente, cuando se est en el modo Auto, la entrada de arranque remoto es monitoreada (si se configura). Si est activa, el indicador de Arranque Remoto Activo (si se configura) se ilumina.
Sobre voltaje Sobre frecuencia
Bajo voltaje Baja frecuencia

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Sea que la secuencia de arranque se inicie por suministro (falla de suministro) o por entrada de arranque remoto, la siguiente secuencia es ejecutada. Para permitir por un corto tiempo condiciones de transitorios del suministro de normal o falsas seales de arranque remoto, el temporizador de retardo de arranque se inicializa. Despus de este retardo, si la opcin de salida de precalentamiento es seleccionada, entonces el temporizador de precalentamiento se inicializa y la correspondiente salida auxiliar (si es configurada) se energizar. Nota: si el suministro de normal regresa dentro de lmites, (o la seal de arranque remoto se quita, si la secuencia de arranque se inici por arranque remoto) durante el temporizador de retardo de arranque, la unidad regresar al estado de espera. Despus de los retardos anteriores, el solenoide de combustible es energizado, posteriormente el motor de arranque es embragado. El motor da marcha por un pre-ajustado perodo de tiempo. Si el motor falla en arrancar durante este perodo de marcha, entonces el motor es desembragado por un perodo pre-ajustado de descanso. Esta secuencia continua hasta el nmero de intentos de arranque, la secuencia de arranque ser terminada y la falla de arranque ser mostrada acompaada del smbolo de paro parpadeando .
Cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia preajustada de la salida del generador. Alternamente, un captor magntico motado en la concha del volante puede usarse para deteccin de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de configuracin de la serie 5200). Tambin puede usarse la subida de presin de aceite para desconectar el motor de arranque, cualquiera que sea, no puede usarse para deteccin de baja o alta velocidad. Despus de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de activacin de protecciones se activa, permitiendo que la presin de aceite, temperatura de agua, baja velocidad, falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla. Una vez que el motor se encuentra trabajando, el temporizador de calentamiento, si se selecciona, se inicializa, permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga. Si una salida auxiliar ha sido seleccionada para dar seal de transferencia de carga, sta se activar. Nota: una transferencia de carga no ser iniciada si la presin de aceite no ha subido. De este modo se previene excesivo desgaste del motor. Al regreso del suministro de la lnea de normal (o retiro de la seal de arranque remoto, si el grupo ha arrancado por la seal remota), el temporizador de retardo de paro se inicializa. Una vez que el tiempo ha expirado, la seal de transferencia de carga se des-energiza, quitando la carga. El temporizador de enfriamiento se inicializa, permitiendo al motor un perodo de enfriamiento sin carga antes de detenerse. Una vez que el temporizador de enfriamiento ha expirado, la salida de solenoide de combustible se desenergiza, deteniendo el generador. Si la acometida de normal falla (o la seal de arranque remoto es reactivada) y el generador se encuentra en enfriamiento, la carga ser inmediatamente transferida al generador.
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3.2
OPERACIN MANUAL.
Nota: si una entrada digital se configura para bloqueo de panel activo, la pantalla LCD mostrar el icono . Con el bloqueo del panel, no se podrn realizar cambios en el mdulo. La visualizacin de los y la bitcora de eventos no se ven afectados por el bloqueo de panel.
instrumentos
. Cuando el control est en el modo Para iniciar la secuencia de arranque en manual, presione el botn manual (indicado por un led a un lado del botn), presionando el botn arranque (I) se iniciar la secuencia de arranque. Nota: este no es un modo de operacin con retardo de arranque. Si la salida de precalentamiento se selecciona, este temporizador se inicializar y la salida auxiliar seleccionada se energizar. Despus del tiempo anterior el solenoide de combustible se energiza, posteriormente el motor de arranque se embraga. El motor da marcha por un pre-ajustado perodo de tiempo. Si el motor falla en arrancar durante este perodo de marcha, entonces el motor es desembragado por un perodo pre-ajustado de descanso. Esta secuencia continua hasta el nmero de intentos de arranque, la secuencia de arranque ser terminada y la falla de arranque ser mostrada acompaada del smbolo de paro parpadeando .
Cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia preajustada de la salida del generador. Alternamente, un captor magntico montado en la concha del volante puede usarse para deteccin de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de configuracin de la serie 5200). Tambin puede usarse la subida de presin de aceite para desconectar el motor de arranque, cualquiera que sea, no puede usarse para deteccin de baja o alta velocidad. Despus de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de activacin de protecciones se activa, permitiendo que la presin de aceite, temperatura de agua, baja velocidad, falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla. Una vez que el motor se encuentra trabajando, el temporizador de calentamiento, si se selecciona, se inicializa, permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga. El generador trabajar sin carga, hasta que el suministro de normal falle o una seal de arranque remoto con carga sea aplicada. Si cerrar generador ha sido seleccionado como control de suministro, la apropiada salida auxiliar se activar. El generador continuar con carga sin observar el estado del suministro de normal o entrada de arranque remoto hasta que el modo Auto se seleccione. Si el modo Auto se selecciona y el suministro de normal est disponible con la seal de arranque remoto con carga sin activar, entonces el temporizador de retardo de paro remoto inicia, despus del cual, la carga se desconecta. El generador trabajar sin carga permitiendo al motor un perodo de enfriamiento. Seleccionando Paro (O) se des-energiza el solenoide de combustible, llevando al generador al paro.
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3.3
OPERACIN DE PRUEBA
Nota: si una entrada digital se configura para bloqueo de panel activo, la pantalla LCD mostrar el icono . Con el bloqueo del panel, no se podrn realizar cambios en el mdulo. La visualizacin de los y la bitcora de eventos no se ven afectados por el bloqueo de panel.
instrumentos
Para iniciar la secuencia de arranque en operacin de prueba, presione el botn . Cuando el control est en modo de prueba (indicado por un led al lado del botn), presionando el botn Arranque (I) la secuencia de arranque se inicializa. Nota: este no es un modo de operacin con retardo de arranque. Si la opcin de salida de precalentamiento se selecciona, su temporizador se inicializa y la salida auxiliar seleccionada se energiza. Despus del anterior retardo, el solenoide de combustible se energiza, posteriormente el motor de arranque se embraga. El motor da marcha por un pre-ajustado perodo de tiempo. Si el motor falla en arrancar durante este perodo de marcha, entonces el motor es desembragado por un perodo pre-ajustado de descanso. Esta secuencia continua hasta el nmero de intentos de arranque, la secuencia de arranque ser terminada y la falla de arranque ser mostrada acompaada del smbolo de paro parpadeando .
Cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia preajustada de la salida del generador. Alternamente, un captor magntico montado en la concha del volante puede usarse para deteccin de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de configuracin de la serie 5200). Tambin puede usarse la subida de presin de aceite para desconectar el motor de arranque, cualquiera que sea, no puede usarse para deteccin de baja o alta velocidad. Despus de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de activacin de protecciones se activa, permitiendo que la presin de aceite, temperatura de agua, baja velocidad, falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla. Una vez que el motor se encuentra trabajando, el temporizador de calentamiento, si se selecciona, se inicializa, permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga. El generador continuar trabajando con carga sin importarle el estado del suministro de normal o entrada de arranque remoto hasta que el modo Auto se selecciona. Si el modo Auto es seleccionado y el suministro de normal est en parmetros con la seal de arranque remoto inactiva, entonces el temporizador de retardo de paro remoto comienza, despus del cual, la carga es desconectada. El generador trabajar entonces fuera de carga permitiendo al motor un perodo de enfriamiento. Seleccionando Paro (O) quitamos la salida de cerrar generador (si se configura) y des-energiza el solenoide de combustible llevando al generador al paro.
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PROTECCIONES.
El mdulo indicar que una alarma ha ocurrido de muchas formas; La pantalla LCD indicar alarma comn entre: advertencia, paro o apertura elctrica.
Si est asignada, la pantalla LCD o el led indicador mostrarn el icono de alarma adecuado, por ejemplo falla de carga de bateras: Nota: los iconos de alarma en el rea de la pantalla de led son escondidos hasta que prendan. Esto significa que el rea de la pantalla aparece completamente limpia y libre de confusin. La ventaja de esto es que cuando una alarma ocurra, su respectivo icono de led en la pantalla. Esto hace una identificacin de alarma ms clara.
Si ninguna alarma est presente, el LCD apagar cualquier icono de alarma. En el caso de una alarma de advertencia, le LCD mostrar el icono apropiado. Si un paro ocurre entonces el mdulo su icono apropiado. El icono de alarma de advertencia original permanecer mostrado. Ejemplo:
Advertencia de bajo voltaje de batera (todos los smbolos estticos)
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Seguido por.
El indicador de advertencia de bajo voltaje de batera permanece Presente, el indicador de alarma comn ha cambiado a smbolo de paro y ahora est parpadeando. Tambin est presente el led de baja velocidad parpadeando. Los iconos de baja velocidad y paro son mostrados parpadeando. La advertencia original permanece mostrada en tanto las condiciones de disparo permanezcan. Cualquier subsiguiente advertencia o paro que ocurra ser mostrada esttica, de este modo solo el primer paro aparecer parpadeando.
4.1
ADVERTENCIAS
Las advertencias son condiciones de alarma no crticas y no afectan la operacin del sistema del generador, sirven para distraer la atencin del operador a una condicin indeseable. En el evento de una alarma de advertencia, el LCD mostrar:
Falla del cargador de batera.- si el mdulo no detecta voltaje desde la terminal de luz de advertencia en el alternador de carga auxiliar, el icono se iluminar.
Bajo voltaje de batera.- si el mdulo detecta que el suministro de CD de la planta ha cado por debajo del ajuste de nivel de bajo voltaje, el mdulo mostrar: La alarma de bajo voltaje de batera es retardada por el temporizador de retardo de bajo voltaje de CD. Alto voltaje de batera.- si el mdulo detecta que el suministro de CD de la planta ha subido por arriba del ajuste de nivel de alto voltaje, el mdulo mostrar: La alarma de alto voltaje de batera es retardada por el temporizador de retardo de alto voltaje de CD. Falla de paro.- si el mdulo detecta que el motor permanece trabajando cuando el temporizador de falla de paro termina, el mdulo mostrar:
Nota: la falla de paro podr indicar una falla en el enviador de presin de aceite si el motor est en descanso verifique el cableado y configuracin.
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Entradas auxiliares.- si una entrada auxiliar ha sido configurada como una advertencia, el segmento apropiado puede ser mostrado:
Bajo nivel de combustible.- si el nivel de combustible detectado por el respectivo enviador, cae debajo del ajuste de bajo nivel de combustible, una advertencia ocurrir. El icono se iluminar.
4.2
PRE-ALARMAS ANLOGAS
Las siguientes alarmas son denominadas pre-alarmas ya que advierten al operador de una potencial condicin de alarma de mayor seriedad. Por ejemplo, si la temperatura de un motor sobre pasa el nivel de pre-alarma, una condicin de advertencia ocurrir para notificar al operador. Si la temperatura cae debajo de este nivel, la alarme cesa y el equipo continuar trabajando normalmente. De cualquier modo si la temperatura contina subiendo hasta que el punto de disparo de temperatura de enfriamiento es alcanzado, la advertencia es sobrepasada y el paro por alta temperatura de enfriamiento es iniciado. Durante la condicin de pre-alarma, el smbolo de advertencia su apropiado icono: es mostrado en la pantalla, junto con
Baja presin de aceite, si el mdulo detecta que la presin de aceite del motor ha cado por debajo del nivel de ajuste de la pre-alarma de baja presin de aceite despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha terminado, la advertencia ocurrir. El icono se iluminar.
Alta temperatura de motor, si el mdulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido el nivel de ajuste de la pre-alarma de alta temperatura de motor despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha terminado, la advertencia ocurrir. El icono se iluminar.
Sobre velocidad, si el motor excede el corte de la pre-alarma, una advertencia se inicia. se iluminar. El icono La sobre velocidad no es retardada, es una advertencia inmediata. Baja velocidad, si la velocidad del motor cae por debajo de la pre-ajustada pre-alarma despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha concluido, una advertencia es iniciada. El icono se iluminar.
Alta frecuencia del generador, si el mdulo detecta que la frecuencia de salida del generador excede los pre-ajustes de la pre-alarma, una advertencia es iniciada. se iluminar. El icono La alta frecuencia del generador no es retardada, es una advertencia inmediata. Baja frecuencia del generador, si el mdulo detecta una frecuencia en la salida del generador por debajo de los pre-ajustes de la pre-alarma despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha expirado, una advertencia es iniciada. El icono se iluminar.
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Alto voltaje del generador, si el mdulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al corte pre-ajustado un paro es iniciado. se iluminar. El icono El alto voltaje no es retardado, es un paro inmediato. Bajo voltaje del generador, si el mdulo detecta una salida de bajo voltaje del generador, por debajo de los pre-ajustes de las pre-alarmas despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha expirado, una advertencia se inicializa. El icono se iluminar.
Error de CAN ECU , si el mdulo es configurado para operacin con J1939 y recibe un mensaje de error desde la unidad de control del motor, falla Can ECU es mostrada en la pantalla mdulo y una alarma de advertencia es generada. Usualmente, un cdigo de alarma asociado es mostrado, detallando la exacta alarma detectada. Para detalles sobre el significado de estos cdigos, refirase a las instrucciones del ECU proporcionadas por el fabricante del motor.
4.3
ALARMA DE ADVERTENCIA DE SOBRE CORRIENTE
Alta corriente del generador, si el mdulo detecta una salida de corriente del generador excediendo los pre-ajustes de corte, una advertencia es iniciada. se iluminar. El icono Si esta condicin de alta corriente contina por un excesivo perodo de tiempo, entonces la alarma es escalada a condicin de paro. Para mayores detalles de la alarma de alta corriente, vea alarma de paro por alta corriente.
4.4
PAROS
Los paros son retenidos y detienen al motor. La alarma deber de ser borrada y la falla removida para restablecer al mdulo. En el evento de una alarma de paro, el LCD mostrar: mostrar parpadeando. parpadeando, el icono apropiado tambin se
Nota: la condicin de alarma deber de ser corregida antes de que el restablecimiento tenga lugar. Si la condicin de alarma permanece no ser posible restablecer la unidad (la excepcin de esto es la alarma de baja presin de aceite y similares alarmas retardadas, ya que la presin de aceite deber de estar baja con el motor en descanso). Cualquier subsiguiente advertencia o paro que ocurra, ser mostrada estable, por lo tanto solamente el primer paro aparecer parpadeando. Falla de arranque, si el motor no arranca despus de que el pre-ajustado nmero de intentos se ha realizado, el paro se inicializa. El icono se iluminar.
Paro de emergencia, quitando el suministro de +ve CD de la entrada de paro de emergencia, se inicia la siguiente secuencia, primeramente inicializa un paro controlado de el generador y previene cualquier intento de re-arranque del generador hasta que el botn de paro de emergencia sea re-establecido. Seguidamente, quita el suministro de +ve CD a la vlvula de combustible y el solenoide de arranque. El icono se iluminar.
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Baja presin de aceite, si el mdulo detecta que la presin de aceite del motor ha cado por debajo del nivel de ajuste de paro por baja presin de aceite despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha terminado, el paro ocurrir. El icono se iluminar.
Alta temperatura de motor, si el mdulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido el nivel de ajuste de paro por alta temperatura de motor despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha terminado, el paro ocurrir. El icono se iluminar.
Sobre velocidad, si el motor excede el pre-ajustado corte, el paro se inicia. El icono se iluminar. La sobre velocidad no es retardada, es un paro inmediato. Nota: durante la secuencia de arranque la lgica de corte por sobre velocidad puede configurarse para permitir un margen extra de nivel de corte. Este se usa para prevenir molestos paros en el arranque. Refirase al manual de programa de configuracin de la serie 5200bajo el ttulo sobre tiro de sobre velocidad para detalles. Baja velocidad, si la velocidad del motor cae por debajo del pre-ajustado corte despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha concluido, un paro es iniciado. El icono se iluminar.
Alta frecuencia del generador, si el mdulo detecta que la frecuencia de salida del generador excede los pre-ajustes de corte, un paro es iniciado. se iluminar. El icono La alta frecuencia del generador no es retardada, es un paro inmediato. Baja frecuencia del generador, si el mdulo detecta una frecuencia en la salida del generador por debajo de los pre-ajustes de corte despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha expirado, un paro es iniciado. El icono se iluminar.
Alto voltaje del generador, si el mdulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al preajuste de corte un paro es iniciado. El icono se iluminar. El alto voltaje no es retardado, es un paro inmediato. Bajo voltaje del generador, si el mdulo detecta una salida de bajo voltaje del generador, por debajo de los pre-ajustes de corte despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha expirado, un paro se inicializa. El icono se iluminar.
Circuito abierto del enviador de presin de aceite, si el mdulo detecta una prdida de la seal desde el enviador de presin de aceite (circuito abierto) un paro se inicializa. El LCD indicar: (Esttico) (y ------ en el instrumento de presin de aceite de motor). La falla del enviador no es retardada, es un paro inmediato.
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Entradas auxiliares, si una entrada auxiliar ha sido configurada como paro, el segmento apropiado ser mostrado:
Prdida de seal de velocidad, si la seal de senseo de velocidad es perdida durante la marcha, un paro es iniciado. El icono se iluminar. (Estable) (y ------ en el instrumento de RPM de motor).
Nota: esto solo ocurrir si la seal de senseo de velocidad es perdida durante la marcha o durante el temporizador de activacin de protecciones. Si la seal es perdida durante la operacin normal del generador, el paro ocurrir con una alarma de baja velocidad.
Falla de datos CAN, si el mdulo es configurado para operacin J1939 y no detecta datos en el vnculo de datos del CANBus, un paro ocurrir y falla de datos CAN se mostrar en la pantalla del mdulo. Falla CAN ECU, si el mdulo est configurado para operacin J1939 y recibe un mensaje de falla desde la unidad de control del motor, el motor se parar y falla CAN ECU se mostrar en la pantalla del mdulo. Usualmente, un cdigo de falla asociado es tambin mostrado, detallando la exacta falla detectada. Para detalles sobre el significado de estos cdigos, refirase a las instrucciones del ECU proporcionadas por el fabricante del motor.
4.5
ALARMA DE PARO POR SOBRE CORRIENTE
Alta corriente del generador, si el mdulo detecta una corriente de salida del generador que excede el corte pre-ajustado, una advertencia es iniciada. Esta advertencia continua por un perodo de tiempo dependiendo del nivel de sobre carga al que el generador est sujeto y el ajuste de la configuracin de Corriente Alta de Generador en el programa de configuracin de la serie 5200. Por instancia, el ajuste de fbrica para Corriente Alta de Generador permite una carga del generador a 110% por una hora. Esto quiere decir que si el nivel de carga del generador excede el punto de corte de 10%, una alarma ocurrir cuando las condiciones de sobre carga existan. Si el nivel de carga no cae a niveles normales durante una hora, el grupo es detenido, el mdulo 5220 mostrar entre una alarma de paro o alarma de apertura elctrica, dependiendo de la configuracin del mdulo. Adicionalmente, el icono se iluminar.
Nota: niveles altos de sobre carga resultarn en una rpida respuesta a la condicin de paro. Por ejemplo, con la configuracin de fbrica, un nivel de sobre carga 2 veces mayor que el nivel de apertura (tpicamente 200%) resultar en un paro por Corriente Alta de Generador despus de 36 segundos. Para detalles de la relacin entre la sobre carga y el tiempo de paro, refirase al Apndice en este manual.
4.6
APERTURA ELCTRICA
Las aperturas elctricas son retenidas y detienen al generador pero de una manera controlada. Al inicio de una condicin de apertura elctrica el mdulo des-energiza la salida de Cierre de Generador para quitar la carga del generador. Una vez que ha ocurrido el mdulo iniciar el temporizador de enfriamiento y permite al motor enfriarse sin carga antes de detenerse. La alarma deber aceptarse y borrarse, la falla deber removerse para re-establecer el mdulo.
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En el caso de una apertura elctrica, el icono
se iluminar. ser mostrado,
Adicionalmente, durante el temporizador de enfriamiento el smbolo de advertencia seguido del smbolo de paro
parpadeando cuando el temporizador de enfriamiento ha expirado.
Entradas auxiliares, si una entrada auxiliar ha sido configurada como una apertura elctrica, el segmento LCD apropiado mostrar:
Corriente alta de generador, si el mdulo detecta una salida de corriente del generador excediendo los pre-ajustes de corte, una advertencia es iniciada. El icono se iluminar. Si esta condicin de alta corriente contina por un excesivo perodo de tiempo, entonces la alarma es escalada a condicin de paro. Para mayores detalles de la alarma de alta corriente, vea alarma de paro por alta corriente.
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La siguiente seccin detalla la funcin y significado de varios controles en el mdulo.
DESCRIPCIN DE CONTROLES
Recorrer Bitcora
Paro
Manual Prueba Auto
Inicio
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5.1
PANTALLAS TPICAS LCD
INSTRUMENTOS El LCD despliega los varios parmetros de motor como son velocidad de motor, presin de aceite, horas de trabajo, etc. Cada instrumento se despliega con su respectiva unidad de medida. En este ejemplo, los valores que son desplegados generador , fase y neutro L1-N, CA y voltaje V.
ICONOS DE ESTADO El LCD tambin despliega el estado del control mostrando un reloj de arena cuando un temporizador est en progreso o desplegando el smbolo de alarma comn. Este despliegue es indicador que u temporizador de est ejecutando y una alarma de advertencia est presente. Vea la seccin Protecciones de este manual para detalles de las alarmas. En este ejemplo los valores desplegados son las tres corrientes AC del generador .
INDICADORES DEFINIDOS POR EL USUARIO El LCD despliega indicadores definidos por el usuario cuando se configuran y activan. Los iconos se iluminarn y sealan el apropiado texto de la etiqueta insertable. Estas indicaciones pueden usarse para indicar la operacin de equipo externo (ejemplo, cargador de batera activo, interruptor cerrado, etc.) o indicar estados internos (ejemplo, equipo en operacin, activacin de protecciones, etc.)
ALARMAS DEFINIDAS POR EL USUARIO El LCD despliega alarmas definidas por el usuario cuando las configura y activa. Los iconos se iluminarn y sealan el apropiado texto de la etiqueta insertable. Estas alarmas se pueden usar para indicar la operacin de alarmas externas (ejemplo, nivel de combustible bajo, bajo nivel de refrigerante, etc.) o para indicar alarmas internas (ejemplo, falla de paro, falla de MPU, etc.)
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5.2
REAS DE DESPLEGADO LCD.
Valores de instrumentos
Informacin desplegada y unidades de medida
Iconos de alarma
Iconos de estado
Iconos de desplegado configurable por el usuario
- 20 -
5.3
INSPECCIONANDO LOS INSTRUMENTOS.
Manualmente es posible recorrer las pantallas de los diferentes instrumentos operando repetidamente el botn de recorrido. Una vez seleccionado el instrumento, permanecer en la pantalla LCD hasta que el usuario seleccione un instrumento diferente, o despus de un perodo de inactividad, el mdulo regresar a la pantalla inicial (Hz/RPM). Orden de la pgina de instrumentos: RPM de generador / frecuencia (Hz) Voltaje CA de generador Lnea-Neutro Voltaje CA de generador Lnea-Lnea Presin de aceite Temperatura de enfriamiento Nivel de combustible (%) Horas de trabajo de motor Voltaje CD de batera Corriente CA de lnea Kw totales Va Totales ngulo de fase CA (cos ) Mensajes de CANBus J1939 (opcional) Frecuencia de suministro (Hz) Voltaje CA de suministro (normal) Lnea-Neutro Voltaje CA de suministro (normal) Lnea-Lnea Seleccin manual de los instrumentos Pantalla inicial (Hz/RPM)
Presionando el botn Abajo el LCD nos mostrar (voltajes L-N de generador)
Presionando el botn Abajo el LCD nos mostrar (voltajes L-L de generador)
Presionando nuevamente el botn navegaremos en cada instrumento individual, eventualmente regresando a la pantalla originalmente mostrada. Nota: una vez seleccionado el instrumento, permanecer en la pantalla LCD hasta que se seleccione otro instrumento o despus de un perodo de inactividad, el mdulo regresar a la pantalla inicial.
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5.3.1 MENSAJES CANBus.

En controles 52xx habilitados con J1939 conectados a un ECU CANBus, mensajes de alarma de estado son transmitidos al control 52xx y mostrados en la pgina de mensajes CANBus. Mensajes de alarma CAN Nmero de parmetro sospechoso (SPN) = 102 Indicador de modo de falla (FMI) = 16
Ejemplos de nmeros SPN / FMI, tomados de un SPN 110 temperatura de enfriamiento de motor. manual Volvo Penta TDA12 son: FMI 0 fuera de rango FMI 3 arriba de lo normal FMI 4 debajo de lo normal Nota: para detalles del significado de estos cdigos, refirase al instructivo ECU proporcionado por el fabricante del motor. Nota: cuando se usa el programa de PC de configuracin e instrumentacin 52xx, moviendo el cursor del ratn (mouse) sobre los nmeros SPN/FMI desplegar los mensajes J1939 apropiados.
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5.4
VIENDO LA BITCORA DE EVENTOS.
El mdulo de arranque remoto mantiene una bitcora de las ltimas 15 alarmas de paro, para permitir al operador o ingeniero ver el historial de las pasadas alarmas. Solamente las alarmas de paro y apertura elctrica son almacenadas; las alarmas de advertencia no son almacenadas. Una vez que la bitcora est llena (15 alarmas de paro), cualquier subsiguiente alarma de paro se sobre-escribir en la ms antigua entrada en la bitcora. Por tanto la bitcora siempre contendr las 15 ms recientes alarmas de paro. La alarma es guardada, junto con la fecha y hora del evento en un formato que se muestra en el ejemplo.
MES HORAS
AO
DIA
MINUTOS
Para ver la bitcora de eventos, presione el botn . En la pantalla LCD el smbolo de bitcora parpadear, confirmando que la bitcora de eventos ha sido accionada. En este ejemplo, el smbolo del bote de aceite representa paro por presin de aceite, seguida por el smbolo parpadeante de paro el la pantalla LCD. El valor mostrado significa que el paro por presin de aceite ocurri el 1 de noviembre de 2002 a las 8:17 horas.
Presionando
veremos la siguiente ms reciente alarma de paro: En este ejemplo, el smbolo de mano/botn representa un paro por botn de paro de emergencia, seguida por el smbolo parpadeante de paro en la pantalla LCD. El valor mostrado significa que el botn de paro de emergencia fue presionado el 1 de noviembre de 2002 a las 11:50 horas
Continuando con la presin de circularemos a travs de ltimas alarmas hasta que todas las 15 alarmas almacenadas hayan sido vistas, despus de lo cual, la ms reciente alarma ser nuevamente mostrada y el ciclo empezar nuevamente. Para salir de la bitcora de eventos y regresar a la visualizacin de los instrumentos, presione el botn de bitcora.
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Indicadores LCD de alarma comn Este indica cuando una condicin de alarma est presente. Los iconos de alarma o leds indicarn la exacta naturaleza de la alarma. Indicadores LCD configurables por el usuario Estos LCD pueden ser configurados por el usuario para indicar cualquiera de las diferentes funciones basadas en lo siguiente: Indicaciones.- monitoreando una entrada digital e indicando funciones asociadas a equipos del usuario como son cargador de bateras activo, persianas abiertas, etc. Advertencias y paros.- indicacin especfica de una condicin de advertencia o paro, seguida por indicacin LCD (!) como es paro por baja presin de aceite, bajo nivel de refrigerante, etc. Indicaciones de estado.- indicaciones de funciones especficas o secuencias derivadas de estados operacionales del mdulo como son Activacin de protecciones, precalentamiento, generador disponible, etc.
5.5
INDICADORES.
(advertencia)
(paro)
PARO/RESTABLECER Este botn lleva al mdulo a su modo Paro/restablecer. Esto limpiar cualquier condicin de alarma, por lo que el criterio de disparo debe quitarse. Si el motor est trabajando y esta opcin es seleccionada, el mdulo inmediatamente instruir al dispositivote transferencia que descargue al generador (Transferencia de carga se vuelve inactivo (si se selecciona)). El suministro de combustible es removido y el motor ser llevado a detenerse. Si una seal de arranque remoto est presente cuando se opera en este modo, un arranque remoto no ocurrir. MANUAL Este modo se usa para permitir control manual de las funciones del generador. Una vez en Modo manual el mdulo responder al botn de arranque (I), arrancando el equipo trabajando sin carga. Si el motor est trabajando sin carga en el modo manual y una seal de arranque remoto se hace presente, el mdulo automticamente instruir al dispositivo de transferencia que ponga al generador con carga (Transferencia de carga se vuelve activo (si se selecciona)). Si la seal de arranque remoto es removida el generador permanecer con carga hasta que las posiciones Paro/restablecer o Auto se seleccionen. AUTO Este botn pone al mdulo en su modo Automtico. Este modo permite al mdulo controlar las funciones del generador automticamente. El mdulo monitorear la Entrada de arranque remoto y una vez que la condicin de arranque es sealizada el grupo automticamente es arrancado y llevado a carga (Transferencia de carga se vuelve activa (si se usa)). Si la seal de arranque es removida, el mdulo automticamente transferir la carga del generador y parar al grupo observando el Temporizador de retardo de paro y el Temporizador de enfriamiento necesariamente. El mdulo entonces esperar el prximo evento de arranque. Para ms detalles, por favor vea la descripcin ms detallada de operacin en auto en este manual. PRUEBA Este botn lleva al mdulo a su modo de Prueba. Este modo permite al operador desempear una operacin de prueba con carga del sistema. Una vez en el modo prueba el mdulo responder al botn de arranque (I) arrancando al motor y ponindolo a trabajar con carga (Transferencia de carga se vuelve activa (si se usa)). El generador trabajar con carga hasta que el modo AUTO sea seleccionado. Entonces, si la seal de arranque es removida, el mdulo automticamente transferir la carga del generador y parar al grupo observando el Temporizador de retardo de paro y el Temporizador de enfriamiento necesariamente. El mdulo entonces esperar el prximo evento de arranque. Para ms detalles, por favor vea la descripcin ms detallada de operacin en prueba en este manual. ARRANQUE Este botn solo se activa en el modo Manual o Prueba . Presionando este botn en el modo manual o prueba se arranca al motor para trabajar sin carga (Manual) o con carga (Prueba).
5.6
CONTROLES.
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CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL.
Aunque la completa configuracin del mdulo es posible usando el programa de configuracin de la serie 5200, parmetros selectos que pueden requerir ajuste en campo, se habilitan mediante el frente del mdulo. Nota: debe tenerse cuidado de que los cambios hechos mediante el editor del panel frontal son cuidadosamente guardados y regresados al suministrador del equipo, si se aplica. Esto para salvaguardarlos contra el uso del programa de configuracin para modificar el mdulo en fecha posterior, posiblemente sobrescribiendo los cambios hechos usando el editor de panel frontal. Cuando se usa el programa de configuracin de la serie 5200 para hacer cambios de configuracin, la primera operacin deber ser leer la configuracin del control para asegurarse que cualquier cambio hecho a la configuracin del control mediante el editor del panel frontal est cargado en la PC antes de que los cambios se hagan. Detalles completos de este procedimiento pueden ser encontrados en el manual del programa de configuracin de la serie 5200.
6.1
ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL.

y paro/restablecer simultneamente. El indicador de
Presione los botones configuracin/bitcora
configuracin LCD parpadear indicndonos que el mdulo se encuentra en modo de configuracin. Suelte ambos botones. El primer parmetro configurable es entonces mostrado: El parmetro que est desplegado en este ejemplo es el de pre-alarma de baja presin de aceite, indicado por el bote de aceite. El smbolo de advertencia es indicativo de que un parmetro de advertencia (pre-alarma) est siendo mostrado. Nota: para salir en cualquier momento del editor de panel frontal de configuracin, presione el botn Paro/restablecer primero. . Asegrese que ha salvado cualquier cambio que haya hecho presionando el botn
- 25 -
6.1.1 EDITANDO UN VALOR ANLOGO.

Presione el botn para entrar al modo de edicin. Este es indicado por el parpadeo del parmetro. En este ejemplo, entrando en el modo de edicin causamos que el valor 1.2 parpadee. Ciando estamos en el modo edicin, presionando los botones + o deseado. Presionando el botn que ha sido salvado. ajustaremos el parmetro al valor
salvaremos el valor. Este valor detendr su parpadeo para confirmar
Para seleccionar otra valor para editar, presione el botn +: El siguiente parmetro mostrado en este ejemplo es paro por baja presin de aceite, que est indicado por el bote de aceite. El smbolo de paro est indicando que es un parmetro de paro (corte) el que se est mostrando. Continuando presionando los botones + o siguiente orden: Seccin de config. Enviadores anlogos Parmetro Baja presin Baja presin Alta temperatura Alta temperatura Nivel de combustible % Calendario Temporizadores Fecha/hora Retardo transitorios normal Retardo de arranque Precalentamiento Intento de marcha Descanso de marcha Activacin de protecciones Sobre tiro en sobre velocidad Calentamiento Retardo de transferencia Retardo de regreso Enfriamiento Energizar para parar Suministro de normal Bajo voltaje Alto voltaje Baja frecuencia Alta frecuencia circularemos a travs de los parmetros ajustables en el Tipo Pre-alarma Corte Pre-alarma Corte Pre-alarma Fecha/hora Temporizador (seg) Temporizador (seg) Temporizador (seg) Temporizador (seg) Temporizador (seg) Temporizador (seg) Temporizador (seg) Temporizador (seg) Temporizador (seg) Temporizador (seg) Temporizador (seg) Temporizador (seg) Corte Corte Corte Corte 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Iconos mostrados
- 26 -
Salida de generador
Bajo voltaje generador L1-N Bajo voltaje generador L1-N Sobre voltaje generador Sobre voltaje generador Baja frecuencia de generador Baja frecuencia de generador Sobre frecuencia de generador Sobre frecuencia de generador % sobre corriente retardada
Corte Pre-alarma Pre-alarma Corte Corte Pre-alarma Pre-alerma Corte Corte Corte Pre-alarma Pre-alarma Corte Advertencia Advertencia Advertencia
Velocidad de motor
Baja velocidad (RPM) Baja velocidad (RPM) Sobre velocidad (RPM) Sobre velocidad (RPM)
Voltaje de CD
Bajo voltaje CD Alto voltaje CD Falla de alternador
Nota: los temporizadores son numerados para permitir su identificacin cuando se est en el modo de configuracin. En el siguiente ejemplo el temporizador nmero 2 (retardo de arranque de la lista de arriba) est actualmente ajustado a 5.0 segundos. El reloj de arena indica que un temporizador est mostrndose. El 2 indica que es el temporizador nmero 2 (retardo de arranque). Su valor actual es 5.0 segundos.
Icono del modo de configuracin (parpadeando) Icono de temporizador
Valor del temporizador
Tipo de temporizador (2 = retardo de arranque)
- 27 -
6.1.2 EDITANDO LA FECHA Y HORA ACTUAL.

La fecha y hora pueden inicialmente ajustarse usando el programa de configuracin de la serie 5200. Sin embargo puede haber ciertas circunstancias donde un cambio menor sea requerido en la hora del mdulo. Un caso es la correccin para horario de verano. Nota: el control 5220 mantiene la actual fecha y hora en tanto est conectado a un suministro de voltaje dentro de parmetros de operacin. La desconexin de este suministro resultar en que la fecha y hora se congelen hasta que la energa al mdulo sea reaplicada. Cuando esto ocurra, la fecha y hora reanudarn la operacin desde el tiempo en que la potencia fue desconectada. Si esto ocurre usted puede usar el editor del panel frontal para corregir la fecha y hora o restablecerla usando el programa de configuracin de la serie 5200. Nota: el calendario es usado por el reloj programador y por la bitcora de eventos del 5200. Presione los botones configuracin/bitcora de configuracin LCD los botones. y Paro/restablecer simultneamente. El el indicador
parpadear para indicar que el mdulo est en modo configuracipn. Suelte
Presione el botn + hasta que el calendario se muestre. La pantalla nos muestra una hora de 4:30 del 21 de Ao Da octubre de 2002.
Mes
Horas
Minutos
Para editar la hora, presione el botn . La hora, 4:30 en este ejemplo, parpadear. Presione el botn + o para ajustar el tiempo en pasos de un minuto hasta que la hora deseada se muestre. Presione el botn para salvar el cambio. La hora detiene el parpadeo para confirmar que ha sido adecuadamente guardado.
- 28 -
INSTRUCCIONES DE INSTALACIN.
El mdulo DSE 5220 ha sido diseado para montaje frontal en tablero. Sujeto por cuatro grapas para fcil armado.
7.1
CORTE EN TABLERO
7.2
ENFRIAMIENTO
El mdulo est diseado para trabajar sobre un rango de temperatura de -30 a + 70 Se tienen C C. tolerancias en el incremento de temperatura dentro de la carcasa del panel de control. Deber de tenerse cuidado de no montar el mdulo cerca de fuentes de calor sin la adecuada ventilacin. La humedad relativa dentro del panel de control no deber de exceder de 95%.
7.3
DIMENSIONES
- 29 -
7.4
DISPOSICIN DEL PANEL FRONTAL
7.5
DISPOSICIN DEL PANEL TRASERO
- 30 -
Las conexiones en el mdulo son mediante conectores enchufables. 8.1 DETALLE DE CONEXIONES Lo siguiente describe las conexiones y tamaos de cable recomendados en los 7 conectores de la parte trasera del mdulo. Vea el dibujo de la parte trasera. 8.1.1 CONECTOR A DE 8 PUNTAS PIN DESCRIPCIN No. 1 Entrada de suministro de CD de planta (-ve) 2 Entrada de suministro de CD de planta (+ve) 3 Entrada de paro de emergencia 4 5 6 7 8 8.1.2 PIN No. 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Salida de relevador de combustible Salida de relevador de marcha Relevador de salida 1. Relevador de salida 2. Relevador de salida 3. CONECTOR B DE 11 PUNTAS DESCRIPCIN Falla de carga/excitacin Entrada auxiliar 1. Entrada auxiliar 2. Entrada auxiliar 3. Entrada auxiliar 4. Entrada auxiliar 5. Entrada auxiliar 6. Tierra funcional. Captor magntico +ve Captor magntico ve No conectar TAMAO CABLE 2.5 mm 2.5 mm 2.5 mm 2.5 mm 2.5 mm 1.1 mm 1.1 mm 1.1 mm TAMAO CABLE 2.5 mm 0.5 mm 0.5 mm 0.5 mm 0.5 mm 0.5 mm 0.5 mm 2.5 mm 0.5 mm 0.5 mm NOTAS Conectado a negativo de batera Conectado a positivo de batera (se recomienda fusible de 21A) La planta suministra +ve. Tambin suministra salida de combustible y marcha (se recomienda fusible de 32 mximos) La planta suministra +ve desde la punta 3. Tasado a 16A. La planta suministra +ve desde la punta 3. Tasado a 16A. La planta suministra +ve. Tasado a 5A. La planta suministra +ve. Tasado a 5A. La planta suministra +ve. Tasado a 5A. NOTAS No se conecte a negativo (-ve de batera) Conectado a negativo de batera (-ve). Conectado a negativo de batera (-ve). Conectado a negativo de batera (-ve). Conectado a negativo de batera (-ve). Conectado a negativo de batera (-ve). Conectado a negativo de batera (-ve). Conectar a una buena tierra funcional. Conectar al captor magntico. Conectar al captor magntico.
CONEXIONES ELCTRICAS.
Nota: asegurarse que la pantalla del captor magntico est aterrizada solamente en un extremo. Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin con CANBus J1939, las terminales 17 y 18 debern de dejarse desconectadas. La velocidad del motor es transmitida al control 52xx por la conexin CANBus. 8.1.3 PIN No. 9 10 11 CONECTOR C DE 3 PUNTAS (opcional) DESCRIPCIN TAMAO CABLE Puerto de CANBus comn 0.5 mm Puerto de CANBus H. 0.5 mm Puerto de CANBus L. 0.5 mm
NOTAS Use solamente cable para CANBus 120 ohms. Use solamente cable para CANBus 120 ohms. Use solamente cable para CANBus 120 ohms.
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8.1.4 PIN No. 23 24 25 26 8.1.5 PIN No. 27 28 29 30 31 32 33 34
CONECTOR D DE 4 PUNTAS (opcional) DESCRIPCIN TAMAO CABLE Puerto RS485 comn 0.5 mm Puerto B RS485 0.5 mm Puerto A RS485 0.5 mm No se conecta CONECTOR E DE 8 PUNTAS DESCRIPCIN Relevador de carga de normal Relevador de carga de normal Relevador de carga de emergencia Relevador de carga de emergencia Entrada de monitorea de normal L1 Entrada de monitorea de normal L2 Entrada de monitorea de normal L3 Entrada de neutro de normal TAMAO CABLE 1.0 mm 1.0 mm 1.0 mm 1.0 mm 1.0 mm 1.0 mm 1.0 mm 1.0 mm TAMAO CABLE 1.0 mm 1.0 mm 1.0 mm 1.0 mm TAMAO CABLE 2.5 mm 2.5 mm 2.5 mm 2.5 mm -
NOTAS Use solamente cable RS485 120 ohms Use solamente cable RS485 120 ohms Use solamente cable RS485 120 ohms
NOTAS Conectar a bobina de contactor de normal Conectar a suministro de normal Conectar a bobina de contactor de emergencia Conectar a suministro de emergencia Conectar a suministro de normal L1 (se recomienda fusible de 2A). Conectar a suministro de normal L2 (se recomienda fusible de 2A). Conectar a suministro de normal L3 (se recomienda fusible de 2A). Conectar a neutro de normal NOTAS Conectar a salida de L1 de generador (se recomienda fusible de 2A). Conectar a salida de L2 de generador (se recomienda fusible de 2A). Conectar a salida de L3 de generador (se recomienda fusible de 2A). Conectar a salida de neutro de generador NOTAS Conectar a secundario de monitoreo de TC de la L1 Conectar a secundario de monitoreo de TC de la L2 Conectar a secundario de monitoreo de TC de la L3 Conectar a secundario de todos los TC
8.1.6 CONECTOR F DE 4 PUNTAS PIN DESCRIPCIN No. 35 Entrada de monitoreo L1 de generador 36 37 38 Entrada de monitoreo L2 de generador Entrada de monitoreo L3 de generador Entrada de neutro de generador
8.1.7 CONECTOR G DE 5 PUNTAS PIN DESCRIPCIN No. 39 Secundario de TC L1 40 41 42 43 Secundario de TC L2 Secundario de TC L3 Comn de secundarios de TC No conectar
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8.1.8 CONECTOR H DE 4 PUNTAS PIN DESCRIPCIN No. 44 Entrada de presin de aceite 45 Entrada de temperatura de agua 46 47 Entrada de nivel de combustible Regreso de comn de enviadores
TAMAO CABLE 0.5 mm 0.5 mm 0.5 mm 0.5 mm
NOTAS Conectar al enviador de presin de aceite Conectar al enviador de temperatura de agua de motor Conectar a enviador de nivel de combustible Regreso del alimentador de enviadores (*)
(*)Nota: si se usan enviadotes de una sola terminal, refirase al diagrama de conexin. si se usan enviadores del tipo regreso de tierra, conecte las terminales de regreso a la punta 47 y tambin conecte la punta 47 a tierra. Esto se detalla en el Apndice titulado Recomendacin de cableado de enviadores en este manual. Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin CANBus, las terminales 44 y 45 debern dejarse sin conexin. la presin de aceite y la temperatura del agua son transmitidas al control 52xx en el enlace CANBus. 8.1.9 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACIN POR PC
El conector de 8 vas permite conectar una PC mediante la interfase de configuracin 810. el mdulo puede ser re-configurado utilizando el programa de configuracin 5200. 8.1.10 CONECTOR DE EXPANSION DE SALIDAS
El conector de expansin permite conectar un mdulo de expansin de relevadores 157 o un mdulo de anunciacin remota de leds 548.
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8.2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DEL CONECTOR A continuacin se describe la funcin de los tres conectores en la parte trasera del mdulo. 8.2.1 CONECTOR A 8 PUNTAS
No. PIN 1 2 3 DESCRIPCIN
4 5 6 7 8
Suministro ve CD. Al negativo del sistema de CD. (Negativo de Batera). Suministro +ve CD. Al positivo del sistema de CD. (Positivo de Batera). Entrada de paro de emergencia. Internamente conectado con las salidas de marcha y combustible. Si esta entrada no est conectada a positivo el mdulo se bloquear y si el motor est trabajando se detendr inmediatamente. El positivo es tambin removido de las salidas de marcha y combustible, por lo tanto se requiere solamente de un botn de un polo. Salida de relevador de combustible. La planta suministra +ve desde la punta 3. se usa para controlar el solenoide de combustible o el sistema de control de combustible del motor. Salida de relevador de marcha. La planta suministra +ve desde la punta 3. se usa para controlar el motor de arranque. Salida de relevador auxiliar 1. La planta suministra +ve. Salida configurable, vea manual de calibracin para opciones disponibles. Salida de relevador auxiliar 2. La planta suministra +ve. Salida configurable, vea manual de calibracin para opciones disponibles. Salida de relevador auxiliar 3. La planta suministra +ve. Salida configurable, vea manual de calibracin para opciones disponibles. DESCRIPCIN
8.2.2 CONECTOR B 11 PUNTAS

No. PIN 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Entrada de falla de carga/salida d excitacin. Suministra excitacin para el alternador de carga de bateras, tambin es una entrada del circuito de deteccin de falla de carga. Salida auxiliar 1. Esta es una entrada configurable que conecta a negativo, vea manual de calibracin para opciones disponibles. Es posible configurar la entrada para seal normalmente abierto o normalmente cerrada. Salida auxiliar 2. Esta es una entrada configurable que conecta a negativo, vea manual de calibracin para opciones disponibles. Es posible configurar la entrada para seal normalmente abierto o normalmente cerrada. Salida auxiliar 3. Esta es una entrada configurable que conecta a negativo, vea manual de calibracin para opciones disponibles. Es posible configurarla como NO-NA. Salida auxiliar 4. Esta es una entrada configurable que conecta a negativo, vea manual de calibracin para opciones disponibles. Es posible configurarla como NO-NA. Salida auxiliar 5. Esta es una entrada configurable que conecta a negativo, vea manual de calibracin para opciones disponibles. Es posible configurarla como NO-NA. Salida auxiliar 6. Esta es una entrada configurable que conecta a negativo, vea manual de calibracin para opciones disponibles. Es posible configurarla como NO-NA. Tierra funcional. Asegure su conexin a un buen punto de tierra funcional. Entrada de captor magntico +ve. Una seal de CA desde el captor magntico para senseo de velocidad Entrada de captor magntico -ve. Una seal de CA desde el captor magntico para senseo de velocidad No se conecta
Nota: asegurarse que la pantalla del captor magntico est aterrizada solamente en un extremo. Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin con CANBus J1939, las terminales 17 y 18 debern de dejarse desconectadas. La velocidad del motor es transmitida al control 52xx por la conexin CANBus.
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8.2.3 CONECTOR C 3 PUNTAS (opcional)

No. PIN 20 21 22
DESCRIPCIN
Comn del puerto de comunicacin CANBus. No se conecte esta terminal a tierra. Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado especficamente para usarse en aplicaciones CANBus. Puerto de comunicacin CANBus H. Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado especficamente para usarse en aplicaciones CANBus. Puerto de comunicacin CANBus L. Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado especficamente para usarse en aplicaciones CANBus.
8.2.4 CONECTOR D 4 PUNTAS (opcional)

No. PIN 23 24 25 26
DESCRIPCIN
Comn del puerto RS 485. Puerto B RS485. Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado especficamente para usarse en aplicaciones RS485. Puerto B RS485. Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado especficamente para usarse en aplicaciones RS485. No se usa. No conectar esta terminal.
8.2.5 CONECTOR E 8 PUNTAS

No. PIN 27 28 29 30 31 32 33 34
DESCRIPCIN
Relevador de carga de normal, normalmente cerrado. Contacto seco con terminal 28. Relevador de carga de normal, normalmente cerrado. Contacto seco con terminal 27. Relevador de carga de emergencia, normalmente abierto. Contacto seco con terminal 30. Relevador de carga de emergencia, normalmente abierto. Contacto seco con terminal 29. Entrada de monitoreo de L1 de normal. Conectar a suministro de L1. Entrada de monitoreo de L2 de normal. Conectar a suministro de L2. Si se est usando un sistema monofsico, no se conecte esta terminal. Entrada de monitoreo de L3 de normal. Conectar a suministro de L3. Si se est usando un sistema monofsico o un sistema bifsico, no se conecte esta terminal. Entrada de neutro de normal. Conectar a neutro del suministro de normal. Si se est usando un sistema de 3 hilos 3 fases, no se conecte esta terminal.
8.2.6 CONECTOR F 4 PUNTAS

No. PIN 35 36 37 38
DESCRIPCIN
Entrada de senseo de L1 de generador. Conectar a salida de L1 de generador. Entrada de senseo de L2 de generador. Conectar a salida de L2 de generador. Si se est usando un sistema monofsico, no se conecte esta terminal. Entrada de senseo de L3 de generador. Conectar a salida de L3 de generador. Si se est usando un sistema monofsico, no se conecte esta terminal. Entrada de neutro de generador. Conectar a la salida de neutro de generador.
8.2.7 CONECTOR G 5 PUNTAS

No. PIN 39 40 41 42 43
DESCRIPCIN
Conexin de transformador de corriente de la L1. Conexin de transformador de corriente de la L2. Si una fase se est usando, no se conecte esta punta. Conexin de transformador de corriente de la L3. Si una fase se est usando, no se conecte esta punta. Conexin de comn de transformadores de corriente y conexin de tierra de TC. No se usa. No se conecte esta terminal.
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8.2.8 CONECTOR H 4 PUNTAS

No. PIN 44 45 46 47
DESCRIPCIN
Entrada de senseo de presin de aceite. Conectar a un enviador resistivo de presin de aceite. Refirase a los diagramas de conexin para detalles. Entrada de senseo de temperatura de agua. Conectar a un enviador resistivo de temperatura de agua. Refirase a los diagramas de conexin para detalles. Entrada de senseo de nivel de combustible. Conectar a un enviador resistivo de nivel de combustible. Refirase a los diagramas de conexin para detalles. Conexin de comn de enviadores. Regreso desde los enviadores-refirase diagramas de conexin para detalles.
Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin CANBus, las terminales 44 y 45 debern dejarse sin conexin. la presin de aceite y la temperatura del agua son transmitidas al control 52xx en el enlace CANBus. 8.2.9 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES Si usted requiere conectores adicionales, por favor pngase en contacto con el departamento de ventas usando los nmeros de parte siguientes. Terminal del 5220 1-8 9-19 20-22 23-26 27-34 35-38 39-43 44-47 Conector A B C D E F G H Descripcin Conector de 8 puntas. Espaciado 5.08 mm Conector de 11 puntas. Espaciado 5.08 mm Conector de 3 puntas. Espaciado 3.81 mm Conector de 4 puntas. Espaciado 3.81 mm Conector de 8 puntas. Espaciado 10.16 mm Conector de 4 puntas. Espaciado 10.16 mm Conector de 5 puntas. Espaciado 5.08 mm Conector de 4 puntas. Espaciado 5.08 mm No. de parte 007-125 007-135 007-409 007-408 007-410 007-003 007-329 007-100
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8.3
CONEXIONES ELCTRICAS PARA CONTROLES HABILITADOS CON J1939
Esta seccin del manual est destinada a describir solamente las conexiones entre el control 52xx y controles habilitados con J1939. Todos los dems detalles de conexin estn descritos en sus previas secciones. Nota: la especificacin CANBus, usada en los J1939, requiere que una terminacin de 120 ohms sea montado en cada terminal del vnculo de comunicaciones. Esta terminacin est montada internamente en el mdulo 52xx, as que no es requerida externamente. Asegrese que el control 52xx sea el ltimo dispositivo en el vnculo de comunicaciones cuando ms de un dispositivo sea conectado en el conector J1939 del ECU del motor.
8.3.1 CUMMINS ISB/ISBE

CONETOR A 8 PUNTAS TERMINAL 52xx 4 5 6 DESCRIPCIN 52xx Salida de combustible Salida de marcha Salida auxiliar 1 Conector B Cummins ISB OEM 39 Usa un relevador esclavo externo de 30A para suministrar voltaje de batera a 01, 07, 12, 13 NOTAS Entrada del interruptor de llave Conectar directamente al solenoide de marcha del motor Configure la salida auxiliar 1 del 52xx como Louvre control y configure ETS Hold Timer a 20 segundos en el 52xx. Esto es usado para desenergizar al ECU del motor despus de 20 segundos cando se mande a descanso.
CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL 52xx DESCRIPCIN 52xx Conector Deutsch Cummins ISB 9 puntas SAE J1939 blindaje 21 22 CANBus H CANBus L SAE J1939 seal SAE J1939 regreso NOTAS Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal de ECU Cummins solamente. J1939 +, use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms, aprobado especficamente para aplicaciones CANBus. J1939 -, use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms, aprobado especficamente para aplicaciones CANBus.
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8.3.2 JOHN DEERE

CONETOR A 8 PUNTAS TERMINAL 52xx 4 5 DESCRIPCIN 52xx Salida de combustible Salida de marcha Conector Deutsch John Deere 21 puntas G, J D NOTAS G = Energizar al ECU, J = Ignicin Marcha
CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL 52xx 20 21 22 DESCRIPCIN 52xx CANBus comn CANBus H CANBus L Conector Deutsch John Deere 21 puntas V U NOTAS Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal del 52xx solamente. J1939 +, use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms, aprobado especficamente para aplicaciones CANBus. J1939 -, use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms, aprobado especficamente para aplicaciones CANBus.
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8.3.3 PERKINS SERIES 2800

CONETOR A 8 PUNTAS TERMINAL 52xx 4 5 DESCRIPCIN 52xx Salida de combustible Salida de marcha Conector de interfase de usuario Perkins 1, 10, 15, 33, 34 NOTAS Energiza al ECU y habilita a los inyectores Conectar directamente al solenoide de marcha
CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL 52xx 20 21 22 DESCRIPCIN 52xx CANBus comn CANBus H CANBus L Conector de interfase de usuario Perkins 31 32 NOTAS Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal del 52xx solamente. J1939 +, use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms, aprobado especficamente para aplicaciones CANBus. J1939 -, use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms, aprobado especficamente para aplicaciones CANBus.
Nota: de acuerdo a Perkins, lmparas de advertencia debern de conectarse al conector de la interfase de usuario Perkins en las terminales 3, 4, 5, 8, 9, 16, 17. La falta de conexin en esas terminales resultar en alarma de circuito abierto desde el ECU. Perkins a informado que un adecuado equivalente para las lmparas de advertencia es un resistor de 220 ohms 5 watts. Est enterado que las salidas en las terminales 4, 5 y 16 son salidas de positivo de batera. Las salidas en las terminales 3, 6, 8, 9 y 17 son salidas de negativo de batera.
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8.3.4 SCANIA S6
CONETOR A 8 PUNTAS TERMINAL 52xx 4 5 DESCRIPCIN 52xx Salida de combustible Salida de marcha Conector Scania EMS B1 3 NOTAS Ignicin U15 Conectar directamente al solenoide de marcha
CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL 52xx 20 21 22 DESCRIPCIN 52xx CANBus comn CANBus H CANBus L Conector Scania EMS B1 31 32 NOTAS Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal del 52xx solamente. J1939 +, use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms, aprobado especficamente para aplicaciones CANBus. J1939 -, use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms, aprobado especficamente para aplicaciones CANBus.
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8.3.5 VOLVO TAD12

CONETOR A 8 PUNTAS TERMINAL 52xx 4 5 6 DESCRIPCIN 52xx Salida de combustible Salida de marcha Salida auxiliar 1 Terminal Volvo TAD12 Conector solitario H E P NOTAS Energiza al ECU y habilita a los inyectores Conectar directamente al solenoide de marcha Salida auxiliar 1 configurada como Louvre control
CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL 52xx 20 21 22 DESCRIPCIN 52xx CANBus comn CANBus H CANBus L Terminal Volvo TAD12 Conector solitario 1 (Hi) 2 (Lo) NOTAS Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal del 52xx solamente. J1939 +, use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms, aprobado especficamente para aplicaciones CANBus. J1939 -, use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms, aprobado especficamente para aplicaciones CANBus.
CONEXIONES ADICIONALES AL ECU TAD12 Terminal Volvo TAD12 Conector solitario R Q Suministro de negativo al ECU Suministro de positivo al ECU NOTAS
Nota: si el ECU TAD12 detectase una falla del motor no monitoreada por el 52xx, un restablecedor externo deber proveerse para restablecer al ECU. Volvo especifica que el restablecimiento es proporcionado usando un botn para dar una entrada al conector solitario del TAD12 en la terminal J (diagnstico), P (poder) y H (paro). De acuerdo a Volvo, la secuencia de restablecimiento es: Presionar y mantener el botn de diagnstico (J) y aplicar energa a H (paro) Aplicar energa a P (pero no arrancar el motor) Mantenga esas entradas por tres segundos Suelte el botn de diagnstico (J) Quite la energa de H (paro) Quite la energa de P (poder)
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ESPECIFICACIONES
Suministro CD Cada por marcha Corriente tpica en espera Corriente mxima de operacin Rango de entrada de Generador/ Normal: Sistema 1 fase 2 hilos Sistema 3 fases 4 hilos Sistema 3 fases 3 hilos Sistema 2 fases 3 hilos Frecuencia de entrada Generador / Normal Rango de captor magntico (si se usa) Tipo de interfase CANBus (opcional) Salida de relevador de marcha Salida de relevador de combustible Salidas auxiliares de relevador Dimensiones Corte en tablero Falla de carga/Rango de excitacin Rango de temperatura de operacin Capacidad de T. C. Secundario de T. C. Clase de T. C. Compatibilidad electromagntica Seguridad elctrica Temperatura en fro Temperatura en caliente Humedad Vibracin Golpe 8.0 a 35 vcd continuos Habilitado para soportar 0 vcd por 50mS, proveyendo de al menos 10 v antes de caer y el suministro se recupere a 5 vcd. Esto sin la necesidad de bateras internas 250 mA a 12 vcd; 125 mA a 24 vcd 425 mA a 12 vcd; 215 mA a 24 vcd 15 vca 277 vca (L-N) (+20%) 15 vca 277 vca (L-N) 3 fases 4 hilos (+20%) 30 vca 480 vca (L-L) 3 fases 3 hilos (+20%) 30 vca 480 vca (L-L) / 15 vca 277 vca (L-N) (+20%) 50 hz 60 hz a la velocidad de operacin del motor 10,000 hz (mx) a velocidad de operacin del motor J1939 16 acd a voltaje de suministro 16 acd a voltaje de suministro 5 acd a voltaje de suministro 240mm x 172mm x 57mm (9.45 x 6.77 x 2.25) 220mm x 160mm (8.7 x 6.3) grueso mximo de lmina 8mm (0.3) 0v a 35v -30 a +70 C 2.5VA 5A Recomendado Clase 1 BS EN 50081-2 EMC Patrn de Emisin Genrica (Industrial) BS EN 50082-2 EMC Patrn de inmunidad Genrica (Industrial) BS EN 60950 Seguridad para equipamiento I. T. BS EN 60068-2-1 a -30 C BS EN 60068-2-2 a +70 C BS 2011-2-1 a 93% RH @ 40 por 48 horas C BS EN 60068-2-6 5hz a 8hz @ +/- 7.5mm desplazamiento constante 8hz a 500hz @ 2gn aceleracin constante BS EN 60068-2-27
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9
9.1
PUESTA EN SERVICIO.
PRE-ARRANQUE.
ANTES DE QUE EL SISTEMA SEA ARRANCADO, ES NECESARIO HACER LAS SIGUIENTES VERIFICACIONES 1) 2) 3) La unidad est adecuadamente ventilada y el cableado del mdulo es compatible con el sistema. El suministro de CD a la unidad est protegida por fusible y conectado a una batera que est correctamente polarizada. La entrada de paro de emergencia est cableado a un interruptor normalmente cerrado conectado a positivo de batera.
Nota: si no se requiere de la caracterstica de paro de emergencia, conecte esta entrada a positivo de batera. El mdulo no operar si no est conectado correctamente el paro de emergencia o si la terminal 3 no est a + vcd. 4) Para verificar la operacin del ciclo de arranque, tome las medidas apropiadas para prevenir que el motor arranque (deshabilite la operacin del solenoide de combustible). Despus de una inspeccin visual para asegurarse que es seguro proceder, conecte el suministro de batera. Seleccione Manual, la secuencia de arranque comenzar. La marcha se embragar y operar por el perodo preestablecido. Despus de que la marcha ha intentado arrancar el motor por el nmero preajustado de intentos, se mostrar el icono de indicacin falla de arranque 6) . seleccione Paro / Restablecer para restablecer la unidad.
5)
Restablezca el estatus operacional del motor (reconecte el solenoide de combustible), nuevamente seleccione Manual, esta vez el motor arrancar y la marcha se desembragar automticamente. Si no, entonces verifique que el motor est completamente operacional (combustible disponible, etc) y que el solenoide de combustible este operando. El motor deber de trabajar ahora a su velocidad de operacin. Si no, y una alarma est presente, verifique la condicin de alarma para validacin, verifique el cableado de entrada. El motor continuar trabajando por un perodo indeterminado. Ser posible en este momento, ver los parmetros de operacin del motor y generador- refirase a la seccin descripcin de controles de este manual. Seleccione Auto en el panel frontal, el motor trabajar por el preajustado retardo de enfriamiento, posteriormente se detendr. El generador permanecer en el modo de espera. Si no, verifique que no est presente la seal de entrada Arranque remoto y que el suministro de normal est dentro de parmetros y disponible. Iniciar un arranque automtico suministrando la seal de arranque remoto o por falla de suministro de normal. La secuencia de arranque comenzar y el motor trabajar a la velocidad de operacin. Una vez que el motor est disponible, el generador aceptar la carga, si no, verifique el cableado del dispositivo de transferencia a emergencia. Verifique que el temporizador de calentamiento ha terminado. Quite la seal de arranque remoto y/o asegure el suministro de normal, la secuencia de regreso se iniciar. Despus de un preajustado perodo de tiempo, la carga ser removida del generador. El generador trabajar el preajustado tiempo de enfriamiento y se parar, quedando en espera. Ajuste el calendario y el reloj interno del mdulo para asegurar la correcta operacin de las funciones del reloj programador semanal y de la bitcora de eventos. Para detalles acerca de este procedimiento, vea la seccin titulada configuracin de panel frontal editando fecha / hora. Si despus de repetidas verificaciones entre las conexiones del 5220 y el sistema del cliente, no se obtiene una operacin satisfactoria, se requerir contactarse con consultas adicionales a: Inyectores Diesel de Mxico, S. A. de C. V. e-mail: idimex@prodigy.net.mx
7)
8)
9)
10)
11)
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10
ENCONTRANDO FALLAS.
SNTOMA
POSIBLE SOLUCIN
La unidad no opera. Unida en paro. Unidad bloqueada Emergencia. con Paro de
Falla intermitente del sensor del captor magntico La falla de baja presin de aceite opera despus de que el motor ha arrancado. La falla de alta temperatura de agua opera despus de que el motor ha arrancado Falla de paro activa. Falla de advertencia activa. Falla de arranque activa despus del nmero preestablecido de intentos de arranque. Arranques continuos del generador cuando est en AUTO. El generador falla en arrancar cuando recibe la seal de arranque remoto o falla de normal. Precalentamiento sin funcionar.
Motor de arranque sin operar. Incorrecta lectura de los medidores del motor. El motor arranca pero el generador no toma la carga.
Verifique la batera y el cableado de la unidad. Verifique el suministro de CD. Verifique el fusible de CD. Verifique que el suministro de voltaje de CD no est por arriba de 35 vcd o por debajo de 9 vcd. Verifique que la temperatura de operacin no est por arriba de 70 Verifique fusible de CD. C. Si el interruptor de Paro de Emergencia no se utiliza, asegrese que el positivo est conectado a la entrada de paro de Emergencia. Verifique que el botn de Paro de Emergencia opere correctamente. Verifique que el cableado no est en circuito abierto. Asegrese que la pantalla del captor magntico est conectado a una sola terminal, si se conecta en ambas terminales, se habilita a la pantalla como antena y captar voltajes inducidos. Verifique la presin de aceite del motor. Verifique el interruptor/enviador de presin de aceite y el cableado. Verifique la polaridad del interruptor es correcta (si se aplica), por ejemplo, normalmente abierto o normalmente cerrado o que el enviador sea compatible con el mdulo 5220. Verifique la temperatura del motor. Verifique el interruptor/enviador de temperatura de agua y el cableado. Verifique la polaridad del interruptor es correcta (si se aplica), por ejemplo, normalmente abierto o normalmente cerrado o que el enviador sea compatible con el mdulo 5220. Verifique el interruptor apropiado y su cableado mediante el led iluminado. Verifique la configuracin de entrada. Verifique el interruptor apropiado y su cableado mediante el led iluminado. Verifique la configuracin de entrada. Verifique el cableado del solenoide de combustible. Verifique combustible. Verifique suministro de batera. Verifique que el suministro de batera est presente en la salida de combustible del mdulo. Verifique que la seal de senseo de velocidad est presente en la entrada del 5220. Refirase al manual del motor. Verifique que el suministro de normal est dentro de parmetros y que sus fusibles estn en su lugar y no fundidos. Verifique que no exista una seal presente en la entrada de arranque remoto. Verifique que la polaridad configurada sea correcta. Verifique que el temporizador de retardo de arranque haya terminado. Si es falla por arranque remoto, verifique que exista la seal de entrada de arranque remoto. Confirme que la entrada est configurada como arranque remoto Verifique cableado de las bujas calefactores. Verifique suministro de batera. Verifique que el suministro de batera est presente en la salida de precalentamiento del mdulo. Verifique que precalentamiento ha sido seleccionada en su configuracin. Verifique cableado del solenoide de arranque. Verifique suministro de batera. Verifique que el suministro de batera est presente en la salida de marcha del mdulo. Asegrese que la entrada de Paro de Emergencia est a +vcd. Verifique que el motor opere correctamente. Verifique el enviador poniendo particular atencin en el cableado de la terminal 47 (refirase al apndice). Verifique que los enviadotes sean compatibles con el mdulo 5220. Verifique que el temporizador de Calentamiento haya terminado. Asegrese que la seal de inhibicin de carga de generador no est presente en las entradas
Nota: la lista de encontrando fallas arriba descrita, se provee como gua de verificacin solamente. Como es posible que el mdulo sea configurado de una amplia gama de diferentes caractersticas, siempre refirase a la configuracin del mdulo.
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11
CONFIGURACIN DE FBRICA.
indica que ese elemento puede ser ajustado desde el editor del panel
En las tablas siguientes, el icono
al lado del elemento, significa que el ajuste de ese parmetro frontal del mdulo. La ausencia del icono es solamente a travs del programa de configuracin de la serie 5200, en unin de la interfase P810. Para mayores detalles en cuanto a ajuste desde el editor de panel frontal, vea la seccin titulada configuracin de panel frontal dentro de este manual.
Programa de configuracin de la serie 5200. Configuracin para el mdulo 5220. Nombre de archivo 5220a.xcf Impreso el 29/10/02 10:42:03 Ajustes del mdulo Mdulo base Valor Mdulo automtico 5220 con falla de suministro Valor Si 4 No No 3 fases 4 hilos Deshabilitado Habilitada 3 No Deshabilitado Valor VDO 10 bar Corte 1.17 Bar 17.0 PSI 1.03 Bar 14.9 PSI Regreso 1.24 Bar 18.0 PSI N/A
Ajustes miscelneos Generador equipado Polos Captor magntico equipado J1939 habilitado Sistema de CA Radio de VT Deteccin de falla de normal Nmero de intentos de arranque Habilitar la caracterstica de cargado rpido Inmediata cada de normal
Ajustes de entrada Anlogos / Presin de aceite Tipo de entrada de baja presin de aceite
Baja presin de aceite pre-alarma Baja presin de aceite paro
Ajustes de entrada Anlogos / Temperatura de enfriamiento Tipo de entrada de temperatura de enfriamiento
Valor VDO 120 grados C Corte 115 239 C F 120 248 C F Valor VDO rango ohm No 10% Regreso 110 230 C F N/A
Alta temperatura de enfriamiento pre-alarma Alta temperatura de enfriamiento paro Ajustes de entrada Anlogos / Nivel de combustible Tipo de entrada de nivel de combustible Control de bomba de combustible Bajo nivel de combustible Ajustes de entrada - Digitales 1 Arranque remoto 2 Prueba de lmparas 3 Configuracin de usuario 4 Configuracin de usuario 5 Configuracin de usuario 6 Configuracin de usuario
Valor Cerrar para activar Cerrar para activar Cerrar para activar, advertencia activa con activacin de protecciones Cerrar para activar, paro siempre activo Cerrar para activar, paro activo con activacin de protecciones Cerrar para activar, apertura elctrica, siempre activo
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Ajustes de salida - Relevadores 1 Energizar 2 Energizar 3 Energizar 4 Energizar 5 Des-energizar Ajustes de salida Expansin A 1 Energizar 2 Energizar 3 Energizar 4 Energizar 5 Energizar 6 Energizar 7 Energizar 8 Energizar Ajuste de los indicadores LCD 1 Prender 2 Prender 3 Prender 4 Prender Ajuste de temporizadores
Valor Precalentamiento (durante temporizador de precalentamiento) Alarma comn Sistema en modo automtico Cerrar generador Cerrar normal Valor Salida no usada Salida no usada Salida no usada Salida no usada Salida no usada Salida no usada Salida no usada Salida no usada Valor Entrada digital 1 activa Entrada digital 2 activa Sistema e modo automtico Alarma comn Valor 1s 5s 0s 10 s 10 s 0s 0s 10 s 2s 0s 0.7 s 0.5 s 0.5 s 30 s 30 s 0s 30 s 1s 1m 1m 5m Corte 180 vca 280 vca 45 hz 52 hz Regreso 200 vca 260 vca 48 hz 55 hz
Retardo por transitorios de normal Retardo de arranque Precalentamiento Tiempo de marcha Tiempo de descanso Lmite de humo Lmite de humo fuera Activacin de protecciones Sobre tiro de sobre velocidad Tiempo de calentamiento Tiempo de transferencia Pulso de cierre de interruptor Pulso de apertura de interruptor Retardo de retransferencia Retardo de paro Retencin de solenoide Energizar para paro Retardo de falla de paro Retardo de transitorios de generador Retardo de voltaje bajo de batera Retardo de voltaje alto de batera Temporizador de pgina LCD Ajustes de normal Voltaje / Frecuencia Corte por bajo voltaje Corte por alto voltaje Corte por baja frecuencia Corte por alta frecuencia
- 46 -
Ajustes de generador Voltaje / Frecuencia Corte por bajo voltaje Pre alarma por alto voltaje Pre alarma por alto voltaje Corte por sobre voltaje Corte por baja frecuencia Pre alarma por baja frecuencia Pre alarma por alta frecuencia Corte por alta frecuencia Ajustes de generador Corriente / Potencia Primario de TC de generador Rgimen de carga mxima de generador Sobre corriente retardada Curva de corte
Corte 184 vca 196 vca 253 vca 276 vca 40 hz 42 hz 55 hz 57 hz
Regreso N/A 207 vca 265 vca N/A N/A 45 hz 52 hz N/A
Valor 600 A 500 A 100% (500 A) 36 Valor 21 hz <Deshabilitada> Si
Ajuste de motor Desconexin e marcha por frecuencia de generador Desconexin de marcha por presin de aceite Verificar presin de aceite antes de arrancar Ajustes de motor Velocidad Corte por baja velocidad Pre alarma por baja velocidad Pre alarma por sobre velocidad Corte por sobre velocidad Sobre tiro de sobre velocidad Ajustes de batera de planta Advertencia por bajo voltaje Advertencia por alto voltaje Advertencia por carga del alternador Ajustes de reloj programador Habilitar ejercicio de reloj programador Comunicaciones Identidad del sitio Identidad de generador Modo MODEM Inicial de MODEM (sin auto contestador) Inicial de MODEM (auto contestador) Colgado de MODEM Tiempo fuera de inactividad maestra Valor 1250 rpm 1350 rpm 1650 rpm 1750 rpm 0% Corte 8.0 vcd 33 vcd 8.0 vcd Valor No Valor
Regreso 9.0 vcd 32.0 vcd N/A
Sin MODEM +MS=11,1,,S7=60S0=0&S0&C1&D3 +MS=11,1,,S7=60S0=2&S0&C1&D3 H0 0
- 47 -
12
DIAGRAMA DE CABLEADO TPICO.
- 48 -
13
13.1
APNDICE.
DIAGRAMAS ALTERNATIVOS DE CABLEADO
Los controles de la serie 5200 pueden soportar diferentes topologas de cableado (sistemas de CA) para adaptarse a muchos sistemas alrededor del mundo. El Diagrama de conexin tpica detalla como conectar el mdulo cuando se usan sistemas de 3 fases 4 hilos (conexin estrella de un generador). Cambios en este diagrama de conexin tpica para otros sistemas de CA son detallados abajo. Nota: la configuracin de fbrica del mdulo 5220 es para usarse en sistemas de CA de 3 fases 4 hilos. Si otro sistema se usar, el control puede ser reconfigurado usando el programa de configuracin de la serie 5200. 13.1.1 3 FASES 3 HILOS El generador est conectado en un sistema de tres fases delta. Las fases estn separadas 120
13.1.2 1 FASES 2 HILOS El generador est conectado con una fase y neutro.
- 49 -
13.1.3 2 FASES 3 HILOS El generador est conectado con 2 fases en estrella. Las fases estn separadas 180
- 50 -
13.2 13.2.1
IDENTIFICACIN DE ICONOS Y LCD. BOTONES PULSADORES BOTN DESCRIPCIN Configurar/Bitcora Modo Prueba Modo Manual BOTN DESCRIPCIN Modo Auto Arranque (cuando est en modo Manual o Prueba)
BOTN DESCRIPCIN Paro/Restablecer Recorrer
13.2.2 PANTALLA
UNIDADES DE MEDIDA / ESTADO DESCRIPCIN Fase Fase-Neutro Fase- Fase Presin Voltaje Amperes Kilowatts Horas de Operacin Temporizador Trabajando Modo de Configuracin Activo Bloqueo de panel Por entrada configurada PANTALLA DESCRIPCIN Fase Fase-Neutro Fase- Fase Unidades de Presin aceite Temperatura Temperatura Potencia aparente CA CD Nivel de Combustible Mensaje CANBus PANTALLA DESCRIPCIN Fase Fase-Neutro Fase- Fase Presin Frecuencia Velocidad Kw dividida Entre Kva Generador Normal Bitcora de Eventos
- 51 -
13.2.3
INDICACIONES DE ALARMA PANTALLA DESCRIPCIN Paro Baja Pres. Aceite Alta Temp. Agua Falla de arranque Sobre velocidad Baja velocidad Alarma auxiliar (Paro/Advertencia) PANTALLA DESCRIPCIN Apertura elctrica Advertencia Sobre Corriente Sobre voltaje Bajo voltaje Sobre frecuencia Baja frecuencia
PANTALLA DESCRIPCIN Advertencia Combustible Falla de carga Paro emergencia Sobre voltaje (CD) Bajo voltaje (CD) Indicacin auxiliar
- 52 -
13.3
CURVAS DE APERTURA 5220 IDMT (TPICAS)
Proteccin de sobre corriente retardada 5220
- 53 -
13.4
RECOMENDACIONES DE CABLEADO DE ENVIADORES
13.4.1 ENVIADORES ATERRIZADOS NOMBRE DE LA CONEXIN TERMINAL Enviador de presin de aceite Enviador de temperatura de agua Enviador de nivel de combustible 44
45
46
Comn de los enviadores
47
Nota: es importante que la terminal 47 (comn de los enviadores) est conectada firmemente a tierra en un punto desde el monoblock del motor, no dentro del panel de control y deber de hacer una conexin elctrica con los cuerpos de los enviadores. Nota: si usa cinta tefln en las cuerdas de los enviadores cuando sean de tipo aterrizado, asegrese de no cubrir el total de la cuerda para evitar que se asle del cuerpo del motor. 13.4.2 ENVIADORES DE REGRESO AISLADO NOMBRE DE LA CONEXIN TERMINAL Enviador de presin de aceite Enviador de temperatura de agua Enviador de nivel de combustible 44
45
46
Comn de los enviadores
47
Nota: es importante que la terminal 47 (comn de los enviadores) est conectada firmemente a tierra en un punto desde el monoblock del motor, no dentro del panel de control.
- 54 -
13.4.2
ENVIADORES DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Los enviadores resistivos de nivel de combustible soportados por los controles de la serie 5200 son dispositivos que trasladan el nivel de combustible en resistencia. Un cambio en el nivel de combustible se traslada a un cambio en la resistencia del enviador. En el caso de tanque de combustible de lados paralelos, una adecuada medicin del nivel de combustible se hace fcilmente, como se muestra en los ejemplos de abajo, este no es el caso de tanques de combustible de lados no paralelos. De tal manera que es recomendable se usen tanques de lados paralelos para asegurar la correcta deteccin del nivel de combustible. Los enviadores de combustible miden la distancia entre la parte alta del tanque y el nivel de combustible. Tpicamente usan un flotador de bola. En este ejemplo, la distancia entre la parte alta del tanque y el nivel de combustible es 50% de la altura del tanque. El enviador de nivel de combustible reporta correctamente el tanque como lleno al 50%. Para tanques de lados paralelos como este, una distancia de 50% desde la parte alta del tanque al nivel de combustible, ocurre cuando el tanque est al 50% de lleno. En este ejemplo, la distancia entre la parte alta del tanque y el nivel de combustible en nuevamente 50% de la altura del tanque, el enviador de nivel de combustible reporta al tanque como 50% lleno. Sin embargo, como la parte baja del tanque es curva, la cantidad actual de combustible es aproximadamente 40%. El enviador de combustible est reportando errneamente la cantidad de combustible restante.
- 55 -
13.5
INTERFASE CANBus J1939 (OPCIONAL)
Los mdulos provistos con interfase CANBus J1939 (especifica en su orden) son capaces de recibir datos del motor desde los controles de motor CANBus que cumplan con el estndar J1939. Los controles de motor habilitados con CANBus monitorean los parmetros de operacin del motor como son velocidad del motor, presin de aceite, temperatura de motor (entre otros) para controlar y monitorear estrechamente al motor. Estos datos son recogidos por el control del motor y transmitidos por una interfase de comunicaciones estndar de la industria (CANBus J1939). Esto permite a controles de motor como el DSE 52xx acceder a los parmetros del motor sin tener conexin fsica con los dispositivos de senseo. 13.5.1 EJEMPLO DE CONEXIN DE UN CONTROL 5220 A CANBus DE MOTOR.
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13.6 PROGRAMA DE CONFIGURACIN DE LA SERIE 5200 Y MDULO DE INTERFASE P810 El mdulo 5220 puede ser calibrado utilizando una PC con el mdulo de interfase 810 y el programa de configuracin de la serie 5200. El conjunto del programa de configuracin de la serie 5200 comprende de lo siguiente. Mdulo de interfase 810. Adaptador 25 a 9 terminales Cable de conexin RJ45 (8 terminales) CD de programa DSE con programa de configuracin. 13.7 EXPANSIN DE SALIDA Hay varios mtodos de expansin de salida disponibles en el mdulo 5220. 13.7.1 EXPANSIN DE SALIDAS DE RELEVADOR (157) Un mdulo de expansin est disponible, que se conecta a la clavija de configuracin y habilita al 5220 para utilizar ocho relevadores auxiliares, proveyendo de contactos secos para conexin de usuario.
Refirase a la hoja tcnica del mdulo de relevadores 157 para mayores detalles. 13.7.2 EXPANSOR DE SALIDAS DE LED (548) Un mdulo de expansin est disponible, que se conecta a la clavija de configuracin y habilita al 5220 para utilizar ocho leds auxiliares, proveyendo de indicacin remota de led de hasta 50 metros.
Refirase a la hoja tcnica del mdulo de leds 548 para mayores detalles. Es posible usar una mezcla de los mdulos 157 y 548 para dar expansin de relevadores y leds de los mismos ocho elementos si se requiere (por favor refirase a nuestro departamento de soporte tcnico para detalles).
- 57 -
13.8
EXPANSIN DE ENTRADA
Es posible incrementar el nmero de entradas a monitorear usando la proteccin de expansin/anunciador DSE 54x. Por favor refirase a nuestro departamento tcnico para detalles.
- 58 -

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MODULO DE ARRANQUE AUTOMTICO CON FALLA DE SUMINISTRO 5220 INSTRUCCIONES DE OPERACIN

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6 CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL.....25

10 ENCONTRANDO FALLAS.....44 11 CONFIGURACIN DE FBRICA.....45 12 DIAGRAMA DE CONEXIN TPICA.......48 13 APENDICE........49

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ACLARACIN DE NOTACIN USADA EN ESTA PUBLICACIN.

Indica procedimiento que requiere accin correctiva

Componentes registrados por UL para USA y Canada Cumple con Y2K

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OPERACIN EN MODO AUTOMTICO

Este modo es activado presionando el botn accin.

Sobre voltaje Sobre frecuencia

Bajo voltaje Baja frecuencia

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Advertencia de bajo voltaje de batera (todos los smbolos estticos)

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ALARMA DE ADVERTENCIA DE SOBRE CORRIENTE

ALARMA DE PARO POR SOBRE CORRIENTE

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En el caso de una apertura elctrica, el icono

se iluminar. ser mostrado,

parpadeando cuando el temporizador de enfriamiento ha expirado.

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La siguiente seccin detalla la funcin y significado de varios controles en el mdulo.

Manual Prueba Auto

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PANTALLAS TPICAS LCD

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REAS DE DESPLEGADO LCD.

Informacin desplegada y unidades de medida

Iconos de desplegado configurable por el usuario

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INSPECCIONANDO LOS INSTRUMENTOS.

Presionando el botn Abajo el LCD nos mostrar (voltajes L-N de generador)

Presionando el botn Abajo el LCD nos mostrar (voltajes L-L de generador)

5.3.1 MENSAJES CANBus.

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VIENDO LA BITCORA DE EVENTOS.

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CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL.

ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL.

Presione los botones configuracin/bitcora

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6.1.1 EDITANDO UN VALOR ANLOGO.

salvaremos el valor. Este valor detendr su parpadeo para confirmar

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Bajo voltaje CD Alto voltaje CD Falla de alternador

Valor del temporizador

Tipo de temporizador (2 = retardo de arranque)

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6.1.2 EDITANDO LA FECHA Y HORA ACTUAL.

parpadear para indicar que el mdulo est en modo configuracipn. Suelte

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DISPOSICIN DEL PANEL FRONTAL

DISPOSICIN DEL PANEL TRASERO

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