Calculador de MTBF y MTTR

Tiempo Medio Entre Fallas (MTBF) y Tiempo Medio Para Reparar (MTTR) son dos KPI importantes en el mantenimiento de planta. MTBF = (Tiempo total de funcionamiento) / (nmero de fallas) MTTR = (Tiempo total de inactividad) / (nmero de fallas)

Tiempo Medio Entre Fallas y Tiempo Medio Para Reparar - Qu significan?

Tiempo Medio significa, estadsticamente, el tiempo promedio. El Tiempo Medio Entre Fallas (MTBF) es literalmente el promedio de tiempo transcurrido entre una falla y la siguiente. Usualmente la gente lo considera como el tiempo promedio que algo funciona hasta que falla y necesita ser reparado (otra vez). El Tiempo Medio Para Reparar (MTTR) es el tiempo promedio que toma reparar algo despus de una falla. Para algo que no puede ser reparado, el trmino correcto es Tiempo Medio Para Falla (MTTF). Algunos definiran el MTBF para aparatos capaces de reparacin- como la suma de MTTF ms MTTR. (MTBF = MTTF + MTTR). En otras palabras, el tiempo medio entre fallas es el tiempo de una falla a otra. Esta distincin es importante si el tiempo de reparacin (MTTR) es una fraccin significativa del MTTF. Aqu hay un ejemplo. Un bombillo en un candelabro no es reparable, por lo que el MTTF es ms apropiado. (El bombillo ser sustituido). El MTTF podra ser 10,000 horas. Por otro lado, sin cambios de aceite, el motor de un automvil puede fallar luego de 150 horas de conduccin en carretera ese es el MTTF. Asumiendo 6 horas para quitar y sustituir el motor (MTTR), el MTBF es 150 + 6 = 156 horas. Como los automviles, la mayora del equipo de fabricacin ser reparado, en lugar de sustituido despus de una falla, por lo que el MTBF es la medida ms apropiada.

Qu es una Falla?
Falla puede tener mltiples significados. Examinemos brevemente las fallas de un aparato. Una Fuente de Poder Ininterrumpida (UPS) puede tener cinco funciones bajo dos condiciones:

Cuando la energa principal est disponible: o Permitir que la energa fluya desde la fuente principal a la mquina que est siendo protegida o Acondicionar la energa limitando los picos de energa o bajones de voltaje o Almacenar energa en una bacteria, hasta la carga total de la batera Cuando la energa principal se interrumpe: Proveer energa continua a la mquina que est siendo protegida Emitir una seal para indicar que la energa principal est apagada

No hay duda de que el UPS ha fallado si impide que la energa principal fluya hacia la mquina que est siendo protegida (funcin 1). Fallas debidas a las funciones 2, 3 o 5 tal vez no sean obvias, porque la mquina protegida todava est funcionando por la energa principal o por la

batera. Incluso si lo notamos, estas fallan puede que no provoquen medidas correctivas inmediatas porque la mquina protegida sigue funcionando y puede que sea ms importante mantenerla trabajando que reparar o sustituir el UPS.

Qu es Disponibilidad?
La disponibilidad de un aparato es, matemticamente, MTBF / (MTBF + MTTR) para el tiempo de trabajo programado. El automvil del ejemplo anterior est disponible durante 150/156 = 96.2% del tiempo. La reparacin es tiempo de inactividad no programado. Con un cambio de aceite de media hora no programado cada 50 horas cuando un indicador del tablero alerta al conductor la disponibilidad incrementara a 50/50.5 = 99%. Si los cambios de aceite se programaran adecuadamente como una actividad de mantenimiento, entonces la disponibilidad sera 100%.

Por qu son importantes?

La disponibilidad es un indicador clave de rendimiento en la fabricacin, es parte de la medida de Eficiencia General de Equipos (OEE). Un programa de produccin que incluye tiempo de inactividad para mantenimiento preventivo puede predecir con precisin la produccin total. Los programas que ignoran el MTBF y el MTTR son simplemente futuros desastres esperando remedio.

Cmo calcular el MTBF actual

El MTBF actual o histrico se calcula utilizando observaciones en el mundo real. (Existe una disciplina aparte para que los diseadores de equipo pronostiquen el MTBF, basndose en los componentes y la carga de trabajo prevista). El clculo del MTBF actual requiere de un conjunto de observaciones, cada observacin es:

Momento del tiempo de funcionamiento: el momento en el cual una mquina empieza a trabajar (inicialmente o despus de una reparacin) Momento del tiempo de inactividad: el momento en el cual una mquina fall despus de trabajar a partir del momento de tiempo de funcionamiento previo

Por lo que cada Tiempo Entre Falla (TBF) es la diferencia entre una observacin del Momento del tiempo de funcionamiento y el subsecuente momento del tiempo de inactividad. Se necesitan tres cantidades:

n = Nmero de observaciones. ui = Este es el isimo Momento del tiempo de funcionamiento di = Este es el isimo Momento del tiempo de inactividad que sigue al isimo Momento del tiempo de funcionamiento

Por lo que el MTBF = Sumatoria (di ui)/ n , para todos los i = 1 durante n observaciones. Ms sencillamente, es el tiempo de trabajo total dividido entre el nmero de fallas. Oskar Olofsson, 2010

. INDICES DE DISPONIBILIDAD Disponibilidad Total Disponibilidad por averas MTBF MTTR 2. INDICES DE GESTIN DE O.T. N de O.T. generadas N de O.T. generadas por secciones N de O.T acabadas N de O.T pendientes: Pendientes de repuesto Pendientes en espera de parada de un equipo Pendientes por otras causas N de O.T. de emergencia Horas estimadas de trabajo pendiente Indice de cumplimiento de la planificacin Desviacin media del tiempo planificado Tiempo medio de resolucin de una O.T. 3. INDICES DE COSTE Coste de la Mano de Obra por secciones Proporcin de coste de la Mano de Obra de Mantenimiento Coste de materiales Coste de subcontratos Coste de medios auxiliares 4. INDICES DE PROPORCIN DE TIPO DE MANTENIMIENTO Indice de Mantenimiento Programado Indice de Mantenimiento Correctivo Indice de Emergencias 5. INDICES DE GESTIN DE ALMACENES Y COMPRAS Consumo de materiales en mantenimiento Rotacin de Almacn: Origen de Materiales Rotacin de pieza de Almacn Porcentaje de piezas con movimiento Eficiencia en la cumplimentacin de pedidos Tiempo medio en la recepcin de pedidos 6. INDICES DE SEGURIDAD y MEDIOAMBIENTE Indice de frecuencia de accidentes Indice de jornadas perdidas Indice de tiempo medio de permanencia de residuos Indice de incidentes medioambientales 7. INDICES DE FORMACIN Proporcin de horas dedicadas a formacin Proporcin de desarrollo del programa

DEFINICIONES MANTENIMIENTO Horas programadas (Hp): Son las horas en que la faena est en actividad productiva y/o en tareas de mantencin de sus elementos. Se diferencian de las horas cronolgicas (Hcr) pues no consideran las paradas programadas, los posibles feriados, etc. (Horas Inhbiles : Hin). Horas operacionales (Hop): Corresponden a las horas en que el equipo se encuentra a cargo de su(s) operador(es), en condiciones electromecnicas de cumplir su funcin de diseo, con una tarea asignada. Horas Efectivas (Hef): Son las horas que efectivamente el equipo se encuentra realizando sus tareas de diseo. Horas de Prdidas Operacionales (Po): Corresponden a las horas perdidas durante la operacin por interferencias e interrupciones ajenas al equipo en cuestin. Horas de Mantencin (Hm): Son las horas en que un equipo se encuentra fuera de servicio por malas condiciones electromecnicas. Horas de Reserva (Hre): Corresponden a las horas que un equipo se encuentra disponible mecnicamente para su utilizacin, pero no se requiere de l por planificacin o por algn otro motivo (como falta de operador, falta de capacidad de un equipo complementario, etc.). Entre estos tiempos se cumplen las siguientes condiciones: Hcr = Hp + Hin Hp = Hop + Hre + Hm Hop = Hef + Po PARAMETROS. Disponibilidad Fisica( %): Df=(Hop+Hre)/Hp Corresponde al porcentaje del total de horas programadas en que el equipo se encuentra en condiciones fsicas de cumplir su objetivo de diseo. Disponibilidad Mecnica ( %): Dm=Hop/(Hm+Hop) Corresponde al porcentaje de horas de operacin respecto de las horas programadas descontadas las horas de reserva. Indices del Mantenimiento IM=Hop/Hm Es el tiempo en horas en que el equipo es operado, por cada hora invertida en su mantencin. Este ndice es proporcional a la calidad del equipo controlado y a la eficiencia de su mantencin. Adems, es inversamente proporcional a su antigedad y a las condiciones adversas en su operacin. Utilizacin % Es la fraccin del tiempo, expresada en porcentaje en la cual el equipo es operado, por cada hora en que el equipo se encuentra en condiciones de cumplir su objetivo de diseo. Es directamente proporcional a la demanda o necesidad del equipo e inversamente proporcional a su disponibilidad fsica

U=Hop/(Hop+Hre) Factor Operacional Fo=Hef/Hop Es la fraccin de tiempo, expresada en porcentaje en que el equipo realiza efectivamente su funcin de diseo, por cada hora que es operado. Este indicador es inversamente proporcional al tiempo de prdida operacional. Confiabilidad (Hrs) Confiabilidad = Horas efectivas /N de Fallas Es la fraccin de tiempo, expresada en horas en que el equipo trabaja efectivamente sin tener interrupciones por fallas.

En una operacin minera, las etapas de carguo y transporte son las ms relevantes desde un punto de vista de costos asociados a la adquisicin (inversin) y operacin. En el caso de minas a cielo abierto, significan ms del 50% del costo total de extraccin. Por lo tanto, cualquier iniciativa tendiente a optimizar los costos de carguo y transporte puede derivar en una mejor gestin de la operacin minera.

Distribucin porcentual del costo en minas chilenas de cobre a cielo abierto

Fuente: Ronald Gzman V.

La evaluacin econmica de los equipos de carguo y transporte es el instrumento para definir los planes de accin en lo que respecta a la adquisicin de los equipos de carguo, transporte y equipos auxiliares, considerando variables econmicas que determinen si se hace mediante la inversin o arriendo de los equipos.

Aspectos por considerar en la evaluacin econmica

Costo de adquisicin del equipo o inversin
Ya sea mediante una compra directa o arriendo por uso del equipo (no existe inversin, transformndose en un costo de arrendamiento). En cuanto al costo de adquisicin, deben incluirse aspectos contables relacionados con la inversin en equipos mineros, en particular la "depreciacin", esto es, la disminucin en el valor del equipo debido al uso y deterioro de ste.

En relacin con los costos asociados a intereses, seguros e impuestos

De acuerdo con las condiciones de adquisicin de los equipos, ser necesario en algunos casos pagar intereses por el prstamo; cubrir seguros en caso de daos en los equipos, y cancelar impuestos, dependiendo si la mquina se adquiere fuera de Chile.

Costo de operacin
Esto es, el costo asociado al funcionamiento de los equipos. Estos son, principalmente:

Insumos

Combustibles y energa Lubricantes (aceites y grasas) Filtros (de aire, gas-oil y aceite) Material de desgaste (dientes, cuchillas, puntas de riper, etc.)

Reparaciones Neumticos o tren de rodaje Operador (sueldo)

En la siguiente tabla se muestran a modo de referencia los principales costos aproximados asociados a este tem: Costos
Combustible (petrleo) Energa (elctrica) Operador Lubricantes

Valor
0,30 US $/L 0,03 US/Kwh 20 US $/h 1,8 US $/h

ndices asociados a la optimizacin del carguo y transporte

Una de las mtricas de mayor relevancia en la gestin y administracin de los procesos de carguo y transporte es el costo unitario expresado en dlares (US$) por tonelada de material (cargado o transportado). Todas las minas poseen indicadores de US$/t y es una permanente preocupacin controlar que estos costos no sufran mayores cambios, o sean reducidos. Antes de poder determinar el costo unitario (US$/t), es muy importante conocer previamente un conjunto de indicadores de eficiencia de los equipos de carguo y transporte que se describen a continuacin: Tabla resumen de tiempos en una faena minera 1. Tiempo Operativo 5. Tiempo no Operable (Dow) W = Efectivas + demoras TNO = M+F 2. Tiempo en Reserva S = Reservas programadas + Reservas no programadas 3. Tiempo en mantenimiento M = Mantenimiento Programado + Mantenimiento no Programado 4. Tiempo ajeno al mantenimiento F = accidentes + otros
Fuente: Darko Louit. Centro de Minera PUC.

6. Tiempo Total TT = (TO+TNO) = (W+S+M+F) 7. Disponibilidad Fsica (%) DF = (W+S)/(W+S+M+F) 8. Uso de la disp. Fisica (%) UD = W/(W+S)

CAPITULO II COMO DETERMINAR EL RENDIMIENTO DEL EQUIPO DE PERFORACION ROCKDRILL MQUINAS PERFORADORAS DISTRIBUCION DE TIEMPOS EN UN TURNO DE TRABAJO Un turno/guardia de perforacin (Tg) se divide en tres: Tiempo productivo (Tprod) Tiempo

improductivo (Timp) Tiempo en refrigerio reglamentario (Tfef) Tg = Tprod + Timp + Tref TIEMPO PRODUCTIVO Se define al periodo durante el cual la actividad es netamente productiva, est constituido por los tiempos en operaciones auxiliares y el tiempo en el ciclo de perforacin. Durante este tiempo el operador realiza una serie de actividades para crear el hueco de perforacin. TIEMPO IMPRODUCTIVO Est constituido por el tiempo en demoras no operativas (Tdno), el tiempo en demoras operativas (Tdo) y el tiempo en demoras externas (Tde). DEMORAS NO OPERATIVAS (Tdno) Denominadas tambin Demoras Fijas, el es tiempo que se pierde de una manera fija y predecible durante el tiempo programado, y son establecidas por la supervisin o situacin para el trabajador. En su mayora es responsabilidad no imputable al operador, es el elemento ocioso durante el cual no se realiza trabajo til, ya que durante este tiempo el equipo se encuentra fuera de operacin. Las demoras no operativas pueden ser de dos clases: Ociosidad o Inactividad Obligada ocurre cuando el operador de la misma mquina permanece inactivo por razones ajenas a su voluntad. Ociosidad o Inactividad Verdadera es el elemento que ocurre por voluntad del operador. CAUSAS QUE LA ORIGINAN: Cambio de ropa al ingreso o salida de la guardia. Demora en ingreso al iniciar la guardia. Trasladar personal al lugar de trabajo (movilizacin en carro y a pie en algunos casos). Recibir ordenes. Distribucin de trabajo. Marcacin de tarjeta en algunos casos. Demora en reinicio del trabajo despus del refrigerio.