Sumario

Pagina 1.

Armada Argentina. ------------------------------------------------------------1.1. Asumi el nuevo jefe de la Armada Argentina ------------------------------------------1.2. La corbeta ARA Guerrico realiz relevo de puestos ----------------------------------

2. Armas Areas -------------------------------------------------------------------2.1. Yakovlev Yak-141 FreeStyle -141 ---------------------------------------------8

4 4 5 8

3. Aviacin Civil y Comercial ----------------------------------------------------3.1. Bombardier ----------------------------------------------------------------------------------------3.2. Sukhoi ------------------------------------------------------------------------------------------------

19 19 21 4. Boletin C-130 ---------------------------------------------------------------------- 22 4.1. Presentaron el TC-64 ------------------------------------------------------------------------------ 22 5. Cortitas y al pie -------------------------------------------------------------------------------------- 23 6. De Corsarios y Corsaristas -------------------------------------------------------------------- 27 6.1. Corbeta Cfiro --------------------------------------------------------------------------------------- 27 7. Ejercicios Militares --------------------------------------------------------------------------------- 29 7.1. Rumania ------------------------------------------------------------------------------------------------ 29 7.2. Argentina ----------------------------------------------------------------------------------------------- 31 8. Ejercito Argentino ----------------------------------------------------------------------------------- 34 9. Ejrcitos del mundo ------------------------------------------------------------------------------- 35 9.1. Rusia ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 35 10. Fuerzas Areas del Mundo -------------------------------------------------------------------- 36 10.1. Yemen ---------------------------------------------------------------------------------------- 36 10.2. Estados Unidos ---------------------------------------------------------------------------37 10.3. Irak -------------------------------------------------------------------------------------------- 38 10.4. Bulgaria -------------------------------------------------------------------------------------- 38 11. Fuerzas Areas Latinoamericanas ------------------------------------------------------- 41 11.1. Chile ------------------------------------------------------------------------------------------- 41 11.2. Venezuela ------------------------------------------------------------------------------------ 42 11.3. El Salvador ------------------------------------------------------------------------------------ 43 12. Fuerzas de Seguridad ------------------------------------------------------------------------------ 45 12.1. Polica Federal Argentina ----------------------------------------------------------------- 45 12.2. Prefectura Naval Argentina -------------------------------------------------------------- 46 13. Fuerzas Navales de Latinoamrica -------------------------------------------------------- 49 13.1. Argentina-Brasil-Chile --------------------------------------------------------------------- 49 13.2. Chile -------------------------------------------------------------------------------------------- 50 13.3. Honduras -------------------------------------------------------------------------------------- 50 14. Fuerzas Navales del Mundo ------------------------------------------------------------------- 52 14.1. Irn ---------------------------------------------------------------------------------------------- 52 14.2. India ------------------------------------------------------------------------------------------ 52 15. Historias de Aviones ----------------------------------------------------------------------------- 54 15.1. McDonnell Douglas F-4 Phantom II -------------------------------------------------- 54 16. Historias de Malvinas ---------------------------------------------------------------------------- 74 16.1. LA ULTIMA PIEZA -------------------------------------------------------------------------- 74 17. Informe Especial ------------------------------------------------------------------------------------ 80 17.1. Exclusivo: as sera el Pampa III -------------------------------------------------------80

17.1. Exclusivo: as sera el Pampa III -------------------------------------------------------- 80 18. Noticias de FAdeA ---------------------------------------------------------------------------------- 85 18.1. Presentacin del CZ-11 ------------------------------------------------------------------- 86 19. Noticias Militares Argentinas ---------------------------------------------------------------- 88 19.1. Andrea Guidugli, CIO Iveco-OTO Melara: Chile y Argentina prevn evaluar modelos 88, participaremos con el Centauro y el Freccia ----------------------------- 88 20. Noticias Militares del Mundo ------------------------------------------------------------90 20.1. Rusia ----------------------------------------------------------------------------------------90 20.2. Estados Unidos ---------------------------------------------------------------------------93 20.3. Per -----------------------------------------------------------------------------------------95 20.4. Omn ---------------------------------------------------------------------------------------99 20.5. Guatemala --------------------------------------------------------------------------------- 100

Asumi el nuevo jefe de la Armada Argentina

El ministro de Defensa de la Nacin, doctor Arturo Puricelli, puso en funciones al vicealmirante VGM Daniel Enrique Martin como titular de la fuerza.

Buenos Aires - En el edificio del Estado Mayor General de la Armada se desarroll durante el medioda de hoy la ceremonia de entrega y recepcin de la jefatura de la Fuerza, encabezada por el ministro de Defensa de la Nacin, doctor Arturo Puricelli. Lo hizo acompaado por el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCO), brigadier general Jorge Alberto Chevallier; el jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante VGM Carlos Alberto Paz y el subjefe, vicealmirante VGM Daniel Enrique Martin. Tambin participaron de la ceremonia las mximas autoridades de la Armada, funcionarios del Ministerio de Defensa, titulares de las otras Fuerzas Armadas y de Seguridad, embajadores extranjeros, autoridades de los poderes Ejecutivo, Legislativo y Judicial, agregados navales extranjeros e invitados especiales. Para dar inicio al acto, se entonaron las estrofas del Himno Nacional Argentino y a continuacin el jefe de la Armada saliente, almirante Paz pronunci una alocucin. Ante los presentes expres que la palabra que sintetiza sus 48 aos de servicio en la institucin es `gratitud: a la presidente de la Nacin y comandante de las Fuerzas Armadas, Cristina Fernndez de Kirchner, por el honor de haberme distinguido en el cargo; al ministro de Defensa por haberme recibido permanentemente y escuchar los requerimientos institucionales que surgieron y en lo personal por haberme ratificado su confianza hasta la fecha. Con el mismo espritu de agradecimiento, el almirante Paz se refiri a sus padres y a la institucin, que lo formaron y le transmitieron valores los cuales le permitieron tomar una decisin trascendental con la mayor tranquilidad de espritu y extendi su gratitud a su esposa e hijos, sus superiores, compaeros de promocin y subordinados. Luego, se dirigi a quien recibiera el cargo de la jefatura de la Armada: es un honor ser sucedido en esa funcin por su persona, por su prestigio personal y profesional. Con el cargo le entrego lo ms preciado que tiene la Armada que es su gente. A esto ltimo le atribuy tres trminos que contempla la formacin de un marino:la dignidad profesional, la comprensin de la ley e inclusin republicana, y la aspiracin de ser buen marino, buena persona y ciudadano, concluy. El traspaso de cargo

Con la lectura del decreto presidencial que design en el cargo de jefe de Estado Mayor General de la Armada al vicealmirante Daniel Alberto Enrique Martn, el ministro de Defensa le tom juramento y puso en funciones al nuevo jefe de la institucin, quien posteriormente requiri al personal militar la frmula de subordinacin y valor. Como parte del traspaso de funciones, el almirante Paz recibi el cobre que contiene la insignia patria que lo acompao durante su gestin. Finalmente, la banda de msica interpret la Marcha de la Armada para dar cierra a la ceremonia. Publico en Interdefensa Erguma: http://interdefensa.argentinaforo.net/t1658p420-noticias-de-la-armada#67625

La corbeta ARA Guerrico realiz relevo de puestos

En navegacin - Desde el lunes y hasta el mircoles, la corbeta ARA Guerrico realiz el relevo de Puestos de Vigilancia y Control de Trnsito Martimo en el extremo este de la Isla Grande de Tierra del Fuego e Isla de Los Estados. El lunes por la tarde embarcaron en el puerto comercial de Ushuaia, cuatro miembros de la Comisin Nacional de Comunicaciones. Por la noche, la corbeta perteneciente a la Divisin de Patrullado Martimo inici la navegacin hacia la Isla de los Estados, en demanda de la Baha Franklin. Una vez all, se destacaron dos botes semirgidos para embarcar a cuatro cientficos pertenecientes al Centro Austral de Investigaciones Cientficas (CADIC-CONICET), en el marco de un proyecto a cargo la doctora Andrea Raya Rey. El grupo de cientficos, conformado por dos bilogas, un tcnico de laboratorio y un veterinario, permaneci en la isla durante siete das, con el objetivo de recobrar dispositivos de geo localizacin, que fueron instalados en una comunidad de Pinginos penacho amarillo durante el mes de marzo. La recuperacin de los GLS, realizada luego de la finalizacin de la etapa de crianza y terminado el proceso de cambio de pelaje de los pinginos adultos, permitir establecer un mapeo de las rutas de migracin durante el invierno.

Relevo de puestos Durante la tarde del martes se realiz el reaprovisionamiento y cambio de dotacin del Apostadero Naval Comandante Luis Piedra Buena, en Puerto Parry, donde el suboficial principal Carlos Sambueza permanecer 45 das en reemplazo del teniente de fragata Augusto Amaya, quien cubri el puesto desde el 4 de septiembre junto a dos cabos primeros y una cabo segundo enfermera. En la madrugada del mircoles y con condiciones inmejorables para el arribo de los botes hasta la playa, se hizo lo propio en el Puesto Buen Suceso, donde el guardiamarina Flavio Minervino junto a tres marineros y un cabo primero tom el lugar del guardiamarina Ariel Broda. Adems fueron embarcados y trasladados hasta Ushuaia, dos gelogos, un arquitecto y un camargrafo, que se encontraban desde el 9 de octubre en la zona, realizando trabajos de prospeccin de naufragios y geologa estructural para el Centro Austral de Investigaciones Cientficas y el Museo del Fin del Mundo. Los cientficos se encontraban en el puesto Buen Suceso, provenientes del puesto 3 amigos, en Baha Tetis. Por su parte, el personal de la Comisin Nacional de Telecomunicaciones, realiz trabajos en el Apostadero Naval Comandante Luis Piedra Buena (en la zona interior de la Caleta Puerto Parry, Isla de los Estados) y la Estacin Buen Suceso (en la baha homnima, extremo este de Tierra del Fuego), donde instalaron antenas satelitales para que el personal que cubre los mismos tenga acceso a seal televisiva. Cumplimos una tarea que la Armada realiza con continuidad, en este caso reemplazando una unidad del rea Naval Austral. Para muchos que con anterioridad cubrimos puestos de vigilancia y control de trnsito martimo, fue revivir una muy grata experiencia; para parte de la dotacin que lo hizo por primera vez, se constituy en un aprendizaje muy fructfero en cuanto a maniobras y tareas que realiza nuestra Armada en los puestos, en cuanto al ejercicio de la soberana, control del mar y apoyo a la comunidad cientfica, expres el comandante de la corbeta Guerrico, capitn de fragata Miguel ngel Marchese.

Fuente: Gaceta Marinera Publico en Interdefensa Flaps: http://interdefensa.argentinaforo.net/t5318-la-corbeta-ara-guerrico-realizo-relevo-de-puestos

Yakovlev Yak-141 FreeStyle -141

Publicado en Interdefensa por Marcelo R. Cimino y aportes del forista Grulla http://interdefensa.argentinaforo.net/t3341-yak-141-freestyle

El Yak-141 se gener como un sustituto del caza de despegue vertical Yak-38 Forger a partir de 1975, siendo uno de los pocos diseos V/STOL con capacidad supersnica. Es fundamentalmente una evolucin del Forger, especialmente optimizada para las misiones de superioridad area, pero retiene una considerable capacidad todo-tiempo de ataque a tierra. Su misin principal hubiera consistido en la defensa de la flota, ataques antibuque y misiones de reconocimientos, operando desde los buques de la clase Moskva (crucero antisubmarino) y Kiev (CVL - portaaviones V/STOL). Los primeros prototipos del Yak-141 volaron el 9 de Marzo de 1989, configurados con un motor principal con una nica tobera orientable, adems de dos motores auxiliares verticales para el vuelo estacionario y dos timones alojados en sendas colas, muy separadas y de aspecto muy peculiar. La clula est compuesta por materiales compuestos avanzados, mientras que sus superficies de control son gobernadas por un avanzado sistema fly-by-wire. Estas caractersticas permitieron al Freestyle batir una docena de rcords mundiales dentro de la categora V/STOL, entre ellos algunos como los de mximo techo operativo velocidad de trepada. Su primer vuelo estacionario con despegue vertical se llev a cabo el 23 de Diciembre de 1989 y su presentacin oficial a Occidente ocurri en Pars durante 1991. Algunas fuentes mencionan que la maniobrabilidad del Yak-141 era excepcional, en la misma categora que el MiG-29 Fulcrum, pero la reducida superficie y elevada carga alar del Freestyle lo hace poco probable. El corazn de su sistema de armas est constituido por un radar doppler Phazotron OI-93 Zhuk con plena capacidad look-down/shoot-down. Este radar es una versin de antena reducida del Phazotron N-019 (RLPK-29) Slot Back (instalado en varias versiones del MiG-29), habiendo adoptado sus fabricantes un concepto similar al del Hughes AN/APG-65, de antena reducida, instalado en los AV-8B Plus Harrier II. Gracias a este dispositivo el Yak-141 est capacitado para utilizar los misiles de medio-alcance semiactivos Vympel R-27 Alamo, lo cual hace

de este caza un sistema de defensa area muy aceptable. Adems de esta capacidad, el Freestyle puede transportar misiles de autodefensa infrarrojos R-60 Aphid y R-73 Archer, junto con el fiable can de 30mm Gsh-301 (120 proyectiles). Adicionalmente tiene capacidad para transportar hasta 2.600 Kg. de armamento y bombas convencionales. En las especificaciones originales se pensaba integrar tambin los misiles aire-aire Vympel R-77 Adder, adems de misiles aire-superficie como el Kh-35, el Kh-31y Kh-25, pero nunca se pas de la fase de prototipo. El proyecto Yak-141 Freestyle ha sido abandonado por Rusia, probablemente debido a una serie de problemas relacionados con la ingestin de gases por su motor, que incrementaban la posibilidad de una entrada en perdida del compresor en pleno despegue vertical, situacin que se agrav debido a los radicales recortes del presupuesto ocurrido en dicho pas. A pesar de todo, dos prototipos fueron construdos (uno de ellos se estrell en el decomisado portaaviones Admiral Gorshkov en 1991, posiblemente por error humano) Texto: http://www.revistanaval.com/armada/avomun/yak141.htm Envergadura: 1010 m. Longitud: 1830 m. Altura: 4'93 m. Propulsin: 1 x Khachaturov/Koptchyenko R-79 + 2 x Rybinsk R-41 Empuje Mximo: 152 kN. Peso en Vaco: 11.650 Kg. Peso Mximo: 19.500 Kg. Carga Blica: 2.600 Kg. Velocidad Mxima: 1.800 Km/h. Velocidad Nivel del Mar: 1.100 Km/h. Alcance: 1.400 Km (despegue vertical) o 2.100 (despegue STOL y depsitos) Techo Operativo: 14.760 m.

Una explicacin interesante, del libro de Yefim Gordon, sobre las ventajas de la configuracin motriz del Yak-41: "El empuje del motor de crucero en modo estacionario sera equilibrado por dos motores de sustentacin situados detrs de la cabina del piloto. La utilizacin del empuje diferencial de los motores de sustentacin para el control longitudinal permita dividir por dos la derivacin de aire comprimido hacia las vlvulas de control para vuelo estacionario situadas a proa, popa y en las punteras alares de la aeronave. Una de las ventajas de este concepto de sustentacin, comparndolo con el concepto de un solo motor del P.1127 (progenitor de la familia Harrier) o el supersnico P.1154, es la buena adaptacin del motor principal. Como ambos motores auxiliares dan un complemento de empuje del orden de 8 toneladas, el motor de crucero no esta sobre exigido como es el caso de los VTOL de Hawker. Adems es optimo para el crucero supersnico, con una reduccin de consumo apreciable. Otra ventaja del sistema de sustentacin multimotor reside en el hecho de que en vuelo estacionario,

las tres toberas alineadas verticalmente proyectan menos gases calientes lateralmente, como lo hace el Harrier con sus toberas laterales...."

"La firma Rybinsk haba desarrollado sucesivamente los motores de sustentacin RD36-35, RD-38 (utilizados por el Yak-38) y despus, para el Yak-41, el RD-41. Este ltimo era un motor de flujo simple parecido a sus predecesores pero ms potente con un flujo de aire de 53,5 kg/seg. Excepto en la cmara de combustin y en la turbina, el motor RD-41 estaba construido en titanio y materiales compuestos, y su empuje era de 4100 Kg. Ambos motores estaban instalados en tndem, detrs de la cabina del piloto. con una inclinacin de 85 respecto al eje longitudinal del avin y posean toberas orientables para vectorizar el empuje 12,5 con respecto al eje vertical y con la posibilidad de superar la vertical hacia adelante. Esto permita en algunas maniobras a baja velocidad invertir el empuje y desplazar la aeronave hacia atrs o bien asegurar un frenado areo ms rpido. En cambio, desviadas al mximo hacia atrs, ambas toberas permitan mejorar el despegue corto. El Yak-41 realizo de esta manera despegues sobre distancias de 30 a 100 metros, y aterrizajes en distancias de hasta 240 metros...."

Los Records del Yak-141 : Fecha - Marca - Resultado 11 de abril de 91 - Tiempo de subida a 12,000 m - 116.15 segundos 11 de abril de 91 - Tiempo de subida a 12,000 m con 1,000 kg - 116.50 seg 12 de abril de 91 - Tiempo de subida a 3,000 m con 1,000 kg - 62.41 seg 12 de abril de 91 - Tiempo de subida a 6,000 m con 1,000 kg - 74.37 seg 12 de abril de 91 - Tiempo de subida a 9,000 m con 1,000 kg - 89.09 seg 24 de abril de 91 - Carga Max a 2,000 m - 2,507 kg 25 de abril de 91 - altitud Max con 1,000 kg - 13,115 m 25 de abril de 91 - altitud Max con 2,000 kg - 13,115 m 25 de abril de 91 - Tiempo de subida a 3,000 m con 2,000 kg - 68.82 seg 25 de abril de 91 - Tiempo de subida a 6,000 m con 2,000 kg - 88.88 seg 25 de abril de 91 - Tiempo de subida a 9,000 m con 2,000 kg - 110.10 seg 25 de abril de 91 - Tiempo de subida a 12,000 m con 2,000 kg - 130.64 seg Todos los vuelos han sido realizados como sigue: Decolaje vertical , aceleracin a 1,000 km/h a 100-200 m, seguida de un vuelo vertical (90) hasta la altitud deseada ( a 270 m/seg).

El Yak-43
En 1986 se hizo una propuesta para un nuevo desarrollo del Yak-41 equipado con una variante del turbofan Kutznetsov NK-321, motor que era utilizado para propulsar al enorme bombardero estratgico Tupolev Tu-160. Este proyecto fue llamado Yak-43 y los trabajos iniciales se haban iniciado en 1983/84 como continuacin a los del Yak 41M. Se utilizara el NK-321 como motor de elevacin / crucero, con una tobera vectorial, pero, montados hacia adelante, haba turborreactores verticales para la elevacin. Sin embargo, las unidades de elevacin/sustentacin fueron complementadas en la nariz por una cmara de combustin auxiliar que reciba aire purgado del motor principal. Funcionando a mxima temperatura el NK-321 poda ofrecer un total de 244.8kN (55.070 libras) de empuje. El Yak-43 tena un ala alta de forma trapezoidal, montada en el fuselaje y un generoso LERX. Los empenajes verticales estaban inclinados hacia fuera. Los datos de performances incluan un peso mximo VTO (despegue vertical) de 15.800 kg (34,8321 b) y un

peso mximo STO (despegue corto) de 21.500 kg (47,3991 b), la mxima carga de armas en VTO era de 1.000 kg (2.205 libras) y en STO de 4.200 kg (9,2591 Libras) y el combustible interno ascendi 6.000kg (13,2281 libras), el radio de combate despus de un despegue corto se estimaba en unos 900 kilmetros (559 millas). Este nuevo desarrollo prometa ser toda una mejora con respecto al Yak-41M en trminos de rendimiento y capacidad general. Las alas ms grandes garantizaban una mayor agilidad, una carga de armas mayor podra ser llevada sobre una distancia mayor y se esperaba que el Yak-43 fuese una aeronave supersnica polivalente, capaz de llevar a cabo sus misiones tanto desde bases en tierra como desde el portaaviones. El Yak-43 tambin tena por objeto incorporar tecnologa de sigilo y avinica ms avanzada, pero el proyecto qued en la mesa de dibujo, en parte debido a que el Yak-41 fue cancelado.

VTOL Stealth Supersnico de Yakolev A pesar de los problemas de financiacin que acabaron con el programa Yak-41/41M,la OKBYakolevcontinuo con sus esfuerzos para desarrollar un derivado Stealth. La nueva aeronave debera ser propulsada por un motor de crucero/sustentacin capaz de entregar17.500 kgde empuje, el peso mximo sera de21.500 kg(incluidos6.000 kgde combustible), la carga de armas4.200 kg. El alcance con1.000 kgde armamento sera de2.400 kmen modo STOL y900 kmcon2.000 kgde armas. Los diseadores esperaban incrementar el potencial de combate de esta aeronave, con la integracin de nuevo armamento y avionica avanzada. Esta era la ltima versin planificada por Yakolev del Yak-41M/43. Se ve que ya poco tenia con el Yak-41/141 original

El Proyecto de VTOL Stealth Supersnico de Yakolev

Algunos Cortes y fotos del Yak-41

Bombardier
Comienza las pruebas de montaje de aviones "CSeries"

Montaje del primer ejemplar de prueba de vuelo del CSeries "est en marcha, segn la compaa
El lunes, 15 de octubre de Bombardier Aerospace anunci que lleg a sus instalaciones en Mirabel (Qubec, Canad) los lados del fuselaje para montar el primer ejemplar de las pruebas de vuelo (FTV1 - primer vehculo de pruebas de vuelo) de un avin CSeries . Las partes incluyen todas las secciones del fuselaje y la cabina (cockpit), y el montaje de estos ya est en marcha. Adems, las primeras alas para aviones CSeries nuevo se unen al fuselaje que sern utilizados en los ensayos estticos de clula entera (Prueba de la estructura del avin esttico complete - CAST). Tambin se inform por la empresa que las pruebas de avinica, electricidad, control de vuelo, fly-by-wire, equipo hidrulico, el aterrizaje y el cableado destinados a la CSeries, estn progresando en "0 Aviones" en Mirabel . En el caso, se trata del "Rig" la prueba del sistema integrado de gestin y certificacin, el suelo, el CSeries (Sistemas Integrados de Prueba y Certificacin Rig - ISTCR), que tambin lleva a cabo las pruebas virtuales. Las alas del nuevo avin, de acuerdo con Bombardier, se fabrican en las nuevas instalaciones de la compaa en Belfast, Irlanda del Norte, que tambin disea, fabrica e integra el material en las alas compuestas para los chorros jets CS100 y CS300. El uso de materiales compuestos en estructuras tan grandes como alas ahorra peso pero tambin aporta beneficios adicionales a los clientes, la reduccin de los costes de mantenimiento debido a un menor nmero de inspecciones.

Reuters, este 16 de octubre, destaca que el avin de 100 a 149 asientos compite con aviones de Boeing y Airbus
El fuselaje y otras partes de los primeros aviones CSeries, que incluir componentes producidos en el Reino Unido, China y otras partes del mundo, estn siendo ensamblados en la planta de Bombardier en Mirabel, Quebec, la empresa canadiense. "Estamos apuntando a un primer vuelo de este ao", dijo Marc Duchesne, portavoz de Bombardier. "El mercado espera comenzar a volar tan pronto como eso." El avin, de entre 100 y 149 pasajeros, pondr a prueba los modelos ms vendidos de Boeing y Airbus, aviones de un solo pasillo y 737 familias A320. El avin utilizar alas con tecnologa de compuestos de carbono. Boeing y Airbus estn librando una lucha mundial por cuota de mercado, y una muestra de la intensa competencia, la reduccin de los precios para impulsar las rdenes de reformado y versiones ms eficientes de sus aviones ms vendidos. Ambas compaas estiman que la demanda mundial de jets superar los 4 billones de dlares en los prximos 20 aos. La CSeries de Bombardier lanz el programa en 2008 y espera entregar el primer avin a un cliente no revelado a finales del prximo ao. Las Swiss International Air Lines, filial de Lufthansa fue la primera aerolnea que encarg el modelo, Bombardier, dijo. La compaa canadiense dijo que haba recibido 352 pedidos, incluyendo 138 pedidos en firme para el CSeries, que promete un ahorro del 20 por ciento en el consumo de combustible en comparacin con los actuales modelos de aviones rivales. El avin estar equipado con motores Pratt & Whitney, una unidad de United Technologies. El precio de lista del CSeries ser de 58 millones de dlares para el CS100 y 66 millones de dlares para la versin CS300. Fuente: Poder Areo Publico en Interdefensa jas_39: http://interdefensa.argentinaforo.net/t5047-bombardier-c-series#67740

Sukhoi
Ceremonia de entrada en fbrica del primer SSJ100 que ser completado en el hangar de SuperJet International en Venecia
Sbado, 20 de octubre de 2012

El 19 de octubre de 2012, se realiz la ceremonia de entrada en fbrica del primer avin Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), que lleg a Venecia para su acabado, tuvo lugar en el hangar de SuperJet International (SJI). El SSJ100, desarrollado y construido por Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), una empresa de Sukhoi y Alenia Aermacchi, aterriz en el aeropuerto de Venecia Marco Polo el 6 de octubre de 2012 para su acabado, adaptacin y entrega al primer cliente occidental, la aerolnea mexicana Interjet, en la instalacin de SuperJet International. El SSJ100 (MSN 95023), un modernsimo reactor regional de 100 plazas, fue presentado por primera vez a las autoridades locales y nacionales en su configuracin verde (sin pintura ni dotacin interior). En los prximos meses SuperJet International ser responsable de las actividades de puesta a punto EASA STC (Supplemental Type Certificate) de los nuevos interiores, as como la adaptacin al usuario y pintura en el avin de Interjet, realizado en el centro de acabado de SJI de Tessera, en Venecia. Tal como pidi el usuario, los interiores del SSJ100 sern de la marca Pininfarina Italian style. El avin SSJ100 es un producto competitivo en trminos de bajo consumo de combustible, reducidos costes de operacin y mximo confort. El Sukhoi Superjet 100 es actualmente el programa industrial ms importante entre la Federacin Rusa y el resto del mundo en el campo de la aviacin civil.

Publicado en Interdefensa por Marcelo Cimino: http://interdefensa.argentinaforo.net/t5328-entrada-en-fabrica-del-primer-ssj100-que-sera-completado-en-el-hangar-de

C-130 Hrcules TC-64

Con el marco de los festejos por el aniversario 85 de FAdeA, se presento al TC-64 que ya llevaba unos cuantos aos en la fabrica. Se realizo un vuelo de demostracin, se festejo con los integrantes de FAdeA que participaron de los trabajos.

Mas fotos de este evento y del TC-64 en este link: http://interdefensa.argentinaforo.net/t5300p30-imagenes-del-85-aniversario-de-la-fabrica-argentina-de-aviones-cobertu

Pruebas de lanzamiento del misil Meteor en el Rafale

Entre los das 4 y 10 de Octubre se llevaron a cabo en la base area de Cazaux (Francia) las pruebas de lanzamiento del misil BVR Meteor desde el Dassault Rafale biplaza de pruebas B301 del cual llegaron a concretarse dos lanzamientos. Francia ha solicitado un pedido inicial de 200 misiles Meteor cuyas entregas se iniciarn en el ao 2018. Este misil desarrollado por MBDA viene a reemplazar y a competir con los AIM-120 AMRAAM ser integrado en el Eurofigther Typhoon, en el Gripen NG y en los F-35. A la fecha ha sido solicitado por Francia, Gran Bretaa, Suecia e Italia.

El Meteor es un misil aire-aire de largo alcance, al cual se le atribuye un alcance superior a los 100 km. Capaz de alcanzar una velocidad mxima de Mach 4, el Meteor es propulsado por un motor RAM cuya unidad electrnica de control calcula la velocidad crucero del misil ms adecuada conforme a la altitud y distancia del blanco. As dicha unidad regula la entrada de aire para obtener una velocidad crucero ptima y para acelerar a su mxima velocidad en las proximidades del blanco. El costo del misil ronda entre los 1,6 y 2 millones de dlares.

Actualizacin del Rafale

Al da 15 de Octubre pasado, Dassault lleva entregados 111 ejemplares del Rafale. Se trata de 38 Rafale B, 37 Rafale C y 36 Rafale M. El pedido se mantiene en un total de 180 ejemplares aunque el requerimiento es de 286 unidades. El Rafale F3 (C-137) que fue entregado el pasado 2 de Octubre y que es el primer ejemplar equipado con el nuevo radar Thales RBE2 AESA se encuentra realizando las pruebas de evaluacin final para su posterior entrada en servicio.

Tailandia recibe el Segundo 340 AEW&C

El pasado 10 de Octubre la fuerza area de Tailandia recibi el segundo ejemplar del Saab 340AEW&C inicindose as la fase 2 que incluye la incorporacin de 6 Gripen JAS-39C que sern entregados el ao prximo. As la fuerza area completar su programa iniciado en el 2008 incorporando un total de 8 Gripen C, 4 Gripen D, 2 Saab 340AEW& y 1 Saab 340 para entrenamiento y transporte.

Final cortamuy cortaaaa.

El Martes un C-160 Transall alemn desactivado del servicio inici un vuelo hacia el museo Wenigerode. La noticia fue anunciada por la Luftwaffe razn por la cual se congregaron en la cabecera de la pista varios spotters y aficionados a la aviacin. El piloto seguramente quiso lucirse en la aproximacin final pero se qued increblemente corto, al extremo tal que el tren principal toc en la ruta adyacente a la base area donde se encuentra el museo. Simplemente de milagro no caus una tragedia

Link para video: http://www.youtube.com/watch?v=LCSfaGoAVk4

Impresionante explosin de un MI-17 derribado en Siria

Segn los rebeldes sirios el Mi-17 fue impactado con un misil porttil SA-7. Todo parece indicar que durante la cada en espiral del helicptero estall con una enorme explosin desconocindose si fue producto del estallido del depsito de combustible o de algn tipo de municin que llevaba en su interior.

Link para video: http://www.youtube.com/watch?v=bTmRZn98XxI Publicado en Interdefensa por Claudio Caputti: http://interdefensa.argentinaforo.net/t1919p360-cortitas-y-al-pie#67772

Corbeta Cfiro

Tambin conocida con Zephyr, Zefir, Zephir o Zepyr Desplazaba 163 toneladas, 34 metros de eslora, 5 metros de manga, 5,3 metros de puntal, 2 metros de calado medio.

Utilizaba el numeral 2 en la escuadra de Brown de 1814. Se incorpor a la escuadra el 1 de enero de 1814. Su primer comandante fue el sargento mayor Elas Smith, luego fue reemplazado por el sargento mayor Oliver Russell hasta el 21 de febrero de 1814, seguido por el sargento mayor (luego comandante) Santiago King hasta el 17 de mayo de 1814 cuando pasa al mando de Roberto Jones.

Participa en la campaa contra Montevideo, incluyendo el combate de Martn Garca, el del Buceo/Montevideo en el que captur la Paloma y estaba frente a Montevideo cuando la plaza se rindi. Desarmada la escuadra, fue puesta a remate pero no hubo interesados, el 20 de octubre de 1814 es puesta bajo el mando de Tomas Taylor.

Con este buque cumpli Taylor una comisin del servicio a Ro de Janeiro, consistente en transportar una delegacin oficial ante la corte de los Braganza, dejando Ro el 14 de marzo de 1815, con arribo a Buenos Aires el 29 del mismo mes. El 13 de mayo de 1815 el Gobierno contrat con Taylor las condiciones del corso, entregando la patente de corso el 13 de julio de 1815. Zarp de Buenos Aires el 1 de agosto de 1815.

El armamento del buque vario segn las distintas campaas militares, el su perodo de corso consista en 15 caones (5 de 18 libras y 10 de 10 libras, todos en cubierta).

Captura de la Corbeta Montserrat

El 19 de agosto en cabo frio, costa de Brasil detecta la presencia de una embarcacin, (dice Taylor en su informe la distancia no permita conocer distintamente; aunque el corte de su velamen indicaba ser un buque Espaol).

Se inicia una persecucin que es detenida al medioda por falta de viento, quedando ambos barcos parado, al llegar la noche la briza permite reiniciar la persecucin. A las 10 de la noche el Cfiro se encontraba listo para el inicio del combate, ambas unidades se hallaban a solo cuatro leguas y medio del puerto de Rio de Janeiro.

El comandante Taylor requiere que se reconozca la unidad enemiga la que contesta ser la Corbeta mercante espaola Montserrat que vena de la Habana con direccin al Rio de Janeiro, su comandante Pablo Espriu ordena izar la bandera espaola la cual fue enarbolada en ese momento, mientras alistaba sus 6 caones de menores calibres para el combate.

El Cfiro hace la seal indicando que era un buque de guerra sin explicar su procedencia y manda un bote a para traer al capitn, quien no acepta enviando a su segundo al mando permitiendo que un oficial del Cfiro se embarcara en la Montserrat. Una vez en la cmara del capitn Taylor presenta su patente de Corso indicando que eran sus prisioneros, abordando la corbeta espaola a las 11 de las noche.

La Montserrat es remitida a Buenos Aires bajo el mando del oficial Cristbal Camilos, el buque fue considerado buena presa el 13 de octubre de 1815 y rematado.

Otra presa y su hundimiento

El 14 de septiembre se procede a la captura de la goleta Divina Pastora comandada por Manuel Parets cuando sala de Baha con destino a la costa de frica, con cargamento de efectos, tabacos, fusiles y espadas, para la compra de negros. El 8 de noviembre se declara buena presa, disponiendo que el cargamento se le entregara al comandante captor. Este don al Estado el importe de las armas tomadas que alcanz a 1359 $, por lo que el gobierno le concedi el privilegio de extraer por s o a quien endosare esta facultad, veinte mil $ libres de derechos ''respecto a que son destinados al armamento de varios corsarios con rdenes del gobierno" (decreto de 6 de Noviembre).

Lamentablemente la suerte de este buque finaliza en la noche del 7 de octubre de 1815, al entrar al puerto de Buenos Aires queda varado en un banco de arena al da siguiente se parte en dos desapareciendo bajo las aguas.

fuente Campaas navales en la guerra de la Independencia tomo III por ngel Carranza.

http://interdefensa.argentinaforo.net/t5258-de-corsarios-y-corsaristas#67368

Rumania
F-16 de EEUU en ejercicios con MIG-21 Rumanos.

Ms de 150 miembros de la Guardia Nacional Area de EE.UU. perteneciente al Ala de Combate 187 de la Guardia Nacional Area de Alabama con sede en la Base Area de Dannelly Field, Montgomery, fueron enviados a Rumania en agosto para participar en el ejercicio 2012 Viper Dacian ejercicio que dur tres semanas juntos con la Fuerza Area Rumana.

El contingente de la Guardia Nacional Area, que incluy cerca de 20 pilotos de combate y ocho cazas F-16 participaron en el ejercicio con unos 200 soldados, tcnicos y pilotos que vuelan seis MIG-21 rumanos Lancer de la Base Area 71, situada cerca de la ciudad de Campia Turzii, en la parte noroeste de Rumania.

La Guardia Nacional Area de Alabama mantiene una relacin con Rumania desde 1994, como parte del Programa de Asociacin Estatal. Estos grandes programas de intercambio entre las unidades de la Guardia Nacional Area ha llevado a cabo ejercicios con 65 naciones diferentes para mejorar la comprensin tanto de la cooperacin militar y civil. Rumana se convirti en miembro de la OTAN en 2004. Debido a la larga relacin entre la Fuerza Area Rumana y de la Guardia Nacional de Alabama, 187a ala del combatiente fue una eleccin natural para el ejercicio.

Como parte del cambio, los pilotos estadounidenses fueron capaces de volar en el asiento trasero del MiG-21 y los rumanos volaron en el asiento trasero del F-16D. Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=56171 Publicado en Interdefensa por Flaps http://interdefensa.argentinaforo.net/t5302-f-16-de-eeuu-en-ejercicios-con-mig-21-rumanos

Argentina
Ejercicio Operativo La Cruz 2012

Como todos los aos, la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Area realiz el ejercicio operativo La Cruz en el campo de tiro del mismo nombre, al sur de la provincia de Crdoba. Ms de quinientos efectivos se adiestraron en supervivencia en agua y terrestre, pista de comprobacin, navegacin terrestre, defensa de instalaciones y polgono de campaa. Caones antiareos RH-202 de la V Brigada Area brindaron apoyo en defensa del aerdromo, practicando con pasadas de aviones Tucano, A-4AR, Pampa, Cessna 182 y Fokker 27. Tambin colaboraron en la instruccin personal de la I Brigada Area y el Grupo de Operaciones Especiales. Fuente y foto: ESFA Publico en Interdefensa Argendef: http://interdefensa.argentinaforo.net/t5306-ejercicio-operativo-la-cruz-2012

Ejercicio argentino-chileno Solidaridad en Mendoza

Durante esta semana se est desarrollando en Mendoza el ejercicio combinado de apoyo a la comunidad Solidaridad 2012. Las actividades simulan la respuesta ante un terremoto en coordinacin con organizaciones civiles de los Estados provincial y municipales, as como ONGs. Se efectan evacuaciones de todo tipo, traslados, armado de centros de salud de campaa, Centro de Operaciones de Emergencias, potabilizacin de agua, ingeniera civil, bsqueda y rescate, etc. Entre el despliegue chileno se destacan dos helicpteros Bell 412 de su Fuerza Area. Las unidades de la VIII Brigada de Montaa del Ejrcito Argentino participan con personal y medios, as como aviones C-130 Hercules, y helicpteros Lama y Mi-171 de la FAA. Publico en Interdefensa, Argendef : http://interdefensa.argentinaforo.net/t5310-solidaridad-2012 ( Visiten el sitio para mas fotos)

Un hombre muri aplastado por un camin que llevaba un tanque de guerra

El inslito accidente ocurri en la ciudad de Pig, al sur de la provincia de Buenos Aires

Un accidente sin demasiados antecedentes tuvo lugar ayer por la tarde en la ciudad de Pig cuando el cabo primero Julio de Marco conduca un camin de la Fuerza que transportaba un tanque de guerra para la prctica de ejercicios militares que iban a realizarse en el campo de Infantera de Marina en la ciudad de Punta Alta. Pero al llegar a dicha localidad, el rodado sufri un desperfecto mecnico en las mangueras de freno. Uno de los dos hombres que lo trasladaban se baj del vehculo con intenciones de repararla y, como consecuencia, termin aplastado por el camin. La vctima, de 32 aos de edad, muri en el acto y an se desconocen los motivos por los cuales el camin se le fue encima. Fuente: Infobae.com

Rusia
Tropas Aerotransportadas de Rusia dispuestas a incorporar drones de reconocimiento

Las unidades aerotransportadas estn dispuestas a incorporar aviones no tripulados para misiones de reconocimiento, declar hoy el Comandante de las Tropas Aerotransportadas de Rusia, general Vladmir Shamnov. El general se refiri al sistema porttil de reconocimiento Iskatel, que incluye dos aviones no tripulados de pequeas dimensiones. La vspera, Shamnov visit la planta de equipos de radio 'Popov', en la ciudad de Omsk, que produce estos aparatos. "Es un sistema porttil con dos mini-drones. Cabe en una mochila y permite observar el terreno a una profundidad de hasta 8 kilmetros, justamente el alcance de la artillera autopropulsada en las tropas aerotransportadas. Sera ideal si lo incorporan estas tropas y tambin las unidades de reconocimiento", dijo Shamnov a RIA Novosti. Seal que las tropas aerotransportadas "necesitan como el aire este sistema porttil que impresiona por sus dimensiones y posibilidades", y agreg que estar expuesto en el Saln Internacional de Dispositivos de Seguridad Interpolitex-2012, que se inaugura el 23 de octubre en Mosc. El sistema de reconocimiento Iskatel consta de un dispositivo de mando, una tableta digital (muestra imgenes captadas y hace las veces de panel de control) y dos mini drones de 1,3 kilogramos cada uno. Son lanzados "a mano" y pueden permanecer en el aire unos 40 minutos. El precio aproximado del equipo con dos aviones no tripulados alcanza 31.250 dlares. Fuente: Ria Novosti Publico en Interdefensa Flaps : http://interdefensa.argentinaforo.net/t1608p30-ejercito-ruso#67660

Yemen
Accidente de un Mig 21 de Yemen

Un piloto yemen muri y un aprendiz result herido despus de que un avin de combate MiG-21 se estrell al despegar de la base militar en el sur de Anad Yemen este lunes segn fuentes militare. "El caza se estrell minutos despus de su despegue. Estaba en formacin y un problema tcnico fue el culpable del accidente", dijeron las fuentes. El General Ateeq Al-Akhali muri y el aprendiz Sidqi Al-Marrani result herido en el accidente, agregaron. Los EE.UU. est utilizando la base militar de Yemen, Al-Anad, en la provincia de Lahj para sus operaciones contra los militantes de Al-Qaeda en la Pennsula Arbiga, AQAP. EE.UU. utiliza aviones no tripulados y fuerzas especiales enviados a la base cuando el ejrcito yemen lanz una ofensiva contra los militantes a principios de este ao. Muchos militantes, entre ellos altos dirigentes buscados por Yemen y EE.UU., murieron en ataques areos durante la ofensiva que llev a los militantes fuera de sus bastiones en las provincias de Abyan y Shabwa. Fuente: YemenPost Publico en Interdefensa, Flaps: http://interdefensa.argentinaforo.net/t5308-fuerza-aerea-de-yemen

Estados Unidos USAF

Requerimientos para el TX

La Fuerza Area de Estados Unidos (USAF) ha emitido un conjunto de requerimientos operativos para el programa TX que deber reemplazar al ya veterano entrenador avanzado T-38 Talon. Segn stos requerimientos se tratar de un sistema de entrenamiento avanzado que no slo incluye la aeronave sino tambin simuladores y un sistema de aprendizaje didctico por ordenador (PC) que le permitan al alumno introducirse en los fundamentos del combate areo y el adiestramiento en el TX. La USAF planea como base adquirir 350 ejemplares del TX. En relacin a los requisitos -Disponibilidad operativa no inferior al 64.7 % -Capacidad de sostener un viraje sostenido de 6,5 g durante 15 segundos -Capacidad mnima de viraje a 7,5 g a razn de 3 g por segundo -Viraje instantneo 12 por segundo -Viraje instantneo sostenido de 9 por segundo -Capacidad de volar con un ngulo de ataque 20 -Sistema de simulacin de radar multimodo -Sistema de enlace de datos -Sistema de alerta radar -Full glass cockpit (similar al F-22) -Capacidad de simulacin de lanzamiento de misiles AIM-9X y AIM-120 -Capacidad de simulacin de lanzamiento de bombas SDB y misiles aire-suelo -Capacidad de reabastecimiento areo Por el momento han modstrado inters en participar en el programa TX Lockheed-Martin con el T-50, Alenia Aermacchi con el T-100 (M-346 Master), BAE System con el Hawk y Boeing espera presentar una aeronave totalmente nueva. Pd: Podr el Hawk -el nico sin mandos FBW- cumplir con esos requerimientos....???

Publicado en Interdefensa por Claudio Caputti: http://interdefensa.argentinaforo.net/t6p45-fuerza-aerea-de-eeuuusaf#67558

Irak
IRAK realiza un segundo pedido de 18 cazas F-16

Este Jueves, 18 de octubre, el Ministro de Defensa en ejercicio de Irak dijo que firm un contrato con los Estados Unidos para comprar un segundo lote de 18 aviones de combate F-16. La informacin fue facilitada por Reuters. Es parte de un acuerdo relativo a la adquisicin de 36 cazas para la reconstruccin de la fuerza area iraqu. El contrato para el primer lote de 18 aviones se firm en septiembre del ao pasado, y tiene un valor estimado de $ 3 mil millones. Los primeros 18 aviones sern entregados en septiembre de 2014. De acuerdo con el ministro de Defensa Sadoun al Dulaimi, habl con los periodistas despus de reunirse con funcionarios de Estados Unidos en Bagdad, "el contrato (nuevo) no es diferente del primer contrato en trminos de detalles tcnicos y financieros. La entrega se completar en 2018. "Segn Dulaimi, hay conversaciones con las autoridades estadounidenses para la compra de sistemas de defensa y helicpteros Apache. Este mes, tambin se firmaron contratos militares con Rusia y la Repblica Checa. La estimacin de Irak es que el pas no ser capaz de defender su espacio areo antes de 2020. Fuente: http://www.aereo.jor.br/ Publicado en Interdefensa por Flaps: http://interdefensa.argentinaforo.net/t1609p120-fuerza-aerea-de-irak#67771

Bulgaria
Bulgaria debe formalizar plan para comprar ocho aviones de combate

Solo habr competencia si se decidiera la compra de aviones de combate nuevos- los proveedores ms probables seran el Gripen sueco, el F-16 de Estados Unidos y el europeo Eurofighter Typhoon. The Sofia News Agency (novinite.com) inform el martes, 16 de octubre de que Bulgaria tiene la intencin de formalizar el plan para comprar aviones de combate, probablemente un total de ocho unidades. El pas ministro de Defensa, Anyu Angelov, tiene previsto para finales de este mes, la Oficina de mandar la propuesta largamente esperada para la compra de nuevos aviones de combate para la Fuerza Area de Bulgaria. La decisin del Gobierno se compromete a formalizar el plan de Angelov iniciar conversaciones formales con los posibles proveedores, que ya han sido reportados. Sin embargo, el ministro explic que el Gobierno blgaro slo abrir un concurso para la compra de aviones de combate nuevos. Esto es porque existe tambin la opcin de comprar aparatos de segunda mano. En este caso, la adquisicin se realiza a travs de un acuerdo intergubernamental. A pesar de que los ambiciosos planes para reacondicionar los cazas se dieron a conocer en el perodo 2009-2010 por el Gabinete, Borisov, ha admitido recientemente que esto no es un concurso para empezar de nuevo en 2012, como estaba previsto, por razones presupuestarias que han reducido los presupuestos de defensa total de 1,5 % del PIB al 1,2%. En 2011, el primer ministro Boiko Borisov dijo que no haba prisa por comprar aviones de combate.

Pero la nota de la agencia de noticias seala que los cazas ms modernos en servicio en Bulgaria son del tipo MiG-29, que se estn acercando al final de su vida. Entre las opciones ms probables estn los aviones Gripen suecos de Saab, el F-16 de Lockheed Martin y EE.UU. el tifn, fabricado por el consorcio europeo Eurofighter.

Adems de Alemania, Suecia y los Estados Unidos, Francia tambin se sonde para abastecer el Ministerio de Defensa en el segundo trimestre de 2011, segn el comunicado. Los Jets probablemente ascendera a slo 8 unidades, con la fecha de entrega establecida en 2015. Pero que se puede retrasar por uno o dos aos. Fuente: Poder Areo Publicado en Interdefensa por jas_39: http://interdefensa.argentinaforo.net/t391p15-fuerza-aerea-de-bulgaria#67737

Fuerza Area de Chile

ENAER: asociacin tipo joint-venture con Airbus Military era legalmente posible
Domingo 14 De Octubre 2012 La resolucin de la Contralora General de la Repblica, que en agosto dictamin que la planeada asociacin tipo joint-venture de la Empresa Nacional de Aeronutica (Enaer) -firma de propiedad del Estado administrada por la Fuerza Area- con el fabricante espaol Airbus Military (AM) no es posible bajo las normas legales que rigen a la firma chilena, ha causado extraeza en algunos sectores que conocen el tema. Fuentes cercanas al tema sealaron a EP que un estudio ordenado en el 2009 por el entonces Ministro de Defensa Jos Goi, determin que la asociacin de Enaer con una empresa privada, con el fin de reorientar las actividades de tipo comercial de esa firma, era completamente posible y legal. El bloqueo de la posibilidad de asociacin de Enaer con Airbus Military, opcin que haba sido anunciada en mayo pasado, cerr el camino a una solucin de los problemas de la firma chilena, que acumula deudas ya cercanas a los 70 millones de dlares. Esas prdidas son resultado de una mala gestin, que incluy proyectos comerciales fracasados, como el desarrollo del avin deportivo amcu en los aos noventas y ms recientemente la participacin en el fallido proyecto de produccin de la seccin de nariz del jet muy ligero Eclipse 500. Sobre por qu ahora Contralora determin que la asociacin con AM no es posible, un observador calificado en materias legales seal que las leyes estn siempre abiertas a mrgenes de interpretacin, que dependen no slo de las legislacin misma sino tambin del criterio de la autoridad que las interpreta. Contralora abord el anlisis jurdico desde una perspectiva distinta, posiblemente condicionada por las voces que se levantaron contra los planes que haba para Enaer, y distinta a la de quienes hicieron el estudio para el ministerio en el 2009. Como sea, Contralora resolvi en pleno uso de sus atribuciones, y no hay nada que hacer al respecto. El nico camino que ahora permitira el joint-venture es la reforma de las leyes que rigen la existencia de Enaer, sentenci. Segn las fuentes que conocen el estudio encargado por el ex ministro Goi, ese informe indic que una asociacin del tipo joint-venture, que entregara el control de las actividades o emprendimientos de tipo comercial e industrial de la firma a un socio privado idealmente extranjero, era la nica forma de sanear a Enaer y salvaguardar parte importante de los puestos de trabajo existentes en ella. Aunque la propiedad de la firma continuara en manos del Estado, la organizacin, estructura y planta de la empresa se adaptara a las necesidades determinadas por el socio, y estara en la prctica subordinada a la gestin comercial e industrial de este ltimo. El ajuste de la planta de personal es inevitable, principalmente en el nivel administrativo, donde no se justifican ms de dos gerentes pero hay en realidad ocho. Es decir, Enaer tiene ms gerentes que empresas de gran perfil y participacin en el mercado aeroespacial internacional como Boeing, Airbus o BAE Systems. Pero el ajuste tambin debe alcanzar igualmente a tcnicos y operarios, porque ah tambin hay un exceso. Pero todas estas reas incluyen a gente retirada de la Fuerza Area que, junto con cobrar salario en ENAER, estn recibiendo pensiones de Capredena y que, por ende, no se van a quedar de brazos cruzados, explic una de las fuentes. El estudio del 2009 tambin indic que los requerimientos de un eventual socio encargado de la gestin comercial e industrial de Enaer, al que esta ltima se subordinara en una relacin similar a la de un subcontratista, tambin implicaran demandas tecnolgicas nuevas, como el manejo de materiales compuestos, que significaran no slo inversin sino tambin calificacin. Aunque esto ltimo habra requerido nuevas contrataciones, tambin se puede cubrir recalificando a parte de los tcnicos y operacin que hoy estn en Enaer, agreg la fuente. Consultada respecto del camino a seguir ahora, la fuente consultada por EP indic que la alternativa de modificar las leyes que crearon Enaer no se ve fcil, dada la reaccin en contra que gatillaron los sindicatos entre los legisladores. Y an si hubiera un clima ms propicio en el Congreso, tomara tiempo. Lo que el gobierno si puede hacer, en pleno uso de sus facultades y en forma rpida, es cerrar la empresa y entregar sus instalaciones, ya sea en arriendo o en concesin, a una firma extranjera del rubro aeroespacial que quiera instalarse en Chile. El

cierre dejara a toda la planta de Enaer cesante, pero una parte de ella sera contratada por la FACH, que con seguridad recreara una organizacin similar al Ala de Mantenimiento que exista antes. Pero sin duda una parte importante de los tcnicos y operarios civiles sera contratada por la empresa que arriende o concesione las instalaciones de Enaer. Lo nico que desaparecera es una empresa fiscal que continuamente suma prdidas nuevas a otras de antao generadas por malos y fracasados emprendimientos comerciales e industriales. Pero los puestos de trabajo que responden a las necesidades de la Fuerza Area y las demandas del mercado no van a desaparecer. Respecto del carcter estratgico que tendra Enaer, que se ha levantado como argumento para demandar que el Gobierno garantice financieramente su existencia, otra fuente lo rechaz rotundamente. Enaer no reviste la importancia estratgica que alguna gente no bien informada le est asignando. Es cierto que realiza trabajos de mantenimiento mayor en algunas aeronaves de la Fuerza Area, como por ejemplo los aviones de transporte semipesado C-130, que no son ms de tres, o los transportes ligeros Twin Otter. Pero eso es marginal. La realidad es que Enaer realiza muy pocos trabajos de mantenimiento en los aviones de combate F-16 Block 50 y F-16 MLU, que son los aparatos que hoy conforman la espina dorsal de la FACH, seal. La fuente explic que Enaer da hoy soporte de mantenimiento a un nivel importante a los cazabombarderos F-5 y los entrenadores A-36T y T-35, aeronaves cuyos nmeros van a la baja y que en pocos aos van a ser retiradas de servicio, reemplazadas por nuevos aparatos. Enaer slo realiza trabajos menores en los F-16, porque no tiene las licencias tcnicas para dar un servicio ms de fondo a esos aviones, en tanto que el mantenimiento diario o de lnea lo atiende la propia FACH. Las licencias que Enaer no tiene son de alto costo, y tambin requeriran de una importante inversin en herramientas y otro instrumental. Cuando necesitan reparaciones o mantenimiento mayor, las turbinas General Electric de los F-16 son enviadas a EEUU. Los componentes de sistemas electrnicos, ya sea de sistemas de armas o avinica, elementos mecnicos o componentes de fuselaje, son enviados a EEUU y Holanda. En su condicin actual, la desaparicin de Enaer no tendra un gran impacto en la operatividad de la Fuerza Area. Si lo tendr sobre el orgullo de la institucin, pero no se puede mantener a una empresa que acumula deudas slo por beneficiar la imagen de la Fuerza Area, reflexion la fuente.

Fuente: http://elperiodistaonline.cl/locales/2012/10/enaer-asociacion-tipo-joint-venture-con-airbus-military-era-legalmente-posib Publicado en Interdefensa por Leopard2 http://interdefensa.argentinaforo.net/t36p255-fuerza-aerea-de-chile-fach#67484

Fuerza Area de Venezuela

Venezuela considera la compra del YAK-130

Aviones de entrenamiento militar Yak-130 y Su-35 con especialistas y responsables tcnicos de la estatal Rosoboronexport ruso de exportacin de material de defensa se presentaron en Venezuela. Despus de la presentacin del avin de entrenamiento ruso Yak-130, el mayor general Jos Gregorio Prez dijo que el avin sustituir al obsoleto F-5 de EE.UU. que fue comprado por el pas en 1972. El avin ahora se considera como la mejor opcin para la renovacin de la flota. "El Yak-130 es actualmente uno de los mejores aviones de entrenamiento militar en el mundo", dijo el editor adjunto de la revista Vzliot, Vladimir Scherbakov. El avin ruso se present en el saln de aviacin britnica de Farnborough este verano encabezando el stand ruso. El avin realiz varios vuelos a mostrar a los compradores potenciales. "El Yak-130 permite a los pilotos prepararse para todos los tipos de aviones militares de ltima generacin: aviones de asalto, aviones de combate, etc. Gracias a su equipamiento instrumental nico, que puede ser utilizado para entrenar a pilotos para volar aviones extranjeros, lo cual es una ventaja importante ", dice Scherbakov. "En Amrica Latina, el Yak-130 puede ser usado para controlar los conflictos locales y operaciones antiterroristas. Es una muy buena oportunidad para Venezuela ", aade. En 2006, Venezuela compr 24 aviones militares rusos Su-30. El pas se convirti en el nico americano del Sur para sostener ese tipo de cazas. El presidente Hugo Chvez anunci en junio de 2012, que tiene la intencin de comprar Su-35. Fuente: cavok.com.br Publico en Interdefensa, Flaps: http://interdefensa.argentinaforo.net/t202p315-fuerza-aerea-venezolana#67658

El Salvador
EEUU dona Helicpteros MD-500E

Los EE.UU. don tres helicpteros a la Fuerza Area Salvadorea este 16 de octubre, para fortalecer la lucha contra el crimen organizado y para apoyar a la poblacin en caso de emergencias por catstrofes naturales, dijo el Ministerio de Defensa. El embajador de EE.UU. en San Salvador, Mari Carmen Aponte, entreg el la aeronave MD-500E al ministro de Defensa de El Salvador, el general Atilio Bentez durante un mitin en la base area de Ilopango. "La donacin total llega a $ 9 millones, incluyendo repuestos y mantenimiento de la aeronave", dijo un comunicado del ministerio mismo. Las velocidades de la aeronave MD-500E alcanza unos 255 kilmetros por hora y los helicpteros son de alta capacidad, capaz de transportar 696 libras, con cuatro asientos. Segn el Ministerio de Defensa, el equipo ser utilizado para misiones de entrenamiento del personal de la Fuerza Area y para "cumplir misiones de apoyo a la poblacin en caso de desastres y de la delincuencia y la lucha contra el crimen organizado". Fuente: cavok Publicado en Interdefensa por Flaps: http://interdefensa.argentinaforo.net/t3394p15-fuerza-aerea-del-salvador#67844

Policia Federal Argentina

Los chalecos, "material blico secreto"
El material clave para fabricar los polmicos chalecos antibalas que el Ministerio de Seguridad comenz a entregar a la Polica Federal ingres en el pas como material blico secreto, lo que redujo los controles aduaneros y evit adems el pago de impuestos, segn reconstruy LA NACION durante las ltimas semanas. La operatoria incluy la participacin de los ministerios de Seguridad, Industria, Justicia y Desarrollo Social, que convoc a cooperativas para que colaboren con la Sastrera Militar en la confeccin de los chalecos, que enfrentaron serios problemas cuando el Laboratorio de Armamentos del Ejrcito los someti a, por lo menos, tres peritajes balsticos. De aquellos ministerios, fue Desarrollo Social, que lidera Alicia Kirchner, el que asumi un rol protagnico para reducir los potenciales planteos e impugnaciones contra los chalecos antibalas. Lo hizo su secretario de Economa Social, Carlos Cipolla, segn consta en un reporte del Registro Nacional de Armas (Renar), el rgano oficial de contralor, del que LA NACION obtuvo una copia. As, pese a los elevados "traumas" o niveles de impacto que mostraron esos chalecos durante los testeos del Laboratorio de Armamentos, Seguridad comenz a repartir los primeros 1900 chalecos entre los agentes de la Polica Federal durante las ltimas cinco semanas, segn revel LA NACION en su edicin de ayer. El material para los chalecos fue comprado a mediados de este ao por el Ejrcito a la empresa norteamericana Dyneema, y entr en el pas tras la intervencin del Ministerio de Industria. Luego pas a la Sastrera Militar, y las cooperativas se encargaron de los forros exteriores e interiores de los chalecos. La utilizacin de la va excepcional del "material blico" para evitar los controles e impuestos sobre ese material se bas en el decreto ley 732/1972, promulgado por el entonces presidente de facto Alejandro Agustn Lanusse, y que acumula ya 28 reformas y prrrogas que lo mantienen en vigor. La ltima la dict la presidenta Cristina Fernndez de Kirchner, en junio de este ao, con otro decreto, el 968/2012. Tras la intervencin de las cooperativas coordinadas por Desarrollo Social, la Sastrera Militar vendi los primeros chalecos al Ministerio de Seguridad, que conducen Nilda Garr y Sergio Berni, a un precio de 2000,30 pesos por unidad. Esos chalecos evidenciaron fallas en sus niveles de proteccin balstica, tal como revel LA NACION. La Sastrera Militar apel entonces al modelo JAF3, homologado en 2005, para acogerse a los parmetros menores fijados por la anterior norma del Renar, la MA-01, en vigor desde 2001 y derogada en 2011. Con ese modelo tambin acumul observaciones del Laboratorio de Armamentos. Diferencias con el prototipo Uno de los problemas bsicos que se presentaron con aquel prototipo autorizado en 2005 al tratar de utilizarlo ahora es que haba sido aprobado con un xxxx exterior mimetizado en distintos tonos de verde, ya que estaba previsto para tropas del Ejrcito, no para agentes de la Polica Federal. Aunque parezca una cuestin menor, modificar ese xxxx tambin est prohibido por las normas del Renar, que disponen de manera explcita que los chalecos a ser fabricados deben corresponder de manera total con el prototipo testeado. Ms relevante an, los chalecos fabricados durante las ltimas semanas por la Sastrera Militar con el aporte de las cooperativas no cuentan con un panel completo en forma de "T" invertida, sino que incluyen un panel central e insertos laterales. Eso tambin est prohibido de forma taxativa e inequvoca por el Renar.

Al tanto de algunas de esas limitaciones, el 18 de julio pasado, el secretario de Economa Social del Ministerio de Desarrollo Social, Carlos Cipolla, consult al Renar si los nuevos chalecos deban obtener un nuevo certificado por la adopcin de "insertos removibles". Le respondieron que no, siempre que no se alterara "la placa balstica", segn consta en la copia que obtuvo LA NACION. Cipolla tambin consult si habra problemas con las nuevas telas, y tambin le dijeron que no, pero slo si las reemplazaba con otras "de mayor calidad o resistencia", segn la norma ms reciente del Renar. As las cosas, el chaleco sera fabricado segn la norma vieja y derogada por el organismo -para eludir ciertas exigencias-, pero las telas se acomodaran a la nueva norma. Esto significa que dejara de fabricarse el modelo 2005 y pasara a desarrollarse un hbrido nuevo. Aun as, las diferencias de fabricacin entre los modelos de 2005 y los nuevos tambin fueron expuestas por los tres responsables del Laboratorio de Armamentos que los analizaron y emitieron el informe "Arm 82", el 18 de septiembre pasado, cuya copia obtuvo LA NACION. "Comparada la muestra testigo con el chaleco ensayado, la cantidad de capas de panel balstico corresponde con la muestra testigo, no as su configuracin, ya que posee dos insertos no removibles, distinta funda exterior y distintas costuras en el panel balstico", determinaron los tcnicos. Slo con eso, segn tres expertos y un ex calificado funcionario del rea consultados por LA NACION, los chalecos deberan ser rechazados en el acto. Sin embargo, fueron entregaron a la Polica Federal. Pruebas que revelan riesgos Los testeos mostraron una absorcin menor a impactos: - Primer ensayo. En agosto, el prototipo mostr un trauma por encima del mximo de 44 mm previsto, lo que podra resultar aun en lesiones mortales. -Segundo ensayo. El 18 de septiembre, se prob el modelo JAF3, de 2005, que era para el Ejrcito. - Objeciones. Registr niveles de trauma mayores al lmite fijado, adems de menor rea de cobertura. Publicado en Interdefensa por Erguma: http://interdefensa.argentinaforo.net/t5309-los-chalecos-material-belico-secreto

Prefectura Naval Argentina

El buque de salvamento PNA SB-15 "Tango" realizar tareas de salvamento y multipropsito
Tras cinco aos de obra y alistamiento, fue restablecido a los medios de superficie de la institucin.

Luego de cinco aos de trabajo y reacondicionamiento, y una inversin de ms de 22 millones de pesos, el Buque de Salvamento PNA SB-15 Tango, fue restablecido a la flota de superficie de la institucin. Sus principales funciones se abocarn a las tareas de bsqueda y salvamento, lucha contra la contaminacin, contra incendios en buques y remolques en alta mar, siendo el primer buque multipropsito con estas caractersticas. Durante la 2 quincena de octubre, se llevar a cabo una prctica de buceo en el Golfo Nuevo, con equipos especficos instalados a bordo, para ejecutar buceos con mezcla de gases "heliox" (helio y oxigeno en diferentes proporciones) a distintas profundidades. Para ello, se utilizarn una campana abierta de buceo en la modalidad intervencin que permite realizar inmersiones e inspecciones subacuas de restos nufragos, cascos hundidos y relevamientos de fondo a una profundidad de 80 metros. Adems se practicarn procedimientos de descompresin, emergencias, como as tambin lograr la familiarizacin del personal capacitado en la modalidad, complementando la actividad con la utilizacin de equipos especficos tales como ROV submarino y sonar de barrido lateral, aptos para bsqueda y exploracin subacua . El buque "TANGO" se equip con elementos para la lucha contra incendios y contra la contaminacin en las aguas. Posee instalada una cmara hiperbrica multiplaza fija y una segunda cmara contenedorizada alternativa, que se emplean para la descompresin del buzo y para el tratamiento de eventuales enfermedades producidas por los diferentes cambios de presin. Entre sus caractersticas ms salientes, se destaca la versatilidad de maniobra al contar con tres hlices (dos a popa y una a proa), dos timones y un calado de tres metros. Asimismo posee una estructura fija de popa, y un sistema de aparejos y roldanas que le permiten efectuar maniobras de izado de hasta 15 toneladas. Posee un guinche para remolque de buques con capacidad de 22 toneladas de tiro y una gra hidrulica telescpica con 13 metros de alcance de maniobra. Otros elementos que lo conforman son: un sistema integrado de comunicaciones en frecuencias VHF y HF con LSD, GMDSS y Tlex. Dos sistemas de comunicaciones va satlite para telefona, datos e Internet. Dos radares de navegacin y bsqueda en superficie integrados con Sistema de Navegacin ECDIS. Tres embarcaciones auxiliares de trabajo. Dos salas de bombas para la lucha contra incendios. Equipos para dispersin y recoleccin de derrames contaminantes. Todos equipamientos de ltima generacin y tecnologa.

Antecedentes Fue construido en Houston, Texas, Estados Unidos en 1969, en los astilleros Mangone Shipbuilding Company, con el nombre original de Siesmic Surveyor, como buque multipropsito de investigacin y de abastecimiento. El buque mide 50,29 metros de eslora (largo), 10,97 metros de manga (ancho), 4,57 metros de puntal (alto), tiene una planta propulsora tipo Diesel y dos motores de 1.120 HP cada uno. En 1995 fue adquirido por la empresa Nate Navegacin y Tecnologa S.A., inscripto a la matrcula nacional con el nombre de Tango, y posteriormente contratado por la empresa petrolera PAN AMERICAN para operar en la zona de Ro Grande (Tierra del Fuego). Estuvo destinado a realizar tareas de asistencia en el amarre y en la conexin de mangueras de los buques tanques que cargaban crudo en las terminales martimas instaladas en la baha de San Sebastin, y de suministro a plataformas de exploracin y explotacin petrolera. Tomando conocimiento de la necesidad de contar con un buque con este tipo de prestaciones y versatilidad, en el 2005 el presidente de la Nate Navegacion y Tecnologa Martima S.A., le vendi el buque al Estado Nacional Prefectura Naval Argentina. En 2005 la Prefectura tom posesin del buque y le asign una tripulacin transitoria para navegarlo desde el Puerto de Ro Grande (Tierra del Fuego) hasta el Puerto de Caleta Paula (Santa Cruz), donde se le efectuaron las primeras tareas de reparaciones, tal como mantenimiento del casco y reparacin de las dos lneas de ejes. En el 2006 el buque fue conducido al puerto de Buenos Aires, donde continuaron las tareas de reparacin y acondicionamiento y se dio inicio a una serie de obras ms complejas. Teniendo en cuenta el mbito jurisdiccional martimo en donde este buque ejercer su servicio y misin especfica, se le asign la identificacin como buque de salvamento PNA SB-15 TANGO, con dependencia orgnica del Servicio de Salvamento, Incendio y Proteccin Ambiental (SERSIPA) de la Prefectura Naval Argentina. Publico en Interdefensa, Erguma: http://interdefensa.argentinaforo.net/t1538p45-novedades-pna#67608

Argentina Brasil - Chile

Se realiz la VIII reunin de operadores de turbinas a gas de Sudamrica

Puerto Belgrano Desde el pasado lunes y hasta hoy se llev a cabo la VIII reunin de operadores de turbinas a gas de Sudamrica con la participacin de las Armadas de Brasil, Chile y Argentina. Las reuniones fueron abiertas por el jefe de Mantenimiento y Arsenales de la Armada, contraalmirante VGM Alberto Garca Grigioni, ante la presencia de las delegaciones representativas de la Marina de Brasil presidida por el contraalmirante Mario Ferreira Botelho y la de la Armada de Chile presidida por el comodoro Giovanni Yubini Jeame. La delegacin de la Armada Argentina, en tanto, estuvo tambin integrada por el capitn de navo Eduardo Malchiodi, el capitn de fragata Pablo Caresta y el capitn de corbeta Gustavo Pernisa. Estas reuniones anuales se realizan desde 2005 rotando el pas anfitrin, correspondiendo este ao su realizacin en Argentina. En ellas se ha establecido un vnculo de colaboracin, en el que se discuten temas de inters tcnico, de operacin y de mantenimiento, creando de esa manera un foro donde cada Armada expone sus experiencias y propuestas. Como complemento de las reuniones se hicieron visitas al Arsenal Aeronaval Comandante Espora, al Grupo de Apoyo Tcnico de Turbinas y al Arsenal Naval Puerto Belgrano. La Armada Argentina ha sido pionera en Sudamrica en el mantenimiento de turbinas a gas navales desde el ao 1977 con el arribo al pas del destructor ARA Hrcules en las instalaciones del Arsenal Aeronaval Comandante Espora (ex Taller Aeronaval Central). Fuente: Gaceta Marinera Publico en Interdefensa, Flaps: http://interdefensa.argentinaforo.net/t5314-se-realizo-la-viii-reunion-de-operadores-de-turbinas-a-gas-de-sudamerica

Chile
Los dos mayores buques de apoyo logstico de las Armadas de Chile y Mxico en Exponaval 2012
Mircoles 17 de Octubre de 2012 La presencia de los dos mayores buques de apoyo logstico pertenecientes a las Armadas de Chile y Mxico reforzarn en diciembre de este ao en Valparaso la Exposicin y Conferencia Internacional Martima y Naval para Latinoamrica Exponaval 2012, el evento ms importante de este tipo en la regin, que se realiza cada dos aos en el principal puerto de Chile. Desde Mxico ya se confirm la asistencia del ARM Montes Azules (BAL-01), un buque de fabricacin nacional que constituye el principal soporte de la Armada de ese pas en el rol de transporte, apoyo a operaciones anfibias y asistencia a la poblacin civil en casos de catstrofes. Por su parte, la Armada de Chile se har presente con el buque de apoyo logstico LSDH 91 "Sargento Aldea", el cual fue adquirido a la Armada de Francia y recibido en Valparaso en marzo de este ao, transformndose en la unidad de mayores dimensiones con que ha contado el pas para cumplir los roles de transporte, apoyo anfibio, buque hospital y ayuda humanitaria. En el marco del mayor encuentro naval de Amrica Latina el navo chileno y posiblemente el mexicano harn un ejercicio demostrativo de sus capacidades en el sector del Muelle Barn, que constituir una de las principales actividades a realizarse en el tercer da de esta feria internacional, que tendr lugar entre el 4 y el 7 de diciembre. Capacidad operativa En el caso del LSDH 91 "Sargento Aldea", uno de los aspectos ms llamativos de la demostracin ser el uso de las tres barcazas que operan desde su dique inundable para el traslado de personas y material, dos de ellas de 23,8 metros y otra de 59,4 metros de eslora. Otra de las caractersticas relevantes del LSDH 91 "Sargento Aldea" es su gran capacidad de carga, que supera con creces la que posea la barcaza "Valdivia", unidad que anteriormente cumpla roles similares. Como buque para misiones humanitarias, el LSDH 91 "Sargento Aldea" puede transportar hasta 1.600 pasajeros en casos de emergencia y cuenta con equipamiento hospitalario para misiones mdicas a gran escala y misiones de evacuacin. El hospital con que est dotado tiene una superficie de 500 m y est implementado con 51 camas, 2 salas de operaciones, una clnica dental, sala de rayos X, laboratorio de biologa y sala de tratamiento para quemados. El ARM Montes Azules (BAL-01), cuya ceremonia de botadura fue en agosto del ao pasado, supera tambin las prestaciones de la barcaza que antiguamente era destinada a los mismos fines y tiene el mrito de ser el navo de mayor envergadura construido hasta la fecha por la Armada de Mxico. La participacin del LSDH 91 "Sargento Aldea" y del ARM Montes Azules (BAL-01) reforzar el tema central de la Conferencia Inaugural del evento, orientado a los Desafos de las Marinas de Guerra para enfrentar situaciones de emergencia, catstrofes y de apoyo humanitario, en el marco de las Operaciones de Paz. En su versin 2012, esta feria internacional organizada en conjunto por la Armada de Chile y FISA espera la participacin de aproximadamente 140 empresas provenientes de cerca de 20 pases y a delegaciones navales de 80 pases, cifrando expectativas de negocios por cerca de US $ 700 millones. Fuente: defensa.com Publicado en Interdefensa por hwk-11: http://interdefensa.argentinaforo.net/t65p225-armada-chilena#67795

Honduras
Contrato de arrendamiento de lanchas por $62 millones fue aprobado directo,

denuncia Ponce.

Radio Amrica. El ministro de Defensa, Marlon Pascua de manera escueta dio a conocer hoy la forma en que se llev a cabo la contratacin de ocho lanchas especiales para el combate al narcotrfico por el valor de 62 millones de dlares, las cuales ya comienzan a generar polmica por la denuncia de haberse aprobado de forma directa y no a travs de una licitacin como lo establece la ley. En ese sentido, Pascua dijo que le extraa la posicin del diputado udesta, Marvin Ponce, quien este jueves denunci que la aprobacin de anoche en el Congreso Nacional a puertas cerradas, no se trat de una compra sino del arrendamiento de lanchas rpidas bajo motivos de seguridad pblica. A m me extraa mucho esa posicin de Marvin, porque l estuvo en la reunin donde se les expuso toda la documentacin de respaldo al procedimiento, expres el ministro Pascua. Agreg que los miembros de la Fuerza Naval se encargaron de responder las interrogantes y que en ningn momento l diputado Ponce- estuvo en contra y no hizo consultas de duda sobre el procedimiento. A la vez, especific diciendo que previo a presentar la propuesta en el Legislativo se hizo un estudio de ms de dos aos en el que se analiz las ofertas de compaas de varios pases. Siempre respecto a las dudas que estriban por la transparencia del contrato, el funcionario en materia de seguridad respondi hay personas que andan buscando votos y les voy a pedir que por favor no busquen votos con el tema de seguridad. En ese sentido, Ponce haba dicho anteriormente a la entrevista a Pascua que no estuvo en contra de que se hiciera una inversin para mejorar la seguridad pblica el problema es la forma de contrato, apunt. Sobre los antecedentes de la empresa distribuidora de nombre Maritima Internacional, dijo que fue creada en Tegucigalpa hace aproximadamente seis meses, amparndose en lo escrito en el contrato. Detall el legislador que son 49 millones de dlares por el alquiler de las naves, ms un pago extra por el orden de los $13 millones al arrendatario en los pagos que hara de intereses en el banco.

HRMH. Fuente: http://radioamericahn.net/arrendamiento-de-lanchas-por-62-millones-aprobados-por-el-congreso-fue-directa-denunciaPublicado en Interdefensa por PillanFAH: http://interdefensa.argentinaforo.net/t1483p30-fuerza-naval-de-honduras-fnh#67798

Iran
Irn equipa sus lanchas rpidas con varios tipos de misiles antibuque

Irn equip su arsenal de lanchas rpidas con varias modalidades de misiles navales de crucero, comunic hoy el viceministro de Defensa y jefe de la Organizacin Aeroespacial iran, general Mehdi Farah. Nuestros misiles pueden ser lanzados desde lanchas que se mueven a una velocidad de ms de 30 nudos, afirm Farah en declaraciones a la agencia de noticias Fars. Mencion en particular los misiles de corto alcance guiados por radar Zafar, misiles antibuque de largo alcance Nour, misiles de crucero Qader y misiles de corto alcance Nasr. En un futuro prximo, la lista incluir tambin misiles Qadir, agreg. El general destac que el uso tctico de estos misiles puede variar en funcin del tipo de amenaza. El contralmirante Ali Fadavi, comandante naval de la Guardia Revolucionaria Islmica, dijo en mayo pasado que Irn es la nica nacin del mundo cuyas lanchas rpidas son capaces de disparar misiles a gran velocidad, de ms de 60 kilmetros por hora. Precis que Irn dispone de miles de embarcaciones rpidas, de las cuales 20.000 se usan con fines militares. El desenlace de una guerra naval entre Irn y EEUU, segn l, depender de las lanchas rpidas iranes. Fuente: Ria Novosti Publico en Interdefensa Flaps: http://interdefensa.argentinaforo.net/t654-armada-irani#67661

India
Helicptero Chetak de la Marina India se estrella.

Dos pilotos de un helicptero de la Armada india "Chetak" han muerto despus de que se estrellara en Goa. Un buzo que estaba a bordo tambin ha fallecido. El rotor del helicptero, que haba volado desde Mumbai a Dabolim, se rompi durante el aterrizaje, segn el peridico PTI que fue informado por la Marina. El helicptero luego se incendi, dijeron. Un comunicado de prensa emitido por la Marina dice ... El helicptero en trnsito de Mumbai a Bangalore deba realizar una aterrizaje programado para repostar combustible en Goa. Una comisin de investigacin para determinar la causa ha sido ordenado. Fuente: NDTV Publico en Interdefensa, Flaps: http://interdefensa.argentinaforo.net/t279p15-armada-de-la-india#67551

McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Especificaciones: Tripulacin: 2 (piloto y oficial operador de armas y de radar) Longitud: 19,20 m Envergadura: 11,70 m Altura: 5,0 m Superficie alar: 49,20 m Peso vaco: 13.757 kg. Peso cargado: 18.825 kg. Peso mximo al despegue: 28.030 kg. Planta motriz: 2 turborreactor General Electric J-79-GE-17 Velocidad mxima: Mach 2,2 Armas de proyectiles: 1 x can M61 Vulcan 20 mm con 639 tiros a partir del F-4E, antes utilizaba un contenedor SUU-16 y 23 con un Vulcan M61 20 mm. Puntos de anclaje: Nueve puntos externos con una capacidad de 8.480 kg, para cargar una combinacin de: Bombas: Bombas de propsito general, bombas de racimo y bombas guiadas por lser y televisin. Misiles: -- AIM-7 Sparrow -- AIM-9 Sidewinder -- AIM-120 AMRAAM

-- Misiles aire-superficie y antibuque Otros: Tanques externos de combustible de 1.420 l, 2.310 l o 2.345 l. Contenedores de guas y reconocimiento. Armas nucleares.

Han transcurrido casi 52 desde que el primer Phantom II estuvo en el aire el 27 de mayo de 1958, en 1996 fue retirado del servicio en los EE.UU. terminando una carrera de 38 aos repletos de hitos, records y combates. Once Pases ms adquirieron el F-4 en sus distintas variantes. Alemania, Australia, Corea del Sur, Egipto, Espaa, Grecia, Irn, Israel, Japn, Reino Unido y Turqua. Algunos aviones se recuerdan por la cantidad producida, otros por algn record conseguido, otros ms por su larga vida til. Pero slo el Phantom II consigue amalgamar estos tres tems junto a una gran capacidad de combate, convirtindose en un avin realmente nico.

Proyectado para la Marina norteamericana para concursar como reemplazo de los cazas embarcados F3H Denom, pierde este contrato ante el producto de otra empresa muy vinculada a aviones navales, Vought, que presenta el F-8 Crusader. Continuado el proyecto pero modificndolo para avin multirol, el Phantom II fue un avin biplaza, de dos motores, gran tamao, alta capacidad de carga, excelente alcance y el primero en entrar en servicio, en la Marina, la Fuerza Area y los Marines de Estados Unidos.

F-3H Denom El Phantom era capaz de volar las ms distintas misiones, apoyo areo cercano, interceptacin, defensa de la flota, reconocimiento, ataque, superioridad area, ataques de largo alcance o supresin de defensas enemigas. Adems de esto fue el primer avin en ser utilizado simultaneamente por los Blue Angels y los Thunderbirds. Construido desde 1958 hasta 1979, en la planta de McDonnell de St. Louis, el nmero de Phantoms lleg a 5.195 de estos 138 se construyeron bajo licencia en Japn en Mitsubishi Aircraft Co., siendo la mayor cantidad de cazas a reaccin construida hasta la fecha en Occidente. Los aviones fueron entregados a USAF (2.874), US Navy y Marines (1.264) y clientes extranjeros 919. Se llegaba a entregar en la dcada del 60, desde la planta de St. Louis 63 aeronaves por mes, obteniendo el record de produccin de un caza supersonico de Estados Unidos, a mediados de 1967, cuando se consiguieron entregar 72 Phantom II.

Desarrollo de una leyenda El F-4H surgi de la necesidad de la Marina en 1953 de renovar sus cazas McDonnell F-3H Denom, el concurso donde tambin se present Vought, fue ganado por el F-8 Crusader, pero McDonnell no baj los brazos y sobre su F3H-H con dos motores G.E. J79 Super Denom desarrollo lo que poco tiempo despus sera la columna vertebral de la US Navy, USAF y Marines. El nuevo Super Demon utilizaba el revolucionario concepto de avin modular, permita llevar uno o dos tripulantes segn el tipo de misin, en el morro se poda instalar un radar, cmaras o caones, adems de los nueve puntos bajo el fuselaje. Pero la Armada consider que con la entrada en servicio de los F-9 y F-8 tena suficientes cazas supersnicos. Por esto McDonnell rehizo el proyecto y prepar un avin con once puntos de anclaje, bimotor, todo tiempo, supersnico. El 18 de octubre de 1954, recibi una carta de intencin ordenando dos prototipos, pero a comienzos de 1955, la US Navy haba seleccionado el A4 como bombardero embarcado por esto se pidi que se agregaran ms requisitos al proyecto. Davis Lewis Jefe de diseo de McDonnell, transforma el proyecto de caza, a caza polivalente todo tiempo siendo designado F4H, agregndole un segundo tripulante para hacerse cargo del radar y se decide que estar armado slo con misiles. En 1958 realiza su primer vuelo luego que fuera presentada a las autoridades navales una maqueta tamao real del nuevo avin. En 1959 se abre la cadena de produccin en la planta de St. Louis donde ser producido el F-4, aqu con casi un milln de hombres trabajando a lo largo de 21 aos, se produjeron los 5.195 Phantoms. Lewis culmin siendo el director del programa para el desarrollo y ventas.

El diseo original del XF-4H1 presentaba un armamento basado ntegramente en cuatro de los nuevos misiles Sparrow y no prevea el uso de caones, propulsado por dos motores J79-GE-8 alcanzaba una velocidad de mach 1,97, estaban colocados en la zona inferior del fuselaje para permitir un mayor volumen de combustible, las alas con una inclinacin frontal de 45 tenan dientes de sierra para permitir un mejor control con el elevado ngulo de ataque, Los estabilizadores horizontales de diedro invertido de 23 permitan una salida limpia del escape de los motores. El tren de aterrizaje estaba diseado para operar desde portaaviones y el delantero poda extenderse 50 cm para mejorar el ngulo de ataque del despegue, posea gancho de cola y para interceptacin se lo dot de un radar AN/APQ-50.

Las pruebas comenzaron el 27 de mayo de 1958, luego de que la Armada encargara dos prototipos y 5 preserie, en este vuelo se presentaron problemas hidrulicos con el tren de aterrizaje, pero fue solucionado en los vuelos

posteriores. Durante las primeras pruebas se procedi al rediseo de las tomas de aire. Estas se realizaron con los motores J79-GE-2 y 2A ya que el GE-8 no estaba an disponible, a pesar de esto le gana la competicin por un biplaza al Vought F8U-3 Crusader III para equipar a la US Navy, en 1959 comienza sus pruebas en el portaaviones Independence, culminando en febrero de 1960. Apenas entra en produccin se redisean la trompa y la cabina. La primera para alojar un radar ms grande el AN/APQ72, la segunda que ocupaba un pequeo espacio detrs del puesto delantero se modific para hacerla ms espaciosa. En los 21 aos que estuvo en produccin recibi infinidad de reformas que dieron origen a numerosas variantes. 1961 marca el comienzo de su utilizacin como cazabombardero para la USAF, Robert McNammara presion para unificar los sistemas de armas y los mandos de la Fuerza Area recibieron en prstamo dos F-4 navales que llamaron F-110 Spectre y a partir de estas aeronaves desarrollan los requisitos para su versin. EN 1962 unifican las designaciones y se conocen como F-4B para la Armada y F-4C para la USAF, el 27 de mayo de 1963 vuela el primer F-4C. Para promocionar su nuevo avin la US Navy, se lanza a romper varios records mundiales con los Phantom, de los que consiguen 16 entre record de velocidad y altura. Algunos de los cuales slo son superados con la llegada de los F-15 a fines de la dcada del 70.

El Phantom haba sido diseado para combate ms all del alcance visual por medio de sus misiles guiados por radar. Por esto no tena grandes cualidades en combate cercano, pero lo que daba cierta ventaja a sus pilotos era su potencia, segn sus pilotos era un avin fcil de pilotear en el filo de la capacidad de sus prestaciones. En la versin F-4E se agregaron aletas en el borde de ataque alar para mejorar la maniobrabilidad a expensas de una reduccin en la velocidad mxima. An as el Phantom presentaba una desventaja an ms grande en los combates cerrados, no haba sido dotado de caones. Por ello y luego de que varios pilotos vieran que las doctrinas de combate no servan ya que los combates eran siempre a velocidades subsnicas y cercano alcance, adems los primeros misiles eran imprecisos. Para solucionar esto los F-4C fueron dotados de contenedores externos SUU-16 y SUU-23 con caones Gatling M61 Vulcan. A partir de la versin F-4E el can pasa a ser interno.

La participacin del Phantom II en los conflictos blicos, fue numerosa, inicialmente empleado en Vietnam por la US Navy, siendo los aparatos del USS Constellation los primero en entrar en combate, el 5 de agosto de 1964 escoltando bombarderos en la operacin Pierce Arrow. El 9 de abril de 1965 Terence Murphy a bordo de un F-4B del VF-96 del USS Midway derriba un Mig 17, se cree que piloteado por soviticos, al sur de Hanoi siendo la primera victoria del F-4 en el sudeste asitico. Randy Cunningham y William P. Driscoll se convirtieron en los primeros ases a bordo de un F-4J derribando el 10 de mayo de 1972, tres Migs, se cree que el quinto Mig era piloteado por el Coronel Toon. Durante el regreso de esta misin el Showtime 100, nombre dado al F-4 de Cunningham es alcanzado por fuego antiareo y los pilotos se eyectan sobre el mar. La US Navy perdi 71 F-4 siendo de estos derribados en combate areo 5, por artillera AA 53 y por misiles 13, otros 54 aviones se perdieron en diferentes accidentes. Con los Marines el Phantom comenz a operar en Vietnam en abril de 1965, realizando apoyo areo cercano desde el USS Amrica y desde bases en tierra, perdiendo 73 la mayora por AAA. La USAF comienza a emplear los F-4C del 555 Escuadrn Triple Nickel en diciembre de 1964, bsicamente como interceptor logrando su primera victoria el 10 de julio de 1965, utilizando misiles sidewinder contra un Mig 17. A partir de la versin F-4D se lo equipa con un alertador de radar para detectar la emisin de los SA-2. Al comienzo es utilizado junto al F-105 como bombardero, pero a partir de 1970 pasa a ser el bombardero principal de la USAF en el Sudeste asitico, debido a la cantidad de prdidas del Thunderchieff. En octubre de 1965 debuta el RF-4C de reconocimiento, ejecutando operaciones luego de los bombardeos. 447 Phantom II se perdieron en la guerra entre el 65 y el 73, de ellos 307 por accin de la artillera antiarea, a estos hay que sumarle 83 RF-4 tambin la mayora por AAA. Algunas fuentes consideran al F-4 como muy sensible a los daos principalmente en el sector de cola.

Con la USAF los Phantom sirvieron tambin en la Guerra del Golfo, cuando en agosto de 1990 se movilizaron F-4G del Wild Weasel, al ser los nicos aviones equipados para la supresin de defensas areas SEAD pudiendo portar los AGM-88 Harm. Adems de servir en combate con los EE.UU. el F-4 combati con Israel, el mayor usuario extranjero de Phantom, Irn al comienzo de la guerra contra Irak, y Turqua, en ataque al suelo contra los kurdos en Irak.

El ltimo F-4 de la US Navy fue sustituido por F-18 Hornet en 1987, mientras que en octubre del ao anterior se haba realizado el ltimo aterrizaje de un F-4S en el USS America. Quedaron algunos QF-4 como blanco no pilotado. Los Marines los retiraron en 1992 tambin reemplazado por F-18. La USAF lo utiliza por ltima vez en

marzo de 1996 un F-4G de los Wild Weasel y en abril del mismo ao vuela el ltimo F-4G de la Guardia Area Nacional. Al igual que con la armada, quedaron algunos QF-4 utilizados como blanco.

Las versiones: F-4A, B, J, N, y S: variantes para la Armada y Marines de los Estados Unidos. El F-4B fue actualizado a F-4N y el F-4J fue actualizado a F-4S. F-110 Spectre, F-4C, D, and E: variantes para la USAF. El F-4E llevaba un can interno M61 Vulcan. Las versiones F-4D y E fueron exportadas extensamente. F-4G Wild Weasel V: una variante para la supresin de defensas areas enemigas (SEAD), convertido a partir del F-4E. La designacin F-4G se usaba anteriormente a una variante distinta del Phantom naval. F-4K y M: variantes para el Reino Unido con turborreactores Rolls-Royce Spey. F-4EJ: versin simplificada del F-4E para exportacin y construido bajo licencia en Japn. F-4EF: versin simplificada del F-4E para exportacin a Alemania. QF-4B, E, G, y N: aviones retirados convertidos en blancos controlados a distancia para investigacin de armas y sistemas de defensa. RF-4B, C, y E: versiones de reconocimiento tctico.

Fuentes: Boeing.com Wikipedia F-4 Phantom II in action Squadron/Signal

Interesante link con la cabina de los F-4K explicada. http://members.chello.nl/m.waterloo/f4m-panel.html

Listado de victorias de F-4 en VietNam http://aces.safarikovi.org/victories/usa-v.html

Saludos.

PD: Dejo un par de imgenes del desguace de los F-4 alemanes.

Informe publicado en zonamilitar y mundohistoria con los nick lonestar y zimac702

LA ULTIMA PIEZA
La actuacin del GAA4 en Malvinas. Por Sergio Dalesio. La historia de la Guerra de Malvinas es conocida por gran cantidad de personas en el mundo, quiz con relatos del lado argentino, o con relatos de los vencedores. Muchas veces la informacin vertida es parcial o incompleta ya sea por falta de datos o por censura, pensemos que los archivos britnicos sobre la batalla tienen todava que esperar 60 aos para poder ser vistos.

Otras veces por una campaa de desinformacin que se ha creado alrededor de lo que fue esta Gesta, todava se asocia lo hecho en Malvinas por los soldados, suboficiales y oficiales de las Fuerzas Armadas argentinas a la Dictadura Militar que rega los destinos del pas en esos aos. La lucha de los combatientes en la turba malvinera en 1982 y a lo largo de los aos hasta la fecha para que esto se reconozca como lo que fue, la recuperacin de tierras ocupadas por una potencia colonial y anacrnica., que se conozcan las acciones de quienes murieron en esa lucha y quienes dejaron su juventud entre la nieve el fro y los disparos. Es algo que la gente debe reclamar, saber que sucedi realmente y honrar a los hroes contemporneos que dieron su vida por su bandera y a quienes caminan y respiran junto a nosotros da a da.

Emblema del Grupo de Artillera Aerotransportada 4

La historia de La ltima Pieza comienza en Crdoba, ms precisamente en el Grupo de Artillera Aerotransportada 4, una unidad de elite del Ejrcito Argentino, formada por paracaidistas y artilleros, preparada para desplazarse por medios areos a la zona que lo soliciten para prestar apoyo de fuego a las tropas que combaten. La noticia de la recuperacin de las Islas Malvinas se conoci el mismo 2 de Abril, poca para la cual los soldados incorporados estaban comenzando el entrenamiento.

Comenzado el conflicto se orden que prepararan una batera para ser trasladada al Teatro de Operaciones, para esto se haba alistado la Batera A a las rdenes del Teniente 1ro Chanampa. El 22 de abril de 1982, el

GAA4 recibe la orden de trasladarse completo a Malvinas, quedando en su asiento de paz slo una pequea parte del personal, el resto, todos ofrecidos voluntarios se alistaron para la movilizacin. Entre los das 23 y 28 viajaron desde Crdoba en el centro de la Repblica Argentina, hasta Comodoro Rivadavia y desde all en C-130 Hrcules a las Islas Malvinas. El da 28 de Abril la unidad se encontraba en el Aeropuerto de Puerto Argentino, esperando la asignacin de su zona de combate. Debido al congestionamiento en la Base Area el comandante de la unidad decidi trasladar sus hombre, caones y equipo auxiliar a una zona a 1,5 km al oeste del aeropuerto y apenas concluido este movimiento recibe rdenes de instalarse en una zona cercana desde donde poder batir con sus fuegos los 360 grados excepto una zona ocupada por el BIM5.

La Batera "C" en Malvinas

El 1 de Mayo las fuerzas britnicas realizan el primer bombardeo a la Base Area Malvinas, a las 1100 hs se cambian las rdenes para el GAA4 y se le asigna reforzar el GA3 a las rdenes del Tte. Coronel Balza. El 5 de Mayo se traslada al unidad a una nueva zona que le permitira tener un mayor alcance de fuego, a 2 km de Moody Brook. Entre el 6 y el 8 de Mayo se alista dicha posicin y el da 9 a primera hora fue ocupada por los efectivos del GAA4.. Esa misma noche desde las 2300 hasta las 0400 hs del da siguiente recibe el primer bombardeo naval, que se repetira a lo largo de la Campaa. Para protegerse de los bombardeos y tener adems un refugio contra las inclemencias del clima malvinero, se construyen refugios con tepes (panes de turba de 0,50x0,60x0,20 cm) que se colocan dentro de tambores vacos de 200 litros. El clima en Malvinas, lluvia, viento y fro casi permanente no permita secar muy a menudo el equipo individual, el comentario del Tte. Coronel Quevedo sobre el equipo es bastante esclarecedor en lo que respecta a su unidad: Con respecto al equipo debo reconocer, sin ningn temor a equivocarme, que fue adecuado; en cuanto a su calidad excelente. Durante el da, con la actividad, permita superar perfectamente el rigor del clima y durante la noche se poda dormir sin el ms mnimo fro, an hacindolo en pozos donde la humedad predominaba, con la nica previsin de cambiarse las medias al acostarse. El racionamiento en ningn momento signific para los integrantes de la Unidad un

problema. Siempre se dispuso de medios para racionar en caliente, an en los momentos ms crticos. Slo se introdujo una variante que fue dar la racin correspondiente al medioda y la noche en una sola oportunidad juntando ambas raciones a las 1500 horas A partir del 15 de Mayo los refugios estaba completos, el 21 se pudo colocar un contenedor que convenientemente cubierto de tambores con tepes permiti trasladar el Puesto Comando de la unidad de una casilla de madera que hasta ese momento ocupaban hasta este lugar mucho ms seguro. La BateraA que se encontraba en Darwin es reforzada con dos caones que se trasladan a bordo de una lancha de Prefectura junto con sus servicios de piezas el da 22 de Mayo. Los bombardeos navales y de aviones seguan siendo algo de todos los das y mientras tanto el GAA4 segua preparando su posicin. La noche del 10 al 11 de junio se producen las dos primeras bajas al fallecer durante un bombardeo los soldados Eduardo Romero y Jorge Vallejos, la sangre de la unidad quedaba en Malvinas. El 11 de Junio se cumple la primer misin de fuego, cumpliendo misiones durante diez horas ininterrumpidas, inicialmente apoyando al RI4 en Monte Dos Hermanas y siendo guiados por el Subteniente Gavier Tagle como observador adelantado.

Posicin del GAA4

El 12 de Junio a las 0800 hs se realiza apoyo de fuego para el BIM5 junto con la batera de caones de los infantes de marina ante el ataque de los Guardias Galeses. Lo que permiti que el BIM5 rechazara el ataque ocasionndole al enemigo importantes bajas. Esa misma noche el fuego fue dirigido para apoyar al RI7 en Monte Longdon, disparando en esa oportunidad 15 rfagas en eficacia. Se continu con fuego de perturbacin hasta las 0130 hs del 13 de Junio. La noche del 13 de Junio realiza apoyo de fuego al RI7 que reciba nuevamente ataques de infantera britnicos. Ya en este momento tres piezas se encontraban fuera de servicio, adems el suelo de Malvinas haca que las piezas se enterraran siendo imposible cambiar la posicin hacia el Oeste. El apoyo se realiz adems del RI7 al BIM5. A partir de las 0500 hs se realiza ya fuego directo hacia Moody Brook.

A las 0600 hs el Comandante de la AEPA ordena un cambio de posicin a retaguardia y pone a disposicin vehculos pero se decide no realizarlo ya que los fuegos de la artillera enemiga hubiese ocasionada gran cantidad de bajas. Este da pierde su vida el soldado Nstor Pizarro mientras abasteca a la Batera B durante un bombardeo naval. Este es el tercer hroe del GAA4 que qued al pie del can esperando en las Islas Malvinas.

La ltima Pieza A las 0800 hs del 14 de Junio quedaba slo una pieza en servicio y con el enemigo a 700 metros, este noble Oto Melara de 105 mm continu disparando en fuego directo hasta que con muy pocas municiones y luego de exceder largamente el volumen de fuego recomendado, con disparos en los que no se dejaba enfriar ya que apenas sala despedida una vaina ya se cargaba el siguiente disparo. Los sirvientes de esta pieza casi sin ropa, con las manos quemadas, los odos sangrando, golpeados por los retrocesos, agotados por la intensidad del combate, continuaron haciendo que La ltima Pieza escupiera su carga letal defendiendo el suelo argentino, la Bandera Argentina cubriendo su proteccin, en los ltimos disparos, se levanta y cae sobre la turba malvinera, la vuelven a colocar y antes que se trabe la pieza vuelve a volar y cubre el mecanismo de disparo como agradeciendo lo hecho por su defensa. Luego de esto el can se traba y no es posible volver a ponerlo en funcionamiento. La ensea argentina manchada por barro malvinero, aceite de La ltima Pieza y sangre de sus sirvientes es guardada con recelo y escondida para pasar los controles ingleses luego de terminado el combate y se guarda ahora en el GAA4 donde se la hace ondear orgullosa cada aniversario del Bautismo de Fuego de la Unidad.

Imagen de "La ltima Pieza" luego del conflicto.

La ltima Pieza dispar ms de 4.000 veces, la atendieron 22 hroes a pesar que slo se necesitan 6 sirvientes. Estos son los 22 valientes que combatieron al pie de SU can hasta agotar la municin: SUAREZ, Juan Gabino ORTIZ, Juan Carlos MOYANO, Walter Osvaldo RUBIES, Oscar Walter

CHAMORRO, Germn Eladio ZAPATA, Felix Javier CUNELLO, Oscar Jos Mario TOLEDO, Ral Omar MALAMFANT, Julio Ernesto MAIDANA, Hctor Jorge SALAS, Sergio Humberto ALMADA, Sergio Rubn PEREA, Carlos Ral MENENDEZ, Ral Constantino RAME, Gustavo Alejandro CASTRO, Daniel Osvaldo SQUAGLIA, Osvaldo Daniel DATTOLI, Carlos Enrique QUIROGA, Roberto Rubn PUCHETA, Luis Mara SILVA, Jos Rodolfo HEREDIA, Jorge Ignacio

Veteranos del GAA4 en Crdoba

Tengo el honor de conocer esta historia de boca de sus protagonistas, el Subteniente Juan Gabino Suarez, los soldados, Walter Rubes, Juan Carlos Ortiz, Edgardo Csar Telechea y Walter Moyano.

Homenaje a los cados en Malvinas del GAA4 - Soldados Vallejos, Pizarro y Romero. Hroes argentinos.

Fuentes: http://www.gaaerot4.com.ar/home.html Relatos de Veteranos de Guerra de Malvinas, Suarez, Rubes, Ortiz y Moyano. El listado de los sirvientes fue recopilado por Ivan Yebra. Saludos Este artculo fue publicado por mi en www.mundohistoria.org usuario zimac702 http://interdefensa.argentinaforo.net/t4973-la-ultima-pieza

Exclusivo: as sera el Pampa III

Cuando se habla de las posibilidades de desarrollo de una nueva versin o variante del actual Pampa II generalmente nos encontramos con muchas ideas y deseos, pero lamentablemente las ideas y deseos requieren de una viabilidad tcnica, una operativa y fundamentalmente de una econmica. La primera limita el abanico de posibilidades de desarrollo por cuanto el Pampa fue diseado a partir del entrenador franco-alemn Alpha Jet pero dotado de un solo motor. El objetivo del diseo no era otro que obtener una clula ligera que permitiera obtener respetables prestaciones a un costo operativo y de mantenimiento lo ms bajo posible. En consecuencia su estructura primaria de la aeronave tiene cierto margen para futuros desarrollos, caso contrario los niveles de cambios y modificaciones estructurales deberan ser mucho ms amplios y ello implicara hablar entonces de un rediseo o una nueva versin. En el aspecto operativo el nivel de limitaciones es similar a la anterior. El Pampa est en condiciones de poder realizar misiones de ataque ligero, reconocimiento armado y misiones aire-aire limitadas; pero muy lejos de poder ser considerado como un cazabombardero, ya que est muy por debajo en determinados parmetros tal como sus prestaciones, carga portante, equipamiento, radio de accin y tipo de armamento empleado. En consecuencia cualquier modificacin que se quiera implementar deber tener esto muy presente a modo de no sobre-cualificar una aeronave con equipamiento que no podr aplicar a su mxima capacidad.

Por ltimo al analizar la viabilidad econmica aqu entran en juego muchos factores. Debido al avance actual de la tecnologa, los niveles de inversin sern casi proporcionales a las capacidades que adquiera la aeronave, o sea que un equipamiento avanzado como armas modernas le permitirn ejecutar una amplia variedad de misiones con altos niveles de eficiencia y precisin. Por el contrario un equipamiento simple o medio har que dichos niveles de efectividad desciendan. En consecuencia el dinero como el aspecto tcnico imponen lmites muy precisos a cualquier posible desarrollo.

Ms all del actual Pampa Este ao se conoci de boca del propio ministro de defensa Puricelli que sern los Pampas las aeronaves que finalmente reemplazarn a los veteranos Mirage en la VI Brigada Area de Tandil. Ms all de dichas declaraciones, existen algunos indicios que todo se encamina hacia ello y que podra existir una variante del Pampa con algo ms, quizs para su asignacin a los cazadores de la VI Brigada y que se conocera como Pampa III. Por el momento no hay mucha informacin oficial al respecto, slo rumores y trascendidos que son corroborados por distintas fuentes. Se tratara entonces de una variante cuya misin principal sera el ataque ligero y que contara con algunos cambios y mejoras destinados a incrementar la capacidad de ataque a tierra de la aeronave. Actualmente el equipamiento del Pampa II tiene como base el sistema de navegacin Honeywell HG-764 equipado con un girolser GG1320AN y acelermetros QA-2000 que sumado a un receptor de GPS le brindan una gran precisin en materia de navegacin y ataque bajo cualquier condicin meteorolgica y de visibilidad. Los sistemas de visualizacin estn integrados por un Head Up Display multimodo SU-967 de El Op que incluye un sistema de grabacin de imgenes por video en color y un repetidor trasero. El otro sistema de visualizacin es la pantalla P3 de Elbit, de 5 x 7 pulgadas policroma de cristal lquido activo (AMLCD) que permite la

visualizacin simultnea de dos men u opciones, una en la parte superior y otra en la inferior. Existen adems dos mini-LCD policromas correspondientes a los sistemas EADI (horizonte artificial) y EHSI (VOR/ILS). Completa el equipamiento un sistema de gestin de armamento, sistemas de comunicaciones y ayudas a la navegacin comandadas desde el panel frontal del HUD, todo literalmente coordinado por la computadora de misin MDP/MMRC de Elbit. Todos estos sistemas o subsistemas transfieren e intercambian su informacin mediante un bus de datos MIL-STD-1553b.

Cambios y mejoras La supuesta nueva variante Pampa III estara incorporando los siguientes cambios y mejoras: Un radar multimodo: los rumores hablan de un radar israel Elta EL/M-2032, un equipo cuya antena puede adaptarse perfectamente al dimetro de la proa del Pampa ya que existen dos versiones de antena para ste radar, una esfrica que es utilizada en los MiG 21 rumanos y la serie Kfir C10; y una rectangular o parablica que se utiliza en los F-5E Tiger II modernizados. La proa sufrira pequeas modificaciones para dar espacio al radar en tanto que sus principales componentes electrnicos seran instalados en una baha situada por detrs de la cabina y habitualmente utilizado como portaequipajes. Respecto de sta posible incorporacin hay que ser muy cautos ya que no hay ninguna confirmacin oficial, pero tampoco desmentida oficial dependiendo seguramente la decisin del presupuesto que reciba el proyecto. Los estudios de factibilidad tcnica para la instalacin del radar ya fueron realizados en la poca de LMAASA cuando se ofreca el radar APG-67 fabricado por la divisin electrnica de Lockheed-Martin, existiendo en la actualidad una maqueta. Asiento eyectable Zvezda: muy posiblemente la versin K-36L que permite la eyeccin segura en un rango de velocidades de 0 a 1.050 km/h y a altitudes de 0 a 13.000 metros. Este modelo tiene un peso aproximado de 87 kg incluyendo el paracadas, el kit de supervivencia y el sistema de suministro de oxgeno. Otra versin podra ser el K-93L de 68 kg de peso, similares parmetros de lanzamiento aunque con una velocidad mxima de eyeccin de 900 km. Este modelo es utilizado por las ltimas series del entrenador Aero L-39 Albatros.

Nueva pantalla multifuncin adicional : situada en el panel derecho del tablero, tendra como funcin reemplazar los actuales seis indicadores electromecnicos del motor y el de combustible. Ello mejorara la lectura de los parmetros por parte del piloto y reducira el mantenimiento del instrumental del avin. Pero como no hay confirmacin oficial, de no incorporarse sta pantalla se habla de mejorar la capacidad de la Elbit P3 existente. Equipo de comunicaciones: se instalara un equipo de comunicaciones ms moderno, digital y encriptado el cual podra acoplarse con un sistema de enlace de datos, ya que hay algunos estudios al respecto especficamente para instruccin que luego podra extenderse para intercambio de informacin tctica. Ajuste del software: se estima que la computadora de misin recibira software adicional a modo de incrementar la capacidad de la aeronave en cuanto a la navegacin tctica y gestin de armamento. Ajuste de potencia: se menciona la posibilidad de que el motor TFE731-40 tenga un porcentaje de des-rateo inferior a los Pampas de entrenamiento a fin de poder disponer de algunos kilogramos adicionales de potencia, sea para mejorar el comportamiento de la aeronave como para poder operar con mayores mrgenes al momento de operar con armamento externo.

Otros posibles cambios Seguramente sorprender a muchos pero la empresa ucraniana Ivchenko-Progress ha realizado un ofrecimiento de su motor AI-25TLSh, planta de poder que propulsa a los L-39 y a los K-8J chinos. Se trata de un turbofan equipado con FADEC que en su versin militar proporciona un empuje mximo de 1.850 kg de empuje y de 1.720 kg en la versin de entrenamiento. El ofrecimiento ha includo por parte de la empresa ucraniana todos los estudios y rediseo de tobera, acondicionamiento de bodega de motor, pruebas, etc. Quizs el punto negativo de ste motor es su consumo especfico de 0.61 Kg /Kg/h frente a los 0.21 del actual 731-40.

Otros posibles cambios estaran centrados en la incorporacin de algunas partes o componentes del tren de aterrizaje fabricadas localmente e incluso la adopcin de frenos de orgen checo. En relacin a los afustes o soportes subalares, se mantienen los cuatro existentes junto con el ventral destinado al can, mantenindose sin cambios la capacidad mxima portante de 1.200 Kg.

Consideraciones Finales Tal como se ha mencionado de modo permanente, toda sta informacin sobre el posible Pampa III es provisoria ya que el concepto an se encuentra en la fase final de definicin por lo cual es muy posible que algunas de las mejoras o cambios no se implementen o surjan otras hasta ahora desconocidas. En principio existira inters por parte de la FAA de incorporar sta versin. Ahora de concretarse sta nueva variante, todos los cambios y mejoras resultaran insuficientes para la misin asignada de no incorporar armamento lanzable de mayor modernidad, porque el nivel de supervivencia de la aeronave al tener que sobrevolar el objetivo para realizar el lanzamiento de bombas tradicionales de cada libre o tener que elevarse para abrir fuego de can o el lanzamiento de cohetes es cuestionable debido a su falta de blindaje, la existencia de un solo motor y la ausencia total de contramedidas. Un dato final: no hay foto ni confirmacin oficial, pero la Dardo2 ya vol en un Pampa. De ahora en ms habr que esperar cmo evoluciona el proyecto, estimndose que la fecha tentativa de entrada en servicio de sta nueva versin sera durante el ao 2015 y la cantidad de unidades previstas seran 22 ejemplares, que junto con los 18 Pampa II de entrenamiento completaran el anuncio sobre 40 Pampas. Interdefensa2012 http://interdefensa.argentinaforo.net/t5323-exclusivo-asi-seria-el-pampa-iii

El 85 Aniversario de FAdeA giro en derredor de la presentacin del Primer helicptero CZ-11, ensamblado en Argentina. Hace exactamente un ao atrs anunciaron este proyecto y ya se encuentra en plena marcha. El CZ-11 haba acumulado ya 6 horas de vuelo, lo pilotaron 2 profesionales argentinos y en este primer vuelo los pasajeros de honor fueron Don Agusto Cicar, Ral Argaaraz y si no tengo mal el dato el Escribano de Gobierno. Haba bastante viento (clsico de estas pocas en Crdoba) y el bicho estable como l solo, excelentemente terminado y mimado por el grupo de profesionales que se instruy en China. Tuvimos el honor de pisar tan histrica plataforma, emotiva en extremo. Agradezco al foro, a mi familia y a dios el haber podido presenciar este pequeo pero a la vez tan enorme hito para el futuro de nuestra industria. Ms all de las propuestas, FAdeA va por un bimotor del orden de los 4000kg de la categoria del Dauphine.

Tambin se est en camino de realizar el verdadero reconocimiento que se merece un grande como lo es "Pirincho" Cicar, al realizar todo el proceso de certificacin y homologacin del CH-12. Y te agrego algo que no es de discurso, lo escuch a Ral Argaraaz ( Presidente de FAdeA) en plena charla informal, hasta te dira de puertas adentro, porque estaba l y un grupo de unos 20 operarios rodendolo a modo NBA, dicindole a su gente; "nosotros le vamos a hacer a Cicar el homenaje que se merece, no le vamos a dar una placa de bronce como han echo hasta ahora, vamos a certificar su helicptero y vamos a dejar todo en condiciones para que sea un producto de primera calidad y exportable". Dems est decir que el apoyo de esos muchachos fu total, solo falt el uah! como grito de guerra. Estuve ah en ese preciso instante y por la gracia de los dioses. Fui testigo no me lo conto nadie. Espero y les deseo que lo logren con total xito, as rompemos moldes de una vez por todas.

PAMPERO
Respecto del Nombre, la cosa fue as ; presentaron en una pantalla gigante varias opciones de nombre (Grulla, Aymara, Dragn, Surikato y dos o tres nombres en lenguas originarias referidos a diferentes animales e insectos). Primero presentaban el nombre y una descripcin corta explicativa del mismo, luego una foto de perfil del helo con el nombre propuesto (uno por uno) para luego de forma pausada presentar cada opcin y que la gente aporte con sus aplausos ( silbidos y gritos varios). Fue as que el elegido de una serie de varios nombres fue "Pampero". No te olvides que el 98% de los integrantes del plantel de FAdeA eran los que estaban all sentados. Los chinocas (ocupaban dos mesas) saltaron de sus sillas cuando lleg la "opcin" Dragon y la gente se embal apoyando su deseo, sin embargo gan Pamperito Canejo !! (Vot esa opcin). Y en rigor de la verdad, la diferencia de "bullicio" no fue tan grande as que me late que "Pampero" era el caballo del comesario, valga la redundancia.

Textos: Marcelo R. Cimino Fotos: Marcelo R. Cimino y Ruben Pablo Nieves.

Ms fotos y comentarios http://interdefensa.argentinaforo.net/t5300-imagenes-del-85-aniversario-de-la-fabrica-argentina-de-aviones-cobertura-d

Andrea Guidugli, CIO Iveco-OTO Melara: Chile y Argentina prevn evaluar modelos 88, participaremos con el Centauro y el Freccia
(Infodefensa.com) Erich Saumeth, Cartagena de Indias - Con una activa presencia en el mercado de Amrica Latina, el Consorcio Italiano CIO Iveco-Oto Melara se posiciona nuevamente como una de las compaas ms importantes en el suministro y dotacin de sistemas de combate para las fuerzas armadas de la regin.

Con ocasin de su reciente participacin en el proceso para la escogencia de un nuevo APC/IFV en Colombia, Infodefensa.com tuvo la oportunidad de conversar en la ciudad de Cartagena de Indias con Andrea Guidugli, gerente de Ventas para Amrica Latina del CIO, quien gentilmente respondi a nuestras preguntas. El CIO ofreci y realiz pruebas con el VBM Freccia 8x8 en Colombia y, en la actualidad, el Gobierno de Per ha mostrado reciente inters tanto en este vehculo como en el Caza Carros Centauro. Por otra parte, Chile y la Argentina han manifestado su intencin de evaluar y examinar modelos 8x8 para una futura compra, afirma Guidugli, procesos en los que el CIO presentar ambos vehculos. Frente a los recientes procesos de renovacin de sistemas y parques blindados que adelantan o adelantarnvarios pases de la regin, cules son las propuestas del CIO en este sentido? Efectivamente, hay una tendencia a nivel regional motivada en la necesidad de una renovacin parcial o completa de los inventarios de vehculos blindados. De hecho como sabe, hemos participado hasta hace poco en el programa que adelanta Colombia para adquirir un nuevo APC, ofreciendo nuestro modelo VBM Freccia 8x8, propuesta que se sum a la demostracin que realizamos en este pas hace menos de dos aos de nuestro Caza Carros el Centauro, modelo que armado con una pieza de 120 milmetros fue sometido a extensas pruebas de fuegodisparando en movimiento incluso en ngulos de 180 grados- resultando todas exitosas y satisfaciendo en su momento los requerimientos que para la misma nos solicit el Ejrcito de esta nacin. Y para el resto de la regin? Precisamente en cuanto al Centauro, ha mostrado reciente inters el Gobierno del Per, al igual que respecto del VBM Freccia, por lo que estamos a la espera de decisiones sobre este particular. De igual manera le puedo adelantar que Chile y la Argentina han manifestado su intencin de evaluar y examinar modelos 8x8 para una futura compra, procesos en los que participaremos fuertemente, tanto con el Centauro como con el Freccia. Por qu el inters en promocionar al Centauro? Porque sin duda es el mejor Caza Carros que existe en la actualidad en el mercado. Est dotado con una excelente pieza de 120 milmetros, lo que lo convierte en un arma efectiva y letal- para combatir con xito a cualquier MBT, teniendo adems como cualidad su gran movilidad y con la posibilidad de poder disparar en movimiento y en 360 grados, sin ningn tipo de soporte o caa y sin tener que detenerse precisamente para hacer fuego. Esta caracterstica, sumada a la posibilidad de operar de noche, sin duda lo convierten en un arma con un enorme poder disuasivo, y en una solucin efectiva, prctica y econmica para los pases del continente.

Qu podra motivar a un pas de la regin a comprar los modelos que el CIO promociona? La calidad de los vehculos, que en este momento dotan a la Caballera e Infantera Italiana, que utiliza el Ejrcito Espaol, que ha sido exportado a Omn, que es del inters de Rusia, donde se encuentran tanto el Centauro como el Freccia en pruebas extensas, pero sobre todo, que ha sido probado con xito en situaciones reales de fuego. Los Centauro han sido desplegados por el componente italiano en Irak y Somalia, mientras el Freccia est actualmente operativo en Afganistn, donde ha entrado en combate y ha podido brindar una efectiva proteccin a sus tripulaciones frente al impacto de artefactos explosivos improvisados. Son sistemas confiables y eficaces para la misin que deben desarrollar; esta es su principal cualidad y la razn por la que los promocionamos con tanto entusiasmo.

Publicado en Interdefensa por Forista Erguma: http://interdefensa.argentinaforo.net/t5307-andrea-guidugli-cio-iveco-oto-melara-chile-y-argentina-preven-evaluar-mode

RUSIA
Toma Forma el Bombardero Ruso de la Prxima Generacin
Por VLADIMIR KARNOZOV - Mosc La confirmacin lleg con motivo de las celebraciones del centenario de fuerzas areas rusas en agosto. Dirigindose a los medios de comunicacin, el Comandante en Jefe la Fuerza Area, el Teniente General Victor Bondarev revel que el desarrollo de un nuevo bombardero estratgico, el PAK-DA, haba comenzado. Su nombre es un acrnimo ruso que se aproxima al termino " Complejo de Aviacin Futuro para la Aviacin de Largo Alcance", y el avin estara diseado para complementar y sustituir parcialmente al Tupolev Tu-160, al Tu 95MS y al Tu 22M3s que ahora forman la columna vertebral de la flota de bombarderos estratgicos de Rusia. Luego de una reciente reunin con el presidente de Rusia, Vladimir Putin, durante la cual a fueron discutidos los problemas de adquisicin a largo plazo, Bondarev observa felizmente que la fuerza area goza de prioridad en la compra de equipos en los actuales planes establecidos en el GPV-2020, el ms reciente programa del gobierno para la contratacin de la defensa. Putin le asegur que la Fuerza Area tendr todo en su lista de deseos, y se comprometi a apoyar el proyecto PAK-DA. "El Ministerio de Defensa est trabajando en una gama completa de requisitos para el PAK-DA, y despus de que stos se concreten, la industria ser capaz de completar la forma tcnica de este avin", dice Bondarev. Rusia tambin est trabajando en un "UAV estratgico", como parte de la configuracin de "sexta generacin de aeronaves", que, segn Bondarev, en gran parte ser no tripulada y "con una funcin de inteligencia".

Diseo Inicial El Teniente General Anatoly Zhikharev, Comandante de la Aviacin de Largo Alcance, dice que las pruebas de vuelo del PAK-DA se iniciarn en el 2022. Un diseo inicial ha sido completado y aceptado, y la industria est haciendo la investigacin de gran escala y el desarrollo de la aeronave. "El Ministerio de Defensa est trabajando en una completa gama de requisitos para el PAK-DA La informacin tcnica sobre el nuevo bombardero sigue siendo escasa. Ni siquiera se sabe si ser supersnico o subsnico, tripulado o no tripulado. El hecho de que Rusia este trabajando en una aeronave, sin embargo, no es una sorpresa. Incluso durante los peores aos de su historia, la OKB de diseo de Tupolev - que desarrollo cada bombardero ruso grande que ha entrado en produccin en serie desde la Segunda Guerra Mundial continu trabajando en nuevos conceptos y tecnologas, la evidencia abundante sobre el tema puede verse en el museo de la compaa. Entre los diversos modelos que se exhiben hay un avin de combate supersnico, un avin espacial y el Tu-500, un gran vehculo de ataque no tripulados. Estas y otras aeronaves comenzaron a desarrollarse despus de que el Tu-160 entr en produccin. Adems, varias instituciones cientficas rusas, entre ellas el TsAGI, han estado trabajando en las tecnologas de indudable inters para los diseadores que trabajan en el PAK-DA. En particular, el TsAGI hizo intensivos ensayos en el tnel de viento del futuro vehculo hipersnico Sova (capaz de alcanzar una velocidad de Mach 5) y colabor en proyectos nacionales y europeos sobre los futuros aviones comerciales supersnicos, con el foco en la supresin del estampido snico y la reduccin de la friccin. De acuerdo con informes de los medios rusos, el desarrollo del PAK-DA comenz en serio en el 2010. Los estudios iniciales se remontan al 2007, cuando la fuerza area rusa entreg a Tupolev una serie de requisitos tcnicos para un futuro bombardero de largo alcance. Los fondos para este proyecto fueron asignados en el

presupuesto de defensa del Estado del 2008 y se confirmaron posteriormente en el GPV-2015 y luego en el GPV-2020. En 2009, el Ministerio de Defensa adjudic a Tupolev un contrato de investigacin y desarrollo de tres aos para llevar a cabo estudios conceptuales y de investigacin que faciliten la conformacin de la aerodinmica de la aeronave y la arquitectura de sistemas. En agosto de este ao, la fuerza area anunci que haba aprobado un diseo inicial del PAK-DA y que la industria podra seguir adelante con la adaptacin del diseo "a varios requerimientos tcticos y tcnicos". EL corte de metal para el demostrador de tecnologa y/o prototipos de desarrollo se espera que ocurra en el 2015, y la produccin en serie en el 2020. Los primeros escuadrones podran introducir el nuevo bombardero en el 2025. Sin embargo, fuentes de la industria sugieren que el nuevo bombardero puede, de manera realista, ser construido no antes del 2025, y que el ciclo de desarrollo puede requerir al menos 15 a 20 aos.

PAPEL VARIADO Ni el concepto PAK-DA ni los objetivos de rendimiento se han revelado en pblico. Es muy posible que la fuerza area no haya emitido an una especificacin final. Lo que se sabe con certeza es que PAK-DA debe ser capaz de cumplir diversas funciones en una guerra nuclear o en un conflicto no nuclear, con un amplio arsenal de municiones con gua de precisin (PGM). Como el Ministerio de Defensa dice, el PAK-DA debe tener un conjunto de "capacidades de combate de una nueva calidad, para ejecutar los nuevos mtodos de disuasin". En cuanto a su construccin, el bombardero se construir con materiales avanzados, incluyendo materiales compuestos, y el avin furtivo ser diseado desde cero. Llevar armamento totalmente nuevo desarrollado especialmente para la aeronave. Aunque no est directamente relacionado con PAK-DA, el debate en curso en Rusia acerca de la necesidad de desarrollar una "segunda generacin de armas hipersnicas" puede tener alguna relacin con el PAK DA. En comparacin con la "primera generacin" - como la puesta en servicio del misil de ataque a superficie Onix y su versin india, el PJ-10 BrahMos - la prxima generacin va a volar tres o cuatro veces ms rpido, a Mach 10 12, una aceleracin necesaria para superar las modernas defensas areas . Pero la naturaleza de este tipo de armas significa una alta friccin y consumo de combustible. Un bombardero furtivo, difcil de detectar, poda llevar misiles hipersnicos de corto alcance cerca del campo de batalla. A mediados de 2012, la fuerza area rusa tena listos para el combate 66 bombarderos intercontinentales, sin contar aquellos en proceso de reparacin y modernizacin o en misiones de formacin. Estos comprenden 11 Tu-160 y 55 Tu-95MS, con unos 200 cargas nucleares (aunque esta flota puede transportar ms). Los ltimos tipos estn en vas de modernizacin, centrada en el equipamiento con nuevos misiles de crucero subsnicos de largo alcance. La mayora de estos bombarderos fueron construidos entre los aos 1980 y 1990 y han registrado un nmero relativamente reducido de horas de vuelo. Por lo tanto, podran permanecer en servicio hasta el 2030-2040, y ms all, sugiriendo que el PAK-DA, si es que llega a tiempo, se pueden instalar en diferentes roles a los asignados al Tu-95MS y Tu-160. Presumiblemente, la fuerza area estara ms interesada en un bombardero ms difciles de detectar y capaz de penetrar las defensas areas modernas y eliminarlas. En general, los inventarios de bombarderos estratgicos de las Fuerzas Areas Rusas y de EE.UU. son similares. Ambos servicios tienen tres tipos principales. El B-52H y Tu-95MS desempean el papel de bombarderos pesados, capaces de llevar una enorme carga de misiles de crucero Tomahawky sus equivalentes rusos, el Kh-55 y Kh - 101, y desplegarlos antes de llegar a tiro de los sistemas antiareos del enemigo. Aunque muy diferentes tcnicamente, el B-2A y el Tu 160 son a la vez la intencin de penetrar fuertes defensas areas. Por ltimo, estn los B-1B y Tu-22M3, bombarderos supersnicos de geometra variable. Las opiniones sobre su empleo en tiempos de guerra han cambiado dramticamente desde su puesta en servicio. Hoy en da, tienen ms misiones "tcticas" que "estratgicas".

COSTOS DEL PROGRAMA

Los EE.UU. est trabajando en el Long-Range Strike-Bomber (LRS-B), pero es poco probable que Rusia siga ese camino. Ms bien, es probable que Rusia intente algo menos caro, pero an adecuado como medio de disuasin estratgica. Los costos del programa deben ser controlados para defender al PAK-DA de sus opositores en el Ministerio de Defensa y otros departamentos gubernamentales. Los opositores argumentan que los submarinos nucleares y misiles terrestres intercontinentales proporcionan una solucin ms eficaz y ms barata, por lo que el PAK-DA un gasto innecesario. En caso de que los precios del petrleo se mantengan altos, Rusia tendr suficientes ingresos de petrodlares para financiar el PAK-DA y otros caros proyectos de defensa. Pero, el complejo militar-industrial ruso esta a la altura de las expectativas? Otro importante proyecto de la aviacin, el caza de quinta generacin PAK-FA , ha estado experimentando problemas tcnicos con el grupo motopropulsor y los sistemas de a bordo. El motor Saturn 117, desarrollado para el PAK-FA, ha sufrido flame-outs, uno de ellos en el da de cierre de la exhibicin area MAKS 2011. Ante la insistencia del Ministerio de Defensa, la industria comenz a trabajar en un modelo ms avanzado, el 129. Si cumple las expectativas, tambin puede encontrar camino en el PAK-DA. En cualquier caso, la planta motriz sigue representando un gran reto. Los bombarderos en servicio se han visto obstaculizados por la poca fiabilidad de los motores Kuznetsov, as como por la escasez de repuestos. A veces, la preparacin de la flota se ha reducido a un 50-60%. Rusia est haciendo esfuerzos para reanudar la produccin de los motores del Tu-160, en una nueva versin, el NK-32M, que se dice sera menos defectuosa y tendr una vida til ms larga. Un generador de gas en gran medida mejorado ha sido testeado en banco con xito, pero algunas fuentes dicen que los ejemplares de produccin no estarn disponibles antes del 2016. Mientras tanto, Rusia ha experimentado problemas con el relanzamiento de la produccin de los turbohlices NK-12 que impulsan el Tu-95 y en su lugar se considera una adaptacin de stos con los Ivchenko Progress D-27 desarrollados para el avin de transporte Antonov An-70. La situacin con el equipo electrnico y de avinica es similar. Inicialmente, los sistemas del Tu-160 eran defectuosos, y se tard unos 20 aos para ponerlos a la altura a travs de una reelaboracin completa utilizando microchips modernos y placas de computadoras. La primera fase de la modernizacin y actualizacin de la flota en servicio de los bombarderos Tupolev se traducir en una extensin de su vida til, de hasta 30 aos en el caso del Tu-160. Posteriormente, 10 de estas aeronaves supersnicas de geometra variable se someteran a una segunda fase de modernizacin, a partir de 2016. La Fuerza Area de Rusia ha ordenado la modernizacin de 30 Tu-22M3 que se completar en los prximos ocho aos, y est considerando extender el contrato por 30 ms. Georgia logr derribar un Tu-22M en agosto de 2008 durante la guerra de Osetia del Norte, causando a la Fuerza Area de Rusia su primera perdida de un bombardero estratgico con capacidad nuclear. Cabe destacar que el evento tambin indica que las fuerzas armadas rusas estaban dispuestas al uso de esas armas en los conflictos locales. Segn el peridico Estrella Roja, la publicacin oficial del Ministerio de Defensa de Rusia, todos los comandantes de Tu-160 tienen un tiempo de vuelo anual de ms de 100 horas de vuelo, y los miembros de la tripulacin del Tu-95 ms de 200, mientras que ciertos comandantes de Tu-22M3 consiguen registrar ms de 300 horas de vuelo en un ao. Estas cifras recin publicadas proporcionan evidencia de un aumento considerable en el tiempo de vuelo registrado por la aviacin de largo alcance. No hay duda de que la fuerza area de Rusia har todo lo posible para mantener a sus envejecidos bombarderos Tupolev en el servicio durante el tiempo que sea posible. Mientras tanto, sigue habiendo dudas sobre "cuando" y "si" el complejo militar-industrial resultara capaz de producir un reemplazo digno y en cantidades que valgan la pena.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-russians-next-generation-bomber-takes-shape-377251/ Publicado en Interdefensa por el forista Grulla http://interdefensa.argentinaforo.net/t4853-bombardero-conceptualmente-nuevo-para-la-fuerza-aerea-de-rusia#67490

RUSIA APUNTAR A TURQUA CON MISILES ANTIAEREOS

Rusia ha comenzado a instalar un nuevo sistema de misiles antiareo en su regin meridional, con su mirada puesta en Turqua en respuesta al escudo de misiles instalado por la NATO en ese pas, en Anatolia del Este. La instalacin estar completada para fines de este ao, dijo el coronel ruso Igor Gorbul, agregando que el sistema S-400 ser capaz de destruir todo tipo de aeronaves as como misiles balisticos y ultra estratofricos. Las tensiones ruso-turcas aumentaron la semana pasada desps de que Ankara forz a un descender a avin de pasajeros sirio en ruta de Mosc a Damasco bajo las sospechas de que transportaba armamentos. Fuente: combat aircraft Publicado en Interdefensa por BND : http://interdefensa.argentinaforo.net/t5317-rusia-apuntara-a-turquia-con-misiles-antiaereos

Estados Unidos
Sikorsky Inicia la Construccin de los Prototipos del S-97 Raider
Por: DAVE Majumdar - WASHINGTON DC

Sikorsky ha comenzado la construccin de dos prototipos del helicptero compuesto de alta velocidad S-97 Raider para el futuro programa por un Explorador Areo Armado para el Ejrcito de los EE.UU. El helicptero con rotor coaxial, y hlice impulsora se basa en el revolucionario diseo X-2 de la compaa que gan el Trofeo Collier en el 2010. El S-97 se encuentra en su fase de diseo detallado, pero como Sikorsky est desarrollando el avin como un prototipo, la compaa ya ha comenzado a fabricar el nuevo helicptero. "Estamos en el diseo detallado en este momento", dice Doug Shidler, director del programa S-97 de Sikorsky. "Y debido a que somos un programa de unn prototipo rpido, ya que estamos pasando por el diseo detallado, tambin estamos construyendo las partes". Ya se estn construyendo partes del fuselaje de la aeronave y otros componentes a lo largo de la estructura del avin. De hecho, algunos de los componentes ya se han completado, dice Shidler. El objetivo para este ao es completar el diseo. El avin debe moverse al montaje final a mediados del prximo ao, dice Shidler. La aeronave debe entrar en pruebas de tierra y de vuelo en el 2014. "Las tareas se estn realizando a lo largo del calendario previsto", aade. A diferencia de un helicptero convencional, que tpicamente se limita a una velocidad de unos 180 nudos, el S-97 ser capaz de velocidades de crucero de 220 nudos con armamento externo y 235 nudos en configuracin limpia. Tambin ser capaz de alcanzar la velocidad maxima de 245 nudos a 250 nudos. La compaa se ha comprometido a la construccin del S-97, independientemente de lo que sucede con el programa AAS. El ejrcito tomar una decisin sobre si seguir adelante con la compra de un nuevo helicptero para reemplazar el Bell OH-58 Kiowa Warrior o Soldier en diciembre. Shidler seala que tanto el X-2 y el 97-S son totalmente financiados por los dlares de la industria. El S-97 tiene un 75% del proyecto financiado por Sikorsky y un 25% financiado por los proveedores, que incluye mano de obra y materiales. La tecnologa del X-2 tambin es aplicable al programa Joint-Multi Role (JMR)/Future Vertical Lift (FVL) del Ejrcito. La tecnologa puede ser de mayor escala para un helicptero de peso medio y aeronaves mucho ms grandes. Sikorsky ha explorado conceptos similares en tamao al Lockheed Martin C-130 , pero con dos hlices de empuje en lugar de slo una. "Se puede escalar a lo que usted necesita para una misin helicptero / rotorcraft", dice Steven Engebretson, director del programa Scout Armed Aerial en Sikorsky. El servicio se lanzar a una amplia convocatoria que va a examinar las posibles tecnologas para el futuro programa JMR / FVL. "Sikorsky tiene la intencin de ser un competidor en ese terreno", dice Engebretson. El S-97, dice Engebretson , es una "gran manifestacin" de las capacidades de la prxima generacin", y seala que la tecnologa del X-2 jugar un papel clave en los planes futuros de Sikorsky. Hay aplicaciones civiles de la tecnologa del X-2, nota Shidler, pero estas son "ms lejanas". Podra ser utilizado para la bsqueda y rescate o el traslado de trabajadores a plataformas petrolferas off-shore, por ejemplo. El Mockup del Raider

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-starts-construction-of-s-97-raider-prototypes-377868/ Publico en Interdefensa Grulla: http://interdefensa.argentinaforo.net/t5325-sikorsky-inicia-la-construccion-de-los-prototipos-del-s-97-raider

PERU
Publicado en Interdefensa por Leopard2 http://interdefensa.argentinaforo.net/t5299-noticias-del-conflicto-guerrillero-del-vraem-peruano Noticias del conflicto guerrillero Valle de los Ros Apurmac, Ene y Mantaro. sbado, 6 oct 2012

Guerrilla incendia tres helicpteros en ataque en Per

La guerrilla Sendero Luminoso incendi este sbado tres helicpteros de una empresa privada en el ataque a un aerdromo en la selva del departamento sur andino de Cusco, inform un comunicado del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas de Per. "Un grupo de delincuentes terroristas incursion en las instalaciones del aerdromo del distrito de Kiteni, en el departamento de Cusco, incendiando tres helicpteros de una compaa particular", seal el comunicado que precis que en el ataque "no hubo daos personales". Los helicpteros incendiados brindaban servicio a la Empresa Transportadora de Gas del Per (TGP), que realiza trabajos en el yacimiento gasfero de Camisea, ubicado en la provincia cusquea de La Convencin. "El Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas ha dispuesto que el Comando Especial del valle de los ros Apurmac, Ene y Mantaro (VRAEM) intensifique las operaciones y acciones de persecucin para la captura de estos delincuentes terroristas", detall el documento. El VRAEM es una amplia zona selvtica que abarca la selva sudeste y central del pas, la mayor cuenca de produccin de hojas de coca, donde operan columnas consideradas remanentes de la guerrilla maosta Sendero Luminoso, que acta en alianza con bandas de narcotraficantes.

El ataque se produjo durante la madrugada de este sbado por medio de explosivos y disparos, segn reportes de medios de prensa que relevaron tambin una gran movilizacin militar en la zona. "El aerdromo de Kiteni se encuentra actualmente cercado por tropas del ejrcito", inform a la radio RPP la concejal del distrito de Kiteni, Elena Asparza. Por sus caractersticas boscosas, el VRAEM es escenario de frecuentes ataques y emboscadas contra patrullas militares de parte de los grupos remanentes de Sendero Luminoso. En abril pasado esa organizacin armada secuestr en la localidad de Kepashiato, cercana a Kiteni, a 36 trabajadores peruanos que trabajaban para la empresa minera sueca Skanska y los liber cinco das despus sanos y salvos. Los senderistas exigan un rescate a cambio de su liberacin. No se inform acerca de si el pago fue efectuado o no. En esa misma zona un soldado muri y otros tres quedaron heridos en incursiones senderistas el 7 y 26 de setiembre. A mediados de agosto cinco soldados perecieron en el ataque a la base militar de Mazngaro, en la selva central peruana. El experto en temas de terrorismo Pedro Yaranga dijo al Canal N que la columna senderista que atac el aerdromo estaba encabezada por Martn Quispe Palomino, alias "Gabriel". "Gabriel" y sus hermanos Vctor y Jorge son los lderes de Sendero Luminoso en esa regin, segn el gobierno. Yaranga asegur que el atentado de este sbado confirma que Sendero Luminoso est extorsionando a las empresas que operan en el VRAEM. Segn testimonios recogidos por Yaranga, los senderistas habran sealado que "una empresa" no estaba cumpliendo con el pago de "cupos" exigidos por la organizacin como una suerte de "impuesto revolucionario". El ataque en Kiteni se produce en momentos en que se encuentra en Per el Secretario de Defensa de Estados Unidos, Leon Panetta, para tratar con el presidente Ollanta Humala sobre aspectos de cooperacin en la lucha contra las bandas de narcotraficantes que actan en alianza con los remanentes senderistas. Sendero Luminoso, organizacin maosta desarticulada a mediados de la dcada pasada y cuyos principales lderes estn presos purgando cadena perpetua, inici un conflicto interno en 1980 que al cabo de dos dcadas dej unos 70.000 muertos, segn la Comisin de la Verdad y Reconciliacin. Fuente: http://es-us.noticias.yahoo.com/guerrilla-incendia-helic%C3%B3pteros-ataque-per%C3%BA-oficial-140452159.html

Reportan ataque narcoterrorista en Cusco

Sbado, 13 de octubre 2012 Nuevamente un ataque narcoterrorista habra causado la muerte de dos efectivos de la Polica Nacional del Per, esta vez en la zona del Cielo Punku, lmite entre el distrito de Kimbiri (VRAEM) y el valle de La Convencin en la regin Cusco. La informacin fue proporcionada a RPP Noticias por el especialista en temas de narcotrfico Pedro Yaranga, quien asegur que "una patrulla policial fue emboscada por narcoterroristas y, a pesar de haber resistido, han fallecido dos policas, otros dos resultaron heridos y varios (policas se encuentran) desaparecidos", detall. Asimismo, precis que entre los desaparecidos se encuentra el jefe de la patrulla policial de apellido Campos. Trascendi que los efectivos recibieron una comunicacin en el que les indicaron que haba un posible traslado de armas, y al acudir a la intervencin en la zona indicada, fueron emboscados, concluy Yaranga. Fuente: http://www.rpp.com.pe/2012-10-13-reportan-ataque-narcoterrorista-en-cusco-noticia_530571.html

Ataque rebeldes Per deja dos policas muertos y dos heridos

LIMA (Reuters) - Dos policas murieron y otros dos resultaron heridos luego de un nuevo ataque del grupo rebelde Sendero Luminoso en la selva de Per, una semana despus de que los subversivos incendiaran tres helicpteros de la operadora del nico gasoducto del pas, dijo el sbado el Gobierno. El director de la Polica peruana, Ral Salazar, afirm que un grupo de insurgentes embosc en la noche del viernes a una patrulla de la direccin antidrogas de las fuerzas del orden que se diriga al distrito cusqueo de Kepashiato, en la boscosa zona del VRAEM (Valle de los Ros Apurmac, Ene y Mantaro). "Ayer a las siete de la noche una patrulla integrada por cinco efectivos de la unidad de Inteligencia salieron hacia Kepashiato a bordo de una camioneta. A la altura del kilmetro 51 de la carretera fueron emboscados presuntamente por delincuentes narcotraficantes", confirm el jefe de la polica a la radio local RPP. La semana pasada en una zona cercana a esta localidad, Sendero Luminoso incendi tres helicpteros con los que la firma Transportadora de Gas del Per (TGP) movilizaba a sus trabajadores para el mantenimiento del ducto, poniendo en riesgo la seguridad energtica del pas andino. Por Kepashiato, en el sureste del pas, pasa el nico ducto que transporta el gas desde el rico campo Camisea, la mayor reserva gasfera de Per, hasta Lima y que sirve para producir el 50 por ciento de la energa elctrica del Per y ms del 80 por ciento del Gas Licuado de Petrleo que consume el Pas. El jefe de la polica refiri que existe disposicin del jefe supremo de las fuerzas armadas de reforzar con personal militar y policial toda la zona del VRAEM, donde los remanentes de Sendero Luminoso en alianza con el narcotrfico realizan ataques contra las fuerzas del orden. "Son 10 bases militares que van a estar a cargo del comando del VRAEM como tambin se van a aperturar bases contrasubversivas de la polica nacional como comisaras. El Gobierno ha dispuesto la compra del equipamiento adecuado para las fuerzas del orden en ese lugar", agreg Salazar. En esta localidad, rebeldes de Sendero Luminoso secuestraron en abril a 36 trabajadores de empresas contratistas que operan el sistema de transporte de gas de Camisea, lo que moviliz a ms de 1.500 policas y militares en la surea regin de Cusco. Tras seis das de cautiverio, los trabajadores fueron liberados sanos y salvos por sus mismos captores, en un desafo al Gobierno del presidente Ollanta Humala y que deriv en la renuncia de los entonces ministros de Defensa e Interior. En la bsqueda de los guerrilleros durante ese operativo, 10 policas y militares perdieron la vida en enfrentamientos con los rebeldes. El secuestro de trabajadores -el mayor en la zona del VRAEM desde el 2003- tuvo un fuerte impacto meditico en Per, pas que an recuerda el apogeo del grupo rebelde que realizaba atentados casi a diario hace dos dcadas. Si bien los rebeldes no representan un riesgo potencial para la estabilidad del Estado peruano, sus espordicos ataques y emboscadas han dejado en los ltimos cuatro aos al menos 60 policas y militares muertos tras una ofensiva militar. Sendero Luminoso tuvo su apogeo en las dcadas de 1980 y 1990, perodo cuando el pas sudamericano sufri una guerra interna con un saldo de unos 69.000 muertos y desaparecidos. Tras la captura de su lder y fundador, Abimael Guzmn, el grupo guerrillero qued prcticamente derrotado y se repleg a zonas remotas de los Andes y la selva del pas, principalmente en la zona del VRAEM.

Per emplear satlite para seguir columnas de Sendero Luminoso en el VRAEM

Sbado 13 de octubre del 2012 As lo anunci el titular de Defensa, Pedro Cateriano, quin dijo que tambin se instalar un hospital para las Fuerzas Armadas en el Vraem. lIMA. El gobierno del Per est gestionado el empleo de un satlite para vigilar y hacer seguimiento a los remanentes narcoterroristas de Sendero Luminoso que operan en el Valle de los Ros Apurmac, Ene y Mantaro (Vraem), inform el ministro de Defensa, Pedro Cateriano.

Estamos iniciado gestiones para que haya tecnologa de punta porque requerimos que los narcoterroristas sean vigilados por satlite, subray sin ahondar en mayores detalles y tras ratificar que el gobierno del presidente Ollanta Humala no escatimar esfuerzos por derrotar a la subversin. Cateriano dijo, adems, que el gobierno ha tomado medidas urgentes para dotar a los miembros de las fuerzas del orden que combaten en el Vraem de tecnologa moderna para enfrentar en mejores condiciones a los delincuentes narcoterroristas, tal como public la agencia Andina. Vamos a hacer gestiones para la supervisin y vigilancia satelital, el tema de los visores nocturnos, los campamentos, las comunicaciones, las movilidades; todo eso se est haciendo, aadi. Fuente: http://peru.com/actualidad/politicas/peru-empleara-satelite-seguir-columnas-sendero-luminoso-vraem-noticia-91721

Gobierno planea comprar 20 helicpteros para lucha en el Vraem

Sabado, 13 de octubre de 2012 Esto se habra conversado durante la visita del secretario de defensa norteamericano Leon Panetta. El gobierno inici contactos para comprar veinte helicpteros con el fin de reforzar la lucha contra un grupo armado que acta aliado con el narcotrfico en la zona selvtica del Valle de los Ros Apurmac, Ene y Mantaro (Vraem), inform el ministro de Defensa, Pedro Cateriano. "Se han hecho los contactos para ver el tema de la compra de veinte helicpteros que son sumamente necesarios", declar anoche a canal N. En la zona del Vraem acta un grupo remanente de Sendero Luminoso aliado con los crteles del narcotrfico, que constantemente ataca a las fuerzas de seguridad. El ministro declin ofrecer mayores detalles sobre la gestin, pero reiter que la adquisicin de las aeronaves es necesaria para poder operar con efectividad en la agreste selva en la que actan los terroristas. "Queremos reforzar el tema de la adquisicin de helicpteros, es sumamente urgente para combatir al terrorismo y al narcotrfico en el Vraem debido a la geografa agreste del lugar", subray. Explic, sin embargo, que una adquisicin de este tipo implica una operacin compleja y precis que incluso demanda de un largo plazo porque es necesario encargar la fabricacin de los helicpteros. Aadi que, por ese motivo, el Gobierno tambin est impulsando un programa de reparacin de helicpteros, que se dar a conocer prximamente. Cateriano inform, adems, que durante la visita que hizo la semana pasada a Lima el secretario de Defensa de los Estados Unidos, Leon Panetta, se convers sobre la posibilidad de destinar a la lucha contra el terrorismo algunos de los helicpteros que el Gobierno estadounidense ha entregado a Per para combatir al narcotrfico. "Hay una alianza siniestra entre el terrorismo y el narcotrfico y por eso pensamos que pueda haber una flexibilizacin para que los helicpteros en la lucha contra el narcotrfico sean empleados contra el terrorismo", dijo. Cateriano tambin se pronunci en contra un proyecto de ley que propone encargar a las fuerzas armadas la lucha contra el narcotrfico y alert que en algunos pases donde se ha aplicado esa medida los militares han terminado corrompindose. "Es un tema muy delicado y complejo, creo que la lucha contra el narcotrfico debe estar dirigida por el Ministerio

del Interior", seal. (Efe) Fuente: http://www.larepublica.pe/13-10-2012/gobierno-planea-comprar-20-helicopteros-para-lucha-en-el-vraem

OMAN
Nuevo usuario del F-16 Block 60
La Real Fuerza Area de Omn (RAFO) recibi entre los aos 2005 y 2006 su primer pedido de F-16, compuesto por 8 F-16C y 4 F-16D correspondientes al Block 50. En Diciembre del ao pasado confirm un nuevo pedido que comprende 10 F-16C y 2 F-16D tambin del Block 50 con opcin a 6 ejemplares adicionales. Este nuevo lote est previsto que se entregue a partir del ao prximo. En relacin a ste ltimo pedido, a lo largo del ao se fueron confirmando los contratos para la adquisicin de los radares AN/APG-68(V)9, equipos de guerra electrnica ALQ-211(V)4 AIDEWS, barquillas Sniper ATP, barquillas de reconocimiento DB-110 y misiles AIM-9X Sidewinder.

Sin embargo el pasado Viernes 12 de Octubre, el Pentgono asign un contrato a Lockheed-Martin valuado en 94.7 millones de dlares para la modificacin de 12 F-126C/D de Omn a la versin F-16E/F Block 60, siendo la fecha lmite de entrega el 16 de Mayo de 2016. Por el momento no hay ninguna novedad al respecto, ni los principales sitios de defensa han levantado la noticia. De confirmarse el contrato anunciado por el Pentgono, el pedido de Oman de 12 Block 50 se modificara a 12 Block 60 convirtindose as en el segundo usuario de la versin F-16E/F luego de los Emiratos Arabes Unidos. Las principales caractersticas del Block 60 es que cuenta con un radar AESA AN/APG-80, tanques conformados para una mayor capacidad de combustible y el designador lser y FLIR AN/ASQ-28 IFTS integrado en la proa.

Publicado en Interdefensa por Claudio Caputti : http://interdefensa.argentinaforo.net/t5304-oman-nuevo-usuario-del-f-16-block-60

GUATEMALA
Indito: Banco argentino financia a Guatemala para la compra de armas
El Congreso de la Repblica de Guatemala ha aprobado el otorgramiento de prstamos de Argentina y Brasil para la adquisicin de armas que incluyen un puesto de comando, tres radares de vigilancia area y seis aeronaves de ataque ligero Super Tucano. El monto de la operacin es de 169 millones de dlares. El Banco Nacional de Brasil de Desarrollo Econmico y Social otorgar un prstamo por U$M 133 para la compra de los aviones Super Tucano, un sistema de entrenamiento y un puesto de mando; en tanto los 36 millones de dlares restantes sern otorgados por el Banco BBV Frances filial Argentina para la adquisicin de tres radares de la empresa Embraer Atech.

Guatemala habia seleccionado al Super Tucano en el ao 2009 como reemplazo de sus veteranos Cessna A37B Dragonfly pero la falta de financiacin impeda avanzar con la compra que tendr como finalidad el apoyo y control a la lucha contra las drogas. Con ste pedido el Super Tucano obtiene su sexto cliente latinoamericano ya que es operado por Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y la Repblica Dominicana. Fuente: Flightglobal Publicado en Interdefensa por Claudio Caputti. http://interdefensa.argentinaforo.net/t5313-inedito-banco-argentino-financia-a-guatemala-para-la-compra-de-armas

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