Read without ads and support Scribd by becoming a Scribd Premium Reader.
See Premium Plans
 
Tehnički elementi
1. UOPŠTE O TEHNIČKIM ELEMENTIMA UTRANSPORTNIM SREDSTVIMA
1.1. UVODNA RAZMATRANJA
Do početka dvadesetog vijeka sva transportna sredstva su pokretana prirodnimsilama: vjetrom, vodom ili životinjama. Početkom devetnaestog vijeka ulokomotive se ugrađuju parni motori a krajem devetnaeestog vijeka lokomotive iautomobile pokreću motori sa unutrašnjim sagorjevanjem. Njemački istraživač
N.Oto
je konstruisao prvi četverotaktni motor saunutrašnjim sagorjevanjem
1877
godine iako princip rada motora je prvi izložioFrancuz
A.Roša 1862
godine a Oto je konstruisao motor koji je radio na tom principu da bi naredne godine u SAD počela proizvodnja motora (
Francuzipronalaze, Nijemci razvijaju a Ameri koriste
).Do 1910 konstrukcija automobila je bila potpuno definisana a tridesetih godinase pojavljuju prvi porodični automobili
 slika 1
.
Slika1. Model automobila «mercedes» koji je konstruisao Dajmler (1901) sa zapreminom motora 5,9 l i snagom 26 kW 
1938 god. počinje proizvodnja u «Folksvagenu» po konstrukciji Poršea.Prvi tramvaj se pojavljuje 1837 u Njujorku (parni) i električni u Berlinu 1881 aubrzo i trolejbusi.Riječna i pomorska sredstva takođe doživljavaju razvoj do neslućenih granica,savremene podmornice na nuklearni pogon mogu da pređu i do 600.000 km bezuzimanja goriva.U istoriji željezničkog saobraćaja značajna je
 
1804 godina kada je Englez R.Trevitik konstruisao i napravio prvu lokomotivu
 slika 2.
1
 
Tehnički elementi
Slika 2. Prva komercijalna lokomotiva Trevtika (1804 g) i lokomotiva proizvedena u Češkoj «Šarganska osmica»
Parne lokomotive su dostizale brzinu do 160 km/h uz vrlo mali koeficijentiskorišćenja energije, svega 8%.Dizel
 
lokomotive sa ugrađenim SUS motorom i hidrauličkim ili električnim prenosom snage se pojavljuju 1920 godine sa koeficijentom iskorišćenja od 25%do 45% U savremenom željezničkom saobraćaju danas primjenu imajuelektromotori jednosmjerne struje odnosno asinhroni motori sa visokofrekventnimupravljanjem. Danas lokomotive dostižu brzinu i do 350 km/h sa konstrukcionimrješenjima na principu vazdušnih jastuka ili magnetnog polja
 slika 3
.
Slika 3. Vagoni na jednoj šini i vazdušmom jastuku (a,b) i voz na jednoj šini i elektromagnetnom polju (c)
2
 
Tehnički elementiICE 3 kod Dortmunda IC 1
VozMaksimalna brzinaBrojsedištaJačina motora
ICE 1328 km/h3459.600 kWICE 2310 km/h4004.800 kWICE 3368 km/h4158.000 kWICE T253 km/h3674.000 kWICE TD222 km/h1952.240 kW3
Search
Search History:
Searching...
Result 00 of 00
00 results for result for
  • p.
    • Notes
    Load more