MDULO 07

CIGEALES

MDULO 7

CIGEALES
INTRODUCCIN
1. Bienvenidos a la continuacin del seminario sobre anlisis de fallas. En esta seccin aprenderemos a aplicar los principios del anlisis de fallas a los cigeales.

2. Primero estudiaremos algunos aspectos sobre funcin, materiales y procesos de fabricacin de los cigeales. Luego analizaremos el funcionamiento y apariencia normal de esta pieza. Finalmente, analizaremos las fallas siguiendo los Ocho Pasos y la Inspeccin Ocular y descubriremos indicios que nos conducen a la causa original de una falla.

3. No es muy difcil diagnosticar la falla de un cigeal, porque este se rompe o se desgasta casi siempre del mismo modo. La mayor parte del desgaste es por adherencia o por abrasin y se debe a un problema en el sistema de lubricacin o en los cojinetes; las fracturas, por otra parte, son siempre por fatiga, sea de torsin o de flexin, causada por sobrecarga, remanufactura incorrecta o por materiales y procesos inadecua dos.

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NOMENCLATURA
4. Empecemos por estudiar la nomenclatura de las partes, funcin y estructura de un cigeal. Los cigeales son piezas forjadas con tratamiento trmico, compuestos por muones de cojinetes de bancada y de biela, unidos por flancos de codo de cigeal o contrapesos. Los muones empalman a los lados con filetes. Algunos de los lados del mun de cojinete de bancada estn esmerilados con un mtodo especial y se denominan caras de empuje. Los muones de los cojinetes de biela tienen agujeros de aligeramiento para reducir el peso del acero que gira alrededor de los muones de bancada. Los muones de biela y los de bancada tienen conductos de aceite perforados, por los cuales pasa el lubricante del bloque para llegar a los cojinetes respectivos. Algunos cigeales tienen bridas adelante y atrs para sellar hermtica mente las superficies o sostener engrana j es, amortiguadores y volantes.

FUNCIONES
5. Los cigeales cumplen las siguientes funciones: 1) Convierten el movimiento rectilneo (de arriba a abajo) en movimiento giratorio; 2) Soportan pesadas cargas de flexin, torsin y empuje; 3) Envan aceite a presin a cojinetes de bancada y de biela; 4) Proveen superficie dura y resistente al desgaste a cojinetes de bancada y de biela; 5) Entregan fuerza a trenes de engranajes y volantes; 6) Proveen superficie de sellado a principales retenedores de aceite adelante y atrs del cigeal.

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6. Los muones de biela no estn alineados con la lnea de centro del mun de bancada; as, cuando los pistones y las bielas se mueven hacia arriba y hacia abajo, el mun de biela tiene movimiento circular. Esto permite convertir el movimiento rectilneo del pistn en el movimiento giratorio del cigeal.

7. En este proceso, el cigeal esta bajo grandes fuerzas de flexin sobre todo en los filetes de los muones de bancada y de biela; bajo fuerzas de torsin en las superficies de esos muones, y bajo fuerzas de empuje (axiales) sobre los lados de empuje de los muones. En algunos casos, las cargas de los gases en combustin en el pistn pasan a los muones de biela, produciendo cargas de flexin en los filetes sobre 100.000 psi. Si ocurre algn problema, las cargas de los engranajes, el volante y los pistones (en varias porciones del ciclo de fuerza) producen cargas de torsin y de empuje tan elevadas que pueden romper los cigeales por los gruesos muones de bancada y de biela.

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8. Para tolerar esas cargas extremas, los cigeales se apoyan en bloques con cojinetes de biela y de bancada. La lubricacin de esos cojinetes se hace por agujeros en los muones de bancada y de biela. Aceite a presin pasa continuamente del bloque al pasaje de aceite del mun de bancada. Aceite fluye por el flanco del codo de cigeal a pasajes de aceite del mun de biela v hacia los cojinetes de biela.

FABRICACIN
9. Para reducir al mnimo la friccin y el desgaste, los muones de los cojinetes de bancada y de biela tienen superficies resistentes al desgaste, pulidas con acabado muy fino. Los cigeales Caterpillar poseen una dureza superior a 40 Rc y estn pulidos a un acabado de la superficie de 5 micras de pulgada, es decir lo mejor de la industria.

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10. La fuerte estructura forjada y termotratada del cigeal transmite potencia a los dos extremos, donde se la utiliza para impulsar los trenes de engranajes, poleas, volantes, transmisiones y generadores. El cigeal tambin impide prdida de aceite pasados los muones de bancada delantero y trasero, suministrando asientos de desgaste lisos a sellos de aceite delanteros y/o traseros.

11. Para poder llevar a cabo estas funciones, los cigeales Caterpillar se forjan de acero al carbono. Esta operacin mantiene la textura natural del metal que sigue el perfil de la pieza. Esto aumenta su resistencia, impidiendo que los filetes se agrieten bajo cargas de flexin y suministra resistencia axial excepcional contra las cargas de torsin.

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12. Primero se maquina el forjado basto, luego se le da tratamiento trmico. Los cigeales series 3200, 3300, 3400 y 3508 son de acero al medio carbono, que se calientan en hornos a elevadas temperaturas y se templan en agua para producir una dureza mnima superficial de 48 Rc con profundidad de 2,5 mm (0.100) en las reas de friccin de los muones de bancada y de biela y en los filetes. Este material endurecido minimiza el desgaste de muones y aumenta la resistencia de los filetes contra la concentracin de esfuerzos en los pequeos radios de los filetes.

13. La mayora de otros cigeales son de acero con alto contenido de carbono, calentado por induccin y enfriado con agua slo en la superficie de desgaste de los muones de bancada y de biela para suministrar una superficie resistente. Los mayores radios de los filetes de estos cigeales se pueden reforzar con granallado y no requieren tratamiento trmico. E 1 granallado crea en los filetes buenos esfuerzos de compresin que aumentan la resistencia a la fatiga y formacin de grietas.

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14. Las piezas de forja termotratadas se rectifican y pulen cuidadosamente a los requisitos de acabado de la superficie de 5 micras de pulgada. Antes de limpiar y montar los cigeales, se examinan por el mtodo magntico de localizar grietas de esmerilado o de tratamiento trmico, solapas de forja, uniones y otros posibles defectos.

15. Para que los cigeales funcionen como corresponde, es necesario que estn correctamente armados e instalados. El montaje consiste en instalar tapones en los pasajes del aceite, instalar a presin los manguitos de desgaste de los retenedores de aceite, empernar los contrapesos (en determinados modelos) e instalar a presin los engranajes adelante y atrs.

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16. Para instalarlo, el cigeal se apoya cuidadosamente en los cojinetes de bancada y de empuje, apretando las tapas de los cojinetes de bancada e instalando las bielas. Para ms informacin acerca de estas operaciones, ver las secciones sobre sujetadores y bielas. Despus de apretar adecuadamente los pernos de los cojinetes de bancada y de biela, se debe verificar la rotacin del cigeal, el espacio libre de los cojinetes y el juego longitudinal. Para las especificaciones y procedimientos correspondientes, consltese un manual de servicio actualizado.

CARGAS
17. Cuando se pone en marcha un motor, el cigeal comienza a girar con la pelcula de aceite residual de los cojinetes. Esto produce cierto roce entre cojinetes y muones hasta que el espesor de la pelcula de aceite minimice la friccin. Las cargas de los gases de los pistones producen fuerzas de flexin, de torsin y de empuje; el cigeal debe ser lo suficientemente fuerte para soportar estas cargas.

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18. Las cargas de combustin empujan las bielas contra los muones, creando elevados esfuerzos de tensin en los filetes de esos muones. La mnima flexin de los muones ejerce esfuerzos de compresin en los filetes de los muones de bancada. Las lneas del flujo de forja y el material de los filetes granalladas o termotratadas soportan los esfuerzos de tensin eliminando la formacin de grietas en los muones de biela.

19. A medida que los pistones completan la carrera de fuerza, crean bajos esfuerzos de tensin en los filetes de los muones de biela. Ms tarde, cuando hablemos de las fallas de fatiga por flexin, esta informacin ser muy til.

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20. Durante la explosin, cada mun recibe cargas diferentes, pero debe moverse al unsono con los otros. La resistencia al movimiento en uno de los extremos del cigeal aumenta estas cargas a medida que los engranajes y volantes transfieren fuerza a otros engranajes o transmisiones. El efecto combinado produce en el cigeal cargas de flexin o de torsin. Esto hace que el cigeal se tuerza ligeramente como un resorte, produciendo flexin durante el funcionamiento.

21. A medida que la fuerza impulsa trenes de engranajes, accesorios, transmisiones, etc., se van desarrollando fuerzas axiales que empujan el cigeal en una u otra direccin dentro del bloque. Estas fuerzas, denominadas cargas de empuje, se ejercen en el lado de empuje de un mun de bancada que acta contra el cojinete de empuje.

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22. Un cigeal puesto a funcionar tiene casi la misma apariencia de uno nuevo. El pulido de los muones de bancada y de biela es ms brillante donde se apoyan los cojinetes y los retenedores de aceite pueden producir un aro de desgaste por abrasin poco profundo donde hacen contacto. Es posible que en reas no gastadas por los cojinetes despus de miles de horas de operacin se desarrolle una laca de color marrn.

FALLA
23. Los cigeales se desgastan y se rompen. El desgaste resulta por lo general del sistema de lubricacin o de problemas de cojinetes. Los problemas de alineacin o conicidad son una excepcin y pueden producir desgaste por adherencia que se ve en los cojinetes. Las fracturas de los cigeales se deben por lo general a fallas de aplicacin, remanufactura, materiales o procesos.

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24. El modo ms seguro de analizar las fallas de un cigeal es valindose de los Ocho Pasos Aplicados al Anlisis de Fallas, que nos ayudan a obtener los datos necesarios, a identificar los tipos de fracturas y a interpretar los indicios que nos conducen a la causa original.

25. Cuando se hace un estudio de fallas, se deben anotar los datos bsicos sobre antecedentes de mantenimiento, aplicacin y funcionamiento. Es necesario saber el total de horas de servicio, cambio de cojinetes, reparaciones del cigeal, etc. Deberamos tambin investigar las condiciones de uso uno o dos meses anteriores a la falla y buscar especficamente indicios de problemas, como ruidos poco comunes, dificultad en el arranque, que nos puedan dar idea de la causa de la falla.

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26. Para hacer el mejor anlisis de fallas es necesario que obtengamos, identifiquemos y protejamos todas las piezas relacionadas con la falla. En la mayora de los casos se tratar solamente de los cojinetes de bancada, de empuje y de biela del cigeal.

27. Si las piezas se deben transportar a otra parte, se deben dejar como estn, sin limpiar, y empaquetarlas cuidadosamente para protegerlas contra daos que puedan producirse por contacto o corrosin. Si se deja que las piezas que han fallado se deterioren, es casi imposible hacer el anlisis de fallas porque los indicios han desaparecido.

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28. Antes de comenzar el anlisis es muy importante limpiar las caras de la fractura como corresponde. Muchos detalles no se ven hasta que las caras estn limpias. Lo mejor es usar un disolvente suave, no-corrosivo, como Stanisol y un cepillo de cerda suave. As es posible quitar el aceite, la grasa y las materias extraas sin perder las claves que existen en las piezas.

29. Los indicios desaparecen fcilmente si la limpieza no es la que corresponde o se la hace sin cuidado. Para impedir el dao o la desaparicin completa de indicios se debe evitar el uso de bolitas de vidrio, soplo de arena, cepillos de alambre o disolvente fuerte.

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30. Debemos buscar indicios en todas las superficies, utilizando buena luz para crear contrastes que nos revelen mejor los tipos de fractura y de desgaste. El uso de una lupa puede ser muy til al identificar los concentradores de esfuerzos en los puntos de iniciacin de fallas.

31. Antes de empezar la inspeccin ocular, todas las piezas implicadas deben ponerse en orden segn se saquen del motor. Una inspeccin meticulosa de los cojinetes nos dir si la conicidad o la alineacin del cigeal no era buena, si un cojinete corrido produjo recalentamiento en el mun de biela, si el contacto con el filete fue resultado de la falla del cigeal o la causa, etc. El examen de las fracturas nos indica el tipo de fractura, el punto de iniciacin, los concentradores de esfuerzos que iniciaron la grieta y si eran causas o resultados.

32. Especialmente debemos buscar pruebas de que hubo recalentamiento, falta de alineacin o piezas no genuinas. El calor producido por la falla de un cojinete puede ser tan elevado que sea imposible reparar el cigeal. Los indicios de desalineacin, ms notables en los cojinetes, pueden indicar un cigeal deformado o mal alineado en el bloque. La ausencia de la marca Caterpillar puede ser la clave de que el cigeal no es una pieza genuina.

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33. El desgaste del cigeal se produce por lo general como resultado de problemas de cojinetes o de lubricacin. Cuando los muones se rayan por abrasin, se debe a que materias duras incrustadas en los cojinetes sobresalen lo suficiente para daar los muones.

34. El desgaste por adherencia puede tener origen en los cojinetes, en el sistema de lubricacin, o en el mismo cigeal. Si se sospecha esto ltimo, se deben colocar los cojinetes en la misma posicin que ocupaban en el motor y examinar el patrn de desgaste del revestimiento. Para ms informacin al respecto, ver la seccin de cojinetes.

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35. Como las fracturas de los cigeales son por fatiga, repasemos brevemente lo que aprendimos sobre fatiga en la seccin Fracturas de este seminario. Indicios de fractura por fatiga son superficies lisas y suaves con "marcas de playa" a partir de la iniciacin de la grieta hasta la fractura final. Si hay varias grietas lado a lado, se forman mellas entre ellas hasta que las grietas se unen formando una mayor. Las mellas indican gran concentrador de esfuerzos o elevada carga donde se inicia la grieta. El tipo de concentrador de esfuerzos puede llevarnos a la causa original de la falla.

FALLAS EN EL CIGEAL 36. Los cigeales fallan por flexin o torsin. La fatiga por flexin comienza en la superficie o cerca de la superficie del filete del mun de bancada o de biela. Puede ser el resultado de problemas de aplicacin, remanufactura, materiales o procesos de fabricacin. La fatiga por torsin empieza en la superficie del mun de bancada o de biela Y va en espiral alrededor del cigeal. Por lo general se debe a defectos de los materiales o a problemas en los procesos de fabricacin. Los adelantos realizados en la ltima dcada en materia de afino del acero hacen que las fallas por materiales defectuosos sean muy pocas. A continuacin nos familiarizaremos con los dos tipos de fractura por fatiga, de flexin y de torsin y despus estudiaremos las diferentes clases de concentradores de esfuerzos con sus respectivos indicios.

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37. Aqu vemos un mun de biela y flanco del codo de un cigeal de D348. Cules son los indicios visibles? Respuesta: Fractura lisa y suave, con "marcas de playa", y fractura final dctil, y punto de iniciacin en una filete, indicando que hubo fatiga por flexin.

38. Cuando hallamos el punto de iniciacin, debemos buscar mas indicios. Qu otros indicios hay aqu y que indican? Respuesta: Mellas y puntos de iniciacin mltiples, indicando la presencia de esfuerzos de tensin muy elevados o algn defecto que eleva los esfuerzos. Dnde se inici la grieta por fatiga y cmo se asocia con la carga del cigeal de la que hablamos antes? Respuesta: La grieta empez en una filete de mun de bancada, lo que indica que la culpa quiz no este en la carga de combustin. Las cargas de combustin ejercen fuerzas de compresin en los filetes de los muones de bancada y para que empiece una grieta es necesario que haya esfuerzos de tensin.

39. Tomemos un minuto para pensar con los datos que tenemos aqu y a dnde nos llevan los indicios. La iniciacin de la fractura y las mellas indican elevados esfuerzos de tensin en el filete del mun de bancada. Las cargas culpables no proceden de la combustin porque sta no produce cargas de alta tensin en estos filetes. Ellas deben venir de fuerzas de flexin no comunes en el cojinete de bancada, por lo tanto debemos ir a las fuentes que producen dichas fuerzas, como problemas de alineacin de agujeros, mal empalme entre filetes y lados, mal granallado de filetes, cargas de accesorios, etc.

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40. Aqu vemos otro mun de biela y flanco de codo de cigeal de un D348. Qu indicios de fracturas hay? Respuesta: Superficie lisa, suave y marcas de playa a partir del filete de bancada. Adems, una grieta por fatiga con marcas de playa y mellas en el filete de biela. Fractura dctil final en el encuentro de las dos grietas por fatiga. Cul de las dos grietas empez primero? Respuesta: La del mun de bancada, porque se alarg ms con cargas menores, como lo indica las marcas de playa densa. Qu caus las mellas y la segunda grieta por fatiga en el filete de biela? Respuesta: Cuando la grieta del filete de bancada debilit la seccin transversal del flanco del codo del cigeal, las fuerzas de combustin recargaron el filete de biela e iniciaron una grieta que se desarroll en direccin opuesta. Esto se llama fatiga por flexin inversa.

41. Veamos ahora indicios de fractura por torsin. Como en la fatiga por flexin, la que proviene de torsin produce marcas de playa liso y suave a partir del punto de iniciacin donde puede haber mellas. A diferencia de la fatiga por flexin, la de torsin se desarrolla en espiral en un mun de bancada o de biela, a partir de concentradores de esfuerzos en los pasajes de aceite o agujeros de alivio, o en los defectos de material de la superficie de los muones o bajo la superficie.

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42. Este mun de biela de un cigeal de 3208 sufri una fatiga por torsin. Para determinar correctamente el punto de iniciacin de la grieta, debemos buscar el rea donde las marcas de playa son continuas o casi invisible. Las olas espaciadas e irregulares indican que nos estamos aproximando a la fractura final; Si, en cambio, las olas estn prximas entre s o son difciles de distinguir, nos estamos acercando al comienzo de la grieta. Con estos indicios podemos localizar el punto de iniciacin en la parte inferior del agujero de aligeramiento. Despus hay que buscar los concentradores de esfuerzos, por ejemplo la muesca de gua de la taladradora o las grietas por enfriamiento.

43. Una vez que tenemos este conocimiento sobre las fracturas por torsin y por flexin, es necesario estudiar los diferentes tipos de concentradores de esfuerzos que producen las fracturas de los cigeales y aprender a reconocer los indicios caractersticos de una aplicacin indebida, los de defectos de material y los de procesos de fabricacin.

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44. Los cigeales tambin se usan para impulsar equipos accesorios por poleas, correas o trenes de engranajes. Si la aplicacin no ha sido bien estudiada y aprobada por los ingenieros de Caterpillar, hay peligro de que el mun de bancada delantero o trasero se recargue y se doble. Los indicios son fracturas de fatiga por flexin iniciada en el filete del mun de bancada delantero o en el de la primera biela, sin evidencia de concentracin de esfuerzos. Por lo general, cerca de la iniciacin de la grieta las olas estn muy juntas y no es posible verlas fcilmente. La grieta crece con lentitud hacia la prxima filete hasta que la seccin debilitada se sobrecarga y rompe. Cuando creemos que hay problema de aplicacin, debemos investigar la instalacin y determinar si se excedieron las especificaciones Caterpillar

FRACTURA EN EL CIGUEAL

45. Algunos Cigeales se fracturan debido a materiales defectuosos o a errores de fabricacin. Como las fbricas de acero los forjadores y Caterpillar controlan muy bien los materiales y procesos de fabricacin, muy pocos cigeales se rompen mientras estn en servicio.

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46. En la seccin sobre principios de metalurgia vimos defectos de los materiales, como inclusiones, costuras, bolsas de contraccin, escamas, etc. El acero de cigeales puede tener uno de estos defectos, pero los ms comunes son las inclusiones y las escamas. El indicio de fallas por defectos de material es fatiga que se origina bajo la superficie.

47. Este cigeal de un 3512 se devolvi a la fabrica para analizar la causa de la falla.

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48. Parece que la fractura se debe a fatiga por flexin entre un mun de bancada y un mun de biela.

49. Un examen ms detenido de las caras de fractura indica que hubo fractura de fatiga por flexin que se inici en el filete de un mun de bancada y termin en fractura en el filete del mun de biela. No hay mellas, pero las marcas de playa son muy visibles.

50. Si seguimos las marcas de playa hasta el origen, vemos lo que parece ser una fractura por fatiga, que comenz precisamente en el filete del mun de bancada.

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51. Con ms luz y ms ampliacin vemos que el punto de iniciacin es interno y que hay un concentrador de esfuerzos. Esta inclusin era tan grande y estaba tan cerca de la ya muy recargada filete que poda iniciar una grieta por fatiga. La fatiga bajo la superficie crea un olea j e circular extendindose a partir de la inclusin. En algunos casos, una pieza recargada se puede agrietar internamente a partir de un defecto de material que no hubiera causado problema si la carga hubiera sido normal. No hay que culpar al defecto de material sin ver las condiciones de carga.

52. Esta falla de fatiga por flexin se produjo en un cigeal de un 3408, en el flanco del codo de cigeal entre el primer mun de bancada y el de biela. La fractura se inici muy debajo de la superficie del mun de biela. El concentrador de esfuerzos en este caso es una escama de hidrgeno en el acero antes de forjarlo. Note que los indicios son idntic0.s a los de una falla por inclusiones. Quiz no podamos diferenciar los tipos de defectos de material, pero podemos reconocer la similitud entre los indicios de fallas de material. Defectos grandes o sobrecargas pueden constituir el eslabn ms dbil de la cadena.

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ERRORES DE FABRICACIN
53. Los errores de fabricacin pueden darse durante el forjado, el tratamiento trmico, el enderezamiento o el labrado con esmeril. Veamos brevemente una fractura tpica de cada caso.

54. El cigeal de este 3408 se rompi despus de 80 horas de servicio de un 988B. La fractura en el flanco del codo de cigeal tiene reas lisas, lo que indica fatiga, y speras, lo que indica una rotura quebradiza o dctil.

55. Un examen ms detenido y con ms luz indica que reas cristalinas quebradizas fueron los puntos de iniciacin de la fractura que se desarroll en direccin al flanco del codo de cigeal. Las grandes reas frgiles son quemaduras de forja que ocurren cuando el acero se sobrecalienta durante el forjado y se funde en el interior. Los granos grandes que se forman al enfriarse no se aglutinan sino que forman grietas internas que crecen debajo de la superficie. Una vez ms, los indicios son fatiga bajo la superficie y, en este caso, mellas de gran tamao tambin bajo la superficie.

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56. Las grietas de enfriamiento se pueden producir cuando la pieza forjada se enfra rpidamente con agua despus de alcanzar 870C. Si los biseles de los pasajes del aceite no son los adecuados o el agua de enfriamiento tiene una temperatura muy baja, se producen fuerzas durante el proceso que pueden crear en esos agujeros grietas pequeas como clavos de mariposa. Estas grietas se convierten en los concentradores de esfuerzos que inician una grieta por fatiga durante el servicio. El examen ocular minucioso del punto de iniciacin de la fatiga nos revela, por lo general, que esa pequea grieta fue la causa de todo el problema. En esta podemos verla arriba del centro.

57. Este es otro caso de fatiga por flexin iniciada en el filete del mun de bancada del cigeal de un 3208. Los indicios son marcas de playa, mellas y una fractura poco comn entre la superficie del filete y el punto de iniciacin de la grieta interna por fatiga. Esta rea tiene una grieta causada por exceso de enderezamiento. La grieta ya exista cuando el cigeal empez a funcionar, se convirti en un concentrador de esfuerzos e inici una grieta por fatiga con las grandes mellas que vemos aqu. Siempre que veamos que la fatiga se inicia debajo de la superficie de la pieza sabemos que haba una grieta o un defecto de material.

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58. Las grietas o quemaduras de muela no son necesariamente peligrosas, a menos que se produzcan en una rea de grandes cargas, como los filetes o los pasajes del aceite de los muones. Los indicios de fractura que sealan una falla de muela son mellas donde hubo grandes concentraciones de esfuerzos. Si la fatiga no ha pulido demasiado el punto de iniciacin, es posible que veamos grietas pequeas con forma de clavo de mariposa.

59. El cigeal de este D348 se rompi por flexin. La grieta se inici en el filete del mun de bancada y se dirigi hacia el de biela, produciendo fatiga por flexin inversa. En el punto de iniciacin hay varias mellas, lo cual indica que hubo un concentrador de esfuerzos como podra ser una grieta de muela. Para confirmarlo, podemos hacer una verificacin magntica en busca de pequeas grietas en los filetes o pedir al laboratorio de metales que traten el cigeal con cido para encontrar las quemaduras.

REACONDICIONADOS CIGEALES
60. Hay otra fuente de fallas no relacionada con los materiales de Caterpillar, sus abastecedores o con procesos de fabricacin. Muchos cigeales se reacondicionan en talleres donde no se conocen los materiales o procesos utilizados por Caterpillar. Durante el reacondicionamiento se introducen concentradores de esfuerzos al utilizar procesos que son incompatibles con los materiales y procesos de origen.

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61. El cigeal de este 3408 se devolvi a la fabrica porque estaba bajo garanta y haba tenido una fractura por fatiga en el filete del mun de bancada del lado de la cara de empuje, despus de unos cientos de horas de funcionamiento.

62. Examinando detenidamente la fractura, notamos que las marcas de playa parece que se inicia bien debajo de la superficie, en una zona pulida.

63. Mirando el otro lado de la fractura, encontramos unas marcas de playa idnticas en una zona tambin pulida.

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64. Un examen ms detenido no muestra marcas de playa o mellas en la zona pulida, pero revela que existi otra grieta en la superficie del filete en direccin hacia la zona pulida. Esta grieta previa poco profunda se asemeja a una grieta por enderezamiento, pero la fatiga no se inicia aqu.

65. Los indicios nos indican que esta fractura es poco comn y que deberamos continuar buscando datos. Al examinar la cara de empuje notamos dos lneas oscuras irregulares que rodean la superficie de empuje esmerilada. Como esto no es lo normal, debemos investigar ms.

66. Al examinar el otro lado de la fractura, vemos que toda la superficie de empuje tiene a su alrededor estas dos ranuras circulares.

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67. Cuando usamos una luz en ngulo y una lupa, encontramos un reborde de soldadura que nos resuelve el problema. Este cigeal fall posiblemente porque la plancha de empuje se instal al revs. Durante el reacondicionamiento se torne la cara de empuje, se la llen con soldadura y se volvi a esmerilar.

68. Siempre debemos tratar de encontrar fallas poco comunes como sta, para evitar errores pensando que se trata de un problema de material o de fabricacin cuando en realidad el responsable es un cigeal no genuino o uno no remanufacturado por Caterpillar. 69. Esto concluye nuestra seccin sobre el anlisis de fallas de cigeales. Con los Ocho pasos aplicables al anlisis de fallas y las tcnicas de la inspeccin ocular podemos encontrar los indicios que nos llevan por el buen camino de la investigacin. Despus de haber determinado la causa del problema nos queda todava la mitad por hacer. Debemos tratar de obtener la recompensa, comunicndonos con el responsable de la falla, efectuando las reparaciones al costo mnimo posible y siguiendo en contacto con el cliente para estar seguros de que el problema ha tenido solucin.

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