Congrès International

de l’Urbistique

Hammamet
Tunisie
10, 11 et 12 Mars 2008
 Qu’est-ce que l’Urbistique

 L’Urbistique est une approche de gestion

intégrée appliquée aux collectivités publiques
 C’est une combinaison du terme latin ‘urbis’
urbis
(ville) et du suffixe ‘tique’
tique introduisant les notions
de NTIC et de systémique
 Elle a été créée par l’équipe du CREM (Centre
de Recherches Energétiques et Municipales) à
Martigny en Suisse: http://crem.ch/
 Travaux du Congrès
 Atelier 1:
1 Ville et Energie
 Atelier 2:
2 Optimisation de la Planification Urbaine et
de l’Aménagement Urbain
 Atelier 3:
3 Amélioration de l’Environnement Urbain et
du Cadre de Vie des Citoyens
 Atelier 4:
4 Optimisation de la Gestion des Eaux
Urbaines
 Atelier 5:
5 Circulation et Transports Urbains
 Atelier 6:
6 Technologies Innovantes pour la
Préservation du Patrimoine Urbain
 Atelier 7:
7 Réhabilitation des Infrastructures Urbaines
 Atelier 8:
8 SIG et Bases de Données Urbaines
 Atelier 9:
9 Valorisation des Déchets Urbains
 Circulation et
Transports Urbains

Traitement des Congestions Urbaines

 Constats
 Une chose est aujourd’hui certaine :
 rien ne sert de développer les infrastructures en faveur de
l’automobile pour réduire la congestion car on se heurte
inexorablement au « paradoxe de Downs »
 « paradoxe de Downs » : l’accroissement de la capacité de
voirie engendre un accroissement du trafic automobile
 La maîtrise de la circulation automobile est devenue
un enjeu majeur des politiques urbaines à la fois :
 pour des raisons énergétiques, environnementales, de
qualité de vie mais aussi et de plus en plus :
 en raison de la prise de conscience des effets néfastes de
cette circulation automobile sur la santé des habitants
 Solutions Apportées

 Les Péages Urbains : faire payer le « juste

prix » de la voirie
 Les marchés de Droits à Circuler : une
solution incitative
 Les Péages Urbains
 Plusieurs expériences de péages urbains semblent
avoir donné des résultats encourageants
 C’est le cas à Londres où un tel système existe depuis
février 2003
 L’objectif de ce péage est de diminuer la congestion et
la pollution du centre-ville, dans une zone de près de
21 km2
 Il est obligatoire de s’acquitter d’un péage pour pénétrer
ou stationner aux jours et heures de pointe
 Les résidents bénéficient d’un abattement de 90% sur
ce péage
 Cette idée du péage urbain tend à se généraliser dans
les grandes métropoles européennes
 C’est le cas à Berlin,
Berlin Stuttgart,
Stuttgart Cologne,
Cologne Munich,
Munich Milan
 Avantages/Inconvénients
des Péages Urbains
 On ne sait pas a priori quel sera le volume de la
circulation donc quels seront le niveau de
l’encombrement et celui de la pollution ;
 Tout dépendra de l’élasticité-prix de la demande
automobile au péage
 Il existe également une incertitude sur le montant
des recettes prélevées par la collectivité grâce à ce
péage
 Ce système de péage présente l’avantage de
donner des ressources pour améliorer les transports
en commun
 Les Marchés de Droits à
Circuler
 Le principe consiste à attribuer à tout citoyen
résidant dans la ville un quota de droits à
circuler en automobile durant les heures de
pointe
 Le citoyen pourra :
 utiliser son quota lorsqu’il décide de prendre sa
voiture ou
 vendre tout ou partie de ce quota lorsqu’il n’en a
pas l’usage
 Avantages/Inconvénients
des Droits à Circuler
 En principe le volume de la circulation donc le niveau
d’encombrement et celui de la pollution sont connus
ex ante puisque la ville distribue un montant de
permis bien identifié
 On peut donc choisir un niveau optimal de pollution et
de congestion
 En revanche on ne connaît pas le niveau auquel se
fixera le prix du permis sur le marché, ni d’ailleurs le
volume de permis qui sera échangé
 Le prix du permis sera fixé par la loi de l’offre et de la
demande
 En cas de circulation sans droit ou permis une
pénalité est bien évidemment appliquée
 Le CREM ou
Centre de Compétences en

Urbistique
Lie la formation universitaire Diffuse les connaissances

et les attentes des acquises auprès des différents
municipalités acteurs du système urbain :
 Promeut l’approche  par l'accueil de stagiaires,
stagiaires
urbistique diplômants, doctorants et
 Identifie les besoins des post-doctorants,
municipalités, afin de  par des cours, conférences,

solliciter de nouvelles séminaires, visites

recherches techniques,
techniques articles
 Teste les résultats de spécialisés et publications
travaux de recherche menés scientifiques.
dans d’autres instituts
universitaires par des projets
dans la ville
 Projet d’Union Internationale de
l’Urbistique (U.I.U)
 Mission :
 Promouvoir l'approche urbistique à l’échelle internationale
 Valoriser les expertises des membres du réseau
 Contribuer à l’amélioration des services urbains
 Objectifs :
 Identifier les besoins des collectivités et organisations
publiques
 Engager de nouvelles recherches
 Proposer des méthodes et des produits adaptés à leurs
besoins spécifiques
 Diffuser les expertises des membres du réseau
 Renforcer les capacités des collectivités
 U.I.U
 Champs d’Activités :
 Conseil et assistance technique aux municipalités
 La recherche appliquée et les tests

 La formation continue
 Services et Prestations :
 Une offre d’expertise (conseil et assistance technique) aux

collectivités, afin de les orienter dans des choix judicieux et

une prise de décision opportune dans différents secteurs
techniques de la gestion urbaine
 Une offre de recherche et tests pour les entreprises

intéressées à développer et tester de nouveaux produits et

services facilitant la gestion urbaine
 U.I.U
 Services et Prestations (suite) :
 Une offre de stages de recherche et de placement

professionnel, à travers une plate-forme d'accueil.

 Une offre de formation et de diffusion des connaissances

acquises en gestion urbaine (cours, conférences,

séminaires, colloques, etc.).
 L’accès à une approche novatrice de gestion systémique et

intégrée, appliquée aux municipalités : l’urbistique.

 L’accès à un réseau privilégié de pôles de compétences.

 Organisation :
 Le réseau de l’UIU sera composé de pôles spécialisés

répartis dans plusieurs pays

 U.I.U
 Organisation (suite) :
 La gouvernance de l’UIU sera assurée par les organes

suivants :
 Une assemblée générale
 Un conseil d’administration
 Un secrétariat
 Les membres de l'UIU sont répartis en quatre catégories :
 Les membres fondateurs
 Les membres des pôles de compétences
 Les membres institutionnels (collectivités locales et organismes
publics)
 Les entreprises
 Les membres individuels
 U.I.U

Financement :
 Cotisations annuelles
 Revenus de services et d’activités
 Dons
 Subventions

Propositions avancées :
 Réseau à créer entre la Ville de Rabat et l’EMI
autour d’un projet
 Salah Benyoussef désigné membre - parmi 5 - du
comité provisoire chargé de la mise sur pied de
l’UIU (PV de la réunion à Hammamet)
 Ressources Documentaires et
Autres
 CD contenant les contributions (54) aux
ateliers (9)
 Cours (5) de formation à la mobilisation des
ressources financières locales animés par :
 Jean Mark Revaz
 Martin Claveau
 Salah Benyoussef
 Morceaux musicaux de Nabil KHEMIR,
musicien tunisien de RayJam