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déclaration cgt dp elt lc 15 11 2012

déclaration cgt dp elt lc 15 11 2012

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11/23/2012

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DP ELT LC du 15 novembre 2012
 
Déclaration CGT
 
Monsieur le directeur,
 
Le 25 octobre dernier, Guillaume Pépy était en visite sur la ligne C.Vous l’avez reçu avec le directeur de la ligne C, Mr Gosselin, en gare de Champ de Mars. Vouslui avez présenté les travaux en cours dans cette gare.
 
Mr Pépy a-t-il vu les résultats de sa politique destructrice du service public ? A-t-il vu lesconditions de travail dégradées dans lesquels les cheminots assurent leurs missions auquotidien ?
 
A-t-il compris que le savoir faire, l’expérience et le professionnalisme des cheminots sur leterrain n’étaient pas pris en considération ?
 
Malheureusement, il n’est pas resté assez longtemps pour constater les résultats désastreux deschoix de la Direction Déléguée des Gares Transiliennes sûrement pressée par Mme Tilloy, co-responsable de la dégradation de la production et de la qualité de service.
 
Le président Pépy, l’enfumage il connaît. A l’image des quelques autocollants et autrespanneaux avec photos que l’on retrouve dans la gare de Champ de Mars, cela ne suffira pas àdissimuler les conséquences néfastes de sa politique business.
 
Autre résultat mais plus surprenant, on pouvait le lire dans le journal d’informations interneLES INFOS numéro 12 de septembre dernier en page 2.Je cite :
 
« À quand le progrès ? J’emprunte souvent la gare de Rungis la Fraternelle sur la ligne C duRER vers Massy et Paris. Je suis choqué par l’aspect négligé de cette gare. Depuis plus de deuxans, des vitres abandonnées jonchent la voie, sans que personne ne les ramasse. L’hiver dernier,rien n’a été fait lors des chutes de neige et la formation de plaques de verglas pour prévenir les
 
glissades sur les quais. Enfin, les mauvaises herbes prolifèrent sur ces derniers et gênerontbientôt la montée et la descente des voyageurs… » . Fin de citation.
 
Mr le directeur, combien de gares ont les mêmes maux ?
 
La direction de la SNCF et son président en tête ont organisé la désorganisation et ce sont lesagents qui les premiers en paient les conséquences et qui les exposent à un traitementmédiatique jetant l’opprobre sur les cheminots. Cette situation met en exergue l’incohérence dela structuration de l’entreprise par activités cloisonnées, voulu par le président de la SNCF.
 
Le directeur de la ligne C annonce une augmentation de 3% par an du nombre de voyageurs etde la fréquentation depuis 2008, sur une ligne qui connaît fréquemment des perturbations.
 
Une chose est sûre, il n’y aura pas d’amélioration de la ponctualité, une meilleure informationet prise en charge des usagers avec moins de cheminots formés et qualifiés.
 
Sur l’ensemble de la région Ile de France, l’activité Transilien veut aller vite sur la mise enplace des équipes mobiles de ligne.
 
Toutes les directions de ligne ont présenté leurs projets pour une mise en œuvre avant la fin del’année 2013. L’objectif étant de faire plaisir au STIF, y compris en lui racontant tout etn’importe quoi.
 
Les problèmes d’harmonisation entre les lignes se posent et des disparités de traitements, demoyens humains et matériels font déjà leur apparition.
 
Pour la direction Transilien, le mot à la mode c’est la visibilité !
 
Pour la CGT et les cheminots, ce qui est visible surtout ce sont les postes non tenus et figés, lesgares à humanisation à agent seul, les gares sans humanisation, les gares fermées, abandonnées,conséquences des politiques de sabordage du service public SNCF.
 
La visibilité, c’est réduire le nombre d’agents pour abaisser les charges salariales, c’est orienterles usagers vers les canaux de vente automatisés, c’est le développement de la sous-traitance,c’est la précarisation de l’emploi, la dégradation de la qualité du service et des conditions de vieet de travail des cheminots.
 
Le contrat avec le STIF ne doit pas masquer les économies que la SNCF compte réaliser surl'humanisation des gares et par des redéploiements en se mettant en conformité stricte avecl’Annexe 2 -I-B2 (ex annexe B8). L'amélioration de la production affichée par la direction entreen contradiction avec des moyens humains en diminution.Pour les usagers,
la création d'équipes mobiles va conduire à la dégradation de l'offre deservice public et à la déshumanisation de nombreuses gares.
 Pour les Cheminots, ce projet les dirigerait
 
vers plus de flexibilité et de mobilité, en vidantencore plus le contenu du travail de son sens et en détériorant encore les conditions de travail.
 
La direction bafoue le dictionnaire des filières par l’attribution de missions de sécurité à desagents relevant de la filière Commerciale Voyageurs et Gares avec une simple dispense dequelques modules de formation !

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