tako dobar da nema cijenu

besplatni asopis za vozae

37
2012

broj

Citigo

oda k

koda Citigo Fiat Panda Flash news Turistika sezona

Fiat Panda

Katamaran

Svijet kampera

uvodnik // sadraj

IMPreSuM
Latrija d.o.o. 8. Podbreje 25c 10 020 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info

Drage vozaice, dragi vozai!

U ove vrue dane, stie nam i vrui Voza.info. U njemu vas oekuje gomila testova, informacija, savjeta i novosti. Siguran sam da ete pronai neto za sebe. Ljeto sa sobom nosi lijepe stvari, poput godinjeg odmora, ali s druge strane nosi i razliite potekoe. Vruine vozae ine nervoznima, guvi u gradovima nema, ali su zato guve na autocestama... Seoba naroda prema jugu je krenula, a s njome su na nae ceste stigli svakakvi vozai. Vjerujte sebi pri vonji, ali ne vjerujte ostalim vozaima. uli ste za nesree sa zaspalim vozaima autobusa, s preumornim vozaima koji voze nou i danju bez odmora... Najbolje bi bilo, ako putujete, da putujete ponedjeljkom ili nekim drugim danom, samo ne vikendom. Opreza nikad dovoljno. elim vam sretan put i ugodno itanje! Pozdravlja vas, Goran Livada

Grafika priprema: Latrija d.o.o. Izdava: Latrija d.o.o. TISAK: Denona d.o.o. Getaldieva 1, Zagreb Izlazi pet puta godinje issn: 1845-4208 Idui broj izlazi u listopadu 2012.

Svi materijali u asopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga urednitvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglaivai daju u svojim oglasima. asopis Voza. info takoer ne snosi trokove eventualno nastale tete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogreno dostavljenih materijala. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasnitva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara iskljuivo naruitelj oglasa. Nije doputen pretisak niti bilo kakvo umnoavanje ili prenoenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglaavanje se ne vraaju s tim da se urednitvo obvezuje da ih nee upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

www.vozac.info

www.vozac.info

SADRAJ
6 koda Citigo 10 Piaggio - X10 12 Tehnika - Kenwood 14 Fiat Panda 20 Interview 22 Chevrolet Cruze 26 Turistika sezona 2012. 30 Korekcija vida 33 Odmor i slobodno vrijeme 34 Svijet kampera 38 Zato odabrati katamaran? 42 Biciklizam 44 Samba 48 Ispitivanje i ienje brizgaljki 52 Vonja djece 58 Prometna nesrea sa strancem 62 Flash news 64 Skidanje insekata s vozila

14 22

38 58

26
www.vozac.info
5

test // kodA CitiGo

Citigo
koda Citigo s duinom od 3,56 metara,irinom od 1,65 metara i visinom od 1,48 metara, Citigo je jedan od najmanjih automobila u svom segmentu. Zapremina prtljanika je 251 LITRA, a moe se proiriti za etiri puta preklapanjem zadnjih sjedita. Citigo ima najvei prtljani prostor u svojoj klasi. U gradskom prometu KODA Citigo oduevit e svojim

da ko

samosvjesnim dizajnom. On je kompaktan, okretan i ekonomian. To je moderan gradski automobil koji

www.vozac.info

www.vozac.info

kodin novi model je jednostavno pametan. Uprkos svojoj maloj veliini, nudi obilje prostora u unutranjosti, uz iznenaujuu agilnost i atraktivanost u pogledu boja i tehnologija koje koristi .

namjerno nema suvinih detalja, ve nudi savreno osmiljenu tehniku opremu koja olakava ivot u brzoj velegradskoj dungli.

Potranja za malim automobilima s niskom potronjom goriva, po povoljnoj cijeni i uz razumne trokove je u porastu. koda je

reagirala na ovaj trend s modelom Citigo. Namjenjena je onima prilino osjetljivima na cijenu s racionalnim pristupom s jedne

strane i visokim zahtjevima po pitanju kvalitete, praktinosti, dizajna i sigurnosti s druge strane.

www.vozac.info

test // kodA CitiGo

Citigo stavlja veliki naglasak na sigurnost. Po prvi put su dizajneri koristili Head-Thorax sistem zranih jastuka koji tite glave vozaa i suvozaa i zajedno s drugim elementima ine izuzetnu sigurnost u svojoj klasi. Pored toga, aktivna sigurnost je znatno unaprijeena

novim City Safe Drive koionim sustavom asistencije. Susatv se automatski aktivira pri brzinama ispod 30km/h , a laserski senzori identificiraju opasnost od sudara. KODA Citigo dobitnik je pet zvjezdica na unaprijeenom EURO Ncap testu i predstavlja jedno od najsigurnijih

vozila u klasi. Emisija CO2 im iznosi 105, odnosno 108 g/ km. Mali Citigo dolazi s tri paketa opreme: Activ, Ambiente i Elegance, a ve u osnovnom paketu ima etiri zrana jastuka, klimu, ABS... te dolazi s 3 ili 5 vrata. Nae testno vozilo bilo je koda CITIGO

Ambition 1.0, s petorim vratima i 60KS i priznajemo da smo s njim bili iznimno zadovoljni. Porsche Inter Auto e krajem rujna u ponudi imati prve rabljene modele prezentiranog Citigo-a, koritene dva mjeseca, s 3 vrata, u crvenoj, bijeloj ili utoj boji.

www.vozac.info

www.vozac.info

zila: ovog vo Cijena n kn d 63.900 Ve o

Cijena testno g vozi 75.950 la: kn

ozilo: iteno v ca kor a mjese Dv kn o 57.800 Porsche Inter Auto d.o.o. Sam

Slavonska avenija 10, Zagreb tel: 01/2499 610 www.porscheinterauto.hr

www.vozac.info

moto // PIAGGIO- X 10

PIAGGIO - X 10

Moderne, elegantne i vrlo atraktivne linije novog Piaggiovog Grand Turismo skutera nastale su ispitivanjem u zranom tunelu. Rezultat je dizajn kakav do sada nismo vidjeli, barem dok se drimo stranjeg kraja jer prednji se moe dovesti u slinost s Suzuki Burgmanom

200. Piaggio X10 namjenjen je onima koji cijene vrhunski komfor i talijansku eleganciju, ali uz sve i razne tehnike novotarije koje se danas mogu nai na maksi skuterima: elektroniko podeavanje stranjeg ovjesa, ABS i ASR sustav, runa konica, podeavanje oslonca

za vozaeva lea (pogledaj video), LCD zaslon s putnim raunalom, trostruki pretinac, veliki vjetrobran, U ponudi je s tri pogonska agregata: novim 350 ccm, 500 ccm te onim slabanim od 125 ccm s kojim se nadamo nee stii na nae trite. Tehnike karakteristike za sva

tri pogonska agregata potraite nie u lanku. Segment koji je zapoeo model Hexagon, prvi talijanski maksi skuter, nastavili su modeli poput X9, X8 te kasnije XEvo obitelj, a svih njih zajedno prodano je do danas oko 400.000. Na nae trite X10 stie ve u svibnju 2012.

10

www.vozac.info

AUTOSERVIS VULKANIZACIJA DIJAGNOSTIKA

SERVIS
izmjena motornog ulja izmjena filtera: ulja, goriva, zraka, unutranjeg prostora provjera tekuina: hlaenje, konice provjera i izmjena ovjesa korekcija servisnog intervala promjena amortizera promjena spojke kontrola prednjih konica kontrola zadnjih konica kontrola i podeavanje visine svjetala kontrola kakvoe tekuine u konicama kontrola ovjesa kontrola signalizacije

www.ztm-autoportio.hr

Batijanova 2, Zagreb tel: 01/7897 362

PRIPREMA VOZILA ZA TEHNIKI PREGLED

AUTOMEHANIARSKI I DIJAGNOSTIKI RADOVI VULKANIZACIJA

montaa demontaa balansiranje

vrimo sve popravke na osobnim vozilima mehanike i dijagnostike

tehnikA // KenwOOD

Novi auto-radio CD playeri

Kenwood predstavlja nove auto-radio CD playere visokih performansi uz cijeli niz mogunosti spajanja
KDC-BT92SD ima integrirani Bluetooth. Zahvaljujui beinoj Bluetooth vezi, na LCD zaslonu u boji moete prikazivati imena i brojeve iz imenika mobitela. Pet redaka na zaslonu omoguuju bre prikazivanje i pretraivanje niza imena i brojeva, kao i glazbenih zapisa. Mogunost odabira veliine teksta nudi izbor prikaza veeg teksta ili vee koliine teksta, ovisno o eljama korisnika. Ovaj fleksibilan, viejezian i viefunkcijski zaslon modelu KDC-BT92SD omoguuje lako rukovanje vanjskim medijskim ureajima poput USB, SD, iPod, iTouch te iPhone ureaja. Jedinstveni master upravljaki centar sa sredinjim gumbom duplicira mnoge funkcije iPhone ureaja za jo intuitivnije rukovanje. KDC-BT92SD se moe integrirati s postojeim kontrolama na upravljau vozila pomou ianog suelja (potreban dodatni adapter), to jami sigurnost i udobnost vozaa. KDC-BT92SD ima tri izlaza (4.0 V) s ugraenim nisko i visoko pojasnim filtrom. Ureaj KDC-BT52U ima ugraeni Bluetooth i namjenski gumb na prednjoj ploi koji je rezerviran

12

www.vozac.info

za beino rukovanje mobitelom. Vanjski Bluetooth mikrofon moe se postaviti na optimalan poloaj unutar vozila za poboljanu hands-free komunikaciju. Dodatan sigurnosni faktor je zaslon s tri retka koji se moe prebaciti na prikaz veih slova u dva reda za lake itanje telefonskih brojeva te glazbenih i drugih podataka. Varijabilno osvjetljenje u boji i rasvjete tipki korisniku omoguuju prilagodbu ovog modela osvjetljenju upravljake ploe u gotovo svim

vozilima. Zahvaljujui USB i 3,5 mm pomonim ulazima na prednjoj ploi, KDCBT52U se lako moe spojiti na irok raspon prijenosnih ureaja kao to su iPod, iTouch, iPhone, thumb drive kao i prijenosni mediji za pohranu podataka. KDC-BT47SD ima iste znaajke i funkcije kao i KDC-BT52U, osim mogunosti promjene boje osvjetljenja (KDC-BT47SD nudi djelominu mogunost promjene osvjetljenja) te je opremljen

SD reprodukcijom i zaslonom od 14 segmenata u jednom retku. KDC-BT42U ima iste znaajke i funkcije kao KDC-BT52U, osim mogunosti promjene boje osvjetljenja te je opremljen ugraenim BT mikrofonom na prednjoj ploi. Osim toga tu je imogunost ukljuivanja stranjeg ianog mikrofona (s dodatnim mikrofonom) i zaslon od 14 segmenata u jednom retku. KDC-BT32U je

poetni model sa ugraenom Bluetooth tehnologijom i prednjim USB i AUX sueljem. KDCBT32U ima iste znaajke i funkcije kao KDC-BT42U, osim mogunosti izravnog spajanja iPod / iPhone ureaja te je opremljen sa FL zaslonom od 13 segmenata za prikaz 11 znamenaka. KDC-BT92SD, KDCBT52U, KDC-BT47SD, KDC-BT42U i KDCBT32U su dostupni kod ovlatenih Kenwood prodavaa diljem RH.

www.vozac.info

13

predstavljamo // fiAt pAndA

Fiat Panda

O MODeLu
Nova Panda je evolucija izuma koji je u svojoj 31-godinjoj povijesti uvijek bila ljubazna, svestrana i jednostavana za koritenje. Panda, uz svoju povijest, je i neto vie: brand bogat jakim racionalnim i emocionalnim vrijednostima, automobil koji je osvojio 16 milijuna razliitih vozaa u smislu ukusa, dobi, nacionalnosti i pozadina.

Najbolje je prodavana te je znatno pridonijela neospornom Fiatovom vodstvu u ovom segmentu: prvi modeli 600 i 500, model 126 i prva Panda, Cinquecento i Seicento, druga generacija Pande (2003) i novi 500 koji je pokrenut 2007. Fiat je uvijek bio referentna toka, u segmentu gradskih automobila, u Europi zbog svoje strunosti koja je razvijena u kontinentalnim gradovima.

Trea generacija Pande izlazi iz ove tehnike i ljudske batine. Nudi vie kvalitete u pogledu prostora, udobnosti, funkcionalnosti, tehnologije i sigurnosnih znaajki. Ona kombinira najbolje znaajke prve i druge generacije automobila. Ovo inteligentno vozilo je idealno za one koji ele kombinirati praktino rukovanje gradskog automobila s prostorom i udobnosti kompaktnog

14

www.vozac.info

www.vozac.info

automobila. Uz sve to dodatno je poboljan moderan i skladan izgled koji uzvisuje Pandu te je ona od sada postala dio naeg kolektivnog sjeanja, ba kao i drugi predmeti koji proizlaze iz talijanske kreativnosti, Fiat 500, Vespa Piaggio, Moka Bialetti i Cubo od Bruno Munaria. Jedinstveni proizvodi kojem ne moete suditi samo po izgledu, niti mogu predstavljati samo dobru vjebu inenjeringa. Umjesto toga, oni su snana alkemija, inovativni u dizajnu i konceptu koji redefinira zajednike referentne toake i usporedbe. Kada se to dogodi, remekdjela industrije su roena. Fiat Panda je jedno od njih.

JeDNOSTAVNO PANDA
Panda je sinonim za praktinost i korisnost. Pojam ljepote povezan je u izradi svih vidljivih i opipljivih dijelova, koncept kojem se tei kroz novi dizajn Pande. Sada u svojoj treoj generaciji, Panda je

poboljala i funkcionalnost i pozornost na detalje, svaki od elemenata. Rezultat je velika ukupna harmonija, zbog primjene skladnih znakove te se tako poveava upotrebljivost i vrijednost dizajna. Polazei od koncepta da svatko od nas ima razliite zahtjeve, novi automobil maksimalno koristi unutarnji prostor. Iako je i dalje kompaktni automobil, Panda je narasla samo nekoliko centimetara kako bi osigurala postizanje najviih standarda sigurnosti i poboljala velikodunost putnikog prostora. S duinom od 365 cm, irinom od 164 cm i visinom od 155 cm, u novu Pandu se moe udobno smjestiti do pet osoba te je jedan od najprostranijih automobila u svojoj klasi: 225 litara koji postaju 260 ako su klizna stranja sjedala u potpunosti povuena naprijed te 870 litara ako su stranja sjedala

preklopljena. Fiat Panda nudi brojne pretince za pohranu i iroku lepezu konfiguracija prednjih i stranjih sjedala, maksimalnu slobodu uporabe prostora. Osim toga, svatko od nas ima vlastiti ivotni stil, osobni odnos s vlastitim objektima, na vlastiti nain da ih distribuiramo u prostor. Novi model je mjesto koje moete ispuniti na posve osoban nain, ali u isto vrijeme je i mjesto koje ete rado podijeliti s drugima, kao da se radi o udobnom talijanskom domu koji je pun topline i velikodunosti. Eksterijer je takoer u nepogreivom "talijanskom stilu" i "Mediteran" stilskog jezika gdje glatki oblici daju privlaan, vrst i zatitniki izgled.

VIe PANDA
Nova Panda je velikoduna i inteligentna, ima inovativne znaajke koje pojednostavljuju i

www.vozac.info

15

predstavljamo // fiAt pAndA

poboljavaju uitak vonje koji je dostupan svima. Uostalom, u dananje vrijeme, ljudi koji se odlue za kompaktni automobil ne ele se odrei tehnologije koja je rezervirana za vozila vieg segmenta. Panda uspijeva zadovoljiti ove potrebe s potrebom sigurnosti koja je dostupna u pogledu cijene i trokova odravanja. Nova Panda tako kombinira najbolje znaajke prve i druge generacije automobila. Panda je novo inteligentno rjeenje u dananjim nesigurnim ekonomskim vremenima. Naime, iza tog zabavnog i sigurnog izgleda, Panda nudi sofisticirana tehnoloka rjeenja koja su jednostavna za koritenje i zadovoljit e sve potrebe svakodnevne vonje, kao i rastuu socijalnu svijesti o okoliu i sigurnosti. Nova Panda sadri dva nova vrlo vrijedna ureaja koji bi kupci oekivali u automobilima iz vieg segmenata, naime: "Ublaavanje sudara pri niskim brzinama" koioni sustav i "Blue & Me TomTom 2 LIVE" navigacijski sustav. Sadraj kao to su Start & Stop, Indikator promjene stupnja prijenosa (GSI), ecoDrive i ECO nain rada su dodani na TwinAir turbo motor. Akronimi koji su sada dio standardne terminologije, a Fiat je doprinio njihovom stvaranju i razvoju te su sada grupirane zajedno u "Air" Technologiju. Fiat je brand koji se identificira s malim utjecajem na okoli. To je filozofija koja je dovela

do definiranja palete motora, svi su prvaci u potronji goriva, emisiji tetnih plinova i performansa. Istiu se potpuno novi dvo-cilindarski motori koji su opremljeni sa Start & Stop sustavom u standardnoj opremi: 85 KS 0,9 TwinAir Turbo, koji je osvojio "International Engine of the Year 2011" nagradu te potpuno novi 65 HP 0,9 atmosferski TwinAir, usvojen po prvi put. Obnovljeni su i 69 KS 1,2 Fire benzinski motor i 75 KS 1,3 Multijet II koji su opremljeni sa Start & Stop sustavom u standardnoj opremi. Pri lansiranju, novi model e biti dostupan s pogonom na prednje kotae - Panda 4x4 e biti lansirana kasnije - i nudit e 3 razine opreme (Pop, Easy i Lounge), 10 boja karoserije, 9 razliitih unutranjosti, dva poklopca naplataka, dva aluminijska naplatka 14" i dva aluminijska naplatka 15. Novi sadraji ukljuuju "Blue & Me TomTom LIVE" koji kombinira prednosti infotainment sustava te je integriran i povezan s prijenosnim navigacijskim sustavima. Novi inovativni LSCM (Low Speed Collision Mitigation) sustav koenja e biti dostupn kao opcija. Ovaj sustav prepoznaje prepreke ispred automobila te automatski koi ako je brzina kretanja manja od 30 km/h. Ukratko, sve je puno lake s novom Pandom. Lake se je kretati, parkirati, pronai pravu koliinu prostora te podesiti vozilo kako to vama odgovara, tako da se osjeate ugodno u

svojoj novoj Pandi. Vana rjeenja koja su prenesena u filozofiju ivota. Osim toga, prije nego to je postala automobil Panda je bila ideja koja je ostvarivala nain doivljavanja automobila kao potpune slobode. To je zato to danas, kao i uvijek, tko bira Pandu je slobodan od konvencionalnog razmiljanja, mode i klasifikacije. U tom smislu, moe se rei da od svoje prve generacije bila u mogunosti zauditi s jednostavnim ali ne oitim rjeenjima. To je upravo njezin poziv za strukturne i konstruktivne jednostavnosti te joj to omoguava dalje razvijanje bez da izgubi svoj smisao revolucionarnog automobila. Dovoljno je rei da je to bio prvi automobil, svog segmenta, koji je nosio prestinu titulu "Car of the Year"(2004). To je prvi kompaktni automobil koji je imao dizelski motor (1986) te je bio prvi automobil koji je imao u ponudi pogon na sva etiri kotaa (1983) i niz ekoloki prihvatljivih motora dizajniranih da ogranie potronju goriva (Panda Elettra je uvedena 1990, jedan od prvih elektrinih automobila). To je bio prvi gradski 4x4 automobil koji je stigao do baznog logora Mount Everesta koji se nalazi na visini od 5200 metara (2004).

TOTALNO TALIJANSKI
Ikona dizajna i talijanskog znanja, nova Panda je evolucija uspjenog modela te je namijenjena za potvrdu Fiat brenda kao nespornog lidera u kategoriji gradskih automobila. Iz tog razloga, Fiat Group

16

www.vozac.info

www.vozac.info

Automobiles je postavio visok standard prilikom izrade nove Pande kako bi osigurao vrhunsku kvalitetu u cijelom procesu razvoja proizvoda. Takav proizvod je samo mogao biti proizveden u jednako naprednoj tvornici koja je redizajnirana prema istim kriterijima. To je razlog zato je novi model izraen u Pomigliano d'Arco tvornici koja se nalazi pokraj Napulja. Industrijsko podruje u potpunosti je obnovljeno, za proizvodnju nove Pande, s novim najnaprednijim sustavima koje Fiat trenutno ima, ti novi sustavi su takoer meu najnaprednijima u svijetu. Giambattista Vico tvornica je dovedena do tehnoloke i organizacijske izvrsnosti u rekordnom vremenu od 12 mjeseci i uz ukupna ulaganja od 800 milijuna eura u strojeve i ljudstvo, za koje je do danas uloeno 200 tisua sati obuke.

www.vozac.info

17

predstavljamo // fiAt pAndA

Rezultat je automobil koji predstavlja strast i dizajn te sposobnost izrade branda koji je roen prije vie od stoljea. Batina Fiat je sve to i jo mnogo, u kombinaciji s predanosti i profesionalnog ponosa tisua ljudi - inenjera, radnika, rukovoditelja - koji su slijedili jedni druge tijekom godina u tvornicama i uredima.

31-GODINJA PrIA O uSPJeHu

Panda je prvi puta u povijesti sila s automobilskih traka jo davne 1980 kada ju je Fiat predstavio na Salonu automobila u enevi, istraivanja su zapoeta jo 1976. Uz Panda rodila se ideja, koja je generirala drugi nain doivljavanja automobila: jednostavna, demokracija, zabava a u isto vrijeme revolucionarna zahvaljujui svojim intuitivnim i briljantnim rjeenjima. To

je prva generacija jednog od najatraktivnijih i visoko cijenjenih europskih gradskih automobila. U trogodinjem razdoblju je obogaena verzijom s tekstilnim Ned krovom i verzijom 4x4 a u srpnju 1984 proizvedena je i 1 000 000 Panda i to nakon samo etiri godine. Njezin uspjeh je ponovljen 1986 u drugoj seriji prve generacije. Motori su bili jedan od glavnih inovacija. Novi 34 KS i 45 KS FIRE 769cc i 999cc zamijenili su 652cc i 903cc. Takoer je uveden i Dizelski motor. No, ono to se nije mijenjalo je ljubav kupaca za ovim automobilom. Tijekom naredne dvije godine premaio je prag od 2 milijuna proizvedenih vozila, a 1990 paleta je obogaena s futuristikom Pandaom Elettra koja je bila prva verzija opremljena elektromotorom. Panda prve generacije izlazila je iz Fiatovih

tvornica sve do 2003. Druga generacija je stigla u rujnu 2003. Fiat Panda je lansirana na trite s dizajnom koji tumai novi stila kretanja. Odustala je od trovratne karoserije i narasla 13 centimetara u duinu i desetak u irinu kako bi osigurala prostor za petrovratnu izvedbu MPV konfiguracija. To je bio prvi automobil, u tom segmentu, koji jenagraen prestinom "Car of the Year 2004" nagradom. Model je postao "platforma" na kojoj je Fiat stvorio cijelu obitelj automobila. 2007. proizveden je i milijunti primjerak druge generacije. Ukupno je proizvedeno oko 6 milijuna automobila prve i druge generacije. Sada je red na treoj generaciji Fiat Pande da i dalje koraa putem kojim je krenula jo prije 31 godinu po svim cestama svijeta.

18

www.vozac.info

Najbolji nain prijevoza bicikla.

Biolab d.o.o.

Ilica 348, 10090 Zagreb, tel/fax: 01 3750 556 Avenija Dubrava 163, 10040 Zagreb, tel: 01/2852 161 i 2852 162 e-mail: info@biolab.hr, www.biolab.hr

interview // porsChe ZAGreb

Porsche Zagreb
ocijenjen kao najbolji
Ispitivanje zadovoljstva kupaca je glavni instrument za sve marke VW koncerna putem kojeg se mjeri kvaliteta prodajne i postprodajne usluge. Ovo istraivanje se provodi u Hr ve nekoliko godina, a na osnovi rezultata iz redovitih izvjea, konstantno se unaprjeuje kvaliteta usluge. Prodajni salon koda, u Slavonskoj aveniji 10, kupci anketirani u posljednjih 12 mjeseci, svojim ocjenama smjestili su na vodee mjesto u Hrvatskoj.

Goran Jankovi

20

www.vozac.info

www.vozac.info

Igor Samec
Razgovarali smo s voditeljima kako bi ustanovili u emu je tajna njihova uspjeha. Goran: Nemamo tajni, sve je transparentno prema kupcima i tritu. Zadovoljstvo kupca nam je na prvom mjestu, jer posao gradimo dugorono i dio smo svjetskog sustava koji tako funkcionira. Svakako se zahvaljujemo svim kupcima i partnerima koji su nam ukazali povjerenje i time potvrdili na ispravan smjer. to kupci ocjenjuju u anketi ? Igor: Anketa je opirna, zanima nas doslovno sve iz perspektive kupca. Pitamo od toga kako su proli pojedini procesi do osobnih doivljaja posjete naem centru. Paljivo analiziramo odgovore kupaca te donosimo zakljuke i mjere za poboljanje usluga i procesa. Sad ste na vrhu, to dalje ? Goran: To nam je cilj, te i dalje radimo analize gdje biti jo bolji. Servisnom uslugom za vozila marke koda i VW, te posebnim akcijama i dodatnim uslugama kupcima se prua vea mogunost izbora, a nama se otvaraju prostori za poboljanje i jo zadovoljnije kupce.

www.vozac.info

21

test // Chevrolet CruZe

Peterovratni Chevrolet Cruze Peterovratni Chevrolet Cruze

eterovratni Cruze, koji krasi dinamian i izraajan Chevroletov dizajn, kombinira futuristiki stiliziranu putniku kabinu s puno prostora i bogatu ponudu uinkovitih benzinskih i dizelskih motora. I u podruju sigurnosti Cruze u peterovratnoj izvedbi nudi bogat paket sigurnosnih znaajki koji standardno dolazi sa svim modelima. Peterovratni Cruze dolazi s poboljanjima unutranjosti iz modelske godine 2012., a kupci mogu birati izmeu tri razliita paketa opreme: LS, LT i LTZ.

SPOrSKA SILueTA, PuNO PrOSTOrA I TeHNIKIH ZNAAJKI

Glavni elementi vanjskog dizajna su dinamina linija krova, lagano podignuta i udubljena linija ramena kao i prednja svjetla sa svojim uiljenim kuitima nalik na vrhove strijela. Proporcije peterovratnog modela njegovi kratki prednji i stranji prevjes te bone stranice koje su nagnute prema van kada se gledaju iz profila osnauju robustan i vrst stav ovog automobila. Kao Cruze limuzina, i peterovratni model ima prednji kraj koji izgleda dojmljivo zahvaljujui vodoravno podijeljenoj reetki hladnjaka i dvostrukim halogenim aruljama prednjih svjetala. Kako se pomiemo prema stranjem dijelu, krovni spojler

i lagani nabor na nosau koji se protee do baze stranjeg vjetrobranskog stakla dodatno pojaavaju vizualni dojam brzine. Skup stranjih svjetala upuuje da je posebna panja posveena detaljima te pridonosi ukupnom luksuznom izgledu peterovratnog Cruzea. Unutranjost Cruzea karakterizira puno raspoloivog prostora i svestranost. Inspirirano interijerom legendarnog Chevroletovog sportskog automobila Corvette, Cruze ima dvostruki kokpit podijeljen integriranim sredinjim elementom koji se spaja sa sredinjom konzolom. Kapacitet prtljanika je 413 litara s podignutim naslonom sjedala, dok putnici na stranjoj klupi mogu uivati u ak 974 mm prostora za glavu. Preklapanjem naslona sjedala u omjeru 60/40 kapacitet prtljanika poveava se na 883 litre. Za spremanje razliitih sitnica koje koristimo

svakodnevno, npr. knjiga, CD-ova ili malih prijenosnih raunala, mogu posluiti razni pretinci, poput dvodijelnog pretinca za rukavice, pretinaca na sredinjoj konzoli te depova na vratima i naslonima sjedala. Navigacijski sustav dolazi kao opcija uz sve razine opreme. Ostale tehnoloke i znaajke za poveanje udobnosti ukljuuju: informacijsko sredite za vozaa sa svim funkcijama koje je sada standardno sa svim paketima opreme AM/FM/CD sustav, MP3; do est zvunika dvobojni ili etverobojni zaslon multimedijskog sustava (ovisno o paketu opreme) USB prikljuak smjeten na sredinjoj konzoli kod paketa LT i LTZ, za spajanje MP3 playera ili iPoda runa klimatizacija s filtrom za estice kod

22

www.vozac.info

www.vozac.info

paketa LS Plus; automatska klimatizacija kod srednjih i boljih paketa; automatska recirkulacija zraka i senzor vlanosti zraka kod paketa LTZ

IZBOr uINKOVITIH MOTOrA, IZVrSNO DrANJe PODLOGe I uPrAVLJANJe

Ispod poklopca mogua su tri izbora: ponuena su dva benzinska i jedan dizelski motor. Od poetka 2012. bit e dostupan jo jedan, novi 1.7-litarski dizelski motor. Svi motori su etverocilindrini s upravljanjem pomakom bregastih osovina, 16 ventila i ubrizgavanjem goriva u vie toaka ili, u sluaju dizelskih motora, common-rail tehnologijom. Oba benzinska motora, 1.6 i

1.8-litarski, funkcioniraju uz stalno promjenjiv rad bregaste osovine. Promjene za modelsku godinu 2011. ukljuuju nove usisne grane kod oba motora. Inenjeri zadueni za razvoj motora zatim su poveali omjer kompresije kod 1.6-litarske jedinice te su prilagodili kontrolnu kalibraciju kod 1.8-litarskog motora. Pri 6.200 okretaja u minuti 1.6-litarski benzinski motor ima 124 KS kada je opremljen runim mjenjaem, dok 1.8-litarski motor nudi 141 KS pri 6.200 okretaja. Njegov vrni okretni moment iznosi 176 Nm pri 3.800 okretaja. Oba motora troe 6,6 litara benzina na 100 km; 1.6-litarski emitira 153 g/km, a 1.8-litarski 155 g/km ugljinog dioksida. Jedan od najsnanijih motora u kompaktnom segmentu,

2.0-litarski turbo dizelski motor koji je dostupan sa svim novim peterovratnim modelima Cruzea kao i limuzinama iz modelske godine 2011. ima vei vrni tlak paljenja u komori za izgaranje te pogonski lanac umjesto remena. Meu kljunim karakteristikama ovog motora su izvrstan odziv gasa, impresivan okretni moment od 360 Nm pri 1.750 okretaja u minuti i sukladnost sa standardima Euro 5 (147 g/km CO2). Daje 163 KS pri 3.800 okretaja kada je uparen s runim mjenjaem postie najveu brzinu od 205 km/h te mu treba 8,5 sekundi da ubrza do 100 km/h. Svi motori mogu se kombinirati s runim ili esterostupanjskim automatskim mjenjaem. Glavni razlog izvrsnog dranja podloge i karakteristika upravljanja Cruzea u peterovratnoj izvedbi je

www.vozac.info

23

test // Chevrolet CruZe

njegov irok ovjes, konstrukcija karoserije i napredan sustav prijenosa. Peterovratni Cruze ima jedinstvenu integralnu strukturu karoserije i okvira nainjenu od elika visoke vrstoe koja je meu najrobusnijima u segmentu. Ovakva integralna struktura karoserije predstavlja izvanrednu podlogu za postizanje podatnog i responzivnog, a istovremeno oputenog upravljanja kakvo se moe iskusiti prilikom vonje peterovratne verzije Cruzea. Prednji ovjes je tipa McPherson i ima posebno oblikovane prednje opruge s kompenzacijom u sluaju bonog optereenja. Hidraulini leajevi uinkovito apsorbiraju sve udare koji dolaze s ceste pruajui visoku razinu izolacije prilikom vonje. Dizajn sloene polukrute torzijske osovine stranjeg ovjesa pridonosi sputanju sredita gravitacije te takoer omoguuje smanjenje mase i stalnu kontrolu otklona kotaa od vertikalne osi.

Peterovratni Cruze opremljen je hidraulikim ili elektrinim servo volanom te daje vozau osjeaj stabilnosti i upravljivosti.

SIGurNOST PuTNIKA Je NAJVeI PrIOrITeT

Struktura modela s pet vrata skoro je identina kao limuzinske izvedbe, koja je od NCAP-a dobila sigurnosnu ocjenu od maksimalnih pet zvjezdica. U novi je peterovratni model integriran cijeli niz elektronikih sustava kako bi se sprijeilo da doe do nezgode. U hitnom sluaju intervenirat e elektronika kontrola stabilnosti (ESC), kontrola proklizavanja (TCS) i sustav sprjeavanja blokade konica (ABS) s elektronikom raspodjelom sile koenja (EBD) kako bi pomogli vozau da dri smjer vonje, kao i prilikom zahtjevnih manevara koenja ili ubrzanja. U srcu sigurnosne arhitekture peterovratne verzije Cruzea nalazi se njegova integralna

struktura karoserije i okvira koja se sastoji od jedne jedine varene cjeline nainjene od preki pune duine, uvrivaa i pregrada. Preke na vratima nainjene od elika ultravisoke vrstoe osiguravaju izvrsnu zatitu od bonih udaraca. Senzorski i dijagnostiki modul automobila upravlja sa est zranih jastuka kao i sigurnosnim pojasevima s trima tokama zatezanja. Radi se o ureaju povezanim sa senzorima smjetenima na prednjem odbojniku i B-nosau. Djeje sigurnosne sjedalice mogu se uvrstiti u skladu s ISOFIX standardima. Kako bi se smanjila opasnost od ozljeda vozaa u sluaju nezgode, sklopiva struktura pedala kontrolirano se deformira prilikom srednje jakih i ozbiljnijih udaraca. U meuvremenu, dizajn poklopca motora koji ostavlja vie prostora izmeu elemenata ime se smanjuje mogunost izravnog udarca bloka motora u tijelo pjeaka kao i sustav odbojnika poboljan kako bi se smanjila opasnost od ozljeivanja pjeaka.

24

www.vozac.info

EUROPSKI LIDER U PROIZVODNJI GARANIH VRATA

Made in Germany

www.novoferm.hr

vrata sistemi d.o.o. powerd by novoferm pukarieva 15 10250 luko tel: 01/3312 600 email: mirela@novoferm.hr

siGurnost // IDemO nA mOre

TURISTICKA SEZONA

2012.
P
red nama je vrijeme koje, manje-vie svi eljno oekujemo. To je vrijeme kada veina ljudi u Europi i naoj zemlji koristi godinje odmore i pokuava se odmoriti i zaboraviti svakodnevne probleme i obveze. Tijekom prolih nekoliko godina, bilo je to vrijeme koje je Hrvatskoj donosilo dobar dio punjenja prorauna i eljno ga se oekivalo. Ove godine, zbog recesije kojom je zahvaena cijela Europa, a i zbog unutarnjih problema, oekuje se sa strepnjom. Koliko e manje turista doi na nae more? Koliko e manje troiti oni koji i dou? I tako dalje. Sve se to dogaa u vrijeme kada naa zemlje, to se cestovnog prometa tie, nikad nije bila spremnija. Otvorene su druge cijevi tunela Mala kapela i Sveti Rok, pred kojima su se zadnjih godina stvarale nepregledne kolone vozila zbog dvosmjernog prometa kroz jednu tunelsku cijev. Autocesta A-6, od Bosiljeva do Rijeke, napokon na cijeloj duini ima puni profil autoceste. Povean je broj naplatnih kuica na izlasku s autoceste A-1 kod Lukog. Sve su to veliki pomaci na bolje, tako da se u reimu normalnog odvijanja prometa (bez incidentnih situacija) ne oekuju guve i kilometarske kolone. Mogue je da odreenog usporavanja prometa bude, prilikom vrnih optereenja, na autocesti A-1, na dionici od Karlovca prema Zagrebu te na prije spomenutim naplatnim kuicama kod Lukog. Bez obzira na nezavidnu gospodarsku situaciju i strepnje pred ovogodinju turistiku sezonu, vonja automobilima moe biti u najmanju ruku neugodno iskustvo ako se strogo ne pridava prometnih propisa i eventualnih ogranienja i odreenih uputa u izvanrednim situacijama.

26

www.vozac.info

www.vozac.info

Prije putovanja, vano je:

1)
planirati putovanje informirati se o stanju na cestama prema moru (mediji Hrvatski radio II program, lokalne radiostanice) eventualno odabrati alternativni pravac (D-1, D-23, D-3) opskrbiti se dovoljnom koliinom osvjeavajuih pia naoruati se strpljenjem izbjegavati sve konfliktne situacije koncentrirano pratiti i potivati prometnu signalizaciju ne pretjecati desnom prometnom trakom ili zaustavnom trakom policija e strogo sankcionirati takve prekraje odmarati se na odmoritima i uivati u prekrasnim krajolicima tijekom putovanja, telefonom dojaviti HAK-u, radio postaji , zamijeene nenormalne ili neoekivane situacije , nepredvienu pojavu guve i sl . u sluaju prometne nesree s materijalnom tetom, vozila maknuti s kolnika i obavijestiti policiju; s manjom mat. tetom, vozila maknuti , izmijeniti podatke , ispuniti Europsko izvjee i nastaviti putovanje . u sluaju tekih prometnih nesrea, obavijestiti policiju i obiljeiti mjesto nesree da se izbjegnu tee posljedice i obavezno se maknuti s kolnika. kako je to i uobiajeno, policija e biti prisutna na svim prometnim pravcima gdje se oekuju najvee guve te e , prema dostupnim informacijama, posebno strogo sankcionirati one prekritelje koji svojim ponaanjem mogu prouzrokovati tragedije . (brzina, pretjecanja, vonja pod utjecajem alkohola.)

2) 3) 4) 5)

www.vozac.info

27

VOZITE SIGURNO, A SIGURNOST NUDIMO MI! ZATO ODABRATI NAS?

Jer smo vodea tvrtka u Hrvatskoj koja uvozi visokokvalitetne autodijelove. Usavrili smo se na podruju amortizera i spojki te Vam uz visokokvalitetne proizvode nudimo i kvalitetnu uslugu te pronalazimo rjeenja za Vas i Vae vozilo... Bavimo se veleprodajom i maloprodajom autodijelova svjetski poznatih brandova poput: SACHS, SUPLEX, FREMAX, SWAG, BENDIX, VALEO, GKN, GATES, LEMFRDER Dugogodinje iskustvo naeg osoblja i visokokvalitetni proizvodi omoguuju nam da doprinosimo sigurnosti u prometu, a time i dobrobiti u cijelom drutvu... Sigurnost je Vama na prvom mjestu... a nama ste Vi! Mi vozimo zajedno s Vama... Posjetite nas i uite u svijet autodijelova svjetski poznatih brandova...

Batijanova 2, Zagreb, tel. 01/3638-830

www.autoset.hr

Vrhunski nosa kajaka

Thule K-Guard

bre, sigurnije i lake

Lako postavljanje na osnovni nosa. nagibna funkcija za laki utovar i istovar kajaka. Prvi nosa kajaka koji zakljuava nosa kajaka za osnovni nosa i kajak u nosau sa specijalnom trakom s elinom jezgrom i bravicom. Gumene potpore su osmiljene za prilagodbu razliitim oblicima kajaka odravajui pritisak na dno kajaka. elegantna aluminijska leita. Gumena obloga na bravici trake titi kajak i vozilo od oteivanja tijekom utovara i prijevoza.

SVe InFOrmACIJe nA:

www.biolab.hr www.thule.com info@biolab.hr prodaja@biolab.hr

novosti // KOreKCIJA VIDA

Izvrstan vid prema standardima NASA-e

Iskoristite 50% popusta na sve metode laserske korekcije vida
Optical Express centar u Zagrebu jedini u ovom dijelu Europe koristi tehnologiju za lasersku korekciju vida koju je odobrila i NASA za astronaute. Rije je o tehnologiji na kojoj su operirane zvijezde poput Tiger Woodsa i Cindy Crawford. Optical Express Grupa, iji je lan i zagrebaki centar, osnovana je 1991. godine i danas je vodea europska grupa u refrakcijskoj kirurgiji. Nije samo tehnologija ono to izdvaja Optical Express. Tu je i ogromno iskustvo od preko milijun zahvata laserske korekcije vida, konstantna ulaganja u edukaciju kirurga i osoblja te inzistiranje na izvrsnosti u svakom segmentu poslovanja. Iz tog razloga pacijenti mogu biti sigurni da su im na raspolaganju vrhunska skrb i vrhunsko kliniko iskustvo. Svi oftalmolozi grupe su specijalisti u podruju refrakcijske kirurgije te ih svake godine evaluira Meunarodni savjetodavni odbor za medicinu (IMAB) iji su lanovi neki od vodeih svjetskih kirurga, strunjaka za refrakcijsku kirurgiju. Meu njima su dr. Steve Schallhorn, bivi ravnatelj Oftalmologije Amerike mornarice i prof. Jan Venter, vodei oni kirurg u svijetu. Na godinjim IMAB-ovim sastancima, nai kirurzi stjeu znanja o najnovijim dostignuima na podruju laserske korekcije. Ono to nas posebno ini ponosnima je da tim statistiara svakodnevno obrauje podatke

VODeA TeHNOLOGIJA
Optical Express u Zagrebu koristi VISX S4IR laser kojim se tretira vie od 60 posto pacijenata u SAD-u gdje se, naglasimo, izvodi veina laserskih zahvata u svijetu. VISX excimer laser ima njenu, hladnu zraku koja uklanja manje tkiva s ronice po prepisanoj dioptriji nego veina drugih lasera. - Kako bi se osigurali najvii standardi kvalitete vida, svi laseri Optical Expressa opremljeni su naprednom tehnologijom praenja pokreta oka (eye tracking). 3-D ureaj za praenje pokreta oka vodi zraku dok se kree preko ronice, osiguravajui tako da laser tretira samo onaj dio ronice koji treba remodelirati. 3-D ureaj za praenje pokreta oka takoer osigurava da, ako se oko pomakne, laserska zraka prati taj pokret, tako omoguujui siguran i precizan tretman neovisno o pokretima oka tijekom zahvata - objasnio je mr. sc. Dean ari prednosti VISX lasera dodajui kako napredna tehnologija prua vie u smislu individualnog pristupa, vee preciznosti, boljih rezultata i breg oporavka. Optical Express centar u Zagrebu trenutno daje 50% popusta na sve metode laserske korekcije vida.

www.opticalexpress.hr tel: +385 1 48 60 644 Nova Ves 11, Zagreb

30

www.vozac.info

www.vozac.info

iz nae baze (Clinical Outcomes) u kojem se nalaze svi podaci svih pacijenata itave grupe, i temeljem tih podataka unapreuje znanja svih kirurga u grupi - objanjava Ana Krikovi, voditeljica zagrebake klinike. Statistike nesumnjivo pokazuju kako je Optical Express "broj jedan" u Europi za lasersku korekciju vida, a da se zahvati ni u emu ne razlikuju u, primjerice, Londonu i Zagrebu potvrdio je i dr. Steve Schallhorn, predsjednik IMAB-a i medicinski direktor grupe: U svijetu imamo vie od 200 klinika i konzultacijskih centara. Klinika u Zagrebu ni po emu ne zaostaje od klinika u ostatku Europe. Dapae, apsolutno jednaku kvalitetu usluge pacijent e dobiti ovdje u Londonu i u Zagrebu, istie dr. Schallhorn ne krijui zadovoljstvo postignuima kirurga sa zagrebake Nove Vesi. Meu pacijentima zagrebakog centra do sada su se nala i mnoga imena javnih osoba. I oni su nam redom potvrdili kako je rije o kratkom i bezbolnom zahvatu koji im je promijenio ivot. Meu njima je vrhunski tenisa Goran Ivanievi, koarkaki trener Neven Spahija, televizijska novinarka i urednica Mirna Zidari, rukometni reprezentativac Jakov Gojun, Renata Sopek, manekenka Iva Jerkovi, olimpijka Ivana Brkljai, pjeva Sandi Cenov i mnogi drugi. Ako ste i vi zainteresirani vie informacija moete dobiti na broj telefona 48 60 797 ili 48 60 644.

DR. STEVE SCHALLHORN od pilota do vodeeg svjetskog oftalmologa

Dr. Steve Schallhorn, medicinski direktor Optical Expressa Dr. Steve Schallhorn meunarodno je priznat kao jedan od najuglednijih refrakcijskih kirurga na svijetu. U svom bogatom ivotopisu rado istie kako je bio pilot u amerikoj vojsci te da su neke "epizode" iz njegove karijere posluile kao predloak za snimanje filmske uspjenice "Top Guna" budui da je obavljao i posao TOP GUN instruktora. Rado pria i o svojoj besprijekornoj vojno-medicinskoj ulozi koju na razliite naine obnaa jo i danas. Bio je on i direktor u Mornarikom medicinskom centru San Diego gdje je osmislio, pokrenuo i vodio program refrakcijske kirurgije za Ministarstvo obrane. Stoga je upravo on prvi kirurg u amerikom Ministarstvu obrane koji je izveo LASIK i PRK postupke na vojnim pilotima. Vrijednost tih zahvata zahvaljujui njemu uvaeni su, priznati i preporueni kako od amerikog Ministarstva obrane tako i od NASA-e iji je konzultant. Iz prve sam ruke znao kolika je vanost dobrog, zapravo savrenog vida u vojnom zrakoplovu, odnosno koje su pogreke mogue ako pilot ne vidi dobro. Dobar vid jednako je vaan i za astronaute pa esto i rado suraujemo, pojanjava dr. Schallhorn. Sloit e se on skromno i s tvrdnjom da je bio vizionar jer je daleko prije drugih prepoznao potencijal u laserskoj korekciji vida i potrebi da ljudi odreenih profesija moraju imati nita manje od preciznog vida. Umirovljen je kao kapetan Amerike mornarice no i danas ima privatnu praksu u San Diegu te savjetima pomae mnoge refrakcijske kirurge kao i vodee agencije u svijetu kao to su FBI, ATF, NATO, NASA, FAA i druge. Kao nadareni govornik, esto gostuje i kao predava na uglednim sveuilitima - Harvard, Baylor, UCSF i USC, a u IMAB-u predsjeda savjetodavnim odborom koji redovito evaluira kirurge.

www.vozac.info

31

putovanja

sport slobodno vrijeme odmor

odmor i sloBodNo vrijeme // KAmPerI

Svijet kampera
Kamp prikolice Sterckeman, modeli za 2013 godinu.

rolu godinu smo zavrili s rijekom Unom, a ovu praktino i poeli na istom mjestu. Jedna od naih najljepih rijeka nudi bezbroj arobnih mjesta za uivanje, a jedno od tih je i u selu Bain kod Hrvatske Dubice. Krajem rujna 2011. smo lutali s kamperom uz Unu i igrom sluaja otkrili arobno mjesto na Uni za kampiranje i kupanje. Ljubazni domaini su nas jo poastili i groem te izrazili dobrodolicu i za ubudue, to smo mi i ove godine opet konzumirali. Uz nama do tada nepoznatu ribu,

arobno mjesto na uni

Unsku ploticu, na uu Sane u Unu, doivljaj je bio jo bolji. Preporuujemo, vrijedi vidjeti i probati! Istini za volju, prije ovogodinjeg posjeta Uni bili smo na prezentaciji Sterckeman Challenger u Francuskoj te usput prenoili u dva francuska kampa. Jedan je bio u podnoju Mont Blanca, a drugi na rijeci L`Ain. I opet smo bili iznenaeni kako drugi iz niega naprave kamp (a jo ih je dosta u okolici). Prijem, recepcija, sanitarije... ispod su razine bilo kojeg hrvatskoga kampa. Komunikacija na engleskom jeziku... ajme.. to je to??!! Jedino za pohvaliti je bazen u kampu, i besplatan beini internet. Istina, dobro smo se oznojili da se dogovorimo o kojoj mrei je rije i o passwordu. Usput, vlasnik kampa si je dozvolio da izae u gaama i bos iz kue

(recepcije) da nam pomogne oko interneta. Uas! Drugi kamp na rijeci L`Ain je bio znatno bolji. Opet bazen, ali internet koji se plaa, nikoga na recepciji od 19h-9h, ali istina, ulaz nije preprijeen s rampom. Slobodno se ue i provede no, a ujutro se sve rijei. Kamp je tik uz rijeku, praktino u centru gradia,

Kamp u podnoju Mont Blanca

Kamp na rijeci L`Ain

34

www.vozac.info

www.vozac.info

rijeka L`Ain

Francuskoj. Trigano VDL se i dalje uspjeno nosi s viegodinjom krizom te i dalje ulae velika sredstva u razvoj novih

espace 550LJ

labudovi, patkice, arobno okruenje. I opet pitanje to se treba kod nas dogoditi da konano imamo kampove na naim predivnim rijekama i jezerima??? Strani turisti dolaze i pitaju Dvorac Chateau des Broyers gdje mogu kampirati modela, kako bi zadrao vodeu u Slavoniji, u Varadinskoj poziciju u Europi koju dri regiji..... ja nemam (ne znam) to zadnjih nekoliko godina. odgovoriti ! Samo sam nakon svakog takvog pitanja i putovanja Kao rezultat tih napora je i nagrada za inovativnost za po Europi , sve vie ljut i bijesan. model Espace prole godine na Nita se ne ini osim represije. Caravan salonu u Dsseldorfu, Ovih dana sam vidio na a za ovu godinu su uinili ulazu u jedan kamp, dopis logian potez i nagraenu seriju komunalnog redarstva i neke Espace 500CP, proirili za jo od stotina inspekcija - AKO dva modela 550LJ i 550CE. SE KAMPIRA NA ZEMLJITU Oba nova modela su zadrala KOJE NIJE PREDVIENO ZA prepoznatljiv prvi dio (kuhinju i KAMPIRANJE, INSPEKCIJA E dnevni boravak) od nagraenoga ISTI AS ZAPEATITI KAMPER modela. Model 550LJ ima (PRIKOLICU) I KAZNE SU... dva uzduna pojedinana BLABLABLA..... ne smijete razdvojena kreveta, koja se po kampirati niti na svom zemljitu, potrebi mogu spojiti u jedan u svojoj kamp kuici!!!??? Samo veliki, za dvije odrasle osobe represija te birokracija koja nita i dijete. Model 550CE ima u ne radi, osim to sve opstruira, spavaem dijelu dva kreveta otima novce za sve i svata i na kat (za djecu) te jedan mali samo trai vee plae za svoj nerad, iako sve oko nas propada. stoli za djecu. Generalno, sva tri modela su namjenjena za No, idemo konano i na etverolane obitelji kojima je prezentaciju Sterckeman kamp namjenjen maksimalan komfor, prikolica koje su u sastavu to je i vidljivo iz oznaka modela TRIGANO VDL grupacije. Kao 500-550. Sva tri modela krasi to je uobiajeno, prezentacija iznimna prostranost, kao je prireena u dvorcu Chateau i ekskluziva za modelsku des Broyers, kod Maco-na u

espace 550LJ kupaonica

espace 550LJ kuhinja

espace 550LJ - dnevni boravak

espace 550LJ - spavaa soba

www.vozac.info

35

odmor i sloBodNo vrijeme // KAmPerI

2013. To je najnovija generacija kompresorskih hladnjaka koji postiu 0 celzijusa za samo 15-tak minuta, zauzimaju bitno

Kompresorski hladnjak Starlett s novim zadnjim krajem

prikolica, s potpuno novim svjetlima i branikom. Takoer, ubacili su najnoviju generaciju Truma 3004 grijalica, koje su za 25% efikasnije od starih 3002. Svim modeli su dobili bolje materijale navlaka u unutranjosti te nove boje namjetaja i kvalitetniju obradu. Posebno nam

se svidio novi model Starlett 420CE. Velika U garnitura za sjedenje, najnoviji ladiar hladnjak i dva kreveta na kat, ine super kombinaciju za etverolanu obitelj po vrlo dobroj cijeni. Top gama Romance je ukinuta, ali je s time profitirala srednja gama Alize, jer je preuzela vrlo mnogo rjeenja od navedene.

Novi model Alize 455Ce

manje prostora u kuhinji i imaju vei kapacitet te to je vrlo zanimljivo ne koriste plin kao energent. Rade samo na 12V i 220V. Igrom sluaja, tijekom svibnja 2012. nam je u flotu stigao jedan kamper s tim tipom hladnjaka koji ne koristi plin, kojem ne trebaju ventilacijske reetke na zidovima. Ne radi na plin?? Nakon prvotne skepse, ostali smo zateeni efikasnou te koliko malo energije zahtjevaju ti novi hladnjaci. Taj talijanski prozvoa je inae vrlo poznat u ugostiteljskoj brani te je odluio svoja znanja unoviti i u kamperskom svijetu. Naravno, i u ostaloj gami Sterckemana, Starlett i Alize, ti novi hladnjaci su dostupni, ali ovisno od modela. Ulazna gama, Starlett je ove godine temeljito obnovljena, a ono to se odmah primjeuje je kompletno novi zadnji kraj

Novi model Starlett 420Ce

Starlett 420Ce - kuhinja

I za kraj, odlina novost. Naime, zastupnik za Hrvatsku, PETRONI d.o.o. je dogovorio bitno bolje cijene za modelsku godinu 2013. te e Sterckeman biti definitvno nezaobilazan izbor za sve potencijalne kupce kamp prikolica. Najjeftiniji modeli e startati sa cijenama ispod 9.000 Eura do registracije, a nagraivani Espace modeli e se kupiti za vrlo povoljnih 16.000 Eura do registracije.

Starlett 420Ce - dnevni boravak

U sljedeem broju o novostima u Challengeru te avanturama u vicarskoj i prijelazu preko Col du Gd.St Bernarda (2473m).

Starlett 420Ce spavaa soba

Lijep pozdrav Ronald Petrovi PETRONI d.o.o.

36

www.vozac.info

odmor i sloBodNo vrijeme // nAJAm BrODOVA

Zato odabrati
popularnije. Ponuda katamarana za najam svake se godine poveava, ali potranja ne jenjava.
to je katamaran?
Katamaran je tip broda s dva povezana trupa, a pokree se na jedra ili motor. Katamaranima se plovilo jo u staroj Grkoj, dok sama rije dolazi iz tamilskog jezika (kattamaram: povezano drvo). .. Meutim, moderni katamarani potekli su s junog Pacifika Europljani su od Polineana preuzeli oblik brodova s dvije iroko razmaknute kobilice.

katamaran?
Posljednjih sezona jedrenje katamaranima postaje sve

Katamaran ili jedrilica?

Katamaranima je dugo trebalo da se probiju u tradicionalnoj jedriliarskoj sredini meutim zbog svojih prednosti oni su iz godine u godinu sve traeniji. Koji su razlozi? Katamarani su puno sigurniji zapravo su skoro

38

www.vozac.info

www.vozac.info

nepotopivi jer se s dvije kobilice i palubom izmeu ponaaju poput splavi. Iako jedrilica ima odreenih prednosti to se tie sidrenja u marinama, prednost katamarana je ta to se mogu usidriti u vrlo plitkim uvalama, obino vrlo blizu plae (na samo nekoliko metara od obale). Nadalje, katamaran za najam ima mnogo vie prostora od klasine jedrilice jer se ipak

radi o dva trupa i prostoru izmeu. I kokpit je kod katamarana dvaput vei.

Stabilna, ali brza plovidba

Katamarani su traeni i zato to su stabilniji. Oni se naime jako malo naginju pri plovidbi, najvie do 5 stupnjeva, za razliku od jedrilica koje se naginju i do 25 stupnjeva. Iako

plovidba na jedrilici nagnutoj 25 stupnjeva moe biti uzbudljiva, istovremeno je i izuzetno naporna. Unajmite li katamaran moete pri plovidbi hodati, jesti, sjediti to god hoete. Jo jedan plus za katamaran je taj to stabilnost ne znai i loije plovidbene karakteristike: moderni katamarani jedre s vjetrom

www.vozac.info

39

odmor i sloBodNo vrijeme // nAJAm BrODOVA

u polukrmu do 25% bre od jedrilica sline duine. S vjetrom ravno u krmu katamaran je 75 do 100% bri od jedrilice.

Najpoznatiji proizvoai katamarana

Na tritu katamarana dominiraju francuski proizvoai: Lagoon, Fountaine Pajot i Nautitech, a u najam se najee nude katamarani Lagoon koji su dizajnirani upravo za ovu svrhu te obino imaju 4 kabine sa zasebnim kupaonicama.

Prostranost
Paluba koja spaja dvije kobilice katamarana doista je prostrana. A vie prostora znai i vie privatnosti. Kabine su obino u pramcu i krmi svakog trupa i prilino su izolirane od salona i kuhinje. To znai da svatko moe pronai svoj miran kutak na brodu. Nadalje, prostrani salon na istoj je razini kao i kokpit i iz njega se prua pogled od 360.

I za kraj jedan savjet u vezi najma: elite li i vi zaploviti katamaranom rezervirajte ga na vrijeme. Kao to smo rekli, katamarani su popularni i obino su rezervirani i mjesecima unaprijed.

Tko jednom proba katamaran...

Tko jednom proba katamaran doista se teko vraa na klasinu jedrilicu. Na prostranost i stabilnost koju ovaj tip broda prua lako se naviknuti.

SailingEurope Avenija Dubrovnik 15 Paviljon 9a 10020 Zagreb tel: +385 1 488 22 00 +385 1 488 22 02 fax: +385 1 488 22 09 info@sailingeurope.com www.sailingeurope.com

40

www.vozac.info

odmor i sloBodNo vrijeme // BICIKLIZAm

Poega: biciklizam, sport, rekreacija, turizam

Nas ljubitelje vonje na etiri ili dva kotaa ta ljubav ovaj put je odvela u zapadnu Slavoniju.
reui se prema istoku na nekih 130 km istono od Zagreba na auto-cesti imamo oznaku skretanja za Poegu. Dolazimo u Vallis Aureu, Zlatnu dolinu i nakon nekih etrdesetak kilometara u grad Poegu Vratimo se malo u povijest i recimo gdje je to mjesto i to je to mjesto nekad znailo, i to znai sada. Poega kakvu danas poznajemo poinje se oblikovati u srednjem vijeku, kada povijest kae da je Stari poeki burg izgraen vjerojatno u 11. stoljeu. Grad se 1227. godine prvi put spominje kao Castrum de Posega. Status slobodnog kraljevskog grada Poega dobiva 1765. godine. Godine 1993. obnavlja se

i poeka upanija kao dio upanijskog sustava Hrvatske. to nas moe dovesti u Poegu, to nas moe zainteresirati i zadovoljiti u Poegi? Krenimo redom, biciklizam. Davne 1897. godine u Poegi je osnovano biciklistiko drutvo Lastavica, a prvi biciklistiki klub je osnovan 1912. godine kad se odrava i prva biciklistika utrka u Poegi. Te godine Poega ima i dravnog prvaka u utrci na 5 kilometara i pobjednika utrke od Poege do Brestovca u duini od 6 kilometara koju u tadanje vrijeme prevezao za 15 minuta i 42 sekunde. Biciklizam polako odlazi na margine portskih dogaanja do 2006. godine kad grupa mladih entuzijasta uz pomo

trgovine bicikala LUKS osniva udrugu BICIKLI POSEGA, koja je imala za cilj okupiti mlade, a i sve zaljubljenike u rekreativno bavljenje biciklizmom. Tako je krenulo. Vonje, druenja, biciklijade i tad se vidjelo da tradicija , elja, volja i trud mogu taj vid porta podii i na viu razinu. Udruga mijenja ime u biciklistiki klub LUKS Racing Team koji ima natjecateljsku osnovu u brdskom biciklizmu i za koji se sa pravom moe rei da postaje pravim nasljednikom one prve Lastavice iz 1912. godine. Klub u prvoj godini, 2010.godine, osvaja regionalnu Slavonsku brdsko biciklistiku ligu i ima prvake u svim kategorijama lige. Kako lanovi kluba smatraju da ciljevi trebaju biti i vei odluuju podignuti ljestvicu uspjeha i vilje i ve idue godine 2011. lanovi

42

www.vozac.info

www.vozac.info

odluuju krenuti na utrke Kupa Hrvatske u brdskom biciklizmu. To je godina uenja, strpljenja i borbe, jer ipak to je rang natjecanja na dravnoj razini i neiskustvo biciklista LUKS Racing Team-a je trailo puno prolivenog znoja na treninzima da bi krenuli rezultati. Rezultati su bili dobri, ali ne i sjajni. Klub je zavrio sezonu na 5. mjestu na nacionalnom prvenstvu i 6. mjesto u Kupu Hrvatske u brdskom biciklizmu. To prolijevanje znoja, treninzi, odricanja, sve se to isplatilo jer u 2012. godini klub postaje respektabilan i na dravnoj i meunarodnoj razini. U utrkama Kupa Hrvatske u brdskom biciklizmu klub je trenutano trei, klub osvaja bodove i na meunarodnim utrkama i u okolnim zemljama regije. Vraajui se u povijest i onu davnu 1912. u klubu se pojavila elja da se organizira biciklistika utrka i 2012. na 100 godina od organiziranja prve biciklistike utrke u Poegi klub organizira utrku Kupa Hrvatske u brdskom biciklizmu. Na Cross Country stazi u Turniu u prelijepom krajoliku imanja i restorana Pastrva Vallis Aurea, na ribnjaku i u umi odrana je utrka na kojoj su se natjecali biciklisti iz Hrvatske, Srbije i Slovenije. Biciklisti i lanovi LUKS Racing Team-a su dali sve od sebe da organiziraju utrku dostojnu predstavljanja Poege i Zlatne doline u biciklistikom svijetu i u tome su uspjeli jer komentari svih biciklista, prateih ekipa i gostiju su bili doslovno reeno: fenomenalno, briljantno, naj naj

naj, vidimo se dogodine, To je dalo dodatnu snagu lanovima i biciklistima Luks Racing Teama da krenu odmah dalje u planiranju i ostvarenju svojih planova. Plan i elja je sezonu 2013. organizirati utrku europskog ranga, po UCI klasifikaciji, koja bi se odrala na poekoj stazi i na kojoj bi po elji lanova teama bili biciklisti iz europskih zemalja. lanovi BK LUKS Racing Teama ele sa biciklizmom obogatiti i turistiku ponudu, tako da e lanovi imati licence biciklistikih vodia, te e na taj nain pomoi to boljem razgledavanju ljepota Poeke kotline i same Poege. lanovi kluba su kao instruktori prisutni i na Cross Country stazi gdje su pomo ljudima koji se ele okuati i u sportskom biciklizmu, lanovi biciklisti su kao vodii po rekreativnim stazama Papuka i Poeke gore, te su prisutni i kao vodii za etno, gastro i kulturne ture po Poekoj

kotlini i Poegi. Jo jednom, vratimo se na poetak Poega biciklizam sport rekreacija - turizam. Sve se to moe nai u Poegi, vozei se biciklom po sportskim Cross Country stazama, rekreativnim stazama planinskog lanca oko poeke kotline ( Papuk, Psunj, Dilj, Krndija, Poeka gora ) koji ima oznaenih preko 100 km, obilazei kulturna mjesta upanije i grada ( Biskupski dvor, Crkva Sv. Lovre, Franjevaki samostan, Katedrala Svete Terezije, Arheoloko nalazite Rudine, Park prirode Papuk, ) i kuajui delicije gastro ponude Poege. Za kraj, zaputimo se u Poegu, posjetimo bicikliste LUKS Racing Teama, uivajmo sa njima u sportu, rekreaciji i vonjama biciklom u predivnim krajolicima Poege i poeke okolice. Igor Mara www.luks-pz.net

www.vozac.info

43

odmor i sloBodNo vrijeme // SAmBA

44

www.vozac.info

www.vozac.info

Samba je brazilski ples podrijetlom iz Afrike, u svijetu najpoznatiji po energinom, arenom i veselom karnevalu u Riu de Janeiru. Budite spontani i pridruite nam se u zajednikom veselju i ljubavi koje dijelimo prema brazilskoj kulturi, zavodljivom plesu i vruim ritmovima June Amerike - nauite neto novo i napravite neto korisno za sebe.
Bloco de Samba Lagarto je prvi hrvatsko Bloco de Samba sastavljen od baterie Lagarto i kole sambe. Zapoeli smo sa radom u oujku 2010. godine pod okriljem Udruge Amazonas. Bateria Lagarto je prva zagrebaka samba bateria, a moemo se pohvaliti da je kola sambe takoer prva u Zagrebu. Od poetka djeolovanja do danas odradili smo mnogobrojne nastupe, kako u Hrvatskoj, tako i u inozemstvu.Svojim nastupima uvijek privlaimo veliku panju i donosimo eksploziju pozitivne energije. Nastupi Bloca su uvijek jedan nezaboravan audiovizualni doivljaj koji ete, kada ga doivite, sigurno dugo pamtiti. Bateria Lagarto je prva zagrebaka bateria (portugalski\ bateria skupina sviraa\ bubnjara).Zapoeli smo s radom u oujku 2010. godine. Bateria broji 13 lanova i iza sebe ima mnogobrojne nastupe i mini koncerte, kako kod nas, tako i u inozemstvu. Veina aranmana koje sviramo su autorski, a ponekad izvodimo i poznatije aranmane poznatih kola i grupa iz Braila. Doite i osjetite ritam Brazila! Termini Samba Ponedjeljak 18 do 19h etvrtak 18 do 19h Termini Lagarto utorak 19 do 20.30h etvrtak 19 do 20.30h

Samba

www.amazonas.hr
www.vozac.info
45

odmor i sloBodNo vrijeme // VJeBAnJe

M DRUTVU BAJTE U DOBRO feri vjebanja VJE mos

j at Pridruite se dobro osi rezultate! ie motivaciju i don koja pod

AVJETOVANJ Nazovite na E e trenere i do govorite besplatno sa vjetovanje o t ome kako e izgledati vae vjebanje u na em studiju.

BESPLATNO

40% LJEPI SPOL - ene za narina u pola cij

la kog spola sve osobe ens

ponedjeljak peta k: 6.00 22.30 subota nedjelja: 9.00 21.00

RADNO VRIJEME:

Veslaki klub Mladost Veslaka 26, Zagreb tel: 01/ 619 22 09 www.havkmladostfitness.hr
46

www.vozac.info

Vinarija, pansion & restaurant Vuglec Breg

aroban i romantian za potpuni uitak!

Restoran sa zagorskim specijalitetima iz krune pei Smjetaj u autohtonim "zagorskim hiama" (sobe i apartmani) Proizvodnja pjenuaca i vrhunskih vina Vjenanja pod atorom s pogledom na zagorske brege Organizacija seminara, team buildinga i ostalih evenata Tereni za tenis i mali nogomet Brdski bicikli Pony konji i djeje igralite za najmlae goste

Vinarija, pansion & restaurant Vuglec Breg karievo 151, Krapina, Hrvatsko zagorje tel.: +385 (0)49 345 015, e-mail: info@vuglec-breg.hr GPS: N 46 07,110 e 015 51, 057 www.vuglec-breg.hr Pratite nas na facebook-u www.facebook.com/vuglecbreg

tehnikA // ISPITIVAnJe I IenJe BrIZGALJKI

Ispitivanje

Neispravne ili zaepljene brizgaljke utjeu na poveanu potronju, lo rad motora, oteano paljenje, te poveanje emisije tetnih ispunih plinova
va vozila koja se danas proizvode, imaju jednu bitnu poveznicu proizvesti to manje tetnih ispunih plinova. Ne samo da tetnih plinova treba biti to manje, ve su zakonskim propisima ograniene koliine koje vozilo smije emitirati u

atmosferu. U sklopu tehnikog pregleda, obvezan je i test ispunih plinova, tzv. EKO-test. Rijetki su vozai koji lo rezultat eko-testa doivljavaju kao informaciju o loem radu motora. Veina ih, na alost, smatra da je to samo zakonska odredba koja titi

okoli, te je vano na ovaj-ili-onaj nain obaviti taj dio tehnikog pregleda. Iako briga o zatiti okolia, a i usklaenost za zakonskim propisima treba biti prisutna u savjesti vozaa, nije loe upoznati vozae s injenicom da lo eko-test znai i osobni gubitak. Jer lo eko-test ukazuje

48

www.vozac.info

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

&

ienje brizgaljki
na lo rad motora a to je uvijek povezano s poveanom potronjom. Za kvalitetno izgaranje brine se itav niz senzora i faktora u sustavu ubrizgavanja i paljenja goriva. Uz pomo raunala brizgaljka dobiva impuls kada i koliko dugo treba ubrizgavati gorivo. Ipak, samo jedan dio zaista ubrizgava gorivo to je brizgaljka. Ukoliko brizgaljka ne odrauje kvalitetno svoj zadatak izgaranje nee biti dobro! vie naina utjecati na ispravan rad brizgaljki. Jedan od njih je smanjenje protoka tj. ubrizgane koliine goriva. Osim smanjenog protoka, talog moe prouzroiti promjenu smjera mlaza ili lou rasprenost goriva unutar mlaza. I jedno i drugo utjecat e na poveanu potronju, nemiran rad i sve druge ve spomenute simptome. Naime, loe raspreno gorivo sastoji se od prevelikih kapljica goriva. Kako kapljice izgaraju izvana prema sreditu, za potpuno izgaranje nee biti dovoljno vremena. To je jasnije ako znamo Kod loe rasprenog goriva (krupne kapljice), da gorivo u prostoru crvena podruja ne stignu izgorjeti izgaranja boravi cca 0,002 sekunde (ovisno o broju talogom, zaepljenja okretaja). katalizatora. Brizgaljke su u motoru Tijekom rada brizgaljke su pod stalnim tlakom i smiju izloene jakim temperaturnim proputati gorivo samo kad oscilacijama, neistoama iz impuls iz raunala (elektrogoriva, prodoru ulja u usisnu magnetska brizgaljka) otvori iglu granu, pogona na plin i dr. brizgaljke. Ukoliko talog sprijei Zbog svega navedenog u pravilan hod igle moe doi do unutranjosti brizgaljke stvara curenja iz brizgaljke. se talog. Ta pojava moe na goriva, nemiran rad motora, pad snage, oteano paljenje, lo sastav ispunih plinova i sl. Osim navedenih simptoma, dolazi i do poveanog troenja dijelova klipnog mehanizma zbog pojaanog ispiranja uljnog filma gorivom, oteanog rada lambda sonde neizgorenim

BRIZGALJKE (Einspritz-ventil)
Zadatak brizgaljke je fino raspriti odreenu koliinu goriva u tono odreenom smjeru. Ukoliko je brizgaljka oteena ili oneiena, biti e ubrizgano premalo ili previe goriva, usmjerenost mlaza nee biti dobra, ili gorivo nee biti dobro raspreno (atomizirano). U svakom od tih sluajeva gorivo ne e biti dobro pripremljeno da izgori na vrijeme. Ta pojava manifestira se kroz poveanu potronju

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

49

tehnikA // ISPITIVAnJe I IenJe BrIZGALJKI

ISPITIVANJE BRIZGALJKI
Sve navedeno nemogue je provjeriti dok su brizgaljke u motoru. Moe postojati sumnja, ali tvrditi da li su problemi u radu motora uzrokovani brizgaljkama je jednostavno nemogue. Jedini nain da se dobije stvarni uvid u stanje brizgaljki je ispitivanje izgraenih brizgaljki na posebnom ureaju. Prilikom ispitivanja na takvom ureaju, moe se jasno vidjeti i kvaliteta rasprivanja i usmjerenost mlaza, te ujednaenost protoka goriva po brizgaljkama. Razliita propusnost brizgaljki ukazuje na razliitu kvalitetu smjese po cilindrima, a to e sigurno utjecati na rad motora. Kako su tijekom ispitivanja brizgaljke pod odgovarajuim tlakom, moe se lijepo vidjeti da li brizgaljke sline kada bi trebale biti zatvorene. Uz pomo ovog ureaja, takoer je mogue jasno vidjeti uinkovitost eventualnog ienja. Brizgaljke postavljaju najvee zahtjeve u proizvodnji auto dijelova. Pomak igle u tijelu brizgaljke tijekom ubrizgavanja je cca 0,06mm, a tolerancije mjera su tako niske da se alat za proizvodnju mijenja nakon svakih 2000 proizvedenih komada. Ovakvim ispitivanjem dobiva se uvid u sve parametre rada brizgaljki, to e dobrom majstoru pomoi u postavljanju ispravne dijagnoze i uspjenom popravku vozila uz izbjegavanje nepotrebnih trokova. Zbog skupog tehnolokog

Ovo vidimo dok su brizgaljke u motoru... NITA!

Uvid u rad brizgaljki tijekom ispitivanja

Ureaj za ispitivanje brizgaljki

procesa proizvodnje, nove brizgaljke su skupe (800,001500,00 kn po komadu). Umjesto kupnje novih, mogue je izvriti ienje starih injektora. Iako postoje aditivi gorivu za kemijsko ienje brizgaljki, takva metoda ima nedostatke. Brizgaljke se ne izgrauju

iz motora pa je nemogue zamijeniti fini mikrofilter goriva koji to svakako zasluuje. Aditiv moe agresivno djelovati na druge motorne dijelove s kojima dolazi u dodir, a ienje se provodi u smjeru tijeka goriva, pa djelomino razgraeni talog moe dodatno zaepiti brizgaljku.

50

www.vozac.info

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

ULTRAZVUNO IENJE BRIZGALJKI

Brizgaljke se izgrauju iz motora i na posebnom ureaju vri se provjera propusnosti, protoka i kvalitete mlaza goriva. Rezultati mjerenja zapisuju se u poseban obrazac. Brizgaljke se zatim potapaju u posebnu kupku i izlau ultrazvuku. Smjer prolaza tekuine je suprotan od uobiajenog smjera goriva, a odvojene neistoe taloe se na dno posude s kupkom. Nakon izlaganja ultrazvuku rade se nova mjerenja i usporeuju s poetnim stanjem. Postupak se po potrebi moe ponoviti 2 iznimno 3 puta. Prednosti ienja ultrazvukom su brojne; brizgaljke su oiene po svim povrinama, a neistoe ostaju izvan motora; ugrauju se novi filtar, kapice, (gumice), omoguen je uvid u uinkovitost ienja, te informacija da li je koja od brizgaljki mehaniki oteena. Osim samog ienja, ovakvim pregledom majstor dobiva uvid u rad brizgaljki, to e mu pomoi u postavljanju ispravne dijagnoze i uspjenom popravku vozila. . Mogue je da nakon ultrazvunog ienja neka od brizgaljki izgubi svojstvo nepropusnosti. To se dogaa kada izmeu kuita i pomine igle talog (neistoa) vri ulogu brtve. Nakon ienja igla vie ne sjeda na svoje mjesto i brizgaljka slini, tj. proputa neto goriva bez impulsa. Prije ienja mogue je ustanoviti samo da brizgaljka ne radi

Fini filtar goriva u tijelu brizgaljke kojeg treba izmijeniti

PRIJE

POSLIJE

dobro, a nakon ienja sa sigurnou se vidi da je brizgaljka mehaniki loa i treba ju zamijeniti. Takva situacija ipak ne znai da brizgaljka nakon ienja radi loije, ve da

pokuaj jeftinijeg rjeenja nije mogu, te je ipak potrebno ugraditi novu brizgaljku! Karmen Mott Bingula dipl.ing.stroj.

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

51

siGurnost // nAJSIGUrnIJA VOnJA DJeCe

Vonja djece u smjeru suprotnom od smjera vonje

roditelji se vesele svakom napretku svog djeteta, ali strunjaci poruuju: prelazak u autosjedalicu okrenutu u smjeru vonje ne predstavlja napredak za sigurnost djeteta
d roenja i tijekom prve godine ivota, djeca se redovito voze u autosjedalicama okrenutim suprotno od smjera kretanja automobila. To su autosjedalice grupe 0 i 0+ namijenjene djeci teine od 0 do 9 odnosno 13 kg (popularna jaja). Prije su se proizvodile samo autosjedalice iz grupe 0 (0-9 kg) ali, kako je dokazano da autosjedalice iz grupe (9-18kg) okrenute u smjeru vonje ne pruaju dovoljnu zatitu za malu djecu, osmiljena je grupa 0+ u kojoj je mogue djecu voziti okrenutu

suprotno smjeru vonje do teine od 13kg. Roditelji u Skandinaviji, na elu sa vedskom ve su pred trideset godina otili korak dalje: voze svoju djecu u smjeru suprotnom smjeru vonje do etvrte ili ak pete godine ivota. Zato? Najei su i najopasniji frontalni i boni sudari. Na njih se odnosi 96% svih sudara, dogaaju se pri veim brzinama i za njih je

52

www.vozac.info

broj 37 // srpanj 2012.

VRHUNSKE SKANDINAVSKE

AUTOSJEDALICE

www.besafe.com.hr

Grupa 0+ i 1 / 0-18 kg od 0 do 4 godine

Najbolji mogui rezultat na testiranju!!!

Prema testiranju autosjedalica (jesen 2009.) koje provode europska drutva potroaa u suradnji s njemakim Stiftung Warentest i ADAC-om, vicarskim TCS-om i austrijskim AMTC-om.

BeSafe Pregnant automobilski pojas

za trudnice koristi se od drugog mjeseca trudnoe

iZi Sleep
Grupa 0+ / 0-13 kg od 0 do 12 mjeseci sa ili bez ISOfix-a

iZi Comfort X1
Grupa 1 / 9-18 kg od 12 mjeseci do 4 godine sa ili bez ISOfix-a

iZi Up X2
Grupa 2-3 / 15-36 kg od 4 do 12 godina

www.besafe.com.hr

siGurnost // nAJSIGUrnIJA VOnJA DJeCe

karakteristino da se u koliziji nalaze dva vozila koja su se do tada kretala u suprotnim smjerovima. Prilikom sudara najopasnije ozljede vezane su uz glavu i vrat djeteta. Kada je dijete okrenuto u smjer vonje njegovo tijelo zadravaju pojasevi autosjedalice, a njegova relativno velika i teka glava (koja kod male djece iznosi oko 25% teine tijela) nastavlja kretanje prema naprijed. Taj nagli pomak glave prema naprijed u frontalnom sudaru izlae djetetov osjetljivi vrat optereenju, ije posljedice mogu biti kobne po ivot djeteta. Takoer, lubanja i lice izloeni su udarcima fragmenata koji u sluaju

sudara lete po kabini vozila, pogotovo zato to glava, povuena silom udarca izlazi iz zatienog okvira autosjedalice. Osim ozljeda glave i vrata, mogu se dogoditi i ozljede unutranjih organa radi pritiska pojaseva kojima je dijete vezano u autosjedalici. U autosjedalici postavljenoj unatrag sila frontalnog udarca rasporeuje se na itava lea i glavu djeteta. Kad je dijete u takvoj autosjedalici, vrat i kraljenica djeteta ostaju u ravnini, a naslon autosjedalice apsorbira sile sudara. Glava djeteta zadrava se unutar autosjedalice, a leni dio autosjedalice titi dijete od udarca u razbijene dijelove vozila ili

druge predmete koji ulaze u automobil prilikom sudara. Kod preostalih 4% sudara koji se dogaaju odostraga sile uglavnom nisu toliko jake, pogotovo stoga to se tada najee sudaraju dva vozila koja su se do tada kretala u istom smjeru i da prednje vozilo ispred sebe obino ima dodatan prostor za zaustavljanje. Iz navedenih razloga sve vei broj strunjaka preporuuje vonju djece u smjeru suprotnom od smjera vonje to je due mogue, barem do tree godine ivota djeteta.

54

www.vozac.info

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

Ako ni tada dijete po teini ili visini ne preraste svoju autosjedalicu, dobro ga je zadrati u suprotnom smjeru do etvrte ili ak pete godine ivota. Istraivanja koja provode osiguravajua drutva pokazala su da je rizik da dijete pogine ili bude ozbiljno ozlijeeno pet puta vei u sjedalici koja je postavljena u smjeru vonje u usporedbi s onom koja je postavljena u suprotnom smjeru. Sjedalice za djecu stariju od godine dana postavljene suprotno od smjera vonje u Skandinaviji su se poele masovno koristiti mnogo prije nego u ostatku svijeta. Koliko su korisne vidljivo je iz statistikih podataka o automobilskim

nesreama. Usporedimo li vedske statistike o nesreama npr. s njemakim statistikama, razlike su znatne. Kao to prikazuje priloeni graf, u prvoj godini ivota, dok se sva djeca voze u smjeru suprotnom od smjera vonje (u jajetu), broj ozljeene djece u Njemakoj samo je malo vei nego u vedskoj. U drugoj godini ivota, kada je veina njemakih roditelja okrenula dijete u smjeru vonje, broj ozlijeene djece u Njemakoj znaajno je vei nego u vedskoj. Isti ishod vidi se u treoj pa i etvrtoj godini ivota.

PrePOruKe:
Kao prvu autosjedalicu svakako nabavite autosjedalicu kategorije 0+ (0-13kg) i nastojte svoje dijete to due voziti u toj autosjedalici. Nakon to dijete (po visini ili teini) preraste autosjedalicu grupe 0+ (izmeu 9 i 18 mjeseci), nastojte dijete voziti u kombiniranoj autosjedalici okrenutoj suprotno smjeru vonje. to kasnije (tek kada dijete po visini ili teini preraste sjedalicu okrenutu suprotno smjeru vonje obino oko etvrte godine ivota) vozite svoje dijete u autosjedalici okrenutoj u smjeru vonje.

Konano, za djecu nije ni opasno ni neudobno da im prostor za noge bude ogranien (tako i tako djeca vrlo rijetko sama od sebe dre noge ispruene). Takoer, ako su od roenja navikla gledati van kroz vlastito, stranje staklo automobila vjerojatno e smatrati da im okretanje u smjeru vonje smanjuje vidljivost i ograniava pogled iz automobila. Ono to je od svega najbitnije je zatititi djetetovu glavu i vrat od siline udarca, a okretanje trogodinjaka u smjeru vonje, znai da se zatita koju prua autosjedalica smanjuje s oko 95% na 50%. Stoga, neka okretanje u smjeru vonje ostane korak u ivotu vaeg djeteta koji ete odgoditi za to kasnije.

www.vozac.info

55

predstavljamo // GLOBAL AUTO FOLIJe

GLOBAL AUTO FOLIJE

by onako.hr

utomobili. Bilo da se radi o automobilu starijeg godita ili novom automobilu, svi dolaze sa staklima. Neki skuplji modeli dolaze ak i sa specijalnim staklima koje nude zatitu od UV zraenja pa ak i topline. Meutim, jo uvijek se proizvodi 98% automobila sa staklima koja nemaju apsolutno nikakvu zatitu. Proizvoa uvijek istie tvorniko zatamnjenje stakala. Radi se o zatamnjenju od 30% (lagano zelenskato) koje skoro svi automobili posjeduju od devedestih godina nadalje. Takvo zatamnjenje je zanemarivo i nema praktiki nikakvu funkciju. Postavljanjem Global folija na takvu vrstu stakala unaprijeujemo obino staklo u neto bolje i naprednije. Folijama sprjeavamo ulazak topline u automobil dok stoji parkiran ili se vozimo. Takoer folije tite od

tetnog UV zraenja, smanjuju bljetanje te u sluaju loma stakla zadravaju staklo zaljepljeno u jednom komadu. Estetski izgled -velika paleta boja i nijansi zadovoljit e i najzahtjevnije. Ovo je samo dio karakteristika koje Global folije nude. Evo par najeih primjera: 1. Imate malu bebu ili starije djete. Odlinu zatitu djece od topline, UV-a i pogotovo bljetanja postiemo klasinom crnom serijom Global folija koje proputaju u vozilo 5-15% vidljive svjetlosti. Niti jedno drugo rjeenje (sjenila, rolete) ne moe pruiti takvu vrstu zatite kao folije. 2. elite da se u vozilo ne vidi, odnosno da moete prevoziti i ostaviti stvari u autu, a da nisu na direktnom pogledu znatieljnika. Idealna varijanta jesu opet folije koje u vozilo proputaju 5% vidljive svjetlosti, odnosno

najtamnije. 3. Veliki ste zaljubljenik u automobile i elite da vam automobil vizualno izgleda savreno. Montaa bilo koje serije iz Global palete propusnosti 30% ili 50% vidljive svjetlosti lagano e dodatno tonirati stakla te e krajni rezultat biti - savrenstvo. Prema Pravilniku o tehnikim uvjetima vozila na cestama, nije dozvoljeno zatamnjivanje vjetrobranskog stakla te vozakog i suvozakog stakla. to ne znai da na ta stakla ne smijete postaviti foliju. U pravilniku pie da se ta stakla ne smiju dodatno zatamniti, ali ne pie da se na ta stakla ne smije postaviti folija. to to znai? To znai da na ta stakla smijete postaviti foliju koja je totalno prozina, odnosno nema nikakvog zatamnjenja. I takva vrsta folije nudi sve gore navedene zatite, ali naravno u manjoj mjeri. Iz iskustva znamo da je velika razlika voziti se u automobilu s folijama nego bez njih. Global folije su najbolje rjeenje za vae vozilo. Na profesionalni tim instalirati e na vae vozilo Global folije brzo i kvalitetno, uz doivotno jamstvo. Za sve ostale informacije kontaktirajte nas na 091/933-2038 ili putem web stranica na adresi: www.onako.hr

56

www.vozac.info

savjeti // PrOmeTnA neSreA SA STrAnIm DrAVLJAnInOm

? ?u sluaju to
T
uristika sezona u Hrvatskoj je u tijeku te svaki vikend u Hrvatsku ulazi nekoliko tisua novih vozila. Osim prometnih guvi, na cestama moemo oekivati i prometne nesree. Prema podacima Hrvatskog ureda za osiguranje, u 2009. godini je prijavljeno 6.846 meunarodnih teta strane odgovornosti to u odnosu na prethodnu 2008. godinu predstavlja smanjenje od 2,2,%. Najvei broj tetnika i dalje se odnosi na vozila njemakih registracijskih oznaka, zatim BIH, slovenskih, talijanskih te austrijskih.

stranim dravljaninom
U sluaju sudara s vozilom stranih registracija domai vozai ne bi trebali brinuti o nadoknadi tete, jer su takve nesree regulirane Zakonom o obveznim osiguranjima u prometu.

pROmETNE NEsREE sa

?
?
Prema istom zakonu, oteena osoba kojoj je teta nanesena uporabom vozila inozemne registracije za koje postoji valjana meunarodna isprava ili dokaz o postojanju osiguranja od automobilske odgovornosti moe podnijeti odtetni zahtjev Hrvatskom uredu za osiguranje. Hrvatski ured za osiguranje obradu i isplatu takvih teta

moe povjeriti svojim lanovima, hrvatskim drutvima za osiguranje koje te sluajeve rjeavaju u vrlo kratkom roku. Tako se u 30 dana rijei sluaj neimovinske tete, dok 14 dana od dana podnoenja zahtjeva treba za rjeavanje imovinske tete. Naravno, u tim je rokovima odgovorni osiguratelj duan dostaviti oteenoj osobi ponudu za naknadu tete ako su odgovornost za naknadu i visina tete neupitni. treba takoer dodati kako je procedura prema vozau stranih reg. oznaka ista kao da je rije o domaem vozau te stranac snosi iste posljedice.

58

www.vozac.info

broj 37 // srpanj 2012.

ijehom... imo s osm ist

Profesionalno ienje i odravanje prostora
NUDIMO:
- ienje poslovnih prostora - generalno ili periodino ienje - ienje stubita - ienje prozora i staklenih povrina - ienje nakon graevinskih radova - strojno ienje...

Obrt za ienje TOMA

Vatrogasna 4, 10370 Dugo Selo M. 098/1698705 E. toma-hr@hotmail.com

DUBEC, Trg A. Mihanovia 4

Tel.: 01/29 25 229

DUBEC, Trg A. Mihanovia 4

AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VW CITROEN, PEUGEOT, RENAULT

RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

Tel.: 01/29 25 230

RADNO VRIJEME: 8.00 - 17.00 pon-pet

AUDI, BMW, VW, FORD, MERCEDES, OPEL, CITROEN, RENAULT, PEUGEOT RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

LUAN, Zeleni Vijenac 1

Tel.: 01/20 43 007

Nain plaanja: MAESTRO, MASTER, ZABA i PBZ na rate bez kamata te AMERICAN do 6 rata

flAsh news // AUTO-mOTO

Superautomobil
Posljednji u dugom nizu izdanja Lotusa Evora GTE, od pojavljivanja na svjetskom tritu iznenadila je i svoje tvorce postignutim uspjehom. Pored toga to je najbri Lotus dosad napravljen, razlikuje se od drugih i po revidiranoj amortizaciji, poboljanom interijeru s konim presvlakama i upotrebi karbonskih vlakana na odreenim djelovima karoserije. Pokree ga troipolitarski V6 motor sa 444 KS, to ovaj model ini dosad najbrim Lotusom.

Toyota GT 86
Hvaljeni produkt suradnje dvaju japanskih velikana, Toyote i Subarua, osvojio je kritiare i vozae-entuzijaste diljem svijeta, ali kao to je svima dobro poznato, i od boljeg moe bolje. Automobilski se dragulj na svjetskim tritima prodaje pod tri imena, Toyota GT 86, Subaru BRZ i Scion FR-S, a svima im je zajednika mala masa, odzivan motor i stranji pogon. Dodamo li tome podvozje podeeno za sportske uitke i rezultat je automobil koji bi veina rado vidjela u svojim garaama.

Stie novi Clio

Renault je danas, sukladno najavama, predstavio prve slubene pojedinosti o novoj generaciji popularnog kompakta Clio. etvrta inkarnacija Clija debitirat e u rujnu na salonu automobila u Parizu. U slubenim materijalima Renault kae kako je novi Clio prvi serijski model koji u potpunosti razotkriva dizajnersku renesansu koju predvodi Laurens van den Acker, a najavljena je konceptom DeZir. U prijevodu u obiaj jezik to znai da je Cliju pripala ast javnost upoznati s novim dizajnerskim izriajem kojeg e postupno usvojiti i ostatak game.

62

www.vozac.info

www.vozac.info

Honda predstavila Moto3 motocikl

Honda je u Catalunya-i predstavila Moto3 motocikl NSF250R zasnovan na asiji modela RS125R u koju je uguran etverotaktni agregat obujma 250 ccm. Novi natjecateljski motocikl zajedno sa svim tekuinama teit e 85 kg , dok e teina motocikla i vozaa vaganih zajedno morati iznositi najmanje 148 kg prema tehnikom pravilniku za tu klasu.

International Bike of the Year 2011.

Belgijski moto magazin Motor Wereid objavio je na tiskovnoj konferenciji tijekom Brusseis Motor Showa, da je BMW K 1600 GT International Bike of the Year 2011. BMW je odnio pobjedu ispred Ducati Diaviela i Aprilie Tuono V4 APRC. Meunarodni iri sastavljen od predstavnika 25 moto magazina, izabrao je BMW K 1600 GT zbog idelne kombinacije udobnosti, performansi i inovativne tehnologije. Spomenuti motocikl pokree redi estcilindra, koji prua mnotvo snage, a sofisticirana tehnologija poput ABS sustava, sustava protiv proklizavanja, elektroniki kontroliranog ovjesa i adaptivnog prednjeg svjetla prua iznimnu sigurnost u vonji.

renault Twizy kao suparnik skuterima

Francuski Renault gaji velike nade kada je u pitanju trini rezultat svog mikro elektrinog vozila Twizy. Prema izjavama menadera ove kompanije, prve procjene govore da bi prodaja Twizyja trebala biti vie od 10.000 primjeraka godinje. Jedini pravi suparnici treeg elektrinog automobila iz Renaulta su skuteri. I to oni zapremine od 125ccm s obzirom da Twizy ima sline performanse. Pokree ga motor snage 4 kW/5 KS, koji omoguava maksimalnu brzinu od 80 km/h, dok postoji i verzija koja razvija do 45 km/h i u veini europskih zemalja moe da se vozi bez poloenog vozakog ispita. Twizy ima etiri kotaa, ali je vrlo uzak pa u ovom dvosjedu suvoza sedi iza vozaa. Vrlo je okretan u gradu, a prednost u odnosu na skuter je to sadri neke sigurnosne elemente koje dvokotai nemaju, kao to su sigurnosni pojasevi i zrani jastuk za vozaa. Twizyjev akumulator se puni 3,5 sata na standardnoj utinici, a pun omoguuje vonju do 100 kilometara. Cijena je oko 7.000 eura.

www.vozac.info

63

savjeti // ODrAVAnJe VOZILA

Skidanje

insekata s vozila

P
64

ri ljetnoj njezi vaeg vozila, panju morate skrenuti na skidanje insekata s vozila

www.vozac.info

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

to prije je to mogue nakon putovanja. Tekuina od insekata nagriza boju i ako se dodaju kamenii, boja se s automobila skida. Ako se insekti zapeku na boji auta, potrebno je nekoliko pranja da ih se skine te i nakon toga ostaju mrlje koje su se upile u boju. Autopraonice bi morale imati kemikaliju koja skida insekte. U automatskim autopraonicama zahtjeva se brzina za pranje vozila pa je potrebno nekoliko koraka za skidanje insekata s vozila. To su runo nanoenje kemikalije za skidanje insekata te takoer i kemikalije u stroju tj. tunelu za pranje moraju djelovati na insekte. Preventiva je koritenje programa koji imaju vrui vosak za zatitu jer se na autu stvara zatitni sloj na boji koji je otporniji na vremenske utjecaje i insekte te se prljavtina manje lijepi po autu pa se vozilo lake odrava. Uredno odravanje vozila je 2-4 vanjska pranja mjeseno, a unutarnjih 1-2. Uestalost pranja ovisi i o tome je li vozilo garairano ili ne.

broj 37 // srpanj 2012.

www.vozac.info

65