Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more ➡
Download
Standard view
Full view
of .
Add note
Save to My Library
Sync to mobile
Look up keyword
Like this
2Activity
×
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Uii Skripsi Analisis Kinerja Sim 07511107 JANUAR ARIFIN 4233662252 Abstract

Uii Skripsi Analisis Kinerja Sim 07511107 JANUAR ARIFIN 4233662252 Abstract

Ratings: (0)|Views: 215|Likes:
Published by Christ Angels

More info:

Published by: Christ Angels on Nov 21, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See More
See less

04/08/2013

pdf

text

original

 
iv
ABSTRAK
Seiring dengan perkembangan dan pertumbuhannya, Yogyakarta selalu menghadirkan perbaikandan perubahan untuk meningkatkan sarana dan prasarananya. Salah satunya adalah keberadaanSimpang Bersinyal Kentungan. Di simpang tersebut masih terdapat titik-titik kemacetan dari ArahUtara, Timur, Selatan maupun Barat yang menyebabkan antrian panjang kendaraan sehinggadirasa perlu mengupayakan solusi untuk mengatasinya. Untuk menanggulangi permasalahantersebut, diperlukan adanya penelitian untuk mengetahui kinerja simpang Kentungan berdasarkanManual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Apabila hasilnya kurang memenuhi syarat, makadicari alternatif yang tepat untuk memecahkan masalah pada simpang bersinyal tersebutberdasarkan MKJI 1997, TRRL (
Transport Road Research Laboratory
) 1984, dan RDG(
 Roundabout Design Guidelines
(
State Of Maryland 
)) 1995.Penelitian ini menggunakan metode deskriptif. Jenis penelitian deskriptif adalah jenis penelitianyang berusaha menuturkan pemecahan masalah berdasarkan data-data yang tersedia. Carapengambilan sampel pada penelitian ini dilakukan secara
nonprobability sampling
(tidak acak).Tahap awal penelitian adalah dengan melakukan survei geometrik, lingkungan dan volume lalulintas simpang. Setelah data-data tersebut diperoleh, dilakukan analisis data yang berpedomanpada MKJI 1997 untuk mendapatkan kinerja dari Simpang Bersinyal Kentungan. Bila hasilanalisis kurang memenuhi syarat maka dicari alternatif pemecahan masalah dengan merubahbentuk simpang menjadi bundaran yang berpedoman pada MKJI 1997, TRRL 1984, dan RDG1995. Dari hasil alternatif pemecahan masalah tersebut, dipilihlah metode MKJI 1997 yangkemudian digunakan untuk analisis terhadap simpang Kentungan pada tahun 2016.Hasil analisis menunjukkan kinerja Simpang Bersinyal Kentungan pada kondisi eksisting tidak sesuai dengan criteria MKJI 1997, dengan derajat kejenuhan tertinggi sebesar 1,84, kapasitas rata-rata sebesar 468 smp/jam, dan tundaan simpang rata-rata sebesar 611,64 det/smp. Upaya perbaikankinerja simpang Kentungan dilakukan dengan merubah eksisting yang semula adalah bentuk simpang menjadi bundaran, yang berpedoman pada MKJI 1997, TRRL (
Transport Road Research Laboratory
) 1984, dan RDG (
 Roundabout Design Guidelines
(
State Of Maryland 
)) 1995. Dariketiga alternatif tersebut, yang terpilih adalah analisis bundaran yang berpedoman pada MKJI1997. Alternatif ini menghasilkan bundaran dengan derajat kejenuhan sebesar 0,75, kapasitas rata-rata 5981 smp/jam, dan tundaan rata-rata sebesar 11,23 det/smp. Analisis kinerja bundaranKentungan pada tahun2016 berpedoman pada MKJI 1997 yang menghasilkan derajat kejenuhansebesar 0,74, kapasitas rata-rata 8370 smp/jam, dan tundaan rata-rata sebesar 13,72 det/smp.Kata Kunci: Volume Lalu Lintas, Derajat Kejenuhan, Kapasitas, dan Bundaran
 

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->