4.

- DISEO Y CONSTRUCCIN DE JUNTAS

El diseo de juntas en los pavimentos de concreto es el responsable del control del agrietamiento, as como de mantener la capacidad estructural del pavimento y su calidad de servicio en los ms altos niveles al menor costo anual. Adems las juntas tienen funciones ms especficas, como lo son: El control del agrietamiento transversal y longitudinal provocado por las restricciones de contraccin combinndose con los efectos de pandeo alabeo de las losas, as como las cargas del trfico. Dividir el pavimento en incrementos prcticos para la construccin (por ejemplo los carriles de circulacin) Absorver los esfuerzos provocados por los movimientos de las losas. Proveer una adecuada transferencia de carga. Darle forma al depsito para el sellado de la junta. Una construccin adecuada y a tiempo, as como un diseo apropiado de las juntas incluyendo un efectivo sellado, son elementos claves para el buen comportamiento del sistema de juntas.

4.1.- CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DE JUNTAS.

Como ya se mencion en los prrafos anteriores la necesidad del sistema de juntas es el resultado del deseo de controlar el agrietamiento transversal y longitudinal. Este agrietamiento se presenta por la combinacin de varios efectos, entre los que podemos mencionar la contraccin por secado del concreto, los cambios de humedad y de temperatura, la aplicacin de las cargas del trfico, las restricciones de la subrasante terreno de apoyo y tambin por ciertas caractersticas de los materiales empleados. En orden para disear un adecuado sistema de juntas se recomienda evaluar las siguientes recomendaciones: Consideraciones Ambientales: Los cambios en la temperatura y en la humedad inducen movimientos de la losa, resultando en concentraciones de esfuerzos y en alabeos. Espesor de losa: El espesor del pavimento afecta los esfuerzos de alabeo y las deflexiones para la transferencia de carga. Transferencia de carga: La transferencia de carga es necesaria a lo largo de cualquier junta del pavimento, sin embargo la cantidad requerida de transferencia de carga vara para cada tipo de junta. Cuando se empleen barras de amarre pasajuntas, el tipo y el tamao de las barras influyen en el diseo de juntas. Trfico. El trfico es un factor extremadamente importante para el diseo de juntas. Su clasificacin, canalizacin y la predominancia de cargas en el borde influyen en los requerimientos de transferencia de carga para el comportamiento a largo plazo. Caractersticas del concreto: Los componentes de los materiales afectan la resistencia del concreto y los requerimientos de juntas. Los materiales seleccionados para el concreto determinan las contracciones de la losa, por ejemplo

del agregado grueso influye en el coeficiente trmico del concreto, en adicin a esto los agregados finos tienen una influencia perjudicial en el comportamiento de las juntas. En muchas ocasiones el despostillamiento es resultado de concentraciones de materiales malos a lo largo de las juntas. Tipo de subrasante terreno de apoyo: Los valores de soporte y las caractersticas friccionantes en la interfase del pavimento con el terreno de apoyo para diferentes tipos de suelos afectan los movimientos y el soporte de las losas. Caractersticas del sellador: El espaciamiento de las juntas influye en la seleccin del tipo de sellador. Otras consideraciones, tales como adecuados factores de forma y costos ciclos de vida tambin afecta la seleccin del sellador. Apoyo lateral: El tipo de acotamiento (de concreto y amarrado, de asfalto, de material granular) afecta el soporte de la orilla del pavimento y la habilidad de las juntas centrales para realizar la transferencia de carga. Experiencia pasada: Los datos locales del comportamiento de los pavimentos son una excelente fuente para establecer un diseo de juntas, sin embargo las mejoras a los diseos del pasado con la tecnologa actual puede mejorar significativamente su comportamiento.

4.2- Agrietamiento.
Un adecuado sistema de juntas esta basado en controlar el agrietamiento que ocurre de manera natural en el pavimento de concreto y las juntas son colocadas en el pavimento precisamente para controlar su ubicacin y su geometra. 4.2.a- Contraccin. La mayor parte de la contraccin anticipada del concreto ocurre a muy temprana edad en la vida del pavimento provocado principalmente por cambios de temperatura. El calor de hidratacin y temperatura del pavimento normalmente alcanza su valor mximo muy poco tiempo despus de su colocacin y una vez alcanzado su valor mximo, la temperatura del concreto baja debido a la reduccin de la actividad de hidratacin y tambin debido al efecto de la baja temperatura ambiente durante la primer noche del pavimento. Otro factor que contribuye a la contraccin inicial es la reduccin de volumen a causa de la prdida de agua en la mezcla. El concreto para aplicaciones de caminos requiere de mayor cantidad de agua de mezcla que la requerida para hidratar el cemento, esta agua extra ayuda a conseguir una adecuada trabajabilidad para la colocacin y para las trabajos de terminado, sin embargo durante la consolidacin y el fraguado la mayor parte del agua en exceso sangra a la superficie y se evapora provocando que con la perdida de agua el concreto ocupe menos volumen. La friccin de la subrasante terreno de apoyo se resiste a la contraccin del pavimento por lo que se presentan en el interior del pavimento algunos esfuerzos de tensin, loa cules de no ser considerados pueden provocar grietas transversales como las mostradas en la figura 4.2-1.

Figura 4.2-1 Agrietamiento inicial en un pavimento de concreto sin juntas.

El espaciamiento de las grietas iniciales del pavimento varan entre 1.20 y 5.00 metros y dependen de las propiedades del concreto, espesor, friccin de la base y de las condiciones climticas durante y despus de la colocacin. Los intervalos de las grietas son ms cortos cuando los pavimentos se apoyan en bases rgidas estabilizadas por lo que hay menor abertura en cada grieta, mientras que la separacin de las grietas ser mucho mayor para pavimentos sobre bases granulares, por lo que al tener una separacin mayor en las grietas iniciales se puede anticipar una mayor abertura y movimiento para cada grieta. 4.2.b- Gradientes. Los esfuerzos provocados por gradientes de temperatura y de humedad en el interior del pavimento tambin pueden contribuir al agrietamiento, la diferencia es que estos esfuerzos ocurren generalmente despus de fraguado el concreto. La cara superior del pavimento (expuesta a la superficie) experimenta diariamente grandes variaciones en temperatura y en contenido de humedad, y estos cambios diarios son mucho menores en el fondo cerca del fondo del pavimento. El alabeo de las losas es principalmente el resultado del gradiente de temperatura a travs de la profundidad de la estructura del pavimento. Estos gradientes de temperatura varan con las condiciones del clima y la hora del da, por ejemplo, el alabeo de las losas en el da se presenta cuando la porcin superior se encuentra a una temperatura superior que la porcin del fondo, la porcin superior de la losa se expande ms que en el fondo provocando una tendencia a pandearse. El peso propio de la losa opone resistencia al pandeo e induce esfuerzos de tensin en direccin al fondo de la losa y esfuerzos de compresin hacia la parte superior de la losa (figura 2). De noche el patrn de esfuerzos se presenta de manera inversa, es decir que se presentan esfuerzos de tensin hacia la parte superior de la losa y esfuerzos de compresin hacia el fondo del pavimento. El alabeo por humedad es un factor que intenta contrarrestar el alabeo por gradientes de temperatura de da. Este pandeo por humedad es provocado por un diferencial de humedad desde la parte superior hasta el fondo de la losa. La parte superior se encuentra ms seca que el fondo de la losa y un decremento en el contenido de humedad provoca una contraccin, mientras que un incremento provoca una expansin. El diferencial tiende a presentar esfuerzos de compresin en la base de la losa donde contrarresta a la carga y a los esfuerzos de tensin inducidos por el alabeo de da.

TENSION
Peso Propio de la Losa

ALABEO DIURNO

COMPRESION
Peso Propio de la Losa

ALABEO NOCTURNO Figura 4.2-2 Alabeo de las losas de los pavimentos de concreto.

Sin embargo es sumamente complicado evaluar el efecto combinado de los alabeos por temperatura y los provocados por gradientes de humedad debido a su natural contradiccin. Es principalmente por esto que los esfuerzos de alabeo calculados con formulas que nicamente consideran gradientes de temperatura son muy altos comparados con valores medidos en el comportamiento de un pavimento. La combinacin de las restricciones que provocan los cambios de humedad y de temperatura en combinacin con las cargas tambin provocarn grietas transversales adicionales a las grietas iniciales y en pavimentos con dos carriles de circulacin adems se formar una grieta longitudinal a lo largo de la lnea central del pavimento. La figura 4.2.3a muestra el resultado de un padrn natural de agrietamiento, mientras que un adecuado sistema de juntas (figura 4.2.3b) provee una serie de juntas espaciadas para controlar (ubicacin y geometra) la formacin de estas grietas.

(a)

(b)

Figura 4.2-3 (a) Patrn de agrietamiento provocado por el medio ambiente y los esfuerzos de las cargas en un pavimento de concreto sin juntas (b) Diseo adecuado de las juntas para controlar la ibicacin y geometra de las grietas en un pavimento de concreto.

4.3- EFICIENCIA DE LA JUNTA.

La transferencia de carga es la habilidad de la junta de transferir una parte de la carga aplicada de uno al otro lado de la junta (figura 4) y se mide por lo que llamamos como eficiencia de la junta. Una junta es 100 % efectiva si logra transferir la mitad de la carga aplicada al otro lado de la junta, mientras que un 0% de efectividad significa que ninguna parte de la carga es transferida a travs de la junta.

Carga de llanta
L= x / 2 mm U= x/2 mm

Junta 100 % efectiva

L= x mm

Carga de llanta
U= 0 mm

Junta 0 % efectiva

Figura 4.3-1 Eficiencia de las juntas.

La evaluacin en campo de la transferencia de carga se realiza midiendo las deflexiones en cada lado de la junta dada una aplicacin de carga. De manera que conociendo las deflexiones en las junta, por medio de la siguiente ecuacin podemos conocer el % de eficiencia de la junta (E): E= Donde: L = Defleccin del lado cargado de la junta. U = Defleccin del lado no cargado de la junta. 2 U L + U 100

4.4- FACTORES QUE CONTRIBUYEN A LA TRANSFERENCIA DE CARGA.

4.4.a- Trabazn de agregados. La trabazn de agregados depende de la resistencia al cortante entre las partculas del agregado en las caras de la junta, debajo del corte inducido en la junta. Este sistema de transferencia de carga es ms efectivo para pavimentos construidos con una corta separacin de las juntas y bases estabilizadas no erosionables o bases permeables que experimenten bajos volmenes de trfico pesado. Para incrementar la trabazn de agregados y minimizar la diferencia de elevacin en las juntas, se recomienda: Losas con espesores grandes, ya que una mayor rea para trabazn de agregado provee una mejor transferencia de carga. Poca separacin de juntas, menor a 4.5 metros. Bases rgidas (estabilizadas) con valores altos de mdulo de subreaccin del suelo (k). Apoyo lateral mediante acotamientos de concreto. Subrasantes con suelos de agregado grueso (drenaje). Mejoras al drenaje, mediante drenes colectores y subrasantes permeables. Para un medio ambiente con clima seco, rido y sin nieve las variaciones de temperatura y los movimientos de las juntas sern pequeas por lo que la transferencia de carga a travs de la trabazn de agregados puede comportarse bien siempre y cuando no se tengan muy altos volmenes de trfico pesado, sin embargo si se requerir una corta separacin de las juntas. El agregado en s es tambin importante para la transferencia de carga, por ejemplo sabemos que las grava triturada se comporta mejor que la no triturada debido a que ste provoca que las caras de las juntas sean ms speras por lo que se desgastan menos que las caras redondeadas de los agregados no triturados. De la misma manera el agrietamiento inicial del concreto incrementa la aspereza de las caras de las juntas debido a que las grietas se forman alrededor del agregado en vez de a travs de l. En general se recomienda dejar la transferencia de carga nicamente a la trabazn de agregados para proyectos con menos de 5 millones de ESALs rgidos (Ejes Sencillos Equivalentes de 18 kips 8.2 ton) con un trfico inferior a los 80 120 vehculos pesados diarios, ya que se ha encontrado con la experiencia que un trfico mayor a este ya produce molestas fallas en las juntas, como lo son las diferencias de elevacin, es decir que no empatan ambos lados de la junta. 4.4.b- Transferencia de carga mecnica Pasajuntas La trabazn de agregados por s sola no provee la suficiente transferencia de carga para un buen comportamiento a largo plazo en la mayora de los pavimentos, principalmente en los proyectos carreteros donde se tienen altos volmenes de trfico pesado. Por lo que en caso inverso a las cantidades de trfico mencionadas para la trabazn de agregados, se recomienda usar las barras pasajuntas y dejar la transferencia de carga en las juntas a medios mecnicos como lo son las barras

pasajuntas en proyectos con un trafico superior a los 120 vehculos pesados diarios ms de 5 millones de ESALs rgidos (Ejes Equivalentes Sencillos de 18 kips). Las pasajuntas son barras de acero liso y redondo colocadas transversalmente a las juntas para transferir las cargas del trfico sin restringir los movimientos horizontales de las juntas. Adems mantienen a las losas alineadas horizontal y verticalmente. Dado que las pasajuntas llegan de un lado a otro de la junta, las aperturas diarias y de temporadas no afectan la transferencia de carga a lo largo de las juntas con pasajuntas como si lo hace en el caso de las juntas que no cuentan con pasajuntas. Las pasajuntas reducen las deflexiones y los esfuerzos en las losas de concreto, as como el potencial de diferencias de elevacin en las juntas, bombeo (expulsin de finos a travs de las juntas) y rupturas en las esquinas. Por lo que toda esta reduccin de deflexiones y esfuerzos en las losas al transmitir efectivamente la carga a lo largo de las juntas se traduce en un incremento en la vida de servicio del pavimento. El diseo de las barras pasajuntas forma parte de un capitulo especial de este manual, en donde se explican como calcular y se dan recomendaciones de dimetros de acero, longitud de la barra, as como la separacin entre cada pasajunta. Esto se detalla en el capitulo 2, seccin 2.6 de aspectos complementarios al diseo. 4.4.c- Bases estabilizadas. Las bases estabilizadas reducen las deflexiones en las juntas, mejoran y mantienen la efectividad de la junta bajo la repeticin de las cargas del trfico. Adems son una muy estable y suave plataforma de apoyo para los trabajos de pavimentacin. La figura 4.4.c.1 muestra como una base cementada de concreto pobre presenta ms del doble de efectividad de la junta y que la perdida de transferencia de carga ocurre ms lentamente que con las bases convencionales para pavimentos.
EFICIENCIA DE LA JUNTA
Estabilizada de concreto pobre

Tipo de Subrasante

Eficiencia Final
Granular

Eficiencia Inicial

T. Natural

20

40

60

80

100

120

% de Eficiencia

Figura 4.4-1 Eficiencia de la junta para varios tipos de terrenos de apoyo (basada en una losa de 9 de espesor despus de 1 milln de aplicaciones de carga).

4.5 TIPOS DE JUNTAS

Los tipos de juntas ms comunes en los pavimentos de concreto son: 1. Juntas Transversales de Contraccin: Son las juntas que son construidas transversalmente al eje central del pavimento y que son espaciadas para controlar el agrietamiento provocado por los efectos de las contracciones como por los cambios de temperatura y de humedad. 2. Juntas Transversales de Construccin: Son las juntas colocadas al final de un da de pavimentacin por cualquier otra interrupcin a los trabajos (por ejemplo los accesos aproches a un puente). Estas juntas son colocadas 3. Junta Transversal de Expansin/Aislamiento: en donde se permita el movimiento del pavimento sin daar estructuras adyacentes (puentes, estructuras de drenaje, etc.) el mismo pavimento. Son las juntas que dividen los 4. Junta Longitudinal de Contraccin: carriles e trnsito y controlan el agrietamiento donde van a ser colados en una sola franja dos ms carriles. 5. Junta Longitudinal de Construccin: Estas juntas unen adyacentes cuando van a ser pavimentados en tiempos diferentes.
JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCION JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCION (FIN DEL DIA)

carriles

SENTIDO DE LA PAVIMENTACION

JUNTA LONGITUDINAL DE CONTRACCION

JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCION

ANCHO DE PAVIMENTACION

JUNTA LONGITUDINAL DE CONTRACCION

ESTRUCTURA FIJA

JUNTA DE EXPANSION / AISLAMIENTO

Figura 4.5-1 Croquis de los tipos de juntas en un pavimento de concreto.

4.5.a- Junta Transversal de Contraccin. Las juntas transversales de contraccin principalmente controlan el agrietamiento natural de los pavimentos de concreto. Su espaciamiento, profundidad del corte y el

tiempo en que se deba realizar son factores crticos para el comportamiento de las juntas, por lo que un adecuado diseo especificar el intervalo de juntas que va a controlar las grietas y proveer una adecuada transferencia de carga entre las juntas. Espaciamiento. En los pavimentos de concreto, la junta es diseada para formar un plano de debilidad para controlar la formacin de grietas transversales y la separacin de las juntas se disea para que no se formen grietas transversales intermedias aleatorias. Lo ms recomendable es que el espaciamiento se base en las experiencias locales ya que un cambio en el tipo de agregado grueso puede tener un efecto significativo en el coeficiente trmico del concreto y por consecuencia en el espaciamiento adecuado para las juntas. La modulacin de losas va a estar regida por la separacin de las juntas transversales que a su vez depende del espesor del pavimento. Existe una regla prctica que nos permite dimensionar los tableros de losas para inducir el agrietamiento controlado bajo los cortes de losas, sin necesidad de colocar acero de refuerzo continuo: SJT = (21 a 24) D Donde: SJT = Separacin de Juntas Transversales (<= 5.5 m) D = Espesor del Pavimento

Normalmente se utiliza el 21 cuando tenemos mayor friccin entre la sub-base y el pavimento de concreto, como en los casos en donde tenemos bases estabilizadas, bases con textura muy cerrada o whitetopping. El valor de 24 se utiliza cuando la friccin entre la sub-base y el pavimento corresponde valores normales, como en el caso de sub-bases granulares. La separacin de juntas transversales que arroja esta frmula no debe ser mayor de 5.0 m, en tal caso deber limitarse a este valor de 5.0 m. La otra dimensin que tiene que ver con la modulacin de losas es la separacin de juntas longitudinales, sin embargo esta est referenciada a la forma de los tableros de losas. La forma ideal de un tablero de losa es la cuadrada, sin embargo no siempre es posible y conveniente tener las losas perfectamente cuadradas, por lo que nos vemos obligados a considerar un cierto grado de rectangularidad. La relacin entre largo y ancho de un tablero de losas no deber estar fuera de estos lmites: 0.71 a 1.4. 0.71 < x / y < 1.4

y x
Fig. 4.5-2 Relacin Largo Ancho de losa.

Formacin de la junta de contraccin. El mtodo ms comn para la formacin de juntas transversales es mediante el corte con discos de diamante y es esencial que se cuente con buena mano de obra para que se obtenga una superficie suave y durable libre de despostillamientos. Primeramente se realiza un corte inicial cuando el concreto tiene un cierto grado de endurecimiento y las contracciones son inferiores a aquellas que causan el agrietamiento, este corte inicial proporciona un plano de debilidad donde se iniciar el agrietamiento. El corte deber ser de al menos un tercio del espesor de la losa (D/3) y tener un ancho mnimo de 1/8 de pulgada (3 mm). Elegir bien el momento para entrar a realizar este corte es crtico, ya que un corte temprano prematuro provoca despostillamientos y desmoronamientos a lo largo de la cara de la junta, mientras que un corte tardo provoca agrietamientos en otras partes de la losa. El corte se iniciar tan pronto como el concreto haya desarrollado la suficiente resistencia para resistir los desmoronamientos en los bordes de la junta, que en nuestro pas esto sucede de 6 a 8 horas despus de colocado el concreto. Las condiciones ambientales como lo son la temperatura ambiente, el cambio gradiente de temperatura, el viento, la humedad y la luz del sol directa tienen una gran influencia en el desarrollo de la resistencia del concreto y por lo tanto en el tiempo ptimo para realizar el corte. Adems el diseo de la mezcla de concreto tambin influye, por ejemplo mezclas con agregados suaves requieren menos desarrollo de resistencia para realizar el corte que los agregados ms duros. 4.5.b- Junta Transversal de Construccin. Las juntas transversales de construccin son las empleadas en interrupciones ya planeadas de los trabajos de pavimentacin como lo son el final de un da de pavimentacin, en accesos aproches de un puente y tambin en donde interrupciones no planeadas suspenden los trabajos de pavimentacin por algn perodo de tiempo considerable. Las juntas de construccin previamente planeadas como las del final de un da de pavimentacin son construdas en las ubicaciones normales de las juntas y al ser estas juntas empalmadas a tope requieren de pasajuntas (de acero liso redondo) ya que no podrn contar con la trabazn de agregado para la transferencia de carga.

/8
d

/3

a) Junta de contraccin sin pasajuntas

1

/8
Sello de Juntas
d

d/ d

/3 Extremo engrasado

b) Junta de contraccin con pasajuntas

Pasajunta de acero liso redondo

Figura 4.5-3 Seccin de una junta transversal de contraccin con y sin pasajuntas.

En el caso de las juntas de construccin no planeadas se presentan justamente en una junta de contraccin ya planeada muy cerca de ella, se recomienda que la junta se empalme a tope con pasajuntas, mientras que si la interrupcin no planeada se presenta en los dos primeros tercios de la separacin normal de las juntas, la junta deber ser endientada con barras de amarre (barras de acero corrugado), con el objeto de prevenir que la junta no agriete la losa adyacente. Formacin de la junta de construccin. El mtodo ms comn de construir una junta transversal de construccin es terminando los trabajos de pavimentacin en una cimbra cabezera. Sin embargo como la colocacin de esta cimbra requerir de mano de obra, esto puede provocar que en esa zona la superficie del pavimento quede un poco ms spera, por lo que se recomienda un cuidado especial a los trabajos de terminado en esta zona para asegurarnos de tener una superficie suave. Las Pasajuntas se colocan a travs de la cimbra en unos agujeros previamente perforados en la cimbra y se recomienda dar una consolidacin adicional al concreto para asegurar un satisfactorio encajonamiento de las pasajuntas. Antes de reanudar los trabajos de pavimentacin se deber quitar la cimbra cabezera. Las juntas transversales de construccin que caigan en donde originalmente se plane construir una junta de contraccin de aislamiento se deber sellar de acuerdo a las especificaciones de la junta originalmente planeada, con la excepcin de que las juntas transversales de construccin no requieren de un corte inicial. Para junta de construccin de emergencia (endientada y amarrada) se realiza y se sella un corte de 1(25mm). 4.5.c- Juntas Longitudinales. Las juntas longitudinales evitan la formacin del agrietamiento longitudinal que de lo contrario se presentaran como se muestra en la figura 4.2-1. Estas grietas

normalmente se desarrollan por los efectos combinados de las cargas y las restricciones del alabeo de la losa una vez que el pavimento esta sujeto al trnsito. En las pavimentaciones de proyectos de dos ms carriles un espaciamiento de 3 a 4.0 metros tiene un propsito doble, el del control del agrietamiento y la delineacin de los carriles. Los dos tipos de juntas longitudinales que se pueden presentar en un pavimento de concreto, la junta longitudinal en el eje central del camino en la junta que divide los carriles de circulacin, se presentan en la figura 4.5-5. En la parte superior de la figura se muestra una junta longitudinal usada cuando se pavimenta de franja en franja ( carril). Esta junta tambien aplica para carriles adyacentes, acotamientos, guarniciones y cunetas. La junta podr no estar edientada dependiendo del espesor de la losa y de los volmenes del trfico. La junta longitudinal mostrada al fondo de la figura es la usada cuando el ancho de pavimentacin es tal que incluye dos varios carriles en una sola pasada. Estas juntas dependen de la barra de amarre para mantener la trabazn de agregado , su capacidad estructural y su serviciabilidad.
PAVIMENTACIN POR FRANJAS

Barra de Amarre (opcional)

Barra de Amarre (opcional)

A TODO LO ANCHO DEL REA POR PAVIMENTAR

Figura 4.5-4 Secciones de juntas longitudinales, para cuando se pavimenta por franjas y a todo lo ancho del rea.

En la mayoria de las calles el pavimento es lateralmente restringido mediante un relleno por detrs de las guarniciones y no hay necesidad de amarrar las juntas longitudinales con barras de amarre, sin embargo, en calles que no tengan restricciones de movimiento lateral, las barras de amarre sern colocadas a la mitad del espesor de la losa para evitar que se abra la junta debido a la contraccin de las losas de concreto. En el capitulo 2 de Diseo, seccin 2.6 de Aspectos complementarios al diseo, se detalla el calculo del dimetro, longitud y separacin de las barras de amarre, las cules no debern ser cubiertas con grasa, aceite cualquier otro material que impida la liga con el concreto. Formacin de las juntas longitudinales. Las juntas longitudinales de construccin como ya se mencion anteriormente son la empleadas en el medio de los carriles franjas de construccin y generalmente son juntas endientadas. Una junta endientada se forma en el borde de la losa ya sea por una protuberancia con una pavimentadora de cimbra deslizante unindole a la cimbra una cua diente de metal madera de la forma, dimensiones y profundidad adecuada. Las formas ms comunes del endientado en la junta se muestran en la figura 4.5-5, las cules son en forma de un medio crculo y en forma trapezoidal con las dimensiones mostradas.

Pendiente 1:4

0.2 del Espesor

0.2 del Espesor

0.1 del Espesor

TRAPEZOIDAL

MEDIO CIRCULO

Figura 4.5-5 Secciones Endientadas Estandar para Juntas Longirudinales.

Las juntas longitudinales de contraccin cortando con disco en el concreto endurecido formando una ranura en el concreto fresco, de una manera muy similar al caso de las juntas transversales de contraccin, sin embargo la profundidad del corte de la ranura deber ser de un tercio del espesor (D/3) y el tiempo el momento para hacer el corte inicial no es tan crtico como en el caso de las juntas transversales de contraccin ya que el movimiento de contraccin longitudinal no es tan grande como la contraccin transversal.

El corte de las juntas longitudinales deber realizarse antes de 48 horas y antes de que cualquier equipo pesado vehculo circule sobre el pavimento. Sin embargo, bajo ciertas condiciones, como una fuerte cada en la temperatura ambiente durante la primera segunda noche, se pueden presentar agrietamientos longitudinales ms temprano, por lo que es una buena prctica el realizar el corte tan pronto como sea pueda hacer. 4.5.d- Juntas de Aislamiento y de Expansin. Las juntas de aislamiento y de expansin permiten que se presente diferenciales anticipados de movimientos verticales y horizontales entre un pavimento y otra estructura sin daar al pavimento la estructura y dado que el comportamiento puede afectarse significativamente por el uso y la ubicacin planeada de estas juntas, se deber tener mucho cuidado en el proceso de diseo y aunque con frecuencia los trminos se intercambien frecuentemente, las juntas de aislamiento no son iguales que las juntas de expansin. Juntas de Aislamiento. Su objetivo principal es aislar el pavimento de una estructura, otra rea pavimentada cualquier objeto inamovible. El uso adecuado de estas juntas disminuye los esfuerzos a compresin que se presentan entre el pavimento y una estructura entre dos secciones de pavimento. Las juntas de aislamiento incluyen las juntas a toda la profundidad y a todo lo ancho sobre los apoyos estribos del puente, intersecciones T asimtricas, rampas, entre pavimentos existentes y pavimentos nuevos, as como tambin para juntas alrededor de estructuras en el interior del pavimento como pozos de visita, alcantarillas y estructuras del alumbrado pblico. Las juntas de aislamiento en intersecciones T, intersecciones asimtricas y en rampas no debern tener pasajuntas debido a que se debe permitir el movimiento horizontal sin daar el pavimento colindante. En el caso de las juntas de aislamiento sin pasajuntas son construidas generalmente con ensanchamiento de bordes (figura 4.5-6 inciso b) para reducir los esfuerzos desarrollados al fondo de la losa. Los bordes colindantes de ambos pavimentos son ensanchados en un 20% iniciando a una distancia 1.5 metros de la junta y el material de filtro en la junta deber extenderse completamente por todo el borde ensanchado de la losa. Las juntas de aislamiento usadas en pozos de visita, alcantarillas, estructuras del alumbrado y edificios no tienen ni bordes ensanchados ni pasajuntas debido a que stas son colocadas alrededor de otros objetos y no requieren transferencia de carga. Ver figura 4.5-6 El ancho de las juntas de aislamiento se recomienda entre a 1 (12 a 25 mm), ya que con anchos superiores se pueden presentar movimientos excesivos. Se usa un material prefabricado como relleno de la abertura entre las losas. Este relleno es un material no absorvente ni reactivo, que normalmente es celotex. El relleno el celotex ser colocado mediante estacas en la base y una vez que el concreto ha endurecido se retirarn (20 mm) del relleno para dejar espacio al sello de la junta.

Sello de la Junta Celotex

h

/4 Casquillo

/2
1

/2 Pasajunta (Acero liso redondo) Engrasar este extremo de la pasajunta. @ 30cms (A) JUNTA DE AISLAMIENTO CON PASAJUNTAS. 1.2 h
1 1

/2

/8

5 (B) JUNTA DE AISLAMIENTO CON ENSANCHAMIENTO DE BORDES. Sello de la Junta Celotex h

1

/2

Estructuras de drenaje, pozos de visita, estructuras del alumbrado.

(C) JUNTA DE AISLAMIENTO SIN PASAJUNTAS.

Figura 4.5-6 Secciones de Juntas de Aislamiento.

Juntas de Expansin. Un buen diseo, construccin y mantenimiento de las juntas de construccin ha prcticamente eliminado la necesidad de las juntas de expansin, excepto en algunos casos especiales y un uso incorrecto de las juntas de expansin trae consigo altos costos de construccin y de mantenimiento, a la apertura de las juntas de contraccin adyacentes, perdida de la trabazn de agregado, a las falla en el sellado de las juntas, infiltracin en las juntas y en general al buen comportamiento de los pavimentos. En los pavimentos de concreto, solo son necesarias las juntas de expansin cuando: 1. El pavimento es construido a temperatura ambiente inferior a los 4 C. 2. Las juntas de contraccin permiten la infiltracin de materiales incompresibles. 3. Los materiales usados en el pavimento han mostrado con experiencias pasadas, notorias caractersticas expansivas. Sin embargo, bajo condiciones normales de trabajo estas condiciones no aplican, normalmente no es necesaria la utilizacin de las juntas de expansin.

Figura 4.5-7 Pozos de Visita.

Junta Transversal Junta Longitudinal

Figura 4.5-8 Alcantarillas.

Guarnicin Integrada 3 a la junta ms cercana

1 mnimo 1 mnimo de Junta de Aislamiento 1 mnimo

/2 de Junta de Aislamiento Junta Transversal

3 a la junta ms cercana

1 mnimo 1 mnimo
1

/2 de Junta de Aislamiento Junta Transversal

de Junta de Aislamiento Junta Longitudinal Guarnicin Integrada

Junta Transversal

Junta Transversal

Junta Longitudinal de Junta de Aislamiento

1

/2 de Junta de Aislamiento

/2 de Junta de Aislamiento Junta Transversal

1 mnimo Junta Longitudinal

4.5.e- RECOMENDACIONES. Las siguientes recomendaciones de hacen para un correcto diseo de juntas: 1. Evite losas de forma irregular. 2. La separacin mxima entre juntas transversales deber ser de 24 veces el espesor 5.0 metros, la que sea menor. 3. Mantenga losas tan cuadradas como sea posible, ya que losas angostas y largas tienden a agrietarse en mayor cantidad que las cuadradas. 4. Todas las juntas de contraccin transversales debern ser continuas a travs de la guarnicin y tener una profundidad igual a 1/3 del espesor del pavimento. 5. En las juntas de aislamiento, el relleno deber ser a toda la profundidad y extenderse por la guarnicin. 6. Si no se cuenta con guarniciones, las juntas longitudinales debern amarrarse con barras de amarre. 7. Ajustes menores en la ubicacin de las juntas, desplazando inclinando algunas juntas para que coincidan con los pozos de visita alcantarillas mejoran el comportamiento del pavimento. 8. Cuando el rea pavimentada cuenta con estructuras de drenaje, coloque si le es posible las juntas de manera que coincidan con las estructuras.

4.6 SELLADO DE JUNTAS.

El objetivo del sellado de juntas es minimizar la infiltracin del agua superficial y de materiales incompresibles al interior de la junta del pavimento y por ende al interior del pavimento y de su estructura. Otra de las caractersticas que deben satisfacer las juntas selladas es la capacidad de resistir las repeticiones de contraccin y expansin, al contraer y expanderse el pavimento debido a los cambios de temperatura y humedad. El problema que puede presentarse con la infiltracin de agua al interior del pavimento es el efecto conocido como bombeo. El bombeo es la expulsin de material por agua a travs de las juntas. Mientras el agua es expulsada, se lleva partculas de grava, arena, arcilla, etc resultando una progresiva perdida de apoyo del pavimento. Los materiales contaminantes incompresibles causan presiones de apoyo puntuales, que pueden llevar a despostillamientos y desprendimientos. Adems al no permitir la expansin de las losas de concreto se pueden presentar levantamientos de las losas de concreto en la zona de la junta. Limpieza Previa Previo al sellado, la abertura de la junta deber ser limpiada a fondo de compuestos de curado, residuos, natas y cualquier otro material ajeno. La limpieza de las caras de la junta afecta directamente la adherencia del sellante al concreto. Una limpieza pobre

reduce la adherencia del sellador a la interfase con la junta, lo que reduce significativamente la efectividad del sellador. Por lo tanto la correcta limpieza es esencial para obtener una superfice de junta que no perjudicar el lazo adhesin con el sellador. La limpieza se puede hacer con sand-blast, agua, aire a presin, cepillado de alambre de varias otras maneras, esto dependiendo de las condiciones de la junta y las recomendaciones del fabricante del sellador. Tipos de Selladores. Existen muchos materiales aceptados para el sellado de juntas en los pavimentos de concreto. La clasificacin ms simple los divide como lquidos ( moldeados en el campo) y los pre-moldeados (compresin). Sellos lquidos. Los sellantes lquidos pueden ser colocados en fro, con un solo componente; autonivelables, toman la forma del depsito y dependen en gran parte de la adhesin de las caras de la junta para un sellado satisfactorio. Sellos a compresin. Los sellantes pre-moldeados son moldeados durante su fabricacin y dependen en gran parte de la recuperacin de la compresin para un sellado satisfactorio. El diseo del depsito y la seleccin del sello a compresin deber asegurar que el sello se mantenga siempre a un nivel de compresin entre el 20 y el 50%. La profundidad del depsito debe exceder de la profundidad del sello a compresin, pero no se relaciona directamente con el ancho del depsito. En general, el ancho del sello pre-moldeado puede ser de aproximadamente el doble del ancho del depsito, si el sello le queda chico, la apertura puede ser muy ancha y se perder la compresin. Una correcta instalacin del sello a compresin depende exclusivamente de la recuperacin de la compresin del sellador. A diferencia de los sellos lquidos que sufren tanto de compresin como de tensin, los sellos pre-moldeados a compresin son diseados para estar a tensin durante toda su vida. Estos sellos requieren de un lubricante que aunque cuenta con algunas propiedades adhesivas, su principal funcin es lubricar durante la instalacin. El mejor comportamiento de sellos pre-moldeados es con aquellos que cuentan con al menos 5 celdas. La figura 4.6-1 muestra una seccin de este tipo de selladores.

Ancho

Profundidad

SELLO A COMPRESIN DE 5 CELDAS EN ESTADO RELAJADO Ancho

Profundidad

SELLO A COMPRESIN DE 5 CELDAS UNA VEZ INSTALADO.

Figura 4.6-1 Seccin de un sellador a compresin de cinco celdas.

Cintilla de Respaldo. La cintilla de respaldo es un componente muy importante en la instalacin de los sellos lquidos, ya que impide que el sello lquido fluya hasta el fondo de la junta, evitando la adhesin del sello con el fondo del depsito de la junta, adems la cintilla de respaldo sirve para definir el factor de forma y optimizar la cantidad de sellador empleado. Se instalan en el depsito de la junta antes que se coloque el sello lquido, mediante una herramienta que presiona a la cintilla a la profundidad requerida para obtener el factor de forma deseado. Su dimetro deber ser un 25% ms grande que el ancho del depsito para asegurar que entre ajustado. Depsito para el sello de la junta. El factor de forma es crtico para el buen comportamiento a largo plazo de un sellador. Debido a que la seccin del sello de las juntas cambia durante la expansin y contraccin del pavimento de concreto, se desarrollarn esfuerzos en el interior del sellador y a lo largo de la linea de unin del sellador con el depsito de la junta. Estos esfuerzos pueden ser excesivos si el factor de forma no es el apropiado para el material de sello.

La figura 4.6-2 muestra factores de forma comunes para sellos lquidos y para sellos a compresin. Un depsito para sello de junta con factor de forma igual menor a uno desarrolla menos esfuerzos en el sellado de la junta que si tuviera un factor de forma superior a uno. El diseo del factor de forma incluye el tomar en cuenta que el depsito no se debe llenar a tope al nivel del pavimento, el sello se deber hacer de 6mm antes del nivel del pavimento, con el objeto de evitar futuros problemas con la extrusin del sello.
Ancho Factor de Forma = Profundidad Ancho 6 mm Tipo de Sellador Silicn Compresin * No se basa en el factor de forma Sellador Cintilla de Respaldo Factor de Forma Comn 2 *

Profundidad

Figura 4.6-2 Factores de Forma Comunes en el Sellado de juntas.

CROQUIS No. 1 CORTE Y SELLADO DE JUNTA DE CONTRACCION LONGITUDINAL CON BARRA DE AMARRE (TIPO A)

D = Esp eso r d e la lo sa d e p a vimento Ver d eta lle d e c o nstruc c i n d e la junta

D/ 3

D/ 2 D

Ba rra d e a ma rre c o rrug a d a

L/ 2

L/ 2

Deta lle de construccin de la junta 6 mm

6 mm.

Junta sella d a c o n silic n

31.0 mm D/ 3
3 mm.

Sello d e p l stic o no a d herente d e p o lietileno (9 mm d e d i metro + - 1.5 mm)

NOTA: La rela c i n a nc ho / p ro fund id a d d el sella d o r d e slilic n d eb er ser c o mo mnimo 1:1 y c o mo m ximo 2:1. La ra nura inic ia l d e 3 mm p a ra d eb ilita r la sec c i n d eb er ser hec ha en el mo mento o p o rtuno p a ra evita r el a g reta miento d e la lo sa , la p rd id a d e a g reg a d o s en la junta , o el d esp o stilla miento . El c o rte a d ic io na l p a ra fo rma r el d ep sito d e la junta d eb er efec tua rse c ua nd o meno s 72 ho ra s d esp us d el c o la d o .

Fig 4.6-3 Corte y sellado de junta de contraccin longitudinal (Con barra de amarre)

CROQUIS No. 2 CORTE Y SELLADO DE JUNTA DE CONTRACCION TRANSVERSAL CON PASAJUNTAS (TIPO B)

D = Esp eso r d e la lo sa d e p a vimento Ver d eta lle d e c o nstruc c i n d e la junta

D/ 3

D/ 2 D

Pa sa junta s, red o nd o liso

23c m

23c m

Deta lle de construccin de la junta 6 mm

6m m +- 1.5 m m

Junta sella d a c o n silic n

31.0 mm D/ 3
3 mm.

Sello d e p l stic o no a d herente d e p o lietileno (9 mm d e d i metro + - 1.5 mm)

NOTA: La rela c i n a nc ho / p ro fund id a d d el sella d o r d e slilic n d eb er ser c o mo mnimo 1:1 y c o mo m ximo 2:1. La ra nura inic ia l d e 3 mm p a ra d eb ilita r la sec c i n d eb er ser hec ha en el mo mento o p o rtuno p a ra evita r el a g reta miento d e la lo sa , la p rd id a d e a g reg a d o s en la junta , o el d esp o stilla miento . El c o rte a d ic io na l p a ra fo rma r el d ep sito d e la junta d eb er efec tua rse c ua nd o meno s 72 ho ra s d esp us d el c o la d o .

Fig 4.6-4 Corte y sellado de junta de contraccin transversal (Con pasajuntas Tipo B)

CROQUIS No. 3 CORTE Y SELLADO DE JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCION CON PASAJUNTAS (TIPO C)

D = Esp eso r d e la lo sa d e p a vimento Ver d eta lle d e c o nstruc c i n d e la junta

2c m D/ 2 D Ba rra d e Ama rre Co rrug a d a

Pla no d e c o nstruc c i n fo rma d o p o r c imb ra d o 45c m 45c m

Deta lle de construccin de la junta 6 mm

6m m +- 1.5 m m

Junta sella d a c o n silic n

20.0 mm

Sello d e p l stic o no a d herente d e p o lietileno (9 mm d e d i metro + - 1.5 mm)

30mm

Ta lud 1:4 60 mm

NOTA: La rela c i n a nc ho / p ro fund id a d d el sella d o r d e slilic n d eb er ser c o mo mnimo 1:1 y c o mo m ximo 2:1.

Fig 4.6- Corte y sellado de junta de contraccin transversal (Con pasajuntas Tipo C)

CROQUIS No. 4 CORTE Y SELLADO DE JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCION CON PASAJUNTAS (TIPO D)

D = Esp eso r d e la lo sa d e p a vimento Ver d eta lle d e c o nstruc c i n d e la junta

3c m D/ 2 D Pa sa junta s, red o nd o liso

Pla no d e c o nstruc c i n fo rma d o p o r c imb ra d o 23c m 23c m

Deta lle de construccin de la junta 6 mm

6m m +- 1.5 m m

Junta sella d a c o n silic n

20.0 mm

Sello d e p l stic o no a d herente d e p o lietileno (9 mm d e d i metro + - 1.5 mm)

NOTA: La rela c i n a nc ho / p ro fund id a d d el sella d o r d e slilic n d eb er ser c o mo mnimo 1:1 y c o mo m ximo 2:1.

Fig 4.6-7 Corte y sellado de junta de contraccin transversal de construccin (Con pasajuntas Tipo D)

ANCHO DE CANASTILLA ( 3.50 m )

15 cm ANCHO DE CANASTILLA MENOS 30 cm 15 cm

A B
4 ATIESADORES DE 3 / 16 POR CANASTILLA

30 cm

VISTA EN PLANTA
DE BARRA PASAJUNTAS SEGUN PROYECTO 46 cm extremo sin soldadura 1/8 de claro

D E L D E

1/2 E
S P E S

3/16 5/16 1 1/2 SOLDADURA DE ARCO

L O S A

3/3 mnimo

ANCLAJE

CORTE A - A
ANCHO DE CANASTA ( 3.50 m )

11.4 cm

30 cm

30 cm

30 cm

30 cm

11.4 cm

15 cm

CORTE B - B

Fig 4.6-8CANASTAS PASAJUNTAS EN JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCION