UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS

MAQUINARIA MINERA
PRCTICA

VELOCIDADES DEL D25C - CATERPILLAR

DOCENTE: Ing. JULIO FERNNDEZ PRADO ESTUDIANTES: SMYKAL FIORELLA CRDOVA CHIPO JOS FARFN PORTUGAL

TACNA PER 2010

INDICE

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MARCO TEORICO
Camin volquete articulado Caractersticas Diseo y avances Caterpillar

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03 03 04 05

PARTE PRCTICA Datos del catalogo caterpillar articulated dump trucks D25C Grafica Carro cargado Carro vaco
Desbroce 1.5:1 Tonelaje por hora Tiempo total de carguo de camiones A) Toneladas por pase de palas B) Tiempo de ciclo por pase

06 06 06 08 10
12 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 14 14 14

C) Numero de pasadas para cargar el camin D) Tiempo de llenado del camin E) F) Tiempo de carguo del camin Tiempo de ciclo del camin

G) Produccin horaria del camin H) Produccin efectiva del camin I) J) Flota de camiones requeridos Nmero de camiones por pala

K) Nmero de camiones cargados por pala L) Nmero requerido de palas

NEUMATICOS PARA CAMION CAT D25C A) Peso del camin cargado B) Peso del camin vaco C) Promedio del qm D) Seleccin del qm 15 15 16 16

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E) Velocidad media F) Seleccin de neumticos 16 17

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MARCO TEORICO

CAMIN VOLQUETE ARTICULADO

Los camiones de volquete articulado se utilizan para mover la arena, el suelo, la grava, y la roca. Estn entre las ms recientes adiciones al sector de la construccin, con la mayora de los adelantos y demandas ocurriendo durante las dos dcadas anteriores. Un camin de volquete articulado tambin es til para volcar material en un volquete, salva la redundancia de su nombre. El camin volquete articulado consiste en un camin con remolque con un marco articulado y un componente trasero para la descarga.

CARACTERSTICAS El camin de volquete articulado: por dentro y por afuera El marco articulado del camin volquete articulado se ha convertido en una decisin popular entre los contratistas. Proporciona una fcil maniobrabilidad y los marcos del frente y traseros son separados fcilmente por un enganche oscilante, una caracterstica que mantiene a las ruedas sobre la tierra y reduce al mnimo la tensin en el marco del

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camin. Tambin, el camin volquete articulado tiene costos ms bajos contribuidos a la construccin y a la operacin.[7] La cabina tambin ha experimentado varias mejoras para la mxima comodidad. Es tambin donde la mayor parte de los controles estn contenidos. La fuente de energa deriva del motor, o del conjunto de transmisiones, que est situado debajo de la cabina. El chasis permite a la carga til (de los materiales que son llevados) balancear con el ratio del peso. La parte trasera es tambin donde se localiza la hidrulica, una caracterstica que permite que el camin volquete articulado sea levantado y descendido, y a veces, ser liberado. Los frenos y la suspensin tambin estn situados en la parte posterior del camin volquete articulado, para ser controlados por los interruptores y las palancas dentro de la cabina. DISEO Y AVANCES

Debido al simple diseo del camin volquete articulado, otro equipo se puede montar fcilmente en el chasis al lado del cuerpo de descarga trasero, incluyendo: Tanques de agua Cargadores de troncos y tuberas Camiones de combustible Plumas hidrulicas Barrenas Camiones especiales (para el transporte de viruta y de carbn) Otros avances incluyen los controles y diagnsticos electrnicos, motores de ms altos caballos de fuerza, el diseo del marco, y una seleccin de engranaje ms suave.

Tanques de agua Cargadores de troncos y tuberas Camiones de combustible Plumas hidrulicas

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Barrenas Camiones especiales (para el transporte de viruta y de carbn)

Todos los camiones volquete articulados tienen una articulacin de oscilacin situado entre la cabina y el cuerpo del camin. Esto permite que el camin se mueva por separado del cuerpo. El camin volquete articulado se disea para la productividad mxima, lo cual hace mucho ms eficiente que la mayora del equipo cuando se trata de acarrear tierra, roca, y grava. Saliente a su xito es la capacidad del operador de elegir una transmisin 4X4 o de seisruedas, dependiendo de las condiciones del terreno. Esta caracterstica hace de los camiones volquetes articulados especialmente eficientes para el trabajo en arena o fango profundo. La tcnica de direccin articulada permite dar vueltas ms apretadas y un mejor movimiento, una caracterstica especialmente importante dentro de reas difciles-demanejar. Los operadores pueden tener un mejor control de la maquinaria con el uso de los sistemas de retraso (frenos de escape, retardadores de transmisin). CATERPILLAR

Caterpillar Inc. es una compaa Estadounidense enfocada en la fabricacin de maquinaria agrcola e industrial. Bastante reconocida por sus vehculos de color amarillo y negro, Caterpillar es comnmente referida como CAT. Su desarrollo a impulsado a la industria a crecer exponencialmente. Inicindose a comienzos del siglo XX desarrollando las orugas por medio de avances en vehculos propulsados a vapor y gasolina, Caterpillar ha sido un importante actor en el mejoramiento

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de equipo industrial. En la actualidad produce ms de 300 diferentes tipos de maquinaria agrcola e industrial. El xito a permitido que la compaa se expanda al mundo entero, con cerca de 400 operaciones en 40 pases. Caterpillar posee cerca de 95,000 empleados, 100,000 comerciantes empleados, y miles de abastecedores negociando en todos los continentes. De hecho, ms de la mitad de las ventas de la compaa son realizadas afuera de los Estados Unidos.

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PARTE PRCTICA
DATOS DEL CATALOGO: CATERPILLAR ARTICULATED DUMP TRUCKS D25C Peso Unitario = 42 400 lb Potencia = 260 Hp Capacidad = 50 000 lb Peso del Carro Cargado = 92 400 lb

GRAFICA

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1. CARRO CARGADO
Ratio = Peso Vacio HP Ratio = Ratio= 92400 260 355,3846154

Como el resultado de nuestro ratio se encuentra entre 300 y 380 trabajamos con los datos de la segunda tabla.

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Grafica con los % SR

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2. CARRO VACIO
Ratio = SMYKAL CRDOVA Peso Vacio Pgina 12

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HP Ratio = 42400 260 Ratio = 163,0769231

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Como el resultado de nuestro ratio se encuentra entre 300 y 380 trabajamos con los datos de la segunda tabla.

Grafica con los % SR

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CONTINUACIN DEL PROBLEMA:

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Si tenemos el camin desarrollado por cada uno y asumiendo una pala de capacidad como para el camin seleccionado, el tiempo de trabajo igual a 350 das por ao, 3 guardias de 8 horas, el ciclo del camin estar de acuerdo a lo obtenido. Reduccin de guardia igual a 8 millones de toneladas de mineral al ao, relacin de desbroce igual a 1.5 a 1, densidad del banco 1.5 tn/yd3, factor de esponjamiento igual a 50%, ngulo de giro igual a 75, factor de excavacin igual al 80%, factor de llenado igual a 85%. Calcular produccin efectiva/hora, numero de palas requeridas, numero de camiones cargados/hora por cada pala. Desbroce 1.5:1 8000000 1.5*8000000 Tonelaje Total Tonelaje por Hora 200000 ton/ao*(ao/350dias)*(1dia/3guardias)*(1guardia/8horas) PRODUCCION HORARIA: 2381 ton/hora Mineral Desmonte : 8000000 : 12000000

20000000

Capacidad de Nuestro Camin:

Capacidad: 25 tn

Tiempo total de carguo de camiones

A) Toneladas por pase de palas-Uso de la tabla 1

Tonelaje por pase de palas= Capacidad de Cuchara*Factor de Llenado*Densidad de Banco Factor de Esponjamiento

Tonelaje por pase de palas= 4.42 Tn

B) Tiempo de ciclo por pase- Uso de la tabla 2 y 3

Tiempo de ciclo por pase= Factor de prof. de Exc.*Factor del ang. De giro*Tiempo de Giro

Tiempo de pase por ciclo = 0.4522 min

C) Nmero de pasadas para cargar el camin

N de pasadas = Capacidad del camin (Tn) Ton/pase N de pasadas = 25 4.42

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N de pasadas = 5.656 = 6 pasadas

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D) Tiempo de Llenado del camin

Tiempo de llenado del camin= N de pasadas*(Tiempo/pase) Tiempo de llenado del camin= 6*0.4522 Tiempo de llenado del camin= 2.7132 minutos.

E) Tiempo de carguo del camin incluido estacionamiento y maniobras

2.7132 min + 0.3 min = 3.0132 minutos

F) Tiempo de ciclo del Camin-Mediante Tablas

Tiempo de Ciclo del camin= T. de llenado + T. est. y man.+ T. desc. + T. ida y vuelta

Tiempo de ciclo del camin

= 2.7132 + =

0.3 +

1.3 + 27.51

Tiempo de ciclo del camin

31.8232 min

G) Produccin horaria del camin

Produccin horaria del camin= Capacidad del camin*60 Ciclo del camin Produccin horaria del camin = 25*60 31.8232 Produccin horaria del camin= 47.135423 ton/hora

H) Produccin Efectiva del Camin

Produccin Efectiva del camin = Produccin Horaria*Factor de Operacin Produccin Efectiva del camin = 47.1354 *(50/60) Produccin Efectiva del camin = 39.2795 (tn/hora)

I) Flota de camiones Requeridos

Flota de camiones requeridos= Produccin Prod. Efec. Flota de camiones requeridos= 2381tn

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39.2795 tn/camin Flota de camiones req.= 60.61 camiones = 61 camiones

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J) Nmero de Camiones por Pala

Nmero de camiones por pala= Tiempo de ciclo de camin T. llenado+ T. est y man. Nmero de camiones por pala = 31.8232 .

2.7132 + 0.3 Nmero de camiones por pala = 10.56 = 11

K) Nmero de camiones cargados por pala

Nmero de camiones cargados por pala= 60 * Factor de Operacin T. carguo + T. est. y man. Nmero de camiones cargados por pala= 60 * (50/60) 3.0132 + 0.3 Nmero de camiones cargados por pala= 15.09 = 16

L) Nmero Requerido de Palas

Nmero requerido de palas = Produccin Requerida .

Cap. de Carga* Nmero de camiones cargados por pala

Nmero requerido de palas = 2381 25 * 16 Nmero requerido de palas = 5.95 = 6 PALAS

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NEUMATICOS PARA CAMION CAT D25C

CONTINUACION DEL PROBLEMA:

Peso del camin cargado Peso del camin vacio Distribucin de pesos: Cargado: Delantera: Posterior: Vacio: Delantera: Posterior: 69% 31% 48 % 52 %

= 92 400 lb = 42 400 lb

G) PESO DEL CAMION CARGADO = 92 400 lb

Carga * Llanta Delantera del Camin Cargado = 92 400 lb * 0.48 2 = 22 176 lb

Carga * Llanta Posterior del Camin Cargado = 92 400 lb * 0.52 4 = 12 012 lb

H) PESO DEL CAMION VACIO = 42 400 lb

Carga * Llanta Delantera del Camin Vacio = 42 400 lb * 0.69 2 = 14 628 lb

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Carga * Llanta Posterior del Camin Vacio = 42 400 lb * 0.31 4 = 3 286 lb

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I) PROMEDIO DEL Qm
DELANTERO: Qm Llanta Delantera = Llanta Delantera Cargada + Llanta Delantera Vaca 2 Qm Llanta Delantera = 22 176 lb + 14 628 lb 2 Qm Llanta Delantera = 18 402 lb POSTERIOR: Qm Llanta Posterior = Llanta Posterior Cargada + Llanta Posterior Vaca 2 Qm Llanta Posterior = 12 012 lb + 3 286 lb 2 Qm Llanta Posterior = 7 649 lb

J) SELECCIN DEL Qm:

La seleccin del Qm para lops clculos siguientes, ser el Qm de mayor valor. Entonces tenemos: Qm (mayor) = 18 402 Qm (mayor) = 9.201 Tn

K) VELOCIDAD MEDIA
Vm = L * N H L= Longitud total en millas N= N de ciclos por da H= Horas trabajadas N de ciclos por da: N = ( 24 * 60 ) .

Ciclo (camion)
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Ciclo (camion)= Ttotal (ida y regreso) + Test. y maniobras + Tdescarga + Tllenado Ciclo (camion) = 31.8232 min . N = ( 24 * 60 31.8232 min N = 45.25 min. ) .

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Vm = L * N H Vm = 7 * 45.25 23 Vm = 13.77 MPH

L) SELECCIN DE NEUMATICOS
TMPH = Qm * VM * K1 * K2

Qm= Carga media de los neumticos (la de mayor valor) Vm= Velocidad media K1= Factor 1 (generalmente) K2= En funcin a la temperatura y velocidad media

K2 = Vm + (0.25 (TA 38)) Vm TA = Temperatura Ambiente

La seleccin de neumticos ser considerando las temperaturas promedias del ambiente en el que trabaja.

1. Temperatura Ambiente : TA = 5 K2 = 13.77 + (0.25 (5 38)) 13.77

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K2 = 0.4009

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Entonces tenemos: TMPH = Qm * VM * K1 * K2 TMPH = 9.201 Tn * 13.77 * 1 * 0.4009 TMPH = 50.79

Tipo de Neumtico: E4-4S- 14.00R25

2. Temperatura Ambiente : TA = 19 K2 = 13.77 + (0.25 (19 38)) 13.77 K2 = 0.66 Entonces tenemos: TMPH = Qm * VM * K1 * K2 TMPH = 9.201 Tn * 13.77 * 1 * 0.66 TMPH = 93.0592

Tipo de Neumtico: E3-4S-16.00R25 E4-2S- 14.00R25

3. Temperatura Ambiente : TA = 33 K2 = 13.77 + (0.25 (33 38)) 13.77 K2 = 0.909

Entonces tenemos: TMPH = Qm * VM * K1 * K2 TMPH = 9.201 Tn * 13.77 * 1 * 0.909

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TMPH = 115.19

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Tipo de Neumtico: E3-2S-16.00R25 E3-4S- 18.00R25

Usa Neumticos Goodyear Radiales Medidas Convencionales.

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