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SALVEMOS A BARRANCO
De nuestra mayor consideración:Vecinos y Representantes de Organizaciones Sociales de la Sociedad Civil de Barranconos dirigimos a Usted para dejar constancia de la situación de emergencia en la que seencuentra nuestro distrito, amenazado en su integridad y valor por la ineficiencia de lasautoridades competentes para atender el caos de transporte, generado por laconstrucción del denominado Corredor Metropolitano.En Barranco el congestionamiento del tráfico vehicular, el ruido y la inseguridad hanllegado a límites insoportables. El desorden se ha impuesto permanentemente. Laindiferencia y la escasa presencia policial es notoria y los vecinos vemos con preocupación y malestar que ninguna autoridad adopta medidas para reducir o mitigar estos efectos, producto de una obra que no ha sido debidamente expuesta a laComunidad y mucho menos consultada con la capacidad de decidir, lo que se refleja enel hecho inaudito que, a la fecha, nadie informa cuál será el sistema vial definitivo ennuestro distrito (sentido del tránsito, calles abiertas al transporte público y su intensidad,etc.).Para su conocimiento y del público en general señalamos a continuación los hechos y problemas más importantes: 1.
BARRANCO ES PRINCIPALMENTE UNA ZONA HISTÓRICOMONUMENTAL
Barranco posee una zona histórica y monumental privilegiada que aporta valor agregado al país, convirtiéndola en un recurso turístico, con enormes posibilidadesde desarrollarse como un producto para el turismo. Sin embargo, esta zona estásiendo deteriorada gravemente por el flujo descontrolado de vehículos de transporte público y aún pesado, afectando el futuro del desarrollo económico y social denuestra Comunidad.
2. LA CONSTRUCCIÓN DEL CORREDOR METROPOLITANO AFECTA LASAVENIDAS Y CALLES PRINCIPALES DEL DISTRITO
Como resultado de la construcción del denominado Corredor Metropolitano, eltránsito de entrada hacia y salida de Barranco ha sido desviado por zonas predominantemente residenciales como son la Av. del Sol y la Av. Lima, pasando por una sola vía en dirección al sur-Av. San Martín y su continuación en la Av. Pedro deOsma- lo cual ha generado un cuello de botella constante no solo en estas avenidassino en otras del distrito, evidenciado un grave deterioro de la infraestructura públicay privada.Barranco, siendo la primera localidad receptora del transporte metropolitano ytránsito de gran población de la zona sur, no cuenta con señalizaciones claras, de paraderos, de semáforos e iluminación acorde con su condición preponderantementeresidencial y monumental histórica.
3. LA CONTAMINACIÓN ES INSOPORTABLE
En varias zonas han aumentado peligrosamente los niveles de contaminaciónambiental tanto de gases tóxicos como de ruidos estridentes de bocinas, que se suma
 
al hecho que el Perú tiene un parque automotor obsoleto y contaminante.Adicionalmente cabe señalar la contaminación visual provocada por los carteles publicitarios en distintos puntos del distrito, colocados sin ningún criterio, en contrade la normatividad vigente y, en el caso del tramo del Corredor Metropolitano queatraviesa Barranco, privilegiados frente a vetustos árboles que fueron talados, ante lairresponsabilidad de la Municipalidad Metropolitana de Lima y la pasividad de laMunicipalidad Distrital de Barranco, todo lo cual configura un distrito altamentecontaminado.
4. SIN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Barranco ha sido dividido por el denominado Corredor Metropolitano afectando a lazona con menores recursos, desapareciendo al Ovalo Balta, dificultando el acceso alParque Municipal, al servicio de bomberos, bancos, mercados, vías de comunicación, playas, etc. Además ha afectado a los residentes mayores de cincuenta (50) años deedad, que son la mayoría de la población, por la inseguridad que representa el caosvehicular. Estos y otros temas relacionados con la calidad de vida, el valor denuestras propiedades y la protección a la Zona Monumental, hacen imperioso unEstudio de Impacto Ambiental para Barranco.Consultado el órgano autónomo de la Municipalidad Metropolitana de Lima,PROTRANSPORTE, sobre la existencia de estudios de impacto ambiental productode la construcción del denominado Corredor Metropolitano, ha respondido que tieneestos estudios pero en su contenido no ha contemplado las particularidades deldistrito de Barranco ni de qué manera afectará el corredor a los vecinos del distrito,así como las medidas para mitigar sus efectos.
5.POCA O NULA EFECTIVIDAD DE LA POLICÍA NACIONAL YSERENAZGO
La policía nacional del distrito está ausente o no cumple sus funciones a cabalidad.Está ausente en su responsabilidad de implementar los reglamentos de tránsito yreordenar el tráfico vehicular cuando éste se desborda hacia las calles de zonasresidenciales. Los vehículos pasan a altas velocidades, tocan las bocinasinnecesariamente, no paran en los paraderos establecidos y recogen a los pasajeros en plena vía, entre otras infracciones, que no son sancionadas convirtiendo aBARRANCO EN UN DISTRITO INSEGURO, poniendo en serio riesgo la vida delos residentes y turistas en general. El Serenazgo, cuyo funcionamiento es posible por el pago de nuestros arbitrios, se mantiene al margen de los problemas señalados yse observa que no brinda ningún apoyo a la policía para ayudar a solucionarlos ymucho menos muestra iniciativas al respecto.
6. LA INFRAESTRUCTURA ESTÁ DETERIORADA
La infraestructura se está deteriorando: las pistan no soportan un tráfico tan intenso yno sólo se rompen, sino que ahora en ciertos sectores los inmuebles tiemblan ante el paso de los vehículos. ¿Quién asumirá los costos del deterioro de las casas ydepartamentos? ¿Quién asumirá los costos ocasionados por el deterioro de la saludintegral de los vecinos?
7. LA MUNICIPALIDAD DE BARRACO DEBE APOYAR LAS ACCIONESVECINALES
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