Alinhamento de chassis

O automvel formado por duas partes principais, quais sejam: chassis, que rene o quadro, os rgos de produo (motor) e transmisso de fora; a suspenso, direo e freios; carroaria, constituda de partes mveis e substituveis, tais como cap, tampa da mala, pralamas, pra-choque e porta, apresentadas nas pginas seguintes de forma detalhada.

Classificao
As carroarias so construdas em funo da necessidade do seu uso. De modo geral, podemos assim classific-las: para transporte de pessoas ou de cargas. As carroarias destinadas ao transporte de pessoas so construdas pelo sistema denominado monobloco ou pelo convencional. O monobloco (fig. 1) consiste em armao feita com chapas finas de ao, soldadas entre si, as quais formam com a carroaria um conjunto nico (quadro-carroaria). Esse sistema diminui consideravelmente o peso do veculo, permitindo maior rendimento dos rgos de produo, sem afetar a resistncia do conjunto, necessria em virtude dos esforos de flexo e de toro a que o veculo submetido por efeito das cargas ou das irregularidades das estradas.

Fig. 1

O sistema convencional, ainda muito usado nos veculos, principalmente para o transporte de cargas, consta de duas unidades independentes: um corpo (carroaria) separado e montado sobre o quadro do chassi. Esses veculos so classificados em automveis de passeio (fig. 2) e coletivos (fig. 3).

Fig. 2

Fig. 3

Os veculos intermedirios, ou seja, entre os coletivos e os carros de passeio, so chamados utilitrios ou camionetas (figs. 4 e 5), e destinam-se ao transporte de pessoas e de pequenos volumes.

Fig. 4

Fig. 5

As carroarias para o transporte de cargas podem subdividir-se em carroarias para transportar cargas slidas ou lquidas. Nas figs. 6 e 7, podem ser vistos, respectivamente, um caminho com carroaria coberta, destinada ao transporte de cargas perecveis, e um caminho com carroaria aberta, para carga de volumes, materiais de construo, etc.

Fig. 6

Fig. 7

Para atender a finalidades especficas, so ainda construdas vrias outras formas de carroarias, tais como carros contra incndio, ambulncias, frigorficos, veculos militares, etc. A carroaria destina-se a proteger os ocupantes do veculo das intempries (chuva e vento) e dos corpos estranhos (poeira, insetos, etc.). Nos automveis de passageiros, as carroarias so equipadas, internamente, com bancos estofados e confortveis, revestidos de tapearias de fino acabamento, bem como com elementos de segurana (cintos estofados), encostos para braos, etc. Algumas carroarias possuem tais condies de conforto, que tornam as longas viagens perfeitamente tolerveis apesar da fadiga natural decorrente desse tipo de situao. Externamente, as carroarias apresentam vistosas pinturas, frisos cromados, etc., que, combinados com as linhas artsticas produzidas por estilistas notveis, tornam o automvel um objeto de agrado geral. As carroarias tambm podem ter os seus pra-lamas fixados por meio de parafusos ou de solda por pontos. O sistema de fixao por meio de parafusos oferece a vantagem de permitir a retirada e a instalao do pra-lama, sempre que se fizerem necessrias, quer para o conserto da carroaria, quer para o conserto do prprio pra-lama. O sistema de fixao atravs de solda por pontos consiste num conjunto rgido de peas soldadas, de maneira que oferea a resistncia necessria segurana do veculo. Entretanto, quando h necessidade de executar reparos na carroaria ou no pra-lama, esse sistema de fixao exige do chapeador mo-de-obra muito demorada, pois, na maioria dos casos, preciso retirar o pra-lama ou a chapa interna (blindagem), removendo os pontos de solda.

Processo de retirada e instalao das partes

Retirando o cap, com a desmontagem dos acessrios
No comrcio de peas de reposio, o cap vendido sem os acessrios comuns, aproveitando geralmente os da pea antiga. Por esse motivo, h necessidade de desmont-los para instalao na pea nova.

Processo de execuo
1o passo: destrancar o trinco do cap.

a) Puxar o boto do arame de ao, at que a parte superior do trinco se desencaixe da parte inferior (fig. 8).

Fig. 8

2o passo: desmontar os acessrios do cap. 3o passo: soltar o cap dos suportes articulados, isto , das dobradias (fig. 9).

Fig. 9

Ter cuidado de no danificar a pintura das peas. Pedir a um colega que segure o cap, enquanto remove os parafusos.

Instalando o cap, com a montagem dos acessrios

A instalao do cap uma operao importante dos trabalhos que se realizam na carroaria. Sua execuo verifica-se todas as vezes em que a sua pea removida para conserto ou nos casos de substituio. importante, principalmente, a fase de regulagem em razo do aspecto desagradvel que causa um cap mal-regulado, alm de provocar rudos e permitir infiltrao de gua.

Processo de execuo
1o passo: fixar a nova tampa nos suportes articulados (dobradias). a) Encostar os parafusos, a fim de permitir o deslocamento do cap. b) Desloc-lo num sentido ou no outro, sobre os furos dos suportes, at dobrar o alinhamento desejado. c) Verificar o alinhamento das peas fechando o cap (fig. 10).

Fig. 10

d) Apertar os parafusos de fixao do cap.

Ter o cuidado de no danificar a pintura das peas, quando fixar a nova tampa nos suportes articulados. Pedir auxlio a um colega para segurar o cap, enquanto aperta os parafusos. Os furos do suporte so oblongos, a fim de permitir o deslocamento do cap no sentido conveniente. Fazer quantas tentativas forem necessrias, at obter o alinhamento correto.

2o passo: montar os acessrios do cap. Aproximar a parte superior do trinco da parte inferior, a fim de verificar a centralizao das peas (fig. 11).

Fig. 11

Se necessrio, regular a parte inferior, afrouxando os parafusos e deslocando-os no sentido conveniente.

Substituindo a tampa da mala

Para realizar esta operao, devem-se observar os mesmos procedimentos adotados para a substituio do cap.

Ferramentas
1. Chave de boca fixa jogo 2. Chave de estria jogo 3. Chave de fenda

Retirando o pra-lama
Esta operao consiste basicamente na retirada do pra-lama da carroaria, com a finalidade de permitir o conserto de um ou outro, ou a substituio do primeiro, caso se faa necessria.

Processo de execuo
1o passo: remover os parafusos de fixao da pea com ferramentas especficas. 2o passo: remover a massa de sigilamento do pra-lama. 3o passo: remover o pra-lama.

Algumas vezes, faz-se necessrio remover o farol ou lanterna, ou ambos, a fim de soltar o pra-lama. A reposio da pea obedece ao processo inverso da remoo.

Substituindo o pra-choque
A substituio deste componente uma operao extremamente simples. Modernamente, todos os carros de passeio tm pra-choques semelhantes, chamados pra-choques envolventes. Suas caractersticas diferem muito pouco, seja na quantidade de parafusos de fixao carroaria, seja no seu formato. A remoo deste componente deve ser feita sempre com ferramenta especfica e com muito cuidado para no deform-lo, visto que flexvel. Durante sua colocao, devem ser observados os mesmos procedimentos da remoo.

Substituindo a porta
As portas dos veculos tm no somente a finalidade de permitir a entrada e a sada de pessoas como tambm a de proteg-las contra acidentes e dar forma mais harmoniosa carroaria. Geralmente so construdas de chapas de ao doce, em duas partes (folha e estrutura), encaixadas uma na outra, fixadas por meio de abas e soldadas por pontos, formando um conjunto rgido (fig. 12).

Fig. 12

Em virtude da extenso e forma quase plana da porta, a folha vibra com o movimento do veculo, ocasionando rudos desagradveis. Para eliminar esses rudos e evitar que a chapa seja atacada pela ferrugem, aplica-se, na parte interna da folha, uma camada de underseal ou similar. Sobre ele, colado um papelo, que s deve ser retirado em caso de extrema necessidade. No entanto, quando isso acontece, torna-se indispensvel a sua recolocao. A folha deve ter a superfcie bem lisa, a fim de permitir que a pintura apresente bons acabamento e aspecto.

A estrutura possui vrias partes estampadas em baixo- e alto-relevo, para aumentar a sua resistncia, alm de vrias aberturas, que visam diminuir o peso da porta e facilitar a manuteno dos seus componentes. Esse conjunto deve ter, internamente, espao suficiente para alojar as peas (fechaduras, vidros, canaletas, etc.), e apresentar formas que permitam a sua concordncia com a carroaria. Em virtude da penetrao da gua da chuva ou da lavagem do veculo na porta, existem vrios escoradouros na parte inferior da estrutura, os quais evitam o apodrecimento da chapa devido umidade. Esses escoradouros podem entupir-se em razo do excesso de poeira e lama das estradas; por isso, devem ser limpos freqentemente. Para melhor identificao das partes de uma porta e dos seus componentes, observe as figs. 13 e 14.

Fig. 13

Fig. 14

Retirando a porta
O chapeador freqentemente precisa executar a operao de retirar a porta, objetivando possibilitar o conserto de avarias provenientes de abalroamento ou corroso por ferrugem localizadas na carroaria ou na prpria porta. comum, tambm, a retirada da porta, quando h necessidade de substitu-la por outra nova.

Processo de execuo
1o passo: retirar o limitador da porta, removendo o pino eixo do limitador. 2o passo: soltar a porta da coluna da carroaria.

a) Remover os parafusos de fixao. b) Remover a porta.

Convm pedir que um colega segure a porta, enquanto so removidos os parafusos, a fim de evitar que o peso dela danifique as roscas.

Instalando a porta
A instalao da porta obedece ao processo de operao inverso ao de uma retirada. Durante o processo de remoo e instalao da porta, so adotados freqentemente especficos.

Fazer tantas tentativas quantas forem necessrias, at conseguir a regulagem correta.

O batente estar regulado, quando a fechadura se ajustar suavemente a ele e a porta se fechar, sem apresentar presso demasiada ou folga sobre as borrachas de vedao. Para facilitar a execuo da regulagem do batente e da ajustagem da porta s borrachas de vedao, manter os vidros das portas arriados, para evitar a compresso do ar interior do veculo, a qual dificulta o fechamento suave da porta. Substituir o batente, quando apresentar empenos, desgastes ou quebraduras. Aps a instalao, verificar o funcionamento da porta. A porta est alinhada, quando o trinco da fechadura penetra suavemente no batente, apresenta uniformidade em toda a sua extenso e nenhuma folga.

8.1 Alinhadores da carroaria

Entre as ferramentas de trabalho do chapeador, destacam-se, por sua importncia, o esticador e o encolhedor. Essas ferramentas so utilizadas onde os abalroamentos causam grande deformao na estrutura da carroaria. So dois os principais tipos de esticador: o mecnico e o hidrulico. O mecnico (fig. 1) consiste em haste roscada, poro com catraca e tubo, dentro do qual a haste pode escamotear-se. As extremidades da haste e do tubo tm forma de cunha, para melhor se adaptarem aos pontos onde se aplicar o esforo. Esse esticador possui vrios tubos expansores, de diversos comprimentos, para permitir melhor alcance das peas.

Fig. 1

O esticador hidrulico (fig. 2) segue, em linhas gerais, a construo do esticador mecnico; entretanto, a haste lisa e ajusta-se ao tubo hermeticamente.

Fig. 2

O leo sob presso enviado, por meio de bomba de acionamento manual ou de pedal, para o interior do tubo. Aumentando o volume do leo no tubo, a haste impelida para fora, exercendo presso nos locais desejados. Um conjunto de vlvulas controla o fluxo de leo no sentido do tubo e o retorno ao depsito da bomba. No esticador hidrulico, a fora de expanso conseguida graas presso exercida pelo leo. No esticador mecnico, obtida girando a porca, a qual obriga a haste a deslizar para fora do tubo. O encolhedor , geralmente, de ao mecnica, sendo o tipo mais comumente usado o de correntes (fig. 3).

Fig. 3

Esse tipo constitudo de corpo roscado, alavanca, dois parafusos, sendo um direita e o outro esquerda, e correntes de ao, para serem amarradas nos locais de apoio. Nas figs. 4, 5, 6, e 7, podem ser vistas algumas aplicaes dos alinhadores na carroaria.

Fig. 4 Esticador mecnico que alinha um vo da carroaria

Fig. 5 Esticador hidrulico que alinha um vo de pra-brisa

Fig. 6 Encolhedor que alinha um quadro do chassi

Fig. 7 Encolhedor que alinha um vo do pra-brisa

Desamassando os componentes da carroaria (pequena deformao)

Desamassar a operao de restituir forma original elemento da carroaria deformado por abalroamento. Executa-se o desamassamento, quando a deformao relativamente pequena, exigindo pouca mo-de-obra. No caso de grande deformao, aconselhvel substituir o elemento danificado por outro novo em virtude do custo elevado da mo-de-obra. O chapeador deve estar familiarizado com a operao de desamassar, dominando a tcnica de execuo.

Ferramentas
1. Macete de madeira ou borracha 2. Martelo especial 3. Martelo de bola 4. Encontradores 5. Lima paralela bastarda de 12 6. Raspador

Processo de execuo
1o passo: preparar a rea a desamassar. Limpar a superfcie interna da rea deformada usando estopa e vassourinha. Quando houver leo, graxa ou massa anti-rudo (underseal), usar tambm estopa embebida em solvente adequado (leo diesel, querosene, etc.) e esptula, se necessrio.

No aproximar chama da regio umedecida com solvente, para evitar incndio.

2o passo: fazer o pr-desamassamento. Bater, com o macete na rea amassada, no sentido contrrio ao em que se produziu a deformao, at obter superfcie regular.

Fig. 13

Evitar ultrapassar o nvel normal da pea. 3o passo: fazer o pr-alinhamento. a) Bater com o martelo, pela parte externa da pea, na rea a desamassar, apoiando firmemente o encontrador na parte interna, at obter superfcie aproximadamente lisa (fig. 14).

Fig. 14

Observao Usar o encontrador adequado forma da pea.

b) Raspar a tinta da rea pr-alisada (fig. 15).

Fig. 15

Ao bater com o martelo na rea a desamassar, usar o encontrador adequado forma da pea. Usar o raspador triangular. Evitar danificar a pintura das partes no-amassadas.

4o passo: fazer o alisamento. a) Verificar pelo tato se a superfcie da chapa est uniforme (fig. 16).

Fig. 16

b) Limar pequena parte da rea desamassada (fig. 17).

Fig. 17

c) Rebater as mossas destacadas pela lima (fig. 18).

Fig. 22

Fig. 18

d) Proceder como nos subpassos b e c, at concluir o alisamento.

Manter as mos isentas de gorduras (leos, graxas, etc.), para verificar se a superfcie da chapa est uniforme. Usar a lima bastarda. Ter o cuidado de no retirar muito material. Iniciar a limagem pela parte no-amassada, para servir de base ao nivelamento. Quando as partes da chapa atingidas pela lima estiverem mais altas que o nvel normal, colocar o encontrador por baixo das mossas e bater suavemente com martelo nessas partes altas, at obter o nivelamento uniforme (fig. 19).

Fig. 19