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obras de drenaje y subdrenaje de carreteras

obras de drenaje y subdrenaje de carreteras

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Published by José Cruzado Cruz
nos ofrece una vision de las obras realizadas en una obra de pavimentacion
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Published by: José Cruzado Cruz on Dec 07, 2012
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09/18/2013

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OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE EN CARRETERAS.
El bombeo:
Se entiende por bombeopendiente transversal que se da en lascarreteras y aeropistas para permitir que elagua que cae directamente sobre ellasescurra hacia sus dos hombros. En unavía debe tener una pendiente del 2%.enlas carreteras de pavimento rígido yaeropistas debe ser de 1.5%.
Los bordillos:
Son estructuras colocadas enel borde exterior, borde opuesto o en laparte inferior del terraplenen curva. Sonpequeños bordos que forman una barrerapara conducir el agua hacia los lavaderos obajantes, evitando erosiones en los taludesy saturación de estos por el agua que caesobre la corona de la vía
.
Obras de drenaje
: Las estructuras tienen como objetivo controlar el agua que llega a lavía y la afectan por escurrimiento superficial. Las obras de drenaje más comunes son:
 
Los lavaderos
: Son canales que seconectan con los bordillos y bajantransversalmente por los taludes,con el objeto de conducir el agualluvia que escurre por losacotamientos hasta lugaresalejados de los terraplenes, endonde ya sea inofensiva.
Las cunetas:
Son canales que seadosan a los lados de la corona dela vía y paralelamente al ejelongitudinal de la misma. Suobjetivo es recibir el aguaproveniente del talud y de lasuperficie de rodamientos.
 
La vegetación
: La más efectiva forma deproteger los taludes de un corte o unterraplén contra la acción erosiva delagua superficial, están retardan elescurrimiento, disminuyendo la energíadel agua.
Zanjas de coronación:
Son zanjascavadas en terreno natural, que selocalizan en la parte superior de lostaludes de los cortes, con la finalidad deinterceptar el agua superficial queescurre ladera abajo, para evitar laerosión del talud y el congestionamientode las cunetas.

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