ESTUDIO YATACO ARIASA B O G A D O S
BOLETÍN INFORMATIVO
03 de Febrero de 2009
NORMAS LEGALES
DE LA SEPARATA DEL DIARIO OFICIAL “EL PERUANO” DEL MARTES 03 DE FEBRERO.
Modifican Reglamento de la Ley Orgánica de Recursos Geotérmicos
Se modificó los artículos 8°, 9°, 22°, 23°, 55°, 56°, 59°, 64°, 65°, 76°, 78°, 79°, 81° y 91° delReglamento de la Ley Orgánica de Recursos Geotérmicos. (D.S. N° 009-2009-EM)
Designan y excluyen Agentes de Retención del Impuesto General a las Ventas
. (Res. N°030-2009/SUNAT)
Índice de reajuste a que se refiere el artículo 240° de la Ley General del SistemaFinanciero y del Sistema de Seguros, correspondiente al mes de febrero de 2009
Se aprobó el Índice de reajuste a que se refiere el artículo 240° de la Ley General del SistemaFinanciero y del Sistema de Seguros, correspondiente al mes de febrero de 2009. El Índice queantecede es también de aplicación para los convenios de reajuste de deudas que autoriza el artículo1235° del Código Civil. (Circular N° 004-09-BCRP)
JUDICIALESNada Reseñable.
NOTICIAS
DIARIO LA REPÚBLICA
Fuente:http:www.larepública.com.pe
PORTUARIOS RECHAZAN CONCESIÓN DEL MUELLE 5 DEL CALLAO
Refieren que ello sería una privatización encubierta.También piden reducir los sobrecostos portuarios. “Esfalso que Dubai Ports World (DPW) vaya a invertir US$1,300 millones, porque lo que realmente quiere es que elEstado les entregue el muelle 5 gratuitamente por 30años. Además, DPW tiene ilegalmente en su poder laszonas 2, 2A, 2B y 2C del terminal, las cuales suman 8.3hectáreas”, dijo Gustavo Gutiérrez Vigil, secretario generalde Fentenapu.De esta forma, los trabajadores portuarios rechazaron la propuesta de concesión del principalterminal portuario del Callao. “Continuaremos defendiendo a Enapu para que no sea privatizado einsistiremos en la derogación los DL 1031, 1022 y 047”, indicaron ayer durante el foro “Realidad,perspectivas y futuro de la modernización de los puertos”, organizado por el Congreso de laRepública.Por su parte, el congresista Luis Negreiros manifestó que se debe revertir el tema de los sobrecostos,pues los precios del Callao con relación a los puertos de Chile son relativamente altos. “Lossobrecostos portuarios llegan a más de US$ 1,000 por contenedor, pero ello no es responsabilidad deEnapu”, refirióPor ello indicó que debe exigirse el diálogo con las autoridades respectivas y junto a la comunidadportuaria hallar soluciones efectivas que beneficien a los intereses nacionales y al desarrollo. “Si nofuera importante la empresa nacional de puertos, ustedes creen que se hubiera ofrecido US$ 1,300millones. Queremos diálogo para tratar este tema tan importante, porque los puertos no valen por suinfraestructura sino por su gente”, agregó.
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