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CURDOR

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freno parc el p0tro

A esta altura del proceso de adiestra-

EleGGin del

Esp. Zootecnista. Johann Fernando Hoyos Patio. Docente Universidad Francisco de Paula Santander

Universidad de Pamplona. jofehopa@hotmail.com 3l I 835 7515

miento, donde el potro debe mostrar capacidades cardiovasculares, armona de movimientos y un apoyo adecuado en la boca, se puede pensar en ejercitarlo directamente
del freno. El objetivo de los artculos

La verdad sea dicha, los potros no se pierden en la doma, se pirden en la "apretada" o "despertada" que se quiere hacer, casi desde la primera sesin de trabajo, ya sea trabajndolo a la cuerda o montado, siempre queremos ver mfs y por consiguien-

anteriormente tratados. busca cultivar la boca del caballo para lograr un

tes exigimos ms. Todos somos

conscientes del dao grande que se causa con esta prctica, desde Problemas articulares y musculares has-

correcto apoyo consiguiendo la expresin completa de sus cualidades

en el paso.
Es

ta la creacin de miedos y defensas

que rompen con el equilibrio de un proceso de enseanza donde la paciencia tiene que ser la herramienta
ms usada.

importante citar, que el proceso

de obtencin de un caballo con cualidades extra para la competencia es

arduo y en muchos casos desmotivante, debido al gran nmero de

variables que lo afectan, no es suficiente invertir en los mejores repro-

Hago mencin a todo esto, porqu desde hace algn triempo en las pistas, se nota una gran evolucin gen-

ductores, excelentes veterinarios y

realizar un excelente levante del po-

tica en la caballada, pero el manejo no ha evolucionado al mismo ritmo,

estamos en una situacin parecida a lo que sucedi con las competencias en el bozal, donde a los animales se
Ies exiga

tro, si llegamos al momento de domarlo y no contamos con el personal

idneo que lo maneje o el dueo y el domador no tienen el tacto para esperar que su inversin madure y
muestre todas sus facultades sin presiones y premuras por buscar resul-

tanto que cuando llegaban

ya

a las competencias en el freno

estaban quemados; hoy da, en las competencias en el proceso, encon-

tados en poco tiempo.

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Revista lnternacional del Caballo.

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tramos potros en formacin manejados con grandes palancas que los afligen y esconden sus cualidades. No comulguemos con un proceso
de habilitacin que disfrace las cualidades del potro, sino con un proceso

de formacin que cultive las caractersticas que con tanto esmero los
criadores seleccionan.

La eleccin del freno para el potro tiene que cumplir con muchos factores, comprendiendo que la secuen-

cia de eventos que componen

el

adiestramiento, busca la obtencin de un animal que seda a la presin

flexionando su cuello lateral y verticalmente, aceptando de la mejor

manera la presin de la embocadura

sobre los asientos y la comisura de los labios; (proceso de "hacer boca" desarrollado en el artculo publicado
en la revista Universo Equino

n'

17),

en dicho proceso se usaron herramientas tales como jeteras y frletes

(artculo publicado en la revista Universo Equino n" 18).

figura 1: trdentilcacin cje las secciq:*es cie la pat"a qfi cada -nc cle l*: tipos de pala que 3e L:sr- ** *l frens p*r* ef *aba?N* criolk: C*lo-nbi;n*; seccin A * pata del frenei que se mlde desde l;r ergol?a cionde se prenden les riendas hasta *1 b*cada; s*ccic* 13 cr:mprendidi *ntre el bocado y la parl* inferi*r del gencho d*l !:ocdo.

Muchos son los factores a tener en cuenta para la eleccin delfreno para el potro, estos deben evaluar desde la conformacin yfenotipo, pasando por las observaciones hechas por el domador durante el proceso de

Dentro de estos aspectos, la mecnica de funcionamiento del freno debe convertirse en un factor importante para dicha eleccin, la cual deben ser producto de la observacin y de la seleccin entre varias opciones para obtener el resultado anhelado. Para dicha explicacin sobre el funcionamiento del freno y el efecto palanca que este ejerce, nos basaremos en las explicaciones magistrales del Seor Ral Estrada Londoo publicadas en su libro Chalanera Colombiana III, frenos criollos colombianos.
En publicaciones pasadas se explic claramente sobre el tipo de bocados

doma, que comprenden nivel de reaccin a las rdenes y ritmo de

ejecucin del andar. Cabe anotar que la eleccin del freno no busca corregir defectos, sino expresar la
naturalidad del caballo producto de

y sus efectos, en este aparte trataremos el efecto de doble palanca que

ejerce la pata del freno criollo colombiano y sus posibles variantes; la pata del freno usado en la chalanera colombiana debe ser entendida como una palanca de segundo grado con la particularidad de ejercer un doble efecto de torsin (fgura 1), una fuerza ejercida desde Ia argolla que recibe la rienda hasta el bocado y la otra desde el bocado hasta la argolla de la barbada

un proceso de doma inteligente y

consiente.

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Resta Internacional del Caballo.

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(estas dos secciones guardan paralelismo gracias a la barbada, el bocado y la cadena que une las patas del freno en la parte inferior) dirigidas a concentrar un efecto de rotacin sobre la mandbula inferior del equino que genera impulsos que con el entrenamiento se convierten en ordenes claras y preciosas, estas fuerzas ejercidas no superan la fuerza del equino, solo son estmulos que con el uso de mecanismos de condicionamiento clsico crean en el caballo patrones de respuesta para atender
a las rdenes.

Esta medida en muchos casos no es tomada en cuenta,

algunos fabricantes de frenos no le dan la importancia y

cada vez es menor, dando como resultado en muchos casos animales que se esfuerzan o carguen, debido a
desaparecer el efecto de rotacin que ayuda a nivelar las fuerzas ejercidas, con animales cargados de boca esta distancia cobra gran importancia, antes de pensar en

aumentar el dimetro de la pata. chalanera Criolla Colombiana, se han creado diferentes tipos de pata que permiten maximizar y especializar los efectos del freno, a continuacin se describen brevemente los efectos que tiene cada una de

Dentro

de la

Con el paso de las semanas el potro se va afianzando en el trabajo y por consiguiente aumenta su estado fsico y forlaleza, el largo de la pata del freno debe adaptarse a

esta situacin progresivamente, las siguientes medidas muestran el aumento progresivo de estas dependiendo
la edad del caballo.

estas formas en el conjunto cabeza-cuello,

permitiendo as

que el ejemplar baje la cabeza cerrando el ngulo cabezacuello o estimular su apertura.

Relacin largo de la pata delfreno en cm y la edad de ejemplar.

Forma de la pata del freno usado en la chalanera criolla colombiana.

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Enlre 42 y 60 meses Mayores de 60 meses
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Estas distancias se miden desde el bocado al extremo de Ia pata en lnea recta, sin interesar su forma.

No se debe olvidar que el freno criollo es una maquina compleja que posee varios componentes, la alteracin

No se debe olvidar que el freno criollo es una maquina compleja que posee varios componentes, la alteracin

de alguno de ellos afecta el funcionamiento total del mecanismo, por eso es importante que la distancia del bocado a la argolla para sujetar la rienda, guarde
proporciones con la distancia del bocado a la argolla de la barbada, para obtener el mejor efecto. 'i

de alguno de ellos afecta el funcionamiento total del mecanismo, por eso es importante que la distancia del bocado a la argolla para sujetar la rienda, guarde
proporciones con la distancia del bocado a la argolla de la barbada, para obtener el mejor efecto.

Relacin distancia del bocado al gancho de la

barbada en cm y la edad de ejemplar.
Distandaencm.'
1,5

Los efectos que se describen a continuacin, hacen parte de frenos que usan pala en el bocado y la
distancia bocado-gancho de la barbada cumple con los
parmetros ya descritos. Patas de efectos por debajo (del 1 al 4), que bajan el

2,0 2,0 a2,5

2.5 a 3.0
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conjunto cabeza-cuello.

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1. Pata Espaola: totalmente recta, tiene el mximo poder para cerrar el ngulo cabeza-cuello, con el uso .de esta pata se consigue meter la cabeza de caballos
destapados (se usa para corregr problemas de posicin de cabeza en animales mayores), cuando se usa por primera vez es aconsejable trabajar con doble rienda.
Pata de boba (pateboba): pata curva de efectos por debajo, con este diseo se consigue suavizar el efecto de torsin de la pata, baja el conjunto cabeza-cuello, su efecto aumenta o disminuye dependiendo su dimetro.

Pata de sapo: Este pata sale hacia arriba en un ngulo de 45' (circulo azul), haciendo una curva por encima
y por detrs, devolvindose por debajo hasta bien cerca del bocado, donde se encuentra la argolla para la rienda. Con este diseo se estimula a los ejemplares con insercin cabeza-cuello dbil a su apertura, al salir la pata en curva por encima y hacia atrs no hay obstculo para sacar la cabeza. Cabe anotar que los efecto que tiene la forma de la pata sobre el conjunto cabeza-cuello, pueden cambiardepen-

7.

2.

3.

Pata de espina de pescado (patepescao): Efectos

diendo de

la

fuerza que ejerza eljinete sobre la rienda, de

por debajo, es una pata recta desde la argolla para la rienda hasta la articulacin del bocado, donde la fuerza ejer-

la altura a la que lleva las manos y a las dimensiones de

construccin del freno.

cida por el jinete llega de forma contundente a la boca del caballo, ya que no presenta ninguna curvatura en su conformacin, es recomendable usarla en caballos mayores.

Efecto del freno como palanca de torsin:

Pata de boba con segmento contrario levantador en el extremo: esta es una variante de la pata curva que se usa en el freno pata de boba presenta un pequeo segmento recto o curvo al nal de esta (crcirlo rojo), el cual ayuda a disminuir el efecto de cierra del ngulo cabeza-cuello, es aconsejable para usarlo en potros de
menos de 40 meses.

4.

Lneas de color azul: lnea de horizonte hasta donde

llega la fuerza de torsin de la pata.

5,

Pata de escuadra: por su construccin esta pata

Flecha de color amarillo: describe la trayectoria que la pala del bocado cumple dentro de la boca del caballo

se encuentra sobre la horizontal, su efecto de torsin es

(efecto psicolgico de rotacin sobre el paladar del

equino), a menor recorrido de la pata, menor efecto de la pala dentro de la boca del caballo.

nulo, asemeja los efectos del filete y es aconsejable para iniciar los potros.

Patas con efecto levantador:

Pata de taburete: debe su nombre a la formarde silla o taburete que se usa para construccin, donde el espaldar est representado por el cuerpo vertical del freno que va desde el bocado hasta la argolla para la cabezada y el asiento lo est por un segmento horizontal (longitud
de 2, 5 a 4 cm, crculo amarillo)que forma un ngulo recto con el cuerpo de este de donde sale una pata con efectos

Flecha de color negro: Recorrido de la pata para

alcanzar la horizontal.

6.

Conformacin delfreno segn la edad:

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por debajo o pateboba,; esta pata tiene efectos levantadores porque la seccin horizontal le da mayor efecto de rotacin a la pala del bocado, el caballo la empuja por la base sin poder abrir el ngulo cabeza-cuello por accin
de la pata de boba.

Medidas promedio de las patas del freno, pala del

bocado y altura del gancho de la barbada, dependiendo
la edad del ejemplar.

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Revista Internacional del Caballo.

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La relacin existente entre estas dos medidas en la pata del freno, permite compensar la fuerza-estimulo que ejerce
el jinete sobre el caballo en la zona de la mandbula, por efecto de la barbada,

todo esto pensando en la habituacin progresiva, partiendo que el potro se domo ensendolo a cedera Ia presin; en este aspecto, las reacciones normales
del caballo pueden ser: levantar el conjunto cabeza-cuello o bajarlo al momento de sentir presin, los diferentes modelos de las patas del freno criollo sirven para contrarrestar estas tendencias; es recomendable usar para el inicio del proceso de enfrenado despus del uso de jeteras y filetes articulados, frenos del tipo pata de boba (efecto por debajo) que no se excedan en su dimetro para favorecer que el potro se apoye suavemente y se favoreciendo el
proceso de "hacer boca".

Queda abierto el tema sobre el uso de estas dimensiones para fomentar el bienestar de nuestro caballo criollo,
esperando que las directivas y entes controladores del medio, den la importancia a la regulacin de tanta herramienta usada en las pistas que maltrata y somete. O

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