Professional Documents
Culture Documents
projet
« Plan de
Cadencement »
Bourgogne
Ré... Pa…
propriétaire villeneuvien, salarié parisien
Usager SNCF Ter Bourgogne
Abonné n°29………
1er février 2009
Bilan d’un usager du projet Plan de Cadencement »
Bourgogne
Depuis le 14 décembre 2008, ce sont des départs plus réguliers à des horaires
identiques toutes les heures, dans des trains plus confortables sur l’axe Auxerre
/ Laroche-Migennes / Paris.
C’est mieux satisfaire les attentes d’une clientèle en forte progression et offrir
plus de choix en heures creuses pour attirer de nouveaux clients
En juin 2009, ce sera autour des lignes Dijon / Paris et Dijon / Auxerre de
proposer une offre cadencée.
Bilan d’un usager du projet Plan de Cadencement »
Bourgogne
« Les voyageurs bénéficient d’une offre simple car répétitive, donc d’une grille horaire plus facile à
lire et à retenir : la simplification de la grille dans toutes les gares fait qu’ils n’ont plus à mémoriser
des horaires compliqués dont la logique leur échappe. »
Réalité: faux, la grille précédente était simple et mémorisable !! Hors celle-ci peut prêter à
confusion avec des correspondances présentes le samedi-dimanche et absente du lundi au
vendredi.
« L’intérêt du cadencement, évident pour les trajets directs, est décuplé pour les voyages
impliquant un changement de train. Le système permet en effet d’augmenter le nombre et la
qualité des correspondances possibles : il garantit au voyageur des délais de correspondance
performants, dans toutes les gares du réseau, avec d’autres trains, …/… »
Réalité : faux, il n’y a pas de correspondance aux horaires de pointe du lundi au vendredi, que
cela soit le matin ou le soir. Les correspondances ne sont appliquées que durant les horaires dites
creuses et les samedi dimanche.
*1: Extrait de l’Etude réalisée par la commission TER de la FNAUT avec l’aide financière de l’Association
des Régions de France Octobre 2008
Bilan d’un usager du projet Plan de Cadencement »
Bourgogne
*1: Extrait de l’Etude réalisée par la commission TER de la FNAUT avec l’aide financière de l’Association
des Régions de France Octobre 2008
Bilan d’un usager du projet Plan de Cadencement »
Bourgogne
« Bien que le principe du cadencement soit particulièrement simple, sa mise en œuvre est
délicate.
Le cadencement n’est donc pas une solution commerciale miracle, il faut au préalable résoudre
les difficultés existantes et ne pas sous-estimer les moyens financiers et humains indispensables
à son succès. »
*1: Extrait de l’Etude réalisée par la commission TER de la FNAUT avec l’aide financière de l’Association
des Régions de France Octobre 2008
Bilan d’un usager du projet Plan de Cadencement »
Bourgogne
Phase de déploiement:
– 14 décembre 2008: lancement
0 à 6 minutes
7 à 14 minutes
au delà de 15 minutes
LE CONSEQUENCES DANS
LE TRANSPORT LES CONSEQUENCES SOCIALES
ET PROFESSIONNELLES
Fatigue et stress des usagers
Des durées de parcours quotidiennes
Stress des cheminots et agents de augmentées de +20 minutes à +30 minutes
contrôle par jour
Dégradation des relations entre les Des horaires non adaptés à la vie
agents contrôleurs et les usagers professionnelle, à la vie d’entreprise.
Usagers ciblés:
– Auxerre,
– Monéteau-Gurgay,
– Chemilly-Appoigny,
– Laroche-Migennes,
– Joigny,
– Saint-Julien du Sault,
– Villeneuve-sur-Yonne,
– Etigny-Véron
– Sens
Pour le Sénonais
Gare de Sens / Paris
aller : des directs ou semi-directs qui soient en phase avec les horaires d’entrés des entreprises parisiennes
retour : des directs ou semi-directs qui soient en phase avec les horaires de sorties d’entreprises parisiennes
Pour l’Auxerrois
Gare d’Auxerre / Paris
aller : des directs qui soient en phase avec les horaires d’entrée d’entreprises parisiennes
retour : des directs qui soient en phase avec les horaires de sorties d’entreprises parisiennes
MERCI A TOUS
POUR VOTRE ECOUTE
Bilan d’un usager du projet Plan de Cadencement »
Bourgogne
Annexe 1:
– Courrier de la Direction Régionale Bourgogne Franche
Comté SNCF à l’attention de M Ré… Pa…
« Dijon, le 19 nov.2008
Monsieur
…/…
L’ambition de cette nouvelle grille horaire, partagée avec le Conseil Régional de Bourgogne, a
pour objectif d’offrir aux voyageurs de cet axe, des trains à intervalles réguliers, dans des
horaires mémorisables. Les horaires imposés par le gestionnaire d’Infrastructures RFF
applicables et communs à chaque entreprise ferroviaire (Fret, TGV, …), alliés aux limites
structurelles du parc matériel actuellement à disposition, contraignent le développement du
service de dessertes.
…/…
Le Directeur Régional »