SUPERMANZANAS

La supermanzana es una nueva clula urbana forma de organizacin urbana que, con su implantacin, aporta soluciones a las principales disfunciones ligadas a la movilidad, a la vez que mejora la disponibilidad y calidad del espacio pblico para el peatn. Estos objetivos se logran con la introduccin de dos cambios fundamentales: la jerarquizacin de la red viaria y el establecimiento de una red diferenciada para cada modo de transporte. Las supermanzanas son clulas urbanas de grandes dimensiones, en cuyo interior se reduce al mnimo el trfico motorizado y el aparcamiento de vehculos en superficie, y se da la mxima preferencia a los peatones en el espacio pblico. El trfico motorizado circula por las vas perimetrales, mientras las calles interiores se reservan al peatn y, en condiciones especiales, a cierto tipo de trfico como vehculos de residentes, servicios, emergencias, carga y descarga. La supermanzana se perfila, por tanto, como una solucin integral que une urbanismo y planificacin de la movilidad con el objetivo principal de limitar la presencia del vehculo privado en el espacio pblico y retornar ste al ciudadano. Esta primaca del ciudadano -actualmente convertido en simple peatn- es la base que da sentido a todo el conjunto de intervenciones con las que se perfilar la supermanzana: calles de seccin nica para una accesibilidad universal, seguridad debido a la limitacin de velocidad a 10 km/h y desarrollo del potencial para incrementar la habitabilidad y el confort en el espacio pblico. En definitiva, la aplicacin de las supermanzanas se traduce en una mejora de la calidad urbana mientras se reduce el impacto ambiental. Tambin aumenta la calidad de vida de vecinos y visitantes, y se incrementa la cohesin social y la actividad econmica. Todo esto, hace de las supermanzanas un instrumento capaz de mejorar la vida de los habitantes de ciudades que alberguen cualquier tipologa.
A5 A4 A3 A2 A1

TAP - ANTE IV - 2do Semestre 2012 Luciano Lpez - Natalia Marrero

Sector de suelo destinado al uso residencial colectivo de alta densidad. Deber estar organizado en forma de barrera evitando contacto entre la autopista Av. Fernndez de La Cruz y el interior de las unidades. Se podr abrir en su interior, generando relaciones internas tanto fsicas como programticas, generando espacios privados de uso pblico. Corresponde a un nico padrn bajo un rgimen de propiedad horizontal gestionado por la comisin administradora de la supermanzana (CAS).

B3

B2

Se caracteriza por ser un sector que corresponde a un nico padrn gestionado por la comisin administradora de la supermanzana (CAS), pero relacionada fuertemente al espacio pblico contiguo. Se encuentra bajo un rgimen de propiedad horizontal y sus usos preferentes son destinados a residencia colectiva de densidad media-baja. Las unidades no debern contar con zcalo inferior exceptuando bloque programtico que deber incluir hacia el Espacio Pblico 1. No se priorizaran unidades cerradas independientes al espacio pblico, sino que deber proponer relaciones espaciales abiertas a usuarios externos.

C3

C2

Se caracteriza por ser un nico padrn gestionado por la CAS, encontrndose bajo un rgimen de propiedad horizontal. Sus usos preferentes son destinados a residencia colectiva de densidad media. Deber de organizar espacios de expansin internos de uso privado independientemente de los grandes bolzones que presenta hacia ambos lados. Se complementar a los basamentos con actividades que programticamente impulsen la multiplicidad.

D3

D2

Sector de suelo destinado al uso residencial colectivo de densidad media, bajo rgimen de propiedad horizontal gestionado por la comisin administradora de la supermanzana (CAS). Las unidades priorizaran la conexin fsica con el EP3 facilitando el acceso desde este sector. De otra manera se limitar el acceso al EP2, de esta forma podr contener un zcalo programtico de usos mixtos para ambos sectores.

E3

D1

E2

C1

Se caracteriza por ser un sector que corresponde a un nico padrn gestionado por la comisin administradora de la supermanzana (CAS), pero relacionada fuertemente al espacio pblico contiguo (EP3). Se encuentra bajo un rgimen de propiedad horizontal y sus usos preferentes son destinados a residencia colectiva de densidad media-alta. Las unidades no debern contar con zcalo inferior exceptuando bloque programtico que deber incluir hacia el Espacio Pblico 3. Se priorizaran unidades cerradas independientes al espacio pblico.

F3

Sector de suelo destinado al uso residencial colectivo de alta densidad. Deber estar organizado en forma de barrera evitando contacto entre la autopista Av. Coronel Roca y el interior de las unidades. As mismo de forma independiente podr generar espacios de uso exclusivo en su interior, generando relaciones internas tanto fsicas como programticas, limitadas a usuarios de cada sector. Corresponde a un nico padrn bajo un rgimen de propiedad horizontal gestionado por la comisin administradora de la supermanzana (CAS).

F2

B1

E1

F1

UNIDAD A1 rea total: 17.250m2 FOT: 1500% FOS: 50% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 75m. Altura mxima edif. int: 24m. Densidad deseable: 1000 Hab/H. UNIDAD A2 rea total: 15.800m2 FOT: 1500% FOS: 50% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 75m. Altura mxima edif. int: 24m. Densidad deseable: 1000 Hab/H.

UNIDAD A3 rea total: 6.500m2 FOT: 1500% FOS: 60% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 45m. Altura mxima edif. int: 24m. Densidad deseable: 1000 Hab/H. UNIDAD A4 rea total: 6.500m2 FOT mximo: 1500% FOS: 60% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 45m. Altura mxima edif. int: 24m. Densidad deseable: 1000 Hab/H.

UNIDAD A5 rea total: 5.000m2 FOT: 1500% FOS: 50% Retiros frontal 0m. Altura mxima edificable: 60m. Altura mxima edif. int: 24m. Densidad deseable: 700 Hab/H.

UNIDAD C1 rea total: 6.200m2 FOT mximo: 1500% FOS: 65% Retiros frontal: 0m. Altura mxima edificable: 26m. Altura mxima edif. int: 15m. Densidad deseable: 700 Hab/H. UNIDAD C2 rea total: 7.000m2 FOT mximo: 800% FOS: 75% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 12m. Altura mxima edif. int: 12m. Densidad deseable: 700 Hab/H.

UNIDAD C3 rea total: 5.500m2 FOT mximo: 1000% FOS: 65% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 12m. Altura mxima edif. int: 12m. Densidad deseable: 400 Hab/H.

UNIDAD D1 rea total: 6.500m2 FOT mximo: 1500% FOS: 60% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 45m. Altura mxima edif. int: 24m. Densidad deseable: 1000 Hab/H. UNIDAD D2 rea total: 11.900m2 FOT mximo: 800% FOS: 70% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 12m. Altura mxima edif. int: 12m. Densidad deseable: 400 Hab/H.

UNIDAD D3 rea total: 14.500m2 FOT mximo: 800% FOS: 65% Retiros frontal: 0m. Altura mxima edificable: 26m. Altura mxima edif. int: 15m. Densidad deseable: 700 Hab/H. UNIDAD E1

UNIDAD F1 rea total: 11.500m2 FOT mximo: 1500% FOS: 60% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 75m. Altura mxima edif. int: 24m. Densidad deseable: 1000 Hab/H. UNIDAD F2 rea total: 15.600m2 FOT mximo: 1500% FOS: 40% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 75m. Altura mxima edif. int: 24m. Densidad deseable: 1000 Hab/H.

UNIDAD F3 rea total: 8.000m2 FOT mximo: 1500% FOS: 60% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 35m. Altura mxima edif. int: 24m. Densidad deseable: 1000 Hab/H.

UNIDAD B2 rea total: 5.470m2 FOT mximo: 1500% FOS: 65% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 18m. Altura mxima edif. int: 15m. Densidad deseable: 400 Hab/H.

UNIDAD B3 rea total: 5.470m2 FOT mximo: 800% FOS: 65% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 18m. Altura mxima edif. int: 15m. Densidad deseable: 400 Hab/H.

rea total: 9.600m2 FOT mximo: 500% FOS: 55% Retiros frontales: 0m. Altura mxima edificable: 35m. Altura mxima edif. int: 24m. Densidad deseable: 700 Hab/H.

* AUTOPISTA
45m

* VA COLECTORA
45m

* VA PRIMARIA
45m

* VA SECUNDARIA
24m 17m 15m

* AVENIDA
45m

60m

19m Lmite del predio 24m 15m 24m 15m

28m

33m

24m
P P

NPIP + 3.80m

24m 15m

15m 17m

NPIV + 7.00m
A A

NPIV + 7.00m
A A

NPIV + 7.00m
A E A

NPIV + 7.00m Acera NPIP= Nivel Plano de Iluminacin peatonal

A A

NPIP + 3.80m

NPIP + 3.80m

NPIP + 3.80m

NPIP + 3.80m

6m

11m

28m

11m

4m

4m

11m

4m

4m 4,5m

11m

4,5m 4m

4m

8m

9m

8m

4m

Acera

Calzada

Acera/Premetro

Calzada

Acera

Calzada

Acera

Estacionamiento Calzada NPIV= Nivel Plano de Iluminacin vehicular NPIP= Nivel Plano de Iluminacin peatonal

Acera

Calzada

Acera/Premetro Acera

NPIV= Nivel Plano de Iluminacin vehicular NPIP= Nivel Plano de Iluminacin peatonal

NPIV= Nivel Plano de Iluminacin vehicular NPIP= Nivel Plano de Iluminacin peatonal

NPIV= Nivel Plano de Iluminacin vehicular NPIP= Nivel Plano de Iluminacin peatonal

total: 6.300m2 100% FOS: 4.500m2 71% Uso priv. de acceso pub.: 34% Uso priv. de acceso priv.: 0% Sector estimado parking: 34% Sector estimado zcalo: 4%

total: 12.100m2 100% FOS: 9.150m2 76% Uso priv. de acceso pub.: 30% Uso priv. de acceso priv.: 7% Sector estimado parking: 45% Sector estimado zcalo: 12%

A5

total: 7.300m2 100% FOS: 5.950m2 81% Uso priv. de acceso pub.: 23% Uso priv. de acceso priv.: 0% Sector estimado parking: 30% Sector estimado zcalo: 8% total: 14.100m2 100% FOS: 11.70m2 83% Uso priv. de acceso pub.: 43% Uso priv. de acceso priv.: 0% Sector estimado parking: 32% Sector estimado zcalo: 10%

total: 7.400m2 100% FOS: 6.070m2 82% Uso priv. de acceso pub.: 33% Uso priv. de acceso priv.: 6% Sector estimado parking: 40% Sector estimado zcalo: 10%

B2

F3 A4 Av Fernndez de la Cruz
total: 6.440m2 100% FOS: 5.140m2 79% Uso priv. de acceso pub.: 37% Uso priv. de acceso priv.: 0% Sector estimado parking: 47% Sector estimado zcalo: 15% total: 9.600m2 100% FOS: 6.870m2 72% Uso priv. de acceso pub.: 36% Uso priv. de acceso priv.: 0% Sector estimado parking: 35% Sector estimado zcalo: 15% total: 6.500m2 100% FOS: 4.800m2 74% Uso priv. de acceso pub.: 38% Uso priv. de acceso priv.: 4% Sector estimado parking: 22% Sector estimado zcalo: 8%

E1

A3

B1

D3
total: 14.400m2 100% FOS: 11.400m2 79% Uso priv. de acceso pub.: 0% Uso priv. de acceso priv.: 34% Sector estimado parking: 13% Sector estimado zcalo: 5% total: 6.050m2 100% FOS: 4.880m2 81% Uso priv. de acceso pub.: 31% Uso priv. de acceso priv.: 4% Sector estimado parking: 25% Sector estimado zcalo: 12%

D2
total: 12.770m2 100% FOS: 10.600m2 83% Uso priv. de acceso pub.: 39% Uso priv. de acceso priv.: 2% Sector estimado parking: 38% Sector estimado zcalo: 10%

C3
total: 8.070m2 100% FOS: 6.370m2 79% Uso priv. de acceso pub.: 0% Uso priv. de acceso priv.: 36% Sector estimado parking: 45% Sector estimado zcalo: 5%

F2

Av. Coronel Roca

total: 15.300m2 100% FOS: 11.745m2 77% Uso priv. de acceso pub.: 32% Uso priv. de acceso priv.: 5% Sector estimado parking: 35% Sector estimado zcalo: 15%

C2

PLANTA GENERAL DE TRAZADOS ESCALA 1/2000

rea edificable.

A2
total: 8.400m2 100% FOS: 6.620m2 79% Uso priv. de acceso pub.: 38% Uso priv. de acceso priv.: 0% Sector estimado parking: 40% Sector estimado zcalo: 8% total: 7.500m2 100% FOS: 5.100m2 68% Uso priv. de acceso pub.: 0% Uso priv. de acceso priv.: 32% Sector estimado parking: 26% Sector estimado zcalo: 7% total: 11.850m2 100% FOS: 8.800m2 74% Uso priv. de acceso pub.: 47% Uso priv. de acceso priv.: 0% Sector estimado parking: 27% Sector estimado zcalo: 15% total: 10.050m2 100% FOS: 7.300m2 73% Uso priv. de acceso pub.: 15% Uso priv. de acceso priv.: 19% Sector estimado parking: 50% Sector estimado zcalo: 16%

rea no edificable. Servidumbre de paso no edificable (segun tipo) Servidumbre de paso no edificable en PB. (segun tipo) Altura libre: 2 niveles rea estimada de parking en zcalo (3 niveles) altura libre 2.4 rea estimada de parking abierto (PB) Aceras (tratamiento diferenciado) Calles internas secundarias (tratamiento diferenciado) Va Premetro Paradas de mnibus Paradas de Premetro

A1

C1
PARQUE FRONDOSO Se caracteriza por ser un parque densamente arbolado con diversas especies arbreas y de vegetacin. Uso de carcter pblico y albergar actividades relacionadas con el ocio y entretenimiento vinculado con polticas de sostenibilidad ambiental. rea total: 27.800m.

EP2
PARQUE URBANO Es un espacio pblico dedicado a la recreacin y ocio de la poblacin. Un plano equipado con diversas facilidades, equipamiento e instalaciones haciendo que los usuarios se apropien del mismo. rea total: 22.000m2.

D1

EP3
PARQUE CVICO

F1

Av Larrazabal

Bsicamente se trata de un plano del tipo gran explanada el cul sirve de soporte para actividades que se generen espontneamente. Funciona como un condensador social, espacio de reunin en donde se dan las interacciones de los diversos grupos de personas existentes. Se plantean un edificio de corte cultural con perfil barrial que ser el gestionador de este espacio. rea total: 13.900m2.

TRAZADOS
Para organizar las circulaciones se establece un sistema circulatorio simple pero efectivo, que responde a las lgicas que la supermanzana presenta. Bsicamente, la supermanzana entendida como una unidad autnoma en si misma resuelve en su permetro las circulaciones y accesos a la misma. De esta forma, se jerarquiza el trnsito vehicular para el exterior de la misma dejando en el interior atravesamientos peatonales. El modelo de circulacin, se caracteriza por ser tipo peine. Para ello, se establecen los usos y flujos de automviles deseados previamente a la urbanizacin. Es as que se genera un sistema en cascada que limita el acceso del automvil gradualmente. Se implementan varios accesos pero restringidos a una va nica (Av. General Fernndez de la Cruz). Con esto se busca no solo jerarquizar y re-cualificar una va que hoy se presenta relativamente degradada sino que tambin responder el sistema que se plantea como base. En este sentido, se anula cualquier tipo de acceso por las autopistas laterales ms que el peatonal. El orden vial dado por el sistema utilizado, otorga de una racionalidad ortodoxa que se desvanece al llegar al corazn de este nuevo sector. Es as que desde las autopistas se deber de tomar las rotondas existentes hacia la Av. General Fernndez de la Cruz, y desde all se podr acceder a LUGANO 12. Una vez dentro, se establece la jerarquizacin de vas, dando como resultado dos tipos: primarias y secundarias. Las primeras son para uso vehicular y son las que establecen los lmites entre una supermanzana y otra. Las segundas, son de uso vehicular restringido o a muy bajas velocidades, priorizando la circulacin de birrodados, peatones, etc. stas son las vas de penetracin dentro de la supermanzana propiamente dicha. VAS SECUNDARIAS
1 2 3 4 5 6

ESPACIOS PBLICOS
AUTOPISTAS * AUTOPISTA Situaciones: Av. General Fernndez de la Cruz Av. Coronel Roca Se utilizarn las vas y rotondas de acceso existentes desde ambas autopistas hacia la Av. Larrazabal. De esta forma se zonifican los accesos a las supermnzanas desde una va nica y con menor flujo vehicular. * AVENIDA Situaciones: Av. Larrazabal VAS PRIMARIAS
1 2 3 4 5 6

* VAS SECUNDARIAS Situaciones: Transversal 1, 2, 3, 4, 5, etc. Son aquellas cuya funcin consiste en perforar a la supermanzana con la finalidad de acercar al peatn o podr ser vehculo a baja velocidad dento de la misma. Se determinan dos tipos de vas secundarias: a) SENDAS A/ BAJA VELOCIDAD
La va de circulacin habilitar velocidades mximas limitada a 20km/h disminuyendo flujos de trnsito. Se priorizara el caracter barrialde escaso trnsito y escala peatonal.

EQUIPAMIENTO URBANO La calidad de vida del habitante de la ciudad est estrechamente relacionada con la existencia de las reas verdes de esparcimiento. En este sentido, el rbol debe ser considerado un integrante ms en la planificacin urbana. No solo es importante desde el punto de vista paisajstico sino que tambin caracterizar los espacios pblicos proyectados. Dotar de sentido, escala, y diversas sensaciones al viario. Se consideran diversos aspectos para la seleccin de las especies arbreas a utilizar en el plan como el ancho de las aceras, anchio de calzada, altura de edificaciones, actividad humana, condiciones ambientales entre otros. stos son determinantes para lograr los espacios previamente proyectados. El rbol de la acera deber ser capaz de tener un crecimiento inicial rpido y una excelente sanidad. Al elegir la especie debern considerarse tres aspectos fundamentales: la seguridad, la funcionalidad y la esttica. Por todo ello, es importante conocer sus caractersticas adultas, tamao sobre todo, ya que no todos los espacios son aptos para cualquier especie. Al definir el tipo de rbol que se incorpore en una acera se debe estimar tanto la armona paisajstica como la "personalidad" del sector, que en gran parte est definida por sus especies arbreas. Se caracterizar a las vas primarias como vas de penetracin al conjunto, destinadas bsicamente a la circulacin del automvil. Hacia ambos lados de la acera se destinarn espacios para el aparcamiento de autos, zonas de carga y descarga comerciales, as como estacionamientos especiales. En general, las construcciones que sean frentistas a las mismas presentarn grandes alturas por lo que se buscar por intermedio de las actividades comerciales que se instalen en los primeros niveles escalar el pasiaje urbano. Asimismo, se buscar reducir la altura del plano de iluminacin vial para aumentar dicha percepcin. Por otro lado, la vegetacin que se emplear constar de rboles caducos con una separacin entre ellos de 10m. Las especies a utilizar sern rbol de Judea (Cercis siliquastrum) y Espumilla (Lagerstroemia).

1. SITUACIN ACTUAL

2. PROYECCIONES DE LUGANO

3. CREACIN DE SUPERMANZANAS

4. IDENTIFICACIN DE ESPACIOS PBLICOS

5. APERTURA DE ESPACIOS PBLICOS

Parque de las Victorias * * * * * *

AUTOPISTAS

Se entiende al sector intervenido como continuacin de Villa Lugano, y porque no, su sucesor. Una nueva mirada de como hacer ciudad, una nueva forma de cumplir con los parmetros de la vivienda sin perder las calidades espaciales que ofrece el paisaje. Se revaloriza el espacio pblico llevndolo casi hasta el interior de las propias viviendas a travs de grandes extensiones a nivel cero. Filtrado por atravesamientos transversales que permiten establecer continuidad y mantener la unidad de la supermanzana, se va colando el usuario capaz de recorrerla completamente desde sus entraas sin siquiera exponerse a los tradicionalistas sistemas circulatorios de transporte. Esta sensacin espacial se hace vasta cuando en sentido longitudinal aparecen los bolzones de espacio pblico que intercalan y tamizan relaciones. Cargados de actividades, de programas, de intenciones, y de mensajes que buscan coser una trama deshilada.

rbol de Judea

Espumilla

Se establece a esta avenida como la va organizativa y distributiva de los accesos a las supermanzanas. Sobre la misma, se proyectan 6 accesos logrando un rpido y efectivo desplazamiento de automviles hacia dentro y fuera del rea. * VAS PRIMARIAS Situaciones: Calle 1, 2, 3, 4, 5, 6 Bsicamente se caracterizan por la circulacin de automviles. stas son el lmite entre uina supermanzana y otra, y son las encargadas de introducir el automvil dentro de esta nueva trama. Su funcin consiste en distribuir segn sea el destino del conductor.

17m

Las vas secundarias sern de uso peatonal exclusivamente permitiendo el paso eventual de algn automvil para el interior de las unidades. Podrn detenerse pero no estacionar por una lapso de tiempo no mayor a 30 minutos. La velocidad ser controlada ya que existirn gran circulacin peatonal y de birrodados. Las edificaciones sern frentistas y alineadas al lmite del predio conformando el volumen edificable y reconstruyendo las unidades. Se utilizarn luminarias del mismo tipo que en las vas primarias manteniendo el plano de iluminacin. La vegetacin a emplear ser del tipo achaparrado y de baja escala de manera de proporcionar el espacio pblico acorde al peatn. Debern de estar alineados y con una separacin de 6m entre ellos. Se podrn utilizar las siguientes especies: Fresno rojo (Fraxinus angustifolia Raywood) y Fresno de Flor (Fraxinus ornus).

Villa Lugano

PARQUE FRONDOSO Este primer bolzn se plantea un espacio donde el hombre pueda reencontrarse con la naturaleza, regresar a sus races. Es as que se plantea un gran vaco dentro de la trama capaz de albergar esa naturaleza indomable e impoluta dentro de la cul aparecern vestigios leves de la antropizacin prxima. Dentro del gran bosque, se darn actividades de corte deportivo que vinculen al hombre con la misma. En este sentido, existirn senderos para correr, lagunas artificiales para nadar o claros donde simplemente reposar.

PARQUE URBANO Este espacio pblico se caracteriza por ser un condesador social. Cargado de actividades y programas para los ms diversos rangos etreos. Es un contendor de sociedad, donde el nico fin es la convergencia de distintas actividades y disciplinas que parecieran no tocarse en ningn punto. Se busca con este espacio pblico lograr la mixtura y forjar un tejido social fuerte, capaz de gerenciar su propio quehacer en la ciudad, capaz de organizarse en planos que se alejan de lo netamente clasista.

PARQUE CVICO Se plantea un espacio pblico mutable, capaz de adaptarse a las ms diversas actividades que sucedan. Es as un espacio pblico destinado al usuario el cual ser el delimitador y creador de los espacios. Ser quin por sus reglas se apropie del territorio. En este sentido, este bolzn se entiende con una gran esplanada, capaz de soportar cambios, vibraciones. Bsicamente es un plano neutro en en donde el usuario es el verdadero protagonista.

b) SENDAS C/POSTE SEPARADOR

El carril correspondiente a la circulacin de automviles tendr el mismo nivel que la acera encontrndose nicamente separado postes. La velocidad mxima sera limitada a 20km/h priorizando el uso peatonal .

4m

9m

4m

rbol de Judea

Espumilla

CATLOGO
TORRE NICA TORRES CONTINUAS BLOQUE NICO BLOQUE CONTIUNIO BLOQUE NICO + TORRE BLOQUE + TORRE CONTINUA BLOQUE L BLOQUE L + TORRE BLOQUE L + BLOQUE BLOQUE C BLOQUE C + BLOQUE BLOQUE C + BLOQUE BLOQUE C + TORRE BLOQUE E BLOQUE E + BLOQUE
+ +
Planta

BLOQUE E + TORRE
+ +

BLOQUE E + BLOQUE CONTRAPUESTO

BLOQUE A

BLOQUE A + BLOQUE

BLOQUE A + TORRE
+ +

BLOQUE G

BLOQUE G + BLOQUE

BLOQUE G + TORRE
+

BLOQUE O

BLOQUE O+ BLOQUE
+

BLOQUE O+ TORRE
+ + +

BLOQUE O C/PASAJE

BLOQUE O C/PASAJE + BLOQUE

BLOQUE O C/PASAJE + TORRE

+ +

Alzado Bajo Densidad deseable Categora residencial Servicios e infraestructuras Altura mxima Retiro frontal 200 Hab/H Bajo Medio 400 Hab/H Medio Alto 600 Hab/H Alto Bajo 400 Hab/H Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo 400 Hab/H Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo 400 Hab/H Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto 900 Hab/H Alto Bajo 700 Hab/H Bajo Medio 800 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo 400 Hab/H Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto Bajo Medio 800 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo Medio 800 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo 500 Hab/H Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo Medio 800 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo 400 Hab/H Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto Bajo 700 Hab/H Bajo Medio 1000 Hab/H Medio Alto Bajo 700 Hab/H Bajo Medio 1000 Hab/H Bajo Alto Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo 400 Hab/H Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo 600 Hab/H Bajo Medio 800 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo 600 Hab/H Bajo Medio 800 Hab/H Medio Alto Bajo 500 Hab/H Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto Bajo 400 Hab/H Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo 400 Hab/H Bajo Medio 700 Hab/H Medio Alto 1000 Hab/H Alto Bajo 500 Hab/H Bajo Medio Alto Bajo 700 Hab/H Bajo Medio 1000 Hab/H Bajo Alto Bajo 600 Hab/H Bajo Medio 900 Hab/H Medio Alto Bajo 600 Hab/H Bajo Medio Alto Bajo 600 Hab/H Bajo Medio 900 Hab/H Bajo Alto Bajo 600 Hab/H Bajo Medio 900 Hab/H Bajo Alto -

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F.O.S.

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Anexos

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Aplicaciones

B2-D3

D3

A4-A5-B2-F3

A2-A3-A4-A5-E1-F1

A5-B1-B2-B3-E1

B2-D3-E1

B2-D2-D3

B2-D2-D3-E1

A1-A5-B2-D2-D3-E1

A3-A4-A5-B2-E1-F1-F3

A3-A4-A5-B2-E1

B1-B2-D2-D3-E1

D2-D3-E1

A1-A2-A3-A4-A5-F1-F2-F3

A1-A2-A3-A4-A5-B1-D1F1-F2-F3

A3-A4-A5-F1-F3

A1-D1

A1-A2-A3-A4-D1-D2-F2F3

A1-A2-D1-D2-F1-F3

B2-D3

A2-A3-A4-A5-D2-D3

A2-A3-A4-D2-D3

A1-C1-C2-C3

A2-A3-A4-A5-C1-C3-D3F1-F3

D1-D2

A1-C1-C2-C3

A1-A3-A4-A5-C1-F1-F2-F3

A1-A3-F2-F3

B1-B2-D3-

GESTIN
Cada supermanzana se encontrar gestionada por la CAS (Comisin Administradora de la Supermanzana). sta se conforma por un grupo de habitantes de la misma y le compete las funciones de co-gestionar los espacios pblicos internos, actividades y servicios a instalarse en las reas destinadas a las infraestructuras. En este sentido, regular todo tipo de actividades con la excepcin de lo residencial y con carcter lucrativo o no segn los intereses que se hayan estipulado para la supermanzana. No solo determina qu y cunto, sino que tambin se establecer un criterio integral de cmo debern de disponerse las actividades y/o programas. En lo que respecta a los espacios pblicos internos sern programados con actividades de recreacin y programas que satisfagan las necesidades de los habitantes de los distintos conjuntos habitacionales. En la mayora de los casos, los espacios exteriores dentro de cada unidad, si bien sern privados, se establece por normativa que su uso sea pblico. En este caso, debern de soportar actividades para cualquier persona que no necesariamente sea habitante del conjunto de supermanzanas. La temporalidad es entendida como parte del proceso, integrndolo a la visin planificadora de ciudad. En este plan, se establece una intervencin basada en grandes espacios pblicos y un viario muy eficiente. Por otro lado, la etapabilidad de construccin y ocupacin de los diversos sectores ser variada dependiendo de la tipologa de ocupacin del suelo por la cual se opte segn el catlogo preestablecido. La estapabilidad planteada est dada por los diversos actores que pueden intervenir en este proceso de consolidacin y conformacin del nuevo tejido. stos diversos actores difieren en las formas de financiacin, acceso a la vivienda, mtodo constructivo, destino, as como para qu tipo de estructura social ser. Las distintas organizaciones para acceder a la vivienda pueden ser privadas o bien una participacin pblico-privada. En ningn caso se maneja la posibilidad del Estado como emprendedor sino como promotor de los planes estipulados. En este sentido se plantean cuatro posibilidades: - Inversin privada (proyecto privado en el marco de un plan habitacional). - Inversin privada (proyecto estatal y construccin por privados). - Participacin pblico-privada (inversin mixta, construccin privada). - Cooperativas (ayuda mutua, ahorro previo). Esta diversidad de organizaciones capaces de operar en el territorio bajo distintas modalidades son las que pautarn los mtodos y plazos de conformacin de ciudad, marcando una lnea de temporal que difiere una de otra. Esta asimetra organizacional o empresarial, bsicamente con capacidades de inversin dismiles, pautarn el proceso de urbanizacin del Parque de las Victorias en etapas. CASOS PARTICULARES Como conclusin y a modo de estudio se plantean tres posibles casos de urbanizacin en el marco del plan establecido. La ocupacin del sector estar estableceida por diversos factores que se detallan segn cada caso. Se analizaron dos casos antagnicos y uno intermedio para a partir de stas simulaciones extrapolar datos comparables. Asimismo, las intervenciones y actuaciones en el terrirorio se consideran determinadas en tres etapas. * CASO 1 * CASO 2 * CASO 3

5n 15n 8n 8n 15n 9n 8n 11n 8n 8n 9n 6n 9n 11n 4n 4n 4n 4n 7n 8n 15n 4n 5n 15n 4n 8n 5n 11n 4n 5n 3n 4n 13n 8n 8n 5n 13n 3n 4n 5n 15n 7n 3n 8n 13n 3n 5n 5n 4n 3n 4n 3n 11n 5n 7n 8n 3n 9n 6n 3n 5n 5n 13n 2n 2n 3n 5n 6n 6n 5n 5n 3n 5n 5n 3n 8n 12n 5n 5n 3n

8n

11n

11n 8n

4n 11n

En este caso, las primeras ocupaciones se darn en las zonas de alta densidad mayoritariamente incentivadas por inversiones de carcter privado. stas se ocuparn luego de un largo periodo de edificacin llevando la densidad a estados lmites permitidos. El hecho de utilizar el rea edificable al mximo asumir como inconveniente la repeticin de tipos en varios casos, sin la necesidad de investigar espacialidades diferente. As mismo los espacios pblicos sern de gran uso por parte de los primeros ocupantes, esto conllevar a que las segundas ocupaciones se den de carcter cerrado, pretendiendo aislarse de los dems bloques y de su elevado uso. La ocupacin total del parcelamiento se dar por medio de rgimenes tanto pblicos como privados.

Se dar en este caso una ocupacin paulatina, a paso lento pero afianzando a la poblacin sobre el territorio de tal forma que pueda entender el tipo de urbanizacin que se logra m este trazado. Se comenzar a conformar desde los bordes de las autopistas hacia el interior. No obstante, la supermanzana contenida entre los espacios pblicos presenta gran inters por parte de promotores privados. Se buscar lograr una densidad elevada dando solucin habitacional a gran parte de la poblacin. Sin embargo, se establecer una relacin entre edificado y no edificado que favorecer e incentivar el relacionamiento en la cota cero. Proliferarn las actividades con gran proyeccin hacia el exterior haciendo del espacio exterior propio as como de la comunidad.

En este caso, se presume que las primeras ocupaciones sern facilitadas por entes estatales, siendo estas cooperativas de ayuda mutua o de ahorro privado entre otros. En una primera etapa se darn en torno a los espacios pblicos preestablecidos y se entregaran en periodos de corto tiempo considerando su baja densidad y escasa altura. Luego de una segunda etapa de similares caractersticas se lograr concebir el bajo uso de los espacios pblicos (EP1, EP2, EP3), debido a la baja densidad de habitantes. El espacio necesario destinado a actividades de ocio, lograr ser cubierto con reas propias a cada unidad sin que el usuario ocupe sitios de carga programtica especfica. Esto conllevar un alto costo de inversin en espacios pblicos considerando la baja densidad poblacional, lo que resultar en que el total de los lotes no sea ocupado.

PLANTAS GENERALES ESCALA 1/4500

1er etapa de intervencin 2da etapa de intervencin 3era etapa de intervencin Acceso pblico en Planta Baja Nmero de niveles

Xn

1er etapa: 2.408 Viv. - 7.224 Hab. 2da etapa: 1.740 Viv. - 5.237 Hab. 3er etapa: 1.842 Viv. - 5.528 Hab. Total: 5.990 Viv. - 17.990 Hab. rea total edificada 89% (del rea permitida). Unidades intervenitas: 17/17. Densidad total: 930 Hab/H. rea privada de uso pblico: 74.589m2 - 78%. rea privada de uso privado: 20.513m2 - 22%.

1er etapa: 1.935 Viv. - 5.805 Hab. 2da etapa: 1.803 Viv. - 5.409 Hab. 3er etapa: 1.742 Viv. - 5.224 Hab. Total: 5.840 Viv. - 16.440 Hab. rea total edificada 82% (del rea permitida). Unidades intervenitas: 17/17. Densidad total: 850 Hab/H. rea privada de uso pblico: 49.982m2 - 78%. rea privada de uso privado: 9.810m2 - 12%.

1er etapa: 1.456 Viv. - 4.368 Hab. 2da etapa: 1.188 Viv. - 3.564 Hab. 3er etapa: 0 Viv. - 0 Hab. Total: 2.644 Viv. - 7.933 Hab. rea total edificada 59% (del rea permitida). Unidades intervenitas: 12/17. Densidad total: 930 Hab/H. rea privada de uso pblico: 38.775m2 - 88%. rea privada de uso privado: 10.770m2 - 12%.