INDICE

CAPITULO I :

FAJAS DE TRANSMISION

1.1 INTRODUCCION 1.2 TIPOS TRANSMISIONES POR FAJAS Y TIPOS DE PERFILES DE CORREAS DE TRANSMISION Y CARACTERISTICAS 1.3 SELECCIN DE CORREAS DE TRANSMISION 1.3.1 SEGN LA EMPRESA CONTITECH . 1.4 FALLAS EN CORREAS DE TRANSMISION 1.5 CAUSAS DE FALLAS EN CORREAS DE TRANSMISION 1.6 TENSADO DE FAJAS 1.7 MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISION POR FAJAS.

2. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 3. BIBLIOGRAFIA 4. ANEXOS A. EJEMPLOS DE SELECCIN DE CORREAS DE TRANSMISION B TABLAS PARA CALCULO DE FAJAS (CONTITECH) C FORMULAS Y SIMBOLOGIA CD CON CATALOGO DE CORREAS (CONTITECH)

FAJAS Y CORREAS EN TRANSMISIONES.

1. INTRODUCCION

Las transmisiones por correa, en su forma ms sencilla, consta de una cinta colocada con tensin en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energa desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas. Durante la transmisin del movimiento, en un rgimen de velocidad uniforme, el momento producido por las fuerzas de rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) ser igual al momento motriz en el rbol conductor y al del momento resistivo en el rbol conducido. Cuanto mayor sea el tensado, el ngulo de contacto entre polea y correa, y el coeficiente de rozamiento, tanto mayor ser la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de correas y poleas. Como puede ser comprendido, la transmisin por correa permiten dar continuidad al movimiento, la transmisin por rozamiento con un enlace flexible entre el elemento motriz (Polea impulsora) y el movido.(Polea impulsada). Ventajas de las transmisiones por fajas Posibilidad de unir el rbol conductor al conducido a distancias relativamente grandes. Funcionamiento suave, sin choques y silencioso. Facilidad de ser empleada como un fusible mecnico, debido a que presenta una carga lmite de transmisin, valor que de ser superado produce el patinaje (resbalamiento) entre la correa y la polea. Diseo sencillo. Costo inicial de adquisicin o produccin relativamente bajo

Desventajas Grandes dimensiones exteriores. Inconstancia de la relacin de transmisin cinemtica debido al deslizamiento elstico. Grandes cargas sobre los rboles y apoyos, y por consiguiente considerables prdidas de potencia por friccin. Vida til de la correa relativamente baja

1.2 TIPOS DE TRANSMISIONES POR CORREAS

Transmisin por correa abierta. Se emplea en rboles paralelos si el giro de estos es un mismo sentido. Es la transmisin ms difundida. En estas transmisiones la flexin en la correa es normal y depende Fundamen- talmente del dimetro de la polea menor. Transmisin por correa cruzada. Se emplea en rboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto. En perfiles asimtricos la flexin es inversa (alternativa).

Transmisin por correa semicruzada. Se emplea si los rboles se cruzan (generalmente a 90 ). Es recomendable que la disposicin definitiva de las poleas se haga luego de verificar la transmisin en la prctica, para que no salte la correa de las poleas. Es recomendable elegir una distancia entre ejes mayor de 4 veces la suma del dimetro dp y el ancho de la polea con eje horizontal

TIPOS DE CORREAS DE TRANSMISION: Correas planas.

Correas trapeciales o en V. Correas redondas.

Correas eslabonadas.

Correas dentadas. Correas nervadas o Poly V.

1.3 SELECCIN DE FAJA DE TRANSMISION.:

Segn la empresa Continental Belts (CONTITECH) realiza los siguientes pasos para la realizacin de seleccin de una faja de transmisin. 1. Calcular la Potencia de Diseo. 2. Calcular el Radio de transmisin. 3. Seleccin de la seccin de la correa. 4. Seleccin del dimetro de la polea. 5. Clculo de la longitud de la polea. 6. Clculo de la distancia entre centros. 7. Clculo de la longitud de la correa. 8. Clculo de distancia entre centros de acorde con la longitud de la correa. 9. Clculo del arco de contacto alrededor de la polea motriz. 10. Clculo de ajustes en los ejes X y Y. 11. Clculo de la velocidad de la correa. 12. Clculo de la frecuencia de flexin de la correa. 13. Clculo del arco de contacto. 14. Clculo del factor de correccin. 15. Clculo de la relacin de potencia. 16. Clculo del nmero de correas requeridas. 17. Verificacin del factor de Servicio. 18. Clculo del empuje efectivo. 19. Clculo de la superficie de contacto de la polea. 20. Capacidad de Tensin. 21. Clculo de la carga axial. 22. Clculo del control de la tensin en la correa.

1.3 FALLAS COMUNES EN LAS CORREAS Desalineamiento de las poleas produce desgaste no uniforme de las bandas. Presencia de grasa en las poleas que hace que resbale la correa. A continuacin se muestran algunas fallas en las correas de transmisin:

Agrietada (Craked)

Engrasada (Greasy)

Cristalizada (glazed)

Pelada (Peeling)

CAUSAS COMUNES DE FALLAS Y DESGASTE EN FAJAS Desalineamiento de poleas de transmisin Ejes no paralelos. Presencia de aceite en poleas y correas. Presencia de materiales altamente friccionantes entre las correas y poleas. Condiciones de Altas y/o bajas temperaturas que sobrepasan los limites permitidos segn fabricante..

TENSADO Una vez calculada la tensin esttica, se verifica esta tensin a partir de un control de la deformacin de la correa bajo carga. Generalmente se recomienda un valor de deflexin de 16 mm por metro de longitud del ramal donde es realizado el control
y= 16 t ; [mm] 1000

METODOS DE TENSADO Se pueden usar las llamadas poleas locas estas permiten tensar las correas. Con tensor de rodillo exterior Con tensor de rodillo interior Con mltiples poleas Moviendo el motor de transmisin, por medio de bases que tienen perforaciones de ojo chino, en sentido frontal o lateral de la base principal.

CONSIDERACIONES A altas velocidades el ajuste entre la polea y el eje y la chaveta origina vibraciones por lo que se deterioran los rodamientos. La presencia de lubricante en la faja reduce la adhesin. La posicin incorrecta o desalineamiento ocasiona un desgaste desigual en la polea y la faja. En el caso de las tensiones de la faja: Excesiva tensin de la faja produce sobre carga en los rodamientos. Poca tensin de la faja producira resbalamiento de la faja.

BIBLIOGRAFA Edicin, McGraw Hill, Shigley J.E., Diseo en Ingeniera Mecnica, 5a. 1.990 http://contitech.de Transmition Belts [2] [3] http://www.mectrol.com, Power transmission flex belts [4] http://www.brecoflex.com, Power, torque and peripheral force calculations [5] http://www.jasonindustrial.com, Power Transmission Belts Catalog JB-7 [6] http://www.fciautomotive.com, 2003 Belt Catalog [7] http://www.gates.com 2006 Catalog