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Modélisme ferroviaire à l'échelle HO. 12. Feux de Fin de Convoi Par H.leclere

Modélisme ferroviaire à l'échelle HO. 12. Feux de Fin de Convoi Par H.leclere

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Modélisme ferroviaire à l'échelle HO. 12. Des feux de fin de convoi. par Hervé Leclère

Il est parfois difficile d’expliquer comment fabriquer facilement des feux rouges sur nos wagons ou voitures. Je relève le défit en procédant de façon simple et efficace. J’ai choisi un wagon citerne à bogies duquel j’ai pris des photos en cours de montage. Il s’agit de 2 leds rouges de 1,8 mm figurant les lanternes SNCF, de par leurs formes d’origine.

La grande longueur d’une des pattes signifie la borne positive, la courte, la négative. Les 2
Modélisme ferroviaire à l'échelle HO. 12. Des feux de fin de convoi. par Hervé Leclère

Il est parfois difficile d’expliquer comment fabriquer facilement des feux rouges sur nos wagons ou voitures. Je relève le défit en procédant de façon simple et efficace. J’ai choisi un wagon citerne à bogies duquel j’ai pris des photos en cours de montage. Il s’agit de 2 leds rouges de 1,8 mm figurant les lanternes SNCF, de par leurs formes d’origine.

La grande longueur d’une des pattes signifie la borne positive, la courte, la négative. Les 2

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12. Des feux de fin de convoi.
Par Hervé Leclère
Il
est parfois difficile d’expliquer comment fabriquer facilement des feux rouges sur nos wagons ou voitures. Je relèvele défit en procédant de façon simple et efficace. J’ai choisi un wagon citerne à bogies duquel j’ai pris des photos encours de montage. Il s’agit de 2 leds rouges de 1,8 mm figurant les lanternes SNCF, de par leurs formes d’origine.La grande longueur d’une des pattes signifie la borne
positive
, la courte, la négative. Les 2 feux (leds) serontbranchés en série, à la manière des lampes traditionnelles, en respectant toutefois la polarité, pour qu’elles s’allumentensemble.
Il est fortement conseillé de les équiper de 2 résistances de 750 à 1500 homs avant de les mettresous tension ! Sous peine de les griller en moins de temps qu’il n'en faut pour le dire.
 Il suffit donc de souder ensemble la petite patte de l’une des leds avec la grande patte de l’autre, nous obtenons unedouble led avec une grande et une petite patte sur lesquelles on soudera une résistance de 1.5 Ko, pour garantir toute fausse manœuvre malheureuse. C'est seulement à partir de là qu'on peut faire des essais avec un transfo 12volts continu ou 14/15 volts alternatif, qu’on soit en analogique ou digital DCC ;
la seule différence, est que les feux s’allumeront quelque soit le sens de marche en digital.
La led ayant déjà une forme de lanterne, les pattes seront délicatement mises en forme à la pince plate, en faisantattention à différencier le droit et le gauche, pour les faire passer dans les entrailles du wagon à équiper, pour ne pasavoir au final une lanterne la tête en bas, (l’arrondi vers le bas au lieu du haut). La proéminence ronde sera liméeaprès avoir ‘’enfermé’’ la lumière par plusieurs couches de peinture noire (et jaune pour finir).
 
 Ici les fils sont soudés au plus près de la led ; cette opération comporte des risques, et demande une bonne maîtrisedu fer à souder. On voit le résultat du limage après peinture (sèche) de la proéminence citée plus haut, qui donnel’optique de la lanterne de queue.Les leds nécessaires proviennent de chez ‘’limousinmodélisme.fr’’ ou encore ‘’lapierremodélisme.com’’ par exemple.Ces sites de ventes sont bien adaptés à nos besoins en l’occurrence, pour le grand choix de fils fins, ainsi que lesrésistances. J’ai aussi équipé mes lanternes de condensateurs chimiques polarisés, plus exactement de capacité demémoire de sauvegarde, ce qui permet un éclairage quasi permanent, sans clignotement aucun, voir toujourslumineux après plusieurs minutes hors tension ! Cet équipement s’achète auprès des vendeurs de composantsélectroniques (selectronique.fr par exemple)
Capacité de sauvegarde: 0,22 farad 5volts,
cet appareil est monté dans la plupart des ordinateurs, pour laconservation des données en cas de coupures d’alimentation.
 
Prix entre 4 et 8euros pièce.La pose de lames de contact sur chacun des bogies est sûrement la plus délicate des opérations à réaliser. Une foisle bogie déposé, respecter son sens de montage ou roulage pour la polarité du branchement, c'est-à-dire les fils degauche et les fils de droite, pour inverser le + et le – entre les 2 bogies. J’ai opté pour une prise de courant sur les 8roues, en collant à la cyano (en gel) des lames de cliquant laiton, préalablement soudées de leurs fils respectifs(longueur 10cm environ) sur chaque bogie, au droit des boudins de roues. Le frottement sera 'rodé' par la suite, Onprocédera à l’identique sur les 2 bogies, les fils correspondant à leurs côtés seront connectés à l’intérieur du wagon.( fils à gauche ensemble, fils à droite ensemble). La fixation peut être effectuée à l’araldite, mais c’est plus long.J’ai disposé une pince le temps que la colle fasse son effet. La bande contact doit rester élastique en affleurement sur les boudins des roues. Le roulement ne s’en trouve que très légèrement freiné ; on aura toujours des roues sanscesse nettoyées. Les fils sont soigneusement passés dans des trous percés dans la caisse ( ici dans la citerne), etseront peints en noir en fin de travaux. Pour ce modèle, j’ai conservé l’attelage complet fonctionnel, de façon à ne pasle condamner à rester en queue, en effet, du fait de sa polarité, sitôt qu’il sera posé à l’ opposé du sens de marche.

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