Tout-terrain 1/5

me

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Sommaire :

1 - CHAMPIONNATS
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1

CHAMPIONNAT DE LIGUE OPEN et PROMOTION .................................... 2 CHAMPIONNAT DE FRANCE......................................................................... 2 COUPE DE France .......................................................................................... 2 COUPE DES LIGUES ...................................................................................... 2 CLASSEMENTS. .............................................................................................. 2

2 - VOITURES - CATEGORIES

..2

SPECIFICATIONS GENERALES..................................................................... 2

3 - CIRCUITS.4 4 - DEROULEMENT DES COURSES 4

4.1 4.2 4.3 Ramassage des voitures ............................................................................... 4 Qualifications .................................................................................................. 4 Finales ............................................................................................................. 4

5 - CALENDRIER NATIONAL ET INTERNATIONAL 2013

auto r/c france

2013

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1 - CHAMPIONNATS
Epreuves organises :
Pilote
Type de comptition

Licence

Dcouverte

Ligue Snior

Ligue Junior

Expert **

Nationale Junior

Nationale Snior

Expert *

Expert

Autre

1.3 COUPE DE France - Sans slection, - Sur 2 journes, selon le schma suivant : - Samedi matin, 3 manches dessais contrls au format des qualifications dont 1 dessai chronomtre avec ramasseurs, - Samedi Aprs midi, 3 manches de qualification, - Dimanche matin, remontes, - Dimanche aprs-midi, finales et finales. - Elle se droule sur le mme lieu que la Coupe des Ligues. 1.4 COUPE DES LIGUES - Sans slection, - Sur 2 journes, selon le schma suivant : - Samedi matin, 3 manches dessais contrls au format des qualifications dont 1 dessai chronomtre avec ramasseurs, - Samedi Aprs midi, 3 manches de qualification, - Dimanche matin, remontes, - Dimanche aprs-midi, finales et finales. - Elle se droule sur le mme lieu que la Coupe de France. 1.5 CLASSEMENTS. 1.5.1 VALEURS - Le calcul des valeurs nationales est effectu par addition des points obtenus chacune des manches du Championnat de France et de la Coupe de France. - Les valeurs tiennent compte pour moiti, des rsultats obtenus en qualification et des rsultats obtenus en finale. - 1er : 400 points, 2me : 395 points et ainsi de suite de 5 en 5 ; 100 points partir du 51me . Exemple : Ple position en qualif. Deuxime en finale TOTAL et ainsi de suite.

Oui Non

Non

Non

Oui

Oui

Oui

Oui

Championnat de Ligue PROMOTION 4x2 et 4x4 Championnat de Ligue OPEN 4x2 et 4x4 Championnat de France 4x2 et 4x4 Coupe de France 4x2 et 4x4 Coupe des Ligues 4x2 4x4

Non

Oui

Oui

Oui

Oui

Non

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Non

Non

Non

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui Non

Non Non

Oui Oui

Oui Oui

Oui Oui

Oui Oui

Oui Non Non

Championnat de Ligue PROMOTION et OPEN 4x2 et 4x4, Championnat de France 4x2 et 4x4, Coupe de France 4x2 et 4x4, Coupe des Ligues 4x2 et 4x4.

Rgles de participation - En drogation au 3 du rglement gnral, les pilotes peuvent sinscrire dans les catgories 4x2 et 4x4, suivant les rgles cidessous. - Inscription dans chacune des catgories avec le droit dengagement maximum (2 catgories = 2 droits dengagement payer), - Prsentation des deux autos au contrle technique (une par catgorie), - Deux metteurs si frquence quartz ou un metteur si systme 2,4 Ghz, - Aucune drogation ne sera accorde par lorganisateur pour le ramassage, laffectation dans les sries, les finales. - Toutes les pr-finales et finales se droulent selon le rglement EFRA TT de lanne, sans ple man direct. 1.1 CHAMPIONNAT DE LIGUE OPEN et PROMOTION - Ces courses pourront se drouler en mme lieu et date que les courses TT 1/8, dans les ligues o leffectif TT 1/8 est rduit. - Les qualifications, les pr-finales, les finales et les classements seront spars. - Le droulement des courses est identique au TT 1/8me . - Licences : Toutes sauf Dcouverte . 1.2 CHAMPIONNAT DE FRANCE - Sur 2 journes, selon le schma suivant : - Samedi matin, 3 manches dessais contrls au format des qualifications dont une dessai chronomtre avec ramasseurs, - Samedi Aprs midi, 3 manches de qualification, - Dimanche matin, remontes, - Dimanche aprs-midi, finales et finales. - Organisation de 5 manches de Championnat de France en 2013.

400/2 = 200 395/2 = 197,5 = 397,5

Slection en quipe de France : - Seront retenus les X premiers du classement des valeurs nationales, arrt au 31 dcembre de lanne N-1 - Le nombre de pilotes slectionns est fonction du nombre de places attribues par lEFRA en allocation ou r-allocation. 1.5.2 ATTRIBUTION DU TITRE DE CHAMPION DE FRANCE : - Les X meilleures manches du championnat de France (cf RG tableau 1 2.4) seront retenues, pour lattribution du titre. Passage Expert : voir 1.2 du rglement gnral.

2 - VOITURES - CATEGORIES
2.1 SPECIFICATIONS GENERALES 2.1.1 Caractristiques techniques - Voiture tout-terrain lchelle 1/5me, moteur thermique. - 2 ou 4 roues motrices, sans rapport variable, bote de vitesse interdite. Dimensions gnrales : Longueur 4x2 et 4x4 : Largeur 4x2 ** : Largeur 4x4 ** : Hauteur 4x2 et 4x4 : Minimum 600 mm 400 mm 400 mm / Maximum 820 mm 480 mm sauf modles davant 2005 480 mm 360 mm, suspensions comprimes 2013

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Empattement 4x2 et 360 mm / 4x4: Poids * : 10 kg 14 kg * en ordre de marche (rservoir vide, accus en place). ** la mesure sera effectue suspensions comprimes, au niveau de laxe de la roue laide dun gabarit en U, tenant compte des prises de pincement et de carrossage. 2.1.2 Carrosserie Doit tre fixe correctement au chssis. Aucun lment de carrosserie ne doit tre perdu en course (sauf aileron). Les rparations sont faites dans les stands. Tous types de carrosseries sont autoriss (camion, pick-up tubulaire, etc...). Aileron : obligatoire pour les carrosseries de type Buggy ou Baja (Cox, Beetle) et conseill pour les autres types (Trucks) dans la limite de la hauteur maxi, afin de donner une image raliste de la voiture. Il doit tre en matire flexible et de dimensions maxi : - 4x2: 300 mm x 140 mm, porte faux arrire maximum de 150mm par rapport laxe des roues arrires. - 4x4: 315 mm x 140 mm, porte faux arrire maximum de 230mm par rapport laxe des roues arrires. Il est interdit de faire voluer une voiture sur le circuit sans sa carrosserie. 2.1.3. Antenne Elle doit tre souple (se plier compltement sous le poids de la voiture). En manche nationale : Un seul moteur (de marque libre) est autoris et sera marqu au contrle technique. Le directeur de course peut accepter le remplacement du moteur par un autre de type identique. Le moteur remplac sera gard par lorganisation jusqu la fin de la course. Le pilote aura effectuer un stop and go de 10s dans les 3 premiers tours de sa premire sous-finale ou finale. En cas de pluie, un 2me moteur sera autoris tant que la piste sera dclare "mouille" avec un dlai pour le remplacement.

2.1.4. Pare-chocs Obligatoire lavant, doit tre fix sous le chssis, largeur mini 100mm, maxi 220mm. Doit tre fabriqu en matire plastique et tre mont souple, sans angle ou coin aigu pouvant provoquer des blessures. - Facultatif larrire, largeur maxi 320mm

2.1.7. Rservoir - carburant Rservoir : Contenance maxi : 700 cc pour les 4x2, et 800 cc pour les 4x4 y compris les durites jusquau Carburateur. - Procdure : - Avant la finale, chacun des 10 pilotes qualifis remplira un flacon selon la capacit correspondante sa catgorie (4x2 ou 4x4) sous surveillance du contrleur technique. - Chaque flacon sera marqu et gard au contrle technique. - 5 mn avant la finale, les 10 voitures (rservoirs purgs y compris durites et carburateur) seront remplies avec le contenu des flacons marqus, par le pilote ou le mcanicien. - Les voitures resteront en parc ferm jusquau dpart de la finale. - Elles seront places ensuite sur le pit sans passage par les stands, la procdure de dpart sera alors lance. - En cas de demande de report, la dure de la finale sera ramene 25 minutes. - Le remplissage des flacons sera fait en tenant compte de la tolrance de linstrument de mesure. Carburant : Il est compos dessence disponible la pompe. Seul additif autoris : lhuile. Le carburant doit tre contenu dans un rcipient conforme la rglementation franaise, pas de bouteille verre ou plastique. Des contrles de carburant par prlvement pourront tre effectus tout moment de la saison. Ravitaillement : Tout ravitaillement en course est strictement interdit. 2.1.8. Le silencieux Rsonateur ou silencieux : niveau sonore autoris 82 db maxi. Lchappement doit tre plac lintrieur des dimensions maximum de la voiture. Sil est situ lextrieur de la carrosserie, il est obligatoire de lentourer dune protection efficace (carnage, grillage) solidement fixe. Le tube de fuite ne devra pas dpasser du primtre de la voiture et sa sortie sera dirige sous lhorizontale. - A compter du 1er janvier 2014 (1er janvier 2013 en EFRA) : - Le silencieux devra tre obligatoirement de type trois chambres. - Obligation de disposer dune boite air, non modifie et conforme la fiche technique dhomologation de la FFVRC. 2.1.9. Scurit : frein, transmission: Obligation de disposer dun systme de frein, capable de stopper la voiture, - Coupe-circuit : lemplacement de linterrupteur coupe-circuit dallumage devra tre matrialis par un triangle de couleur vive de 25 mm minimum de cot ou un E dans un rond -

2.1.5. Pneus - Roues Pneumatiques : - Pneus clouts interdits. - Les pneus doivent tre de couleur noire.

4x2
Largeur max jante : Diamtre max jante : Largeur max pneu : Diamtre max pneu : 65 mm 120 mm 75 mm 170 mm

4x4
75 mm 160 mm 85 mm 190 mm

2.1.6. Moteurs Moteur : - Monocylindre ou multicylindre 2 ou 4 temps, de cylindre maxi 26 cm3, refroidissement par air. - Turbo, injection de carburant, wankel, valves rotatives et compresseur sont interdits. - Le systme dallumage doit tre fixe et de type mcanique, seul un rglage statique manuel est autoris. Le volant moteur devra comporter uniquement une paire de ples magntiques.

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rouge ou orange fluo de 25 mm de diamtre (rglement EFRA) appos sur la carrosserie et son accs devra tre facilit par une dcoupe dans la carrosserie. Le montage dun dispositif mcanique de scurit sur le carburateur pour ramener les gaz en position ferme en cas dinterfrence ou panne radio et de rupture ou blocage de la commande des gaz est fortement conseille. Le systme des dparts lancs doit tre utilis dans tous les championnats ( 4.15.2 du Rglement Gnral). Son principe doit clairement tre expliqu la runion des pilotes. Le chronomtrage (dparts dcals) est lanc quelle que soit la position des voitures sur la piste. Il appartient aux pilotes de grer leur position en fonction du temps restant par rapport au dclenchement du chronomtre. Les voitures ne peuvent pas stationner devant la boucle de comptage pour attendre le dpart de la course. Les sries (de 8 pilotes maximum, sauf nombre dinscrits important) seront constitues l'aide du tableau des Valeurs nationales, selon lexemple suivant.

3 - CIRCUITS
Il est fortement conseill aux clubs de prvoir un circuit adapt l'chelle de ces voitures, d'un minimum de dveloppement de 200 mtres et d'une largeur minimum de 4 mtres comportant une partie sinueuse et une partie rapide et dont le revtement ne pourra dtLriorer la voiture : terre, herbe, sable. Les terrains trop caillouteux ou trop dfoncs sont exclure. Le public devra tre protg des sorties ventuelles de voitures par des barrires ou bottes de paille ou tout autre systme de scurit. Accs et largeur de la zone de ravitaillement vivement conseills: 1 mtre minimum.

4 - DEROULEMENT DES COURSES

4.1 Ramassage des voitures - Les ramasseurs doivent avoir des connaissances en course de ce modle de voiture - Pendant les qualifications, les pilotes de la srie qui vient de courir vont au ramassage de la srie suivante, aprs avoir plac leurs voitures en parc ferm. - Le ramasseur ne peut quitter son poste de ramassage que lorsque le ramasseur suivant vient le remplacer (cf RG 4.2). - Si la voiture cale, la dgager en dehors de la piste. Le ramasseur ne doit faire que 3 tentatives maximums de dmarrage. La mcanique est strictement interdite sur le circuit. La voiture doit tre rpare dans les stands. - Les ramasseurs ne peuvent remettre le vhicule sur la piste que si la voie est libre. - Pour la finale, ce sont les 1/2 finalistes limins qui doivent ramasser (pnalit d'un tour sur le classement final). - Seul le Directeur de course peut autoriser le remplacement dun ou plusieurs pilotes leur poste de ramassage. - Le pilote remplac est responsable et donc sanctionn en cas dabsence de son remplaant (mcano ou volontaire licenci). - Tout changement effectu sans autorisation pourra tre sanctionn. - L'organisateur doit rappeler la prsence obligatoire des ramasseurs 30 secondes avant tous les dparts des remontes et finales, Les ramasseurs doivent tre vigilants et efficaces, toutefois aucune rclamation nest recevable quant leur prestation. 4.2 Qualifications Nombre et dure des manches : - 3 manches de 5 10 minutes sauf en cas de conditions mtorologiques dfavorables. - Permutation de lordre de dpart des sries, uniquement si le nombre de pilotes (par catgorie) est suprieur 56 et pour des sries de 8 pilotes, de manire laisser tous les pilotes la possibilit de concourir dans les mmes conditions, suivant tableau ci-dessous. - 1re manche : A.B.C.D.E.F.G.H - 2me manche : D.E.F.G.H.A.B.C - 3me manche : G.H.A.B.C.D.E.F Procdure de dpart:

Les ex-aequos sont dpartags par les temps de leur meilleure manche suivante. Les quatres premiers des qualifications seront crdits de points pour le classement du Championnat de France en fonction du barme suivant: - 1er 30 points - 2me 20 points - 3me 10 points - 4me 5 points

4.3 Finales - Au dpart des pr-finales et finales, les voitures doivent tre dans leurs emplacements respectifs et espaces suivant le tableau 4.15.3 du rglement gnral, en formation style F1 (grille) dans l'ordre des numros, le meilleur en tte et l'extrieur du premier virage. - Procdure dpart pr-finales et finales : - Les voitures seront places en grille par les commissaires, un tour de chauffe sera effectu, pour sassurer quaucun problme nexiste. - Aprs le retour en grille, le dcompte pour le dpart sera lanc. - Les courses des catgories diffrentes sont alternes. Dures rglementaires : - Pr-finales (1/4, 1/8e, etc...) - 1/2 finale - finale

: 15 minutes : 20 minutes : 30 minutes

Une pr-finale est courue s'il y a au moins 5 voitures, sinon les 10 meilleurs qualifis de la catgorie vont directement en finale ou pr-finale suprieure. Comme en qualification, les voitures qui ne franchissent pas la ligne darrive aprs le temps de course programm seront classes en fonction du nombre de tours effectus. Tout pilote qui se prsente en retard au dpart, une fois le dcompte lanc , partira en dernier, depuis les stands.

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5 - CALENDRIER NATIONAL ET INTERNATIONAL 2013

Pour informations complmentaires voir le site de la FFVRC http://www.fvrc.asso.fr : les diffrentes rubriques: calendrier 1/5, fiches circuit, et EFRA-IFMAR EPREUVES DATES LIEU

SELECTION
OUI

Championnat dEurope 4x2

22 au 27 juillet

ALCARRAS LLEIDA (ESPAGNE) http://www.alcarrasparticipa.cat/index_web.php?a p=czo3OiJwb3J0YWRhIjs=&idw=czozOiIxMTEiOw ==&idi=czozOiJlbmciOw== FEHRING (AUTRICHE) http://www.wmw-fehring.at/

3 au 5 mai

NON

Grands Prix EFRA

31 mai au 2 juin

??? (HOLLANDE)

NON

30 aot au 1er septembre

KOPRIVNICA (CROATIE)

NON

CHAMPIONNAT de FRANCE TOUT TERRAIN 1 /5 4x2 et 4x4

Manche 1 Manche 2 Manche 3 Manche 4 Manche 5

9-10 mars 13-14 avril 11-12 mai 8-9 juin 14 - 15 septembre

MMCF LA FARE LES OLIVIERS 10/981 C2M LA QUEUE EN BRIE 01/1014 MBC CHANU 03/942 http://mbc61.fr RACG GRENOBLE 09/070 http://www.racg-club.fr/ MBBM LE BOULLAY-MIVOYE 02/409 http://www.mbbm28.com

NON

NON

NON

NON

NON

COUPE de FRANCE / COUPE des LIGUES TOUT TERRAIN 1 /5 4x2 et 4x4

Coupe de France Coupe des Ligues

12 13 octobre

MMCR SAVASSE 09/993 mmcr@orange.fr

NON

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